【漢カワサキ】エリミネーター30走目(ZL&EL)【ドラッグレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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漢カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900(いわゆる旧型エリミ)です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。
V型2気筒の250V、単気筒の125(いわゆる新型エリミ)は専用スレへどうぞ。 同じく直4。
ニンジャのパラ2なら今までと同じ。
250マルチ復活の狼煙は新エリミがあげるしかないな。
馬力は最低でも40、レッドは18000…考えただけでも痛快。 >>764
バラ2ならバルカンSがNinja650のエンジン積んでてステップもミッド寄りでなかなか良さげな感じ
新型レブルより早くから販売されてるのに無視されてるかのようで可哀想 >>763
コレだな
エリミはコレが購入理由に一番入る 250乗りだけどこれにバリオスやZXRのエンジン積んでたら良かったのになって思う時はある
時代が違うから仕方ないんだけど
でもこのパラ2も豪快でエリミらしくて好きだけどね 250の新型直4EG作るんなら絶対エリミでは作らんだろー。
実売稼げるフルカウルかネイキッドが出て、5年後ぐらいに
ようやく開発候補で上がるかどうかだろね。
そのころにはフル電動のモーター主体だったりしてね >>769みたいなヤツは250以上に乗った事無いんだろう。
少なくともカワサキの250パラツインは豪快では無い。 あなたが何に乗ってるのか知らないが、今のニンジャパラ2に比べれば十分豪快だと思うけど
捉え方は人それぞれ >>776
強がり言っても駄目
素直に悔しいですって言わなきゃ 言葉選びを間違ったんだよねー。
揚げ足取りばっかでいやだねー。
769は荒々しいフィーリングと言いたかったんだよねー。
やなやつばっかだねー。 250も元のエンジンは45PS出てるから今の時代の35PSそこそこしかない250に比べると速いでしょう Vじゃない250エリミは豪快ではないと思う
どちらかというとスポーツタイプだよね >>781
速い遅いは馬力の数値じゃないんだけどな
まぁ免許取り立てでスクラップみたいなエリミ250しか買えない乞食にはわからないだろうが・・・ 4stマルチEGと比べての話をしてるんだからエリミのパラ2は
十分荒々しいよ。
お前マルチシランのか?
それか荒々しいを知らんのか? 荒々しさはパワーが伴って成立する
エリミ250のパラ2は雑なだけだよ 流れ読まずに400SE納車1ヶ月
フューエルワン入れて好調です
3速→4速が少し渋い
イリジウムプラグって試した方いますか? >>788
流れを変えてくれてありがとう。
250ネタはつまらん >>788
雨の日は注意してなね。
ヘッドが錆びるから 250SEで良ければ現時点でそうなんだけど
正直全く違いがわからねーわ
プラグもノーマルで15,000q迄無交換でも燃費も落ちてなかったし
イリジウムも同じく今15000q迄無交換だけど
燃費も始動性も乗り心地も交換直後とかわんねーし
変えて意味あるのか未だによくわからないけど
そろそろ変えようかと思ってる
イリジウムでも何も感じられなかったから次はノーマル予定 じゃあスレ分ける?
オレも400の情報なんか要らないし。 0-100km/h加速動画ではエリミ400も250Vも同じくらいだったな うぁーん。
事故ったよう。
俺の250se完調状態で最高に気持ちよかったのに!
ネック部フレーム言ってるとか・・・
はあ・・・ >>795
ポンコツにとどめ刺せてよかったじゃないかw 仕事忙しくてほぼ一年完全放置....
急に思い立って今日から整備始める。
とりあえず洗ってバッテリー交換かな バルブクリアランス調整しようと思ったが、排気側がメガネとドライバーじゃどうやっても無理だわ。
諦めて専用工具買うか。 コックONにしたらフロート室からガソリン漏れる
キャブOHと燃料フィルター交換しても数日後にはまた漏れる フロートバルブの偏摩耗で引っかかってるか、フロート本体に穴が空いて沈んでるとか。
あとキャブドレインスクリューのシール不良とか。 最終決定ではないが全損20万円ちょいらしい。
あとマフラー、サス、ウインカーのオプションが価格的に
乗っかるかも程度だそーだ。
得した気がまったくせんな。 >>806
Vこそがエリミネーター最後のバイクであり正当な後継バイクだけどな
Vスレ荒らすのやめてくれ >>752
今更だがプラリペア役立ったよ。ありがとう。
とりあえず1本は修理出来た。もう1本は少し斜めに溶着しちゃったんで暇みて修正予定 まぁもし今度出たとしてもバルカンSの名前になるだろうなぁ。 ところで、900というか750の外装ってまだ需要あるのかなぁ?
今度家捜しでもするか…。たしか予備のシートとかもあった気がするかも 正に今900のサイドメッキカバー修理中という話を2レス前に
破損箇所はプラリペアでなんとかなりそうだが、メッキの劣化は如何ともし難い状態。
他にもライトケースとかライセンスランプとかフロントフォークのキャップとか色々割れたり欠けたり…
たまにヤフオクに出ても自分のより状態悪そうなのまで高騰してるしねぇ。 Vの前期型38馬力と後期型35馬力って体感差ある?
両方乗ったことある人いたら教えて >>813
Vこそがエリミネーター最後のバイクであり正当な後継バイクだけどな
Vスレ荒らすのやめてくれ >>813
ねえよ。
そんなの固体差。
たかだか3馬力って体感何て(;^_^A
Vなんて買うな
後悔するだけ
アホなの? >>815
コイツはV乗りじゃないよ
確かに当時ZLスレでVの性能を主張しVはエリミネーターでありドラッグと顔真っ赤に主張していた輩はいたけど
そいつがわざわざ自分の乗ってるバイクのスレにコピペするわけがないからな
やるならZLスレにやるはず コピペやってるバカは絶対にZLスレの住人 ヤフオクで落とした社外のブレーキディスク、ずっと放置してたけどいい加減着けようかなぁ〜(´ー`)
パットも一緒に変えた方がいいんだろうか? >>817
まさかこのスレ殆どがキチガイの自演か?
マジでバレてねえと思ってんのか開き直ってんのか知らんがどっちにしろマジもんのキチだな 今のディスクが段付いてるならパッドも段付いちゃってるからねー。
ディスクだけだとその段で当たりに差がつくことになるから、変えるなら
同時が望ましいんじゃない?
今のパッド無くなるまで置いとくのも手かと思う。 >>821
やっぱり同時交換ですよね。
しかしパットいつ変えたかわかんないけど全く減ってない(´ー`;
とりあえず保留でw 260mmのディスク板って今時なかなか無いですよね。忍者900初期型のやつがポン漬け出来ますた。但し厚みが6mmだったけど。 あーやらかした....バッテリーの±逆の買っちゃったよ
サイズはあってるからハマるけど取り回しギリギリだorz 端子逆なのってあるんだ?
今まで全く意識せず買ってた。
それとも純正品番に対しての互換品以外を買ったの? >>825
>端子逆なのってあるんだ?
>今まで全く意識せず買ってた。
>
>それとも純正品番に対しての互換品以外を買ったの?
互換品以外を買っちゃったのよ。
YB9L-A2(の互換品)が正しいんだろうけど、
YB9-Bって品番の互換品を買った(´Д` ) ドラッグバーに変えようとしたら、マスターシリンダのタンクが邪魔で付かねー >>812
漁ってまた
サイドカバー 四角いの 二個
サイドカバー 長い台形の 二個
ライトケースの先端部 銀の丸 新品
リヤな外装 カモノハシっぽいの
エンジンヘッドカバー 新品
サイドスタンド(含バネ) 新品
くるぶしの当たる銀のキャップ 新品 一個
(両面テープしか固定しない極悪なやつ)
途中で止めた
我ながら呆れる
シート すみません…125のスレがないのでこちらで。
初期型A1のヘッドライトの光軸調整なのですが、調整できず、低すぎて困っています。
車体を正面から見て右下のところのネジなのですが、錆びていてこのままだと調整用のねじ山が潰れそうです。
このネジってホームセンターとかで同じ長さと太さのやつ買ってくれば交換できますか?それとも特殊なものなのでしょうか? >830
乗ってないので解りませんが、通常はどんな箇所でもホムセンなんかの同じサイズのネジ・ボルト類で代用できるよ。
ナメかけてるならそれ用のドライバーもあると思うので、押さえて力入れながら回すのがヨロシ。 >>831
ありがとうございます。
力を入れながら、とりあえずバルブを差すがわのユニットを外せました。
光軸ネジはバネがついていてその先にバッテリー端子を止めるときのような四角いパーツが付いていました。
これを取り外して、の同じ長さのやつに入れ替えをチャレンジしてみます。
ありがとうございました。 ライト全体の取り付けが下を向いてるなんてオチじゃねーよな。 ライトの話題が出たので、、。
ヘッドライトにフィリップスのエクストリームヴィジョン(XV-H4-1)使ってる方いますか?
