【250/400/500】KLE総合2【Anhelo/無印/Versys】 [転載禁止]©2ch.net
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kawasakiのまったりオフロードツアラーKLEのスレです。
購入・改造・ツーリングから最後の売却まで。
まったり語りましょう。 姉エロ、LEDバルブ付かなかった
コネクタとフレームの間にはかなりクリアランスがあったんで勢いでポチってしまったのが敗因
オクに出すしか無いかなぁ、、、
ちなみにこのタイプ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61bIds0kPrL._SL1100_.jpg アネーロ奥で買い引き取りに行って来ました。
走行7千キロ年式なりの外観のヤレはあるけど良い買い物でした。
http://i.imgur.com/GhyVfMk.jpg >>324
年式から見て一度も交換されていなければフロントウインカーのゴム部品がカチカチになってそうですね
弾力が無くなっている様でしたら早目の交換を
末永くお大事に >>325
ありがとうございます。
ウインカーフロント右側は引き渡し前にジョイント?のゴム部分が折れてしまった様です。
他はまだ大丈夫そうです。
引き取りの帰りに70キロほど走りましたがココで言われている事は大体理解出来ました。
少しずつ直して長く乗りたいと思います。 アネーロだけどシートにが破れて来た、張り替えしなきゃいけないんで、
今まで張り替えした人に質問、社外品ではどこの
製品がお勧めですか? >>327
一からの張替えは無いけど別のバイクのアンコ抜きをした経験から
そこそこの厚みがあって縦横に伸びの良いものがいいですね。
その時はホムセンで売ってる安物のタッカーで張り替えたけど、
付属していた針は若干長いので6〜7mmのものを別途買うのが良いかも。
それと、シート本体は温めておくと針が入りやすい。
この時期なら黒いゴミ袋に入れて炎天下に放置しておくとか、 走行45000kmのアネーロです。
アイドリングが安定しなくなってキャブを調べたら、
エアカットバルブのダイヤフラムに穴が空いていたことが判明。
部品交換とOHのついでにかねてからの燃費の低さを見直そうと
スローの戻し値をちょっと変えてみたら20km/lの燃費が28km/lに上がった。
今回はストップアンドゴーの少ない走行だったのでそれも理由だろうが
大幅に向上しててちょっと驚き。 KLE400って燃料タンク容量どんだけですか。
優しい方(;゜ まぢですか。
今日給油したら15.5リットル入った。 問い詰めてやったら面白かったかも…。
そのガソリンスタンドw >>327
ヤフオクに出品されてるのが定番ではないかと…私のは400ですが、購入時に交換されてました。 >>333
18リットルの石油缶に19リットルは入るから、バイクのタンクも余裕があるんじゃないの? 皆さんはKLE(250/400/500問わず)が初バイクですか?
それとも以前は別機種に乗っておられましたか?
カテゴリー分けは色々あるでしょうが、私はオフ系ではなくアメリカンタイプでもなく
オンロードスポーツばかり乗っていました。
ときどき無性に以前のような走り方をしたくなりますが、
やっぱりさすがにムリな部分がありますね。
でも活発なエンジンなんでソソられちゃうんだよね。(^^; アネーロ乗ってるけどコレ選んだ時点でオンロードの様な使い方は全く考えなかったな。
フラットダートとか険道酷道の峠道楽しんで高速で帰るなんて使い方が主。
https://i.imgur.com/I2K8q9f.jpg KLE400乗ってるけど、ダートなんて年に10キロも走らないんじゃないかって位。
でも、田舎で砂の出てるような県道やら落ち葉に小石の落ちてる町道やら走るから、この子で良かった。
オフ→オフ→KLE400
今のが壊れたら次はベルシス250にする。 >>308
百万石、青250。同類は全く見たことないです。 >>295
中古購入時で走行25000キロちょい。
あまりに低速トルクがない&燃費悪い(街乗り18km/l程度)のでキャブ清掃・パイロットジェット交換・同調などやってかなり低速のツキはよくなったけど燃費は街乗り20km/lだな。ツーリングで25km/l。昔乗ってたDT200Rのほうがいいくらいかも。 狭い登りが得意ではないんだなぁ…と半分あきらめの250なんですが、スプロケを変えて少しローギアードにしても改善しないですかね。
巡航向けにハイギヤードにしてる人は多いみたいですが、逆の例はあんまりWeb上にも事例がないようで、迷ってます。
されてる方いますか? ローに振ったらますます前に出ないバイクになってしまう
1速2速で回し気味で登る癖付けてみたら? ヘッドライトをLED化して余裕できたからグリップヒーター付けたい
何かお勧めありますか? >>308
近所になんと緑250がいたぁ!
自分以外の姉さんに初めて遭遇で驚いた。
大事にされてるのかなぁ… ちぎれて初めてわかったことだけど、車体側から先端部まで、内部に芯が通っているわけじゃないんだね。
硬い材質ではない筈なのに筒状のあの形で支えてるんだな。感心してしまった。
余談ながら、子供のころ、ホネもないに何故こんなにカタくなるんだと不思議だったことを思い出した。
…ちょっと違うか? ウチのアネーロも先日ゴムが千切れて替えたばかり。
仕事場でモノタロウ通販使ってるから届けてもらった。
品番調べたらゴムとかウィンカー諸々はZRX400・1200と共通なんだね。 へー、ZRXと共通なのか。
何だかちょっとエラくなった気分だw 現行に近いモデルと共通部品があるってのはちょっと心強いね。
ケツ痛になりやすいのだけはなかなか解決しないなぁ。
それさえ無ければエンジン回せば元気がいいし最高のマシンなんだが。 >>354
そう言や、400/500のエンジンはZX900A(GPz900R)由来だぜい! ステップがボロくなったので新品交換しようとしたら、廃番でした。
Ninja系のパーツらしいけど、出ないパーツらしいね。
CBR系のステップを流用してつけたので、いいんだけど、さすがに純正パーツ出なくなってきてるんだねぇ。 >>358
あ、250の方ね。
左右とも廃番みたい。 400のFフォークのブーツも在庫は無くなってるみたいだよ。
いま付いてるやつ、破れたりしたらイヤだなあ…。 フォークブーツぐらい社外がいくらでもあるよ。初めのフォークオイル交換以来ずーっと社外品しかつけたことない 長すぎて先っちょしか見えましぇんっ!(>_< )/
>フォークブーツ(自前の) キャブレターに来てるクーラントホースをショートカットして、キャブレターを温める機能を殺した。
初めての秋冬を向かえるけれど、氷点下の気温の時に乗らなければ大丈夫だよね? >>363
アイシングでスロットル閉まらなくなったりしてエンジン不良とか起こらない? >>365
寒くて普通には走れましぇんっ…(>_<)/
> 気温9度 寒くてエンジンかからず、バッテリーが上がった
orz >>367
バッ直のシガーソケットを増設しといて
安めのトリクル充電器のワニ口クリップをシガソケに付け替えておくと便利だよ
隔週くらいで挿して2〜3時間補充電しとけばバッテリー長持ちする
ちょっと奮発してスターターチャージ充能付きのを買っておけば、完全に上がっても
その場で繋いだだけで充電時間待たなくてもエンジンかけれるからいざという時も安心 会社の駐車場でクルマのバッテリーが上がってしまい、
この週末まで、やむを得ず400(A6)で通勤。
早朝の寒さは辛かったけど、KLEに助けてもらった気分だよ。
スタイリング評が賛否両論真っ二つで面白かったよ。 ヴェルシス250乗ったけど凄いね!
元が同じエンジンとは思えないくらい実用域のトルクが太くなってた。
車体もアネーロみたいなガチャガチャ感がなくてしっとりしてるしクラッチクソ軽くて渋滞でも笑顔でいられる。
ちょっとした峠道も走ったけれど19インチのおかげで接地感高い。
でも追い越しかけようと加速を試みるとアネーロが顔を出す。
いくらぶん回しても加速しないバイク…貴様!アネーロだなっ!!?仮面を取れ!!
一人旅ならヴェルシスほしいな〜 ヴェルシス250メーカー希望小売価格 683,640円
NC750と同価格帯か? >>372
NC750は2017から値上げしてその金額じゃ買えないよ〜 良さげだねえ、ヴェルシス250。
でも、400乗りとしては、このクラスのヴェルシスも見てみたい気もする。 >>374
忍者300がモデルチェンジで400になったから、次のversys-x300は400になるかも Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し 動画投稿等が、倫理的に 問題 なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←店内で ドンブリ被って撮影してみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し 動画投稿等が、倫理的に 問題 なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ撮影してみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 行きつけのショップに400が入庫してた。
この数年で現役の個体は久々に見た。
ファンがいるのだなあ。
乗ってる人は大事に乗ってやって下さい。 400のサイドカバーメーカー在庫無いらしいです。
知人が困ってた。 今はホンダ、ヤマハ、スズキもやってるんだろか…
カワサキは早くからハザードランプ装備してたんだよね。
全車両というわけじゃなく、中排気量以上の4ストローク車だったようだけど。
KLEもハザード化できねーかな? ウチのアネーロは最初からハザード付いてたけど年式で違うの?
確かA2だったかな。 >>386
あ、そうでしたか。(^^ゞ
ウチのはハザード機能ついてなかったんだ。400A6です。
GPZ400S、ZX-4と乗ってきて、必須じゃないけど有ると使えるなあ、と思ってたもんで…。 ヤフオクでKLE左スイッチボックス検索してみたら400はハザード付き無いんだね。
アネーロはハザード付きだった。
チョークレバーも付いてるし配線図とにらめっこしてウインカーリレー含めアネーロ用を流用してみては? >>386
アネーロは初代からハザード付いてたよ
他で400と違う箇所と言えばウインカーの警告灯かな
アネーロは左右別で付いてる おおー、アネーロはハザードだけじゃなくウィンカーの警告灯も付いてるのか。
けっこう作り込まれたバイクだったんだね。
250/400共通のカタログ 持ってるけど知らなかったよ。
…ウィンカーの警告灯って、どんな動作するの? 警告灯とは言わないか・・・
コックピットのウインカー灯の事ね なるほどナルホド。
まあ、消し忘れた時にアレで気付くこともあるから警告灯と言えなくもないかな?w
そう言えば…、
400のインパネのデザインは、何だかビミョーな気が…。
色がハデとかではなく、造形が変にポップと言うか…
(あくまで個人的な感想です。気に入ってる方、ゴメンm(__)mナサイ)。 今日、目の前を緑アネーロが片肺で走ってた。
信号待ちの度にアイドリングせずエンスト。
セル音から察するに、バッテリーもだいぶ弱っていたようだけど、無事に帰り着いたのかな? 片肺の経験はないが、キャブの負圧ホースの所に付いてるダイアフラム(なんて名前だっけ?)
に小さな穴が空いて、アクセル戻すとエンストしちゃうからチョーク全開にして這々の体で帰宅したことはあった アネーロ渋滞はまって片肺になったけど、
峠で13000回転まで回したら、2気筒に戻った。 アネーロ阿蘇ツーリング
制限速度プラス10km前後で走行
204km・8.68リッター
23.5km/ℓ 車検見積り出してるんだけど、あんまりかかりそうだったら下取りに出して何か別のに乗り換える。 400A6ですが、ハザード着けてます。
スイッチボックスの配線自体は、ハーネスの中で左右のウィンカー線をハザードスイッチを介して繋げてある構造です。
ウィンカーリレーの交換と、ウィンカーインジケータの配線加工が必要です。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
―――――――――――――――――――――――――――――――♪ 自分のKLE250は、1万回転前後を多用して峠を攻めると燃費14km/ℓになるんですけど、これって普通な感じですか? >>403
10000回転を超えた辺りから燃費ガクッと落ちるよ
高速道路の定速巡行でも110超えたら燃費も大体それくらいになる 高速道路110km巡航だと、燃費15km以下になってしまうんですね。ありがとうございます。参考になります。高速道路でガス欠だけは、避けたいですからね。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
―――――――――――――――――――――――――――――♪ >>409
燃料センサーがあると、燃料漏れの原因になったりするから、悩ましいですね〜。
ZZR1100では、燃料センサーからの燃料ジワ漏れに悩まされました。 バイクkingで買い取り聞いてみたら、5000円「払って」って言われましたの。 そんなに不人気車なのか?
乗ってみると、素晴らしいマシンなのに、、
皆さん、食わず嫌いなのかしら? 250買ったけど調子悪いよー
4千回転以下の微開でギクシャクしまくり。4千回転以上の速度維持もギクシャクする。
パイロットスクリューは1.5回転から4回転まで0.5ずつ試したけどダメ。アイドリングが安定するのは3回転くらい。
ただ全開だとスムーズに加速する。
ダイヤフラムに穴あくとこんな感じになったりする?
あと自作でパニアケースつけてる人いたらステーの取り回しとか色々教えて欲しいです。 >>414
大丈夫だった。
あ、二次エア吸ってる的な?
スクリュー基準より甘いしあり得るね。
確認するわありがとう >>415
CVキャブだよね?
パイロットスクリュー先のOリングへたってないか? >>413
アイドリングが安定しなくてキャブ清掃とパイロットスクリューの調整で一見直ったと思ってたら
試運転中にアイドリングが不安定になってチョーク引きっぱなしで這々の体で帰ったことある
結局エアカットバルブのダイアフラムに穴が空いてた事が原因だった 413だけど結局中古のキャブを買って劣化とか見てから取り付けたら完治した。
取り外したキャブを開けてみたらピストンバキュームがダルダルになってた。あとは大丈夫そう。
エアカットダイヤフラムは純正はゴムのなかに布みたいなのが入ってるけどゴムのみでできた互換品を使ったんだけど大丈夫だよね?
しかしKLE人気ないのか中古部品安いね、程度良いキャブ4千円だったよ。 >>418
>ピストンバキュームがダルダル
前のオーナーがキャブメンテする時に横着して
完全にバラさずにキャブクリーナーかけてたりしてな おいらのKLE250は、気温が33℃超えると渋滞でエンストするんだけど、脇に寄せて再スタートは出来るのよね。
なんでやろ? バイクのSNSのウエビックのKLEグループのオフ会が愛知長野県境付近で開催されるそうです。
日にち、7/22(日)
時間、、茶臼山スキー場10:00、面ノ木ビジターセンター11:00
偶々通りががった振りでもして、様子を観に行って下さい! https://i.imgur.com/XeJJ0P8.jpg
茶臼山通りかかったけどミーティングもう終わってた…
エンジン側のスプロケを14丁から15丁に上げてみた。
14丁の時の時より1-6速の各ギアをしっかり使えるね。
1速をそそくさとシフトアップしなくていいのが一番気に入った。
燃費もいつものタイミングでリザーブにならないから結構良くなってるのかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています