【自動車】中国勢がEVでタイ席巻 シェア7割、BYDは現地に新工場 [ムヒタ★]
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【バンコク=赤間建哉】中国の電気自動車(EV)メーカーがタイで攻勢をかけている。中国EV最大手・比亜迪(BYD)は新モデルを発売し、すでに同車種でタイ単月のEV販売台数の4割を占めた。中国勢だけでEV市場の7割を握り、ハイブリッド車(HV)やエンジン車でシェア8割を握る日系勢の存在感はほぼない。中国勢はタイ政府の補助金などを生かし、東南アジア市場攻略の試金石としてタイで足場を作る。
上海汽車「タイをハブに」
2023年6月10日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGS24DB30U3A520C2000000/ >>265
世界EV新車販売
2020 313万台
2022 1070万台
もう販売シェア13%
どんどんパイを失う日本勢 トヨタ世界販売台数
2020 991万台
2022 1048万台
確かにパイを失ってるな。
日本車とかガソリン車のパイとか言えば良いものをわざわざトヨタっていうあたりにヘイトを感じるね。 もう世界で一番売れてる車がテスラの EV になってるからね >>273
内、中国と欧州で850万台
両方とも問題ありありなので、いつかは失速するだろうね 日経って飛ばしや誇大広告多すぎない?
経済新聞らしく数字で示せよ >>254
マイホーム持ったら買う奴がほとんどと思うわ
マンションで買う奴はセカンドカー持ちの富豪ぐらいと思う 海外はホームレス寸前貧困者収容施設でしかないタワマンが
日本では富裕層の棲み処らしい、ホント変な国だわ日本 >>277
両方ともエンジンがどんどん失速
今年から米国で完全に普及期
失速願望ワロス >>281
米国はガソリン暴騰でEVシフトが急加速してるからな
但し、EVが手に入らない状態、トヨタが現地EV生産を急ぐ理由 >>173
遠くへのレジャーとか、これからは新幹線にしてくれよ
個人の自動車で好き勝手に移動するのは環境負荷的にも迷惑 >>283
1人で移動ならそうだけど、家族とか3人以上で移動なら環境負荷は変わらないよ >>201
密閉してないから浸水して漏電だぞ。
単に動かなくなるガソリン車よりタチ悪い。 どの国でも共通してるわけではないだろうけど、充電スポットが連休中とかに渋滞起こったりとかしてる国あるみたいだし、課題はまだ多いよね
ガソリンならほんの少し少し待てば満タンになるけど、EVはそうはいかないし >>285
phev/evが登場した時期に、感電して運ばれる患者さんやレスキューが2次被害を受けないか心配で、レスキューの人達と勉強したが二重三重の遮蔽器で通常の浸水や事故程度では大丈夫そう 全固体電池で一発逆転!みたいな目論見で成功したのを見たことないわw atto3ほしいけどすごい悩む
これから店舗建ててくみたいだけど、
この売れ行きからみてほんとに大丈夫かいな
日本人はぽっとでのメーカーに冷たいやろ
急に撤退とかしないかしら >>288
5年先の話されてもよそに先こされてるんじゃね? >>293
日本はサービス網しっかりしていないと信用されないから、サービス網整ってからがスタートラインだな EVが5年後完全消滅する理由5選
クソ高い
補助金なしじゃ売れない
充電時間が長過ぎる
充電設備業者が儲かない
そのため充電設備が減少
バッテリー交換がクソ高い
リセールがクソ
冬はろくに走らない
夏はろくに走らない
修理できるところがない
修理費がクソ高い
安物は発火リスク鬼高い
発火したが最後周辺は火の海
電力供給の問題が未解決
リチウム発掘で周辺を汚染しまくり
リチウム発掘周辺住民の訴えにより発掘中止相次ぐ
急速充電したらバッテリー鬼劣化
満充電したらバッテリー鬼劣化
廃車費用がクソ高い
そもそも廃車できないので放置
放置車両から重金属ダダ漏れ
重金属汚染により飲料水から農業用水まで重金属まみれ 電池が消耗した頃EVメーカーがいなくなっている
高い修理代やメンテナンス費用で廃車できない危険電池積んだEV車が発火炎上して焼け野原迄ある テスラモデルS販売から10年経ってるが特に問題もなく
今年世界一売れた車がテスラモデルYになった >>298
欧州はそれでもゴリ押すぞ。もちろんだぶだぶの補助金でな iphoneは高いが、中華タブレットやオーディオはコスパ最高だから、EVも中国が勝てばおk >>262
むしろEVは向こうからこっちに修理しに来てくれるよ >>19
タイと言わず東南アジアと言わず世界で日本のEVは人気ないから
タイなんて小さいとか言って馬鹿にしてると泣かされることになるだけだよ >>299
え?ノルウェーではEV補助金は全部なくなってガソリン車に比べて
重いEVに都合が悪い重量別の税金が適用されたし
ドイツではPHEVの補助金全部終わったんだけど? >>311
今でもノルウェイのEV税金は安いよ
ノルウェーの電気自動車の税金と手数料について解説: 本当に税金がかからないの?
2023年1月31日
https://thenorwayguide.com/tax-and-fees-on-electric-vehicles/
電気自動車は依然として多くの税金や手数料が免除されています
2023年の現在、電気自動車には多くの追加料金が課されていますが、それでもノルウェーで電気自動車以外の新品を購入して登録するよりもはるかに安いです。
中略
つまり、この 700,000 クローネの非電気自動車価格は、軽く約 1,000,000 クローネになります。同じ価格のEV車の価格は約775,000クローネです。
非電気自動車はバッテリーがないため軽量になる傾向があるため、重量料金はわずかに安くなりますが、全体のコストは明らかにEVの方がはるかに低くなります。 ト○タって、今どきハイブリッドでもない5000ccのV8出すのも理解に苦しむが、EVに疑似的なギアシフト機構搭載してマニュアル車の運転感覚再現するとか、も~脳みそ虫湧いとるやろ・・・ BYDをはじめとした中国系BEVは本当によく見るようになったし、テスラも販売に力を入れ出しているよ
富裕層は2nd、3rd カーとして「テスラ一択」、準富裕層以下は「出来ればテスラが…でも高いからBYD」という感じ
現地エレルギー小売最大手が自社ガソリンスタンドに充電スタンドを入れはじめたし、気温が安定しているタイでBEVっていう選択肢はけっこうありだと思う EVのシェアの1割も取れない日本メーカーに将来性はない 気温が低くなればなるほど、バッテリーは自然放電ガンガンしていくし、ヒーターなんざつけようものなら、どんどん電気消費して航続距離が短くなる。
使い物にならないのがEV。買ってから後悔してもわがままだからな。 >>312
そこにも従量料金は高くなるって書いてあるじゃん
しかも、日本を超える車の場合税金がさらに重くなって人気がなくなってるそうだし 日経は中国資本の広告費でかいのか、記事が異常なほど外してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています