【250/400/500】KLE総合2【Anhelo/無印/Versys】 [転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2015/08/11(火) 00:51:11.38

kawasakiのまったりオフロードツアラーKLEのスレです。

購入・改造・ツーリングから最後の売却まで。
まったり語りましょう。

**７７４ＲＲ** · 2015/08/11(火) 01:08:36.07

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレの誘導リンクを貼られたら放置。【wktk】をNG Wordに登録。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミは透明あぼーんでスッキリ。　　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**７７４ＲＲ** · 2015/08/11(火) 02:09:59.77

>>1　次スレはこっちに既に立ってる

【250/400/500】KLE総合２【Anhelo/無印/Versys】 [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439008116/

**７７４ＲＲ** · 2015/08/11(火) 03:00:44.85

>>3

板チの誘導

**７７４ＲＲ** · 2015/08/11(火) 03:21:15.63

>>1
前スレも貼ってない、使えないな

>>3
前スレちゃんと貼ってるし、先に立ててるコレで良いよ

**７７４ＲＲ** · 2015/08/11(火) 03:54:11.78

前スレ
【250/400/500】KLE総合【Anhelo/無印/Versys】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1342245664/

KLE400 History
http://www.bbb-bike.com/history/data104_1.html
KLE250 History
http://www.bbb-bike.com/history/data223_1.html

**７７４ＲＲ** · 2015/08/14(金) 00:40:11.27

部品まだ入るかな

**７７４ＲＲ** · 2015/08/15(土) 12:51:50.62

>>7
もう今では在庫のみの状況らしい。
部品にもよるけど。

カワサキと繋がっているバイク屋ならオンラインですぐに在庫確認できるよ。

**７７４ＲＲ** · 2015/08/19(水) 12:47:10.20

>>8
？

**７７４ＲＲ** · 2015/08/19(水) 21:33:55.31

>>9
どうした?

**７７４ＲＲ** · 2015/08/21(金) 12:47:41.78

>>10
いや、ホームページから自宅で検索できるよ。古い車種に手を出す時これができるから川崎が候補になる。

**７７４ＲＲ** · 2015/08/21(金) 20:24:53.30

こっちか

**７７４ＲＲ** · 2015/08/23(日) 17:18:37.04

長期置きっ放しのKLE250を買って、バイク屋でキャブの分解調整を
してしてもらい、アイドリングも高回転も調子良いけど、
低速走行から加速しようとすると、2800rpm-3000rpmあたりで、
ブモモモーっとなり、回転がスムーズに上がりにくくなってしまう。
3000rpmを超えると、大丈夫なんだけど、これはKLEの特性では無く、
キャブの調整ミスのせいでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2015/08/23(日) 19:56:30.52

真っ先に疑うのは、エアクリーナーが汚れて詰まっているとか…。
エア量の増加(変化)に対する追従が悪くなるよ。
エアクリーナーエレメントを点検してみると良いかも。違ってたらゴメン。

**７７４ＲＲ** · 2015/08/23(日) 23:15:41.20

タンクの錆がキャブに入ってしまったんじゃなかろか
オーバーフロー起こしててアイドリングしてるとガソリンがポタポタ落ちたりしない？

**７７４ＲＲ** · 2015/08/24(月) 00:23:42.35

Versys1000はここで良いの？

**７７４ＲＲ** · 2015/08/24(月) 01:10:42.55

こっちのほうが良いかも

【kawasaki】Versys650 part1 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1439222309/

**７７４ＲＲ** · 2015/08/24(月) 02:48:11.90

>>17
センキュー！

**７７４ＲＲ** · 2015/08/24(月) 07:36:14.51

>>14
エアクリーナーは、購入時に確認しましたが、純正品では無いであろう
ブルーで堅めの目が粗そうな物が入ってました。
オイルとかで湿らせてはないようだったので気にはなってましたが、
特に影響は無いかと思ってましたが、近く純正品に交換してみます。
>>15
タンクの下に、透明フィルターが付いてる、オーバーフローも無いので、
タンクから錆やゴミが流れ込んだ可能性は無いだろうと思えます。

やはり、自分のKLEだけの症状のようですね。
エアクリーナー交換で改善すれば助かるんだけど？
またキャブをバラすのは避けたいなぁ・・。

**７７４ＲＲ** · 2015/08/24(月) 20:18:44.65

>>19
エアクリ説に一票だけど、250ccで3000rpmからの加速ってのが無理ゲー
㍑じゃないんだから加速するときはアクセル開けるんじゃなくて、ギア落とすんだぜ

4000rpm以上維持くらいの勢いじゃないとトルク無さ過ぎて危ないぞ

**７７４ＲＲ** · 2015/08/26(水) 21:01:22.37

400乗りです。
ああ、もう一速高いｷﾞﾔが欲すい！
１タンク当りの走行距離を伸ばしたいんだ。特にﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞで。
現状だと200kmも走れば結構真剣にＧＳが気になりはじめる。
もう少し余裕があればなあ、と思う。
次善の策はｽﾌﾟﾛｹ交換かも知れないけど、低～中速域は今のままでも構わないんだよ。
皆さん、どう思う？

**７７４ＲＲ** · 2015/08/26(水) 22:01:41.82

>>21
２５０でも同じです。特に高速走ってる時

**７７４ＲＲ** · 2015/08/27(木) 12:58:45.02

>>21
次善もなにもスプロケ交換以外方法ありません。

**７７４ＲＲ** · 2015/08/30(日) 12:27:11.31

ども。21でございます。
>>22さん
意外でした。250でも同じなんですね。…そう言えばタンク容量は12Lでしたっけ(400は15Lです)。
>>23さん
いや、そうですよねえ、やっぱり。^^;

実は、かつては同型ｴﾝｼﾞﾝのGPZ400Sに乗っていました。
その頃は230～40Kmは走った記憶があるのでKLEはアシが短いと感じちゃうんでしょうね。
でもよく考えたらタンク容量は3L多い18L。^^;
オマケに、さっき初めて緒元表を見比べてみてガク然。
ｷﾞﾔﾚｼｵと一次減速比は両者とも共通、
違いはRｽﾌﾟﾛｹの丁数のみ(もっと色々違うと思ってた)。^^;^^;
…素直にR42丁試してミマス。^^;^^;^^;
長文ｽﾏｿ。

**７７４ＲＲ** · 2015/08/30(日) 12:58:50.13

タイヤの外形とかも違うんじゃないの

**７７４ＲＲ** · 2015/08/30(日) 17:09:03.60

さっき、純正のエアフィルターに交換してみたけど、
2800rpmあたりでのもたつきは直らずでした。
どうも、この回転域で巡航してても、ゆっくり空ぶかししても
この症状は少し出てるようでした。
実際は低速でも3000rpm以上で走ってるから、そんなに気にしなければ良いんだけど、
やっぱり気になるなぁ～！

**７７４ＲＲ** · 2015/08/30(日) 17:43:25.71

>>26
うーん、あと、考えやすいのはﾌｭｰｴﾙﾘｯﾄﾞ(給油口)フタの詰まりか？
急須やヤカンの蓋に開いてる空気穴と同様、詰まってるとお湯の出が悪くなる。
お湯が出る分、上から空気が入ってこないとスムーズに注げないんだ。
燃料も同じことが起こり得る。
給油ノズルを入れる口の脇に、それらしい孔はないかい？

**７７４ＲＲ** · 2015/08/30(日) 18:35:08.20

>>27
外は雨なので確認してませんが、
2800rpm以下だと、問題なく回ってるので、問題ないのではと思います。
今、気になり始めてるのは、ガソリンを中古購入後に一度も給油してないので、
もしかしたら、かなり古い物が残ってたのかなと？
来週にでも、入れ換えてみるつもりです。
でもやはりダメかも？

**７７４ＲＲ** · 2015/08/31(月) 13:05:14.87

今更ですが、自分のKLE250のエアダクトは、エンジンの上で途切れた状態で、
エアクリーナーとは直接繋がって無いんだけど、これで普通なんでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2015/09/01(火) 19:35:37.34

>>29
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ横からﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ内を通ってﾀﾝｸの下に吹き込ませるように繋がってる蛇腹状のﾎｰｽのことかな？。> エアダクト
ｴﾝｼﾞﾝの上で途切れた状態で普通だよ。
これは吸気ｼｽﾃﾑじゃなく、ｴﾝｼﾞﾝ(ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ部)に外気を導いて冷却の役に立てようとするもの。

まあ、ﾗｼﾞｴﾀｰ背面の熱気と比べりゃ外気導風の空気の方が温度は低いだろうから、効果はあるんだろう…。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/02(水) 07:24:18.67

>>30
購入時から気になってたけど、やはり吸気用じゃ無かったんですね。
納得しました。どうもありがとう。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/05(土) 21:53:34.17

車検整備を機に、お願いしてフロントを少し下げてもらった。
オンロード・スポーツ的なステアになって、峠越えの山道(舗装路)が楽しい。
※感想には個人差がありますｗ。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/06(日) 02:33:08.33

ｗ。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/06(日) 14:07:07.23

つきだしは無料か有料か

**７７４ＲＲ** · 2015/09/06(日) 19:02:46.92

>29ですが、
実は自分のエアダクトホースは、タンクの下からエアクリーナの入り口近くまで、
同じようなホースが継ぎ足されてるんです。
それで、吸気用かも？とか思ってたんですが、昨日パーツリストと
他の方の分解写真を見てたら無いようだし、後付けの不要パーツらしいと気づきました。
多分、前のオーナーが付けたのかな？

そして気になってた2800-3000rpmでのもたつきは、ガソリンを入れ換えても変わらず、
低速でギアを上げて試していると、ノッキング状態だと思えるように。
今度はプラグを替えれば少しは良くなるか？と、淡い期待を持つようになってます。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/06(日) 20:59:40.11

個体差や感覚の違いがあるので何とも言えないが、このエンジンは3000以下はまぁモタつくよ
エアクリ見てプラグ見てというのは基本だけど、中古ならパイロットスクリューが定位置でないとか
スクリュー内のパッキンが劣化してエア吸ってアイドリング～低回転がボコつくってのは考えられるね
20年選手だからパッキンが硬化してダメになっている可能性は充分ある
こうした部分をクリアしてなお不調であるなら点火系をチェック、CDI交換などは視野に入る

自分も中古で2台目を買った時アイドリングが不安定だったけどやはりキャブ弄った形跡があった
上にも書いたがパッキン交換して同調取ったら本来の耕運機アイドリング音を取り戻したｗ

**７７４ＲＲ** · 2015/09/07(月) 07:31:45.62

>>36
自分もKLE250の3000rpm以下はトルクが無いと聞いてたから、
こんな感じなのかと思ってましたが、ブログなどで他の方の体感を見ると、
3000rpm以下全域でのトルクの弱さの話のようなので、
やはり、自分のは不調なのでは？と思うように。

確かにキャブが一番怪しいとは思うんですけど、
7月購入時に分解洗浄と、フロートバルブの交換をして貰い、
2800-3000rpm域外での状態は問題無いので、バイク屋を信用したいのですが。
他をどうやってもダメの場合は、スクリューやジェットの交換も考えるようですね・・。
なんとかキャブ分解までせずに直ればなぁと。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/07(月) 17:30:58.15

ああ、ショップ丸投げの人なのね

それにしても2800-3000てのが気になるんだがデジタコでも付けてんの？
こんな高回転型のエンジンでその狭い範囲だとよくわかるなと
この手の回転域分析って細かくても500刻みだと思うのだけど
200なんてレッド7000回転ぐらいのバイクでも見つけるの怪しいわｗ

**７７４ＲＲ** · 2015/09/07(月) 23:48:29.18

>>37
あらためて遡って読み直してみたんだけど…
シフトアップのタイミングが早いんじゃないかと想像するんだけど、どうだろう？
次の２つを試してみると何か判断材料が得られるかもしれない。
(1)停車時、ギアをニュートラルの状態にしてアイドリングから回転を上げていくときに、モタツキが出るか？
(2)発進時、ローギアのまま加速していくと、モタツキは出るか？
ただ、実際に試すとき
特に(2)の場合は、出来るだけ他車や人の通行がないところで。呉々も安全に気を付けてね。
加速方法は、普通に加速と、普通よりユックリ加速くらいで十分だよ。急加速は厳禁！危険だしテストにならない。
あと、タコメーターを見る必要は全く無いよ。モタツキを体感するかどうかが分かればいいだけだから。周りに危険が無いか見ておく方が大切。
(1)(2)で一つでもモタツキが出るならショップで相談を奨める。
出ないなら、乗り方としてシフトアップを急ぐクセがあるとかで、それが問題なのかも知れないね。
長文ｽﾏｿ。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/08(火) 00:16:51.80

>>39です。念のため補足。
> 加速方法は、普通に加速と、普通よりユックリ加速くらいで十分だよ。

…ローギアのままだから、当然スピードはあがりません。スピードが出る前にテスト終了。(スムーズに吹け上がっていくかが確かめられればＯＫです。)
また、急にアクセル全閉すると身体が前にノメっちゃう恐れがあるのでご注意を。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/08(火) 01:16:30.32

>>38の補足だけど、平気で10000以上回るエンジンの低速がモタつくって普通じゃねえか？
（超）高回転型エンジンならだいたい低速はレスポンス悪いし、概してフライホイールも軽量だから低速のネバリがない
ホンダのVTみたいにどこでもウルトラスムーズに吹けるエンジンも中にはあるけども

