JR北海道を潰す会 [無断転載禁止]©2ch.net

1JR北海道社員(会長)2017/05/05(金) 19:34:32.59ID:RjC82kHd0
内部は腐りきってます。
JR北海道を潰しましょう!!

44名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/02(金) 22:04:03.90ID:LCIxaAE20
JR路線見直し 賛成容認7割超
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170602/3686661.html
NHKが行った世論調査で、JR北海道の赤字路線見直しの是非を尋ねたところ、「見直すべきだ」「見直しはやむをえない」という人があわせて72%、「見直すべきではない」という人は16%となり、見直しに賛成、または容認する人が7割を超えました。

45名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/02(金) 23:40:19.72ID:3dJErNpm0
JR北海道関係者ですが、
今更北海道新幹線を札幌に延伸開業させるメリットあるの?
格安航空の登場で空路の方が安価で移動できるし、
将来、丘珠空港の滑走路が延長されてもしも仮に丘珠にも格安航空が就航したら北海道新幹線の価値はどうなのか?
とにかく、稼げる列車の快速エアポートを何とかするべき。

46名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/04(日) 11:29:35.11ID:Yq7djocP0
ビジネス、観光ともに、気象に左右されやすく、乗り換えに時間がかかる航空より、
定時性に優れ、ほぼ時間通りに目的地にアクセスできる新幹線の方が予定が立てやすい。
新幹線は札幌(できれば旭川)は最低必須だ。
そこから各方面のアクセスを考えると、在来線の縮小はあってはならない。
木古内からの江差線廃線は計画性のなさが浮き彫りになった結末だ。
当方も新幹線新函館北斗開通で、人生初、北海道にアクセスした。

47名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/04(日) 13:40:27.97ID:p/BkQctp0
っていうのは建前で、新幹線利権を狙ってのこれ

48名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/04(日) 22:40:32.27ID:ZESnxscs0
とにかく、現場が何を提言しても話を聞かない会社。
そんなにお金が掛からない事でも一切の提言は無視。
提言しても「検討する」で終わる会社。
現場社員はやる気なくす一方。
札幌圏の全ての列車の運転を1日中できなくさせる事は簡単(ある装置をいじる)
妄想でもう列車の運転を止めてやろうか?と思う事もあるけど、俺はそれはしない。
何の為に仕事をしているか?分からなくなる時がある。

49名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/05(月) 11:37:54.24ID:yBHV6TlX0
JR北海道及びJR北海道グループ [無断転載禁止]c2ch.net | 交通政策板のスレッド | itest.2ch.net
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1496630148/l50

50名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/05(月) 12:33:31.56ID:RxUSAhFC0
ていうか、この会社やる気無さすぎ。赤字や経営再建を盾にすれば何でもあり的な考えだからな・・・

51名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 11:08:19.95ID:4zm4F4QJ0
条例でガソリン1Lにつき5円とか10円を鉄道維持費として確保すれば廃線予定の路線を維持できるかな。
その際、JR北海道でなくJR東日本の管理下で運営を行うようにすればよい。
基本、税金ですべてをまかなうようにして運賃を格安(車で行く場合のガソリン代と同等)に設定すれば、利用者が増えるのではないだろうか?

52名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 12:45:38.44ID:O0h7ijZ+0
結局国民負担自治体負担かよ

53名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 13:37:07.28ID:4zm4F4QJ0
>>51の案は国民負担でも自治体負担でもない、利用者負担になる。運転できなくなった時に対する投資だよ。
駅に無料駐車場を用意すれば利用しやすくなる。
ただ、JR北海道には運営を任せたくない感じがするね。
車両火災が相次いだ時のゴタゴタとか社長自殺とか組合問題の噂とか・・・

54名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 13:45:25.03ID:O0h7ijZ+0
君の中の利用者の定義が意味わからないよ
つまり国民負担だよね?
なんでJR北海道が今まで経営改革しないできたくせに
「年商800億円ですが赤字は200億円になりました。
僕たちいないと北海道経済困りますよね?
北海道経済のために僕たちにお金出してください」
とか馬鹿じゃないの?
経済支援して欲しいなら明日から「JR生活保護」に名前変えろや

55名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 13:52:04.30ID:4zm4F4QJ0
条例で、って書いたのだけど、説明が足らなかったかな。
北海道の条例で北海道のガソリンに更に税金をかけることはできないかな?
ということなんだけど。

56名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 14:29:09.54ID:O0h7ijZ+0
ほっかいどうのじょうれいでぜいきんがかかったがそりんをかうひとはこくみんだよね
なんでぼくたちこくみんがふたんするの
なんでぼくたちこくみんがじぇいあーるほっかいどうにおかねをあげなきゃいけないの

57名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 14:54:29.43ID:4zm4F4QJ0
JR北海道にお金をあげるとは書いてないんだけど・・・どこに書いていますか?
むしろ、JR北海道は解散したほうが良いと思っています。
(そこで沢山の人が一生懸命働いているから、一方的に声高に叫ぶのもどうかとも思っていますが)
ちなみに自分が書いたレスは51,53,55なんだけど。

58名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 15:09:13.79ID:O0h7ijZ+0
はなしがかみあわなくてごめんね
ぼくがわるかったよ
ぼくはだいがくをでているけどきみはしょうそつかな
まずはせめてちゅうがっこうをでてからぎろんをしようね
もっとがんばりましょう

59名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/06(火) 17:19:25.20ID:9YjzZ32R0
グループ会社の者です。
JR北海道はお客様あっての会社なので、利用者が増えない限り路線の廃止はやむを得ないと思います。
職員もギリギリの人員でやっているため人員削減はしないだろうと思われます。
私達の会社は母体が倒れたとしても連鎖的に倒れないように、JR以外の受注も受けているため独立して運営できる自信のある会社であります。
求人は滅多に出さない会社ですが将来的に母体より職員は増えるでしょう。

60名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/09(金) 19:58:06.31ID:0rrIkguv0
赤字路線を潰す前に
悪い社員を全て潰せ
国鉄時代採用組とJR北海道発足直後の採用組は何考えてるんだ?
できれば、末端の現場にもJR東日本社員を派遣してほしい。

61名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/10(土) 23:30:52.96ID:/O+5V6ro0
>>57本当だよ。
JR北海道もJR北海道グループも解散するべき。
生鮮市場の事業にしてもホテル事業にしても見直すべき。
生鮮市場の店舗営業時間があまりにも短いのもおかしい。
近隣住民の事を考えたらあんな短い営業時間は有り得ない。

62名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/12(月) 08:03:03.81ID:qQH4t3Ii0
JR東の末端の現場にJR東の社員なんぞいない。合理化で末端部なんてすべて委託だよ。

63名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/13(火) 07:00:08.93ID:WXtk9VD50
乞食の競輪・三重支部は燃えて無くなれ

64若手JR北海道社員2017/06/14(水) 20:06:31.06ID:UcWVX8mD0
JR北海道なんて潰れても惜しくないわい。

65名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/14(水) 21:13:19.45ID:rAGKKEnM0
稚内とか端じっこの人には申し訳ないが即刻廃線にするしかないじゃん。更新投資と償却負担が馬鹿馬鹿しい、PL改善が急務だろ。そもそも保線人員不足であぶねえし。
本州の田舎なら車移動が当たり前だから、バスでいいんだよ。

ただ新幹線はそれなりに需要あると思う。冬場の飛行機なんて時間あてにならんし、鉄道好きな人種もたくさんいるからな。ホテルもそれなりにいいから連結会計で足しにはなるだろ。

66名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/15(木) 02:00:26.31ID:rL77b2mZ0
>>64
線路と駅は残すこと。代替の運営事業者が見つかってから
潰れること。

67名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/15(木) 02:06:38.96ID:rL77b2mZ0
>>65
だったらおまえは、北海道産の乳製品他食料品は一切口にするなよ。
北海道産食料品の4割以上は貨物輸送で、稚内や釧路から青函トンネルを
経て本州に来てるのだからな。
用途も考えずに旅客が少ないから即効バス代替でよいとか単細胞的な考え
方するなタコ>>65

68名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/15(木) 18:16:22.76ID:D5sSv9es0
>>67
鉄道貨物
道内シェア 0.2%
移出シェア 8.8%
移入シェア 8.1%

http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kakusyu/toukei/suuji_unyu26/data/kamotu/kamotu2.pdf

69名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/15(木) 19:06:14.80ID:sg5teSgE0
>>67
おまえこそアホか。JRは慈善事業なのかよ。
設備のキャッシュアウト、償却、修繕費等の不足額が天文学的な金額なのわかってんのか?
安定基金計上しても大幅に経常マイナスなのがどれだけやばいか理解しろ。
不採算路線は即刻整備しないと、おまえのいう大事な貨物だって全部運行できなくなるんだぞ

70名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/17(土) 15:33:16.63ID:YA1+Lz7d0
>>65=>>69
こんな古臭い時代遅れな考え方のアホ>>65=>>69が地方をダメにしている。
地方はみんな車に乗ってると思ってるのか?
高校生や病院通いの高齢者がいるんだぞ。
輸送量だけで見ると確かにバスで十分だが、その代替バスまで数年で廃止になるのが現実だ。
鉄道が廃止になる地域というのは地域自体が疲弊してしまっている。
鉄道が廃止になって更にバスまで廃止になった地域には、若者は住まなくなり、若者、子供は減り
地域産業がダメになって最終的に町自体が確実に廃墟の運命だ。
しかし、ローカル線には無限の可能性がある。
俺は旅行会社で働いているのでそれが良く分かる。
鉄道=地域輸送という考え方だったら確かに必要ないが、廃止にしたら地域を滅ぼす事を歴史が
証明している。
当然そこから生みだされる農産物をはじめとした、首都圏で必要としている食料品は断たれる。
断たれることで、経済情勢は大打撃を受ける。
>>69現在あるカネのことしかアタマにないようだが、長いスパンで物事を考えるようにしろ。

