【自動車】テスラ、消費者信頼度で最下位水準…現代車６位、マツダ１位 [田杉山脈★]
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スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）の５００入りを控えて株価の右肩上がりを続けている米国電気車会社テスラが消費者の信頼度評価で最下位水準となったということが分かった。
米国消費者専門メディア「コンシューマーリポート」は１９日（現地時間）、自動車の所有主３０万人を対象にした信頼度調査でテスラが最下位水準である２５位となったと伝えた。
テスラは１００点満点の消費者信頼度評価で２９点にとどまった。
コンシューマーリポートはテスラ４車種の中で普及型セダン「モデル３」に対してのみ「信頼性できる」車種として推薦した。
他のテスラモデルに対しては低評価した。「モデルＹ」は車体のパネル状態に一貫性がなく、車両塗布も一致しないという消費者の指摘を紹介した。「モデルＳ」は路面衝撃吸収装置であるエアサスペンション、走行制御メインコンピュータとタッチスクリーン装置で問題点が報告されたと伝えた。
２６ブランドの中で最下位はフォードのプレミアムブランド「リンカーン」だった。
その他ブランドの中ではメルセデス・ベンツ（２０位）、キャディラック（２１位）、フォード（２２位）、ミニ（２３位）、フォルクスワーゲン（２４位）などが下位圏にランクインした。韓国ブランドの中では現代自動車が信頼度６２点で昨年に続き６位の座を守った。
現代車の車種の中で「コナ」が８７点で最も良い信頼度評価を得ており、「ツーソン」（７８点）、「パリセード」（６５点）、「コナ・エレクトリック」（５４点）、「アイオニック」（４７点）、「ソナタ」（４３点）の順だった。
起亜車（４５点）は従来より６ランク下落した１５位にとどまった。
起亜車種の中では「テルライド」と「スポーテージ」がそれぞれ８３点、８１点で高い点数を記録したが、「ソウル」と「ニロＥＶ」がそれぞれ１９点、「フォルテ」が１３点を得て全体平均を下げた。
信頼度１位は８３点を得た日本自動車会社マツダだった。
２位はトヨタ（７４点）、３位はレクサス（７１点）が占めた。
ＣＮＢＣはレクサスをはじめ、トヨタ系列のブランドが信頼度調査で１位の座を明け渡したのは１５年ぶりに初めてだと伝えた。
https://japanese.joins.com/JArticle/272511 やっぱ高級車もレクサスが安定なんだな
ポルシェやメルセデスベンツと迷ってたけどCL500にするわ アメリカって日本みたいなブランド信仰ないよな
何故だろう 現代は六位かー
日産、スバル、bmw、メルセデス、インフィニティよりも上なんだな
いやあ流石、信頼できるランキングだw 「EVを嫌いになっても、テスラを嫌いにならないでください」 ロードスターはオープンじゃない方が利便性が高まって買い易くなると思う
シートを倒して仮眠できるようになるしトランク容量も増やせる ＞「コナ・エレクトリック」（５４点）
火災が多発してるのにｗｗｗ
朝鮮系金氏、その始祖である金閼智は倭人の婚外子だったという事実
＞『三国遺事』金閼智脱解王代条に拠れば、倭人瓠公が始林の中に大きな光を見たことを倭人である新羅王脱解尼師今に報告したところ、
＞尼師今は始林に出向かい、小さな男の子を発見
＞尼師今はこの子を抱いて王宮へと帰り、吉日を選んでこの子を太子に封じた。
このエピソードは外にできた子供に後を継がせるための小芝居だったというのは、朝鮮人の方が理解しやすくしっくりくるだろう
そうでなければ朝鮮の文化こそ、太子にまでするなんて到底考えられないからな
ほぼ間違いなく正室である王女との間に男子がなかなか生まれず、外の子を正嫡にしたんだろう
その後に正室との間に男子が生まれた
アメリカのBIG3は全てバンザイ破産しちゃって 車作りはテスラ頼みか？ アメリカはわりと韓国メーカー走ってるだったね。安いのもあって。
ヨーロッパとか中国でも同じ調査で並べて比較したくなるな JDパワー誌ならチョーセンが上位に来るんだよな。みえみえ 確かに広告費の順だね。
カーオブザイヤーと同じからくり。
ちゃんとメディアを接待しないとダメってことだ。
トヨタの広告宣伝費4487億円、ダントツの一位は伊達じゃないよ。 >>23
しばらくしたら潤沢の資金だけで順位が上がるかもな
長くは乗れない車なのに高評価になる理由がない >>23
その点輸入車は賢いよな
基本的に富裕層向けなので庶民が見るようじゃTVCMはあまり流さず、評論家()にエビカニに欧州旅行の接待攻勢
一人あたり数百万で済む
トヨタは国内企業だから4マスからネットから政府まで関係各所にお伺いを立てるべく金を撒かないとならない >>23
高級モデルなのにボディーのチリが合ってなかったり
ましてや新車で屋根が吹っ飛んだりするのはテスラくらい
低いのにはちゃあんと理由があるよ
あまりにも品質のバラツキが大きすぎる
大量生産のノウハウは一朝一夕では身に付かない 去年の最下位はフォルクスワーゲンだったけど
日本のマスコミは配慮して翻訳しなかった？ 何だこの記事？
現代車の得点だけやたら詳しく書いてあるし。
と思ってソース見たら中央日報やないかいｗ >>27
高級いうても3.5万ドル〜だからな
ちなみに弊社に納車されたジャパンタクシー (定価350万円)、普通にバンパーズレてる上にバックソナー反応不良でやり直しさせたわ
以前にもクラウンセダンでやり直しさせた事はある
テスラユーザーが発信力高いという点は影響あるぞ >>3
レクサスだとか言って高い金取るくせにマツダに負けてるってダッサ ベンツが２０位 現代が６位 マツダが１位
どういうように考えればいいんですか？
教えて エロい人 ホンダイの位置はともかく、テスラの品質管理が上手く行ってない部分もあるのは事実だぞ
マスクの「思い付き」でライン無根拠に弄ったりしてるから・・・ >>34
300万の車を買うユーザーの評価と500万のそれは一緒じゃないだろ
リンカーンが最下位だから一番ぼろいって事ではないのだから 信者がお布施としゃれのつもりで買ってんだから別にいいんだろ
話のネタにするには丁度いい コスパのランキング？
アメリカでもマツダ車って値引きで売ってるのかね いつものテスラ叩き記事だろ
テスラはずっと叩かれ続けて
自動車メーカーで時価総額世界一だからね
こんなの日常茶飯事よ >>23
消費者調査なのに広告費とはどういうロジックですか？ ヒュンダイは世界的に評価高いね
販売台数でもトヨタの8割以上だし、今年はトヨタ超えも普通にあり得る
株価も今年に入ってからもう１．５倍以上 テスラマンセー
ヒュンダイマンセー
で、どこの車に乗ってるの？ 軽自動車だらけの日本でお馴染みのスズキとダイハツが見当たらないね、日本人としては複雑な心境だよなあ 要するに絶好調テスラにケチをつけたいってのが主旨だよね
でもこの記事では同時にヒュンダイの順位が高い事にもなってる
落ちぶれた貧困ジャパニーズとしては、こりゃ厳しいスレだな >>12
走ったら屋根が取れてオープンカーになったとか
ドアとの隙間が１ｃｍあるとか、新車なのに傷だらけ
ボンネット明けたら木と養生テープで部品が止めてあったとか
まあ、話聞いてるとグダグダ スプートニクの記事で自動車は今後、日韓が差をつけるとかの内容の記事を読んだがどうもそのような経過になる模様。 松田凄いな
金の力で批判を封じ込めた訳じゃないしなw >>27
テスラの社員が
日本メーカーの検品見たら
撤退するのでは ようやくマツダの線が繋がったのかね？ ニッチを狙うなら品質は落とせない、を追求した結果がこれなら良いが‥。
月曜は株が上がる事を祈るわw 加速があるからテスラが売れるのであってボディのチリが無くなれば売れるわけではない SUBARUが上位に来ない時点でこの集計はおかしいだろw ヒュンデは戦犯企業のミツビシから技術供与された親日企業
心ある韓人はヒュンデ不買は当然 見かけたヒュンデはすべて破壊すべき
ヒュンデは親日 ヒュンデに乗っている人もみな親日 iPhone と同じで、テスラ買ってる人は品質なんて求めてないってことだろ テスラを叩いても世界では売れて行く
低価格で高性能なＥＶを製造販売を出来た企業が覇者になる >>50
米国消費者専門メディア「コンシューマーリポート」のデータだから
アメリカで四輪車正規販売してないスズキとダイハツが入ってないのは当たり前だろ >>9
プラグマティズムが国民の根底にあるんだろうよ ルーフ飛んだのマジなのか？
いや組み立てがアレだから実際にありそうではあるが マツダはこういうところでお金使っちゃうから駄目なんだよ >>9
金持ちはホンモノを知っている
まあ伝統ってものが無いのもあるが この信頼度ランキングだとスズキアルトみたいに新技術なしで低性能だから壊れないようなつまらない車が高得点になるなあ。
マツダ6に乗ってたがスカイアクティブディーゼルが面倒のかかる気難しいエンジンだったよ。 >>15
それ、ロードスターじゃなくても良いんじゃね？ ブボボボボボボボ
ウィーン
どっちが２１世紀に相応しいか >>67
車で品質を求めないなんてやばすぎない?w インチキアメリカ人の雰囲気。
むかーし、80年代のボンネット開けたらコーラ瓶入ってたのと変わらねぇ アメリカ陣は十数年、数十万キロ乗る人が
ザラにいる。
少々凹んだり、ドアトリムはがれたり、
ワイパー、ミラーもげてもお構いなし。
全て自己責任で道具として使うから、
耐久性や信頼性を重視する。
そういう点で評価されたのは、良い
ことだと思う。 >>74
逆立ちしたってトヨタ以上の広告費をマツダが出せるわけ無いだろう・・・よく勝てたな 日本車の品質は下請けいじめによる部品の高品質と
低賃金派遣奴隷を使った組み立ての高品質だけが光ってるだけで
外観は安普請デザイン、内装素材はナイロンはプラスチック多用、エンジン技術は周回遅れ故に故障は少ないというだけだ >>15
ロードスタークーペはにんきなかったじゃないですかー、やだー。 >>7
でも、何故か信者はテスラ車買わないんだぜ？ >>56
テスラ社自体が車両の品質管理で意見合わなくて、トヨタとの提携から逃げたw タッチパネルに操作系集中した上にフリーズするようじゃなぁ マツダかぁ、また乗りたいなあ、もう自動車所有を止めちゃたったし、この先も持たないだろうけど
マツダは乗りたいなあ、少しお高いロードバイク乗ってるけど、マツダが一番近い気がする
飛ぶように速い、このコンセプトは秀逸だよ 納車直後の新車のボディパネルが外れるとか、調子が悪いと思ったら電池が燃えるとか、
電気自動車は趣味のクルマであって、実用性を期待したらダメなんだろう？ 毎回現れるテスラの代理人みたいなバカはどこ行った。 >>62
あれはNASAが作ってるからw
テスラは金だしてるだけ >>23
広告費は一切取らない「暮らしの手帳」みたいな雑誌だろ。 >>59
マツダ2とCX-3
マツダ3、CX-30、CX-5もアメリカでは小型車 ひっそり最低メーカーに名前出されてる三菱さん
グループ社員相手の殿様商売やってるからそういう事になる 品質なんていったらホンダやトヨタも燃料電池車に限ればにたようなもんだろう ブランド信頼度でテスラが26ブランド中25位に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605853537/
車体パネルがうまくはめ込まれていない。
消費者から厳しい評価が下された >>108
部品メーカーで国内全メーカーもテスラも納品してるけど
要求される品質はそれぞれ違うよ
マツダが１位ってのは不思議だけどｗ
他のランキングは別に変に思わないし似たようになるわけもない ドイツ車はほとんど中国で作ってるとアメリカ人も気が付いたのか https://toyota.jp/recall/kaisyu/200205.html
トヨタも先端技術の水素電池車に限ればリコール出しまくりだな。
ほとんどが燃料電池システム関連 >>113
販売店でのソフトウェア更新で対応か
テスラならWi-Fiで自宅で一夜にして直るのにね >>107
グループ社員だけど車購入時に三菱を含める人は多くないのが現実…
純粋な技術好きはデリカとPHEVを買ってたりするけど 俺はスズキ以外は信頼していない
街乗りするだけだからアルトFで充分だ テスラのはフロントロアフォワードコントロールアームが折れるとか
あり得ない故障が起きてるからな。怖くてとても買えないだろ。 トヨタやベンツよりマツダの安さと、燃費の良さと、デザインで無難な１位は当たり前だ。
マツダのブランド力がないだけ。
自動車としては最高のコストパフォーマンス。 マツダの日本の評価を見ればわかるやろ？
信頼度なんぞ売上に全く関係ない
そんなんならマツダが日本で一番売れてる マツダ車は全部同じ顔だけどアレでいいのか。手抜きにしか見えない マツダと三菱はイタリアのフェラーリ傘下に入れば、ガソリン最高の自動車メーカー。 >>9
文化がない
階級社会じゃない
反知性主義で理解できない プラグマティズムが根付いてるのはどう考えてもイギリスでしょ。
アメリカとか言ってるやつもう少し文化とか近代史などの歴史を勉強したほうがいいぞ。 反知性主義の国でなぜかインターネットが発明されて>>123は知性がないとカキコ。
まで読んだ >>1
うむ、ミニバン全盛のこの時代に
「こんな面白くない自家用貨物車など造ってられるか！他所でやれ！」
とミニバンをあっさり切り捨てる決断をし
その一方で脈々と続く教習車に相応しい操作性とパワーバランスを持つ「屋根なんて飾りですよ(笑」のロードスターを造り続ける
正にクルマ好きな自動車メーカーはマツダだけであろう
そこは高く評価したい
しかし…
スカイアクティブXとは何だったのか？ >>125
ネットに近い技術は、世界中にあったんじゃね？
モールス信号もネットも、基本的に同じ１０の電気信号でしょ。 ドイツ車低いなあーまぁ無駄に高いし
アホな日本人はこぞって乗ってるけど 製造業でPER1000倍超えってITバブルをはるかに超える超バブル
ソフト企業じゃないんだから株価が1/10でも高いくらい >>136
このアホはスズキが燃料タンク作ってると思ってんのか >>137
作ってない部分のリコールは知らんってか？
スズキはとんでもないな マツダは安くて良い
トヨタは結果的に安くついて良い
テスラは初期品質が低くて色々高くつく マツダやスバルは現地生産出来なくて日本で作るから精度が高い
ただしグンマーでブラジル人が作ると酷い ランキングだけ書いてくれたらいいんだけどなぁ
記事はいらない 中国人がミャンマー国境で見た車は日本車ばかり
http://news.searchina.net/id/1694585?page=1
中国ネット
「中国を走る乗用車も日本車だらけ」
「日本車は耐久性があって価格も安い」
「中国車は、日本の中古車よりもさらにボロい」
「中国製のトラックは、新車で購入しても中古の日本車より早く寿命が来る」
「中国人でさえ中国車よりも日本車を選ぶのだから、外国人が中国車を選ばないのは当然」 >>138
完成車メーカーが責任取るならなんでタカタは潰れたんだよボケがｗ >>138
知らんならリコールしねーよ。頭大丈夫かこいつ >>1
> 「信頼性できる」車種
ちゃんと校正しろよ またマツダに調子こかして
どーするの？
また風呂敷拡げて失敗するだろ？
最終的にトヨタの完全子会社にでも
するなら良いけど テスラはインドネシアに工場を作るらしいな。
ロイターにインドネシア政府高官が、テスラに出資を求めて訪問という記事が出てたわ。
中国、ドイツに続くギガファクトリーを作られたら東南アジア命の三菱自動車が保たないかも。 >>149
ほかにいくらでもソースあるのにわざわざ朝鮮新聞選んでる時点で 鬼を首を取ったようにだ
ヒュンダイ「コナ」 ８７点
起亜「テルライド」 ８３点
マツダ ８３点
起亜「スポーテージ」 ８１点
ヒュンダイ「ツーソン」７８点
トヨタ ７４点
レクサス ７１点
ヒュンダイ自動車 ６位
メルセデス・ベンツ ２０位
フォルクスワーゲン ２４位
テスラ ２５位
・減点方式
新しい機能が多い&高級車メーカーほど批判される 点数が低くなる
同様のJDパワーの調査での説明
＞韓国メーカーが上位の理由
ジェスチャー操作のような新しいアイデアを取り入れず、シンプルなシステムのみを提供。
にも関わらずこのコンシューマー・リポート自体
＞テスラモデル3に対しては信頼できる車種として推薦した
2020/2
＞テスラ「モデル3」がコンシューマー・リポートの信頼性番付でトップ10入り
＞米機関の安全性評価でテスラ「モデル3」が最高格付けに認定 2019
2020/8
＞自動車オーナー米42万人の調査で、テスラモデル3が最も「満足できる」自動車となった。
加点系 ヒュンダイ「コナ」 ８７点
＞＞ レクサス平均 ７１点
ヒュンダイ自動車 ６位
＞＞＞＞メルセデス・ベンツ ２０位
この権威あるリポートを信用して、
自動車は何を買わねばいけないかわかりますニダな >>1
コンシューマレポート信頼性ランキングは新車の初期不具合報告件数で決まる
金がなくてモデルチェンジをサボってるマツダは10年前から中身を変えずに使い回してるから初期不具合が減っていってるだけ
逆に真面目にモデルチェンジやって新機能を追加していってるメーカーほどランキングは下がる
つまり安車メーカーに関してはこのランキングが上がるほど業績は反比例して落ちると考えてよい
マツダ…売上高1兆1157億 純利益▲930億 >>34
レクサス、信頼性調査で4年連続首位…『コンシューマーリポート』誌
https://s.response.jp/article/2016/10/25/284196.html
初首位ごときで潰れかけステマツダがホルホルすんなw
レクサスみたいに4年連続で首位取ってから吠えろよw ステマツダ「5chに情弱が少なすぎて宣伝スレが機能しなくて悔しい！腹いせにヤフーやカカクでステマツダしまくってやる！！」 ＋の宣伝スレ、オーバーキルしすぎてステマツダ猿が出てこれなくなっちゃったw ステマステマ言うけど、電通に相応の額をお布施しんと、何かあった時に簡単にマスコミに潰される。
「危機管理」の一環です、広告費は。 >>159
まあ今始まった話じゃ無いわな。
いつバブルが吹っ飛ぶか、それともこのまま定着するのか。 >>9
1960年代までは、シートの作りはやっぱりオールズモービルだ、否、ビュイックにはかなうまい、
とやっていたが、日本車が入ってきて、なーんだジャップ製でもそこそこいいじゃん、
てなってから、ブランド志向が吹き飛んだらしい。 順当だな
2018 3位
2019 2位
2020 1位 >>13
ランキングはともかく韓国車も進化はしてる
メーカーに一切忖度しない外国人レビュワーがYouTubeにいるけど
貶しながらも褒めてるところもある ヒュンダイ普通に良いからな
ホンダとかスバルみたいなゴミ車よりはかなり良い
ホンダもヒュンダイも韓国人が作ってんのに、なんでこうも差がつくかね テスラは凄い、だから時価が世界一なんだろ?
それが理解できずに製品の質とか下らないことに囚われる奴が馬鹿。
アップルを見ろ、マイクロソフトを見ろ、
あんだけ作動不具合トラブルを起こしても世界を動かすトップ企業だ。 やっぱりこうなったか
散々、「テスラテント」みたいな工場で作って製品品質が確保できるはずがない、と叩かれてたんだが
その急造の工場で作った車種がいま大問題になってるようだ
確か、以前にも同じようにユーザーに厳しい採点をされてたよな
短期的は当然ながら、中期的にも品質向上は無理だろう 品質が良くても売れなきゃ説得力ないよな
ほんとに信頼されてんの？ >>172
で？おまえはヒュンダイに乗ってるのか？在コ >>176
ケンタッキーにいたときは乗ってたな。会社からの貸与品だけど >>175
売れなきゃ意味ないなら、トヨタ以外の日本車は全てヒュンダイ以下やん まあ、急増テントで生産とかアホなことしてたしな
数年後にはリコール大量発生してやばいことになるんだろう >>177
>米高級車市場でレクサスが1位、韓国ジェネシスは最下位に
＝韓国ネット「正直、技術力はまだ…」
>https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/business/recordchina-RC_841471.html
いまはさ、ドライブレコーダーの動画が世界中で見れるんだよ
南朝鮮の高速道路で突然車が横滑りするとかスピンするとか、そんな動画を見てるんだけどね
実際、品質が悪いから南朝鮮人の金持ちが外車に乗りたがる理由になってるんだろ？ >>180
ネトウヨのソースはいつもレコチャイだね笑 >>181
記事のURL張ったんだから、少しは読めよ
一番最初に、
>2020年10月9日、韓国メディア・韓国経済によると
元記事は南朝鮮のメディアだ
同じ内容で中央日報の記事もあるけどね
>日本車を好む米国人…レクサス「１位」、ジェネシス「最下位」
>https://s.japanese.joins.com/JArticle/271020?sectcode=320&;servcode=300 >>182
ではその元記事URLをどうぞ
存在しないものは貼れないだろうけど笑 >>182
だから中央日報の記事出してるだろ？何言ってるんだこいつ 朝鮮日報の記事を鵜呑みにするってことはお国は朝鮮半島なのかな >>185
中央日報だろうが朝鮮日報って何だ？
おまえまじで大丈夫なのか？
記事のURL張ったんだから、少しは読めよ
一番最初に、
>2020年10月9日、韓国メディア・韓国経済によると
↓
>>https://s.japanese.joins.com/JArticle/271020?sectcode=320&;servcode=300
この中央日報のURLの最後に「韓国経済新聞」と記載してあるだろ？
何言ってるんだこいつｗ ソナタ(４３点)
ナハナントモウス
トシハイクツヂャ >>186
サーチナが中央日報になり、中央日報が今度は韓国経済新聞になっちゃった
最初からソースは存在しなかったんだろうね >>189
中身は全部一致してる、おまえが読んでないだけだろ？
もしくは日本語が不自由で読めないのか？
そもそもおれは中央日報と言ったのに、おまえは朝鮮日報>>185と答えた
おまえ頭おかしいじゃん あらあら、朝鮮日報と中央日報は違うんだぞ、っていうマウントですか笑 高級なおもちゃだもん
本当の金持ちはべつにちゃんとしたクルマ持ってるでしょ 現代の車種ってコナとかツーソンとかなんで韓国車なのにアメリカの都市名つけてんの？ >>193
ソニーって東京通信工業って社名だったけど日本メーカーだと思われたら売れないから社名変更したんだってね >>157
> 金がなくてモデルチェンジをサボってるマツダは10年前から中身を変えずに使い回してる
は？ 車ってモーターとバッテリー積んだだだけでできるわけじゃないからな
ボディやサスなど総合力勝負 >>197
ここ数年常にトップ3圏内だったから特に驚きはない ☆マツダ地獄が実際に置かれている現状☆
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円 >>199
こんだけ原価高いから品質世界一なんだな >>197
いつまでも過去のイメージから変えられないんだね、おじいちゃん >>200
？
なんか言ったか、詐欺デマツダ
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23%
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% >>200
決算書読んだらマツダが一番コストカットひどいぞ、詐欺デマツダw
車に金かけずに広告費と値引きでバラマキすぎて赤字になっとるよ〜w
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23%
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% >>204
ステマツダwww
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23%
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ツダアンチ「買収ガー」
俺「あんだけ倒産寸前の貧乏会社って言ってるのにどこにそんな金があるの？」
ツダアンチ「広告費率ガー」
俺「広告だせる量は比率じゃなく絶対額なんだけど」
ツダアンチ「ほら見ろ信者が他所のメーカーを叩いて荒らしてるゾ！」
俺「？？？」 一番広告宣伝費（メディア費用）率が高いのはスバル
朝鮮人が開発してるし、アホしか乗らない >>207
反論できずダセェ負け惜しみワロタ
反社デマツダ共政会ww
売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ 78.23%
売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←コストカットーションしすぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←エビカニ・インセンティブばらまきすぎww コロナ不況のさなかにあってどう言う意味合いで流動資産が増えたのか
マツダは売掛金が減って、棚卸資産が増えて有価証券が三倍増
スズキは売掛金が減って、棚卸資産が減って現預金が２倍増
トヨタは売掛金が横ばいで、棚卸資産が増えて現預金および金融資産が増えている
銀行から借りたお金を何に使ったかで見ると
マツダは有価証券に３割、６割が現預金に
スズキは借りたお金は現預金として温存している
トヨタは金融資産に４割、６割が現預金に >>211
反論もクソもまたチョンが妄想垂れ流してソース出せずに逃げ回ってんじゃん
死ねよ オート走行なんて現実的に考えて実用が一般的になるのなんて不可能じゃないの？
はったりで株価上げてる感が拭えない 何で日本車の話題になってるのか意味不明すぎるよな
確かテスラがポンコツのテントで自動車生産をやってる問題点をビジネス板の人達が厳しく指摘してただろ？
で、テスラ信者が問題ないとか強弁してた結果がこれ
そりゃあんなポンコツラインでまともな自動車が生産できるはずもないんだよ
テスラ信者どもが必死に話題を変えてるようだが、まともな反論ないんかよアホ >>222
ヤバいのは製品の品質だけじゃない噂が。工場の安全対策やら労災やらでキナ臭いんだよな とりあえずドイツ車はガラクタ、アメ車はゴミって事が明らかだな
信頼性ならトヨタ系って当たり前の結果
クソ詰まらん車造るが、実用品としてならアリかな >>227
トヨタも新型RAV4で雨漏り問題やらかしてるから品質はほめられたもんじゃない >>222
それ、モデル3な
今はもうやってない上に、足引っ張ってるのはモデルYだ
つまり、お前の批判レスは何から何まで掠りすらしてないって事w >>217
データ出して論理的に反論してこい、高卒マツダ猿(笑) ☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww >>230
ソースまだー？ｗ
お前の妄言しか出てこない。死ねよチョン >>232
ほい、ソースだぞ(笑)
お前がまたクソ漏らして逃走するまで殴り回してやるからな、知ったかぶり高卒マツダ猿(笑)
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ地獄 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww チョンｗ
ソースを出せずに逃げ回るｗ
妄言ですって言いふらしてるのと同じｗ >>234
ほらよ、タピオカより小さい高卒マツダ猿の脳ミソでしっかり読んで理解しろ(笑)
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww >>236>>238
貼ると潰れかけステマツダが発狂し始める不思議なコピペ(笑)
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
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1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
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ベンツ…473万9000円
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☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
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スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww >>239
いや、だからそれ何度も貼ってるけど間違ってるよ >>239
これがチョン
妄言を垂れ流して逃げ回るだけ >>240>>241
間違ってるってこれのこと？このコピペのこと？
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
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2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
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6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
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マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww くやしくて反論したいけどできなくて
クソレス以下のイチャモンつけるしか手立てのない
高卒マツダ猿の悲鳴(笑) >>243
そのコピペだよ、意味もわからず貼ってるみたいだけど笑っちゃったよ。あなた財務理解してないでしょ。 国産は総じて信頼度は高いけど乗りたくない
まずデザインがダメダメ
信頼度が車の価値のすべてではない >>246
世界が認めた美しいクルマがあるのに？
「MAZDA3」が2020年「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞
https://blog.mazda.com/archive/20200409_01.html >>245
ちょっと一旦落ち着こう？
間違ってるっていうのは、以下のコピペのことかい？
試しに何がどう間違ってるのか、少ない脳ミソをフル回転して必死にゴチャゴチャ言い訳してみてくれないか？
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
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1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
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マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww >>247
「このハンバーガーとコーラはモンセレ金賞を取っている。だから世界一美味いものに決まってるだろ」 テスラ車は製品としては最低かもしれんが、商材としては最高なんだよ。
いってみれば、「お金チョーダイ」という紙切れが貼ってある単なる金属の箱なんだよね、けどそれが高く売れる、それでいいんだよ。 >>248
それは人に物を頼む態度ではないね。自分で調べられないの？ 日本のクルマメーカーの最大の過ちは客のニーズに応えようとしたこと、客の信頼に応じようとしたこと。
なぜ、「これが仕様だ、嫌なら買うな」と言い張らない？
なぜ、わざわざ海外の議会に社長が出張って弁明する、その金があればネガティブな情報なんて潰せるのに。
ビジネスとは
×ものづくり
○金儲け
だという、肝心要が分かってない。 >>251
おや、お前は以前MX-30スレで俺に殴り回されて半泣きになってた土下座マツダ猿だね？
何で自分で答え合わせしちゃったのかな？ テスラは、しょせんは、ビッグ３から転職してきた人が組み立ててる車の品質だから >>253
MX-30？違うよ。なに言いがかりつけてるの？無理矢理マウント取ろうとして焦ってるの恥ずかしいよ？ テスラ車を走らせたら天井が飛んでオープンカーになったというニュースは面白かったw マツダは良いよな前乗ってたことがある
でもトヨタ買ってしまうんだよなぁ >>255
このコピペは決算書からの引用データなので間違いもクソもないんだけどね
高卒マツダ猿も負け惜しみを垂れ流すしか手立てがなくて悔しいよな
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
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1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
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スバル…335万6000円
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スバル 81.59%
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スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww トヨタレポートを読むと若干気になる点がある
トヨタが行っている金融事業と言うのが良くわからない
自動車販売に伴う自動車ローンであれば特に問題はない
ただトヨタポートで、北米事業の金利スワップで発生した含み損が経営の足を引っ張った的なことが書かれているよね
金利スワップとか金融デリバティブとか言うのは言葉の響きが良くない、知らないだけなんだけれども チョンが火病コピペするしかないレベルでマツダは世界一の自動車メーカーなのか >>260
スバオタが発狂してんだろ
チョンダイ以下のメーカーだからなw テスラって機能を全部ソフトウェア化して買取不可、全てレンタルって奴だから
何百万もかけたオプションが売るとき0円で売却も乗り換えもしないで一生使えってやつだろ
そりゃ満足するのは金余ってるやつぐらいだわ 中古車買うときソフト全部買わせる商法でも大赤字なんだぜw >>258
強気もいいけど完全に間違ってるよ。その変なコピペ恥ずかしいと思うけど、ま、自分でわかるまでご自由にどうぞ。 ロードスターとかマツダ車は好きだけど
市販のオーディオやナビが付けられないからどうしても選択肢から外れちゃうんだよな
その点だけが残念 ごめん、申し訳ない、資料があっちこっち入り乱れ、間違ってた
トヨタが金利スワップで損失を出したのはリーマンショックの頃の話だった
もう発言は控える、忘れてください >>269
コンシューマー・リポート 自動車ブランド信頼調査
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/
1位 マツダ
2位 トヨタ
3位 レクサス
4位 ビュイック(GM)
5位 ホンダ
6位 ヒュンダイ
7位 ラム(クライスラー)
8位 スバル
11位 インフィニティ
13位 日産
とりあえず現代以下のメーカーは日本車の恥 >>270
ついにヒュンダイが６位
着実に信頼度を高めてるね
販売台数も年間８００万台超えてトヨタを超えそうだし、凄まじいわ >>272
トヨタを超えそう？
どっから200万台出てくるんだ トヨタが年間９０５万台
ヒュンダイキアが年間８１７万台
EVや燃料電池車でもヒュンダイが圧倒的だし、株価も凄まじいけど
まあこの板のみんなは無知だもんね あっ、なるほど、このスレの主旨はテスラを小馬鹿にすることか
そのためにデータを出したら、実はヒュンダイが凄く高く評価されてるっていう現実に直面
こりゃこのスレのマヌケなみんなは発狂モンでしょ >>67
テスラはむしろハイエンド中華スマホ好きが買いそう スバルはボクサーエンジンとトランスミッションにCVT採用してる謎メーカーかつグンマー帝国製造の外車だからそんなもんだ >>260
>>266
このコピペは決算書からの引用データなので間違いもクソもないけどね
結局、時間与えても高卒マツダ猿の小さい脳ミソじゃ
ろくに言い訳を思いつかなかったみたいだね
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
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1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
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BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww >>274
韓国のEVバッテリーは燃えまくりで圧倒的だな
他の追随を許さない勢いで燃えてる コンシューマーリポートは自腹で一消費者として偽りがら買って自前評価するという本気団体
JDパワーは消費者の口コミをまとめたようなものだからホルホル度が高く出る >>36
これはパフォーマンスカーでありハズレを引く確率が低い車が上位に来る。 >>283
マツダみたいに10年前から中身が変わらずガワだけ変えて売ってりゃ初期不良が減ってランキングが上がる仕組み
最終型PS4とPS5だとどっちが不具合が多いですかというだけの話でしかない
言うまでもなく
最終型イチキュッパのPS4＝マツダ
PS5＝ハイパフォーマンスブランド >>285
日産は日本じゃ型落ちのガワ変えた車を売りつけてるが
アメリカ市場では真面目にモデルチェンジやってる
日本軽視は前から言われてる事だろう >>286
してねーよ、それこそ皮変えてるだけだぞ >>287
そもそも日産は海外に日本未導入車種がゴロゴロある
アメリカ専売車種のモデルチェンジ情報なんか追ってないだろお前 >>288
中身の技術の話ししてんじゃなかったのか >>289
中身の技術の話だったら日産は進んでるぞ？
可変圧縮比エンジン、プロパイロット、EVその他ハイテク技術で遅れは取ってないが？ ちなみにマツダは米国では10年前に開発した2500ccガソリンエンジンほぼ一本で売ってる
枯れたエンジン一種類じゃそりゃ初期不良は出ようがないわな >>284
マツダシャーシはフォード下請け時代に入手したマグナ製プラットフォームなので、日産あたりの独自開発よりよほど良くできている。
タダゲットした技術遺産があるから今のところ安くて良いものが作れているんだよ。 CX-5が2012年発売だし今のマツダのラインナップで10年も中身同じ車種なんかないで
この間生産終了したボンゴくらいか？ トヨタはRAV4雨漏り問題を放置してるから論外の品質
国産でまともなのはマツダかホンダだろうな マツダ好きなだけに1位は警戒するわｗｗ
マツダは海外の方が似合うのよ
日本は中古の値下がりを見ると、
躊躇しちゃうのよねん >>296
不自然もクソも三年間常にトップ3だぞチョン >>295
ヤリスだかベタ踏み加速したらぶっ壊れた動画見たけど車の基幹がぶっ壊れるのはやばいね。 サムスンギャラクシー発火wwwwとか
中華家電爆発wwwwとかでキャッキャしているうちに
日本メーカーは壊滅していったからなあ。 >>279
34万6291台リコールしたんだって？
あ、それは日本のパナソニックがリコールした自転車用バッテリーの方だったわ
日本は自転車用バッテリーもまともに作れないから、受注を中国・韓国に奪われたんだね ☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww ヒュンダイは素晴らしいぞ？
エンジンは三菱
変速機はアイシン
電気系はDENSO
足はカヤバ
タイヤはブリジストン
素晴らしいぞ？ 2010年から2020年まで
マツダのプレマシーって車に乗っていたがマジで丈夫だった
50,000キロ乗ったが、エンジンオイル、フィルター以外は無交換でノートラブル テスラの車ってツラが合ってないとかの精度の問題じゃなくて
実はバッテリー劣化による航続距離の不満が多いんじゃない?