何十台とバイクに乗ったり整備したりしてるけど正直200回転の範囲なんて気づかないなぁ
「4000～5000に谷がある」とか「7000からパワーバンドに入る」とかそういうの話なら分かるのだけどね

そもそもアネーロの場合、3000以下で走るような場面は殆どないと思うので気にしないで乗ったほうが幸せになれると思う
そんな回転域を無理に使おうとしたところでレスポンス悪いから加速が付いてこなくて立ちゴケしたりするだけかと

**７７４ＲＲ** · 2015/09/08(火) 08:29:58.87

>>38
そうです。
他県バイク屋から最近まで走ってたと言うのを信じて購入しました。
が、実際は長期間手つかず状態の車体でした。

メーター読みは、5km、500rpm単位ですが、
2500rpmと3000rpmの中間なら2750rpm。
それより少し上なので2800rpmと判断してます。
速度計も同じように考えてましたが、デジタル時代の皆さんは違うんでしょうか？

>>41
アイドリングの200rpm差だと、それなりの違いを感じると思うのですが？
少しだけ回転上げて走ってれば気にならないと思っていたんですが、
普段は街乗り中心なので、信号待ちの時なども、普通に発進だと3000回転以下は
常時使うから、かなり気になるんですよね。
それに、まだ計ってないけど燃費も気になるし・・。
逆に高回転域は、11000rpmまでしか試してないけど、特に違和感は無かったし、
あまり使う機会も無いので気にならないんです。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/08(火) 08:37:25.89

>>39
安心してください！走行テストは、低速で車の少ない直線道でのみ試していますので!

(1) 普通だと感じない程度だけど、良く聞けばその回転域だけ微妙にモタツいてる感が。
(2) 一気に4000rpm近くまで開けて発進すれば、全く気にならず快適だけど、
　　ゆっくり開けての発進だと途中確実にモタツキます。
他に、３-５速あたりで低回転で一定走行してみても、2800rpmまでならスムーズだけど、
2800-3000rpmでだけ軽いノッキング状態になります。

なるべくなら、再度バイク屋のお世話にはなりたく無いんですけど・・。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/08(火) 11:16:26.71

煽り抜きで正直に言うけどめんどくさい客の典型だな～
気になるなら金をケチらず店に任せなさい
それがてきないなら自分でやりなさい
人に伺うならやはり自分でやりなさい
来店のたびネットで見たネットで見た言うんだろか
ネットの普及で頭でっかちな人ほんと増えたねぇ

小さいなから店持ちの整備士の戯言でした

**７７４ＲＲ** · 2015/09/08(火) 13:30:44.54

>>44
店側から見たらそう見えるのかもですね。
でも、購入時から、キャブのＯＨやヘッドベアリング交換にＦフォークオイルにタイヤ交換と、
必要だと言われた分は、文句を言わずにお任せしたし、
他に自分でも、ブレーキパッドやバッテリー、ワイヤー類にＦステーとエアクリと、
気になった交換はしました。

正直、最初のＯＨで直ってれば、何も問題なかったのにと思ってます。
だから、よほどの事がなければ、これ以上バイク屋さんには貢ぎたく無い気持ちなんですよね。

ちなみに、もし整備士さんなら、ＯＨの結果が満足されなかったら、無料で再調整してくれるんでしょうか？
それとも、この程度の不調なら、許容範囲かバイクのクセみたいなものだから、
どうしてもと言うなら、新たにキャブＯＨか調整で受け付けるのでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2015/09/08(火) 14:34:23.88

>>45
タワゴト、って前提してるものにそんな絡んでもしゃあないでしょう…

ここで色々聞いて自分で整備やってみようかなっつうなら別だけども（俺はそう思って助言した）
あなたの状況って結局ショップに依存するしかないのだからウダウダ言ってもしょうがないんじゃないの？
>>45見てるともう依頼した店とあなたの問題（主張としては店が悪い）であってもう車種スレどうこうじゃなくなってる
特に最後3行とかもうさ…電話でも何でもいいから直接問い合わせればいいんじゃないの？

**７７４ＲＲ** · 2015/09/11(金) 21:06:06.16

God said.

KAWASAKI ! Duck ! Color !

**７７４ＲＲ** · 2015/09/11(金) 23:37:32.58

横から口を挟むようで申し訳無いですが、同じメーカー、同じバイクに乗ってる者同士、仲良くしましょうよ…(o´･ω･`o)
それでなくても見掛けないバイクなんだしさ…

**７７４ＲＲ** · 2015/09/12(土) 20:23:26.39

そうだねえ。もはや絶滅危惧種と言ってもいい(ヨクナイかｗ)くらいだものねえ。
ふと気になったんだが、例えばｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰなんかいつまで供給続けてくれるんだろう…。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/13(日) 22:19:26.88

ブレーキペダルの高さを変えようとセレーションを１段分ずらしてみたら、
それだけで先端が3㎝位(それ以上か?)も下がってしまった。
チェンジペダルもやってみたが、コチラはそこまで下げられず、
左右ステップへの足の乗せ方がビミョーに揃わなくて少々気持ち悪い。
慣れるしかないか…。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/14(月) 11:55:43.71

>>50
リアマスターのロッド側でも微調整出来ますよ。
ただ、フレームの裏側だったり、エキパイが邪魔だったりしますが。

50 · 2015/09/14(月) 23:06:06.67

>>51
忘れてたけど、そういえばブレーキランプのON/OFF位置を調整するときにイジったことがあったやうな。
…と言うか、そのための機構だと思っていました。
微調整したかったので、>>51さんの方法が正解のようですね。
自宅保管じゃないのでスグには見に行けないのですが、今度もう一回やってみます。
ありがとう。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/17(木) 03:29:41.53

昨日の晩、タイヤを見たらフロントの空気が抜けてた
一応空気入れたけどパンクしてんのかなぁ

ところでパンク予防剤ってどこかお勧めってある？
今のところスライムかキタコのやつ考えてるんやけど

**７７４ＲＲ** · 2015/09/21(月) 19:42:31.94

パンク対策は気になってるんだけど、結局何もやってないも同然だなあ。
ホルツだったかのヤツを買ってみはしたものの、チューブレスに比べて効果が限られる場合があるとも聞いていて、あまり携行しなくなってしまった。
確かに、良いのがあれば備えておきたいよね。
スライムってのは聞いたことあるけど、長期間乗らないでいたりすると偏ったりしないんだろうか？

**７７４ＲＲ** · 2015/09/23(水) 02:37:10.38

>>54
長期間放置すれば当然接地面側に片寄るらしいですよ。
そのためバランスが崩れる、みたいな話を昔、聞いたことがあります。
KLEがそれを気にするほどのバイクか、ってあたりは微妙かも、ですが。

**７７４ＲＲ** · 2015/09/24(木) 22:00:09.54

ホイールバランスに影響が出るとしたら高速走行なんかは気になりそうですね。
どちらかというと毎日使いそうな業務用バイク向けなのかな？
あまり一般に普及してる印象もなさそうだね。＞スライム

**７７４ＲＲ** · 2015/09/27(日) 15:17:40.97

ステップをdrz用に変えて意気揚々と試運転に出かけたら、ステップにブーツ底が引っかかって何年か振りに立ちゴケort

**７７４ＲＲ** · 2015/09/28(月) 11:13:29.41

燃料コックから盛大にガソリン漏れ
アッシーも在庫少ないらしい

**７７４ＲＲ** · 2015/09/30(水) 22:14:23.12

>>57
御愁傷様です。(^^;
オレはステップは換えてないけど、ブーツを買い替えた。
まだ馴染んでないから引っ掛けてコケそうでコワイ。
ただ、立ちゴケはその前にやっちゃってますんで、
前払いってことにしてもう勘弁してくだせえ神さま。m(__)m

DRZのステップって、イイの？

**７７４ＲＲ** · 2015/10/02(金) 20:55:23.24

>>59
drz125用純正だけど、KLE純正より1.5センチは短い幅は広いけどね
ステップの滑りを無くす目的で交換したけど、むしろブレーキペダルの方が滑るかも
ステップ自体はかっちりしてて悪くないよ

**７７４ＲＲ** · 2015/10/03(土) 13:09:42.25

>>59でござります。
他社製・異排気量のパーツに目をつけるとは、思考が柔軟なんだね。
(オレはﾊﾞｯｸﾐﾗｰさえハナっから他社製は探さず、カワサキから選んだ。)
それでもって
> ステップ自体はかっちりしてて悪くない
なら、この方法もアリだね。
ありがとう、勉強になりました。
後れ馳せながら、体・ﾊﾞｲｸともに大きなダメージなきことをお祈りします。m(__)m

**７７４ＲＲ** · 2015/10/04(日) 05:17:37.14

燃料コックの交換のついでに、初めて自分でキャブの清掃を行ったんですが
ホントにメンテナンス性の悪いバイクだなあと痛感いたしました

パイロットスクリューがあんなとこにあるなんて、、、

**７７４ＲＲ** · 2015/10/04(日) 21:16:27.04

>>57 です
左に倒れたのに、何故か右側のウォーターポンプ下から水漏れ
とりあえず紙ガスケットを切り出して挟んでみたけど止まらず ort
純正ガスケットと、ついでにメカニカルシールを発注しました
来週末も乗れないかな…

**７７４ＲＲ** · 2015/10/05(月) 22:15:20.51

あー、よく見りゃタイヤ替えどきだなあ。
主に帰省とかツーリングの長距離移動で高速道路を使うことが多いせいか、
センターばっかし減ってしまった。
サイドのブロックなんか、まだピンピン。ヒゲまでちゃんと残ってるだよｗ
タイヤ自体は特に不満もなかったから、次もTRAIL MAXにしとくかなあ。

**７７４ＲＲ** · 2015/10/07(水) 18:45:42.39

タイヤの消耗を山や溝でしか語らないバカタレは
ゴムってやつが経年劣化するってことを覚えといたほうがいいぞっと

**７７４ＲＲ** · 2015/10/07(水) 21:30:18.39

普通に走ってれば経年劣化するより、山や溝が減る方が早いと思うよ
シラックとかは経年劣化の方が早いだろうけど
トレイルマックスってダート性能はどう？
T63一択は避けたいから、ちょうど考えてたところなんだ

**７７４ＲＲ** · 2015/10/07(水) 22:55:14.97

すぐ普通に○○とか言うけど普通の感覚や価値観は人それぞれ千差万別ってことを覚えといたほうがいいぞっと

**７７４ＲＲ** · 2015/10/08(木) 00:31:32.38

上から目線でバカタレだのという物言いをする人は嫌われるのを覚えておいた方がいいぞっと

**７７４ＲＲ** · 2015/10/08(木) 14:42:57.05

下から目線のオウム返し奴ｗｗｗ

**７７４ＲＲ** · 2015/10/16(金) 20:14:01.32

アネーロのパーツを幾つか注文して来たんだけど特に在庫が少なかったもの書いときます
パイロットスクリュー（KLX250-F3）　3個
スタータプランジャ（ZR400-F2）　9個
バキュームバルブ（ZX400-F1）　4個
キャブレタホルダ（インマニ）（KLE250-A2)　4個

キャブレタホルダについては商品タグのシールがかなり日焼けしてたから古そう
無くなったら別の代替品と切り替わるのか再生産するのかはわかんない

**７７４ＲＲ** · 2015/10/19(月) 23:51:33.45

私もそろそろ考えないといけないな。タイヤ交換。
でもちょっと迷っている。
自分はオフロードよりも舗装路をガンガン走る方なんで、オンロード指向のタイヤもいいかなと思ってるんだけど、
KLEならやっぱりﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝの方がいいのかな？
ﾌﾞﾛｯｸﾊﾟﾀｰﾝのメリットってなんだろう…。

**７７４ＲＲ** · 2015/10/22(木) 21:37:50.52

KLE400だけど、8万キロ超えたところでエンジンバタバタ言ってもう駄目っぽい。
この辺が限界なのかなあ。

**７７４ＲＲ** · 2015/10/22(木) 23:22:22.12

ｶﾑﾁｪｰﾝだったかな？
張りが弛んでるとｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬと雑なｴﾝｼﾞﾝ音になってたような気がするよ。
別件でｶﾜｻｷのｼｮｯﾌﾟに持ち込んだ時に、整備の人が気付いてその場で調整してくれたことがあるよ。(ｴﾝｼﾞﾝを開けたりはしなかった。外から調整していたようだよ。)
整然とｴﾝｼﾞﾝが回る感じになって、オレ、その時初めて気が付いたわ。ｗ
一度見てもらってみては？

**７７４ＲＲ** · 2015/10/28(水) 01:08:17.76

最近工具を充実させてる
自宅での整備用と持ち歩ける軽い奴とか
上を見たらキリのない世界やけど、あれでもないこれでもないと物色してるのは楽しい
同期調整用に負圧計も欲しいけど値段が値段だけにちょっと躊躇してる

**７７４ＲＲ** · 2015/10/28(水) 22:22:32.39

400だけどﾘﾔｻｽのｲﾆｼｬﾙ調整用の工具が欲しい。

**７７４ＲＲ** · 2015/11/03(火) 23:59:19.57

朝晩が冷える季節になってきたね。
早朝出発、日没後帰着のツーリングになると防寒どうするか考えちゃうわ。
同じ水冷でも４発・ﾌﾙｶｳﾙのバイクなら多少はアテになる作用はあるけど、KLEだと…。

**７７４ＲＲ** · 2015/11/04(水) 00:10:51.68

単発の姿勢直立軽量オフから比べたらKLEは極楽なんだよなぁ…

**７７４ＲＲ** · 2015/11/04(水) 18:25:41.05

地味だけどナックルガードはありがたい。
長期間走ってても指先が凍えない。

**７７４ＲＲ** · 2015/11/15(日) 01:00:12.57

また雨の日曜日かよ。
今週もオアズケだな。缶コーヒー飲みながら眺めるだけでヨシとするか…。
ところで、カタログ誌(Webｶﾀﾛｸﾞ含む)見て思うことがあるんだけど、KLEって写真写り悪くない？
カワサキのパンフはそうでもないけれど。

**７７４ＲＲ** · 2015/11/20(金) 03:38:53.51

角度によってトンガリにもマンマルにも見える不思議なフロントカウルつけているからかな。

**７７４ＲＲ** · 2015/11/25(水) 23:34:10.74

急に寒くなったね。
１１月も末なら仕方ないかな。
今年はもう一回くらい遠出したかったけど、どうだかなあ…。

**７７４ＲＲ** · 2015/11/27(金) 03:12:02.22

Versys1000乗ってる人いる？

**７７４ＲＲ** · 2015/11/27(金) 17:13:47.81

次乗るならヴェル650の初期タイプの奴が欲しい

**７７４ＲＲ** · 2015/12/02(水) 20:16:48.31

次に乗りたいバイクは今のところ思い浮かばない。
でも、たまには他のに乗ってみたいと思うことはある。
SSとか。
乗れるんだろうか、イマサラ。ｗ

**７７４ＲＲ** · 2015/12/03(木) 19:54:29.38

KLEのポジションに慣れるとニーグリップしなくなるから、ネイキッド程度のポジションでも100km位で手首痛くなる
SSだと、かなりニーグリ意識しないと厳しいかもね

**７７４ＲＲ** · 2015/12/03(木) 20:53:48.70

>>85
SSはともかくNKって…どんだけおかしい乗り方してんだよ…

**７７４ＲＲ** · 2015/12/04(金) 22:21:21.15

KLEスリム過ぎてニーグリするのに股を意識的に締めないといけない
ＳＳとかならタンク幅あるから自然にニーグリできる

**７７４ＲＲ** · 2015/12/06(日) 16:54:20.47

手入れをしていたついでにｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ基部のナットを弄ってみたら、スルリと回りやがった。
まあ、キツキツだったらｽﾀﾝﾄﾞ動かないだろうけど、心配だなあ。

**７７４ＲＲ** · 2015/12/06(日) 19:59:50.84

教えて下され
身長180で殿様ポジションが好き
下道2～3泊のキャンツー
道草程度に林道は走りたい
腰上程度の整備は無問題

KLE250とGSR250Sどっちが向いてるでしょうか

**７７４ＲＲ** · 2015/12/07(月) 21:12:31.78

>>89
どっちが向いてるかといえば KLE250だろうけど…
既に生産も終了して補修部品の調達にも不安が出始めてるバイクなんで、
お薦めしてよいものかどうか。
シングルは駄目？
セローなんかウッテツケなんじゃないかと思ったんだけど。
たしか、ツーリング仕様のモデルがあったはず。

**７７４ＲＲ** · 2015/12/09(水) 23:48:03.34

このバイクのエンジンは兄弟者含めてほんとに優秀で、その証拠にあっちこっちで使われている
カワサキらしいガサツ感は皆無、とにかく丈夫でむしろホンダのような優等生エンジンだ
もともと4発250にツインで対抗したような設計思想のエンジンだから下はほんとに無くて
兄弟車で一番下に振ってる姉エロでももっさり回転でトルクも薄くまったく面白くない
林道用途だと重い車体もよく話題に上がるけど、とにかくエンジン特性がオフ向きでない

但し6000回転↑キープみたいな走りを心がけるとオン・オフ・峠…かなり元気に走ることが可能（サスはお察し）
いいのか悪いのかこれは人次第だが、とにかく上は気持ちいいしピックアップもパワーも充分
ちなみに回しても燃費が激落ちしない代わりに頑張ってエコランしても燃費が余り良くならない

エンジン形式は姉エロもGSR250S似たようなものだが特筆すべきはが後者かなりのロングストロークである点
これは上で述べた高回転テイストとは明らかに異なる性格を持ったエンジンだろう
むしろ姉エロのキャラクターにこそ向いているんじゃないかと思う…

最後にエンジン以外、燃料タンクは姉エロ12LでGSR250Sは13Lと大して変わらないが航続距離は大きく変わると思われ
前者は200～250キロぐらいが給油タイミングだが後者はFIだから300キロを優に超えてくるはずだ
トルクのあるエンジンだと回さないでも走るので姉エロ比だとかなり差が付くだろうね

89 · 2015/12/10(木) 22:24:55.89

>>90-91
ご意見感謝です
やっぱKLE見た目よりオン寄りちゅうことですね
下手糞だから林道トコトコ走るとレイアウト活かせないし

でも今後まだ買えるGSRよりKLEの一期一会かなあ
寒くて乗れない時期に候補選びの妄想楽しいです

**７７４ＲＲ** · 2015/12/10(木) 23:27:32.00

>>92
現行車のGSRはともかく、
なんで絶版のKLEが候補に上がったの？

**７７４ＲＲ** · 2015/12/13(日) 02:05:40.14

背中を押そうってワケではないけど、焦らず探して、良い出物が有れば…KLEも悪くないんじゃないかな。
中古の実車との出会いがあって、それが許容できる程度と納得のいく値段なら。
絶版車なりのｻﾎﾟｰﾄ力も考慮する必要があるから、カワサキの店に相談して良い中古車を探してもらう(それに応じてくれるお店なら希望が持てる)のが良いと思うよ。

**７７４ＲＲ** · 2015/12/26(土) 02:56:10.43

保守

**７７４ＲＲ** · 2015/12/27(日) 08:15:21.33

今日あたり、今年の乗り納めといくかな。
あまり時間はとれんけど。
まあ、無理せずやって来ますわ。
最後に軽くお手入れだな。

**７７４ＲＲ** · 2016/01/04(月) 08:58:39.87

あけましておめでとうございます
本日走り初め
暖かいからどんな格好で行こうか悩む(-｡-;

**７７４ＲＲ** · 2016/01/10(日) 22:31:25.84

ほ

**７７４ＲＲ** · 2016/01/27(水) 00:33:21.23

し

**７７４ＲＲ** · 2016/01/27(水) 08:03:19.62

みんなKLEにカスタムとかしてる？

**７７４ＲＲ** · 2016/01/27(水) 19:31:04.55

test

**７７４ＲＲ** · 2016/01/27(水) 23:37:22.44

>>100
トリクル充電も出来るようにバッ直シガーソケット付けて
ETCとナビとスクリーンと箱は付けてるけど利便性重視で
バイクの性能に関わるような構造的なカスタムは一切してない

**７７４ＲＲ** · 2016/01/28(木) 04:00:59.42

>>100
してる、細かいの上げればきりがない
けどこういうのは言いだしっぺの自分から書いていくべき

**７７４ＲＲ** · 2016/01/29(金) 09:47:06.85

>>100
カスタムと言うほどのことはしてないな。
ETCは時代の流れで付けたけど

あとは、トップケースを付けて
タイヤを消耗交換の際にオンロードに変更

元々、攻めるタイプのバイクじゃないので
エンジンチューンとかは意味が無いと思っている。

**７７４ＲＲ** · 2016/01/29(金) 14:42:19.25

逆に言うとエンジンの素性が無駄に良いせいでツーリング中に峠とかに出くわすと足回りがブヨンブヨンでさみしくなる＠アネーロ
このエンジンは6000回転ぐらいから明らかにレスポンスと吹けが良くなるので（つうか4000以下がもっさり杉ｗ）余計にね

幸いリア17インチをいいことにそこそこの攻めができるタイヤを選べる
フニャフニャのリアサスを硬くすることでさらにいい感じになる（特に加速時のフィーリングの良さが段違いになる）

出力特性がGPXやZZRより下に振られてはいるが、つってもそこはやっぱり小排気量の水冷ツインカム
しかもただの水冷ツインカムじゃなしに、250マルチと対等に戦えること想定したハイパーツインなのだ
まぁ車重が気にならなくもないけど、回転を落とさなければかなり良いペースで走れて、しかもこれが結構楽しいのであった
ついでに言うとこのエンジンは回しても燃費があまり落ちない（なおエコランに努めても余り伸びない模様）

**７７４ＲＲ** · 2016/02/12(金) 19:11:32.36

hosyu

**７７４ＲＲ** · 2016/02/14(日) 23:11:47.43

乙ですw

今日、デカいトラックに幅寄せされてキモを冷やした。
ホーンを鳴らしながら避けたけど、相手の運転席はずっと前のしかも高い位置にあるから、聴こえるかどうか一瞬祈る気持ちになった。
…ノーマルのままより、ダブルホーンにしとくかなあ。

**７７４ＲＲ** · 2016/02/15(月) 16:44:33.10

俺の感覚だとホーン鳴らす鳴らさないの余裕がある状況でトラックと併走してること
ホーンをダブルにすれば何とか聞こえそうという発想の両方がおかしい
でかいトラックの横をのんきに併走などせず、直ちに抜くか抜かすかして離れて走る

**７７４ＲＲ** · 2016/02/15(月) 18:54:58.21

まあ、お説ごもっともだけど、
期せずしてその様な状況になってしまうこともあらーな。
…ところでダブルホーンってやっぱり音量はデカくなるの？
なったらなったで普段使いで気を使いそうだな。

**７７４ＲＲ** · 2016/02/15(月) 20:29:43.25

>>109
幅寄せされたってことは期せずして云々じゃなくて自分が思っていたよりも長いことトラックの横に居たってことだ
トラックを擁護する気など無いが、つっても死角に入ってたらそら相手も見えないよ
そういう場面は出来るだけ避けていかないと、シヌ

**７７４ＲＲ** · 2016/02/15(月) 22:49:41.97

横レスだが
片側２車線で右走ってたトラックが右折待ち車よけてこっちくることもあるな
そういやここ数年ほとんどホーン鳴らしてないわ、車検くらいかｗ

ダブルホーンは低音と高音組み合わせて高級な音色にするものであって音量を語るものではない
シングルでも消費電流の大きいのが音量も大きい

**７７４ＲＲ** · 2016/02/16(火) 04:01:39.69

デフォルトの「ミ～」って鳴るホーンも小っ恥ずかしいから自分もホーン変えようかなｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/02/16(火) 22:58:02.48

ワラタ
言えてるわ。
>「ミ～」

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 04:22:56.15

>>113
俺のは水かぶった時「チ～」ってなる

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 08:16:27.12

某赤男爵で昨日KLE400の実物はじめて見たけどカッコ良かったな
400までで乗れるアドベンチャーみたいの探してて400Xしかないのかよってしょんぼりしてたからすげー惹かれた
バイクは通勤にも使ってるからあと燃費も良ければ即決したかもしれない
いやしかしシートもふかふかでほんと乗りやすそうなバイクだったな

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 14:42:52.20

色は？たぶん後期だと思うけど、写真だと？実物はかっこいい！の典型バイクだと思うわｗ

250/400ともに充分乗りやすいバイクだけど、正直見た目の印象ほど乗りやすいとは言えないかな
乗ってると分かるけど例えばリアサスがフニャすぎてロンツーだと思いのほか疲れたり
シートも柔らかいけどコシはなく幅も狭いのでツーケ痛くなるのはオフ車のそれとあんま変わらんとかね

あとエコランしても燃費があまりよくならないからロンツーだとタンク容量が小さく感じる
トランやバハ、ジェベ250などにはこの点でまるで敵わない

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 17:26:26.85

99年モデルのシルバーだったよ
大型のアドベンチャーみたいな立派な風格だったしほんとカッコ良かった
見た目と価格だけで選ぶなら間違いなくその場で契約しちまってたなｗ

乗り心地自体はそこまででもないのか
とにかく跨がらせてもらった後にシート押してみたらすげーふかふか沈むからこれはツーリングも快適に違いない！と思い込んでた
やっぱ実際に乗ってみないとわからん部分が出てくるものなんだなぁ

あと問題の燃費はやっぱり通勤でも使うって前提があったから帰ってから色々調べて断念したわ
街乗り燃費15km/Lって書いてる人もいて、今の御時世それなら大型でいいやって思ってしまってなぁ
いやまぁ大型免許なんて持ってないんだけどさ

でもカッコいいバイクを知るいい機会になったし良かったよ
おまえらこれからも大切に乗って俺にドヤ顔で見せてください

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 17:55:54.44

>>117
あなたの年齢やバイク歴がどんなもんか分からんけども
シート柔らかい・サス柔らかいで疲れなさそう！っていう印象なら回数距離ともにロンツー経験が浅いのかもね
もっともこのバイクでロンツーしなければならないわけでもないが…
サスはまだ走り方で騙せる部分はあるけども（ストレスにはなるが）シートにコシがないものは疲れやすい
もし平気というなら異常に若いのだろうｗ

シルバーは末期型だから俺の勝手な印象だと見ない車種の中でさらに見ない色なような気がするわ
状態良いのがバイク屋にまあまあの値段で置いてあるってのがシルバーKLE400の印象
無機質感あってかなりカコイイと思うけど、車種そのものが日本でうけなかったからちかたないね

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 18:00:04.06

アドベンチャーに惹かれるなら大型取って損ないと思うけどな
ヴェルシス、すごく気に入ってて、車検3回通したよ

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 22:07:31.99

>>117
あ、諦めちゃいます？
惜しいなあ。残念だなあ。
このスタイリングに惚れられるなら素質十分だと思うんだけどなあ。
…とソソノカシテミル。ｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 22:33:44.97

ところでそのシルバー号の走行と価格はどんな感じなんだ？

メーター23800キロ　34.8万とか勝手に予想ｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 22:42:50.48

おいおい、サス柔らかいとか言ってるの
400についてはイニシャル４段目５段目がデフォ
１～３はサイドスタンド掛けててもサス沈んでるぞ

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 22:53:24.19

>>122
硬軟というのはサスの構造でありセッティングであり味付けであり…見た目の話じゃないんですよ

**７７４ＲＲ** · 2016/02/17(水) 23:09:36.29

>>122
イニシャルって初圧の調整だからサスの硬い柔らかいじゃないんだけど大丈夫？

まぁKLEも今や立派な中古だから個体差による印象ズレ等は否めないが
テイストとしてソフト指向なのは間違いない
フロントもソフトです

**122** · 2016/02/18(木) 21:37:20.88

>>リアサスがフニャすぎてロンツーだと思いのほか疲れたり

コレに対するレスね
イニシャル調整しないでシャコタン状態でポヨンポヨンと走ってる400をよく見かけた（大昔）
普通に走ってて「フニャ」なバネレートのバイクなんてない、あったらデブが乗ったら危険

姉は知らんが400に関してはややソフト目なバネで高速コーナーでもトラクション掛けられるコシはある
腰砕け感を感じるならイニシャル上げてみな、タイヤが路面を蹴ってるのが分かるようになる

**７７４ＲＲ** · 2016/02/18(木) 21:55:11.61

サスの味付け自体がソフト指向ってことで別にいんじゃねーの？跳ねるとか書いてないし
つかダンパー抜けりゃどんなバイク（サス）もボヨンボヨン跳ねるし個体差はある
そもそも後出しだし何か色々トンチンカンっすわ

**７７４ＲＲ** · 2016/02/21(日) 04:00:27.50

書店で見かけた某バイク雑誌の表紙に曰く、「ｳﾞｪﾙｼｽ250」。
立読み防止か、縛ってあったから中身は分からなかったけど、出すのか？カワサキ。
さあ、どーする、おまいらｗ。

**７７４ＲＲ** · 2016/02/21(日) 11:21:02.96

ｗの後ろの。はマヌケである

**７７４ＲＲ** · 2016/02/21(日) 20:27:08.65

随分前の記事だけど、これはちょっと望んでたのと違う、、、
http://www.rock-tune.com/2015/08/03/2918

**７７４ＲＲ** · 2016/02/27(土) 13:22:40.24

>>129
画像で見る限り、バイクとしては悪くはなさそうだけどね。
KLEのコダワリは、この際ヨコに置いて見るのが良さそう。

**７７４ＲＲ** · 2016/03/13(日) 17:33:40.01

ほ

**７７４ＲＲ** · 2016/03/17(木) 12:45:50.84

し

**７７４ＲＲ** · 2016/03/21(月) 00:04:33.56

テスト
本日KLE500パワー解放後、初テスト走行

**７７４ＲＲ** · 2016/03/21(月) 00:14:18.34

お、書き込めた。
パワー開放計画はまあひとまず区切りな感じ。
なんせGPZ500Sに乗ったことがないので何とも言えんのだが、とにかく元気にはなりました。

しかし車格はベストサイズなので、やっぱりこの大きさでERエンジンのオフホイールサイズの
バイクが一台欲しいところ。
ＶストもＦ800もデカいんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2016/03/22(火) 20:39:15.51

ん？
まさか、400ccのｴﾝｼﾞﾝを500ccに換装したとか…？

**７７４ＲＲ** · 2016/03/23(水) 01:17:55.00

ちゃうよん。
KLE500の中身をGPZ500Sにしたんだわ。

**７７４ＲＲ** · 2016/03/23(水) 20:50:02.10

あ、そー来ましたか(^^;
すると、キャブも交換かな…？

**７７４ＲＲ** · 2016/03/24(木) 00:25:22.32

おっと、事情をお知りの方ですかな？
じつはそのポイントも含めて検討中の所がいくつか。

一応セッティング自体は500Ｓに合わせたのですが、ボディ自体は交換しておりません。
やはり本体ごとごっそり交換ですかねえ？

**137** · 2016/03/28(月) 20:08:58.91

>>138
いえ、決して詳しいわけではなく。キャブの口径は共通だったかなと。
ちなみに400だとどうだったか、確かめようとｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ探していたんだけどドコに遊びに行ったやら…f(^^;
でも、例えばGPZ400SとKLE400は、車体はあれほど違うのにﾐｯｼｮﾝなんかは数値が共通なんだよね。
キャブも案外共通かも知れませんね。

**７７４ＲＲ** · 2016/04/05(火) 20:36:51.59

俺のKLE壊れた。死にたい。

**７７４ＲＲ** · 2016/04/05(火) 23:25:16.86

御愁傷様です

**７７４ＲＲ** · 2016/04/06(水) 19:17:09.67

>>140
なぜ壊れた？
そして次は何にするの？

**７７４ＲＲ** · 2016/04/07(木) 20:10:05.62

ホーンがならなくなった。
車検通せないよ・・・。

**７７４ＲＲ** · 2016/04/07(木) 21:17:18.18

ｽｲｯﾁONに合わせて自分で鳴く。

**７７４ＲＲ** · 2016/04/07(木) 21:26:29.25

乗ってすぐに、なんてつまらないバイクなんだろうって思った。
今年の車検通したらサヨナラにする。

**７７４ＲＲ** · 2016/04/09(土) 00:05:40.73

>>145
なぜつまらない？
そして次は何にするの？

**７７４ＲＲ** · 2016/04/09(土) 01:51:12.01

高速を走れば250㏄のロードバイク並みの速度しか出せないし
ワインディングじゃ重くてセロー並みの速度も出せないし
ダートじゃGSの足元にも及ばないし
KCBMに行っても同じバイク全然いないし
デカく見えるからナンシーうざいし
燃費もあんまり良くないし
スタンドが悪くて右にも左にもぶっ倒れそうだし
タイヤのチョイスは少ないし
減らないミシュランはいつも在庫切れだし
GOOBIKEですら本体の在庫は少ないし
オイル交換は3Lも食うし
ナンバー曲げないとタイヤに刺さるし
メットホルダーは使いにくいし
悪い所ばっかりなんだよ

まじでこの車検通すのを最後にして、2年後にはNC700のMTにする
あと800回寝たら大型デビューだ、楽しみだな

**７７４ＲＲ** · 2016/04/09(土) 04:07:39.10

なんだよ結構満喫してんじゃねえかよ！

**７７４ＲＲ** · 2016/04/09(土) 08:04:08.26

お、結構分かってるやん
２年後とか言わずに今でしょ
あとNC（中古かよ）はもっと詰まらないよ
サスしょぼいしエンジンもとろい

**７７４ＲＲ** · 2016/04/21(木) 23:19:41.49

＞高速を走れば250㏄のロードバイク並みの速度しか出せない
140まではアクセル一捻りで出るけどそこから160までは風圧とともにキツイね

＞ワインディングじゃ重くてセロー並みの速度も出せないし
登りのクネクネ道ででしょ。ギア比低いからすぐ吹け切っちゃうんだよな
他では250単コロに負けないっしょ？エンジンは400S（EX-4）同等なんだから

＞ダートじゃGSの足元にも及ばないし
足元にも！すげーんだなGS。ダート走ってるGS見た事ないけど

**７７４ＲＲ** · 2016/04/21(木) 23:28:19.70

＞他では250単コロに負けないっしょ？エンジンは400S（EX-4）同等なんだから
ヒント…車重・足回り

ひとくちにワインディングつってもいろいろあるが、狭くてタイトなフィールドで苦しいのは火を見るより明らか
そしてそういうところでの限界走行はKLEの性格と合っていないから走っていて楽しくない
しかしセロとかこのあたりの軽いトレールはこれが結構楽しいから困る…

60↑で流せるハイペースなワインディングなら多少登坂があっても中々に快適である

**７７４ＲＲ** · 2016/04/22(金) 00:39:32.98

オフならともかく、オンのワインディングでセローよりトロいなら、乗り手の問題。
俺はド初期LE400Ａと旧225セローの両方所有だけど、圧倒的に速くて快適なのはLE400だ。調子にのるとエンジンがーと削れるけど
ちなみに、ピンクの250姉エロも持っていた。最近KLE500が欲しいかも

**７７４ＲＲ** · 2016/04/22(金) 01:30:46.00

どっちが早いかどうかはさておきだ、セローの乗り方へったくそなんやろなぁ～って思った

**７７４ＲＲ** · 2016/04/24(日) 02:38:12.06

>>152
最後のモデルだとﾌﾛﾝﾄｶｳﾙにNinja250R(ｼﾘｰｽﾞ初代のやつ)のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを
移植したようなデザインになってたようだけど、アレ？
>KLE500

KLR500が同じようなデザイン変更があって意外に悪くなかったみたいなんで、
あれで国内版が続いてくれればと思った時期がある(実車見ないとワカランけど)。
もしKLR400として出ればそれでも良かったかも…。

**７７４ＲＲ** · 2016/05/03(火) 02:22:37.15

>>154
KLEとは言えないけど、もし出れば車重軽くなっていいかもね
>KLR400

**７７４ＲＲ** · 2016/05/08(日) 21:45:38.17

ホンダの復活版アフリカツインが人気だそうで、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160505-00000510-san-bus_all

この手のバイクは売れずに廃版になったけど
意外に今の時代には売れるのかな？

この流れでKLE復活とかはさすがに夢物語か？

**７７４ＲＲ** · 2016/05/08(日) 22:56:10.00

最初はどんなバイクも物珍しさからソコソコ売れるもんさ
問題は、３～５年後もそれなりに売れているかどうか？だな
継続的に売れていれば、紛うことなき「人気」と言えるだろう

**７７４ＲＲ** · 2016/05/09(月) 20:39:35.79

>>156
KLEよりはVERSYSになってしまうのではなかろうか。

**７７４ＲＲ** · 2016/05/10(火) 21:51:28.58

>>156
アフリカツインは元より多数売るような個体ではなく計画的な販売台数を継続してきただけ、決して不人気なバイクではない
レス者の不勉強でおかしな印象操作が行われると思うとおそろしいなｗ

**７７４ＲＲ** · 2016/06/03(金) 00:24:19.79

姉エロのタンクサビ取り中
燃料ホースにフィルター噛ましたいけど
ホース短過ぎやしスペース無さ過ぎ

**７７４ＲＲ** · 2016/06/03(金) 05:04:35.76

コック外してフィルター洗えば外付けは要らん

**７７４ＲＲ** · 2016/06/05(日) 08:39:50.90

ttp://www.webike.net/sd/20114102/
フィルタは小さいの売ってる。ホースは純正は短く硬いので社外品買う。

前にキャブオーバーフローで苦労したわ。ガソリン漏れは最悪車両火災だから念入りに。

**７７４ＲＲ** · 2016/06/05(日) 22:34:53.14

6年ほど腐らせてた姉エロをちょいちょい手入れしててついに今日復活した、乗った、懐かしかった、涙でた

**７７４ＲＲ** · 2016/06/07(火) 01:48:57.34

>>162こんなスリムなのもあったんですね、長さは他のと変わらんみたいですが
>>163おめ
自分も復活に向けて色々直してます、バキュームゲージまで買っちゃった、、、

**７７４ＲＲ** · 2016/06/10(金) 02:26:28.05

今月のオートバイにヴェルシス250の記事あったね。ここで話題になってないとは。
ホントに出るのかな。アネーロ手離してから２年、出るなら欲しい。

**７７４ＲＲ** · 2016/06/12(日) 21:08:48.54

>>165
versysってKLE乗りにとってそこまで気にするようなバイクか？

KLEが無くなって仕方なしに一番近いのを探したらversysなのは分かるけど
ninjaやZに乗り替えるのと大差ない気がする。

**７７４ＲＲ** · 2016/06/13(月) 00:53:24.47

KLEを知るならあなたもいい年だろうに…
自分がそうではないからとその思想を他人に押し付ける過ちにいまだ気づかないとはどういうことか

**７７４ＲＲ** · 2016/06/13(月) 06:22:30.64

今のNinja400系のツインがどんな味付けなのか知らないけど、『versys』としてじゃなくて『KLE』としての復活は悲願だよねぇ。
買うとは言ってないけど。

**７７４ＲＲ** · 2016/06/13(月) 13:43:54.88

ネームブランドの扱い（再利用）は難しいとこなんだよね
個人的に愛着あるバイクは中途半端な設計で名前使うぐらいなら別名で出してくれたほうが（双方にとって）よいと思う
例えばバイクとしてはよく出来ているけど、CBR250（しかもR付き）として見ると現行は音から何から色々悲しくなるのでｗ

VERSYSをKLEの名前で出されてたらなんだかなぁ（というかオン車じゃん…）って思うけどVERSYSなら「こういうのもいいな」って思える
最新のアフリカツインはその名に恥じぬスペックだと思ったから、やっぱり名前のイメージに合った造り込みは大切だよね

**７７４ＲＲ** · 2016/06/13(月) 14:13:04.99

versysはKLE650だけど

**７７４ＲＲ** · 2016/06/22(水) 03:41:27.48

カワサキからすれば失敗例なのだから名前復活はありえない。

**７７４ＲＲ** · 2016/07/04(月) 01:00:53.03