【航空】「窮地」のANA、新たな国際中長距離LCCを立ち上げ 事業構造改革の柱に [田杉山脈★]
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2022年度を目途に運航を開始します。
「エアージャパン」活用 ANAのボーイング787型機を使い
ANA（全日空）などを傘下にもつANA HD（ANAホールディングス）の片野坂真哉代表取締役社長と福澤一郎取締役常務執行役員が2020年10月27日（火）、記者会見を開きました。新型コロナウイルスの影響で、同社の連結業績予想は、経常利益でマイナス5000億円に。未曽有の事態に立たされているなか、さまざま事業構造改革を打ち出しています。
改革の柱となるのは、保有する飛行機のスリム化。整備費用などを削減すべく2020年度内に、計画から機数を大きく削減します。
当初、年度内での退役を計画していた7機のほか、28機を追加で退役させます。対象となるのは大型機が中心で、ボーイング777型機計22機を退役させるほか、受領予定だったエアバスA380型機1機とボーイング777型機1機の納入を延期することで、計24機の大型機を削減します。
また、グループ内で新たな航空会社を立ち上げます。中距離となる東南アジア・オーストラリア路線を中心に、拡大が見込まれるレジャー需要獲得を担う新たなLCC（格安航空会社）を立ち上げ、国際線の需要の回復をにらみながら2022年度を目途に運航を開始します。
新LCCは、傘下の航空会社「エアージャパン」を母体とすることで、速やかな事業立ち上げが可能であり、急激な需要動向の変化への柔軟な対応力を保持します。飛行機は、すでにANAで使用している300席級のボーイング787型機を活用するといいます。
「コロナを乗り切るには、止血策だけではなく、ビジネスモデルを変える必要があると考え、徹底的に議論を重ねてきました。これらの規模縮小は一時的なもので、来年度は必ず黒字化を目指します。これまで幾多の困難をANAは耐えてきました。これからも、より強いANAグループを目指したいと考えています」（ANA HD 片野坂真哉代表取締役社長）
このほか、グループ内の人員配置の適正化、具体的にはコールセンターやコンシェルジュ、企業の受付などの職種としてグループ外企業にスタッフを出向させるなど、雇用維持政策も並行して図るとしています。
https://news.livedoor.com/article/detail/19124933/ 志岐 隆史
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
1994年 東京支店 旅客部 セールスマネジャー
1998年 販売本部 国際販売推進部 主席部員
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部 部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ＡＮＡ人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括 マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック･パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長 ピーチ・バニラ統合 「生き残り」賭けた3社の思惑とは
2018年03月22日
ANAは3月22日ピーチと同3位のバニラ・エアを経営統合すると発表した。2018年下半期から、約1年半をかけてピーチにバニラの事業を移管し
20年度には売上高1500億円、営業利益150億円を目指す。
もともと「2社を統合しないのか」という質問が多く検討はずっとしていた。統合への思いが強まったのは、17年2月に行ったピーチの子会社化。
さらに、ピーチ井上CEOから「海外LCCに活気がある。中距離LCCも含め、20年の東京オリンピック・パラリンピックに向けてどんどん国内に乗り入れてくるだろう」
という話を聞き刺激を受けた。今がベストのタイミングと判断した17年秋ごろに両社に話をぶつけたところ、同じ思いを抱いていた。
独自性が失われることはない。ピーチはブランドがある程度確立していて、顧客も女性6割、20〜30代が56％ほどとANAとは異なる層に利用していただいている。
ピーチがANAと同じようなブランディングに転換すればその層には利用してもらえなくなる。独自価値を保つことが
ANAグループ全体の企業価値に寄与すると考えている。
確かに、従来は「中距離については当面やらない」と申し上げていた。しかし、競争の激化や、航空機の性能の向上などさまざまな環境変化を勘案し
「25年には中距離LCCをやらないと勝てない」と判断するようになっていた。しかしバニラと統合すれば、20年ごろにその計画を前倒しすることができる。
生き残るための方針変換。機材はまだ決まっていないが将来的にはワイドボディー機（2列通路の大型機）にできれば
「ノープロフィット・ノービジネス（利益がなければビジネスはない）」の方針を守りながら
事業性をいかに担保するか検討していきたい。 井上はANAに戻ったから今の考えは違うのと違うのか？ ANA → 新しいLCC設立→社員を新しいLCCに移籍させる→新しいLCC倒産→リストラ大成功ｗ >>1
バンコク線頼むわ。スクート 逝ったからさ…
大阪の維新政党が、誰も知らないうちにあっという間に、関西３空港の
『関空』『大阪（伊丹）空港』『神戸空港』をフランスのバンシ社へ売却
してしまっていました。
知らない間に維新によって、関空がフランス・バンシ社へ売却されていた
ため、刑事事件で保釈中であった元日産の外国人社長カルロス・ゴーン
が関空経由で、白昼堂々、空港での警備の網の目をかいくぐって、
レバノン国まで逃げ延びることが出来たのです。現在も、ゴーンは
レバノンに逃亡中です。レバノンは、フランスの植民地であったため、
バンシ社のフランスとの関係の深い国です。
もはや空港が、あらゆる面から、危険極まりない。いったいいつに
どうやって、危険なテロリストが日本国内へ流入し、また国外逃亡して
行くのか、全くわからなくなってしまっています。危険な空港は、早急に
廃止廃港にされなければなりません。関空はもうすでに利用されなく
なっています。今後、関空の国際線は、羽田と成田に集約されることが
決まっています。
ANAがLCCになれば良いのに。
別会社じゃなきゃできない理由があるの？ >>1
騒音まき散らして威力業務妨害してウイルス拡散させる事業とか笑わせんなクソテロリスト
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう >>109
なってるよ
FSCの価格でLCCのサービスにな 阿部 信一
1982年 関西学院大学商学部卒業
1989年 入社
1995年 推進本部事業計画部 主席部員
2009年 中国統括室（総務兼空港業務ディレクター)兼北京支店空港所所長
2009年 企画室ネットワーク戦略部 部長
2012年 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
2014年 執行役員 中国統括室長
2016年 上席執行役員 中国統括室長
2018年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括
2020年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 マーケティング・施設担当 【経済】三井住友信託銀社員、顧客資金３億７０００万円着服 懲戒解雇 生活費やギャンブルなどの遊興費に充てた [かわる★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611362657/l50 石坂 直人
1980年 慶應義塾大学法学部卒業
1993年 成田空港支店 旅客部業務課 主席部員
2005年 ロンドン支店（総務担当） ディレクター
2006年 東京空港支店 旅客部部長
2008年 人事部付休職エア−ニッポン出向
2011年 調査室室長
2013年 HD 執行役員
2015年 HD 上席執行役員 調査部長
2019年 取締役 常務執行役員 調査部担当
2020年 取締役 専務執行役員 渉外・調査担当 /HD上席執行役員 グループ渉外･調査担当 >>1
関係者全員腹かっ捌いてくたばれやクソテロリスト
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころか最短ですらなく富士山を眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の患者をたらい回し状態にさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺傷しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう >>101
マイレージなんてとっとと使うもんや
マイレージでファーストなんて夢見てんなよｗ 高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部 卒業
1981年 営業本部 大阪支店予約販売課
1985年 航務本部 東京乗員室業務部乗務管理課
1995年 人事勤労本部付（社）国際経済政策調査会派遣
1997年 広報室 主席部員
2000年 運航本部 業務推進室人材開発部 主席部員
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当 阿部 信一
1982年 関西学院大学商学部卒業
1989年 入社
1995年 推進本部 事業計画部 主席部員
2009年 中国統括室（総務兼空港業務ディレクター)兼北京支店空港所所長
2009年 企画室ネットワーク戦略部 部長
2012年 マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
2014年 執行役員 中国統括室長
2016年 上席執行役員 中国統括室長
2018年 取締役 執行役員 オペレーション部門副統括
2020年 取締役 常務執行役員 グループ施設企画総括 マーケティング・施設担当 あんな狭い席に詰め込んでビジネス客から正規料金でボッタクってたからな。潰れて当然の業界だわな。 新居 勇子
1979年 県立御影高校卒業
1979年 営業本部 大阪支店神戸営業支店
1990年 人事部付休職インフィニ トラベル インフォメーション出向
2002年 西日本販売カンパニー 第一販売部 セ−ルスマネジャ−
2010年 大阪支店 副支店長 現職のままＡＮＡセールス出向
2016年 上席執行役員 営業センター副センター長 兼 関西支社長、西地区 担当、ＡＮＡセールス副社長
2021年 ＡＮＡあきんど副社長 菅谷とも子
1980年 都立一橋高校 普通科
1980年 航務本部運航技術部
1983年 営業本部 東京支店予約販売センタ−
2001年 東日本販売カンパニー 第一販売部 セ−ルスマネジャ−
2008年 札幌支店 副支店長 現職のままＡＮＡセールス北海道出向
2015年 執行役員 札幌支店長､北海道地区 担当
2016年 執行役員 営業センター副センター長 東京本店長、東地区 担当、ＡＮＡセールス副社長
2021年 ＡＮＡあきんど副社長 福澤 一郎
1984年 慶応義塾大学 経済学部
1989年 入社
1999年 総務部 主席部員
2000年 ＩＲ推進室 主席部員
2003年 人事部付休職（株）ＡＮＡホテルズ＆リゾーツ出向
2006年 財務部 主席部員
2010年 ＩＲ推進室 室長
2014年 財務企画・ＩＲ部長
2017年 執行役員 経理･財務室長 HD執行役員 グループ経理･財務室長
2018年 取締役執行役員 経理･財務室長 HD執行役員 グループ経理･財務室長 兼財務企画･ＩＲ部長
2021年 取締役 専務執行役員 財務統括責任者、調達 担当 福澤 一郎
1984年 慶応義塾大学 経済学部
1989年 入社
1999年 総務部 主席部員
2000年 ＩＲ推進室 主席部員
2003年 人事部付休職（株）ＡＮＡホテルズ＆リゾーツ出向
2006年 財務部 主席部員
2010年 ＩＲ推進室 室長
2014年 財務企画・ＩＲ部長
2017年 執行役員 経理･財務室長 HD執行役員 グループ経理･財務室長
2018年 取締役 執行役員 経理･財務室長 HD執行役員 グループ経理･財務室長 兼財務企画･ＩＲ部長
2020年 取締役 常務執行役員 財務統括責任者
2021年 取締役 専務執行役員 財務統括責任者、調達 担当 外山俊明
1983年 明治大学 商学部卒業
1990年 入社
1996年 営業本部 貨物郵便部 主席部員
1998年 販売本部 貨物郵便部国際貨物課 主席部員
2005年 企画室 主席部員 企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
2005年（兼務）貨物郵便本部 貨物事業新会社設立準備室 主席部員
2006年 現職のまま（株）ＡＮＡ＆ＪＰエクスプレス出向
2008年 貨物本部事業戦略部 主席部員
2010年 貨物本部 マーケティング部 部長
2016年 執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2018年 上席執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2020年 取締役 執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2021年 取締役 常務執行役員 貨物事業担当、貨物事業室長 兼ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長 高橋 誠一
1986年 北海道大学経済学部経済卒業
2007年 オペレーション統括本部 旅客サービス部 主席部員
2009年 オペレーション統括本部 旅客サービス部 リーダー
2011年 オペレーション統括本部 旅客サービス部 副部長
2012年 ＯＳＣ品質推進室 空港オペレーション推進部 部長
2014年 マーケティング室 レベニューマネジメント部 部長
2016年 マーケティング室 ネットワーク部 部長
2018年 執行役員 マーケティング室副室長 兼 ネットワーク 部長
2020年 上席執行役員 営業センター長 兼 ＡＮＡセールス(株) 社長
2021年 HD上席執行役員 ＡＮＡあきんど 代表取締役社長 兼 全日本空輸 営業センター長 外山俊明
1983年 明治大学 商学部卒業
1990年 入社
1996年 営業本部 貨物郵便部 主席部員
1998年 販売本部 貨物郵便部国際貨物課 主席部員
2005年 企画室 主席部員 企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
2005年（兼務）貨物郵便本部 貨物事業新会社設立準備室 主席部員
2006年 現職のまま（株）ＡＮＡ＆ＪＰエクスプレス出向
2008年 貨物本部事業戦略部 主席部員
2010年 貨物本部 マーケティング部 部長
2016年 執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2018年 上席執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2020年 取締役 執行役員 貨物事業室長 兼 ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長
2021年 取締役 常務執行役員 貨物事業担当 貨物事業室長 兼ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ 社長 いつcaキャバクラ
機内サービス始めるの？
できたらゴックンしてほしい とっとと日本にｳｲﾙｽ運び込んで拡散させて１万人以上殺してる殺人組織ANAに破防法適用して皆殺しにしろや
｢感染爆発の唯一の原因はJALANA赤羽一嘉らﾃﾛﾘｽﾄ!｣と掲げて路上で飲み明かそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
いまだに都心まで数珠つなぎでJALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄに国際線まで数珠つなぎで航空機を飛ばさせ､
ｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
殺人組織であるJAL､ANA､国交省､赤羽一嘉､与党に破壊活動防止法の適用及び死刑を求めて告訴しましょう
野党が気に入らなくても､人を殺して私腹を肥やす自民公明よりはﾏｼだと理解して行動しましょう
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵価格高騰など国民に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済を破壊してきたのがJALだのANAだの人殺し集団です
航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅは､多くの産業の活動を停止させ､
いまだに都心まで数珠つなぎで航空機を飛ばして騒音をまき散らして経済を破壊し､
治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり人殺し組織であるｶﾙﾄｿｰｶ公明党です
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された人殺し集団国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着して
気候変動させて災害を連発させることで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やしているせいです
後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀでもあるわけです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって乞食する必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船を使えばよいのであって
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害であり知的能力者に対するジｪﾉｻｲドであり違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭に虫が湧いているであろう人までいますが
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
隣国顔負けの力よにる現状変更により､人権､財産権を侵害して私腹を肥やすのが殺人組織である国交省です
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰなどの景色を眺めるために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米､千葉市→足立→川口→新宿→羽田)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世主義の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると政権交代を考慮する判事は真剣に事に向き合うようです
ﾃﾛﾘｽﾄ与党に物乞いして他人の金に寄生するのではなく､数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟により､
JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄを撲滅し､癒着腐敗殺人組織である自民公明から国を取り返しましょう 航空業界って、やってることは海運会社とたいしてかわらないのに、中にいる人たちはずいぶんお高くとまってるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
