【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2016/01/19(火) 17:59:56.22

漢カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。

V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/03(月) 12:41:22.54

>>864
125でLED入れましたよ
moto LEDの2000lmのやつ
明るさは文句無しだったんだけど、レンズカットのせいで光軸調整してもグレアが酷いです
さすがに迷惑になるのでハロゲンに戻しました
それが理由で上にあるようにマルチリフレクターを探していたんです

ちなみにエリミネーター125は交流なので、ハイビームにするとチラつきが発生しました
熱は問題なかったです

**７７４ＲＲ** · 2017/07/11(火) 18:43:00.67

久々エリミ乗りに話しかけられたわ

たまたまあそこのコンビニ寄って良かった（´-`)

**７７４ＲＲ** · 2017/07/11(火) 20:50:08.62

元々始動時は電圧が低かったんだけど
バッテリーのせいかと思いバッテリーを新品に交換しても変わらない
どれぐらい低いかと言うと始動時アイドリングがわずか10.5V
暫くチョーク開け続けるか吹かさないとエンストしちゃう
ちょっとでも走り出してエンジン暖まればエンストはしないけどそれでもアイドリングの電圧は11V程度

6000回転位で13V位になるのでスマホで充電しながらとか走っても全く問題ないけど
やっぱり直してあげたい

レギュレータでとかかな？
それとも途中でケーブルの接触が悪くなったり断線しかかってるとかかな？
分かる人いたら教えて欲しい

**７７４ＲＲ** · 2017/07/11(火) 23:23:11.34

>>867
うちのも似た症状で、バッテリー交換しても電圧微妙...
エンジンOffの時はすぐヘッドライト消してる、そうしないとセルのかかりが弱いから

余計な電気使うものはETC位なんだけど、根本的な発電量が足りないのかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/13(木) 13:09:22.41

そのうちショートして燃えそう。
冗談抜きで。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/14(金) 14:02:21.99

ショートしたらヒューズが切れるよ。
電圧が低くなるのはレギュレターかオルタネータコイルの劣化だろうねぇ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/14(金) 20:56:00.99

今ヤホークに出てるエリミ900って>>810？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/15(土) 08:26:10.45

レギュレータかオルタネータコイルか
回答ありがとう
友達のバイク屋に持っていって両方直して貰おう
パーツはヤフオクで良さそうなものを仕入れるしかないよね？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/16(日) 19:25:48.34

エリミは配線関係だいたいヘタってるからEGからバッテリーへの
マイナス配線の接点とかもしっかりチェックするほうがいいよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 11:48:38.94

とっくにレストアが必要な世代のバイクだと言う事を忘れずに。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/18(火) 12:57:13.00

自分の場合はアーシングが効果あり。88年式250SE。
よく車なんかで言われてる眉唾もんでは無くて実際始動性も良くなった。>873が言うように古い車体なので本来のアース接点不良ももちろんあるので、その改善も含めての意味ね。
しかし何箇所もやっててバッテリーターミナルだけでは足りないので、ターミナルに金属ステーを共締めして延長している。
サイドカバー外さなくても充電出来るようにターミナルから延長コード付けてるし、さらにターミナルカットスイッチも付けてるからサイドカバー内がパンパン（笑）

**７７４ＲＲ** · 2017/07/20(木) 10:38:38.13

89年　250SE
ウォーターポンプからじわじわ水が漏れてきてる。
Assy交換しかないのかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/20(木) 12:45:27.45

>>876
捨てろよ。そんなポンコツ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/20(木) 13:35:00.33

走るんだからいいだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/20(木) 14:10:40.70

ウォーポンはAssy交換が鉄則

**７７４ＲＲ** · 2017/07/20(木) 15:12:38.90

>876
ちなみにどのあたりから漏れてる？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/21(金) 10:21:29.55

