【業績】JR東海、今期最終赤字1920億円 民営化以降初の赤字 [エリオット★]
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JR東海[9022]は28日、2021年3月期通期の連結最終損益が1920億円の赤字（前期は3978億円の黒字）になりそうだと発表した。1987年の民営化以降で初めての最終赤字に転落する。新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、稼ぎ頭の東海道新幹線の利用が急減しているのが響く。百貨店やホテルなどの関連事業も業績を下押しする。
売上高は前期比53%減の8630億円、本業のもうけを示す営業損益は1850億円の赤字（前期は6561億円の黒字）を見込む。営業赤字も民営化以降初。市場予想の平均（QUICKコンセンサス）は654億円の赤字で、公表値はこれを大きく下回った。これまでの業績予想は「未定」としていた。JR東日本[9020]、JR西日本[9021]の両社は9月に21年3月期の最終赤字見通しをそれぞれ4180億円、2400億円と発表していた。
JR東海の売上高は新幹線の依存度が高く、20年3月期は7割を占めていた。コロナ禍でビジネス出張や観光、帰省を自粛する動きが相次ぎ、4〜9月の新幹線利用は前年同期比で75%減った。四半期ごとでみても4〜6月は84%減、7〜9月は68%減と低迷が続く。
新幹線利用は10月1〜14日でみると56%減まで戻ってきた。ただし金子慎社長はこの水準でも「まだ資金流出が止まる前の段階」と話しており、下期も一定の需要減を業績予想に織り込んだ。
同日発表した2020年4〜9月期の売上高は前年同期比65%減の3378億円、最終損益は1135億円の赤字（前年同期は2575億円の黒字）だった。野村証券の担当アナリスト、広兼賢治氏はJR東海について「もともと費用が合理化され収益性が高いため、大きな費用削減や運賃変更による収益改善の可能性が低い」と指摘する。このため新幹線需要が戻らない限りは厳しい業績が続きそうだ。（野口和弘）
2020/10/28 16:10
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65554630Y0A021C2L91000/ >>414
リニア促進したいなら静岡通すなって言ってるだけなんで、前向きでも後ろ向きでもなく横向きな しかしあのルートはどうしても諦めきれない
この執念がなくなったら頓挫かもしれない 日系企業がテレワークを恒久的に続けるとは思えない。
そのうち、戻るよ。 >>407
東海の在来線を東と西に割譲すればいい。
静岡支社管内と長野県内は東に、その他の在来線は西に割譲。 >>420
テレワークは解消されても、今までアホみたいに無駄に出張していた需要は戻らないよ コロナによる死亡や後遺症やワクチン打って殺されてるのは、
JALだのANAだのJTBだのカンコーテロリストに天下り賄賂癒着してる殺人利権集団公明党国交省による史上最悪の殺人だからな
▼いやがらせ伍ｃｈに負けずに、英半角小文字にシテ撃ち込むやつは神！
ＨΤТРＳ：／／Ｄ〇Ｔ∪Ｐ．〇ＲＧ／∪ＰＬ〇ＤＡ／Ｄ〇Ｔ∪Р．〇ＲＧ2820665.jpg 土砂崩れ、洪水、大雪にと災害連発してるのは殺人組織公明党が海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させているのが原因だって理解してるよな？
▽いやがらせ誤ｃｈに負けずに、英半角小文字にして撃ちこむヤシは神って言ったよネ？
ＨΤТРＳ：／／Ｄ〇Ｔ∪Ρ．〇ＲＧ／∪ＰＬ〇ＤＡ／Ｄ〇Ｔ∪Р．〇ＲＧ2821321.jpg 名誉会長が御隠れになって
むしろリニアが前に進み始めたのでは？ 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて気候変動させて災害連発させて国土破壊して
全国騒音まみれにする世界最悪のジェノサイド組織自民公明がロシアを非難するとか腹筋割れちゃうよな
▼いやがらせ5сｈに負けずに、英半角小文字にして打ちこむハゲはフサフサになるってばよ
ＨΤТРＳ：／／Ｄ〇Ｔ∪Ρ．〇ＲＧ／∪ＰＬ〇ＤＡ／Ｄ〇Ｔ∪Р．〇ＲＧ2821830.jpg なぜ北京―上海間の中国新幹線は1万円以下なのか…日本のリニア新幹線を大成功させるための究極アイデア
https://president.jp/articles/-/58705 リニアは成田〜東京〜羽田〜横浜ぐらいにしとけばいいのに 早くリニアを完成させて大儲け
っていうじゃない
１０兆円の運賃収入ってあるんだろうか ＪＲ東海が特急「ひだ」に新型車両、初のハイブリット走行…飛騨高山の「誘客」に期待
2022/06/22
ＪＲ東海は７月１日から在来線特急「ひだ」に、新型車両「ＨＣ８５系」を導入する
ＨＣ８５系は、名古屋―高山間の上下線４本で営業運転を始める。
特急ひだの２０２１年度の利用状況はコロナ禍前の３６％にとどまったが、足元では５割超まで持ち直している。 >>437
まあ、ムリだね
リニア推進派は徹底して無視してるけど、どの会社も
オンラインのリモート会議が当たり前になって出張需要が激減してる
それにリニア開業後は新幹線はリレーになって名古屋駅で強制乗り換えになるから
それを嫌って飛行機に移る客も増える
もっと言えば、リニアはほとんどがトンネルの中を走行するから
景色も減ったくれもない、これで観光需要は1回乗れば十分で
2回目の旅行からは飛行機に移るだろう 本当に儲からないなら株主が黙ってない
株主から見ると開業遅れによる損失のほうが問題になっている 今はコロナでどこまで回復するかはっきり分かってないからな
