【EV】TeslaのマスクCEO、新開発バッテリーで「3年後には2万5000ドルの自動運転車を」 [ムヒタ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
米Teslaは9月22日（現地時間）、カリフォルニア州フリーモントの自社工場で開催した年次株主総会の後、「Battery Day」イベントを開催した。イーロン・マスクCEOはこのイベントで、開発中の新しいバッテリーを紹介し、3年後にはこのバッテリーを搭載する2万5000ドル（約263万円）程度の電気自動車を販売できると語った。同社の現行電気自動車の最安モデルは「Model 3」で、約3万8000ドルからだ。
Battery Dayでは、マスク氏とパワートレイン＆エネルギー担当上級副社長のドリュー・バグリーノ氏が登壇し、バッテリーと電気自動車全体の製造コストを削減する計画の概要を説明した。
Teslaが「tabless（タブなし）」と説明する新バッテリー「4680 cell」（縦横サイズから来た名称のようだ）は、従来の電池を構成するタブの部分を排除することで、同社の現行のEVバッテリーの5倍のパワー、6倍の強化を実現したという。また、小型化により、Teslaの車両スペースを16％増やせるとしている。
このバッテリーとその関連技術改善により、kWh当たりでおよそ56％のコスト削減も実現できるという。バッテリー自体の価格も、6000ドル未満にできるという。
マスク氏は、このバッテリーを採用することで、「おそらく3年後には、完全に自律式の、非常に魅力的な2万5000ドルの電気自動車を作れると思う」と語った。
2020年09月23日 13時31分
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2009/23/news098.html まだ俺の大学院の研究所の真似すんの？
つゆ払いにもなってないのに >>3
greatホンダも追加w
自動運転はやっぱりテスラだよね。
細かい現場の地道なデータの積み重ねが、とっても大事。 とにかく提携先からガンガン人材を引き抜く
トヨタもパナソニックもそう
バカにされてるうちに高速で内製化していく 値段を下げることよりも先ずは品質を上げて安定させることの方が先なんじゃないか 日本経済の寿命もあと3年か
自動車産業終わったらさすがに保たないだろうな >>3
自動運転ソフト以外の車として基本的な部分にも気を配ったほうがいいぞ。 >>6
日本企業なら俺もそう思うけどテスラは何やるかわからん
まあ結局できずにそのままポシャル可能性もあるけどw テスラはこれまで概ね予告通りのプロダクトを出してきたが、二つだけ例外がある
・発売できる時期
・自動運転機能
この二つだ
この二つに関しては先ずほぼ例外なくズレる、若しくは実現されない
逆に、価格や自動運転以外のスペックに関してはほぼ100%達成される >>1
イーロンマスクは納期守らないけど、なんだかんだで結局不可能を実現しちゃうんだよな
一体誰がロケットを船の上に着陸させまくる世界が来ると思ったか
それに比べりゃ自動車作るなんてガキの遊び >>14
パイオニアと言えば聞こえはいいけど悪く言えば山師だからな。
自分の命を預ける気にはまだならないわ。 >>21
自動運転機能も予告守らないぞ
価格や基本性能は守るけど >>15
こんなに早くその時が来るとは予想していなかった。
早すぎる。
日本自動車業界終わったな。
子供は就職させないな。 >>27
まあ最安バージョンを一瞬売って公約達成して引っ込めるという手もあるしな >>28
子供は親の力で地元の役所で勤める。口利きしてもらって。
親の顔が立つし生涯安定。
年金も退職金もウハウハ。
ハイハイ言ってるだけで人生イージーモード。これが最高よな。 アベノミクスで自動車産業は勝ち組と言われてたのに
判らないものだな 電池の性能についてどんな会社も予言は外している
電池屋はタイムラインを出してるけど全く当たらない
CPUの性能向上と同じで良くなった気がしてるだけで量産型の進歩の歩みは
ナメクジ並。人類の進歩はこれまでかもしれない >>29
だな
でも今USサイト見たら3は3.8万ドルなんだよなぁ
確かに3.5万ドルのグレード自体が無くなってるんだが、この程度なら許せる
で、そのグレードをテスラジャパンが売ると511万になるという・・・
概ね+100万だよね
従って、今回の新BEVだって日本での販売価格は370万くらいにしかならん >>20
冷静な判断です TOYOTA NISSAN HONDAは揃えてから発表 >>30
それは夢がないだろw
小学生の文集でそういうのを見かけるけど、最悪だろw >>31
安部は策に関して先見性があったんだが辞職したからなぁ自動車産業に肩入れ出来ない >>30
日本の自動車業界が潰れたら年金も退職金もパーだろうな。
トヨタに目配せしてるなよ、官僚はw EVは量産するとバッテリー価格が上がって値段が高くなる。
２０３５年時点で四輪車のEV比率は１１％という大手自動車メーカーの予想がある。
たぶんEVの普及を楽観的に考えすぎている。 マスク氏がTesla車の2万5000ドルの価格帯について口にするのは、これが初めてではない。
2018年8月に彼は、3年ほどでその目標価格帯を実現できると述べている。しかし同じく
2018年8月にマスク氏とバグリーノ氏は同社が定時した技術を効果的な規模で量産するには
2、3年先のことになると認めているため、2年経った現在、ゴールポストはまた遠くなったようだ。
これはマスク氏によくある話だ。 HONDAは アメリカにすり寄るが得意先の中国には反日自動車扱い 正しい日本語にしよう。
「パナのノウハウは全部手に入れた。
後3年でこのゴミを捨てて、パナの儲け分、ぐっと安くしたるわ」
パナの津賀が、世界に恥をさらした。 日本家電メーカーってほんとに学習能力ないよな。
明らかに最初から盗む気満々の提携先に何回技術パクられてポイされたら気が済むの？
自分らのご自慢の独自技術がこれまでの研究開発段階でどんだけ優遇税制などでバックアップされてきたのかは眼中になく、
偉そうに大盤振る舞いしては、最後はいつも大赤字で撤退・リストラで終わる。
(ちなみにこの撤退すらもドヤ顔で涙の経営ストーリーに昇華してTVなどで仰々しく語る
までがテンプレだ。)
この上なく貧相なその経営手腕のせいで失っている日本の国富がどれくらいあるのか、
考えたことすらないんだろうなあ。 電動化は温室効果ガス削減の手段としては、数多くある選択肢の中の１つに過ぎない。
EVの普及よりも、燃料の多様化による解決の方が有望であり説得力がある。
化石燃料に代わる内燃機関用の液体燃料は沢山有るのだから。 >>48
そりゃ、事故でも起こしたら公聴会へ呼び出され叩きまくられた挙げ句、巨額賠償金払わさせられるんだぜ？
慎重にもなるわな。
米国企業だと何人死んでもテヘペロだけど。 >>54
自動運転はともかく、単なるBEVでどうやってバンバン死者出すんだよ >>6
無理と決めつけるのが凡人
どうすれば出来るか考えるのがトップ いまだに完全自動運転なんてのが実現する
なあ～んて信じてる馬鹿居るんだなあ
マスクはもう気づいてるんだろうけどね
いまごろは3年後にどうやって期待を終息させるか
考えているんだろうなｗ 世界的には安いのだろうけど日本人には高すぎる
アルト並の値段になったら買いたい >>57
テスラのモデル3、スケジュールは間に合いましたか？
マスクは実現可否じゃなく、高い理想を掲げてるだけ。
結局は大量の凡人が無理な理由を見つけて、一つ一つ解決策を見つけてるからスケジュールは間に合わない。 ウィルスを電磁バリアで殺してしまうようなハイテク・マスクが完成したのかとおもた >>11
良いんじゃね？流出する人材は日本企業に居ても幸せになれんでしょ。 安いEV車の開発は難しい、低価格の車は当面内燃機関にかなわない。
バツテリーを内燃機関並の価格にするのは困難、バッテリー価格を1/10の
一桁下げなければならない。しかも寿命もエンジン並にだ。中低開発国で
あれば充電インフラも困難で更にマーケットは更に小さくなる。いくら安く
てもゴルフカートに毛が生えた様な車に乗りたいとは思わないだろう。 テスラは大阪人ばりに話を盛るから、話半分に聞いておいた方がええで。 というか「そんなのできっこないす」って人は何を持ってできっこないって考えるんだろう >>69
だよなー。
そうして何もしてない日本自動車業界w テスラ掲示板よりシステムフリーズ報告
>今まさに、これまでで一番ヤバイ状態になっています。
>
>シフトがDに入らない。。。
>
>表示上はDになるし、パーキングブレーキが解除された音もしますが、
>アクセルを踏み込んでも進みません。
>
>むしろ上り坂の途中なので、下がっていきます。
>
>もうちょっと下がると電柱にぶつかるので、Rに入れたらどうなるかを試すことも出来ず。
>
>Teslaロードサービスは保証期間内24時間365日対応と書いてあるのに、電話したら受付時間は10:00から19:00って言う留守電だし。。。
>
>なお、毎度お馴染み
>・自動緊急ブレーキが無効になっています
>・スタビリティコントロールは無効です
>・トラクションコントロールが無効です
>・回生ブレーキが無効です
>・クルーズコントロールが無効です
>・電力が低下しています(78%なのに)
>のセットも表示中
>
>困ったもんです。。。 人類最初の車ってバッテリー駆動だと思うんだが
そこから今までかかってもエンジン車に太刀打ちできていないんだが
後三年でどうにかなるって言われてもはいそうですかって訳にはいかんぜ
結局はバッテリーの開発次第って話だ罠 トヨタが100万の1人乗りEVを来年出すんだろ？
あれが売れないなら廉価版のEVは諦めた方がいいな >>66
情弱さんへ
＞VWの新EV『ID.3』、同クラスの内燃ゴルフよりも安価に
航続330km～550km 補助金差し引き後277万円～
差し引かなくとも年間運用費の差で4年で抜くことが出来る
＞日産リーフエントリー 航続322km
定価333万円-補助金減税他50万円-燃費電費差7万km50万円
＝総コスト、230万円のガソリン車相当
英調査会社IHS
・テスラモデル3とBMWのガソリン車「3シリーズ」（双方500万円前後～）のコスト比較
テスラの方が、燃料/電気代他の運用コストが年17万円ほど安く、3年所有後の残存価額は約120万円ほども高い。
テスラが定価＋家庭用の充電設備等で最初は76万円高いが、購入3年後にテスラが一気に86万円節約され、10年後には184万円にもなる。
高い中古残存価格を考慮せず運用差の年17万円だけでも、最初の価格差は4年半で相殺され、7年後には43万円の得になる 電池売れば売るほど赤字なんだろパナ
でしっかり利益は確保してて黒字になるテスラ
パナが利益確保しようと値上げする様にすると
中国に吸い上げた技術売って共同開発の新工場
アメリカに幾ら工場立てても利益確保してないから赤字が続くわな >>75
そんな認識だから日本のイノベーションは何もかも後追いパクリなんだよ
今までは改良でのし上がってきたが基本的に偽装粉飾の体質改善は難しい >>71
2020/8
＞世界新車オーナー42万人の調査で、テスラモデル3が「最も満足できる」自動車となった。
＞2019年度の日本国内自動車リコール台数、1000万台超 タカタ関連以外で過去最高
2020
＞品質管理の手抜きが露呈、デンソー欠陥燃料ポンプ 340万台超のメガリコール問題
トヨタグループが必須のはずの品質管理のところで手を抜いた──。 中国の５１万円のＥＶには驚いたよ
コンパクトＥＶは中国、普通車ならテスラ
日本メーカーの出る幕がない状態 >>72
�ьﾔが突然止まってしまったのですが、どうすればいいのでしょうか？
昨日、買い物に行った帰り道で、私の車が突然停止してしまいました。
車種はトヨタのカムリです。 前の８月にちゃんとメンテをしたのですが、、、。
エンジンを掛けようとしてもウンともスンともいいません。 ガソリンは満タンに入っています。
エンジンルームには特に目立った異常はありませんでした。 一体どうすればいいのでしょうか、、
どんな車でもうんともすんとも言わなくなる故障など起こり得る
日本中、世界中なら今この瞬間も大量だろう
常識がないこと丸出しで鬼の首取ったように >>72
ところで世界に冠たるプリウスミサイルって用語知ってる？
その通称とどっちがマシ？ え？ 25000円の電気の乗り物？
キックボード？
わーい(^o^)/ >>41
自動車業界の斜陽化はもう決定してるよ
だから電動２輪にも外資参入するらしく 公道の許可とるのに公安と交渉中みたいだよ >>71
またそれかよ
スバル車の2mmのパネルギャップは一切不問で3.8mmだと目を地走らせて発狂
理解できんわ >>1
テスラってどこのバッテリー使ってるんだろ？
パナは縮小して
中華とか半島製もあったような…
爆発しないよね したらテスラも吹き飛びそう >>91
テスラの時価総額知ってるか？
トヨタとホンダと日産と三菱足したより多いんだぞ
５年前ぽっと出のベンチャー企業だったテスラが
今や世界に名だたる大企業になちゃったんだぞ トヨタの予測だと2050年になってもほとんどガソリン車だから大丈夫w 中国、東南アジアで１００万円以下のEVがゴロゴロ？
つまり終わり >>27
モデル３の価格守ってないけど笑
自動運転もなにも守ってないけど >>88
貴重なお話ありがとうございます
なんか日本ってなんでこんなに危機感ないの？ マスクメロンは「完全自律運転は今年中に完成」って言ってたけど、
これもどさくさに紛れて３年後にしやがった？？？ こりゃすげえな
マジでトヨタ以上の価値ある企業だわ
完全に車業界トップに抜きん出たな テスラは乗ってて楽しい車、買ってよかったよ。
ただ、急速充電器が今は必要最小限しかないから、今後EVの数が増えると厳しいかもしれない。
正直充電時間は10分ぐらいにならないと今後さばききれないだろうな。 恐らく10年以内に中国や東南アジアから100万円以下の電気自動車がゴロゴロ出てくる
しかも恐ろしいのは化石燃料自動車より圧倒的に部品点数が少ないので故障しない完璧な自動車が100万円以下で出てくるんだよ
そうしたら日本の自動車産業は終わるだろう >>101
買った人のこういう話し、大好き。
たくさん聞かせてください。 >>96
もう受付終わってるけど、スタンダードは予告通りの3.5万ドルだったよね？
今売ってるスタンダードプラスは3.8万ドルだけどさ
これ、どう見ても予告通りだよね？ パナソニックの充電池で顧客の信頼を得て実際の量産車は中国韓国充電池って詐欺？ >>102
マジで電気自動車って故障しねえｗ
遊園地のゴーカートやゴルフカートとか一年ほっぽいとても動くもんな
メンテナンスもいらねえし
タイヤの空気圧だけ気にすりゃ良いだけ
ソニーが参入するらしいけどこれゲームメーカーもやれるだろ
つか、一番恐ろしいのが激安の中国勢になるな
国産メーカーじゃもうダメだろう 35000ドルのスタンダードはアメリカで売っている >>103
いいところ
・オートパイロットは便利。
・車内はとても静か。
・加速は感動レベル（街乗りにはオーバースペックだが）
・ボンネットもトランクスペースになってて便利
・頻繁にアップデートが来て機能追加されるので飽きない
ダメなところ
・カーナビは結構おバカ。特に長距離で道案内させると急速充電器の場所を考慮しないでルート検索するから注意
→自分で急速充電器を考慮したルートにしないと電欠で死ぬ
・操作を中央をタブレットに集約しすぎて時々めんどくさい。
・自分は気にならないが、たしかに仕上げが荒い。
自分は幸いアタリの個体を引いたみたいでハード面では文句はないかな。
カーナビがおバカとかいう問題は、アップデートでそのうち改善されるだろうし気長に構えてる。 >>98
補助金ありでシェア２％のEVに過度に期待してる馬鹿よりましだろ 300万ぐらいの電気自動車という事か
スズキツインに追いつくのはまだまだ先の話だな >>93
大本営発表みたいになってきたー
戦艦大和を片道燃料の特攻に使う愚策 てか、テスラの2022年まで電池が原因で大量生産できないっていう話信じてる馬鹿の多いこと。 まぁテスラ株買ってる人が
トヨタ消えろ！マスク万歳！テスラ万歳！
なだけだからな
喧伝うるさいわw 補助金停止した国では全然売れないEV
持ち上げるのは騙された馬鹿だけ 2022年まで電池のせいで大量生産できません！←嘘
今、これ以上EV作っても売れません！←真実
実際テスラの販売台数は２年ほど横並び。
、 ジャップ！！！！！！！！！！！！！！！！
おまえらはもう終わりだ！！
雑魚が！！
ザコがああああああああああああああああああああああっ
ゴミくず！ テスラ（Tesla）は7月2日、2020年第2四半期（4～6月）のEVの世界新車販売（納車）台数を発表した。
同社の発表によると、2020年第2四半期の世界販売（納車）台数は9万0650台。前年同期の9万5200台に対して、4.8％減とマイナスに転じた。 >>116
というかそれ、香港でしょ
あそこは謎
補助金打ち切り後の数ヶ月落ち込むのは分かるが、それ以後もずっと低調だもんな
香港経済自体が死んでるんかね 俺もゴーンさんも追放して、横取りか
アメリカがやったのか、創価学会か
どうせあのただのお調子者だろうな 当初のスケジュールならとっくに自動運転の車は走り回ってるはずなんだけれど。
実際には出来ないに1票。
道路上で起き得るリスクを全部制御など無理だ。 ジャップ糞ザルワロタああああああああああああああああああっつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
テスラはジャップ市場なんて眼中にねえええええのにｗｗｗｗ
おまえらゴキブリなんだよアホ >>118
テスラ信者＝反日ですね。
反日イメージつくから、乗りたくないな >>123
テスラの乗用車って、俺がカローラで実験してたの
そのまんま設計もせず販売してるしな
おまけに工作で交通事故で事故るし、その後自動運転も頓挫 >>1
んで、充電池の急速満充電は何分で出来るのれすか❓
日本のやつみたいにガソリン軽油FCV同等な3分でスタンド
満充電出来、冬季性能や重量など更に改善していきますか 笑
自動運転で何人も人跳ねて殺したリ、家に突っ込んだり、パトカーが後ろから
来たら勝手に加速し160㎞で逃げて速度違反で逮捕されるのでつかｗ
電気需要の急増に、石油石炭沢山燃やして火力発電煙もくもく
グレタ報道でまた文句を言われるのかな、それとも原発ばかすか増やし
＠回目の原子力事故放射性物質を浴びるのでつかｗ
チョンシナなら真似しそうだｗ >>121
中国もやめたら、全然売れなくて焦って、復活させた。 >>109
＞たしかに仕上げが荒い。
これ、いろいろ指摘されとるがこれが一番恐ろしい武器の証拠なんよｗ
テスラの工場は自動化がもうハンパない
国産メーカーじゃドアやらボディやらとにかくヤスリがけっちゅうか削る
膨大な人数で細かな凹凸を「人間の感覚で」調整している
だから品質は高いすり合わせは完璧 な分だけ もう引き下がることが出来ない
テスラは自動化だから粗いが許容範囲だからOKあとあとゆっくり品質あげましょってｗ
自動化 VS 多数の社員、ひとのちから
コストじゃテスラに逆立ちしても勝てない月日が経てば経つほどこれはもう… 198名刺は切らしておりまして2020/09/14(月) 01:15:34.56ID:ILPldxkN
外国車輸入に関する関税の無いフェアーな日本で、年間販売7台程度な韓国車
それも韓国大使館関係やディーラーがただ登録しただけだと言うｗ
そんな日本であるから韓国のＦＣＶ新車が売れなくても現代など言い訳が出来る事だろう
また日本ではもう自家用ＦＣＶ車でミライがＴＯＹＯＴＡから販売済だが、国内の
一般利用の水素供給ステーションの増加が鈍く普及は鈍い。韓国ＦＣＶが売れて
水素ステーション増加にどれだけ貢献できるかと言うとそれも大した事は無いだろう。
日本における公用車や一部物流用のＦＣＶで無い自家用車FCVが大幅に増える時は
国策とメーカーの思惑利害一致で水素燃料ステーションが増加する時だと思う。
またＦＣＶの先駆者ＴＯＹＯＴＡではなんとＦＣＶの特許技術のかなりをフリーにし
韓国現代車のようなばちもんを世界で造らせている。それにより日本国内外で
自家用ＦＣＶの市場が増加した時、待っていたＴＯＹＯＴＡはコア技術や安価生産
コストでコスパも良い本物なＦＣＶ市販車を一気に売り始め市場で有利に売るつもり
そうで無いなら技術フリーなどにはしない。
同様な事はEVにも言えていて幾らテスラや中国企業などがモーターと既存充電地車で
EVを売ろうとも、市街地などでガソリン軽油やＦＣＶ同等な3分急速満充電性能が
達成出来ない。それは日本でＴＯＹＯＴＡ始め開発企業が既に全固体充電池で達成し
新たに性能向上の製品も出ている。EVに関してもTOYOTAや日本企業は時を待って
いるようだ。その一方で内燃機関エンジンの更なる効率化低燃費化や既存HV・ＰＨＶの改良も
日本企業に見られる。 >>130
突然生じる壁問題だよな、それ
日本だとまだその事例は無いけど、多分カメラ重視してるメーカーは全滅すると思うわ 世界で売れたらジャップは買うｗ
ほっといてもクソ猿ジャップは買う
こいつら自分ってものがない
流行りものに飛びつく猿
だからジャップに売るためのマーケティングはいらねえｗｗｗｗｗｗｗ
サル！ >>131
なんだ、その煙草中卒ダブリの莫迦が書いたような
お粗末で酷い朝鮮文章は ｗ 【動画】やっぱりテスラの品質はイマイチ？米ショップ
「新車のテスラでもこんなに塗装に問題がある」
https://intensive911.com/?p=193021 >>123
道路工事の旗振りとか警察の誘導に対応出来ないんだよな
あと最大の問題なんだが、バイクのせいで自動運転にストップがかかってる
二車線の真ん中を走ったりドアミラーから１ミリのところ６０キロで追い抜いたり
１２５のスクーターとか変な挙動で走るからAIが衝突すると判断してしまう わかりやすく解説してるページがあった
【速報】 テスラ「バッテリー・デー」のポイントを解説
https://blog.evsmart.net/tesla/2020-tesla-battery-day-summary/
テスラの新型バッテリーは全固体電池のような次世代電池ではなく
従来の円筒形リチウムイオン電池をちょっと改造したようなものみたい
新技術じゃないのでがっかりなんだけど
不確定要素が少ないので実現性は高そうなきがする
今更だけどテスラはバッテリーも自社生産するのなｗ >>81
テスラ車に品質問題か、中国に続き海外でも集団提訴
https://ashu-chinastatistics.com/news/605615-16498914960
「Model 3」の塗装不備問題は、カナダ東部の
ケベック州で冬期に集中発生している。
現地のあるオーナーは、砂に塩化カルシウム剤を
混合した凍結防止剤がまかれた路面を走行したら、
購入わずか半年で塗装がはがれた」と訴え、テスラを提訴した。 >>135,140
あのさ
さっきから平気で会員用記事貼りまくってるけどさ
やる気あんの？ 手のうちは全部は見せないよ 今売ってる製品が売れなくなるからな 新バッテリー搭載して
実走行テストしたら
問題でまくるんだろうな
発売延期を3回くらいやって
1年半遅れる >>131
自動化大失敗して、結局人力メインだよ。 >>145,147
どっちも運転手がまともに運転する気無しでワロタ >>149
電池系の特許は日本が独占してるからなー。 >>153
お前のコピペ群さ、「ほーん、じゃあ普通に運転してたら良いのね」としか思わんぞ 居眠り運転や急病発作を検知して安全に自動停止するドライバーモニタリング自動停止システムが
スバル新型レヴォーグのアイサイトXをはじめレクサス、日産、ベンツ、BMW、アウディの新型車には付いてるが
テスラには付いてないテスラは実は遅れている
テスラ事故検証記事にもドライバーモニタリングシステムの必要性が書いてある
ドライバーモニタリングシステムのないテスラは欠陥車 >>140
全然批判になってなくてワロタ
お前の貼ったソースより
特集「テスラの最新EV『モデル3』徹底分解」でこれまでに報じてきたように、モデル3は独自技術をふんだんに盛り込んだ。
例えば、自動運転機能などでクルマの“頭脳”となる統合ECU（電子制御ユニット）は内蔵する処理半導体から自社開発。さらに、その統合ECUを中核に据えた先駆的な車載電子プラットフォーム（基盤）をトヨタ自動車やドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen）など旧来の自動車メーカーよりも6年以上早く実用化した。インバーターはパワー半導体にSiC（炭化ケイ素）を多用し、内蔵基板を米国の国土の形状に似せるという遊び心も見せた。
だとさw
礼賛しとるやんw 例の全個体電池とやらも期待に応えられなかったしな
実験室レベルで仕上がっても量産はまた別問題なんだろうな >>159
まあ、アンチがいるってことは良いことだよｗ
あとあと懐かしいと思うようになる
自動化工場の凄まじさからしてもうあと５年後は…
溶接ロボットが登場した時の衝撃より凄まじいだろうなぁ 企画のおおもとが、俺の使ってたスペースシャトルエンデバーでもないが
ソ連への嫌味、日本人への嫌味だけでやって
しまいに、金属疲労無視で設計してて爆発とか分解なんじゃねえの
大丈夫なんかね、これ
いまだつ湯払いにもなってないよ >>91
トヨタが認める
品質の中華バッテリーだぞw >>149
テスラの新型バッテリーは今のバッテリーのプチ改造みたいよ
>>142 のページで詳しく解説してあったから見てくるといー
普通の企業は工夫してコスト削減に成功しても「利益が増えた」で終わるじゃん
コスト削減して低価格のモデル出します！なんて言うのはテスラだけな気がする 自動運転になれば、事故する心配がないので、安全系に使うコストが不要になるし、
運転する機能自体がいらなくなるし
かなり安くできそうだね 同社の現行のEVバッテリーの5倍のパワー、6倍の強化を実現したという。
なんの５倍６倍か解らないが、こんな事が可能ならもの凄いけどな
ブレークスルーどころじゃない、動力革命だわ
ホントならだけど おれも中卒無職だけど、去年知り合いの伝手で都会の単発派遣行ったら女の子にいろいろ教えてもらって楽しかったな
おっさんになるとそういう経験すらできなくなりそうだし、若いうちに働いとくと得だぞ >>167
どうせ奥田硯が拳銃もって、殺すだ、飼い殺しだされて
俺にそんなのできるわけないだろ >>165
テスラの自動運転レベル低いから無理だよ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)まーた株価操作かよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)とっとと電気椅子に掛けろや、このハゲを >>164
言うだけはタダだしな。
バカ信者は、すぐ騙されるし笑
モデル３も当初の価格守れてないしな。
ちなみに完成してない自動運転を2017年には完成するいって、搭載する権利を80万で売って、未だに未完成で提供しないような詐欺企業はテスラだけだとおもうよ笑
すでに買い換えた奴も沢山いるだろ。 >>149
怖いのはテストクリアして販売後に発火事故が起こること。全リコールのリスクをどう処理するか エクステリアはともかくインテリアはお世辞にも良いとは言えないからなぁ
値段相応に作って欲しいわ 大本命だな。
たぶんうちの嫁さんが飛びつくので買わざる得ない
tesla3諦めさせるのに難儀したが次はもう無理 >>57
社会に出てないアホ
トップが決めるのは戦略であって実現方法は現場の人間が考えるんだよ 中国共産党に金玉まで握られているのは、疑いようがない。
工場にサプライヤーから、資本補填まで共産党の丸抱え。
中国共産党には立場的に絶対逆らえない。 はよテスラやヒョンデをぶっ潰すEV秒速で量産しろよカスジャップ TSLAに投資している日本人も多いし、頑張ってくれると個人的にも幸せ。
S&P500に組み込まれなかったけど、また材料が残ったと考えて握っとく。 EVが普及して喜ぶのは、中国共産党だけ。
消費者にとっては、結構、どーでもいい話。 中国から資本と労働力を供与され
アメリカ市場で資金集めして
開発したふりの
サムスン的な部品アッセンブリ企業
結局、ここって何もしてない それ以前に未だにEVの必要性が意味不明
カリフォルニアが云々ってハナシだったっけ？ｗ >>174
あれってシンプル過ぎて別ベクトルだから比較できんだろ
ゴテゴテしたシャンデリアと無印のシンプルな照明比較するようなもんだよ ドラえもんやアトムみたいに原子力で動く車作ってくれ こんな地味な努力やられたらもう日本太刀打ち出来ないやん
プロセッサもバッテリーも内製されたら全取りされるやん なんか色んなもん出す出す言ってるけど
現状は日本勢と大して変わらん
バッテリーなんて
新開発物は危ないから
なかなか世に出てこないんだよね
大丈夫なんかな テスラだけでこの狼狽えよう、ドイツ勢雪崩れ込んできたら如何なるやら
来年度から本格的にBEV攻勢は始まり富裕層向けの高級車も出てくる。
もうレシプロ搭載機では加速で太刀打ちできない、スポーツカー＝BEVの図式化も近い
車本来の愉しみを知ってる人は既に乗り換えてます。 >>191
えっと、日本車もすぐに出せるんだけどね
需要が無いからだしてないだけでさ
俺だってまだ欲しく無いもん >>192
頑張ってる日産ですらようやく来年にアリアだぞ
他社なんて話にならん >>146
はったりを嚙ます程追い込まれているのですか
手の内を見透かされるようでは駄目だね 電池パックレベルで60ドル/kWh
ゲームセットだな >>191
日本以外ＥＶもＦＣＶもどこも中身無いと言うか実用に成らないのに
騒いでるのはレス乞食吉外とチョンシナなりすまし投稿
テスラ工作だけじゃん
駄目なのに株価でも上げたいのかと https://blog.evsmart.net/tesla/2020-tesla-battery-day-summary/
テスラ新バッテリーの詳細記事が出てるがこれは凄いな
ここで説明されたことが全て実用化できたら本当にEVの時代が来てもおかしくない >>192
需要なんて作るもんだぞ
魅力的な製品・サービス作り上げてしっかり見せるまでやらないと消費者は欲しくならない >>197
うーん、その感覚 ちょっとヤバイ 時代の価値観を読め 最近のテスラは手を広げ過ぎ。
垂直統合型ビジネスが失敗しているのに逆行している。
差別化しないといけないのはわかるけど一部に留めないと
全方位で勝てる企業は無い。 かつての世界では製造業に求められるのは競争力のある商品を市場に
投下して売上と利益を上げることであったが、行き過ぎた株主至上主義
の結果、あらゆる業種を通じて株価を上げることが至上命題と化した。
結果、その製品が強い競争力を有して実際に存在するかどうかどーでも
良くて、株式市場にどう影響するかだけが焦点となり、より信憑性のある
ハッタリを謳うことが重要となった。自由主義経済を信じたいと願ってはいる
が、こんな輩が跋扈するくらいなら中国に投資した方がマシと思える。 https://blog.evsmart.net/tesla/2020-tesla-battery-day-summary/
テスラではバッテリーの製造方法をイチから考え直し、1kWhあたりの単価を半分にする計画を立てたことが説明されました。
この5本の柱で目標を達成します。
・バッテリーセルの設計
・バッテリー工場
・負極の素材
・正極の素材
・車両への搭載方法
トヨタと提携したテスラが最も得たもの゛カイゼン゛を
ここに来て炸裂させてきたな
あーあ日本の得意な手法を丸パクリされて
これからジャップどーすんのさ？www >>63
スケジュールの話ではなく普及価格帯で勝負するというある意味、宣戦布告ではないかな？ >>204
そのページ分かりやすいよね
また株価上がりそうて思ったよ トヨタ終わりももちろんだが
下請けのバルブ、ネジ、エンジン部品とか、
ガソリン車前提の中小製造メーカーは
戦々恐々だろうな、転職かんがえてんだろうな従業員は。
まぁ内燃機関と水素に振りきってるトヨタはアレだけど日産はアリアあるし、
なんとかなんじゃね？ >>188
俺もそう思う。
トヨタに限らず日本終わったな。 ＞＞201
ちょっと何言ってるか日本語が意味不明ですがw >>191
アメリカのゼロヨンみたいの見たけど、ガソリン車なんて論外w
加速が異次元だったw 現実事実を認めず
己の脳内価値観で勝った負けたと
単発でいつものチョン屑が言うんですね
莫迦は治らないようだ 良いからスタンド急速満充電3分と冬季性能
自動運転時の安全等を実現してみなよ、単発テスラ莫迦
なんならTOYOTAなど日本企業連合に身売りすると言う手があるぞｗ
それと大きな問題である電力発電増加への環境破壊や放射能被り無し
での対応だ gafaなんかは日進月歩で俺たちも進歩を実感できたがテスラは話だけでまったく実感なくてなんか胡散臭い 今は天然ガスでノンco2で発電できるからね、
大型船舶やデータセンターではもう採用されてるし、
バッテリーチャージ施設やスワップ施設と
これらをドッキングしたりしたらESG的にも
誰も文句言えないしもうこれ決まりでしょう、 というか、
テスラは、まだ中国と組むつもり？
いい加減にしたら？ ドアのトリムくらい正しいもん付けれるようになったか？ >>205
モデル3も予告してた最低価格のグレードって、未だに販売してませんよ。