股間

**７７４ＲＲ** · 2017/07/21(金) 16:04:26.91

あらあらお爺ちゃんたら

**７７４ＲＲ** · 2017/07/22(土) 10:00:59.23

>>876
エンジン止めた状態で
ウォーターポンプが全体的に滲んできて一日数滴ずつポタポタ
漏れてる感じ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/22(土) 10:02:03.26

アンカー間違えた…
>>880です。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/22(土) 10:21:33.60

外に漏れるならポンプカバーのパッキン交換で終わりそうだけど…
多分ポンプ開けるのにスプロケカバーを外さないとならなくて、
そのためにはシフトレバーとエキパイ、マフラー外さないとならなくて、
そのためにはラジエター外さないとならないかも。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/22(土) 11:44:14.55

250V乗ってみたが良いバイクだね
見た目もカッコ良いし、パワーもあるし、燃費も良い

**７７４ＲＲ** · 2017/07/26(水) 11:46:14.68

>>886
スレ違い

**７７４ＲＲ** · 2017/07/26(水) 16:50:15.38

>>886
オマエしつけーんだよ。ちょくちょく紛れ込んでくるな。
アッチでやってろ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/26(水) 20:07:08.40

250Vは最高だな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/27(木) 01:18:49.83

そうだね

**７７４ＲＲ** · 2017/07/27(木) 10:45:42.30

>>885
結局ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟAssy交換しました。
ばらしてｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝだけ交換して組んで結局ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ本体ﾀﾞﾒでしたは
ﾒﾝﾄﾞｸｻｲから。
ついでにﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ　ﾘｱｽﾌﾟﾛｹ　ﾁｪｰﾝも交換したよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/27(木) 20:18:54.41

>>871
俺じゃない
面倒なので写真すら撮ってなく
そのうち…。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/27(木) 20:20:08.53

>>872
新品のってもう出ないの？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 08:53:24.20

初レスです。
96年の250SE乗ってます。SEの見た目が好きで20年浮気せずに乗り続けて6万キロくらい走ってます。
最近流石にへたりも出てきて、多分、下取りは1万～3万程度と思いますが、各所の修理で7万くらい使いました。

好きで乗ってるからいいんだけど、今後他のバイクみたいに旧車的な価値が出ることはないんですかね？
ちなみにフルノーマル・交換部品も純正ですｗ（チェーンだけは社外品かも）

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 09:22:55.74

>>894
1000や900.750は多少の価値は付くだろうが400.250は絶対に価値出ない
ただの小汚いポンコツでしかない

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 09:28:01.84

Z400FXは100万以上。。。。チキショー！

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 12:05:49.77

まぁ400FXだって一時期は「先輩から捨て値で押し付けられた」とか
「山で拾って来た」なんて扱いだった時期も有るんだし、曲がり間違って
ドラッガーブームが勃発し、手軽なエリミ250に人気が集中するなんて
事は有り得ん。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 14:08:08.32

>>894自分で持っててこそ、価値があると思いますよ。
下取り1～3万の分まで、最後まで付き合ってあげたらどうですか？

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 16:52:13.58

確かにここまで古くなると金の問題じゃなくなってくる気もする。もちろん修理に10万かかるとかなら別だが

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 16:58:38.71

そもそも他人や世間の評価気にして乗ってる訳じゃないし
ただこのバイクが好きってだけで乗ってるから
今さら変な価値でても困る

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 21:27:25.27

>>897
奇跡は起こるんじゃない。起こすのよ！（ｷﾘｯ

>>898さん
おっしゃる通り、車検も無いしこーなったら最後まで維持しようと思って、7万突っ込みましたｗ
最近いつも聞こえてたタペット音が出たり出なかったりなので、いよいよかなとも覚悟もしてます。

>>900
出たら出たで嬉しくないですか？ｗ
自分は乗ってるバイクがプレミアだったら、売る売らない関係なく嬉しいですね。
俗人的すぎますかね。。。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/29(土) 23:05:28.86