オーナーは認めたくなくて実際の航続距離言わないけど本当は航続距離短すぎて不満なんじゃないか? >>310
10年、タイヤもバッテリーも換えなかったのか >>311
マツダで5万キロも持ったら奇跡だから自慢したくもなるよ mx30のデザインでスライドドアだったら買ったんだけどなあ。
観音開きは厳しい。 ドアパン観音とかいうガイジ設計ワロタ
潰れかけのコルク屋が作った出来損ないの車もどき産廃w テスラなんぞマスクの気まぐれでラインいじくり回されて、年単位で待たされても平気な信者しか評価してないから >>319
ん？
スレタイをパッと見て「また絶好調テスラのニュースか」って思っちゃったのかな？面白いね テスラの株価は今日も絶好調
トヨタ(笑)が倒産するのが楽しみだよ >>322
そりゃエビデンスも何も求められない匿名掲示板でなら何とでも言えるわな
自動車メーカー別顧客リピート率ランキング2019
https://www.nakedlime.com/sites/default/media/file/L2_NLM_NADA_2019_RetentionDefection.pdf
1位 フェラーリ 74.3%
2位 ランボルギーニ 64.5%
3位 ホンダ 56.2%
4位 ポルシェ 54.4%
5位 レクサス 53.9%
6位 トヨタ 50.8%
7位 アウディ 47.4%
8位 ロールスロイス 47.0%
9位 ヒュンダイ 46.1%
10位 アストンマーティン 45.2%
︙
30位 ダッヂ 23.8%
31位 ミニ 23.4%
32位 マツダ 23.3% ←業界平均の半分(笑)下から8位(笑)
33位ビュイック 22.8%
34位ジャガー 22.5%
35位リンカーン 20.7%
36位三菱 17.1%
37位アルファロメオ 17.0%
38位インフィニティ 15.1%
39位クライスラー 15.1% マツダのアンチってツダオタの100倍気持ち悪いって
自分ではわからないんだろうなあ。団塊辺りのジジイかね？ 反論に困ると「アンチガー」と変わった泣き声で鳴き始める高卒マツダ猿 >>324
何百発でも殴り回してやるからせいぜい覚悟しとけや、生ゴミ マツダの良い話しとか見ちゃうとカーッとなるのか
運転中に癇癪おこしたりしないか心配になるね
今日は新型ノートのスレで楽しんでればいいのに マツダの悪口とか見ちゃうとカーッとなるのか
運転中に癇癪おこしたりしないか心配になるね
今日は新型ノートのスレでステマツダ活動してればいいのに 高卒マツダ猿がカーッとなる定期コピペ(笑)
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☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww >>324
最初の頃はわざわざ相手するツダオタがいるから調子のるって感じだったんだけど
ここの書き込みみたいにガチの精神疾患系ってのがわかってきてみんなドン引きしてるからねぇ みんな(笑)
統失マツダ猿が脳内フレンズと会話しててワロタ >>333
みんな迷惑してるから
朝鮮ゴキブリのステマツダはこの板からさっさと出て行って欲しいよね >>335
統失マツダ猿ってほんと怖いな。病院行けよ。 ツダオタってアンチの100倍気持ち悪いって
自分ではわからないんだろうなあ。団塊辺りのジジイかね？ >>338
何度も同じこと書き込んでるし、割とガチで痴呆症老人の可能性もあるかもな。→常駐ツダオタ 業績不振で潰れる寸前だし、そりゃネット工作に必死にもなるでしょ >>323
昔お前みたいな奴に年収の事で絡まれて
ID付けて通帳写真貼ってやったら遁走したぞｗ 高卒マツダ猿が遁走する定期コピペ(笑)
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww アンチはわずか数分のなかで連投しすぎだってばw
ほんとに1人なんだな あとオウム返しは恥ずかしいぞ >>1
ホンデーのコナがホンデー中では上位とか何の冗談？ >>157
マツダの中身は一番新しいぞ
モデルベース開発で開発してるから開発期間が短くてすむ
他社は遅れてるけどな 中身10年変わってないゴミツダのボロ車w
初期不良は減ったが一台193万で在庫処分中w テスラ車はひどい
アメリカでテスラ車を買った人が納車された車に後部座席がついてなかった。
そんなことがたびたび起こっている。
後部座席ならすぐわかるが、見えない安全性に重要な部品もついていない可能性が高い。 >>356
そりゃ、運転しながらハリーポッター見てたら、AIが幻惑されて突っ込んだタンクローリーの下敷きになって身体を二枚におろされてもよし！って考えだしな。
パッセンジャーの保護なんて全く考えてない。そんなクルマに良く乗りたいもんだと思うわ。 >>1
アメ公もロータリーエンジンやクリーンディーゼルエンジンのスカイアクティブの魅力ぎ分かってるんだな >>1
これ、コンシューマーレポートなんやな
マツダやるな
ホンダやスバルはどこ行ったんだろう？ >>355
クリーンディーゼルが2012年のCX-5から始まったとすると、
10年前にまだそんなクルマは無かったからｗｗｗ >>361
2000年代後半から国内では陸用小型ディーゼル、海外では乗用ディーゼルで
低圧縮ディーゼル全盛だったんだよ、無知でおバカな高卒マツダ猿くん
2012年なんて後発も後発
後発で今更な周回遅れ仕様を採用したから煤詰まりで苦しむハメになったんだぞ ステマツダ猿避け
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☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ地獄 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww マツダはロータリーを作ったりしてて好きだったよ
圧縮抜けの問題もあったけどチャレンジしているな〜感があって。
でも、欲しいかどうかといわれるといらない。 >>355
やめたれwww
潰れかけステマツダのライフはゼロよwww また高卒マツダ猿の頭がカーッとなってる(笑)
368 名刺は切らしておりまして sage 2020/11/26(木) 20:26:28.62 ID:J8XXsYIP
チョンの一人芝居スレになっとるやん 糞食いケロカスの朝鮮マツニダが
顔面ソウルレッドキムチ色になるスレ チョン。一人芝居三連投はさすがに同情するレベルの池沼 ステマツダ涙拭けよw
☆マツダ地獄が置かれている現状まとめ☆
☆業績ランキング
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ地獄 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ地獄…193万円
☆売上原価率(車体にかけたコスト)
トヨタ 81.93%
スバル 81.59%
マツダ地獄 78.23% ←ｺｽﾄｶｯﾄしすぎwﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ多すぎw
☆売上販売管理費率(宣伝広告、値引き費用)
トヨタ 11.13%
スバル 13.84%
マツダ地獄 21.41% ←ｴﾋﾞｶﾆ・ｲﾝｾﾝﾃｨﾌﾞばらまきすぎww マツダとトヨタだけ。まともなメーカーは
ホンダとかSUBARU（）とかチョン臭くて無理 水平対向エンジンて構造的にやっぱムリあるよな
耐久性では難ありそう >>374
と、糞食いケロカスが申しております(笑) テスラ、GAFAなど主力ハイテク株が今イチな中でも上げ続け時価総額5400億ドルだってよ
またトヨタを引き離してしまいました >>9
アメリカの強さにも感じる
新参ものにも門を解放してて >>129
それを現実の技術に仕上げて世界覇権をとる
アメリカすごいな アメリカ様すごい
原爆落としてくれてありがとう
原爆のおかげで猿から類人猿に進化できました
ケロカス一同感謝申し上げます マツダというか広島自体を憎んでいるのはなんなんだろうな
土砂崩れの時ももっと市ねとか言ってたし 韓国人が設計してんのにヒュンダイ以下か、スバル
ヒュンダイに入れなかった無能韓国人の受け皿なのか ヒュンダイ、キア、マツニダの韓国三兄弟はすでに日本車を超えたニダ Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる安心と愉しさを
スバル車体開発責任者
ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 このニュースが出た直後テスラ株爆上げして
イーロン・マスクの資産がビル・ゲイツを抜いて世界２位になったんだよな
面白いね >>389
マツダが1位をとったところで売れないし評価もされてないからね
テスラはその逆
つまり糞の役にも立たないどころか
逆に売れない企業ランキングになってしまってるという テスラバブルは排出権のハリボテだからな。自動車生産では大赤字
欧米の頭の悪い排出権バブルがハジけて終わる >>391
決算見てみ
生産でも大赤字じゃないから
株価伸びてるんやで？ >>392
いつの決算だよｗ
去年は900億の赤字だぞ LGのバッテリーが使えない。パナは性能いいけど高い。赤字が増えそうだな LG化学の株価は今年すでに２．５倍
パナソニックは１．１倍
日本の製造業は箸にも棒にもかからない状態 >>396
ボロ負けジャパンはちゃぶ台ひっくり返し芸しかないもんね >>393
今年のに決まってんじゃん
このままのペースで行くと？
株価がそれを表してるだろ？ 先日まで、株価はトヨタを抜いた。テスラの技術は世界一
というレスだらけだったのに、現実は溶接もできないポンコツか >>399
例の雨漏りする車造ってるメーカーのこと？ >>395
ちなみに潰れかけステマツダは一年で株価半額っす 米 現代自などに制裁金218億円 リコール手続き遅れ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO6677119028112020000000
韓国の現代自動車と起亜自動車に不備があった問題で、
218億円の制裁金を科すことで両社と合意したと発表した。
「ソナタ」「ソレント」など160万台以上でエンジンの不具合が見つかったが
両社は正確な情報を報告せず、リコールの手続きが遅れた。 >>398
今年の現状で赤字なんだが。排出利権しかないじゃん
死ねよ >>404
ちなみにその排出権ビジネス、1年や2年では終わらんぞ
5年は続く
それまでに黒字になれば良いだけの話 環境破壊企業ステマツダは惨めに排出権を買い求めるw >>404
排出利権なんて狙ってないよ。スマホと同じ仕組みだよ。
スマホを売って儲けるのじゃなくて、
スマホを通したサービスで儲けようと考えている。
今はまだそのためのOS開発の段階だよ。 >>408
残念ながら、その点では、グーグル以下なんですよ。
誰もテスラのソフトウェア使いたがらない。 >>409
精度が同じぐらいになれば、
テスラの方がコストが安いから有利なんだけど、
まだまだ遠いようだね。 >>410
コストも同じくらいです。
ライダーはすでにかなり安くなっています。
それに自動運転のレベルではかなり差をつけられています。
自動運転以外のソフトウェア面では、フリーズをしょっちゅうするテスラを他メーカは受け付けません。 >>411
ライダーだけじゃなくて3Dマップの作成にもコストがかかるでしょ。
既存の製造メーカーは自分たちの首を絞める
OSなんかのっけたくないのが本音だろう。 >>118
Teslaっていわゆるディーラーなんか無いし、日本車ならあり得ない故障もしまくるんでしょ？
北海道や九州にユーザが居たら、故障の度に東雲か豊中にしか無いサービスステーションへレッカー移動するんだよね？
お得意のデジタルコネクテッドカーに自動修理AIが付いてる訳でもなし、
Amazonから交換用ボディや電池が届くプロダクトデザインを採用する訳でも無く、どうするんだかね 軽自動車だらけの貧困ニッポン国民にとってはテスラなんて高嶺の花、ケチつけて遠吠えするしか選択肢は無い >>412
なぜそれが必要か考えてみよう。
他社は、計算処理の負荷分散と冗長化かねて必要と判断してる。
今みたいに、しょっちゅうフリーズしたり、どれかのカメラが写らなくなりましたというテスラ車で完全自動運転が可能と思う？
ちなみに3Dマップに関しては、ドライビングレコーダーのカメラで自動生成する実証実験は各国でおこなわれてる。
しかも、メーカーを越えて利用できるようにしてるから、負担は少ない。
テスラは一社で全部やろうとしてるし、研究費少ないから選択肢狭い。 >>414
高級車の販売台数増えてるから気にするな笑
他の欧州なんて貧困層は中古メイン。 そういやBMWとメルセデスベンツの販売台数では日本は韓国にすら負けたもんね テスラの販売台数でも韓国に数倍の差をつけられて、日本としては惨めな負け惜しみで慰め合う以外に選択肢は無いでしょう ホンダの自動運転は
「高速道路において時速30km/hののろのろ運転という条件ではじめて起動する」
ものであって、ちょっとしたジャパニーズジョークみたいなものだね >>413
テスラは、既存メーカー車のように、わざわざディーラーまで持っていく必要もない。
リモートで9割の不具合は診断可能で、ロードサービスが自宅まで来てくれる。
80％はサービスセンターへの入庫なく修理可能だとさ。 >>415
別にいくつものアプローチから攻めていいじゃん。
テスラの方が技術的に難しい方から攻めているのだけど、
もし本当に精度の高いものが出来れば、覇権を握れるわけだし、
ユーザーも安く利用できるメリットがあるのだから。
既存の自動車メーカーや巨大グーグル相手に
本気で挑戦しているだけでもすごいわ。 >>420
テスラの不具合扱ってるスレあるから、現実みてこい笑笑
修理の連絡こなくてほったらかし。
納車→即修理で２ヶ月→再納車→また修理とかヤバい内容沢山やから。 責任をユーザーに投げてるからね
旧来の自動車メーカーのようにいちいちハンドルを握れとかおせっかいはしない
ぶつかりそうになったら自分で避ければいいじゃない、というスタンス
それでどんどん難しいことをやっていくから一番成長が早いかもしれない >>421
挑戦してるのは凄いね。
ただ、あまりにも、騙されてる馬鹿が多い。
そして宗教的に盲信してる人もね。
当初テスラは2017年に自動運転できるって宣言してたからね。 >>424
少し遅れたけれども、交差点を自動で曲がり信号にも反応する自動運転を公開した
テスラは自動運転であって無人運転ではない
そこがGoogleと決定的に違うこと
だから多少精度が低くても構わないとなる
前見てなくてぶつかったらあんたの責任よと >>12
CEOが悪くも悪くもエンターテナーだから
話題性に長けてるんだろ
あと投資家の貪欲さ これが2016年11月のgmの自動運転レベル
ttps://youtu.be/1Tp6Ubf6mE4 >>9
そんなもんか、それは興味深い
世界中のモノを買いまくって消費しまくってる国だから、
上から下まで、消費者の目が肥えてるんだろうな >>420
そのロードサービス拠点は九州や北海道にもあるの？
結局はサービスセンターから来るんじゃないの？ >>429
そうか？ 1980年代日米ｗ貿易摩擦の時の日本車へのパッシングは
デトロイトだけ？ かもしれんけど半端ないアメ車信仰があった
まあ、その時もそれだけアメ車より日本車を選ぶ人が多かったという
背景もあった。 ただトヨタもそれにビビッてアメリカに工場をたてた
経緯もあるけどね。 旅行好きのおばちゃんがいってたけどどこかは
忘れたけど、走ってる車は日本車ばかりという州もあるそうだｗ >>430
あるよ。
https://teskas.net/forums/topic/30231/
今のところ各拠点半径80km以外の僻地に住んでいる場合は
割増料金になるみたいね。 >>432
その記事に「大阪に新たな拠点オープン、2020年初旬」って書いてあるから、
豊中のサービスステーションは出来て間もないのね
そして、北海道や九州のユーザは割増料金まで請求されて、東雲や豊中のサービスステーションまでレッカー移動して頂き、テスラ社にお修理して貰って、ユーザは「喜ぶ」しか無いのね…
普通に町内のディーラーショップへ持ち込んだら駄目なの？ 高性能種はそれなりに部品も精度が要求されるから乗り方次第だが低価格車はその逆だからレクサスはある意味すごいな >>431
戦後の自動車開発がアメ車をパクることからスタートしてるからな。
1990年代になると日本でもミニバンブームが起きるがこれにはクライスラーが確立した車種なので結局後追い。今は皆してテスラの後追いしてる。 >>435
低価格車の方が品質大変
高級車は余裕持たせられる >>434
無いよ
テスラ公式サイトを見たけれど、札幌にも博多にも拠点は無かったわ
https://www.tesla.com/jp/findus/list/services/Japan
つーか、日本に4箇所しか無く、北海道の最寄りは東京、九州の最寄りは大阪になる
自動運転だから、故障したらルンバみたいに勝手に戻るのか？ ttps://teskas.net/forums/topic/38717/
ここの不具合トピックみたら、大体イメージつかめるよ。
あんまり売れてないのに、これだけ不具合あるとか恐ろしい >>439
クルマなんてそんなもんやろ
うちなんて100台納入されたジャパンタクシー 、不具合で100台とも回収修理させたぞ >>440
言うほど？
業界平均が100台あたり150件の不具合で、テスラは250くらいだろ？
150対250って致命的かねぇ
50対200とかならオイオイって思うけどさ まあテスラの唯一の欠点は車両生産技術だから
今はノウハウを貯めるしかない
これがトヨタと同等なら
今までトヨタは何やってたんだと言うことになる
ほっときゃ時間が解決するさ >>444
チリ合わせとか
その精度やろ
3で完全自動生産チャレンジしたけどうまくいかなかったりとさ
まあいずれできるようになるんだろうけど >>445
もしかしてModelXのファルコンウイングが閉まってる途中の写真で「チリがあってない！」ってホルホル大喜びしてたマヌケネット民の1人だったの？ >>444
生産技術の中でもギリギリリコールおこさないコストで車を製造するためには、下請けいじめ派遣奴隷制度の確立が必要。後発ゆえにそれができてない。
ただしいまの資金力なら中堅メーカー買収するもよし、心臓部以外のどうでもいい組み付け作業はOEM丸投げするもよしだな >>446
x のでホルホルしたことはないが
チリが甘いのはモデル全体であるだろ
こればっかりはすぐにはできるようになるもんでもないだろ >>447
トヨタ、リコール584万台に拡大 燃料ポンプ不具合で
https://jp.reuters.com/article/toyota-recall-idJPKBN27D39I
またトヨタ叩きですかぁ
トヨタは日本の最後の砦なんだから、あんまり叩くのよくないなぁ >>448
あるだろ、って言われても、それお前の感覚？ソース出せない時点でお話になってないよね >>450
こんな感じ？
https://news.mynavi.jp/article/andy-26/
チリって不具合と違って
目に見えるものだからさ
チェックが甘くすり抜けたのか
そもそも合否の基準があまいのかは知らんが
これに関しては生産技術の問題とも言える >>451
テスラは今年50万台生産見込み
昨年はModel3だけで30万台以上
そのうちの1サンプルで全てを語るわけですか、これではちょっと会話にならないよね >>452
まてまて
言いたいことはわかるが
チリは不具合と違って目に見えるし事前に弾くことができる話やろ
だからサンプル一つというのはまた違うやろ >>453
そんならその記事を書いた人は返品すりゃ良かっただけの話だね >>424
テスラは2020年に至っても自動運転はオマケレベルなのが痛いのよね
EVだから加速は良い、モデルSとかそう
そこは万人が認める良い点
反対に、加速の良さは自動車需要のボリュームゾーンに全く訴求しないと言う現実だね
モデルYも中途半端で全く市場への存在価値を訴求出来てない
何が差別化なのかを自社ですら語れきれてない
だから、今のマーケティングでは決してVWやトヨタにはテスラは完全に勝てない すでにEV/PHVマーケットでテスラは圧倒的1位だけど、知らないのかね >>438
サービスパートナー拠点が直営拠点の他にあるんだよ >>458
427見ろよ。
3年前で大手はだいたい同じレベル
テスラのレベル高い思ってるのは、テスラ信者だけ。
単に訴訟リスク無視して大手の３年前以下の機能を解放してるだけ >>458
そしてこれがウエイモ。
ttps://youtu.be/qAZ6tJSj9T4
自社で自動運転用意できないメーカーは、大抵Googleと提携してる。
ついでにこれが日本の赤字ベンチャーの2019年動画。
ttps://youtu.be/e75h9WbOeB4
もちろん日本大手メーカーは、これ以上は走る。
要するにテスラの自動運転レベルは、まだまだ低いんだよ。
テスラの特徴は、リスクありで早く体験できることだけ。
３年前のGMみたら分かるけど他社は非常に慎重。
なぜなら、アメリカの損害賠償裁判は懲罰的賠償でめちゃくちゃ高額な罰金払う可能性あるから。 >>455
鋭い意見やね。
だから、モデル３とモデルYで共食いおきるんだよね。 アメ車でしかもITベンチャーの会社だよ
プラモデルでも作る感覚で車を作っているよね
ただ バブルで株価は上がるから金融系の
アナリストなんて虚業連中が持ち上げているよね >>461
Googleの目指してるのは無人運転だからね
当然少しのミスも許されない
ところがテスラもベンツも他の大手メーカーも、みんな運転支援だ
運転手はいることが前提になっている
だから少々の事は許されるんよ
うまく動かない状況になったら運転手に投げればいいわけだから
ベンツだってずっと手放ししてたらぶつかるよ
つまりその程度の物ってことはどこのメーカーも同じ
であれば、やったもん勝ちだ
なぜテスラと同じことができないのか、安全の為は言い訳
GMなんか映像みたいなことをやろうとするとコストがかさんで市販化出来ないんだと思うぞ
そこはテスラ、カメラだけの映像認識で仕上げてしまうのはさすがだ >>465
台数で超えてもなぁ
営利企業なんだから売上や利益で超えろよ >>466
ちなみに中国EVメーカーもVWグループに排出権売ってるぞ >>465
田舎は軽が多いから、主婦の車として売れるかも。
くまもんタイプ。 >>465
ダイハツとかスズキが出してくんねーかな
値段は遠距離モデルで100万とかなら買いたいわ 昨日のF1見てて、やはりガソリン車は危険だと改めて思ったね。
黒こげの炭人形になりたくなければEVの方がいいよ。 そうは言っても日本にはEVを作る技術力が無いからなぁ >>464
残念ながら、コストダウンは予想
以上に進んでいます。
他社がしないのは、事故の裁判が怖いからです。
いくらユーザー責任といっても、いきなり車線変更して事故みたいに人間の反射神経越えた動きで事故したらメーカー責任ですよ。 だからテスラは既存の自動車会社なんかいらない
自動運転技術やらセンサーやら、そっちの方は買収するかもだけどね >>475
すでに、何も目新しさない既存の車会社だけどな笑 2位トヨタ3位レクサスって
実質トヨタが首位じゃねーか。
マツダじゃねーよ。 コンシューマー・レポート「ブランドレポート」
SUBARU 81点
Genesis（韓国）80点
Porsche（ドイツ）79点
Audi（ドイツ）77点
Lexus 76点
Mazda 76点
BMW 76点
Lincoln（アメリカ）73点
TOYOTA 73点
Hyndai（韓国）73点
Volkswagen（ドイツ）71点
Kia（韓国）70点
Honda 70点
Infinti 70点
Mini（ドイツ）69点
Acura 68点
Mercedes-Benz（ドイツ）67点
Buick（アメリカ）67点
Tesla（アメリカ）66点
Ford（アメリカ）65点
NISSAN 64点
Chrysler（アメリカ・イタリア）64点
Volvo（スウェーデン）63点
Chevrolet（アメリカ）61点
Dodge（アメリカ）58点
Cadillac（アメリカ）57点
GMC（アメリカ）56点
Alfa Romeo（イタリア）53点
JEEP（アメリカ・イタリア）50点
Mitsubishi 49点
Land Rover（イギリス・インド）48点
Jaguar（イギリス・インド）44点
Fiat（イタリア）44点 なんだかんだでヒュンダイは世界トップレベルなんだな
時価総額でもホンダを抜きそうだし
ヒュンダイとキアを足したらもう販売台数でもトヨタ抜いてる >>479
それは違う
ヒュンダイのランキングもヒュンダイグループとしてヒュンダイとキアを足した数値
それでVW（アウディ、ポルシェなど含む）、トヨタ（日野、ダイハツなど含む）、日産（ルノー三菱含む）、GMに続く世界第5位 >>480
お宅さんが貼った上のデータではトヨタとヒュンダイが同点で並んでるけど、これ否定するのかい？
その時々の都合で評価基準をコロコロ変えて逃げ回るなんて、ジャパニーズスタイルだね >>482
販売台数ならお前は俺の主張をそのままなぞっただけみたいだけど 国内における商品魅力度の第三者評価の結果
2020年 日本自動車商品魅力度（APEAL）調査 ブランド別ランキング(1,000ポイント満点)
756 BMW
746 レクサス
737 ボルボ
736 MINI
733 アウディ
725 メルセデス・ベンツ
702 フォルクスワーゲン
694 マツダ
685 スバル
662 トヨタ
657 日産
657 ＜業界平均＞