普及価格帯の新型時作る前に、予告してたモデル3の廉価グレードを先に作るべきじゃないんですかね？ >>1
知り合い所有のテスラを運転した
欲しいわ〜 マスク氏は「塩化ナトリウムや食卓塩を使って鉱石からリチウムを抽出する新しいプロセスがある」と説明する。「私の知る限りでは、これまで誰もやったことがありませんでした。
このプロセスに含まれるすべての元素は再利用可能です。 >>1
ガラケーが消滅したように日本車もこのままでは… >>213
一つ忠告する、「チョン屑」「チョンシナ」って何ですかねぇ？
あなたが同じ日本人だとしたら恥ずかしいと思います。
リアルに面と向かって言えますか？ >>216
いや確かにｗ 愚痴ってる暇があったらペテンだろうが詐欺だろうが
乗っかれるもんには乗っかって儲けるとするは。 >>222
つるむっというか
テスラとしては、
大きな市場がそこにあるから、
ただそれだけなのでは。
中国は、その大きな市場を武器に、
テスラを利用してるのでは？
補助金政策とかバッテリスワップとかコロナとか考慮するとなんとなく直感でそう思う 天井の電気照明から空爆してるのがトヨタ自動車なら辞めろ ビックマウスなところは確かにあるんだが
1998年ごろのアマゾンを彷彿とさせるところがあるんだよなあ
いまアマゾンの株価がどうなってるかはご存知の通り ２５０万ぐらいだったら次はテスラだな自動運転もつかいたいし 中華がテスラの単独工場認めた背景は iPhoneと同じ流れでしょう
お手本があれば便利、いつの間にか全て内製化できるまで発展させることができる。
廉価版は中華車の独壇場になるのはスマホで経験済み。 >3年後には、完全に自律式の、非常に魅力的な2万5000ドルの電気自動車を作れると思う
自律式 ?
自動運転の事とは違うの ? テスラに限らず断言するけど、完全自動運転は自家用車レベルでは絶対に実用化しない。
機械ってセンサー類のトラブルって多いんだけど、
問題はシステムの中枢はそれを完全には認識出来ない。
そして高度なセンサーはキャリブレーションと呼ばれる
調整が必要だったりするわけでセンサーの精度自体も維持が必要になる。
例えば、自動車会社が完全自動運転の車を作って
それを頻繁に点検した上でユーザーにカーシェアなりタクシーのように使わせるのであれば
まだ実現は可能かもしれないけど。 タイムズが駐車場に投資しまくってるのはそれだ
いまや都心部では時間貸駐車場よりカーシェア用に1区画確保する方が儲かる
先手必勝の先行投資、頭かたいひとにはわからないだろうなぁ ワゴンタイプの軽自動車くらいのサイズで
バッテリーがカートリッジ式の電気自動車が出たら
売れるんじゃないのかな
バッテリーはガソリンスタンドで交換
バッテリーの質や信頼性＝ガソリンスタンドのブランドみたいな 自動車産業が潰れる時が日本の終焉。
早くそうなって欲しいなぁ。 順調に家電の後追いコースだな
低価格帯のＥＶは中国・東南アジアに負ける
日本メーカーは自動運転搭載で高価格帯で勝負かな >>241
そのうちスマホサイズのバッテリーになるから。
それ何枚かフル充電して旅行に出かけたらどこでもいける。
おっきい動くスマホみたいになる。 >>243
自動車の重要部品が内燃機関からソフトウェアになる
ゲームチェンジが確実に起こる
もうそれは明らか
もう10年も前からほぼ明らかだった
新興勢力は力で抑え込めると思ってたんだろうね
テスラはグローバルに張り巡らされた大きな既得権を打破した
素晴らしいね
世界は変わるだろう >>191
補助金ありでシェア0.5％のBEVがどうしたって？笑
あんな不便な乗り物、需要ないが現実なのに笑 >>242
なってほしいよね
日本の企業は既得権の権化
グレートリセットじゃないがガラガラポンして、
その後はブータン型の国家建設をめざせばいいと思う >>204
馬鹿だよね。
全て自前主義とか日本企業が昔おかしな失敗と同じじゃん。
そもそも電池関係の特許は、ほとんど日本が押さえてるのに笑 軽自動車よりも低価格なＥＶ？
どう転んでも太刀打ちできないな・・・ >>226
そんな昔からある話じゃん笑
実行できないのは、難しいからであってさ はあ、ジャップはもう全てダメになって強い分野は自転車の歯車だけになるな
ハッキリ言ってトヨタよりもシマノの方が100倍今後安定してる 大体、テスラのしょぼい研究費で大手自動車メーカーと電池メーカーをだしぬけると思ってるのがお花畑だよなー。
大手がEV力入れないのは、マーケティングして需要ないのがわかっているからであって、補助金対策や規制対策て仕方なく出してるのが現状。
補助金停止した国では、もれなくEV売り上げ落ちてるのになー。 >>256
欧州と中国は今さら水素に力いれはじめたぞ。
水素は、自動車だけじゃないエネルギー全般に関わる話やからね 将来は消費税の繰り返しで自動車の価格が上がって行き
中国産テスラが国産の軽自動車よりも安くなるのかな？ｗ >>84
あれは、ハードでもソフトでもなくユーザーの問題だから。 2017年の半年先の約束が、未だに守られないテスラの３年後ってどんなレベルだよ笑 EV(電気自動車)の電気って大半は化石燃料から作られている。
もし今、世界中のクルマをEVに置き換えた場合、どれだけの火力発電所が必要となるのだろうか？
風力、太陽光、火力では絶対に無理だから、、、原子力発電所を大量に作るのか？ >>264
送電網もすべて張り替えなるよ。
特に急速充電普及させよう思ったら、数百兆円という途方もない金になる。
EVおしの馬鹿左翼は頭悪いからそこまで考えてないよ >>224
あれ？3.5万ドルのグレードだよね？
もう販売やめたってだけだよね？
>>33とか>>104にも買いたけど >>267
予約者を二年間以上待たせて、１ヶ月だけ販売したね笑
結局3000ドルの赤字だったんだろ笑
店舗で買いにいっても、店員が35000ドルは絶対売らないようにしむけたしな。
テスラが“手の届く”電気自動車として発売した「モデル3」。その象徴だったはずの35,000ドル（約392万円）の標準モデルが、わずか1カ月程度でオンライン販売が終了になった。 >>268
うん、売った事実はあるよね
それで十分 この流れが１ヶ月いないにあったから、当時は笑ったよ。
テスラは今後、コスト削減のため販売はすべてネット上で行い、販売店は一部を残して閉鎖する！
同時にモデル３の35000ドル版発売
１ヶ月後
モデル３の35000ドル版のネット販売停止！
実質、買えない状態に笑 >>270
いや、普通にネットで買えよ
バカか
「リアル店舗じゃないと買いたくないもん！」ってテスラ信者失格だろ ジャップの焦り様が半端じゃないな
ジャップだけトヨタ乗ってろよ
テスラはお前らゴキブリなんて見てねーわ テスラ・モデル3
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 511万円（税抜）
ロングレンジAWD 航続距離560km 655万2000円（税抜）
パフォーマンス 航続距離530km 713万3000円（税抜）
売れない理由がわかると思う
金持ちしか買えない ホンダ・N-BOX(4WD)
販売価格 150万円
材料費 40万円
人件費 50万円
開発費・生産設備投資 30万円
メーカ利益 15万円
ディーラ利益 15万円
車重 950kg
燃費 27km/L ※実燃費16.72km/L
航続距離 588.6km
1分で満タン
軽自動車にEV追加しない理由わかるだろ？
400km程度のリチウムイオンバッテリー代だけで100万円以上する
それに電気自動車は部品代が高い（ガソリン車の2～3倍）
N-BOX(EV)を3売るとすれば300～350万円スタート スズキ・アルト
新車価格 78万円
材料費 15万円 ←★
車重 650kg
燃費 37.0km/L ※国交省測定値38.3km/L
実燃費 24.1km/L
航続距離 999km
1分で満タン
軽自動車のユーザー車検 34410円
田舎の駐車場 0円
な？
しかも道路財源はガソリン税だ
ガソリン売れなくなってしまうと道路整備できなくなる
テスラは脱税状態で走ってるが、充電や走行に税金が課されるようになる
EV売るために補助金出して税金免除して・・・これじゃ国も続かない
カリフォルニア州独自のZEV規制は廃止になった→政府の統一燃費
アメリカ政府の税制優遇も廃止された >>1
200万円どころか80万円の電気自動車もすでにある
問題はコスパだよ ＞バッテリー自体の価格も、6000ドル未満にできるという。
まだまだ高いな
1000ドル程度にならないと小型車に導入できない
スズキアルト 原価15万円 販売価格78万円
ホンダN-BOX 原価40万円 販売価格150万円
軽自動車や小型車SUVが売れるわけ・・・わかるだろ？ 安いもん >>17
ロボットにしてもロケットにしてもCPUにしても
日本の歩みの遅さは絶望的だよな 電気自動車が売れないのは「価格が問題」ってことに気づいたのは正しい
航続距離や充電時間より価格が問題
大衆車は100～200万円台スタートでないと売れないんだよ
いまみたいに上流相手の高級車は500万円～1000万円台でいいけどね
中国ASEANでも 補助金＋ローン組んで100～200万円の車買うんだぜ
セダンだと荷物を積めないからって、
新興国ではカスタムモデルでパフォーマンス落として7人乗りのミニバンやSUVとか >>1
> 従来の電池を構成するタブの部分を排除することで、
どういう意味？風呂桶みたいな一体型なの？ まあ言うだけならタダだ
アメリカ企業は中国市場から排除されるかもしれない 工場売却 中国
8月の新車販売台数 218万6000台
うちEV/PHV/FCVの販売 10万9000台 ※販売支援策
テスラの中国新車販売台数
2020年8月 11,800
2020年7月 11,014
2020年6月 15,410
2020年5月 11,095
2020年4月 3,635
2020年3月 10,160
2020年2月 3,900
2020年1月 2,620
2019年世界販売台数 36万台
今年は40万台いくかどうかってところ
現実は悲惨だよ テスラ 米政府を提訴
日本じゃ絶対起こらない＆やらない政権批判だわ Q 電気自動車はなぜ売れないのか？
A 価格が高いからです
これで100点
まずは200万円台で400km走るようにすること
テスラの自動運転事故が多いのはLiDAR採用してないから いい加減採用しろ
低価格LiDARは数万円～ 自動運転技術の価格破壊は始まってる ここまでを要約するとアンチの不遇は改善策無し。
ご自分で何とか最後まで頑張って他所へどうぞー 相変わらず口先に生きてんなぁこの会社。
実動してる車は散々だが。 >>285
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)家の電力三軒分追加契約しても、充電に10時間もかかるんだぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)もうアホかと >>288
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動運転なんてこの先100年経過しても1000年経過しても出来ないぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動ブレーキすら欠陥品しか存在しないのに >>289
なぜ一晩で空ッケツの状態から満タンに持っていく必要があるの？
長距離ドライブの翌日に長距離運行はしないだろ、まともな頭があれば >>291
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ほら、また知恵遅れの馬鹿が同じ事を言い出してるよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)空にならない運転ばかりなのか、バカが >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車は家3軒分の電力電で全力で充電しても10時間かかり
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)3万kmで全損廃車、欠陥でしかないものを買うのは馬鹿だけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)まぁ、馬鹿だから買うんだろうけど >>11
トランプが批判してる中国の手法そのまんまやん >>292
「長距離連チャン」なんて普通の人は無いんだよw
もし有るとするなら、前の用事の最後にSC寄るだけだろ >>296
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿は考える知能が無いから口出すな、底辺の馬鹿が >>293
ねえねえ、3万kmで廃車のソースは？
8年落ちのモデルSですらピンピンしてるんだけどさ
しかもアメリカ人だぞ、1年に1万kmどころじゃないぞ >>298 ID:qBBe5Ujf
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)この馬鹿は電池は永遠に劣化しないと言い張るのび太君だったか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)毎日夢を見てナマポ生活、うらやましいわ >>299
1ビット脳なの？
電池容量が5%や10%減ったら憤死するの？
ついでに言うと、内燃車の燃費も経年劣化するぞ >>300
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太君、毎日夢見て幸せだね
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ここまで馬鹿だから考える事も常識外れ >>301
もはや何の反論もできない壊れたロボットになっててワロタ >>302
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)考える知能が無い馬鹿のび太がいくらわめいても、お前は馬鹿のび太なんだよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)言い出す事すべてが的外れ、な馬鹿のび太 テスラは自動車の再発明をやり遂げる、株主もそれを期待している。
最新の画期的なヒートポンプ技術を使ってエアコン業界進出を示唆。 >>305
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ほら、こいつは馬鹿のび太だった、いつもの妄想野郎 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車はどうあがいても3万kmで廃車の欠陥品 >>1 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラは腐ってもアメリカ品質
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)常識外れの故障なんて当たり前 >>302
お薬の時間前に刺激しないでね
関わったら負け >>285
価格もだけど、充電めんどい。
長距離運転時は特にね。
帰省ラッシュ時にテスラで帰った馬鹿が、3時間の充電待ちにあったいってたが、一台30分かかるから、５台並んだら、自分の分あわせて３時間とかすぐなんだよね。 >>307
だから>>305に反論しろよ
3万kmだと4%しか劣化してませんけどw >>310
帰省組は実家で充電できるような環境を整えるべきだわな
これだけで自由度が飛躍的に上がる
で、実家のクルマを中古LEAFにでもしたらいい
途中で充電しないと辿り着けないようなエリアは新幹線か航空機で行く方がマシやでw >>311
ID:qBBe5Ujf
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)こいつはいつもの妄想野郎、常識が皆無で会話も成立しない馬鹿のび太君な >>313
ほうほう
オランダとベルギーのモデルSオーナー達が調べ上げた350台以上のデータが捏造だと？ >>314
調べ上げたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんだこの野郎 >>315
「今回のデータは、2012年6月に販売が開始されたテスラ・モデルSを対象に、オランダとベルギーのテスラ・オーナーたちが世界の350台以上の同車を調べた結果得られたものです。」
なんか異論あるの？ アンチ「BEVは3万kmで死ぬ」
俺 「8万kmで5%ぽっちの劣化だが？ソースはこれな」
アンチ「アーアー聞こえなーい」
俺 「ちゃんと反論しろや」
アンチ「話が噛み合わない(キリッ」
ヤバすぎやろw 今年のロスや日本みたいな高温だと1年で電池がダメになるだろうな >>319
アメリカに40度や50度を超える地域なんて腐るほどあるんだがw
デスバレーとか知らんの？ >>321
電気屋呼んで10万で終わる話だぞ
外に200V用コンセント付けるだけだ 作れるなら作ってほしいけど
自動運転は法的にむりだろうな
あと日本の狭い道路じゃね パナソニックに糞みたいなプレッシャーかけてるって聞いてたけど、それが軌道に乗ったってことか？ >>326
発表を全部見れば分かるがパナソニックは全く関係がない。
これまでの研究と企業買収、エンジニアリングの積み重ねの結果。 >>92
実態が全く伴わないバブルを誇ってどうする
売上と販売規模はマツダよりしただろ >>109
日本でオートパイロットやったら違法だろ >>327
ソフトバンクがオプションでつっこんでるんじゃね？
って話はある >>329
あっという間にゼロからスバルやマツダ並になったという事の恐ろしさを考えろ
IT業界ならまだしも 何年前から3年後には、、、言ってんだこの人。自動運転だって日産と同じレベル2なのにフル自動運転みたいなCMでユーザー惑わせてるし >>334
その通り
自動運転系の話はテスラ信者の俺から見ても眉唾
結局は「優秀なBEVメーカー」でしかないし、それ以外は期待しなくて良い そんな簡単にコストが下げられるのか、この発表はうさんくさい。 安いと言われたモデル3も廉価グレードは速攻廃盤、まともな装備つけたグレードは500万オーバーだからね。
話半分に聞いておけばいい。 >>332
俺のレスからどうしたらマツダ並と読めるんだ
一から日本語勉強し直せ >>338
イーロン・マスクなんて、ホラ吹きの権化みたいなヤツだよな？
つまり、話半分どころか、100％嘘だと思うのが常識 >>338
それ、日本での価格じゃん
今アメリカではモデル3は3.8万ドルからだが？
ジャップ基準で物事考えてるのは流石に恥ずかしいぞ・・・ テスラ3昨日見たけど、思った以上にでかいな
ミットレンジであれなら日本には合わないだろ >>339
マツダの今期決算見てないのか？
ガチで四半期通期でも負けるぞ >>342
中国テスラがあれよりも更に小さいコンパクトカーを計画中 >>340
ハイパーループも中断したし、交換式バッテリー方式EVも消滅。
騙されてる方がアフォやが バッテリーは劣化する。充電時間は長い。走行中に燃える恐れがある。 >>343
ＥＶの時代に最も有望なメーカーがマツダだと思う。
その理由は多車種少量生産で利益を上げるノウハウがあるから。
トヨタが資本を持ってくれとマツダに頭を下げたのも、
量産車でないと利益が出ない会社だから。 >>348
排出権クレジット収入の事言ってる？
来年再来年に制度が終わるならまだしも、そうじゃないんだから排出権商売だって立派な商売だわ
しかも年換算で2000億円
売上額の10%以下で、それ除いてもスバルやマツダがテスラにブチ抜かれるのは時間の問題 >>341
バッテリー減らして、自動運転をオプション化したりして、更に無能にしたモデルやでw
君らがテスラすげーって言ってる機能装備したお買い得品のパフォーマンスモデルが7～8000ドルやでｗ >>343
コロナで停止した四半期と
州の警告無視して操業続けた企業と比較するなよ
だいたい数字比較するにもせめて通常時と比較しろアホ
それでも販売台数は比較にならんのに >>350
販売台数見てごらん。
話にならんから。 >>345
そんなんだったら、大昔から日本でも売っとるでｗ
EVが新しいとか思ってんのは無知にも程があるｗ >>322
そこまでして乗る必要が本当にあるの？？？？ iPhoneが出た時とそっくりだな
バカジャップはひたすら否定
5年後にはみんな使ってる 事実上のテストを一般人を巻き込む公道でするなと
フィードバックするのは当たり前だけど
何人犠牲にすればいいのか
企業は責任を取らない 株価維持の為の、巣手間
出来ないことを、やるやる詐欺
例え、実現しても、少量で、生産中止＝アり倍工作
大事なお金、大切に使いましょう。
数年前に打ち上げた、
ハイパーループどうなったいるか、調べてみましょう。
テスラの将来性と内情を見限った、トヨタの賢さが判るでしょう >>357
米国三大自動車メーカーが先に動くだろ
それだったら
アホか >>340
あいつは最初にホラを吹くけど
社内にそのホラを実現させるための強力なスタッフが居る >>341
その安いのって、当初予告したモデルと違ってバッテリー容量まで削った廉価版。
自慢の自動運転もないし、リーフで良いんじゃねってモデル。
しかもオンライン限定発売で、実店舗では買えない。 >>362
そんなスタッフでも実現できないことが山ほど・・・w
ハャCパーループもｂｻうだが、バッャeリー交換式EVｂ燻ｩ動交換シスャeム作ったとかPRしながら既に断念してる詐欺状態。
非コバルトバッテリーも、危なすぎで中国しか生産してくれるトコがないのに
トランプが対中貿易規制かけて関税に困って、国を訴える始末w
もーねｗ 採算度外視で限定100台ぐらい売って公約達成
あとは納期未定でお茶濁すんじゃねｗ
それなら3年後でも可能だろう >>361
だからアメリカ最大のテスラが発表してんたけど
バカなん？高卒？ >>366
販売実績との乖離の激しい株価の時価総額でアメリカ最大？
幼稚園児かな？ｗ >>360
6kWと書くからデカく感じるけど、
要は30Aで200Vじゃん >>363
意地でも実店舗で買いたがるバカがいてワロタ >>357
あなたが正しい。
アイフォーン発売時とまったくそっくりw
日本はカモられるw >>357
俺の周囲の女子はテスラがステキだって。
国産はうんちだってよw >>357
iPhoneもiPadもApple Watchもそうだよな
Apple Watchに至っては未だに抵抗してる雑魚どもが多いけどさ
世界でのウェアラブル界での趨勢は決まった ちょっとアレな老害が粘着するスレッドですねぇ
ここ見てるだけで日本車終焉は確定路線に思えた。
擁護レスが養護なのか介護なのか？
爺の戯言に付き合っていられない >>372
車とスマホを一緒くたにしてる時点で、マトモに働いてない人と解るねｗ >>377
かっこいいけど、物の売り方が下手かも。 >>357
頭の悪いやつだな。
ガラケーって名前のとおり、日本のケータイはiPhoneが出る前から世界で相手にされてないゴミだった。
そして世界ではiphoneじゃなく、安い泥が主流。
ま、テスラ信者とリンゴ信者は似てるよね。
現実が見えてなくて、信者扱いされるところとかさ。 テスラって田舎の胡散臭い会社経営者が乗ってるイメージ。
コンプレックスが強く平気で人を騙せるタイプの人間。 >>372
iWatchはダサいし使えん。
スポーツ用のガーミンとか水中ダイビングや山のアウトドア用途に
カスタマイズしている中華スマートウォッチの方がデザインも機能も面白い。 >>374
恐ろしく気が合うなw
完全に同意するわ
ナイキと言えばレーシングシューズばかりが注目されてるが、実はもう普通のランニングシューズ全般でも他社はボロ負けしてるもんね
性能もデザインも大差を付けられてる
一般市民がそれに気付いたのはここ2-3年くらいだが、それはもう5年前には起きてた
>>383
「Apple Watch」な
「あっぷるう」と打つのがそんなに苦痛？
ガーミンと言えばランサムウェア
大事な大会の前日に「頼む・・・あと24h、サーバーがランサムウェアにやられないでくれ・・・」と願いながら使わなきゃならんのやでw
話にならんよ
時計以前の問題 >>383
これで「ダサい」なら、使いこなせない貴方がダサいのでは？
・超シンプルな、円弧と直線並みのデザイン
・豊富な文字盤テンプレート、しかも色も配置モジュールも編集可能
・バンドの脱着が容易な時計としては世界一豊富なバンドバリエーション >>377
Waymoは、テスラの何倍も信頼できる。
テスラが起こした死亡事故も徹底研究しているしね。
大型トレーラーの急な車線変更でも安全に停止している動画も公開した。
地道なテストを繰り返しているのが、よく分かる。 >>381
日本の携帯の失敗は、キャリアの市場独占で、キャリアコンテンツに全てをしばられていたから。
現在日本でスマホを作り続けてるメーカーは、昔から国内キャリア無視してたメーカだけってのが物語ってる。
そもそも、家での充電が必須なEVなんてマトモに売れる訳がない。
車のために家を改装とか敷居高杉だわｗ
そもそも、都心部以外じゃ日本は自動車は成人１人に１台以上の時代だぞw
家に何台も並ぶ状態だから軽が複数台目需要で売れるんだぞ。
それらをEVに変えるとして、家に何台充電ポール建てるんだよw
駐車スペースにコンセント放置するつもりか？
ここでテスラマンセーしてる連中の言い分って、実生活経験してるように見えんのよねｗ >>384
おまえアップルの時計付けてダイビングとか出来ないだろｗ
さらにデザインが四角くてダサい。これだけで無理ゲーｗ >>384
ん？
テスラの自動運転なんて最下位評価されてて、祈って乗るレベルなんだがなw >>387
waymoとか tier4 見てると進化凄まじいね >>389
今や50m防水ですけど？
四角いという事は情報量が格段に多いんだが？
例えば、ケース外径でApple Watchと大差無いレベルのGarmin機とApple Watchで比較してみよう
Garmin機は「情報量がとにかく少ない」の一言
Apple Watchはワークアウト中に6項目くらい余裕で表示できる上に読めるが、Garminは難なく読めるのは4項目までだな
しかも四角い腕時計なんざApple Watch以前から腐るほどあるわなw >>392
未だにフェニックス都心部に入れないウェイモが何だって？
何年実験するつもりなの？
Googleから切り離されたのもその辺だろ 自動運転レベル3での事故の責任は結局ドライバーになった。
だから真の自動運転はレベル4以降w >>395
一向に本格的に始まらない自動運転サービスには何の価値もない
だが、自動運転機能が心許ない優れたBEVにはBEVとしての価値が有る 完全自動運転名乗るなら事故の責任はメーカーが取れるようになってからな まあ完全自動運転なんて言葉もおかしいよな。
むしろ現状は自動運転じゃなくて半自動運転 >>398
国内高速の自動運転データが200万で買える時代だしな >>399
プロセッサが速く省電力になったからってどうにかなるレベルじゃねーわなw CEOのジョン・クラフチックは、トヨタとGMの合弁会社「NUMMI社」がキャリアのスタートだったんだ。
テスラとも因縁が深い。
自動運転の大本命である、物流サービスも始まってるし。
トヨタとは昔の縁を復活してほしいけど、数年前にググル側の協業提案を踏み潰したよね。 >>404
だから、プロセッサ速くしたら解決する問題じゃないでしょ
じゃあ今でも発電機積んで猛烈なパワーのSoCをブン回し続けられるならレベル5対応できるのかと
出来ないでしょ ★EVの優位性はさらに薄れる、脱化石燃料とLCAの推進
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01416/00003/
「ディーゼルゲート〔ドイツVolkswagen（VW）によるディーゼル車の排出ガス不正問題〕」以降、
VWグループが電気自動車（EV）への転換を表明したものの、計画通りに販売は伸びていない上に、技術課題が山積みだ。
加えて、2030年に欧州あるいは日本で予定されるLCA（Life Cycle Assessment）規制、
すなわち車両製造から燃料製造、走行時、廃棄までを含むトータルのCO2を対象とする規制が世界に広がれば、
HEVに対するEVの優位性はますます小さくなる。
例えば、Well to Wheel （WtW）＊3だけで見ても、図3に示すように2018年時点で中国とインド、日本においてHEVに対するEVの優位性はない。
その上、実は欧米でも優位性のない国がある。LCAの観点で電池製造時のCO2を含めると、EVの優位性はさらに消える。 >>406
プロセッサと小型化がネックになってるだけだしなぁ >>407
それ、本当かい？
数字出して欲しいよね。
こんな感じでさ
「発電時のCO2排出量を1kWhあたり500gとすると、ガソリン車やディーゼル車に比べ、バッテリー電気自動車の生涯CO2排出量はやはり少ない。」
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/03/how-clean-is-your-car_180301_06.jpg >>408
え？
つまりもう自動運転の処理自体は問題ないと？
誰も同意しないぞ、そんなの
道路工事してるだけで詰むのに？ バッテリーの処分とかトータルで見るとあんまり削減出来てないんじゃないのっていうイメージが >>412
処分どころか、家庭用等に再利用しますけどね
BEVとしてはダメなレベルでも家庭用や防災用には使える おいおい、カリフォルニア州が内燃車2035年に販売禁止にするってよ
ハイブリッド車もダメらしい >>411
また、従来型では、コンピューターがトランクスペース全体を占有していた。しかし、第5世代の自動運転システムでは、コンピューターを小型化し、トランク床下に搭載した。そのため、トランク容量はベース車両のジャガーI-PACEと同等という。ウェイモは、荷物、食料品、ゴルフクラブ、折りたたみ車椅子など、あらゆるものを運ぶのに充分なスペースがある、としている。
第五世代はこんなんやぞ >>366
いつテスラが米国最大の自動車メーカーと認められたの？
販売台数いくつ？
それと君の理屈だと日本メーカーじゃなくて
米国三大自動車メーカーの動きが鈍いのは整合性取れないだろ
アホなの？馬鹿なの？ >>417
L5って自動運転レベル5の話じゃなかったのかよ
ややこしいな >>418
君が思ってるよりアメ車って電動化にもクライスラー除いたら積極的だぞ？
なぜ遅れてると思った？ >>420
それで、積極的といえるなら
トヨタなんて超積極的になるんだが >>421
GM
・グローバルBEVプラットフォームを開発し、ホンダにも提供
・シボレー ボルトEVを以前から展開
・23年までに20車種投入
フォード
・マスタング マッハEを販売予定
・その他16車種を22年までに投入
これ、全部「BEVのみ」の話だからな？
BEVのみで10車種以上とかガチだよな
HV入れたら40とかになる >>422
カーボンフリーなんて製鉄の時点で無理だがw
本気で言ってんの？ >>413
最初から家庭用で使えよ。
クルマはいらん、バッテリーだけ売れ >>425
BEVだけに集中するのは
そもそもより技術が必要なFCVに手を出せるほど技術がないからだけなんだが
HVなんて日系技術だし >>78
価格差4.5年で相殺、+7年後には43万円の得
って、11年半も同じ車乗る需要あるんかい？ 早いとこ自動運転車両と道路の整備を進めてくれよ。長年ペーパーの俺でもクルマ乗れるように。
あと10年くらいでよろしく >>428
知ってる。
クルマで使われてヘナヘナになったバッテリーなんかいらんってこと。バラして取り出さなきゃいけないし。形もクルマ用だしでリユースなんて使えねえよ。 >>429
おやおや、まるでFCVの方が偉いみたいな書き方ですね
燃料タンクを圧力の関係で太い筒にしか出来ない時点で勝ち目ないんよw
現ミライの車高が異常に高いのは座面下にでかいタンクを積んでるから
当然シートレイアウトにも支障が出るから、座席を畳んだりフルフラット化が当たり前のコンパクトやミニバンは作れない
そんなもん、手を出す必要が無いw >>432
テスラと比べて格段に状態が悪いLEAFの電池ですらそこそこ売れているぞ
テスラなら確実に売れるわな
日産リーフの中古電池はどこへ行く？ 再利用にあの手この手
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04098/ >>409
これくらいならバイオディーゼルとかCO2フリー燃料添加すればトントンにならね？ >>433
ほぼほぼ電動駆動系の技術は共通していて
燃料電池部分が付加されるのだから当たり前だ
アホなのか >>435
それ言い出したらBEV側だって、充電に用いた電気の再生可能エネルギー率は年々高まってるけど？
キリがない >>436
で、FCVは「プロダクト」として優れてるの？
学会じゃないんだからさ、大事なのはプロダクトとしての出来だわな
シートレイアウトに支障が出るんじゃ車種がだいぶ限られるし、その時点で量産効果もガタ落ちだよな
新型ミライ、モデルS Plaidと航続距離変わらないじゃんw >>438
反論できなくなると論点ずらすんだよな
おまえは。毎回同じパターンするなよ
こういうのよんで勉強すれば？
https://toyotatimes.jp/feature/002.html >>438
ついでに、プロダクトとして
優れてると主張するなら助成金だよりの販売戦略をまずやめろw 2018年にも25000ドルモデルを３年以内に作ると言ってたのに笑笑
また３年後？笑 >>357
EV登場から100年。
テスラがEVだして10年たっていますが？
補助金ありでシェア0.5%なんですが？ ネトウヨの誇り技術大国たる日本に最後のとどめを刺す原子爆弾みたいなもんで、日本の自動車産業が滅ぶ決定打になるだろう >>445
同じコミュニティの日本を貶す人がテスラ信者には多い。
可哀想に虐められて育ったのかな？笑 なんたって宇宙へ行って帰ってきてまた使うというとんでもねーことをする技術もあることだし、それ考えたらバッテリーの新潮流を生み出すことなんかわけないだろう。 >>357
iPhoneは携帯各社が実質無料配布してたじゃんかよ。テスラも無料でEVばらまけば化けるかもね >>439
あのさ、「HVやFCVやってたから直ぐBEV出せます」ってのは大嘘なんだわ
まさか、鵜呑みにしてんの？
出せたとしても、前LEAFレベルがやっとよ
日産がアリアに到達するまでどんだけ苦労したと思ってんの？
トヨタがいきなりモデル3やアリアレベル出せると思ってる？ >>441
テスラはスケジュールに関しちゃ嘘つくよ
というかイーロンの出すスケジュールがタイト過ぎで守れない
いつもの事
でも最終的には(自動運転機能以外は)達成したプロダクトをキチンと世に送り出す >>449
まあでも加速や航続距離1200㎞で欧米メーカーの度肝を抜くRAV4PHVみたいのは直ぐにリリースしちゃうからなー >>449
おまえより、よっぽど詳しい専門家が断言してるうえに
試作車ベースなら余裕でテスラより先行して作ったが
そりゃ市販車ならサプライチェーンの調整はいるから
数ヶ月、年単位で準備必要だがそれは当たり前
それで？プロダクトが優秀がなんだって？ BEVって言葉が笑える、悲しい
勝手にカテゴリー細分化して、ひとりずもう、がらぱごす
EVはEVよ、EVはすべてバッテリーで走るのよ、それ以外は無駄、やめてね
自動運転もセットでね、自社開発してね、いきなり完全自動運転よ、運転席のない車よ、提携とかで騙されて大事な日本のお金取られないようにね
さようなら しかし三年後の低価格車も高くて買えないのであります。 >>454
ん？
FCVも純EVですよw
”燃料電池”が一次電池って事すら解ってないマヌケかな？w >>449
なんかEV信者って
・EVはバッテリーとモーターあればすぐ作れるからヤバい
と
・EVはそんなに簡単に作れない
の両方言うんだけど、どっちなん？ ここでいってる”新開発バッテリー”って、コバルトフリーバッテリーなんだけどさ、
やっと、論文出されたばっかりで危なすぎて、製造を中国の企業しか受け付けなかったって代物なんだよ。
で、米中対立で中国の関税が上がっちゃうから、テスラが政府を提訴してる始末w
もーねｗ >>458
そもそもが、車両技術を”発動機のみ”と思ってるバカだしなw
ミニ四駆の知識にすら追いついてないっぽいw >>457
業界自体が始まったばっかりじゃん
>>458
そもそも両者は別物
前者はITや家電業界の参入を期待している一方で、既存車メーカーの凋落を予想してる
後者はテスラの躍進や既存車メーカーのBEV参入に期待している >>459
アメリカでもかなり研究進んでるだから、もうどの道実用化は近いぞ
トヨタが確保したコバルトがゴミの山と化したら困る人ですか？w
コバルト不要のリチウムイオン電池、ついに実用化なるか：米研究チームが開発した新技術の中身
https://wired.jp/2020/08/25/this-cobalt-free-battery-is-good-for-the-planet-and-it-actually-works/ >>453
「年単位の遅れ」ワロタ
即ち敗戦じゃん
>>456
それは大きい枠組みの話だろ >>463
本当に一次電池や二次電池って基本的な知識がないんだねw
それで、よくもまぁEVを語れるもんだｗ >>462
ゴミにはならんぞw
というか、トヨタは不足して価格が上がるようになる前に押さえただけだしなｗ >>463
そもそもFCVの技術持ってる会社がBEVを出さないことを揶揄するのは
一流の画家がクレヨンの絵を描かないからって「オメー絵が描けないじゃんヘタッピー」と言っちゃう幼稚園児みたいなもんだw
それぐらい、意味不明でバカバカしい事言ってるんだよねぇ・・・ｗ トヨタが優秀な下請けをいじめながら開発したものに、そういう基盤がないテスラが勝てるはずないんだよね
トヨタの方は下請けの奴隷労働で成り立ってるのだから強いはず
それをひっくり返すほどのイノベーションはない >>467
トヨタの一次下請けって1社除いて基本的に大黒字だぞ
新日鐵は、一時期為替で苦労したけどな。 >>464
以下、Wikipediaより
「バッテリー式電動輸送機器（バッテリーしきでんどうゆそうきき、Battery Electric Vehicle; BEV）は、電動輸送機器（EV）の一種であり、二次電池パックに蓄えられた化学的エネルギーを使用する」
だとさw
明らかに定義から外れてるよね？
どう説明してくれるの？ 後3年なら各社から出てくるBEV見てからでもいいかな
もう排ガスとおさらばしたいから、乗り換えたら二度と戻ることないよ。
自動運転付きならどれでも即決なんだけどねー
高齢化社会に必要な車造りに国内メーカー注力して貰いたい。 >>466
一流の画家w
で、現行ミライがどう一流なのか説明してくれる？
真の芸術家は「作品」で語るよね
「技術」で語るのはアシスタントまでだよw
芸術家気取る資格が無いわ >>467
この考え方が全てを遅らせてることに気づいていないのが致命傷w
お前ら潰れる。
覚悟した方がいい。 >>461
3期連続赤字だから早くも世の中に必要とされてないってことですね。廃業間近ですやん。 >>467
付け加えるのを忘れた。
イノベーションって言葉、日本自動車業界にないから。
あるのは、テスラ側でしたw >>463
試作車作っても生産決定から量産は年単位は当たり前だ
お前が信教先のテスラは数年単位だぞw >>474
君、レスくれるのはいいけど、俺の文を全く正確に読めてないよね 大本命は東南アジア・中国の低価格ＥＶだと思う
日本は厳しくなると予想 >>478
低価格ＥＶを実際に今現在販売してるから凄い 大外れだろ
自動運転車はそんなに大量に要らないから、信頼性が低い低価格路線は流行らないよ
バスが高いのと同じ ここで日本オワタとか言って草生やしてる人って外国株持ってたり、海外移住してたり、日本経済と生活が完全に切り離された人たちなの？ >>471
ごめんね、油絵の価値も解らず、クレヨン画だけが「作品」と言ってる人は、そもそも価値を語る資格がないんだよｗ >>469
だからね、BEVもFCVも純粋なEVで、純EVの中のカテゴリでしかないんですよw
クレヨン画も油絵も絵画なんですよ～w
ほんっと頭悪いんだねｗ >>474
ダイハツのハイゼットEVは1970年辺りの発売で、継続販売されてます。
他の会社も出してますよ。
https://auctions.afimg.jp/item_data/image/20120621/yahoo/u/u41601239.1.jpg
更に言うと、自動運転も愛知万博で無人バス運行してましたねぇ
君の言う、イノベーションって何？ >>450
スケジュール守れないなら何も意味がない笑
しかも、2018年からだと６年後やん。 >>481
国内でも１人乗りなら大昔から出てるし、法改正があったから二人乗りも各社出すぞw
君ら、ホンットに何も知らんのねｗ >>462
実用化する言われて平気で10年たつのが電池の世界ですが？笑
他メーカに、比べて研究費も少ないのに、実現できる思ってるの？
自動運転といい馬鹿はすぐ騙される >>472
イメージで物事とらえないでさ。
数字でとらえようね。
文系お馬鹿と左翼お馬鹿は大変やな これはトヨタのだけど、各社ともこのカテゴリの車、既に発表済みだぞw
トヨタは、こいつですら利益出せると見られてる。
https://s.response.jp/article/2019/10/17/327699.amp.html
君らって、本当に無知やねｗ >>488
実は、既に中国で生産するって発表してるw
他の会社が誰も受けてくれなかったからねw >>492
補足だが・・・テスラも思い通り生産できたらいいねぇ・・・ｗ
まぁ、株価対策のブラフだろうねｗ >>490
資料ありがとう。
老害が自動車業界を潰したw 安くして量販するのは判るが、自動運転の技術的な信頼性とか安全性は担保出来るんだろうか？ >>487
資料ありがとう。
老害が自動車業界を潰したw >>477
安全性を確保出来ていないからどうだろうね。充電中の爆発事例もあるしね。逆に言えば安全性さえ確保できれば物凄いブレイクスルーが起きそうではあるね。 >>497
イノベーションを起こすのに年齢は関係ないんだよ。
君はシンプルに愚かなだけだ >>500
最近、年齢は無関係なんて、老害励ます言葉が散見されますが、若手には大迷惑。
完全に誤った方向へ自動運転させ、カーブを曲がれず、崖から落ちる。
落ちる寸前に脱出が得意なのが、ザ 老害w >>492
中国中国いうけど一昨年のリチウムイオン電池関連の特許取得数上位7社は日本企業なんだよな(EU調べ) >>501
君は夢追い人だ。
きらきらした夢とか……そんな…具体性すらない幻想しか見ていない。
車を運転する時見るのは道とメーターと状況だ。
どんな目的地であっても「見る」のは「それ」だ。
夢を見ていたら居眠り運転じゃないか
これだけ派手に事故っても目が覚めないのか君は >>483
で、「ミライは一流の絵画」と言えるのか？
逃げずに答えろよw
ちなみに、技法の格上格下は、製品の出来でひっくり返されるぞ？
例えば、ニトリやIKEAの出来の悪い無垢木材製の椅子は、高級樹脂椅子にボロ負けするよ？ >>502
YES
なもんで、テスラが契約したとこって・・・って話なのよｗ >>503
知的な表現でありがとうございます。
ほんとに年上だな。
そう、夢追い人だ。
当たりだ。
でも5年後は間違いなく僕が正しい。
日本自動車業界は陥落している。 >>504
テスラの購入後の製品品質が最下位評価されてるのも知らんのなｗ 韓国の大統領が、終戦宣言してたな
まさに左翼の鏡。
思考放棄して、イメージで物事をとらえるEv信者と同じ EVの肝は電池。
そして次世代電池開発は日本が大きくリードしてる。
こんな基本も知らないでテスラマンセーする馬鹿ばっかり笑 >>504
横からだけど使い方がベストマッチすればミライだってピカソに値いするかもよ。24時間倉庫で使うフォークリフトは鉛電池数セットを用意するより充電時間や電池交換手間考えたらFCフォークリフトのがコスト安いという話もあるし。水素の安い米国でのことだけど 日本が電池関係の特許世界一っていうのが地味に凄い。
300万未満で自動運転車が世界各地で走る未来がすぐそこって凄くない？やっと21世紀っぽくなってきた。 ４年後に人間を月に送る計画があるアメリカが、３年後に２５０万円の電気自動車を作る
