メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃17
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ナショナルジオグラフィックチャンネルで放送されているメーデーのスレです
2021年5月現在「シーズン18」まで放映
※前スレ
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃16
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1597804095/
荒らし対策の為、スレ立て時には1行目に↓
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↑をコピペしてスレ立てしてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1597804095/978
>軽飛行機は背面に装備されていた緊急用のパラシュートが作動して空港周辺の空地に軟着陸した。
が気になってたので攫ってみたのだが、↓
>SRシリーズ』共通の安全装備として緊急用パラシュートを展開するシステム（中略）を搭載しており、
（中略）滑走路外への不時着が避けられなくなった際には、機体背面からパラシュートを射出し、機体の落下速度を緩やかにして
軟着陸させることが可能である。適切に作動させれば、高確率で、航空事故からほとんど無傷の状態で生還できるとされている。
シーラス社によれば、2017年1月現在、このシステムによって146人の命が救われたという[6]。 スゲー！(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Caps_deploy.jpg
有能。m9( ･`ω･´)
自己否定レス.
しかしよく見たら
> 1999年から、シーラス社が初めて本格的に製造販売を行った航空機「SR20」のデリバリーが開始された
4人乗り程度の小型機で18年間に「146人の命が救われた」って、実は有能じゃないような気も‥( -`ω-´；
そもそもこんなシステムがしょっちゅう活躍するほうが問題だとも言えるから
何とも言えん 18年で30〜40機もこれ付けた小型機が墜落してると胸張られてるの？ ジャンボジェット機だってパラシュート付けられる気がするんだよ
いざとなったら重たい貨物部分と翼（燃料）をパージして客席ブロックだけパラ降下させれば
コクピット？知らん頑張れ >>14
> 18年で30〜40機も
どうやらそれどころではないらしい… ( -`ω-´；；
http://www.cirrusaircraft.jp/sr_fn_04.html
作動実績（2017年1月現在）
◆人命を救った回数：71回
◆生還した人数：146人
◆飛行規程で定める高度・速度内で作動させた場合の死者数：0人
>人命を救った回数： 7 1 回
>>21
なんでこんなに事故多いの?
[キャビン天井にあるハンドルを引くとパラシュートが射出され、機体を水平に降下させます]って書いてあるから
同乗してた人が吊革と間違えてうっかり引っ張っちゃったとか?? >>27
ナイジェリア・ラゴス（ＣＮＮ） 西アフリカのナイジェリアで２１日、首都アブジャの空港に引き返そうとした軍用機が墜落し、搭乗していた７人全員が死亡した。ナイジェリア空軍が明らかにした。
空軍広報のツイッターによると、墜落を受けて空軍参謀総長が直ちに捜査するよう指示した。同国航空相も声明を発表して空軍機の墜落を確認した。
墜落したのは空軍機の「ビーチクラフト・キングエアＢ３５０ｉ」。同国中部のミンナへ向かう途中でエンジン故障を報告して引き返し、アブジャ空港を目指したが、同空港の滑走路に着陸しようとして墜落した。
航空省の報道官が同日午後に明らかにしたところによると、同機は現地時間の午前１０時３９分にエンジン故障を報告し、アブジャ空港の滑走路を目前にして、１０時４８分に墜落した。同機は炎上し、消防隊が現場に駆け付けた。
墜落を目撃したという航空関係者は、「滑走路からそれほど離れていない場所で墜落が起きた。パイロットはこの滑走路に引き返そうとしていた」と話している。
この目撃者によると、パイロットが同機を墜落させた現場は何もない空き地だった。同機は空港近くの倉庫や集落をかろうじてよけていたという。 >墜落したのは空軍機の「ビーチクラフト・キングエアＢ３５０ｉ」
>目撃者によると、パイロットが同機を墜落させた現場は何もない空き地だった。
シーラス社「ウチの機体だったら無事だった」
ﾒｰﾃﾞｰﾐﾝ「72回目の事案になった訳ですね…」(-ω-；
LAXとSEXを間違える輩がそろそろ現れそうな予感 エアアジアも倒産は避けられないだろうから
メーデーでの唯一のエピソードとなるのだろうね。 一度コンコルドとかいう無駄の極致の乗り物に乗ってみたかった これか
https://otakei.otakuma.net/archives/2021060408.html
>コンコルド退役以来となる超音速旅客機就航復活へ向けた動きが活発化しています。
よい子の諸君… ( -`ω-´）
新型は金属探知機標準装備だから安全なんだぞ m9( ･`ω･´)
>>40
これは精度高すぎて落ち葉すら拾って警告発しまくるからわざとシステム切ってしまい、その結果…パターンだ こいつミリ波レーダーがどういう物か全然わかってなさそう 飛行機内は、常に密室状態になる特殊な環境だ。コクピット内となればなおさらだ。このたび、この狭い空間でセクハラ行為をした人がいる。
米メリーランド州連邦裁判所は、副操縦士の女性に対し、わいせつ行為をした罪に問われていた機長の男に、
有罪判決を言い渡したと、海外ニュースサイト『BBC』『Daily Mail』などが5月28日までに報じた。
記事によると、2020年8月10日、大手航空会社の航空機が、フィラデルフィア国際空港を出発。目的地のオーランドに向けて順調に飛行を続けたという。
メリーランド州上空付近で水平飛行に入った時点で、同機の運航を担当した60歳の機長の男は、操縦席を一旦離れたそうだ。
男は席を移り、ノートパソコンを取り出してポルノ鑑賞を始めたという。
この時に故意にズボンを脱いで下半身を露出させるなど、「不適切な行為」を行ったそうだ。具体的な内容は報じられていない。
そのすぐ近くで、副操縦士の女性は、乗務員としての任務を遂行していたそうだ。
男と女性は面識がなく、同機での乗務が初対面であった。
なお、全てはコクピット内で発生した出来事であったため、乗客や客室乗務員の中に目撃者はいない。
同機はそのまま運航を続け、無事に着陸したという。
後日、副操縦士の女性は、一連の出来事を連邦航空保安局に報告した模様。男は女性に対するわいせつ罪で起訴された。
最近開かれた裁判では、執行猶予付き禁固刑1年の有罪判決、および約55万円の罰金の支払いが男に言い渡された。
男は本事件を起こしてから約3週間後、27年務めた航空会社を依願退職しているという。
機内で下半身を露出、女性の副操縦士にセクハラ行為 米大手航空会社の機長の男、わいせつ罪で有罪判決
https://npn.co.jp/article/detail/200013832 >>47
こういうパイロットが最終的に乗客巻き込む可能性高いからどうでも良くないと思う >>48
こんなどうでもいいことでキャリアも退職金もフイにするなんて・・・ >>49
ほんとだよな。
全くバカバカしいことをしたもんだ。 セクハラやるにしてもせめて退職してからにしたらよかったのに >>45
>故意にズボンを脱いで下半身を露出させる
ガミール・エルバトウティ 「あるあるww （＾д＾）」
>>52
この人、故意に墜落させた疑いのある最初の人だったよね 職務中にシコり出すとかセクハラよりも精神異常を疑うんだけど(あくまで個人的に)飛ばし続けんのが正解なんかね 番組の大まかな流れ
１．乗務員の紹介
「機長は経験豊富なパイロットです」
２．事故発生
３．調査官登場、当時の墜落現場の様子を回顧
「あれは……地獄としか言い様がありませんでした」
４．真っ先にテロが疑われて爆発物の痕跡が調べられるも
「テロの可能性を示す証拠は見つかりませんでした」
５．世界中を飛んでいる何千機もの同型機への懸念に言及
６．墜落現場でブラックボックスが見つかって解析が始まる
「では、聴いてみよう」
７．異常な操作の痕跡や不可解な会話を見つける
「止めて！……今のは何だ？今のところをもう一度」
８．事故原因を発見する
「……これが原因だ」（同僚の調査官、残念そうな表情）
９．念の為シムで再現したり冶金学者やメーカーに確認
「調査チームは、遂に事故の全容を明らかにしました」
10．機長や副操縦士の経験が改めて調べられる
「……彼には問題があったんだ……」
11．調査チームから航空会社や航空機メーカーに対応を勧告
12．現在の安全性をアピール
「現在は新しいルールにより、空の旅がより安全に……」 舵の逆効き？ラダーじゃなかったけど背面飛行で対処しました@デンゼル・ワシントン 現在までメーデー！で扱った空中衝突案件は以下の通り↓
・ユーバーリンゲン空中衝突事故：ボーイング757VSツポレフ154
・アエロメヒコ航空498便空中衝突事故：DC-9ＶＳパイパー PA-28
・ゴル航空1907便墜落事故：ボーイング737ＶＳエンブラエル600
・ニューデリー宮中衝突：ボーイング747VSイリューシン76
・パシフィックサウスウエスト航空182：ボーイング727VSセスナ172
・グランドキャニオン空中衝突事故：DC-7VSロッキードコンステレーション
・ヒューズエアウエスト706：DC-9ＶＳ神栗
・プロテウス航空706：ビーチクラフト1900VSセスナ177
どれだろう (´д｀)？
どれでもない
見た感じ
B767とキングエア350辺りに見える
架空なのか？ニアミスなのか？ 放送のキャプじゃなくて製作中にデモで作ったものなのかな？ コパ航空201便の、麻薬の密輸飛行機と空中衝突説かな？
とりあえず737側は昔のコパ航空の塗装に見える >>65
正解！m9( ･`ω･´)
シーズン12「コパ航空201便」番組開始15分42秒あたりの映像でしたw
処で、改めてスレ民に伺いたいのだが、前スレ↓の「血で書かれているマニュアル」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1597804095/571-573
のエピソードが未だに分からん‥御存知の方は居らぬか？
福岡空港がFUKというのも趣があってｴｴじゃないか >>58
壮大なネタバレとしてパイロットが生き残っていたにも関わらず本人のインタビューが一切無くて役者が演じている場合はパイロットの過失による事故。
番組の展開で原因追求しててもね。
>>60
飛行機同士の求愛行動に見えるわw みんな詳しいですね。
自分は空中衝突と言えばユーバーリンゲンの事故位しか思い付かないわ。
シュワちゃん主演で映画にもなったよね。
商業的には失敗したけど。 「米ホノルル沖に緊急着水 ボーイング737貨物機」
https://nordot.app/783709822479335424
>ハワイ・ホノルルの空港を飛び立った直後のボーイング737貨物機にエンジントラブルが発生、同機がホノルル沖の海上に緊急着水したと明らかにした。
操縦士ら2人は沿岸警備隊に救出され命に別条はないという。
空港から近い場所だったみたいだね。更に旅客便じゃなかった事も幸いでした ъ( ﾟｰ^)
＞40年前の機体じゃしょうがない
S・フォートレス氏「せやな〜」 機体というかエンジントラブルのようだね。またP&Wか? 番組はネタ枯れだけどリアルメーデーは結構ﾈﾀあるのね （･＿･´ )
「85人搭乗の軍用機が墜落 フィリピン」
>フィリピン軍は4日、少なくとも85人を乗せた軍用機が同国南部で墜落したと明らかにした。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/afpbb/world/afpbb-3354925
カムチャッカアビエーション エンタープライズとかいう航空会社らしい どうせ万年赤字経営で、オンボロ機材をロクな整備もせずに飛ばしてたんだろ レバノン料理でググるとクックパッドで
【みんなが作ってる】レバノン料理のレシピ…
なんか不吉なものを見てしまった気がするんだが何でだろう >オンボロ機材をロクな整備もせずに飛ばしてた
今朝のBSワールドニュースのロシアTVでは「1982年製」だと言っていたな…
フォートレス氏には鼻で嗤われそうだが ( -`ω-´）
そのカムチャッカなんちゃらって航空会社、
アエロフロートの子会社なんじゃないかな
ユーバーリンゲン事故のバシキール航空みたいな コロンビアでDC-3が消息不明だと。
ホンマかいな。 F-4ファントムを最近まで使い倒してた国だから何も言えん。
と思ったらDC-3って更に古かったわｗｗｗ 今月入ってから２日に１回ペースそこそこの規模の墜落起きてんな DC-3って映画や小説への登場回数が一番多いイメージだけど、どうなんだろ? DC3に限らないけど昔の「尾輪式」のﾋｺｰｷって、止まってる時は空しか見えないんだよな〜
地上で運転するの大変そうだよね‥ (-_-)y-~
もはや骨董品のDC-3がいまだ仕事で飛んでいるワケ 航空史に名を刻む旅客機なぜ現役？
https://trafficnews.jp/post/83648
こんな記事見つけた。
事故機と同じかわからんけど。 コンコルドを墜落させたパーツを落っことしたのもDC10だったのね。
どこまでも迷惑な機体だね。 あれはDC-10のせいじゃないだろ
整備士の仕事がお粗末過ぎるんだ 脱落カーゴドアも悪いのは設計者であってDC-10ではないよな 機体が原因という場合は勿論設計が含まれる@俺的には 整備のし易さやマニュアル、法律、運用規則も含むだろ 油圧喪失のまとめ回かなにかで、NASAが開発したエンジン推力だけで
スムーズに着陸させる機能が紹介されてたけど
なんて番組のなんて回だったか、分かる方がいらっしゃればご教示ください 貼るの忘れてたけど、こういう代物です
【NASA】F-15を推力だけでコントロールして着陸させる
https://www.nicovideo.jp/watch/sm18154838 2〜3の事故の事例とともに、それらを克服しうる
最近技術を紹介する番組だったかと思います 過疎ってるのでageますよ
「メーデー！」全タイトル視聴済みのスレ民にとっては今更なネタだが、本日目についた記事だったので
【ボーイングが最新機種でも｢操縦桿｣を使う理由】
https://toyokeizai.net/articles/-/442691 サイドスティックも「操縦桿」でしょw
ボーイングのは、あえて言えば操縦環もしくはハンドルだな しかしマジで過疎化が激しいな。
新シーズンはいつになるんだろう？ ジェットスーツとかムササビみたいなのでダイブするやつでおっ死んだのも範囲広げてやって欲しい
ネタ不足ならひも忘れバンジーとかももう航空機事故で良いからw 日本関連で言えば、羽田沖墜落その1，その2、富士山麓墜落、三原山墜落とか山ほど残ってるな 再現映像的には
“トイレから漏れたモノ”で腐食した為にエンジンが落っこちた「ノースウエスト航空5便」とかはあまり見たくないかも… ( -`ω-´；
>>122
無事着陸で全員生存回なのに、再現Vで視聴者が阿鼻叫喚になってしまう
で、以後「トイレ回」とか「うんこ漏れ回」とかいう名前がついてしまう
そんなメーデーはダメです >>126
"Holy Cow. I'm talking to a dead man." ちょっと調べたらSE23でアラスカ航空リメイクやるんだってな ドコモのサービスからナショジオがなくなったけどどこでメーデー見ればいいんや？ 今、「衝撃の瞬間」でテネリフェの事故やってる。メーデーと衝撃の瞬間で同じ事故扱ってるの結構あるけど、何れも"衝撃"の方が生々しい感じがする テネリフェは衝撃の瞬間の方が取り上げたの先だったっけ >>138
そのようですね (・ω・)ノ
衝撃の瞬間 2004年「Collision on the Runway」（テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故）
メーデー！ 2016年「Disaster at Tenerife」（テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故）
そのための最安SIMというバックアップなのだ
RATみたいな！しゃきーん(のAA貼ってくれ) 衝撃の瞬間の方は、彼氏に早く会いたくてKLMを勝手に降りちゃった女性の話が出てくるやつだっけ？
KLM唯一の生存者だそうだ >彼氏に早く会いたくてKLMを勝手に降りちゃった女性の話
衝撃の瞬間って、一部30分の短縮版があるから、そっちだとカットされちゃうエピソードもあるんだよな
エル・アル航空1862で「747がこっちに向かって堕ちてくるのを見て猫を抱えて逃げたw」という目撃者のコメントが好きなのだが
これは短縮版だとカットされてるんだよ。テネリフェ回には短縮版は無いみたいだけど
あらら、センセーショナルな映像だけどBSのワールドニュースでも扱ってなかったな
映像ではサイズ感が判らなかったけど、「定員: 44名 運用時重量: 6,000 kg 最大離陸重量: 21,000 kg」
との事なので割と小型機なのね‥合掌 (‐人‐)
ここ数日話題の動画なのだが‥
https://twitter.com/i/status/1427622454256623631
「フラップ」が出てないように感じるのは拙者だけ？（1:35あたりの滑走路の影に注目！m9( ･`ω･´)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 自己解決。
やっぱりフラップ出してない↓（0:38あたり）
https://www.youtube.com/watch?v=3XoV5gV2gUU
群衆が殺到して緊急離陸状態だったらしいから、チェックリスト省略しちゃったのかも‥
それでも飛べたんだなw
それにしても… ﾁ〜ﾝΩ＼ (-人-) 合掌
フラップや前縁スラットを出してる時にそこにぶら下がって壊されでもしたら一大事だから、
あえて出さずに滑走路目一杯使って離陸したんじゃないかな？ あのB727が緊急着陸したときにトラックの荷台に支えられてるっていう動画に騙されてる人多すぎる >>150
あぁなるほど、フラップを“出し忘れる”と墜落するけど、初めから使わない前提で操縦すれば離陸できるのかもね
しかし高翼の輸送機でまだマシだったよな。普通の旅客機だったらエンジンにしがみ付いたり翼に乗ったり普通にできるもんな
軍用機は緊急離陸が求められる場面を想定して設計されてて
急いでる時はフラップなしでも強引に飛べる様に作られてる
だけどその分エンジン出力を大幅に上げないといけないから
燃料を大幅に消費してしまうのでその分航続距離は短くなる
これは費用面よりも作戦遂行が優先される軍用機だからこそ
許される贅沢な設計と言えるんだよ
逆に民間機は安全の次に経済的である事が優先されるからね
面倒でも定められた手順に従ってチェックリストを消化して
準備万端整えてからでないと離陸させない設計思想なんだよ
……なんてもっともらしい事をテキトーに想像して書いてみた 戦車抱えて飛べるんだから乗っけた人数によるとしか
すし詰めで何人抱えてたか分からんけどc-17で600人スシ詰めってもうwikiに書いてあるけど更新早いな >>152
インドの鉄道並みに主翼の上に鈴生りに乗られたら着氷どころの騒ぎじゃないよねぇ・・・
そうなったら一回加速して急ブレーキで振り落としてから離陸ってことになるのかしら？ >>156
何でワイドボディの便にわざわざ乗るのか（w 地方路線だとナローボディー機しか飛んでない場合も多い >>152
V1の速度をフラップ有りの時よりかさ増しするとか…（適当） >V1の速度をフラップ有りの時よりかさ増しする
当然そうなるよね、非常に興味深い
そういうイレギュラーな操縦ってフライトシミュレータで再現できるのかな
古い「Microsoft Flight Simulator X」は有るけど、PC諸共木乃伊になってるから新しい2020版を買おうか検討中…
フラップを使わずにコンゴーニャス空港を離陸！とかやってみたいモノだw
でも今使ってるPCじゃスペック不足なんだよな〜 (´з`)
（注：Flight Simulator 2020にコンゴーニャス空港は収録されて居りません）
>>162
フラップ0じゃV1あげてもデルタとかスパンエアとかLAPAと同じ運命になるんじゃないですか(憶測) こうしている間にも来シーズンのエピソードが続々と明らかに... >来シーズンのエピソードが続々と明らかに...
シーズン19は待望の737MAX来るよ！（ライオンエア610便）
アジア編では御馴染みのハゲさん（Von Flores）は今回出演7回目で、最多出演？更新（その内1本はマレーシア航空370なので日本未放送）
>>168
朗報。
現地放送順通りならシーズン19の第一話に調査官役で登場するぞ m9( ･`ω･´) （出演5回目）
>>168
ゴメン、誤報だ。現地版シーズン20と勘違いしたww
忘れて頂戴… (´+ω+｀)
このように人はミスするためチェックリストが欠かせないのです >>137
俺もなんぼか見たけど衝撃の瞬間は一般人目線の描写が多いから感情的に見えるね
インタビューも専門家より遺族関係者や目撃者が多い印象
全部見た訳じゃないけども >>173
前半は当事者の視点や感覚、感情を重視していると思う
後半の原因究明パートと対比させてるんだろう
飛行機事故以外だと原因究明が改善になるとも限らないし、証言者の思いや体験を伝えることを重視してるんじゃないかな
生存がもはや絶望的でもうダメだと視聴者に思わせておいて、実は生きていた本人が出てくる展開好き Lot5055便ってまだメーデーで取り上げられてないんだね スレ違いだけどBOAC富士山墜落事故の解明番組をまた見たい
8ミリカメラのコマずれから乱気流に突っ込んで受けた衝撃加速度の推定とかなかなか面白かった 翼の揚力は対気速度の２乗で増えるから
V1より高速で十分揚力が発生する速度(200〜250ktとか)が出ていれば離陸できるだろうね
あとはギアの格納速度に注意すればいいんじゃないかな
等級が違うので参考程度にセスナ172だとフラップ無しは2割増し程度で十分に浮揚可能
Vr=55、Vx=60、Vy=79 600人*60kg=36tなので余裕あるんでしょう
しかし>>156下の場合は600*130kg=78tでメーデーネタに
※c-17の最大積載量は77.5t
まあ行けるっしょからのフラップ出してないからの高度上がらない機首あげからの固定してない荷物ゴロゴロからのコブラ機動からのボナーンと読めた >V1より高速で十分揚力が発生する速度(200〜250ktとか)が出ていれば離陸できるだろうね
なるほど、実機操縦者のレスは参考になります (｀･ω･´)ゞ
メーデー案件になったのは、何れもフラップが出てる"つもり"で操縦しちゃった事が原因な訳で
充分な加速→機首上げの角度は控え目に→離陸したら即ギヤアップ！…etc
端からそのつもりで操作すれば行けますよね
今回の件 >>148-149 も映像見る限り、そうやってるのでしょう
ついに日本でも新シーズン開始か
10/31夜8時から 岐阜基地でP-1が滑走路を逸脱
ソースはNHK総合 メーデー案件ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
日本の技術の粋を結集した純国産機に何が！？( ；∀；) 滑走路の中心に戻そうと必死の努力をしましたが・・・・無駄でした >哨戒機は同社の岐阜工場で製造され、海自に納入する予定だった。
https://nordot.app/807966155045978112
新車ですがな‥(-△-)
操縦してたのは自衛隊員だから機体の問題じゃなくてパイロットの腕がry >>194
CVRが再現ドラマよりも口調キツくてびっくり 原語では何て言ってたの？
※この様に日本語には同音異義語によるインシデントがありガロンとリットル並のミスを誘発します、(๑•̀д•́๑)ｷﾘｯ 5ちゃんでは板により文字コードが化ける事があり、これは管制官との交信に於いて混信による事故と同等のインシデントである！ 現在ではこの問題も改善し、管制官は「げんご」という言い方は使いません アルファベットにして、ロメロ、ノベンバー、チャーリーみたいに伝えれば良いのですね。 >>198
狼 煙
まさににタイムリーだ↓「俺だってできない」機長編
メーデー！１７：航空機事故の真実と真相「アエロフロート・ノルド８２１便」 09/11(土) 00:00〜01:00
>なお、821便が離陸する前、乗客のうち1人が英国の知人宛にSMSでメッセージを送り、機内アナウンスの機長の声が完全に酔っているように聞こえて怖いと述べていた。
そのため乗客たちが不安がり、客室乗務員が宥めて回ったという
とりあえずbreakdownしてみた
G ゴーフ
e エコー
n ノベンバー
g ゴーフ
o オスカー >CVRが再現ドラマよりも口調キツくてびっくり
再現ドラマも、吹き替えと原語でかなり雰囲気が違うモノがあって面白い
例えばシーズン15の「ノースウエスト・エアリンク5719便」の「お前は床で寝てろ」で御馴染みのパワハラファリッツ機長
吹き替え版では野太い声で猛々しく怒鳴り散らしてて怖いけど、音声切り替えで原語で聴くと、妙に声のトーンが低くてあまり怖くないのだw（＾A＾｀）
ましてや現実の音声と再現ドラマでは全く印象が異なるケースも多いだろうね
個人的にはこう言うのは緊急着陸という名の予定された訓練ではと思っている
逆にトモダチ作戦とかではやけに機関絶好調すぎね？とも 最新のは誰かが話してる（送信してる）時は、その帯域の送信ができなくなるそうよ
どういう仕組か知らんけど あの頃と違ってデジタル化されてるからもう大丈夫なんじゃないか 来年のシーズンでコービーブライアントのヘリコプター事故がフィーチャーされるとかなんとか 時事枠っぽいのは未だに調査繰り返してるマーチンエアーだと思ってた 最近の海外墜落事故でパイロットの飲酒運転が原因とニュースであったやろ？
メーデー番外編コクピットの殺人者であるやろ？ AMの無線は混信はするが電波が弱い時にも聞けるのが利点だよな
デジタル無線は使ったことないから知らん ロシアで航空機墜落事故
16人亡くなる
メーデーくる 【ロシア中部で22人搭乗の航空機墜落、16人死亡 墜落現場の映像】
https://www.afpbb.com/articles/-/3370161?cx_part=top_topstory&;cx_position=1
>ロシア中部タタルスタン（Tatarstan）共和国で10日、パラシュート・クラブのメンバー22人を乗せたL410型機が墜落し、
16人が死亡した。ロシア非常事態省が明らかにした。
事故機はスポーツ・防衛団体を自称する「ロシア陸海空軍後援会（DOSAAF）」が所有している機体。
民間人ですかね・・ （´‐人‐）合掌（‐人‐`）
なってない。
もしなったとしても、視聴する勇気がない・・・・ 調布飛行場から小型機が離陸してすぐ落ちた事故も教訓になるからエピソードにすると良い
アメリカは自家用飛行機多いやろ! 衝撃の瞬間JAL123便墜落事故を見てるが
横田基地と調整済いつでも着陸可能ですとの場面がある
横田基地に着陸可能だったのか >>234
ブリティッシュミッドランド92便不時着事故ぽい状況やんけ 右側にハンドルがあるのにどうして左側通行と言うのかいつも頭が混乱するんだ。
対向車が右側にいるのに左側通行？
錯覚するわ、正面衝突するわ。
メーデーだよ、 視野が自己中だな
鳥になって上から見下ろした視点で考えろよ >>234
ブリティッシュミッドランド92便
この状況でパイロットが慌てて火を吹いてるエンジン止めず
正常な片方のエンジン間違って止めたんだよな
おかげで高速道路の脇に墜落ぎみの不時着w何人か死亡
生き延びたパイロットは解雇w 生き残ったパイロットは今日も世界のどこかで飛行機を操縦していますじゃないだろな? >>246
台灣の航空会社でも同様な事故あったよね。
プロペラ機だったかな？
ドライブレコーダーに壮大な事故映像が残っているやつ。 >>250
それって本当にボイスレコーダーに残っていたんでしょうか？ >>251
コクピットボイスレコーダーどころか
フライトデータレコーダー調べればパイロットがどのような操作してたのか簡単にわかるぞ セスナ機サイズからでもブラックボックス＆コクピット録画を義務づければ事故調査委員会いらなくなるのに パイロットの死角をカバーするカメラを設置するってメンテが必要、重量増加他でやらないのかな ドラレコレベルだな
加速度センサーもついてるから飛行機の挙動も結構分かるだろう 違う方を停めた機長役の俳優さんって
他の回でも何か盛大にやらかしてた印象があるんだけど
何か別の回と混同してるかも知れない
警報音が鳴りまくるのがいい加減鬱陶しいからって
ブレーカーを全部落としてシステム再起動ってのを
飛行中にやって墜落させた機長役ってあの人じゃなかったっけ >>258
それは確かエアアジアの回で顔はアラブ系の俳優だった。
操縦感を上げる、下げるの副機長との認識違いで大失速・・・だったような。 今後EVの飛行機(EP？)も扱うんだろうか
発電機としてガスタービンも積んだターボプロップみたいなハイブリッド式とか有望だと思うんだけどあんまり落ちる要素ないんだよね >違う方を停めた機長役の俳優さん
正常なエンジンを止めちゃったトランスアジア航空235の機長の人は、シーズン4の「中華航空006」の機関士役で出てます
一方、インドネシア・エアアジア8501便の「引き下げろー」のヒゲ機長はエア・ミッドウエスト5481便の事故原因を作っちゃった見習い整備士（この時はヒゲ無いけど） 全員生還機長が人気なのは当然として、
役者さんとしては無能機長とか役が選べるならどうなんだろう
悪役冥利とか役者冥利に尽きるとかあるんだろうか
シュッとしてるけどやる事運子な人とか見るからにダメでやっぱりダメな人とか出るしこのシリーズ >役者さんとしては無能機長とか役が選べるならどうなんだろう
メーデー！における配役で逆転人生抜粋。他にもあるよね‥7回出演のハゲさんなんか色々
・エジプト航空990便：ガミルエルバトゥテイ（変態）(´A`) → リナーテ空港事故：調査官（主役！）ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ｡
・ユーバーリンゲン：管制官（失敗&死亡）(´A`) → スカンジナビア航空751：ラスムセン機長（全員生還！）ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ｡
・エアミッドウエスト5481：コパイ（しおらしい）(゜゜;) → ノースウエストエアリンク5719便：ファリッツ機長（偉そう）(`皿´)
・アエロメヒコ航空498便空中衝突：管制官（暇）(。-ω-)zzz → テネリフェ衝突：ザンテン機長（多忙！）(´＠ω＠｀)
・etc.... 面白いねー
つかスレで流れるの勿体無いからwikiとかに残して欲しいレベルw >>264
ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故の管制官役にしてアシアナ航空着陸失敗事故の
昇格訓練中の機長役だったマー君もかなｗ 飲酒機長会のコパイ役の役者さん好き
あの下がり眉とビクビクしてる演技たまらん >昇格訓練中の機長役だったマー君
勝手に「ﾋﾞﾋﾞﾘ君」って呼んでるけど彼も登場回数多いんだな（6回）
で、そのガルーダ・インドネシア航空152便のコパイが最多出演？のハゲさん（Von Flores）シーズン19のライオンエア編にも出るぞ（これで8回目）
>>264 番外編
コンチネンタルエクスプレス2574便：調査官ジムリッター（フサ）ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ｡ → ジャーマンウイングス9525：機長（ハゲ）…(ω-、)
堤防だったかなに緊急着陸を成功させたのもハコフグさん？ フェデックス機着陸失敗事故の成田空港管制官役はシャン・チーの主役に抜擢された人らしい メーデーばっかり見てると飛行機に乗りたくなくなる
もう仕事で100回は乗ってるのに毎回離陸から安定するまで目を閉じてビビって固まってるのに、メーデー見すぎたせいでもう乗りたくない CAがコクピに入らないかなとか
コパイが機長にビクビクしてないかとか
地上班がヤーポンしてないかとか
お楽しみポイント増えたじゃん？ ・札幌着陸時に滑走路が凍っていて最後滑走路を外れて停止、一瞬だったけどマジでビビったよ
その後機体をゲートまで引っ張って行って降ろしてもらえるまで2時間ぐらいかかった、他の客が早く降ろせって大騒ぎ
・羽田着陸時に滑走路の状況なのか1時間近く羽田上空をグルグル、燃料足りるのかと客席ザワザワ
まあ大した経験ないけど
あとは羽田発札幌行きが大雪で急遽旭川着陸になったことがあるぐらい >>272
タカ航空とかじゃなかったか？片目が見えない機長の >>278
ごめんなさい、堤防へ下ろした件と河へ上手く着水させた件がごっちゃになってるかも >>273
それ凄い出世だね。
今後MCUのフェーズ4の展開で出番が多くなるんだろうね。 >>274
最後のアナウンスがあるじゃん
今の航空機事故は交通事故に会うよりも確率は低いって。
ただ、カナダ、アメリカの交通事故の件数が日本と比べてどれ程なのかは知らんが。 機長が乗客にアナウンスしてる時に失速警報のようなアラーム音がなってるのが聞こえる時があって、けっこうビビる。 機長がアナウンスしてる最中に
「何が問題だ？」「俺だよ」って会話が入らなければ大丈夫だよ ふと窓の外を見たらエンジンが火を噴いてたらどうしたらいいかな
騒ぐ
そっと席を立ってCAに話にいく
目を瞑って見なかったことにする
十字を切る それの正しい選択はCAに話にいくやろ
客からの機体トラブル目撃情報は
機内クルーからコクピット内パイロットに伝わるように今では改善された
とメーデーで見たぞw Q：ピトー管に蜜蜂ﾊｯﾁが住んでるのを乗客が見つけた時はどうすれば良いですか？(･ω･`。)
A：ピトー管に住んでるのは蜜蜂ではなくドロバチなのでﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑです Oo｡(￣｡￣ )y-~
そんな事よりいよいよ今日だぞ。選挙とハロインで見逃しても明日すぐに再放送あるからﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑだが
●日曜大惨事検証ファイル●[新]メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]
10/31(日) 20:00〜21:00
「ローガンエアー６７８０便」２０１４年、シェトランド諸島に着陸進入中のサーブ２０００ターボプロップ機が雷に打たれて操縦不能に陥った。
>>296
これさ、うちのレコーダーだとタイトル名が長過ぎてメーデー19までしか表示されないのよ
仕方ないから再放送の時に録画し直している。
再放送だと事故便名もちゃんと入るから。 自動操縦の内容が切り替わるときにはどういう理由か、表示や音声あればいいのにな 理由まではともかく、自動操縦の切り替えやフラップ展開とかに言語での警告があれば助かってたケースも多そうだけどそうなってない理由ってなんなんだろう
誤作動で連発されるとブザー以上に耳障りで電源オフにされやすいとかなのか チェコかどこか、1972年 CTW367便？
高度1万ｍで爆発もたった1人だけ生存とな
よく生き残れたな 結局マレーシアのは
原因わからずのままなのか
オーストラリアの西3千キロで墜落とか
なぜそうなった 今回のやつ、自動操縦が有効（高度2000フィートに設定）だったのに、墜落寸前まで高度が下がったのはなんでなの？ 生き残ったせいか随分パイロットに配慮した内容だったような
墜落してたらパイロットの訓練不足・認識不足、過去まで遡ってあら探し とかされてそう 見てないけど、飛行機側が適切な警告を出すためには機長が今何をしようとしているか機械が把握していなければならない
もっと単純に機械と意思共有をする方法は無いものか
離陸したい、着陸したい、ゴーアラしたい、介入してほしくない、など車のAT車の変速レバーのような単純なモード切り替えダイヤルが必要ではと思う
見てないけど 生きて帰ってきたから詳しく調べることが出来たし結果的にはよかったんじゃないかな
AP解除が色違いだけとか開発者は少しも疑問に思わなかったのだろうか
2014年なのにCVR30分なのもなあ
ウィキだと2008年にはFFAの要件は2時間以上となってるのに フラップの出し忘れとか意味わからん
フラップ出してないとV1に達しないようにしとけよ 理由
フラップなくても速度が出ていれば離陸できるから 皆、真面目だな。
副操縦士が女性だった事を話題にしていいかい？ msfs2020フラップ0°でワクワクしながら離陸したら普通に飛べて「こんなの嘘でしょ・・・何故なんですか・・・」となりました A-10Cuba!と言うフラシムが両脚折って不時着した後再爆装して離陸できたのでどこまでが普通か分からなくなった フラップ出てないと滑走路で物理的にスピード出ないような作りにして離陸出来ないようにしたらいいと思うんだけど 未だに対気速度だけで判断してるのがいかんのよ。
翼の主桁にかかる応力を歪計で計測すれば実際に揚力がどのくらい発生してるかわかるんだから、それと対気速度を見比べて
矛盾が生じてたら即離陸中断にすれば、墜落はしないわな 機長が間違ってブレーキ踏みながら離陸しようとして
そのまま川に墜落して全滅したロシアの人気アイスホッケーチームあったよな 音声だけで頻繁に上書きしなきゃいけないほどひっ迫してるわけでもあるまいし1フライト分くらいは上書き無しで音声残せるといいのに ヤロスラヴリ旅客機は、ロシアの首都モスクワに拠点を置くチャーター便専門会社であるヤク・サービスが運行する
事故機はプロアイスホッケーチーム「ロコモティフ・ヤロスラヴリ」がミンスク・アリーナで行われる予定であった「HCディナモ・ミンスク」とのKHL開幕戦の遠征にチャーターした。
事故機はトゥノシナ空港を離陸滑走後、上昇せず滑走路先にあった進入灯に接触し[6]、約1キロメートル離れた地点に現地時間16時05分墜落した[7]。
この事故により選手やコーチなどスタッフを含む乗客36名と乗員7名がその場で死亡、選手であるアレクサンドル・ガリモフと整備士の2名が救助された。その後整備士は回復したものの、ガリモフは9月12日朝に搬送先の病院で死亡し、事故による犠牲者は44人となった[4][8]。 最新シーズンで、どんな名物キャラが登場するか機体じゃなかった期待しよう。 日刊スポーツ2021年11月6日9時50分
https://www.nikkansports.com/entertainment/news/202111060000180.html
ブラジル南東部ミナスジェライス州ピエダデデカラチンガで5日、小型機が墜落し、乗っていた人気歌手マリリア・メンドンサさん（26）ら5人が死亡した。同国メディアが報じた。
メンドンサさんはブラジルのカントリー音楽とされる「セルタネージャ」の人気歌手で、5日夜に同州で公演予定だった。操縦士や副操縦士、プロデューサーらの死亡も確認された。
メンドンサさんは2019年に米ラテン・グラミー賞でセルタネージャ音楽のベストアルバム賞を受賞していた。（共同）
メーデーきたわ >>319
大気が安定していないと使い物にならんのじゃないか? >>330
大気が安定してなかったとしたら、そもそも飛ぶべきじゃないから気にすることじゃないな 狼煙
[無]●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]11/07(日) 20:00〜21:00
「エグゼクフライト１５２６便」国内を往復していた、不定期旅客輸送会社のビジネスジェット機がオハイオ州アクロン空港の手前数キロに墜落、乗っていた９人全員が死亡した
番外編：メーデー民なら避けたい、こんな航空会社は却下
・機長談：「搭乗前目視点検でラダーが曲がってたけど、まぁ気にしない」
・機長談：「搭乗前目視点検で亀裂を発見したけどﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで補強したから大丈夫！」(＾-＾)vﾌﾞｲ !
・機長談：「搭乗前目視点検で機体の下に螺子が落ちてたけど、まぁ気にしない」 ﾒェﾃﾙ「行くわよ、ネジ」
・機長談：「離陸前チェックリストが英語なので読めないけど、まぁ気にしない」
・エコだよ(＾-＾)/：「窒素が無かったのでタイヤに水素を入れました！」→（これにはグレ子もﾆｶﾞｰ笑い）
・更に機長とコパイが「ユーハブコントロール」を押し付け合うので中々出発できません…（>_<;）
・しかも、なんか機長がﾃﾞﾚｸｼﾞｰﾀｰに似てて「神は偉大なり」とか呟いてるけど、気にしない気にしない
・更にコパイが変態で「神は偉‥（以下同文）
・メーデー最多出演（暫定）の人Von Flores談：「髪は偉大」彡⌒ミ
・で、ようやく離陸したけど「Gear Up」とか復唱しながら逆噴射ボタン押そうとするし（ﾒｰﾃﾞｰ見てると“ボタン”じゃないような気がするけど気にしない）
・その頃客室では非常用の斧で与作が木をKILL！（Oh No !）
・更に控えの操縦士(ボ〇ン）も発言！：「操縦桿はず〜っと引いてれば宙返りして元に戻るから大丈夫！(＾-＾)vﾌﾞｲ !」 （まぁラジコンなら…）
・そしてパワハラが常態だったり：「お前は床で寝てろ！」「トコで寝れるんですね？良かった〜♪」 ｶﾝｼﾞﾑﾂｶｼﾈ- （`_´；
・ついにトラブル発生！：例のﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟが剥れて空中分解してるので緊急マニュアル開いたら血で書いてあったけど、まぁ気にしない
・そもそも血で書いてあるとか以前に、英語だから読めないし
・で、急遽メーデー宣告したけど緊急マスクから出てたのが酸素じゃなくてヘリウムガスだったので管制官に怒られたし（>_<；
・一方、管制コンソールには飯茶碗と盆栽が‥ ( ｰ`ωｰ´；)
・更に問題なのは管制官がふしだらﾊﾟﾝﾊﾟﾝ女で、あられもない盗撮エロ画像が流出の危機！
・試練は続く：屁リウム機長がトイレから戻ってこないのだ‥→与作が斧でドアをこじ開けたら便器に張り紙→「中を見るな」
・無視して蓋を開けたら… → 機内阿鼻叫喚！ → 大 墜 落 ﾁ〜ﾝΩ＼ (-人-) ﾅﾑー
・
and more...... 機内で急病人が発生してスペインに緊急着陸…
…このスレ的には緊急着陸が失敗したとなりそうだけど、そうではなく
残りの乗客（移民）が脱走したらしい。
もちろん、急病人は仮病。 航空機史上
世界最大死者数を叩きだしたテネリフェ島空港の衝突事故の
KLM航空に女性パイロット乗ってなかったっけ？
あの野郎来やがった
よけてよけてよけて 芸能人が乗った機が墜落って
パッションフルーツ回以来かな >>338
芸能人乗ってたの? 管財会社の幹部って聞こえたけど
あとこれ豪華客船見に行った事故とちょっと似てる エロ動画でも漁るかと思ってGoogleでFANZAっていれたら予測筆頭でファンザンテン出て来て草 ふぅ…
ってなった後にイヤホンジャック刺さってなかった事故調査に美人捜査官が登場する回はまだですか 社長が同乗して採用決めるってなあ
チャンスを与えるって意味はあるのかもしれないけれど
安全信頼性が大事な職だから参照？はしてほしかったなあ
これでエグゼクティブかい 久々にニコ動で有能回見たけど、映画みたいにスッキリする
逆に無能回はもう辛くて見れない 暗い音楽と同じで落ち込んだり仕事でミスった時に鬱回を見ると良いのかもしれない
保証しないけどw 仕事でミスった時は
ハドソン川の奇跡を見るとよい
努力すれば奇跡は起きると 有能回になると思うのだけど
ジャンボ機が土手に降りた話
無事着陸した後、再度飛んで飛行場に戻ったような事言っていたような気がするのだけど
どうでしたっけ？
どうやって土手から飛び上がったの？？と思った記憶があるのだけど
どの話だかわからないので検証できず書き込んですまない 燃料ギリギリまで減らし軽量化して短距離で離陸していった やっぱり「飛んで戻った」は記憶違いでは無かったみたいですね
「機体重量軽くして草地（未整地の土手）から飛ぶジャンボジェット機」
これだけで特別編１話作れそうだ >>350
>やっぱり「飛んで戻った」は記憶違いでは無かったみたいですね
>燃料はニューオーリンズ空港に辿り着くための最小限の量とし、乗客や荷物もなかったため、365mの滑走で離陸した。
機体は回送後、一層の保守作業が行なわれ、運用に復帰した。
シーズン9の「タカ航空110便」ですね。番組の中で離陸する記録映像が流れるから見れますよ（画質悪いけど）
現在シーズン9は週1ペースで放送してるので12話のタカ航空編は年末頃に放送あるかも
https://bangumi.skyperfectv.co.jp/S/query:%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%87%E3%83%BC/ 350です
>>352ありがとう
再放送見逃さないように注意します
それにしても凄いもんだ 「一部航空ファン」とは。
航空ファンの珍聖地 「BEA（仏・航空事故調査局）の建物」を実見 超ギャップ萌えで伝説に
http://trafficnews.jp/post/112507 ソロ川機長と乗客の証言があるのでエンジンが再始動したんやなと思ったが
APUまで止まって更にヤバい状況で凄く興奮した
ギムリーやハドソンより操縦上手いんじゃないのか？ 神パイロットの3人といえばこの人達である事は異論無いだろうね >>357
あの事故もギムリーグライダーに次ぐ神回だろ 成田空港で着陸失敗して炎上して亡くなったフェデックス貨物便の機長
ヒーハー!!とかブラマヨ小杉みたいなことしゃべってたな？ ドバイ国際空港のでAPU故障しててエンジンがかからなくて離陸予定時間までに間に合わす為に
整備士「APUは無くても問題がありません。（車両に付いてる）この装置で直に圧縮空気を送り込めばエンジンはかかります」って故障した状態で飛ばしてたけど
無かったら有事の際に困るじゃん APUはエンジン始動用とか駐機用に着いているのであって予備エンジンではないらしい
ウィキ見ても、あったら安全だから推奨してるけどなくても飛べるみたいな感じに見える
航空中に始動できないAPUもあるらしい
メーデー見てると危ないじゃん！と思っちゃうけど
あった方がいいけど現実的に動かないといけないから妥協するというのが実際の現場なのかねえ 今年はニコ動だと惨劇の1話しか見られないから、会社で元のを全部見た。TWA800から続いている航空機の配線診断を定期的に受注してるが、現在でも結構酷い。 狼 煙
●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]11/14(日) 20:00〜21:00
「コムエアー５１９１便」５０人が乗ったコムエアーの双発ジェット旅客機がケンタッキー州のブルーグラス空港からの離陸に失敗。機体はオーバーランして大破した。
貴方は機長です。離陸滑走中V1超えたあたりで滑走路の長さが足りない事に気付きました
さあ、どうする
１・非常用斧で、KILL！（何を ??）
２・トイレに籠城
３・ﾌﾞﾁ切れて蜜蜂ﾊｯﾁの首を絞める（ﾄﾞﾛﾊﾞﾁﾀﾞﾖ〜；）
４・反省して床で寝る (⌒(_´-ω-)_ Zzz
５・その他 >>364
機首脚をKILL!すればなんとか止まれるんじゃね？ >>363
墜落のリスクがある航空業界でもそんなもんなのかね
現在は既に技術的に安定して飛べてるから疎かになっちゃうこともあるのかなあ
今回の最新作もオーバーランならなんとか乗客が生きててほしかったなあ
V1超えてたのと火事起こってたから厳しいか 今回のまとめ
機長 (´д｀)「え〜こちらコムロエヤー…」
管制 (#｀Д)「コムロじゃねぇcomairだよ！」
機長 (´д｀)「え〜こちらｺﾑｴﾔｰ121でふけどぉ〜」
管制 (#｀Д)「121じゃねぇ191だよ !! 」
↓
大墜落 ﾁ〜ﾝΩ＼ (-人-) ﾅﾑー
NTSB コムロエヤー恐るべし… ( -`ω-´；
管制塔:「君は資格は持っているのか？」
k:「
不謹慎なのでやめておくなり… 日本愚民の税金で婚約者に400万支払って
ファーストクラスでニューヨーク入り
舐めてんのかよ
クソムカつくな
皇室初メーデー民になれよ 小室が乗ったボーイング777便には ジャーマンウイングス9525便のうつ病副機長乗れよw >>375
ルサンチマンって荒らしてたのてめぇーだったのかよ ルサンチマンっで実況スレ荒らしてる野郎
ついに逮捕出来るな
サイバーポリスありがとう w >>366
最新鋭とか言われていても、5、6年くらい経つと被覆に問題が生じ始めます。電気工事士が作業に参加してきた際に、外部露出の３年物より傷み方が早いと驚いてました。 >>379
点検ご苦労様です
意外だなあ内部なのに傷みやすいんだ
頻繁に圧力かかるからとか？
あの回の電線、ワッサワサしてすごかったね
ショートして火花は簡単に想像出来てしまうし、メーデーで火事だと悲惨な結果になること多いから怖いなあ メーデーの火事回では外に逃げれらなくて悲惨な事になるのが多々あるけど
機体のガラス部分を割る事できないのでしょうかね？
たしかコックピットの窓（？）割れて機長が半分飛び出した事件有ったと思うので
ドイツメンヘラ副機長の回でコックピットのドア叩いてた斧使用とかでぶち割れないのかな
と思った次第です あれは窓ガラスが割れた訳ではなく枠ごと外れただけ
ガラス自体はバードストライク対策で簡単に壊せるようなものではない 外れたのだったか・・・
一番頑丈そうな正面ガラス（？）部分が破損するなら他は・・・とか思ったのよ
俺の記憶あいまいですまぬ
ご助言サンクス 客室の窓の大きさは強度の関係と、万が一割れ(外れ)た時のために人体が通れるサイズにはしてないはず
とコメット回で見聞きした希ガス ガラスではなくアクリル樹脂製な 強度といってもただ堅いだけでなく粘りもあるから
斧で強く叩いてもパリーンとはいかない マレーシア航空MH370便
ボーイング777機を見失うなんてありえません
トランスポンダーどころかエーカーズの信号まで切れたのです 衝撃的な発見です
マレーシア370便はシャム湾に墜落したのではなく
その後7時間も飛び続けたのです 370便はエベレストよりも高い高度35000
フィートを飛んでいましたから
空調が止まれば1分以内に確実に意識不明になります 過去40年で意図的に起こされた事故はわずか6件しかありません >>380
圧力と低温による悪影響のようです。
全部の配線じゃないにせよ、高高度で圧力過少でスキンが膨らむほどだと被覆も外に引っ張られるような ものですし、高高度と低圧状態で零下の温度になってしまうところが例えると割れるようになるようです。
他に放射線や紫外線とかもあるらしいですが私にはわかりません。ガルングングライダーの時の機長はメーデーの映像では好々爺みたいになってましたが、その１０年くらい前のNHKの番組に出た姿はバットマンの悪役みたいでした。
紫外線を浴びてるから癌になるとかを語ってました。 >>390
へ〜低圧と低気温で傷むのね
機内にも紫外線が来るものなのかそして放射線は宇宙に近いからなのかな
そう思うととんでもない環境だから物が長持ちしないのねえ
パイロットが紫外線浴びまくるのはわかる！
白人は特に紫外線弱そう
実際パイロットはオシャレもあるんだろうけどよくサングラスかけてるよね
UVカットガラスにしたり日焼け止め塗ったりするんだろうか 親の顔より見た事故原因
サポカー実験で男性重体 人為的ミスの可能性 ドライバーがブレーキを踏むと自動ブレーキ解除 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637203443/ ブルーグラス空港グーグルマップで見たら放送のものと滑走路の形状が違うと思ったら
26は廃止されて新しく22と間違うことのないようなところに新しい滑走路作ってあるのね
こうした努力の積み重ねで事故をなるべく起こさないようにしてるんだなあ インドネシアやろ
どうせパイロットの訓練不足やろ？
下手くそしかおらんな 狼 煙
●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]11/21(日) 20:00〜21:00
「ライオン・エア６１０便」ボーイング７３７の第４世代機、ボーイング７３７ＭＡＸ。ライオン・エア６１０便が離陸直後にジャワ海に墜落する大事故が起きる。
あなたは機長です。AIの暴走で機体が突然急降！
さあ、どうする
１・ﾒｰﾃﾞｰ見てるとAPに逆らって上手く行ったタメシが無いので放置（ｵﾗｼﾗﾈ〜）
2-1・機内放送で歌う「堕ーちーてーゆくのもー幸せーだよと〜」 沢田研二／時の過ぎゆくままに（海面まで6000ft）
2-2・機内放送で歌う「まっさかさーまーにー堕ちてﾃﾞｻﾞｲﾔ〜」 中森明菜／DESIRE（海面まで2400ft）
2-3・機内放送で歌う「堕 ち たwww」 なぎら健壱／悲惨な戦い（海面まで17ft）
３・熱唱したら腹が減ったのでｺﾊﾟｲに「ユーハブコントロール」押し付けて先に帰宅（海面まで3ft）
４・突然、ｺﾑﾛﾏﾏの謎のパワーで急上昇！
５・安心したので床で寝る (⌒(_´-ω-)_ Zzz（海面から33000ft）
６・その他（海綿体0.5ft）
NTSB：ｺﾑﾛﾏﾏ‥案外良い奴じゃん… ( -`ω-´； 自分の都合でこっそり機能追加したくせに対処法を一切記載しないなんてビックリだよ悪い意味で
捜査官も解説も役者さんもよく見る面子でしたね
ボーイングのテストパイロットがすごい強そうだった >捜査官も解説も役者さんもよく見る面子でしたね
主任調査役のハゲさんは今回7回目でお馴染みだけど
ｺﾊﾟｲ役の人も地味に出演6回目だった（全く印象に無いw）
他に見覚えがあるのは管制官の人（この人がハコフグ2号？）
それにしても‥
「最新鋭機」の触れ込みなのに操縦桿に傷が有ったりスロットルレバーが黒ずんでたり
…ってのは毎度の事なので（例アメリカン航空96便）指摘するのは野暮だ ( -`ω-´） 設計思想の違いが仇になったんだな、
人間の行動なんて当てにならないと全て機械優先のエアバス思想と違い、シレッと爆弾機能搭載してもパイロットならちゃんと分かんだろ？
の如何にも楽観的アメリカン思想が悲劇を生んだんだな。
しかし随分とボーイングに忖度した制作だったよね。
やはりボーイングの協力なかったら番組制作難しくなるからでしょうかね？ 前の便で同じ現象が起きてたのに伝わっていなかったのが決定的だな。
何だか後味悪いというか・・ ボーイング社は先進国の教育水準でパイロットの行動を想定してそうだけど
南米やアフリカ、東南アジアは「そんなコトする？」みたいな想定外の行動してくるから事故に繋がること多いんだよなきっと 他の航空会社を素行不良や技術不足でクビになったパイロットが起こした事故はメーデー常連 仰角センサーの故障と重なったのが運悪かった。
離陸途中で表示不一致のアラームが複数出て、オートパイロット切ったのに勝手に降下始めたら誰だって対処不能でしょ。 衝撃の瞬間のオープニングじゃないけど、事故る時って
「よりによって」の連鎖が起きるんだよな 単発ならおおごとにならない出来事が同時に起きて相乗効果っていうのは
飛行機に限らず事故原因の典型だね。
だからこそ取るに足らない小さなエラーを見逃さず潰してゆくことが大切なのだ。 後方乱気流が、鳥が・・・とかのトラブルが一切発生しない事として
一般的なオートパイロットフル稼働させたら何処まで自動運転にできるのでしょうかね？
全自動着陸も可能なのだろうか？ 空港にちゃんとしたILSがあるところでは自動着陸はできるし既にやってると思われる
一方で離陸はボーイング、エアバス共に一定高度に達するまではオートパイロットを使用してはいけないというマニュアルを出してる様子 １便前のクルーが対処できたのって、結局３人目の予備クルーがトリムドラムが勝手に動いてるのに気がついたからでしょ？
やっぱりコクピットは常時３人必要だと思うんよ。
２人で運行できるのは何も起きていないからで、トラブルが発生してる時はダメージコントロール要員が必要なんだって。
１人がトイレに行ってる時に、もう１人がトチ狂っても、３人目がいれば対処できるんだし。」 >>416
なら3人目の給料分の余分な運賃毎回払ってね 昔は人が操縦してたんだって、そりゃ危ないよね
って日が来るかも知れない 社員旅行の団体がいて全社員の半分が犠牲になって倒産の危機とかなってたような >全社員の半分が犠牲になって倒産の危機
過去には企業倒産どころか、集落が消滅の危機なんて事故も…（´‐人‐）合掌（‐人‐`）
フンリコン村の悲劇
>事故機に搭乗していた乗客のうち43名はスイスにあるチューリヒ州フンリコン村 (en:Humlikon) の住民であった。
この村の当時の人口は217名であり、この事故で5分の1の住民を失ってしまった。また独身者2名を除いて
全て家庭では未成年の子供の保護者であったため未成年39名が孤児になり、うち6人が養子に貰われていった。
また犠牲者の中には村の郵便局員と学校の管理者などに加え村の議員全員が含まれていたため、村の機能に重大な損失を被ることになった。
日露戦争時は同じ村から徴兵された男性丸ごと同じ部隊に配属されてるってことも珍しくなかったそうで、
仮にその部隊が全滅や壊滅したらその村の働き盛りの男性全滅なんてこともあったらしい フェミ連中がよく指摘する「女性議員割合」が、紛争国で高いのもそれだよね 狼 煙
●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]11/28(日) 20:00〜21:00
「サウスウエスト航空１３８０便」ダラスに向かっていたサウスウエスト航空１３８０便がペンシルベニア州上空を飛行中に
左エンジンのカウル部分が爆発破損した。
あなたは女性機長です。さあ、どうする？
１・( ｀ω´)o† 左のエンジンが壊れたら右も止めなさい。ネコと和解せよ
２・「これだから女は…」とか愚痴るｺﾊﾟｲを往復ビンタ（ﾌｪﾐﾆｽﾄ勢力歓喜！）
３・更に、非常用斧で、KILL！（これだから女はwww）
４・一方で、蜜蜂ﾊｯﾁに餌をあげて優しい女性像もアピール！（ﾄﾞﾛﾊﾞﾁです !）
５・ところで機内に散乱した破片をよく見たら謎の刻印 「 K 」 が (((ﾟДﾟ；)))
６・なんか怖いので床で寝る (⌒(_´-ω-)_ Zzz （これだから女は…）
７・その他
NTSB：ロボット刑事…？ ( -`ω-´；； ボブ･ベンゾンは演じる役者さんも雰囲気似てて微笑ましい >>424
多分、悪魔がエンジンを壊そうとしている妄想に取り憑かれた乗客が、マグナムをぶっ放してエンジンに当たっちゃったんだろう
え？どうやって銃を持ちこんだかって？
おれはFBIじゃないから知らん 結局今回の事故原因は、浸透探傷検査で見逃された傷が成長し続けてついに破損してしまったってことでおｋ？ 中華航空140便墜落事故はオウム事件時期なのであまり報道されなかった記憶 死亡になってしまったのは残念だなあ
みんな頑張ってる回は視聴後感がいいな
検査方法がクローズアップされる回は興味深いから増えてほしい >>353
狼 煙
メーデー！９：航空機事故の真実と真相「タカ航空110便」(二)12/29(水) 01:00〜02:00 超音波探傷ってかなり前から鉄道車両の車軸検査にも使われてるから航空業界ならとっくに常識なのかと思ってた 今回の話は、浸透探傷検査とか超音波探傷検査とか航空専門学校で習った内容が出てきて懐かしかったｗ 高度３２０００フィート（ほぼ１万メートル）で急減圧があったのに、あんな長時間マスクもしないで動き回れると思えないんだけどな
その高度だと意識を保っていられるのは１分もないらしいよ 穴が空いたのはガラス一枚でそこも女性の身体で塞がってたろう
与圧ゼロって言ってたっけ シートベルト着用してたら大丈夫と思ってたのに大丈夫じゃないとか、もう飛行機に乗れないじゃないか！ マニュアル通りのフラップ15ではなく5だったけどなんか根拠あったんだっけ？ なにか起きた時にすぐ再上昇できるように速度を確保しておきたかったんだろうけど、それにしてもいまいち根拠が薄い気がするのよね
だいたい、副操縦士は出てきてるのに機長が出演してないって何か臭う・・・ 機長はコックピットからビロ〜ンしても助かるのに、何故乗客は駄目だったの？高度、ビロ〜ン時間の違い？ 戦闘機は速い方がコントロールしやすい&すぐに病院に行きたい負傷者がいたから出来るだけ速度を出したまま着陸したんだよ
機長が出演しなかったのは、急いだけれど結局助からなくて死者が出てしまったからでしょうね 1人の命よりほかの乗客の命を優先すべきでは
無事着陸できたからよかったもののオーバーランや墜落してたら致命的な判断ミスだったわけだし 交代してからある程度操縦していたから大丈夫そうだと判断したんじゃないかね
結局エンジン片方と窓以外は損傷なかったんだっけ
ナレーションでも普通のパイロットではないと強調していたし、おそらく技量が高くて腕に自信あるパイロットだったんだろう たしかにこんな突発的な事故直後に大胆だなあと思ったよ
こういう思考や行動は軍出身者だからなのかなあ そもそも旅客機に窓いるか？
カメラの映像をモニタにでも流しとけばいいじゃん >>447
確かに、離陸＆着陸時以外は雲の上飛ぶような路線便では無くてもいいような気がします
でもメーデーでも
機長「窓からエンジン燃えてないか見てきて・・・」
こんなのが何回かあったから必要なんだよ（棒 外部カメラが損傷して外の状況がつかめないなんてケースも出てくる可能性が >>447
構造的に弱い部分も減らせるし軽量化にもなるとかで実際にそんな構想があるとか
https://techable.jp/archives/78167 >>442
窓が割れた際に破片が直撃してしまったのが大きい
ランカスター機長もはみ出している時に打撲したけど窓が綺麗に飛んでいったから直撃は免れていたのが幸いだったんだと思う >>452
エンジンの真横にある窓は確かに弱点になるよな
あのへんの数列は窓を塞いで、装甲をつけてもいいかもしれん そもそも飛行中に破損しないエンジンを作るほうが先では・・・ 懐かしのDC-10みたいに後ろにエンジン搭載するのはどう? （ナショジオじゃないけど）狼 煙
「フライト・キャプテン 高度1万メートル、奇跡の実話」wowowシネマ12/3（金）午後3:45
高度１万メートルの上空で重大なトラブルに襲われた中国の旅客機。機長たちクルーは乗客の命を守るため
決死の努力を続ける。奇跡の実話を映画化した感動の航空パニック。
過去スレ（https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tv2/1579063458/706）でネタになった大作だ
何しろ予告編↓見ただけで腹筋崩壊だったから全編見てしまったら… (-ω-;)
https://www.youtube.com/watch?v=7hr5VwXMeNs&;feature=emb_imp_woyt 映画館で見たやつだ
面白かったよ
本国限定公開の4DX体験したかった こないだフジで放送した映画のトップガン
メーデーで見かける後方乱気流に巻き込まれるシーンが何回かあるが
戦闘機でもあるんのか？ >>428
コロナ禍で大変な中での制作なんで多めに見ようやヽ(・∀・)ノ 一つ前のオープニング冒頭はエチオピア航空409便の映像だったけど
今のオープニング（S16から使用）の最初に飛んでる赤い機体も過去回の映像？ 狼 煙
[無]●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]12/05(日) 20:00〜21:00
「ＵＳバングラ航空２１１便」ＵＳバングラ航空２１１便は、極めて無理な態勢で滑走路に着地したものの止まれずに空港敷地から飛び出して衝突炎上した。
あなたはｺﾊﾟｲです。なんか機長の操縦が、拙者σ(´ω｀｡）のﾗﾁﾞｺﾝみたいな機動でやばいんですけど
さあ、どうする
１・非常用斧で、KILL！（今回はある意味正解 ?? ）
２・機長と違って蜜蜂ﾊｯﾁと仲良しなので餌をあげる（ﾄﾞﾛﾊﾞﾁ‥以下略
３・ふと気付いたら機長の額に「 K 」の文字が浮かび上がってるし ((((ﾟДﾟ；)))
４・なんか怖いので床で寝る (⌒(_´-ω-)_ Zzz （これだから女は…）
５・その他
NTSB：とりあえず『拙者σ(´ω｀｡）』はﾗﾁﾞﾞｺﾝ辞めなさい… ( -`ω-´) 精神疾患系パイロットはどうにもならんな
巻き込まれた新人パイロット可哀想すぎる 隣に座った時点で詰んでいたとは…
今回の再現では管制官目線が多かったからより不可解さを感じたよ
今シーズン序盤の回もそうだったけどパイロットの採用って慎重にやらないとえらいことになるね
しかし経営状態が厳しい会社ほどお金や時間を取れなさそうだしなあ ほかで解雇・パイロットとしては使えない認定されたようなのが
経営状態厳しい航空会社に再就職して事故
こんな話、無かったっけ？
事故調査官が調べたら「なんでこんな奴がパイロットやってんだ・・・」
みたいなオチの話だったような気がします 技術的・精神面で基準に達しないで首になったのを格安航空会社で雇って事故というのはメーデー常連の事故原因 身勝手な自殺／自爆が超腹立つな
エジプトやドイツのやつ 巻き込まれる人の数が多すぎるのと逃げようがないから恐怖を煽られるけど
確率的には超低いと思うよ
世界中で数える程しかないもの
一般人の自殺だの人身事故なんか国内だけでもしょっちゅうあるもんねえ 機長と副機長は後で詳しく調べたら
パイロットではない偽のパイロットでした
こういうとんでもない回が昔あったような気がする コカインだかヘロインだかを一晩中吸引した後に乗務してた機長も居たなぁ >>478
それでジェット旅客機で背面飛行して墜落被害を少なくできたんだからすごい機長だよね。 >>479
操縦してたの副操縦士じゃなかったか？
まぁそっちも無能だったんだが 自らのミスを奇跡的な腕でカバーするギムリーグライダーの機長もいる
大半はまともな機長の方が多いんだろうけど >>482
あれは紛らわしい単位が混在してたことがそもそも悪いからなぁ…
紛らわしい言葉とかが事故原因になるの割りとあるよな 問題無く運航する飛行機群の中で
少数の事故を起こす飛行機の中で
いくつかのメーデーで映像化される中で
少数の無能機長
だから、たぶん俺の次回の旅も安全だ？？ この番組見てるとインドネシアに旅行する気分が萎えるわ >>484
給油担当だけではなくパイロットやコパイもなんかおかしいと3回再計算したけど何度やっても同じだったのでまあいいかと出発してしまった 偶然同乗した人が異常を発見したりコクピットは3人いた方がより安全だなぁと思うけど、いずれは自動化が進んで1人になるんだろうな。 多重チェック体制って実は3人以上は余り意味ないんだよね
「○○も確認してるだろうから大丈夫だろう」
ってのが生まれるからどちらかで対抗式に責任が乗る2人が最適 インドネシア
パキスタン
ネパール
南米
とりあえずこの辺は飛行機乗りたくないわ 格安航空券+中南米ro東南アジア+鳥の繁殖期+霧のでる時間帯+雨+マクドネル・ダグラス社製機体
さあ旅にでよう 離陸後のトラブルの場合は多重チェックというよりマルチタスク処理能力が問題になるケースが多いから、操縦担当、計器&チェックリスト担当の他にもう1人いた方がいいのは確か MCASが原因の事故は妙に忖度してるような内容だったけど、ボーイングから協賛金でも出てるのか？ USバングラ回ののコパイが知的なルックスのべっぴんさんだったので思わずIMDBで調べてしまった。Meher Pavriさんっていうのね。
実際の亡くなられたコパイはうーん、やっぱりという感じ。 >>497
あの機長は今までに見た中でも最低レベルだわ
なんか胸糞が悪い >>498
何か微妙に叩きにくいような気もするけどなあ
LAPAみたいな正真正銘ドクズでも無いし >>489
コパイはAIロボットか
車の自動運転がある程度実用化されたらそうなるんだろうな >>497
パンパンパン管制官みたいなモンか？
バングラデシュってイスラム教国だけど意外にも女性も社会進出しているんだね
女性党首もいるし。 ボーイングが悪いのが前提にしても前日便の機長の行動がビックリドッキリ過ぎてそりゃそっちの話も主軸に据えますよねって感じだから忖度とは思わんかったな >>504
US Bangla 便名 Co Pilotで調べれば普通に出るよ。 >>489
航空機関士も乗り込んでて3人体制の時の旅客機と今の旅客機では事故率は変わるのか？ >>502
むしろあどけなさがあって普通にかわいいやん
かわいそうだなあ >>507
操縦装置にさわれない位置にいる３人目が交信を担当したり、操縦に直接関わらない計器を監視したりする
ようにすれば意味はあると思うけどね。
重要なのは３人共一つのことに目を奪われて、他のことに目が行かなくならないようにすることだ。 狼 煙
●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]12/12(日) 20:00〜21:00
「アメリカ空軍ＫＣ−１３５」湾岸戦争でアメリカ空軍は、サウジアラビアから空中給油機ＫＣ１３５ストラトタンカーを離陸させたが、
突如左翼のエンジン２基が脱落したのだ
あなたは機長です。さぁ、どうする？
１・( ｀ω´)o† 左のエンジンが落ちたら右のエンジンも捨てなさい。ネコと和解せよ（またですか）
２・メーデー民なら片側のエンジンだけで飛べる事を知ってるので動じない（`･＿･´)
３・なので安心して床で寝る (⌒(_´-ω-)_ zzZ
４・その他
NTSB：なんか今回は多少マトモな選択肢があるような気がする… ( -`ω-´） >>506
片桐機長の時も浅瀬じゃなかったらもっと被害者出てたかもね >>510
４．軍用機だからとっととパラシュートで脱出する。 You Tubeで離陸時のコックピットの動画見てたらV1コールって機械音声のもあるのね
予めセットしておいた速度でコールすればいいからその方が確実か 軍隊絡みのメーデーはつまらない法則
今回はただの米空軍の宣伝じゃんw 民間航空会社じゃないと身近な感じがしないというか労災事例かなって感じがしちゃうな ベトナムから赤ちゃん逃す輸送機が墜落した事件の時は盛り上がってたぞ
むろん悪い意味で 機密とかあるだろうから宣伝過多な米軍以外は難しそうだけど他もやってくれたら面白いなあ
今回も再現ドラマの描写が細かかったね
・腹が白すぎるけど鯨っぽく塗られててちょっとかわいいホエール
・空中で給油するのはすごい大変そう
・パラシュートで脱出する選択肢があるのがいい（リスクあり）
・軍だとマニュアルの状況設定がきめ細かそう
・ナビゲーター役がいるから役割分担がやりやすそう
・手動で下ろすとオールグリーンのありがたさを感じそう >>515
軍隊だと例の儒教法則が出てきそうだったけど真逆な対応で如何にもチームワークの勝利みたいな描写。
宣伝動画見たく感じたのは事実だけど当時は紛争中という事もあり、事故原因は機密扱いになっていたんかな？ >>510
航空機ってエンジンが1つ故障しても飛べる様に設計されている事は知っていたが2つ同時に故障しても飛べる事に驚いたね。
軍用機に改造されているから設計上も大丈夫だったのか？
それとも給油機という事で旅客機よりも大出力エンジンになっていたから幸いしたのか？
4発エンジン、旅客機なら2つ故障したらアウトだよね？
失速して墜落するよね？ >>520
747は1基だけでも飛行できるように設計されてる
まあある程度高度が必要なんだろうけど
近年はエンジンの性能も上がり、大型機より中型機の方がいろいろなコスト面でメリットが大きくなったのでほぼ双発に置き換わってるけど s19でなんか航空機メーカーへの忖度や説明不足な部分が多いように感じるのは、構成作家が亡くなったからだという意見を見たが、それまでの構成作家の人って亡くなったの？ TWA800
題名は忘れたけどネルソン・デミルはまんま小説を書いている、結構な人々がNTSBの報告書を信じていないみたい 123便もずーっと陰謀論唱えてる人がいるし、航空事故はその手の人間を引き寄せる何かがあるんだろうな 他のいろいろな事件事故よりも死者数が多くなりがちなうえ、航空関係の技術的な知識を持ってる人が少ないから妄想が膨らみまくるんだろう 単純に空の上で起きるから当事者以外の獄近目撃者がほぼ居ないってのが大きいだろ 狼 煙
●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]12/19(日) 20:00〜21:00
「アンセット・ニュージーランド航空７０３便」１９９５年６月、デ・ハビランドＤＨＣ８が雲を抜けながら最終進入をしているときに小高い丘に激突した。
あなたは機長です。さぁ、どうする？
１・メーデー民なら電球が切れてるだけだと知ってるので動じない（`･＿･´)
２・でも一応ｺﾊﾟｲに“奈落”を見に行かせたらそのまま戻って来ないけど気にしない
３・さすがにちょっと心配になったので様子を見に行ったら「K」の文字が ((((Дﾟ；)))
４・なんか怖いので床で寝る (⌒(_´-ω-)_ Zzz
５・その他
NTSB： … Kってなぁに？(-ω-；；
TWA800編には先週のKC-135の機長の人が出演してたな。爆破説を調査するFBI捜査官役
他にもパシフィックサウスウエスト182のおちゃらけ機関士だったり、この人も出演5回の常連組 シーズン19はハコフグ成分が足りない(´・ω・｀) ちらっとwiki見たら2021年も墜落事故割と起こってるんだな。しばらくはネタ切れにはならなさそうや。皮肉なもんだが・・・ イギリスのデハビランドはなくなってもカナダにはあるのか 前にもあったな 複雑な地形だと高度警戒警報が反応しなくて墜落した事故
不運に不運が重なるともう諦めるしかないような 「ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故」
メーデーか衝撃の瞬間か何かで特集されてたのを見た気がするが、双方共に取り上げられたことはない？ナショジオかディスカバリーの番組でこの事故が特集されたことはない？ ほんとにあった呪いのビデオのうろ覚えの内容を書くと何巻のどのエピソードか答えてくれる
ほん呪ソムリエがTwitterにいたがメーデーでもそういうマニアいそうだなｗ 話し掛けてきたエピソードを聞いてイヤな予感がしたがやはり…
シートベルト大事
場所を特定するために周囲に何かありますか→見渡す限りの草原もツラいね
様子を見るために走った乗客おつ JAL123便は圧力隔壁を治していたなら
墜落事故を防げたってマジ？ 尻もち事故とそれに伴う圧力隔壁の不適切な修理が無ければ登録抹消まで無事に運航してたと思われ コメットも与圧で落ちたようなもんだしな
だからといってみんな耐圧服を着て乗るんじゃ空の旅もここまで一般化しなかっただろうしな 日本だと政治家の家に右翼を自称するポルノ男優がセスナで突っ込んだのが最初の心中飛行である。なお政治家に当たらず一人で勝手に死んだ模様 警報音なんて言ってるのかと思ったらterrain terrain pullupか エジプト航空804便の謎が判明したら絶対フィーチャーしてほしい ？(o・ω・)？シーズン22（日本版20）はシーズン１のリメイク版になるんですかね？(ﾟДﾟ)？ でえじょうぶだ。
乗客が機内にクロコダイル持ち込んで落ちたとかエピソードはまだまだ沢山ある。 まぁ、最新のCGで作り直してくれるならいいか。昔のエピソード忘れてるし 初期メーデーをCG付きで観られるのは分かりやすくていいなあ
現在放送されてない回がリメイクで観れるようになるならすごい嬉しい！ シーズン1とかもう18年も前だしねーリメイクはナイス リメイクならJAL123便やれや
圧力隔壁を正しく直していたら確実に防げた事故と当時の事故調査した人が言っている メーデーだと警報鳴ってからも悠長なことしてるパイロットがたまに出てくるからGPWS鳴った瞬間に全行動切り上げて機首上げしてるだけで優秀なパイロットに見えちゃう不思議 メーデーだと警報鳴ってからも悠長なことしてるパイロットがたまに出てくるからGPWS鳴った瞬間に全行動切り上げて機首上げしてるだけで優秀なパイロットに見えちゃう不思議 LOT5055やってくれないかな
ずっと昔にメーデーに似た番組でやってた気はするけど >>558
また警報だよ・・・
どうせ誤報だろ？
うっせぇなぁ
警報切っとけよ
このパターン、何回もあった気がする メーデー民はクリスマスにもかかわらず何故一人で過ごしているのでしょうか？原因を突き止めなければなりません。 パイロット同士のコミュニケーションに問題がありました 一人で過ごす夜の経験時間は10000時間を越えます 原因究明を求める世間の声はますます大きくなっています。 狼 煙
●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ]12/26(日) 20:00〜21:00
「プロップエア４２０便」カナダプロップエア４２０便が離陸直後に２系統の油圧トラブルとエンジン火災の警告を受けた。
空港まで戻ってきたが、着陸寸前になって左主翼が取れるという異常事態に発展。機体は裏返しになって墜落、乗っていた全員が死亡する。
あなたは機長です。さぁ、どうする
１・( ｀ω´)o† 左主翼が取れたら右も取りなさい。ネコと和解せよ ( *´д)/”((=`ω´=))ヾ(＾＾ ) 和解したよ〜♪
２・メーデー民なら片側の翼だけでも飛べる事を知ってるので動じない（`･＿･´)
３・なので安心して床で寝る (⌒(_´-ω-)_ zzZ
４・その他
NTSB：嘘はイカンよ嘘は… ( -`ω-´） トランスポンダーは簡単にスイッチ切れるが
エーカーズはどうやってスイッチ切るのよ？ https://www.youtube.com/c/FlightSafetyDetectives/
このチャンネル最近知ったけど全然再生されてないな
海外のメーデーファンによるとNTSB辞めた爺さん共が最近のNTSBはなっとらんっていうだけのつまらん動画らしいけど プロップエアの飛行機って欠陥機だろあれ
飛行停止にしろ 加熱センサーのアラームが回路が焼ききれたから消えたってのも設計ミスだな。
危険検知のアラームは壊れたら赤になるように作っておくもんだ。 欠陥が明確なのに機体自体を改善しないでマニュアル改訂だけってのはなぁ 調べたら製造会社が2002年に破綻してたし、プロップエアの事件の時点で色々ガタが来てたんだろうな タカ航空110便は有能回だったな
結構空中でエンジン止まっても死者があまり出ない事故多いな 死者が出たからメーデー案件になったわけで無事生還してたらたブレーキ引きずり故障で埋もれていたんだな ちなみにプロペラ機は片方のエンジンだけで飛ぶことはできないのだろうか？ >タカ航空110便は有能回だったな
ぐぁー Σ(`Д´；）自分で狼煙上げておきながら見逃した〜>>431 2021年1月9日
便名：スリウィジャヤ航空 182便
機種：ボーイング737-524
死者：乗員乗客62人全員が死亡。
2021年7月6日
便名：ペトロパブロフスク・カムチャツキー航空（英語版） 251便
機種：アントノフ An-26B-100
死者：乗員乗客28人全員が死亡。
詳細： 「ペトロパブロフスク・カムチャツキー航空251便墜落事故 (2021年)」を参照。
今年はこれだけか？来年こそ死亡事故がゼロになるといいな。 コメットやべぇな
全員死亡の墜落事故おこしてて
すぐに安全を宣言し運行再開
すぐに全員死亡の墜落事故をまたおこす
会社が消える >>589
彼らはジェット旅客機時代の尊い犠牲者となったのだ 狼 煙
●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ] 01/02(日) ありません
NTSB：正月だ。酒飲んで床で寝るがよい… ( -`ω-´）
今週は俺だぜ〜 ( ´ 正 ∀ 恩 ` )ノ 見てね〜♪
ｱﾀｼも出るよ〜 !! ヽ(｀与∀正)ノ┌┛☆)))正Д恩 )･;' ｲﾃﾃ
□ NATIONAL
GEOGRAPHIC | その先へ チャイナエアラインのきりもみ事故は有能回なのか無能回なのかわからんね
まあへぼなのは航空機関士で機長は有能なんだろうけど
あんな状態でロサンゼルスまで最初飛ぶとか無茶言ってるしなあ 映画板住人兼務として楽しみにしてる作品。1/21公開
『ブラックボックス:音声分析捜査』
ttps://bb-movie.jp/
フランスの航空機事故映画
BEAは出てくるのか期待している
公式ツイッター垢が#真水に浸けろ 言ってるの草 >>597
予告動画でガッツリBEAのロゴが写ってるな公民館は出てこないと思うけど ググったらBEAでも撮影が行われたって書いてあったわ 安全な航空会社ランキング、カンタス最強伝説が終わった… 狼 煙 シーズン19最終便
●日曜大惨事検証ファイル●メーデー！１９：航空機事故の真実と真相[ニ] 01/09(日) 20:00〜21:00
「ＵＰＳ航空１３５４便」２０１３年、夜間飛行の貨物機ＵＰＳ航空１３５４便が、林の立ち木に引っかかり滑走路のすぐ手前に墜落、
直ちに事故調査が開始される。
あなたは機長です（以下省略
１・床で寝る (⌒(_´-ω-)_ Zzz
２・その他
NTSB：最後だからって手を抜く奴は出世できないって婆ちゃんが言ってたぞ… ( -`ω-´）
□ NATIONAL
GEOGRAPHIC | その先へ 中国でロシアの貨物機が炎上 機体大破も乗員は無事
だって。
ロシアと中国が絡む事故だから、シリーズが50超えてもメーデーには出なさそうだけど ボブベンゾンとグレッグファイスが一度に出てくるとか豪華だぜ 機長やめてください！をやるとしたら、片桐機長役は例のマー君なんだろうか？
顔つきがなんとなく似てる気がする それなら副操縦士はいつも貧乏くじ引かされるデール・イム氏で それにしても、今回の機長のマジックで書いたような髭は何なんだ… ( -`ω-´）
今日地上波でサウスウエストのエンジン爆発事故やるってよ >>614
そんなんじゃ判らん。せめて局くらい書かないと >>617
紗理奈と秀樹がうるさ過ぎて見る気も怒らない糞番組か 紗理奈と秀樹がうるさ過ぎるので
後ろの席に移動させてください。 >>617-620
こういうスレの流れ好きww (＾ω＾ ) >>541
1年間位プールの中に漬けて圧力実験していましたよね？ 和食うまいか？うまいだろうなカニ飯。
メーデー版ハッピーフライトを観てみたい 古いメーデーだと番組終わりに入るまばたきする目が怖い 映画見たよ
BEA大活躍
マニア向けの細かいリアリティがたくさん
楽しめるフィクションだった ってことは、
「これは実話であり…」
ではないのね。 古いメーデーでたまにある
終了時の超高速スタッフロールが見られると何かうれしい ダメだっダメだっだめだああっあああああああああああ・・・・。 映画、BEAの社屋は出てこなかったな
航空博物館の駐車場がBEAのものみたいになってたし 12時間もフライトあったらオナニーするどうすんだろ 航空機時というか事件なんだけど、80年代か90年代に、突然座席が爆発して、座席に座ってた、当時多分高校生が死亡した事件がありましたよね？
死亡者は高校生で、捜査の結果この高校生が持ち込んだ爆弾が爆破したとか、しないとかで事故又は事件結果がまとめられたと思う。
これについて事件名とかわかりますか？
それとも私の思い違いでしょうか？
スッキリしたいの事実関係でもいいから教えてください。
よろしくお願いします。 ググればでてくるけどパンアメリカン航空830便爆破事件だと思います 同様に日本人がテロの犠牲になったものでフィリピン航空434便爆破事件なんて言うのもあったな >>636
これだ。ありがとう。ワードが見つからなかったから調べるのが無理だったのよ。
ありがとう。 >>639
鉄道板の人身事故スレでも、
以前○○駅で起こった事故とか聞くと、
大体返事があるんだよなぁ（しかも中には人身事故に限らず）。
スレ全体が生き字引みたい。
メーデー民も近いかも。
どっちも事故だけどw 機長の腹痛で成田に引き返したANA機、機長のANAは決壊したのでしょうか 番外編あたりで食中毒も扱ってほしい
機内食の厳しい基準とか面白そう パイロットが食中毒ってフライングハイを思い出しちゃうｗ 車の運転と同じでパイロットもセンスがないやつはなにやってもダメ。 F15なんか簡単に墜落せんやろ
パイロットの意図的な自殺やろ？
シルクエアーかジャーマンウイングスかマレーシア航空370便と同じやろ？ 近隣の国の飛翔体が、
ここ最近多いのとは無関係だよねぇ。 避ける必要がある陸地だったらともかく海上でアグレッサーの熟練パイロットがベイルアウトすらできないのは不可思議すぎる
離陸してすぐとはいえゼロゼロ射出できるだろうし どの道これだけ時間経過しているので追撃されていたらそろそろ証拠が出て来て大ニュースになっているはずだよね？ ブラックボックス2回目見た
メーデー民の為の映画だな 軍用機で双発なのに墜落ってのが解せな過ぎるよね
エンジン爆発したのかよってくらい不自然
いや爆発したて生還できそうなのが戦闘機でしょ？(言い過ぎ？)
突然音信不通になって不時着水でも狙ったのかってどんな状況が考えられるのよ 噂のメーデー民向け映画見てきた
メーデー民向けにはよくできた映画だけどそっちが主題でない映画
でも脚色を除けばあーってなる作品
今週で上映館減っちゃうけど絶対映画館で見たほうがいいよ あの映画、冒頭のヘリコプターの事故はモデルとかあるのかな？
映像がやけにリアルだったけど >>661
どこのハリソン・フォードだｗ
彼は実際に書いたらしいがｗ 南米ペルー南部のナスカで4日、世界遺産の地上絵の上空を遊覧飛行する小型機が墜落し、乗客の外国人観光客5人と乗員2人の7人全員が死亡した。(時事通信)
メーデー来たぞ！！ メーデー20か21にナスカ観光墜落事故
過去から推測すると恐らくパイロットによる職務怠慢やろw
下手くそなだけw 85年8月の日航機墜落事故で、
もっと早く現場に到着して救助できたら、生存者はもっといたかもしれない（見殺しにしたのか）という話があるけど、
この番組を観ていると、
逆によく最終的に数人は生きてたのかと驚く。 米軍支援断ったり、自衛隊ヘリが帰って行くのを見て絶望しながら亡くなった乗客多そう あの状況の事故で4人も生存者がいること自体奇跡だからな
手記読むだけで眩暈がするレベル 正直乗客の半分以上が助かったような事故でも機体の損壊具合を見ると逆になんでその人数助かってるんだよって思う場合多いしな >>666
米軍の救助断ったジャップ野郎がいる
俺はそいつを永久に許さない
生存者はもっといた >>672
>>673
当時はGPSもない時代(民間に解放されていない時代)で墜落場所が特定出来ていなかった。
夜が開けるまで分からずにこの初期捜索の遅れで多くの助かるはずの人命が失われた。
この時に米軍は既に墜落地点を把握していたので米軍の協力が有れば深夜には救出作業が出来た。
ってのが、陰謀論者と言うが批判側の論調だったと思うけど米軍の公式見解では当時米軍も墜落地点は把握しておらず捜索協力の申し出が有れば協力はしたって事ですよね。
ただ、公開されたボイスレコーダーには123便の迷走する姿を把握してて横田基地に緊急着陸出来る用意はあると無線してきたのが残っているんですよね。 >>671
その全く逆なケースが123便事故の10日後に起きた、ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故だね。
墜落した訳でも無く滑走路上で停止してて火災で55人も死亡した。 >>675
後から批判するのは簡単でいいよな
絶対正義マンw 戦闘機のブラックボックスってビーコン付いてなかったりするの？
真水用意してずっと待ってるんだが。 エーカーズのスイッチどうやって切るのよ？
マレーシア航空370便はエーカーズ切ったのだが 潜入!超ド級マシンのリサイクル退職「空の女王 ボーイング747」
面白かった
機体の重量や大きさを考えるとほんとﾍﾟﾗｯﾍﾟﾗだよな〜ボディパネル
747の中古部品は主に貨物機に使うのかな > 747の中古部品は主に貨物機に使うのかな
破損（廃棄）機体のパーツ使い廻しって普通の事なんだね
その中には曰く付きの部品流用もある訳で、ドバイで爆破された日航機の部品が流用されたのがKLMの747（PH-BUF）
そして、その機は後に4805便としてテネリフェ空港へ向かったのさ…
NTSB：もうね、そこら中クルーの霊だらけっすよ ( -`ω-´） 子供がコクピットで座った影響で墜落 を見たいけど古すぎて放送できないんだっけ
リメイクされるかなあ そりゃ自動車だって事故車の部品だらけだよ
練炭は綺麗だからそのまま乗れるよね 死後人間って筋肉が緩むからあっちこっちから体液が出てしまうそうだ。
つまり失禁な。
だからシートカバー位は交換していると思うんだが。 昼のニュースで知ったけど、今日は日本航空350便墜落事故からちょうど40年なんだね ブラックボックスさあ……BEA立派になりすぎでしょ… 御巣鷹山墜落は航空自衛隊の演習弾が当たってしまったのよ ( ´･ω･)(´･ω･)(･ω･`)(･ω･` )【審議中】 3Dバーチャルリアリティが体験出来るからな。
これは空間識失調を逆手に取ったものだし。 >>691
自動運転の応用とかで
「ヤベッ！天地がわからん」時に押せば地面と強制的に平行飛行モードに移行
とか出来んのかね？
ご近所に飛んでる飛行機有ればそれでも危険だろうけど
地面（海面）突撃確定よりはましだと思うよ >>693
戦闘機にはすでに自動水平機能あったはずだけど、パイロットが本人の意図しない異常姿勢になってることに気付いてそれを有効化するのと墜落するのでどっちが早いかってことなんじゃないか エアバスがそう言う感じで危機的状況だとパイロットから操縦権限を奪うんじゃなかったか >>694
なるほど、音速越えて飛んでれば墜落するのもあっという間だろうね パニックボタンがついてる戦闘機はすでにあるけど上でも言ってるようにバーディゴに陥ってるという認識がないと押さないからね
離陸直後だと高度もないしまあ無理だわな もうこれ以上は勝手にコントロールを奪う機能が必要だからね
軍用機なら勝手に射出機能はもう付けて良いと思うんだけど >>693
そんなの計器を見れば一目瞭然だと思うけど
自動水平も水平指示器の情報でやるだけだから
自分でやるか機械でやるかの違いしかないと思うが >>699
ホテルのロビーの目の前に大きな「海が上で空が下の写真」が貼ってある
100人のうち100人が、写真が逆に貼ってあるのは何でだろうと思う
これがバーディゴじゃ無いの
実際はホテルがひっくり返って海に落下する最中なんだけど >>700
パイロットなら空間識失調を知らない訳ないから
ホテルを元に戻せるよね
人間の脳なんて錯視が起きるようにバグだらけなんだから 普通は重力で理解するが加速度のGが強いと重力の感覚無くなるんだな。 車でも長く続く緩い坂を水平と勘違いして車速が落ちて渋滞の原因になっているよね
上り坂の微減速がちょうどドライバへの後ろ方向の重力を打ち消すから車内に錘のついた糸を垂らしても垂直、体感も水平なんだよね >>703
駐車場で寝ていてさ、隣の車が動き出したの見えた時
自分の車が動いていると錯覚してブレーキ踏みしめたの思い出したよ >>703
そうそう、日本の高速の渋滞原因の6割はそれ
ACCとか自動運転が一番解決の近道なのに、
マニュアル厨の老害が叩くせいで普及が遅い >>705
でもまともな運転してないドライバーって9割以上が脳死AT乗りじゃん >>705
マニュアルにもクルコンはあるんじゃないかな
俺は欲しかったがメリケン仕様車にしかオプが無かったりした >>706
こういう機械嫌いの老害って技術発展の足を引っ張るからクソ
少なくとも追従クルコンで高速の渋滞が減るのは間違いないのにねえ >>709
誰もクルコンを否定なんてしてないし今度買い替えた車はアイサイトとACC装備装備なんだが？ｗ
ただ街中を走ってるおかしな運転する車の9割以上はAT乗りなのは事実 そもそも今走ってる自動車の9割以上がATだと思うが >>709
のレスって、
恐らく>>706のレス文に対して語っているんだと思うが、
ID:j3CjZ6IM0 に言っている様にも捉えらるれからな。
捉え方間違えると喧嘩になる。
空間識失調ならぬ、レス識失調か？ ある意味ボナン落ちしたりするより悲しい終わり方だよな
なんの救いもない プーチンにはムッソリーニやカダフィの如く民衆に隠れ家から引きずり出されてボコボコにされて血塗れになって
最後は広場に吊るされて罪を償ってもらわないとダメだな プーチンいなくなってもロシアの現行の法律だと第2第3のプーチンが台頭しそう 自分はプーチンよりむしろ私欲のために火種ばら撒いて煽った元凶のくせに責任転嫁して正義面でほくそ笑んでやがるグローバリストどもにはらわた煮えくり返るがなあ
ムリーヤ大好きだったんだよ、忘れんぞ！ アイツならもっと上手くやる
商売は信頼関係が前提で相手の言い分を聞かないことではない トランプのB757って機内どういう仕様になってんだろ
ナローボディだしそんなに豪華な仕様ではないと思うが
中東の王族が持ってるワイドボディは超豪華だって言うね 墜落機の部品や遺品を盗むドブネズミな人生がお似合いだよな俺ら そんなことはしない
近くに何かが墜落したら塩水と真水を持って駆け付けるだけだ 『外装が金色なので金目のものだと思ったのでしょう』 つまり、ブラックボックスを盗まれないためにはダミーの金メッキした空箱を積んでおけということだなｗ 高温に長時間晒されたため、すべてが黒く焼け焦げています ブラックボックスって、
各機種に2個ずつ置いてもいいんじゃないかと思うんだけど、
なぜそうしないんだろう。
片方がダメでももう片方なら傷が浅いってこともあるだろうし。
真っ二つになったとして、前にある方なら最後までコックピットの様子がわかるかもしれないし。 ブラックボックス滅多に使わない割に高いのよ
芳香剤あっちとこっちに二個置こうみたいに増やせないよ 将来的には緊急事態を宣言した時点でリアルタイムで
クラウドに上げられるようにならないかな >>734-735
炎上した中でも生き残ったり、水中でも一ヶ月間電波を発信し続けたり、頑丈だしねぇ。
一方、事故後のネタ向けだけでなく、フライトデータの方だけでも、
普段から（重症化する前に）記録中の情報を飛ばして、地上から支援してもらうことができたら、
普段使いもできるんじゃないかなぁ。
失踪したマレーシア航空370便の件も、ある程度わかってくるかも。
まぁ、おそらく、その辺りは中の人も考えているんだろうけど…。 ロシアがリースしてる西側の飛行機全部契約解除だってよ
3週間でほとんど飛べなくなるらしい お、書き込めた
航空機リース会社は、ウクライナ侵攻を巡る西側諸国の制裁措置を受け、ロシア航空会社との数百機に上るリース契約を解除する見通しだ。
世界最大の航空機リース会社であるアイルランドのエアキャップは、ロシアの航空会社との間でリース活動を停止すると発表した。米市場に上場する同社株は１３％超値下がりした。
航空調査会社シリウムによると、ロシアの航空会社は９８０機の旅客機を運航しており、７７７機がリースされている。
このうちの３分の２に当たる５１５機（推定市場価値１００億ドル）が、外国企業からのリース機という。
そもそも多くの空港で出禁になるらしいし、ロシアメーデーの歴史に幕が下りるかもしれない…
日本もロシア上空を飛行できなくなってソ連時代の迂回ルートが復活しそう。 Twitterで見た書き込みもぺたり
”私は航空関係の仕事をしているが、ロシアの航空界は、どう考えても、3週間程度しかもたない。ロシアの航空機が利用できる空域が限られるためだけではない。航空会社の航空機のほとんどはアイルランドの貸主企業所有のもの。
制裁体制下では、これらのリース契約は解除され、さもなければアイルランド企業が刑事責任を問われるというのが法曹界の見解。
さらに重要なことがある。ロシアの航空会社は保険に加入できない。保険に加入しなければ、どの国の航空局も自国の領空へのアクセスを許可しない。
これは事実上、ロシアの航空会社が国際線に乗り入れられなくなることを意味する。
さらに、ロシアで運航されている航空機の大半はボーイングとエアバス、エンジンはCFM、GE、ロールスロイス、これらのメーカーは、修理マニュアルへのアクセスを遮断しており、航空機やエンジンの修理はできない。
また、世界的に海外での整備を禁止しているため、ロシアの航空機を海外に飛ばして整備できない。スペアパーツの供給もストップし多くの航空会社が2〜3週間分の予備品しか保管してない。ロシアは、中国を除いて、事実上、国際的なフライトから切り離される。国内旅行も厳しく制限されることになる コロナ禍でそも余りまくってるから航空機業界遅かれ早かれだろ イリューシンやツポレフが落ちても無かったことにされる時代に逆戻りかな
ソ連時代のアエロフロートが何人殺したかさえ正確な人数不明なんだっけか 西側の調査員も入れないだろうし事故が起きても何もわからない時代になるな 大企業がリアルに世界情勢を動かす時代になりつつあるのね ロボコップの世界かな
善悪も人の生き死にも企業が選ぶのだ >>741
新しいスホーイ・スーパージェット100が期待通りに売れなくて良かったな 大丈夫、イタリア辺りのチケット販売会社がレンタルしているのを又貸ししてくれっすよ
機長が子供に運転させて墜落ってのロシアだっけか？ エンブラエルも他の航空機メーカーに続き部品供給やメンテナンスをストップ うわームリーヤ損傷したとか超えて完全に破壊されてるじゃん… うわああああ……
ムリーヤ首チョンパされとるやんけ… 大丈夫大丈夫
機種部分をフォークリフトでヒョイっと持ち上げてくっ付ければ
作業時間が短縮できて作業要員も減らせるさ >ウクライナでは、"dream"「ドリーム、夢、希望」を意味するウクライナ語 "мрія（ラテン翻字: mriya、日本語音写形: ムリーヤ）"の愛称で親しまれている[3]。
一方、NATOコードネームは "Cossack（コサック）" であった[4]。
なんだかな アエロフロート。リース契約した旅客機500機返却を拒否。
魔改造して無理やり飛ばすつもりか 東日本大震災の救援物資輸送に使われたアントノフ225ムリーヤの最期が
イスラム国に処刑された遺体みたくなってて
涙が止まらない アエロフロート航空、3/8から海外便全便運休
ロシア人は完全に海外に出られなくなりそう 単純計算で10兆円ぐらいの借りパクらしい
もうロシアで西側飛行機がリースされることはありませんね・・・ >>734
近々、ブラックボックスもクラウド化されて衛星経由でデータ保存されるようになるらしいよ
飛行中に意図的にブレーカー落としたら、アラームが鳴るとか、どこかの管理センターに通報されるとか
あるかもしれん ブラックボックスって未だに操縦室内の音声だけってショボくない？
映像も残せばいいのに
サボってるのバレちゃうから労組が拒否するのかね
あと機体後部やトップ・ボトム、客室、貨物室もコックピットでライブ映像モニター出来るようにすればかなりの事故が食い止められそうだけど
たいした手間ひまかからんのになんでやらないの メーデーで見たが
ロシアのプロアイスホッケーチームが墜落事故で全員死亡した時
プーチンは献花に訪れてたよな
どうしてキチガイになった？ >サボってるのバレちゃうから労組が拒否するのかね
NTSB：音声だけなら居眠りしててもバレないからねぇ… ( -`ω-´） フライトが1日に何万回も行われること考えたらあんまりコストがかかることはできんよ >>764
1.認知症になった
2.末期癌が発覚して余命宣告された
3.本物はどこかに幽閉されていて今現在偽物が演じている
4.これがプーチンの本性で今まで猫を被っていただけ >>755
ワッシャー？忘れてないよ？
滑走路上に１機待機させてた事、ワッシャーはちゃんと憶えてるよ >>764
米がフェイクだ言ってたオデッサの惨劇の映像8年もたってやっと観れるとこ見つけたが
ウクライナ政府がやってたのは正に自国民の虐殺だったぞ
つべで閲覧注意 年齢制限 オデッサで検索すればまだ観れる >>764
米がフェイクだー言ってたオデッサの惨劇の映像8年もたってやっと観れるとこ見つけたが
ウクライナ政府がやってたのは正に自国民の虐殺だったぞ
つべで閲覧注意 年齢制限 オデッサで検索すればまだ観れる >>764
米がフェイクだー言ってたオデッサの惨劇の映像8年もたってやっと観れるとこ見つけたが
ウクライナ政府がやってたのは正に自国民の虐殺だったぞ
つべで閲覧注意 年齢制限 オデッサで検索すればまだ観れる うわっ、wi-fi調子悪くて書き込めないと思って切り換えたら荒らしみたいになってるーw
ただもう正義もへったくれも無いってだけなんだが申し訳ない！ 今ロシア国内でボーイングやエアバス落ちたらNTSBやBEAは来るのかな >>777
>ロシア航空宇宙軍(VKS)An-2 Colt複葉機は、1947年に初めて飛行した頑丈で農業的なデザインで、ウクライナ上空での行動の準備をしている可能性があり
シーズン17/アエロフロート821のｺﾊﾟｲさんが乗っていたアレだな↓
>機長と副操縦士の飛行時間は殆どがそれぞれTu-134とAn-2によるもので、特にAn-2は旧式で有視界飛行しかできないので、
737に機種転換する場合は計器飛行を初めとする諸技能を1から学び直す必要があった 割と早くから並べられてるのが確認されてドローン攻撃機代わりとか特殊部隊用とか言われてたけどそのままなんだよな
ちなみにロシア空軍は西側の情報提供を受けたウクライナのSAMとMANPADSに落とされまくってる アゼルバイジャンでリモコンセスナを囮に飛ばしまくってたからコイツを落としたからと言って戦果とは限らんよ
囮に反応したSAM基地は逆にカウンターされたのが先のドローン戦だったしロシアもウクライナもその戦術を知らないわけがないよ
今出ている情報はどれもフェイクまみれで僕らが見分けるのは至難の業だよ
ヒョロ長いビルが露軍に誤爆されたと散々流れた映像も、ウクライナのスティンガーの誤射じゃ無いかとも聞いた
確かに地対地ミサイルの誤爆にしてはビルごとき木っ端微塵に出来ないなんて威力が低すぎるんだよね >>773
良いよ、君が3回線も持っている事分かったから😊
分身の術は封印しているよね？ >>782
かいかぶってくれるのは悪くない気分だし
実際3回線ほしいけどなw
1つは(多分)おフザケの成りすまし
残念ながら普通のwi-fiとモバイル通信ってだけだよ >>784
それは
>>772 の上級国民が遊んでいるんだろ。 >>763-766
電車はどうなってるんだろ
ブラックボックスに相当する物積んでるのかな？ >>786
兵庫県警がいるからブラックボックスはいらないよ 1年もたたないうちに事故起きまくるだろうな
ロシアの航空各社は新たに出現した「鉄のカーテン」の背後で、ウクライナ侵攻への欧米諸国の制裁の下で求められる航空機の返却に抵抗しており、欧州のエアバスや米ボーイング製の数百機がリース会社に戻らない恐れがある。
バルキリーＢＴＯアビエーションの法務顧問ディーン・ガーバー氏によれば、手だてがほぼ尽きる中で、ロシアの航空各社にリースされた500機余りのうち、外国のリース会社が回収に成功したのはわずか二十数機にすぎない。航空業界専門の分析会社Ishkaによると、未回収の航空機の市場価格は合計約103億ドル（約１兆2000億円）に上る。
欧州連合（ＥＵ）の制裁の下で、日本のＳＭＢＣアビエーションキャピタルを含むリース各社の回収期限は、厳密には28日までに設定されているが、アエロフロート・ロシア航空などロシアの航空会社はリース航空機の大部分をオーナーの手が届かない国内に既に集結させているという。 >>786
一応、運転記録装置ってFDRに相当するものが付いてる
福知山線脱線事故やくろしお鉄道宿毛駅列車衝突事故なんかで活用されてる >>792
> 787の客室窓の特徴である「電気シェード」機能は付いていない。
何気にこの一文は重要かも 「 マレーシア航空17便 撃墜事件 (原題: Deadly Airspace) 」
＞東ウクライナの戦闘地域上空を飛行中に墜落した。
…なんてまたタイムリーな…。 >>797
来週の同時刻はスホーイ・スーパージェット100だ。これもある意味タイムリーかもね そういえばエジプト航空804便って結局解明されてないの？メーデーでフィーチャーしてほしいのに ネタが無いとLAXとSEXを間違える輩が登場しそうだ メーデー案件か
流石に高速鉄道みたいに埋めたりはしないよな ダメだー！！何もみえない！！
のやつ？と同じ落ち方やんけ
空間識失調になって混乱したやつ にしてもこんな山間部なのに意外にも多くのカメラに記録されてる 順調に飛んでたのに30000フィートで一体何が起きたんだ？ 株で失敗した機長が巻き添え自殺やった時もこんな墜ち方してなかったっけ 分解も火災も起きずに垂直落下するのは
・気圧漏れで意識喪失
・パイロットによる自殺
・尾翼喪失
とかか 大抵は人為的ミスよね今の時代 低空ならともかく30000ftから真っ逆さまって
主翼がもげるとかでもしないとならないんじゃないの
あの落ち方だとブラックボックスも無事かどうか怪しいんだよな チャイナイースタンの737-800がこんな落ち方するとか正直意味分かんないわ
機材にもパイロットにも何の問題もなさそうなのに メーデー見てて思ったんだが、ミスって複数重なると大惨事に繋がるけど1つだけならまだカバーできるんだな >>813
最初に出回った画像だとミサイルかって感じの垂直落下だけれど
これ見ると急角度なんだな タイムライン上だと降下を開始する地点で急降下が始まってるように見える ラダーリバーサルが治ってないor再発したとかありえんのかな FR24によると、通常のフライトでは、今回機体が急降下した地点よりも前の地点で降下を開始していたらしい
おそらく今回はなんらかの事情で降下が遅れていた いや、むしろボーイングだからNTSBが介入するんだろ
てか、もう動き出しそうだし グレッグファイスが他人事のように
「乗客は生きた心地がしなかったでしょうねぇ」 ( ´ 近 ∀ 平 ` )ノ ＜737って設計が古いんでしょ？ C919売りたいな〜 中国の事故でもボーイング機だとNTSBが調査に参加するのか？ >>797
170 名無しさん＠実況は禁止ですよ
ロシアの言いわけがてんこ盛りのドキュメンタリー風プロバガンダ映画
「ウクライナ・オン・ファイアー」（削除済）
https://www.nicolog.jp/watch/sm40134434
ニコニコユーザーとして注目したいのはやはり…
マレーシア航空17便撃墜事件が取り上げられているところ…
ロシアは航空機の機首部分を使って爆発実験を行い、
民間機はロシアの「ブーク」対空ミサイルではなくウクライナの旧式ミサイルによって撃墜されたと結論…
しかしこの実験に意味はありませんでした…
「ブーク」の特殊な形…蝶型の破片弾が…いちばん近くでミサイルの爆発に巻き込まれた機長の遺体から、
司法解剖の結果…発見されていたのです…
203 名無しさん＠実況は禁止ですよ
https://www.nicolog.jp/watch/sm40107141
メーデー民失笑科目 【中国旅客機、1分12秒で6.6km急降下の謎】
14時20分43秒に2万9100フィートを飛んでいた機体が、14時21分55秒には7425フィートまで急降下、その後14時22分5秒には8600フィートまで上昇するが再び下降
https://news.yahoo.co.jp/articles/63836c55d8e28678ebbbfd56ae7e530880f157bb
一旦は上昇してるならやっぱり何かのトラブルなのかな？ 管制官からの呼びかけ応答せずだって
やっぱり意図的な事故ぽい 墜落場所が山岳地帯だし、あの角度での墜落だし、
CVRやFDRの回収は無理かもわからんね コックピットでは操縦桿めぐって取っ組み合いでもしていたのかもね エル・バトゥティ、ミン、ルビッツ、カタギリに続く自殺機長の誕生か CVRが見つかったらしい。
ただ、分析するのは中国だからね、
機体（西側）の不都合だとねつ造しても全くおかしくない。 パイロットは3人乗ってたみたいだな
1人乱心しても2人で抑えられるだろうし機体トラブルの可能性の方が高くなった気がする 急降下状態だと椅子から立てないから制止できないと思う。
その結果、レコーダー解析不能→NTSBが操縦士の自殺行為と推定→中国当局が否定→泥沼化→結局ウヤムヤ… というエジプト航空990便と同じパターンに 何の話か忘れたけど最後の締めのコメントが「（国名）の事故調査は最悪！」で終わる回があったな
上回らなければいいな 隠蔽する気ならボイスレコーダーが見つかったことも隠すだろ 発見できないとなると無能扱いされるからな
発見したけど原因解明につながらなかった、あるいは損傷が激しくて読み取れなかったとすると面子は保てる >>845
それこそウクライナの紛争地域上空を飛んだマレーシア航空機が新ロシア派勢力に撃墜されたあれじゃね？ 今日の北朝鮮ミサイル落下地点の近くを中国南方航空の旅客機が飛んでたらしいね >>845
イタリアじゃね？何回か再調査して最終的に爆弾だったって事になったけど、その報告書反古にされ、当初の憶測の謎のミサイルが当たったって事にされたやつ。 >>842
CVRに残された驚愕の真実
ｺﾊﾟｲ「機長ぉ〜、このボタン何すかぁ〜？」
機長「んぁ〜？‥ 押してみりゃ分かるじゃん」
ｺﾊﾟｲ「あい〜♪」
ポチｯ
ｺﾊﾟｲ「あ゛ー !!! 」
機長「あ゛ー !!! 」
ﾌﾞﾁｯ 「ツーーーーー 」
□ NATIONAL
GEOGRAPHIC | その先へ あの国にしちゃ珍しく管制官の録音が公開
中国旅客機墜落 フライトレコーダーを回収 ボイスレコーダーとともに解析進める
https://news.ntv.co.jp/category/international/ab1400acd07f489c93c78b68be87425e
>>852
パイロットのミスなら、「判別できなかった」と公開しないかもなぁ… 中国の墜落現場、出来た穴の深さ20メートルって凄いな
新たに掘る必要のないなｗ 【中国旅客機墜落、132人全員が死亡 12キロ先からも破片見つかる】
https://www.asahi.com/articles/ASQ3V7V0WQ3VUHBI02W.html?iref=com_inttop_asia_list_n
>この日の会見では、墜落現場から約12キロの果樹園で機体の破片が見つかったことも明らかにされた。
↑これが事実なら「部品の脱落」的な事案が有ったのかもね。
シーズン17のエアレースの事故も尾翼の部品が破損脱落 → 垂直落下だったな >>857
さすがに今回ばかりは埋めるどころか掘り返してる状態w パイロットはメーデー宣言はしたのか？
機体に異常なら既にメーデー言ってるし
ハイジャックされたならハイジャックの合図があるし
呼びかけに応答せずはおかしい
やはり無理心中やろ 4月2日pm1時
メーデー10シルクエアー185便やないかい
中国の事故にそっくりな
意図的に持ってきたな？ >>863
最近、ロシアに打ち落とされた韓国機とか、
計器の故障で勘違いして操縦桿を下げて真っ逆さまに墜落した飛行機とか、
リアルタイムで狙ってるw ﾎﾞｲﾝｸﾞ「ﾌｯ‥こんなモノは偽物だ。不味くてとても食べられないね」
ｴﾔﾊﾞｽ「なんだと！？」
ﾎﾞｲﾝｸﾞ「皆さん、来週また此処に来てください。本物のバレルロールをお見せしますよ」
ｴﾔﾊﾞｽ「ぐぬぬ、、おのれ若造め…絶対に許さん（怒」
NTSB：食い物だったのか… ( -`ω-´）
※「バレルロール」はヨーロッパに伝わるロールパンの一種。特にフランス人のソウルフードと言われている
□ NASYONAL
GIYOGRAHIC | その先屁 エイプリルフール!!ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
NTSBキャラ勝手に使ってごめんねw ロシアのリーゼントﾊﾞﾘﾊﾞﾘさん
ｷﾀ━━━m9( ･`ω･´)( ･`ω･´)( ･`ω･´)( ･`ω･´)━━━ !!!! ｴﾔﾊﾞｽ「737MAX？ ﾌｯ‥こんなモノは偽物だ。怖くてとても乗れないね」
ﾎﾞｲﾝｸﾞ「なんだと！？」
ｴﾔﾊﾞｽ「皆さん、来週また此処に来てください。本物のテクノロジードリブンをお見せしますよ」
ﾎﾞｲﾝｸﾞ「…あのですね、、ﾈﾀにマヂレスなんかして大人気ないと思いませんか？ヽ(`Д´)ﾉ」
B E A：ｱﾒ公ちょろいぜww ( -`＿-´）
□ NATIONAL
GEOGRAPHIC | その先へ >>749
ロシア軍の撤退でムリーヤの近影が来たぞ
2022年4月2日、アントノフ空港で、ロシア軍とウクライナ軍との戦闘中に破壊された「An-225ムリーヤ」のそばを歩くウクライナの軍人
https://www.huffingtonpost.jp/entry/mriya_jp_6247f05be4b007d38456441d >>871
メーデー案件じゃないけど復活させるのならプロセスをドキュメンタリーとして見たいよな
NTSBも同行してどの様に破壊されたのかの検証付きでねw メーデーぽい事件
貨物機が緊急着陸、真っ二つに 中米コスタリカ
消防当局によると、乗員2人にけがはなかった。
https://twitter.com/afpbbcom/status/1512355819903279109?s=21&;t=1i0J8P2NKfcGa0jySJTE5w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 気のせいか4月入ってからインシデントやたら起きてる気がする そういや中華人民共和国の事故はやっぱメーデーにできないのかな。台湾はあるけど そろそろアエロフロートが何かやらかしそうな予感
ただ西側調査官入れないだろうしメーデー化は無理かな 前に内戦やってる時ウクライナ上空で
マレーシア航空機が撃墜されたのがフラグやろ？
この辺りは元々キチガイみたいな地域やろ？ >>877
中国機の事故ならやったろ
中国内の事故は今のところ無いはずだが 上空１０キロで空中分解したら
即意識不明になるやろ？ NY発日本行きANA機が北海道近辺でスコーク7700だそうな ニコにいるメーデー民って何故あんなに馬鹿なんだろうか？真実と真相に迫りたい
クルーを馬鹿にしてるくせに話は全然聞いてないしフラグだとか回転だとかイチイチコメする理由が分からん お前はニコニコ動画に向いてないから観るのやめたほうがいいよ 知床半島で観光船が座礁?沈没?して、連絡が取れてないようだけど、
船体が見つかったとき、ブラックボックスって装備しているのだろうか。 船じゃないけどヘリが海上に不時着する回で
入水後はあっという間に浸水して一人を除いて助からなかったな 多分船内にいたら無理ゲー この時期の北海道の海水温なんてまだまだ一桁代だからな 飛行機は事故ったら終わり感があるけど、船も事故ったらやばいんやな。
絶対安全やと思ってたわ。 不時着水に成功した後の飛行機くらい安全じゃね
ハドソン川だって半分凍ったような川だったら半分くらいダメだったんじゃなかろうか 船の船長はルッツみたいな素人系らしい
日本特有のブラック企業体質に悩まされてたようだが 知床の船の情報が次々に上がってるけど、飛行機だったらメーデーで取り上げられそうな人的事故っぽいな このスレに居るようなベテランメーデー民なら、仮に今回沈んだ観光船にも事前に危険を感じ取って載らないという選択が出来ただろうか >>897
強風波浪注意報でてる中、湾内観光スペック程度の小型船で4月の知床って
ハリケーンの来襲にむかってセスナ機でバミューダトライアングルに飛んでくみたいなもんだろ 偉い人が導き出したのは整備士への負担を増やすだけの改善策だけだったような気がする >>897
ドライスーツを着て乗船
救命胴衣は肌見離さず
防水リュックに温かい飲み物
沈没しかけた瞬間に即脱出
これが常識 退職祝いに戦闘機に乗せられた64歳の男性がうっかり緊急脱出してしまう事件が発生 - GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20220427-64-year-old-french-self-ejected/
BEA報告だしメーデー案件だな！ ルッツの経歴見てると、能力足りなくても根気とやる気があれば機長になれるんだと思ってしまった 今回の観光船の事故の報道を見てると、かつてのコミケで頒布された「メーデー民向けチェックリスト」
に書かれてることは本当に真面目に考えられた大事な事なんだと再認識されられたｗ え、そんなのあるの…とぐぐった。
今も買えるのね。ちょっと欲しい 話をぶった切るけど、
来週の連休中の深夜はメーデーがないのね…
せっかく夜更かしできるのに。 >>903
まるでほのぼのニュースのようなテイストだが、この事案の問題点は此処↓だな…（ -`ω-´）
>なお、ベイルアウト用の機構が正常に起動した場合は前部に座ったパイロットも射出されるはずでしたが、
誤作動のためにパイロットは射出されず、パイロットはそのまま機体を操縦して着地させたとのこと。 ttps://www.jiji.com/sp/article?k=2022042801065&g=int
操縦室でタバコが酸素に引火してたってことがわかったって？ >>905
××の経歴見てると、能力足りなくても根気とやる気がなくても国会議員になれるんだと思ってしまった >>911
>報告書によると、墜落の数分前、副操縦士の酸素マスクから勢いよく気体が漏れ出すような音が確認できた。
さらに操縦士か副操縦士がたばこに火を付け「火花あるいは炎」が発生したとみられる。
よく判らんのだけど…
なんか非常事態が起きて酸素マスクを使うような状況になったけど、取り敢えず一服しちゃったら大爆発・・って状況？？(´д｀)？ 酸素マスクは取り替えられたばかりで、なぜかわからないがバルブが緊急事態ポジションになっていた
パイロットの喫煙は許されていた
nypost.com/2022/04/27/egyptair-flight-ms804-fatal-crash-caused-by-pilot-mohamed-said-ali-ali-shoukairs-cigarette/amp/
航空燃料は怖い
https://nypost.com/2022/04/26/turkish-plane-narrowly-misses-civilians-during-fiery-crash/ >>912
国会議員なんて半分はコネと世襲だろｗｗｗ メーデーの事故って世界共通どの業界でも当てはまるんだなって思ったわ >>909
ネタとしては面白いが運航が運行になってるのが惜しいw 儒教問題がアジアだけだと思っているメーデー民などいない テレ朝で駅総選挙とか放送してたが
メーデー総選挙を行ったら
3位ハドソン川の奇跡
2位世界最大のミステリーのマレーシア
航空370便
1位JAL123便
になるんけ？ ニコ民的にはアンチアイスオフレバノン料理ボナーンで 悲劇部門とかお笑い部門とかミステリー部門とか分けて欲しいが…
個人的には噴火のやつがとても印象的 >>931
機長が窓の外に吸い出されたのはお笑い部門だな マレーシア航空380便て、単独のエピソードとして放送されたのですか？ >>931
他のやつと違ってミステリー調で好きだわ 海に沈んで引き上げの金を渋った航空会社どこだったっけ？ 737のラダー逆利き回とフェザリングしたプロペラが抗力大状態へ移動回の解析技術者の粘り腰はメーデーっぽい >>936
「史上最大の恐怖」って何だろう (・ω・o)？ 知床事故は海である事を除いてメーデー要素を満たし過ぎていると思う 苛烈なコスト削減
安全軽視
計器トラブル
悪天候に運行
メーデーでよく見るなぁ 明日の仰天ニュースでウクライナ上空で撃墜されたマレーシア航空17便 >>942
グレッグファイスが一言
｢さぞ冷たかったでしょうねぇ~｣ やっぱりパイロットは「と、止まれーーー」とか叫んだのかな。 コロナ禍が無ければ、もういくらなんでも流石に三菱スペースジェット（旧MRJ）も型式証明取得してJALやANAに初号機が納入されてたよな？
沈没した巡洋艦モスクワからの最後の無線音声が公開される [279771991]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1652629438/
11 シューティングスタープレス(愛知県) [BR] sage ▼ New! 2022/05/16(月) 00:55:15.61 ID:xa9lnGwk0 [1回目]
破孔二
機関停止
右舷三十度傾斜
(それによって)穴の一つは水面下
艦橋閉鎖
救助に専念中
54 トペ コンヒーロ(SB-Android) [CN] sage ▼ 2022/05/16(月) 02:12:15.66 ID:6HKMf3Ol0 [1回目]
タイタニック号かよw
74 膝十字固め(千葉県) [BE] ▼ 2022/05/16(月) 07:38:47.60 ID:f1IuAdwW0 [1回目]
これもうKAZU Ⅰじゃん
79 急所攻撃(千葉県) [ﾆﾀﾞ] sage ▼ New! 2022/05/16(月) 08:02:55.89 ID:HM0ez0wT0 [1回目]
はいじゃないが 中国機墜落は「意図的な可能性」 米紙報道、急降下は「誰かの指示」
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASQ5L1R6PQ5LUHBI001.html 3～4発機を見たいんだけど、セントレアに行けば見られるかな？ A340とか貨物機のMD-11とかA380が消える前に撮っておきたい 717や757は何で日本の航空会社は1機も導入しなかったの？ 717→MD遺産相続しただけで737のサブポジ
757→日本は767の方に注力してた都合、国際便には航続距離が短いし、国内便にはローカル空港で滑走路が足らない(当時) そういえばエジプト航空804便の原因がようやく判明したのか
思った数倍クソな原因だったけど 978から981まで
同じ人物だろボケ
正直にいえ セントレアに行けばまだルフトハンザあたりのA340が見られるかなぁ 自己レス
セントレア⇔フランクフルト間のルフトハンザ便は運休中だから無理みたいだ
A340かB747便を見るには成田まで行かないといけない・・・ セントレアならドリームリフターが見れるじゃん
並のB747なんかよりよっぽど貴重な子だぞ トランスワールド航空800便墜落の恐ろしい原因はテロでもなんでもない
ただの電気系がショートしたことによる墜落だ
こんなの全世界飛んでる飛行機に起きるうる だから被覆の劣化具合を定期的にチェックせいや、と言う事になった。
この番組は航空安全がどう作られてきたかを見る現在進行形の歴史だよ。 血で書かれたマニュアルがあるなんてもう飛行機なんて乗れないね ご搭乗の皆様、当機は間もなく着陸態勢に入ります
着陸に備えてベルトをご着用下さい このスレッドは１０００を超えました。
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