656 ホンダ
653 三菱
627 ダイハツ
622 スズキ
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2020_japan_automotive_performance_execution_and_layout_study
マツダはプレミアムブランド内では下位。
国産量販ブランド内の評価では最上位に位置するのではないか。 ２０２０年になってドアごとにメタリックの立ち方が違う新車に遭遇するとは
思わなかったよ。
価格から考えてもちょっと酷いと思うけどな。 メルセデスベンツあこがれて買ったけどメンテ修理費で地獄見てる
もう絶対に買わん >>481
キムチスタイル笑えるな。
歴史上一度も戦争に勝ったことない。
情けないスタイル。
常に貢いだり裏切ったりコウモリみたいにしか生きれない。
性格曲がりすぎて、キモいよね 話題すり替えてチョン認定で遁走、敗北者のパターン行動 つか、日本ではさっぱりだけど世界市場では売れてんだよなヒュンダイ車
家電もいつの間にか韓国中国のほうが売れてるし
日本メーカーはなんでこんなになっちゃったのかね >>489
>ヒュンダイとキアを足したらもう販売>台数でもトヨタ抜いてる
誰がみても、販売台数で抜いてると間違ったことかいてるのに指摘すると
→483みたいなアホな回答。
まさにキムチスタイルだよな。 なにこれ、韓国人から見てもテスラ車は評判が悪いのね >>486
ベンツEクラス7年だけど特別お金かかってないよなあ
タイヤに20万円かかったくらいかな
ああ、もちろんメンテナンスプラスには入ってる 保証プランに入るのに大金払ってて、お金かかってないとか意味不明。
たった2年のために30〜53万円もするじゃねーか、いいカモだな。 今の18inch19inchだとタイヤ交換20万円普通だよね
別にベンツだから高いわけじゃない >>475
でもイーロンは既存の車会社を買いたがってるから
工業力の弱さは自覚してるんじゃないの
日産は今時価総額安いし電気自動車も作ってるから
悪くない選択肢だと思うが アメリカ製から中国製に変わればそれだけでプロダクトクォリティは上がると思う 住宅用蓄電池システム
テスラ：13.5kWhで99万円
シャープ：9.5kWhで376万円
話にならない・・。 >>500
ゴミクズシャープまだこんなことやってんのか
もっかい潰れとけ >>500
政官財を挙げて普及しないようにその価格にしてるからな 住宅用蓄電池システムではリチウムイオン電池が敗北する。 消費者を使って実験するのはwebサービスでは賢いやり方だけど車でやってもらうと困る すげーなー
テスラ7％も上昇して一気に600ドル乗せだ
もうトヨタ超えどころか3倍近く引き離しが加速してるぜ 一方トヨタは、水素らしいですが、水素ステーションは
平日9時〜17時までの営業で、土曜・日曜・祝日はすべて休みのところもさえある。
普及させる気はさらさら無いようだ。 >>12
確かテスラってダイキャストでボディを作るんでしょ？
半世紀も昔のローテクぶりに業界中から笑われてたじゃん
そりゃ信頼性なんか無いわな >>29
ワーゲンって評価低いんだな
確かに10年で壊れたわ >>511
他にもすべて自動化とか、出来るだけテスラで全てやる主義とかさ。
今の大手が過去に失敗して軌道修正した運用してて笑えるんだよな。 >>514
電池をパナに任せなくなってから性能グングン上がってんだけどw >>512
Forbesが言ってるわ
Teslaの不具合はドアとかペイントとかパネルとか、ほとんどの自動車メーカなら解決した課題が、テスラでは未解決のままだ
“Tesla has some quality challenges, largely around the manufacture of the vehicle, predominately the exterior,” said Sargent.
“It’s not because they build EVs.
There are relatively few problems with the battery or the motor itself.
It’s largely around doors, and paint and panels―more traditional areas that most automakers are largely solved, Tesla is still working to solve.”
ttps://www.forbes.com/sites/edgarsten/2020/06/24/tesla-tanks-in-jd-power-initial-quality-study/?sh=66d92ddcb0cf >>516
むしろ基幹箇所は不具合目立ってないのがすごい >>519
無いだろ
その手の表層の不具合だらけで、不具合総数は1.5倍ちょいだぞ
つまり、根幹部分の不具合数は大差無い可能性が高い なんで走るキムチ臭い棺桶が上位なの？６位って(゜Д゜)そこまでして死にたいんだ >>520
まっすぐ走らないとか、画面フリーズで信号で立ち往生とか。
屋根がとぶとか、シャフト折れるとかありすぎて困るよ笑 >>522
お前が思ってるよりも世の中不具合だらけだぞ
うちに納入されたトヨタの営業車、Pレンジからブレーキ踏まずにDレンジに入るもんだから、路肩で昼寝してた社員が前の高級車にぶつけちゃって大問題になったわ
後、ほぼ新車なのにバックソナーが死んでて車内駐車場で盛大にぶつけた奴もいたな 隠蔽・改竄・捏造・変造・リコール隠しは日本メーカーのお家芸だもんね >>477
ああそうだな。よく見るとトヨタだ。マツダもトヨタ傘下だし。もう世界の自動車は全部トヨタ
グループになりそうな気さえする。あるいはトヨタとトヨタ以外の２グループになるとか。 >>13
たぶん貴方のランキングよりよっぽど信頼できる >>517
>>518
そりゃな
基幹箇所で不具合多発なら、馬鹿でも販売前に死ぬ気で不良を潰すわな
それしなきゃ、はっきり言ってVWがやらかしたクリーンディーゼル真っ青のリコール隠し・隠蔽・改竄・ねつ造じゃん >>517
どう読んでもTeslaに対するForbesの記事はかわいそうなくらいに酷評レベルじゃん… >>516
コンシューマーリポートだけじゃ無くてアメリカのマスコミでもTeslaの評価は散々なんだ
だから北米市場ではトヨタにもフォードにもTeslaは惨敗を繰り返してるんだね！！ >>515
それでクソみたいな他の欠陥を放置してるんだから笑えるな >>532
爆発
炎上
天井から水漏れ
タイヤが走行中に外れる
ドアがいきなり外れる
オートパイロットの制御が効かなくなる
事故多発 32歳の男がイーロン・マスクのおかげで億万長者に！ テスラを信じ、支える人たちとは？
12/23(水) 19:00
米ミルウォーキーに暮らすブランドン・スミスは、テスラの電気自動車を所有している、わけではない。
それどころか、彼の街にはテスラ社製の車が行き交う様子も見られない。
「僕は年に数千万円を稼ぎ出す男ではないし、プット・オプションについても知らないよ。ただ、テスラの株を買って、持ち続けただけさ。ただの１株も売り払ったことはない」
信じたものは救われたのに
本当にお前らときたら
こんなスレであれこれケチをつけて貧乏なまま
https://news.yahoo.co.jp/articles/1643d78e9864230b61f965366cf7752e7829e8b7 二酸化炭素悪玉説がそもそもの大嘘
現実には二酸化炭素の不足こそ問題だ。 二酸化炭素は大嘘
地球温暖化は起きていない
コロナはただの風邪
ダーウィンは嘘つき
本当は地球は止まっていて天空が回っている
トランプは選挙に勝っている テスラを過剰に持ち上げる奴は決まって文系脳だよね
生産技術の意味すら知らない事が多い >>543
文系のが貧乏だからな。
本当に役たたないよな。 >>545
文系笑笑
言葉遊びだけ笑笑
まじ役にたたないな >>547
なんで工業高校なんだよ笑
普通は国立大学の理系の学部想像するだろ笑
お前のレベルが分かるな。。 農家の人にとっては当たり前だが、いまでもビニールハウスの中は収量を増やすため
に二酸化炭素濃度を積極的に増やしている。
二酸化炭素悪玉説は人類を大量粛清しようとするディープステートの陰謀だ。 >>510
トヨタはEVの後を見据えて水素に取り組んでいるだけで
EVでも全固体電池の特許のほとんどを取得して実用化するところまできてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