コロナ終了後に出張需要が戻らなかったと分かった時が始まり リニア観光は関東圏からの日帰り伊勢志摩奈良飛騨高山を狙ってる
名古屋まではトンネルで問題ない >>422
バブル世代が居なくなったらプライベートタイムが減る出張接待不要世代が台頭するよね >>442
今7割まで回復してる
第七派が終わった時どうなるか >>446
それ、これまで我慢してた連中の一時的な観光需要であって出張需要じゃねーだろ さすがの東海も名松線を抱えてるような余裕はそろそろなくなるだろうな リニア中央新幹線 18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1655968693/639
639 名無し野電車区 2022/07/15(金) 15:49:31.66 ID:PltKGKo0
統一「中央本線上で射出されたらソウルに届いてしまうニダ
何が何でもルートを変えてついでに速度も極力落とすニダ」
清和「はっ！」
東海「第二東海道新幹線、ほしいよなー」（(c)たくみっく）
清和「リメンバー中央ハイウェイ！」
東海「渡りに船だ！」
思わずこんな妄想した件について 旧統一教会の名称変更は“総理のご意向”か…認証前後「安倍首相×下村文科相」面会8回
日刊ゲンダイDIGITAL 2022/08/07 06:30
認証決定前日の8月25日は午後7時7分から、安倍首相と山谷えり子氏、JR東海名誉会長の故・葛西敬之氏らと会食していた。 @tokaido_113
下りサンライズ片浜付近停車中。非常ボタン2連続で押されたとのこと。車掌さん大変だ。。
@tokaido_113
5月28日
瀬戸については高松打ち切り 220名無し野電車区2021/12/13(月) 12:46:42.99ID:T7L/WRjX
JR西日本ではまだ発表されてないから超機密情報だけど来年の春のダイヤ改正は3月5日土曜日実施決定だよ
ソースはJR東海の新型車両315系のデビューが3月5日だから
もし改正日が違ったら鼻でスパゲッティ食べてその様子をこのスレにうpしてやるよww
ＪＲ西日本では、2022 年３月 12 日（土）にダイヤ改正を実施します。
今回のダイヤ改正では、運転時刻の変更や所要時間の短縮により利便性の向上を図る一方、ご利
用されるお客様の生活様式や働き方の変化にあわせた見直しを実施します。
引き続き、お客様のご利用の増減にあわせて柔軟に輸送サービスを提供し、安全で安心してご利
用いただける鉄道を目指してまいります。 そもそも通過点でしかない東海に、一番美味しいところ任せた分割のしかたがおかしかった トクトクきっぷはお得なきっぷ
チョキンチョキン
切符はやすし
国鉄へきよし もう無理だと思うよ
大阪や名古屋で1時間の会議のために
東京から普通に出張してたけど
リモートでも何も問題無い事が判明したからね 岸田内閣でデジタル田園都市の重要インフラに指定されたけどね
田舎でリモート業務するのに東京からすぐに行けるほうがいいというような構想っぽい 経済財政運営と改革の基本方針2022 について
令和４年６月７日
閣 議 決 定
経済財政運営と改革の基本方針2022 を別紙のとおり定める。
第２章 新しい資本主義に向けた改革
２．社会課題の解決に向けた取組
（３）多極化・地域活性化の推進
東京一極集中の是正、多極集中、社会機能を補完・分散する国土構造の実現に向け、デ
ジタル田園都市国家構想の実現による個性をいかした地方の活性化を強力に進める。また、
従来の地方創生にも取り組むとともに、分散型国づくりを進める。地方発のボトムアップ
型の経済成長を通じ、持続可能な経済社会の実現や個人と社会全体のWell-beingの向上、
「全国どこでも誰もが便利で快適に暮らせる社会」を目指す。
（分散型国づくり・地域公共交通ネットワークの再構築）
我が国の成長と国民生活を支えるサプライチェーンの強化や観光等による地域活性化
に向けた環境整備のため、高規格道路、整備新幹線、リニア中央新幹線、港湾、漁港等の
物流・人流ネットワークの早期整備・活用、航空ネットワークの維持・活性化、港湾の 24
時間化も念頭においたＡＩターミナルの実現、造船・海運業等の競争力強化等に取り組む。
リニア中央新幹線について、水資源、環境保全等の課題解決に向けた取組を進めること
により品川・名古屋間の早期整備を促進するとともに、全線開業の前倒しを図るため、建
設主体が 2023 年から名古屋・大阪間の環境影響評価に着手できるよう、沿線自治体と連
携して、必要な指導、支援を行う。 コロナになって真っ先に車買ったもんな
会社の関係もzoom会議主体になったよ
これが簡単に戻るわけない つか、在京の不動産小売外食に主軸を移して「鉄道は副業」とまで言われてるJR九州の爪の垢を煎じて飲まないとアカンでしょ？ >>464
上場しなかったら、JR北海道や四国並みに御荷物になってただろうな。
確かに地場には冷たいよJR九州は、でもそうしないと生き残れないのだから、お荷物の在来線事業の赤字埋めるためには信濃町の焼鳥屋と虎ノ門のファミマで稼がないといけないから。 https://m.youtube.com/watch?v=paxFqn-UTr4
JR九州の社歌の動画、株主総会で見せた臭いんだが
内容がなかなかエゲツない。
まず最初に鉄道事業以外の事業の従業員に社歌を歌わせる構図、
で、JR九州の歴史が展開されるが都市部（福岡都市圏等）での多角事業展開の明とそれ以外の地域での鉄道事業維持という暗と露骨に対比させる。
これがJRの優等生と言われるＪＲ九州の本音だろうと、だったら他のJRあとに続くだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