750SEは某漫画に出てくるからな

**７７４ＲＲ** · 2017/07/30(日) 18:32:18.91

乗り続けたいなら価値出ないほうがいいよね。
ドナー車両が必要になったときに部品取り車レベルでも
手が出ないような金額だと困るもんねー。CBR250RRなんて・・・

まあ自分の場合は買った時が安かったからそう思う。
高く買った人は損した気になるかもねー。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/30(日) 21:37:32.86

下手に高くなると保管場所の防犯も金掛けなきゃいけなくなるね。

今みたくマンションのバイク置き場になんか置いといたら心配になるわ

**７７４ＲＲ** · 2017/07/30(日) 21:44:44.81

確かにパーツ取り考えると今のままでがいいのか・・・

ちなみにここの人はエリミ以外に、ハーレーとか持ってるんですかね？
1回くらい乗ってみようかと悩み中・・・

**７７４ＲＲ** · 2017/07/30(日) 21:45:49.18

キャブのOHで30000円かかったぜー
小遣いだけでやりくりは大変だぜー

**７７４ＲＲ** · 2017/07/31(月) 12:14:29.37

防犯は確かにそうだね。
気軽にショッピングモールとかに止めとくのも
プレミア車(ゾッキーに好かれる車種)は非常に怖いから。
ガキの多いところには気軽に止めれなくなる。

**７７４ＲＲ** · 2017/07/31(月) 21:48:00.73

>>903
エリミの前の前はCBR400RR（NC23）に乗ってったんだけど、いまだに40万オーバーなんだねぇ
北海道ツーリングの後にクラブマンに乗り換えたけど持ってればよかったなぁ（笑

**７７４ＲＲ** · 2017/08/01(火) 07:59:54.73

ヤフオクの落札価格見てても、250は中古業者で10万、個人売買で3万くらいかな。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/01(火) 19:49:27.70

オマイラって複数持ちなのけ？

**７７４ＲＲ** · 2017/08/01(火) 23:08:13.49

俺は250SE一台

**７７４ＲＲ** · 2017/08/02(水) 19:36:38.47

鉄屑って言われたことが…。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/03(木) 11:58:14.85

言い返してやれ、鉄だけじゃないタイヤも一応付いてるって

**７７４ＲＲ** · 2017/08/03(木) 20:17:10.05

下取り1万とかなら屑鉄屋に売った方がいいんかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/08/04(金) 18:01:41.96

いやしかしエリミに乗って良かった思うわ
900はマフラー音が好みだし400シリーズは好きなの選べるしまあ燃費はあの年代だから仕方ないがそれでも長々と乗りたいバイクだわ

**７７４ＲＲ** · 2017/08/04(金) 18:14:31.28

夏休み11連休なんだけど、東京から4,5泊でおすすめのコースある？

12年東北、13年九州、15年北海道、16年四国
GWは伊勢神宮、出雲大社、天橋立、渋温泉、白川とか
山陽・山陰が残ってるんだけど流石に夏は暑いしなぁ

**７７４ＲＲ** · 2017/08/04(金) 20:18:24.52

カバーかけず雨曝しの人いますか？

**７７４ＲＲ** · 2017/08/05(土) 20:04:17.10

5年ほど雨ざらし状態で、今すごい後悔してる。
今は、屋根付き駐車場に車と一緒に置けるから、次買ったら大切に管理するつもり。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/06(日) 04:35:24.25

>>918
やっぱり錆びますよね、中古で買ったけど大事にします。ありがとう。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/07(月) 08:23:57.47

250は車両価格が安いせいなのか安く買って無整備で乗り続けられてる個体とか
ショップに出すのが勿体ないからＤＩＹ整備でちゃらんぽらんな事されてる個体とか多いから
鉄くず言われてもしょうがない

**７７４ＲＲ** · 2017/08/07(月) 13:14:07.34

良個体を引っ張ったら、クズ同様のドナー個体も
収集して共食い整備が案外いいかも。んなことないか。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/07(月) 21:23:23.91