先日250SEの純正ライトユニットに電球だけHID入れましたが、レンズカットで乱反射してしまいまともに照らしてくれません。
しかも対向から見たら眩しくて迷惑で具合がヨロシクないので上記に変えようと思ってますが、純正より良いでしょうか? 違法です。
ライトにガムテープ貼り付けてバイク屋さんへ。 エリミネーター125の光軸について書き込んだものです
大きいエリミネーター乗りの方がメインかとは思いますが、役立てばと思いネジがのサイズを書き残しておきます。
近所のホームセンターで揃いました
エリミネーター125cc ヘッドライトビス備忘録
■ヘッドライトユニット取り付けネジ
5M 15mm ステンレス(4本 128円)
■光軸調整ネジ
4M 60mm ニッケル(6本 98円)
光軸調整ネジもステンにしたかったのですが、ステンは50mmまでしか置いていませんでした。
コメント頂いた方々ありがとうございました。 >>837
備忘録はどうでもいいが
パーツリストって知ってる? 世の中のエリミ乗りがみんなパーツリスト持って自分で整備しとる訳や無いんやで バイクに使われてるネジは普通にホムセンで売ってるネジとピッチが違う事あるから、注意(カワサキだけ?)
前買って来たら途中までしか入らなかった事あるから
それ以降どんな小さなネジ一本でも純正を注文してるよ ピッチも確認しないでいきなりネジ突っ込むような人がこんな古いバイクに乗るなんて
無茶だな〜とも思うけど、まあそうやって成長していくんだよな、きっと タップねじといえばヒューズボックスの蓋の固定が何故タップねじなんだろう?
ウチのエリミはもうねじ穴がバカになってしまって1サイズ大きいタップねじに交換してある ABC型はメーカー在庫7個になってたよ
キャブヒーター取り出し口付きのD型は欠品のまま
在庫でも掘り出されたのかな >>848
メーカー在庫とかどうやって調べるのですか? 10年前にバイク屋に5万で下取りに出した、250SEがまだ売れ残ってた
値札は整備込みで19.8万円だったが、バイク屋の親父が現状だったら10万で良いよ
と言うので悩み中、10年間の保管料5万かw >>852
駐車場代が年5000円なら安いんじゃね? >>852いなくなってしまうと寂しいだろうから、早めに引き取りにいくといいのでは?
バイクも持ち主の元に戻りたいんだよ。 しばらく乗ってなかったら急激に燃費悪くなった....
前:25〜29km/ℓ
今:22.5km/ℓ
なんじゃろか( ;∀;)
とりあえずオイル等消耗品交換するわ 最近吹けなくなってきたし、燃費もちょっと落ちてきた。
心当たりはエアフィルタを交換するのにケチって、キタコの汎用スポンジをカットして付けた事か。
純正より目が荒くて抜けは良くなるかと思ったんだけどなぁ。 沢山空気入る
↓
希薄燃焼気味になってパワーダウン
↓
あれれっ?となってスロットル開け気味
↓
今までと同じ走りで燃費ダウン
・・・とか? 先週、地元で250SE走ってるの見た。
クラシカルだけどマッシブでスポーティ。いいね。 125のレンズカットからマルチリフレクターに変えたいんだけどどっかで出してるかな?
ポン付けは無理かなぁ 便乗で申し訳ないのですが
ヘッドライトなどのLED化ってやってる人居ますか?
発熱の具合や、問題点などあれば知りたいのですが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています