【漢ｶﾜｻｷ】ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ30走目(ZL&EL)【ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｻｰ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2016/01/19(火) 17:59:56.22

漢カワサキのドラッグレーサーレプリカ、エリミネーター(ELIMINATOR)のスレです。
対象は並列2気筒のEL250と、
並列4気筒のZL400、ZL750、ZL900（いわゆる旧型エリミ）です。
輸出仕様のZL500、ZL600、ZL1000の方も大歓迎。

V型2気筒の250V、単気筒の125（いわゆる新型エリミ）は専用スレへどうぞ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/09(木) 21:30:45.44

>>577
お察しの通りリード50
ホムセンに売ってるステー4個使えば加工無しで普通につけられる
キャリアの幅がないからサイドが垂れてしまう為100均のメッシュプレートとかで補強してやるといい

250Vだけどホムセン箱付けてる人にも会ったけど、その人はホムセン箱にキャリアもつけてて
移動の際は転がせるようにしてたから上手いことやるなぁって思った
その時のキャリアは三角アングルと直アングルの組み合わせでホムセン箱丁度のサイズを囲うようにして取り付けてた

だからどっちにしろ取り付けは可能だな
ノートPCが俺には必要だったから荷物は嵩張ったけど
2週間程度のキャンツーなら自分は持って行かないと思うのででかいシートバッグ一つで事足りるかな
今の時期にキャンツーやるぐらいの猛者なら当然荷物はもっと増えるから積載足りんだろうが

**７７４ＲＲ** · 2017/02/09(木) 22:25:11.17

>>578丁寧にありがとうございます
試してみるわ

**571** · 2017/02/10(金) 20:23:39.27

うわぁ～ん。
リアルに外れだったよーう。
当日はセル回ってたのに、引き取り後外装ばらしてプラグ確認後、セルが
回らない。
キーオンでニュートラルランプ、オイルランプは点灯
灯火類も全部点く。

バッテリー新品
イグニッション電通OK
セルモーター直結OK
スタータリレー電圧入力後動作OK
セルボタン分解清掃

これだけ見たが寒くて終了。
あと何が考えられますか？
エリミ先輩たち色々聞かせてくだせい。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/10(金) 20:26:25.68

キルスイッチ、サイドスタンドセンサー。

案外しょーもない原因なんとちゃうん(´・ω・`)？

**７７４ＲＲ** · 2017/02/10(金) 20:34:21.50

引き取り時からスタンドセンサーはキャンセルされてますねー。
キルはもちろんRUN

**７７４ＲＲ** · 2017/02/11(土) 09:02:45.05

＞セルモーター直結OK
＞スタータリレー電圧入力後動作OK
なら不具合はリレーからセルモーターの間ってことになるけど。

**571** · 2017/02/11(土) 11:01:02.76

先ほどから作業開始して原因はっけーーん！
結局はニュートラルスイッチ（ランプじゃないよEG側)からのマイナスが
スタータサーキットまで来ていないことが分かった。
まあアース不良みたいなもんだな。古いんだなーと痛感。

ニュートラルじゃなくてもセル回っていいので(非常時のセルでのバイク押し出しとかね)
治ったが、後のためにキャンセルしとこうかなー。

似た症状の人のために書いときますね。
さあキャブにいくか。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/11(土) 16:33:47.89

エアクリ、プラグ、キャブ、オイルの確認点検終わって早速乗ってきた。
エリミ超楽しいねー。
見た目と乗り味のギャップがすごい。
V-MAXは見たまんまで重い、曲がらん、低回転から鬼トルク、加速
って感じだがエリミは超高回転型ネイキッドって感じで素直に曲がるし
意外と軽いねー。
いやー意外だった。車高落とさんほうが楽しいかも。
見た目重視で下げたかったんだけどなー。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/11(土) 21:29:10.84

寒くてエンジンが掛からないよー
バッテリーもヘタって来たし…
一晩充電して明日再チャレンジだ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/12(日) 21:32:37.42

>>585
250はそんな感じなのか？

**571** · 2017/02/14(火) 15:25:30.77

>>587
うん。バイク歴25年のおっさんだが、見た目とのギャップはかなり感じたねー。
引き取り時にも軽いなーと思ったが、乗ってみるとくせが無くパワフルで驚いた。
もっと直線番長な感じのイメージだった。
久々の250で大型に慣れてたのもあるが…
といってもオフロード250は普段から乗ってるからねー。

でも古い…。今度はテールランプがライトオン時だけ点かない謎の現象。
ポジション時には点くのに。なんだこれ？

**７７４ＲＲ** · 2017/02/14(火) 23:37:59.49

某オクのジャンク不動車250SEを4万で買ったが色々整備してやっとエンジンかかったぜ！
しっかり高回転まで回るし、走るのが楽しみだわ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 11:33:48.70

峠をぼけ～っと流してるレプリカ（古いね）に
付いていくくらいは朝飯前だね。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 12:11:13.05

>>588
そうなのかサンクス
250乗ったこと無いから気になったがバリオスみたいな高回転のエンジンと認識していいのかな？
もし250もシャフトドライブなら購入の範囲に入ってたんだがな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 13:59:40.16

誰かおせーてー。
ヘッドライトを切るスイッチがある年式の人で
ヘッドライトをONにするとライトケース内のポジションは
消えてる？点いたまま？
どっちでしょーか？

テールランプ不点灯問題解決のため教えてくだせい。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 18:13:19.61

@250seだけどポジションランプ点いたままだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 18:40:17.68

ありがとん。
やっぱりかー。
ヘッドライト付いてる時はポジション消えてちゃってる。
スイッチはセル不調の時についでに見たつもりだったんだがなー。
電気系は面倒だし、つまらんなー。
近所を乗り回してたが冷却水がリザーブでほぼ空だった。
あぶねー。タンク位置が目立たないからチェック忘れてた。

589も気を付けてね。

ん～。4発と2発の違いはあるけど回してて気持ちよしだよ。
昔CBR250R乗ったがあれはもっとスムーズにモーターのように回るが
こっちは機械がすごい回ってるーって感じ。メーカーの違いもあるか。

そういや2stだが回り方はRZ250の雰囲気に近い。CBRよりは。うん。

伝えずらいが・・・。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 18:51:49.01

直四250の回り方は良く言えば伸びやかだけど、言い換えれば一番
美味しい高回転域に至るまでずーっと回し続けてないと辿り着けない
って感じる。（しかも唸るばっかで実はスピード出てない）

ツインは悪く言えば頭打ちが早いけど、太いトルクで素早くピーク
パワーまでブン回せるってイメージ。

鳩サブレ（GPZ250）から始まりGPX、ZZR、果ては現行Ninjaのベース
にまでなったエンジンだから、素性の良さはピカイチかと。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 21:21:26.69

250seで6速6000回転くらいのエンジン音が好き

**７７４ＲＲ** · 2017/02/15(水) 22:38:53.46

以前友人のNinja250に乗った時、確かにエンジンは洗練されてスムーズに回るんだけどエリミのようなパンチと荒々しさに欠けてる。

互いのバイク交換して乗ってたんだが、友人もエリミの方が乗りやすくて楽しいって言ってたな。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/16(木) 12:06:20.89

俺も250SEが初めての車体で大型車はレンタルとかでしか乗ったことないけど
同じ印象だなぁ
足つきいいし車体軽くて超高回転までまわせるし
峠でスポーツ走行も個人的には充分満足するレベルではあるな
地元の
ツーリングもポジショニング楽だし
俺はあんまり気にしないけど250にしては燃費が悪くてタンクも大きくないから航続距離が友達の単車より短いため自分のために給油休憩が必要ってくらいかな
北海道３週間ちょい走ったときも困らなかったし気にするレベルじゃないけど

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 00:23:09.21

589だけど594ありがとう
クーラントも確認したよ！

ナンバーつけて走ってきた。本当楽しいバイクだね‼︎ポジション楽だしニンジャも乗った事あるけど俺はエリミの方が好きだね。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 00:34:42.76

ちょっとみんなに聞きたいのは1度かかればいいみたいだけど、冬場の早朝とか本当にエンジンかからなくてどうしようもない時は、エンジンかけるコツとかあるの？
まぁ個体によって違うかもしれないけどみんなどうしてるのかなって思って

今朝まさしくその状況で、新品バッテリーだしずっとセル回してバッテリー弱るのも嫌だし、かからなかったからバッテリーチャージャー繋いでかけたよ
プラグ、バッテリー新品にしたけど、セルモーターも交換した方がいいかな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 00:42:39.01

それとわかってたけどライトめっちゃ暗いね。CRM80も持ってるけどマルチリフレクターに替えてからは夜の田舎道も安心だったけど、エリミネーターの暗さに驚いたよ…

ググるとHID化とかはあるけど。んー…
純正のインジケータと250SEのビキニカウルを活かしての最善はどうすればいいかな？
田舎道だと本当やばいわ。あの暗さは

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 06:19:43.20

>>600
当然だろうけどチョーク使ってるよね？
うちのはチョーク使えばかからないことは無いんだけどな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 07:32:01.32

>>602
チョークはもちろん使ってるよ
キャブもOHしたし、エアクリも変えた
プラグのスパークも確認したから、それでもかかりが悪いからさ、オイルの粘度かセルモーターかな…
オイルは10w-40のホンダ純正いれたよ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 10:21:03.80

バッテリー新品でセルが元気に回ってるならセルモーター関係ないでしょ。
キュキュキュって回ってる？
セルモーターなんて電気でクランキングさせる為だけのものなんだから、
火花も飛んでるなら関係ない。やっぱ燃調系。
キャブ内の部品の摩耗や汚れで燃料とか行きづらいとか、行き過ぎとか。

寒すぎるだけなら、マジでエンジンに熱湯かけるといいよ。
ディグリーでは長く乗らなかった時とかはそうしてる。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 12:26:37.59

マフラーエンドを塞ぎながらセル回してみると掛かる事もある

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 13:32:30.94

俺の車体は真夏でも一発目はチョーク引かないと100%かからない
後見たセルは勢い良くまわってるけどかからない事があるのはしょっちゅうある

不思議なのがキーのオンオフしてやらないと100%かからない点
まぁそれだけなのであまり困ってないけどバッテリーには良くないだろうなとは思ってる

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 14:28:29.72

バッテリーマイナス端子から出てる黄色の線を磨いて接点復活スプレー

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 14:34:59.44

キーシリンダーも接触不良がちょいちょいある。
エンジン掛かるがタコ回らずとか、セル回るが火花飛ばずとか。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 15:13:11.66

>>600
セル回しすぎてバッテリー上がっても、クランキングしなくなっただけなら、完全放電までまだまだあるから、バッテリーは気にするほど弱らないよ。
クランキングしなくなってなおスタータを回すと痛むけど。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 16:16:51.27

やっぱり冬場でもちょくちょくエンジンを掛けてやれば
次も掛かり易いよね。

1週間とか置くともう時間が掛かってしまう
夜中とか長時間セル回しは出来ないし…

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 17:33:43.17

通勤で車と交互に乗ってるが、3日乗らないと結構辛いなあ。
だからなるべく間を空けず乗るようにしてるよ。
チョーク引いて、アジャストスクリューでアイドリング高めにしてセル回せば大概はかかる。
車体を起こして水平にするとかかりやすい気がするよ。
ただもしもに備えてジャンプスターター購入を検討中。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 23:05:58.87

600です。みんなありがとう。色々確認しながら試してみるよ。
セルモーターはキュキュキュいってる
キャブのジェット類を新しいのに替えてみる。
バッテリーのマイナスの黄色いのは前の持ち主がかえたのか確認できないけど、マイナスに繋いでる線は２本に分かれてて黒テープ巻いてある…この辺とバッテリー端子あたりも確認してみるよ

あとクランク回り始めるときカツカツというかコツコツなるんだけどこれは正常なのかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/02/17(金) 23:08:00.92

ちなみにエンジンかけようとした朝はマイナス3度だったよ

雪は降らないけどやたら寒いとこでさ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/18(土) 11:04:57.03

毎回キャブ空にして停めてる。
次回始動時　数回空クランキングしてやると圧縮熱で温まるから
それからガスコックONにしてかけてるよ。
寒くても問題なくかかる。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/18(土) 20:18:19.90

さっき職場から帰ってきたんだけど、やっぱりエリミ最高だね。
7000くらいから音が豹変して、ツインとは思えないくらいレーシーな音になる。
そして8000あたりからパワーが盛り上がる正に2段ロケット。
昔RZ乗ってて、2スト好きなんだけど594さんの言うようにホントそれに近いね。
ドラッガーの血は250にも脈々と受け継がれていると実感するよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/18(土) 21:40:04.25

ドラッガーの血と言うか鳩サブレの血だがな

**７７４ＲＲ** · 2017/02/20(月) 14:26:35.67

250の人はオイルどんなの使ってる？
俺大型でも安物使てたがエリミ高回転まで回るから
ちょっと不安。

おすすめありますかー？
あと今までにオイルがらみのトラブルあったら教えてけろ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/23(木) 09:12:30.72

830 名前:名無しＳＵＮ [sage] :2017/02/23(木) 00:48:32.17 ID:yhI7hS3+0
通貨ペア
ユーロドル

先ほど見事なロスカットを頂きました
1247万円・・・

本日、開店前にホームセンターに並んで
ロープを買って
自宅で逝きます

ありがとうございました

**７７４ＲＲ** · 2017/02/23(木) 11:58:29.67

ちょっとお高いベンツ一台の価値しか無い命ってどんだけ安いんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/23(木) 19:07:57.33

600です。インフルエンザになってて今日やっと復活。仕事終わってやっとエリミに触れたよ
みんなに色々アドバイスもらって本当に助かった

原因はバッテリー周りの配線に抵抗がたまって、プラグのスパークが弱かったんだと思う。
スターターリレーあたりも白い粉ふいてたし…バッテリーマイナス側の黄色い線ってのは変えられてたけどすぐにわかったよ
その辺も接点復活剤して…チョーク引いて何回かやってたらエンジンきたーー！！

みんなありがとう！！！

**７７４ＲＲ** · 2017/02/23(木) 19:08:24.14

あとはリアタイヤの交換で完璧だぜ！

**７７４ＲＲ** · 2017/02/24(金) 11:44:18.65

おめ
気を付けて達者で走れ

**７７４ＲＲ** · 2017/02/27(月) 20:02:46.32

ようやく新しい仕事が見つかって無職から脱出。
無職時代に金に困ってエリミを売っちゃったので、
頑張って稼いで、またこのスレに戻って来るぜ。

**７７４ＲＲ** · 2017/02/28(火) 11:59:02.95

頑張れ無理すんな。
俺は何時でもここにいる。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 03:39:33.12

10年ぶりに400SEに出戻るか迷ってます
ブルバードやっぱり遅い……

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 17:38:59.67

>>625
オメ！
400SEは良いバイクだから大事に乗りなよ。
迷うぐらいなら乗っちまったもん勝ちだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 18:58:44.38

ここのスレ見てると、エリミ乗り続けてて良かったなとか思う

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 21:26:56.19

冬は乗れない地域に住んでるので、休みの度にエンジンかけて春を待ってたんだけど、春を目前にしてチョークワイヤーが切れた。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 21:46:57.19

スレチって言われるだろうけど２５０Vの話はどこですりゃいいんだ…
専スレはあんなんだし、まともに相談もできん。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/01(水) 22:58:27.86

>>628
まだ良い方だよ
こっちはツーリング中に
スピードメーターのワイヤーが切れて
今出してる速度が分からなくなった

ギアとタコメーターの数値で大体の速度を覚えていたから
何とかなったけど…

オドメーターもカウントしなかったから100kmぐらい差が出来た

**７７４ＲＲ** · 2017/03/02(木) 18:56:30.68

エリミはワイヤー類が弱い気がする。
チョーク、メーター、アクセルと一通り経験した。
マメにオイルをくれてやるといいね。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/02(木) 19:20:06.32

俺も北海道でメーターケーブル切れたけどそっから500kmちょい走ったな
道北だったから最寄りのレッドバロンで材料発注した
個人的にスピードなんて大して気にならんが、燃料の方が心配だったわ
ただ今は神のgooglemapがあるからおよそ見当付くから有り難かった
大体目的地迄ナビ入れて推定距離出して、合算していって200km前後になったら給油してた
最悪予想外れてもリザーブ有るからある程度はどうにかなるし

まだなってないけどチョーク、アクセルとかの方が個人的にはキツそう
そもそも走れない、エンジンかからない方が圧倒的に不便かと
動かなければツーリング中だったら自走で帰ることすらできんから

**７７４ＲＲ** · 2017/03/02(木) 20:53:12.19

チョークは、キャブレターの中にチェークレバーを引くと動く金具があるから、
それを覚えておいて、ワイヤーが切れた時はキャブレターに指を突っ込んでその金具を押してやるといい。
アクセルワイヤが切れた場合は、アイドリングスクリューを目一杯あげてやれば
かろうじて走ることは出来る。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/02(木) 22:56:16.67

セルスイッチを押し切るとエンジンかからないけど、半押しってくらい軽くだとチョーク一発でかかる

これは…セルスイッチ分解掃除でよくなるかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/03/03(金) 00:38:03.64

なんか、みんな色々トラブル抱えてるなあ・・・
好調の個体はもう少ないのかねえ・・

**７７４ＲＲ** · 2017/03/03(金) 01:36:29.86

謎オイル漏れとかキーon/offしないとかからなかったり
パワーが公称値の半分20PSしかでてないとかあるけど
それでも正直な感想として全く問題ないレベルなんだよなぁ
まぁ友達がバイクカスタムショップやってたり
忙しい時はレッドバロンに預けて修理は全てプロ任せなのもでかいけど
金メチャクチャかかるかといったら意外とそうでもないし

ネイキッドとアメリカンの中途半端さが良い意味で自分にとって最高にマッチしてるんで
峠よし、ツーリングよし、街のりよし、タンデムよしで
どれもベストにはなり得ないだろうけど
全部そこそこ楽しむ俺には最高に合ってた
これで後輪出力30PS越えてくれたら本当に言うことないんだけど

**７７４ＲＲ** · 2017/03/04(土) 05:43:29.85

クラッチワイヤー切れたときは泣きそうだった
赤信号の度に後続車がいなくなるまで路肩で待機して、
ある程度スピード出るまで押して飛び乗り、すぐに1速にして加速
後はアクセル戻すタイミングでギアチェンできるから次の赤信号まで走れる
ジロジロ見られてかなり恥ずかしかったぜw

**７７４ＲＲ** · 2017/03/04(土) 05:58:36.48

↑何言ってんだこのバカはｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/03/06(月) 14:58:40.47

タンデムシートって幅をでかくしたり出来るのかなぁ？
運転する俺は六時間以上乗らないと腰や肩に違和感感じないくらい問題ないんだけど
タンデムシートに彼女が乗るときに一時間位でお尻が痛くなるらしい
シートは同じくらい柔らかいので
おそらく幅が細いせいで痛くなると思う
純正シートの皮で幅広げる加工とか可能なんかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/03/06(月) 16:05:23.07

>>639
250のそれは1時間でケツが二つに割れるね。
座布団でもひくくらいしか対処は無いかもなあ。
（固定に不備があると大事故になるのでくれぐれもご注意）

**７７４ＲＲ** · 2017/03/06(月) 21:31:28.81

私も現在、リアシートの幅を広げる改造をしています。

エリミネーターのリアシートのベースは鉄なので、フラットバーを曲げて溶接して対応するように進めています。

シートの表皮は裏側からリベット止めをすれば出来ると思います。

アンコ部分はホームセンターで手に入る素材を使用すれば大丈夫！

頑張って下さい。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/06(月) 23:50:50.33

ラジエターファンが全然回ってないことに今日気がついた…警告灯はついたことなかったけど
みんなもちゃんと回ってるか一度確認してみて

**７７４ＲＲ** · 2017/03/07(火) 10:01:23.98

俺のはこの時期でも、30分ほど乗った後エンジン止めると何秒か回ってるけど
これも正常なのか？
冷却水路洗浄とクーラント交換したばかりだが夏が心配だ。

ディグリーでは夏にガンガン回して初めてファン回るが・・・。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/07(火) 11:32:54.78

>>642-643
そんなもんじゃね。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/07(火) 15:11:18.47

>>639
タンデムの時だけゲルザブひいてあげればいいんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2017/03/07(火) 21:13:42.66

ラジエーターホースからクーラント漏れ発見。
小さい穴だけど。
やっぱり歳なんだからよなー。
ホース交換したから大丈夫だけど他も滲みあるし全部変えかなー

**７７４ＲＲ** · 2017/03/07(火) 23:30:50.63

250SE乗りだけどブレーキシュー交換したいんだよね。おすすめある？
調べたら社外はTOKUTOYOのが出てきたけど、デイトナのプロブレーキシューは付かないんのかな？誰かデイトナ入れてる人いる？
デイトナの適応表にはカワサキ自体ないしやぱ無理かな…フロントはデイトナ赤パットいけるみたいね

**７７４ＲＲ** · 2017/03/07(火) 23:48:03.84

フロントは赤パッドで十分
効きも良いし耐久性もある

ブレーキシューの交換はショップに任せてあるから
多分、純正なのかな？

こんなメーカのがヒットしたけど

RISE CORPORATION エボリューションドラムブレーキシュー EV-413S カワサキ用
http://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=77309

**７７４ＲＲ** · 2017/03/08(水) 00:02:00.83

>>624
真夏にしかも遠距離のツーでやった事がある

夜中の高速走行時にいきなり警告灯が点いて
急いでSAに停めたらドレンホースから
蒸気状になったクーラント液が出て来た
水を足しながら何とか走って

速度が40kmぐらいまで加速すると
走行風で自然と冷えてランプが消えるけど
渋滞時にノロノロ運転になると再び点灯した

80km以上出しても点灯したので
エンジンのダメージが行かない様に
かなり危ない橋を渡りながらの走行だったね。

次の朝　近くの店に飛び込んで調べてもらったら
ファンを回すサーモスタットが壊れていた

応急措置でサーモスタットに繋がっている線を
短絡させたらラジエターファンが回ったので
走行時に手元で短絡出来る様に改造して帰ってきた。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/08(水) 07:29:46.50

>>648
ありがとう！

**７７４ＲＲ** · 2017/03/08(水) 16:31:16.07

ファンを回すサーモスタット？？

**７７４ＲＲ** · 2017/03/08(水) 18:13:13.09

>>649
夜中の高速でそれはやばい…
今もエンジンとか達者でやってるの？

冷却水ドレンホースから水蒸気は沸騰してるし、オーバーヒートの手前だよね

サーモスタットは何度の設定なんだろ。
点検したい。サーモスタットの故障、ラジエターファン自体って事もあるし
これからの季節冷却系はしっかりしておかないとやばいよね

**７７４ＲＲ** · 2017/03/08(水) 18:40:15.35

>>652
エンジンは達者だよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/10(金) 07:50:41.53

一応
ファンスイッチは９６℃～１００℃で導通、９１℃以上で絶縁
水温警告灯は１１３℃～１１７℃で導通、１０８℃以上で絶縁
サーモスタットは８０.５℃～８３.５℃で開き始める

**７７４ＲＲ** · 2017/03/10(金) 10:46:37.35

250seなんだが皆はトップブリッジ上のプラスチックのカバー
ビリビリ鳴らない？

あれは2本のプラスねじだけで止まってて正解だよねぇ？
外したらどうしようもないくらいカッコ悪いんでどうしたものかと
思ってるんですが・・・。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/10(金) 13:22:06.80

俺もビリビリ鳴って最初はどこからの音かわからなかった。
カバー外して、裏から薄いゴム板をテープで付けたら直ったよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/10(金) 16:17:24.43

エリミ125の件ですが、質問させてください。

今所有してるのは純正エンジンガード、純正リアキャリア、純正バックレスト(保管)なのですが、近々乗り換えるから予定なので、別途オクに出そうかなと思ってます。
もしくは、中古部品店などに出した方がいいでしょうか？
相場など、わかる方いらっしゃいますか？

**７７４ＲＲ** · 2017/03/10(金) 19:59:40.00

>>657
そんなパーツ売れても数百円から1000円2000円とかだろ。
バイクに引っ付けたまま捨てろよ。どうせバイク本体だって1万とか2万とかだろ。
びっくりするくらいのケチだなw

**655** · 2017/03/10(金) 22:17:33.08

>656
小さなゴム板は入れて見たんだが消えないなー。
もっときっちり張り込んでみようかなー。

>>658
そうかもしれんが言い方が糞だね。
何がそんなに憎いのかと思ってしまう。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/10(金) 22:19:51.81

>>659
隙間テープおすすめ

**７７４ＲＲ** · 2017/03/10(金) 23:14:51.60

>>659
クソな言い方してんだからそう捉えて正解だよ。
ゴミみたいなパーツで必死に換金するような守銭奴を軽蔑するレスだからなw

**７７４ＲＲ** · 2017/03/11(土) 00:37:01.48

肩の力抜けよ

**７７４ＲＲ** · 2017/03/11(土) 12:22:21.61

>>655
以前バイク泥にシリンダごと破壊されて付けてない。
当然」ビビリ音なんて皆無。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/11(土) 14:28:12.27

とりあえず、ゴムとスポンジの間みたいな素材が家にあったので
(多分サッシの隙間用補修材)挟んで音は消えたかな-。

音が消えて何が分かったかというと
タコメーターのフォローティングゴムもへたっていて
そっちも鳴っているのに気付いた。そっちもスポンジはさんどいた。

とにかく何もかも古いのだな。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/11(土) 14:31:39.11

フォローティングじゃなくてフローティングね

**７７４ＲＲ** · 2017/03/11(土) 16:12:47.04

10年前フルノーマル400SE売ったのすごい後悔してる
正直戻りたい
程度の良いフルノーマルはいまだに高止まりだね

**７７４ＲＲ** · 2017/03/12(日) 15:40:56.42

ツーリング行こうと思ったらオーバーフローおきて中止orz

**７７４ＲＲ** · 2017/03/12(日) 16:25:36.78

150km位走ってきた。
最近1-2速で回すとクラッチが滑るようになってきた。
オイルが劣化してきたか。
交換で改善するといいけど。
あとアイドリング時のバルブのカチャカチャ音が大きくなってきた。

**７７４ＲＲ** · 2017/03/12(日) 19:41:13.22

>>668
あー、うちのもカチャカチャ音が大きくなってきた気がするわ。
タペット音か？

**７７４ＲＲ** · 2017/03/12(日) 21:28:32.76

新車からの可能性もあると言うね

**７７４ＲＲ** · 2017/03/15(水) 08:14:21.95

ヘッドカバーガスケット交換かなー。オイル滲むわ。
オイル漏れはみんなどこからが多い？

**７７４ＲＲ** · 2017/03/15(水) 14:27:56.43

C型に?型のタンクってつきますかね？

**７７４ＲＲ** · 2017/03/15(水) 14:28:48.61

すんません、化けてます
Ｄ型です

**７７４ＲＲ** · 2017/03/19(日) 01:55:35.73

ZL1000はなんで
正式にエリミネーターって
名前がつけられなかったんだろうか

**７７４ＲＲ** · 2017/03/20(月) 16:51:12.43

ドラッグレーサーよりツアラーな味付けにしたから。
タンクの容量も増やして、燃料計もつけて・・・
キーの位置も変えてるし・・・
次のステージを目指したという噂だが

**７７４ＲＲ** · 2017/03/20(月) 19:40:22.90

今日はいい天気で往復200km程走ったが、まだまだ気持ちよくフケ上がる！

やっぱり250SE最高

**７７４ＲＲ** · 2017/03/22(水) 13:06:50.48

今年も長野県で全国ミーティングってあるの？
知ってる人いたら詳しく教えて下さい。