自分で出来る整備は自分でする
安全性とか特殊工具必要な整備はショップかな

**７７４ＲＲ** · 2017/08/09(水) 18:50:16.79

250SEなんだけど、エキパイ部分が腐食で小穴空いたっぽいんだけど、手軽な修復方法ありますかね？

熱持つし板金屋で溶接しかないかな？
まぁ腐食原因だと意味無いか・・・

**７７４ＲＲ** · 2017/08/09(水) 20:30:33.67

>>923
捨てろよそんなクズ鉄

**７７４ＲＲ** · 2017/08/09(水) 20:46:54.64

>>924
北海道から九州まで（佐渡以外の沖縄・離島を除く）、20年間一緒にツーリングした愛機なんだよね。
姥捨て山じゃあるまいし、不具合が増えてきたら捨てるなんで出来ないよ。

今年の夏も尾瀬とか北志賀方面とか一緒に行く予定。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/09(水) 21:02:42.91

>>923
ヤフオクでナンボでも

**７７４ＲＲ** · 2017/08/09(水) 21:31:05.97

>>926
修理より部品調達ですかー。
エキパイとかはオークションだと内側の錆びとか怖いけど、そっちが安上がりなんですかね。
ちょっと悩んでみます。ありがとう。

ちなみに一番手抜きは、金属シールでも張って熱で粘着部分を固着させて穴埋めさせようかと思ってました・・・
まさに>>920のちゃらんぽらんDIY・・・

**７７４ＲＲ** · 2017/08/09(水) 22:44:48.24

2stのチャンバー修理情報だけど、銀ロウ付けでサビ穴塞がった。

但しバーナーから溶棒、フラックスまで一から揃えると結構出銭食うんで
板金のアテが有るならそっちの方が良いかも。

ちな、補修後バーナーの出番一切無し(´・ω・`)

**７７４ＲＲ** · 2017/08/10(木) 09:47:45.36

タンク補修でもそうだけど錆で空いた穴をロウ付け補修しようとすると
より大きな穴が出来てしまう時があるから怖いよー。

金属パテは？２つを混ぜて硬化させるタイプ。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/10(木) 10:26:09.99

コレでいいだろ
http://www.monotaro.com/p/3264/6074/

**７７４ＲＲ** · 2017/08/10(木) 21:31:54.77

>>929
金属パテはタンクはダメだった。ガソリンに浸透してきて直ぐにダメになる。
マフラーはいいかも。

>>930
thx。最近は便利なもんがあるんだね。ライコか２りん行ってみるよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/11(金) 16:29:18.93

>>929
サビとかを洗浄液で取り去って
デブコンの鉄粉入り液体タイプを流し込めば大体漏れなくなる
もう12年目だが大丈夫

**７７４ＲＲ** · 2017/08/12(土) 13:11:46.62

誰がデブだよ！
まだたった110kgだぞ。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/12(土) 18:55:00.17

>>933
付き合って！

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 07:46:58.54

チェーンと前後スプロケ変えたら、遠乗りで28.5km/L叩き出した。
交換前は23くらい。250SE 96年走行56000。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 09:05:06.15

250のSEとVはどっちが速いですか？
乗りやすいですか？

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 10:17:00.03

SE 40ps V 36と35じゃなかったけ。
200m程度なら今の400相手でも遜色無いSEが余裕で早いでしょ。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 10:33:24.95

馬力だけでなく車重もSEの方が軽いし完調に近い状態であればSEが負ける要素は加速、コーナーどれをとってもひとつもない
テイストが違うから比較しても仕方ないと思うが

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 17:17:46.45

250SE乗ってるけど、勤務先に250V乗ってる人が居て、走るの見た感じ低速からの加速はVの方がいい気がする。
並んで走ったことは無いけど。
SEでブチ回せば勝てるのかもしれんが、なんかそれだと必死すぎてｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 18:45:47.39

>>939
ぶち回せ！！

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 19:35:18.99

両方乗りました
250SEはデザインがめちゃ格好いいのと、高回転の音が好き
250Vは間違いなく250V型エンジンのアメリカンで最大車格と馬力なので所有する喜びは大きい
音はVツインマグナの方が良い

中免しかないので250ばっかりのって、今はエリミ125に落ち着いてます

調子の良い250SEのターボみたいな加速、また味わいたいなぁ～

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 21:29:41.02

なんたってSE(sport edition)だもんな

**７７４ＲＲ** · 2017/08/13(日) 23:01:30.34

250Vも欲しいけどSEも良いな渋いわ

**７７４ＲＲ** · 2017/08/14(月) 13:21:33.39

>>941
運転しやすさは、どうよ？
ステップの位置が違うから、コーナーの曲がり方とか、どう違うかなとか、小回り効くかな？とか。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/14(月) 23:45:11.40

はよ

**７７４ＲＲ** · 2017/08/15(火) 17:04:06.32

最高速は同じ位、加速はパラツインの方が速いかな
後期250Vだと最高速が若干落ちる。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/15(火) 17:07:29.73

フル加速の時の直進安定性は250Vちょっと頼り無いのが250SE
だけど旋回性は250SEの方が抜群
そして整備性はどちらも悪い

**７７４ＲＲ** · 2017/08/15(火) 19:23:20.71

SEはかなり旋回性悪い気がしたけどあれより悪いのか

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 04:40:35.61

グラブバー→ナンバー→リアシート→フロントシート→ガソリンタンク外さないと整備出来ないバイクってなんなの・・・

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 09:55:13.84

>>949
エリミネーター250SE

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 10:12:55.38

iPhone SE

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 13:10:23.83

実質はフロントシート外すのから始められるのっておれのSEだけ？

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 13:31:40.80

フロントシートを外すのにもアンダーサイドカバー→サイドカバー→シートのねじ
とだるい。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 14:15:08.16

SEの構造どうなってんだよ…

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 16:54:15.40

>>952
お前はオレかよ！
違う意味で

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 17:05:49.91

SEのステップ位置って何となく原付のエイプとかに近いんだよな
シート高低くて、アメリカンほど前にあるわけでもなくて
でも何故か窮屈感とかはあまり感じなくて、疲れない
不思議な魅力がある

**７７４ＲＲ** · 2017/08/16(水) 18:41:17.57

そのせいで、ニーグリップが出来ねーじゃねーか！

**７７４ＲＲ** · 2017/08/17(木) 03:29:38.71

>>952>>953
マジでフロントから外せる！？
昔やった時、リアシートが邪魔で後ろにずらせ無くて諦めたんだけど？
ちなノーマル車です。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/17(木) 03:46:46.10

>>957
自分は身長170だけどニーグリップ普通に出きるかな

**７７４ＲＲ** · 2017/08/17(木) 08:40:32.27

こういうタンクのバイクはアンクルグリップするもんだと思ってた

**７７４ＲＲ** · 2017/08/17(木) 09:41:16.22

シートが低すぎて膝が痛い。

**７７４ＲＲ** · 2017/08/17(木) 11:20:13.81

250SE、身長173だけどニーグリップできるよ
サイドカバー外してシート止めてるボルト二本外して無理矢理外す事は出来るけどあまりお勧めはしない…

**７７４ＲＲ** · 2017/08/17(木) 12:45:16.91

>>958
フロントシートはボルト二本外して前方向にずらせばギリギリ外れる、うちのは

**７７４ＲＲ** · 2017/08/17(木) 16:05:39.48

>>960
整備性は末期的だけど、ドライビングに関しては日本製だよね。
ハーレーとかクルーザーはステップが前ってのもあるけど、エンジンにモモ当たるからアンクルグリップだね。