71名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/18(日) 17:11:32.97ID:aBQfivUh0
鉄道の存廃に人口増減関係ないのは、特定地方交通線の廃止で証明済

宗谷管内の人口減少率が一番低いのは、稚内ではなく天北線沿線の猿払村
ついでに猿払村は平均所得の高さが全国でも上位に位置する
留萌管内の人口減少率は増毛や留萌と、羽幌線沿線の羽幌や遠別とそう変わらない

宗谷北線や留萌本線沿線の高校・病院所在地見れば、列車での通学や通院は極めて不便
鉄道の存在を無視してまちづくり進めているのだから、これでは鉄道を残す理由にならない
まさか駅から徒歩20〜30分歩くし健康に良いとか言うのだろうか

72名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/18(日) 20:45:27.48ID:lh5YVnxi0
北海道経済を人質にとるJR北海道は汚い

73名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/19(月) 22:13:01.28ID:hiJ7Lddi0
結局のところ、JRが、と言うよりも北海道の都市政策に先見の明
がなかったことが要因だったことが問題なんだろう。
駅前を中心とした街づくりをしてこなかったから、鉄道も街も破綻
するという結末になったんだ。
似たような例として、茨城県がある。首都圏からほど近いにも
関わらず最近一気に二つも路線が消えた。
無秩序に駅から遠い場所に大型ショッピングモールを建設した結末だ。

74名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/22(木) 23:58:41.60ID:3K5yNSKN0
昨年12月13日クローズアップ現代
https://www.youtube.com/watch?v=QBIAfjjRp3Y

75名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/23(金) 16:12:29.27ID:cRNUUX9K0
北海道クリーン・システムのどっかの営業所の副所長は不倫オヤジ。

76名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/04(火) 20:08:12.95ID:rrl3Dec40
とにかく、不採算路線の廃止は急ぐべき。

77名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/11(火) 16:29:16.80ID:yyztIse/0
証拠を残さず放火する方法
http://mimizun.com/log/2ch/ihan/1001670393/

78名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/18(火) 18:13:29.31ID:yy6xaQxU0
JR北海道は鉄道事業をРЖДに譲渡

79俺も村○嫌い2017/07/22(土) 12:46:04.24ID:mfRfwmWY0
北海道クリーン・システム札幌営業の村○主任はただのバカ。

80俺も村○嫌い2017/07/22(土) 16:00:57.79ID:mfRfwmWY0
村○主任
たかが主任のくせに偉そうに。

81村○主任を引退させる会会長2017/07/25(火) 20:41:06.37ID:XSQFE1IW0
北海道クリーン・システム札幌営業の
村○主任は腐ってるな(怒)
山○所長と村○主任のバカコンビ(怒)

82名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/31(月) 20:12:49.78ID:iV8Jls6w0

83名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/01(火) 17:56:01.47ID:LZhPD4Eh0

84名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/03(木) 16:44:20.38ID:AndiH35m0
麻薬取締法違反/札幌ひばりが丘病院編
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bio/1489894275

85名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/02(木) 03:49:42.72ID:gHIiMG3R0

86名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/11(土) 09:13:01.80ID:yPnldFLz0
>>76 おまえはバカ 死ねよ。採算路線はない。

87名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/14(火) 10:03:59.82ID:4ZmTf6pU0
とにかく、
単独で維持できない路線の廃止を急ぎましょう!!

88関係者2017/12/26(火) 23:01:02.16ID:6UQnLz0U0
JR北海道の内部の病巣は異常だ。
腐りきってます。
もうJR北海道は解体しかないわ。
国も道もJR北海道には支援するべきではない。
もうJR北海道は潰すべき。
国も道もJR北海道という病気の患者を見捨てるべき。

89名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/27(水) 00:40:05.11ID:ppjjmZ5A0
>>87
>>88
やだ

90名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/28(木) 23:26:52.96ID:4D/pjwZZ0
あのなー
申し訳ないけど、
JR北海道の再生は無理。
JR北海道の闇は深いんだぞー

91名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/02(火) 23:21:36.94ID:HRMlwPZx0
わかるんだが、鉄道に乗れなくなるのは非常に困る。
JR北の体質とか不採算がどうのとかの理由で簡単に廃線にされると
街ごとゴーストタウン化する事実も考慮してくれ。

92名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/10(水) 19:09:25.51ID:YeRgJ36W0
北海道は道央以外はゴーストタウンじゃん。
無理に鉄路を残す必要はなし。
不採算路線を一気に潰し、採算が見込める道央圏の鉄路に金を注ぐべき。
無駄な金を垂れ流し続ける必要はなし。

93名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/11(木) 23:33:02.04ID:aXcw3ySt0
とにかく、
単独で維持できない路線の廃止はやむを得ない。
第三セクターなんて無理。
上下分離方式なんて無理。

94名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/16(火) 02:24:19.46ID:idc5xT3W0
1両編成なんてさバスでいいだろ。

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