のはわけないだろう。 >>511
そもそも乗用車として失格だろw
クラウンより10cmも高いのに広さを感じないキャビン
4人乗り
新しさを何も感じない凡なコックピット
かなり非力なモーターしか積んでないのに2tもある車重 >>515
辛い現実があるから夢を見たいんだよ。
今の日本に最も欠けていることだ。
テスラをここまで育てるには、無論細かいデータを精査してる。
5ちゃんねるの指摘はウザイってw 自動運転車を家に呼ぶ
流しの自動運転車が家にくる
目的地まで連れて行ってもらう
用事を済ます
自動運転車を呼ぶ
流しの自動運転車が迎えにくる
家に帰る
早くこういうの社会になってほしい >>522
未来はまず、出歩かない
いまでもコンビニの往復やamazonやUberにたより
外にでなっている
通勤もテレワークなら不要だから
鉄道でも自動車でも通勤用途がほとんど >>524
タクシーは足に使うと高いからな
月定額で一定距離は使い放題みたいなのがいい すまん途中でおくってしまった
鉄道でも自動車も通勤がなくなると
8割がた無くなるじゃないかな >>526
出歩かない世界か
確かにそういう方向に向かってるな >>528
アンカミスった一応訂正
×>>526
〇>>525 >>520
テスラの創立から17年、イーロンのCEO就任から12年。
自動車全体におけるBEVのシェアは誤差レベルの僅かな差しか上がってないねw
本当に君は現実を見るべきだ。 今回のバッテリーデーでわかることはバッテリーが安くなってガソリン車が絶滅することと
バッテリー蓄電装置も安くなるから石油産業も死ぬということだな >>530
じゃ、5年後にまたな。
あなたは、知的だ。
僕とは正反対だ。
でもいい奴だな。
職場にあなたのような奴がいたら力になるだろうな。
でも5年後は、僕が正しい。
またな。 >>517
充電の手間でマトモに長距離走れないBEVの欠陥解ってるかな？
北米や欧州でどれほどの距離が走られてると思ってる？
現時点ではBEV自体が乗用車として欠陥品なんだよ >>523
その可能性もある。世界的に自転車が流行しているからね。この人気はコロナによる一時的なものではなさそう。 >>532
君の最大の問題は、”その5年で他社が成長しない”と思いこんでる所だね。
何度も言うが、君は現実をみよう。 >>533
年間2万kmだぞ
1日に60kmだな
概ね12kWhと言ったところか？
15A200Vで4hで充電できるな >>531
馬鹿やな笑
マスクは2018年にも３年以内に25000ドルカー作るいってるんだよ。
自動運転は2017年中やったけ笑
何回も騙されてて笑えるな >>536
ガソリンや水素で5分以内の”作業”がで4時間とか、欠陥以外の何者でもないね >>537
イーロンにとって本命はSpaceX社で、それ以外は投資家を誤魔化すネタでしかないんだよね・・・
テスラなんて、投資家の立場での雇われ社長だしな。
ぶっちゃけ、イーロン自身が投資家に事業を左右される事を嫌う発言してる。
本命のSpaceX社が株式未公開って事でお察しなんだよねぇ・・・
結局君ら、イーロンのブラフに騙され続けてるだけなんだよなぁｗ >>530
逆に言えば、世界的シェアを誇るトヨタが時価総額ランキング４８位って
どんだけ売っても市場価値が無いゴミを量産しているってことだからねｗ 納車直後からハンドルセンターズレあり。
ハンドルちょい左で直進…
納車時からシートベルトアジャスター壊れてる。
組み立て精度は、あまり良くない。
塗装に至っては、かなり酷く塗膜は薄い。
遮音性はイマイチ
納車3日後にブレーキフルードレベルLOW。
24時間受付のハズなフリーダイヤルは19時?10時は営業時間外
担当者からの連絡は常に遅く…留守電を聞いてコールバックするも直接繋がるような電話番号は無し
特に急ぎの用件ではイライラする。
ハンドルセンターズレはサービスセンターに予約し、持込修理
修理直後にオートパイロットが車線の左を走ろうとする…
仕方無く手動で車線の真ん中を走ろうとすると、右側車線の逸脱警告が作動…
再度サービスセンターに連絡してキャリブレーションしてノーマルに…
サービスセンターのスタッフは、良く対応してくれて好感がもてるが、会社としての体制は、正直なところお粗末…
ブレーキフルードレベルLOWに関して、世界的にモデル3 納車直後に発生している内容な為、やる気が有れば納車前に対策が出来たハズなのに…
走る曲がる止まるに関わる致命的な不具合が出た場合に、緊急連絡先に繋がらない状況は早急に解決して欲しい。 >>416
１５年先がどうなるかなんて、誰も責任を負っていないだろう。
電気自動車も跡形もなく消えているかもしれないよ。
ガソリンに変わる液体燃料は、たくさん有るという事実を忘れないで。 >>542
おまえは逆に市場価値が株に繁栄されている意味がわかってないだろ。
全世界的に脱石油依存が加速している今ではサウジですら脱石油改革やってる。
そんな中で日本の自動車メーカーが量産するガソリン車なんて不良債権でしかない。
日本政府が共産主義の真似やって年金や日銀使って日本企業の株買い占めてみたところで無駄なあがきだ。
日本のアホ官僚の原発ビジネスや液晶ビジネス同様、日本の自動車もオワコンになる。
今じゃGAFAMだけで東証超えの現実をジャップは受け入れろ。
さもないとゼロ成長から抜け出すことは永遠に不可能。 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)以下が車どころか運転免許証すら持たない（自供）【馬鹿のび太 ID:qBBe5Ujf 】の妄想
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)24時間365日５ちゃんにへばり付いて暴走全開中のナマポ君【馬鹿のび太 ID:qBBe5Ujf 】
書き込み数 1位
書き込み数 0 0 0 0 0 0 12 3 1 2 3 4 15 7 2 5 0 0 1 1 0 0 0 0 56
http://hissi.org/read.php/bizplus/20200924/cUJCZTVVamY.html
ID:qBBe5Ujf >>517
馬鹿のび太
< ヽ`∀´ >EV乗りは絶対にちょっとしか走らないﾆﾀﾞ フル充電することは絶対に無いﾆﾀﾞ
< ヽ`∀´ >500回の電池寿命なんて嘘ﾆﾀﾞ 1000万km以上で無限に使えるﾆﾀﾞ
< ヽ`∀´ >テスラは24時間365日魔法で電池を冷房しているから絶対に劣化なんてしないﾆﾀﾞ
< ヽ`∀´ >テスラは夢の車ﾆﾀﾞ UFOと同じﾆﾀﾞ
< ヽ`∀´ >もうじきテスラで火星にも行くﾆﾀﾞ 家庭用の太陽光蓄電池も出してたよね？もっと安価なの出ないかなー アンチが発狂したな都合の悪いことをいっぱい書かれたんだな >>545
スマホが燃料や水素などで動かれてもキモいし
家で充電もできないんじゃ使い物にならないよ
なぜEVが勝ち馬なのかまるでわかってねーなw >>546
ハイブリッドという最適解を導いてる日本を誇りに思いなさい笑
欧州なんて、つい数年前は、クリーンディーゼル推しで、君達はディーゼルしないなんて遅れてると騒いでた。
結果は欧州のスモッグを見れば明らかでしょう。
もっと回りがどうしてるかじゃなくて、自分で考えようね。
例えばEVもLCAの考え方だとエコじゃなくなるんだよ。
あ、左翼バカには難しいかな？笑 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)近年の地球高温化では電池の寿命は距離以前に
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)短期間で死ぬな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)最初は60kWh有っても一夏で20kWhとかザラだろ ちなみに、今回テスラは、試作品すら提示できてないのが全てを物語ってる >>553
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ちなみに、電気自動車はガソリン車の数百倍とか数千倍の部品を使っている
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)環境に良い訳が無い >>553
EVシフトは再エネシフトとセットな
世界中で再エネシフトしまくるから電気が余ってくるようになる
捨てる電気を、それなら蓄電池となるEVに貯めようってのがこれからのトレンド
またEVが増えるようなら再エネも増やす必要がある
相乗効果でCO2減りまくり
だからLCA論なんかもってきてもEVには勝ち目ねーんだわw Λ,,,Λ
(ミ・ω・)超危険なリチウムイオン電池なら、電池1個に対して1個の充電器が必須なのに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラは直列に接続して、直列で充電するキチガイ品質、爆発するわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)常識の欠片も無いテスラ、そのうち大量殺人が来るぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ちなみにノートPCなどは当然ながら1セルに対して1充電器で充電している 排出権ビジネスをEVにかこつけてるだけの詐欺企業だろ
量産モデルの実車を見たら今どきよくこんなものを売るなってレベル >>609
いつまでその大嘘詐欺ネタを出すつもりだ阿呆
それが元にした
＞VWが2019年4月に公表した
レポートの要約版とそのタイトル
https://www.volkswagen.co.jp/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/jp/volkswagen/news/2019/info190426_1_web.pdf
＞CO2排出量が最も少ないのは電気自動車 - フォルクスワーゲン
こういうものの中の「中国では石炭火力が多いから」を超拡大解釈
何が「衝撃」だ中国人かおまえはｗ
他の記事は当たり前にそのまま書いている
2020/6
https://openers.jp/car/car_news/XICC2
＞VW、ライフサイクル全体のCO2はディーゼルよりEVの方が少ないとの結果を公表 >>615
いいからネットの山の試乗記事と試乗動画を一回でも見てこい老眼老害 FAX印鑑痴呆 2020/8
温室効果ガス総排出量の車両機関別比較
https://electrek.co/2020/09/01/tesla-model-3-emits-less-lifetime-emissions-mercedes-benz-c-class-study/
オランダ アイントホーフェン工科大学
EVは現状で内燃車の半分の総CO2排出量であり、すべてを再生可能エネルギーで賄えば1/10にもなる
EVがガソリン車よりも多くの汚染物質を排出するという過去の研究でなされた6つの間違い。
・バッテリー生産時の排出量を誇張
・バッテリー寿命の過小評価
・社会の再エネ発電比率が今後も現状のままと仮定
・古い行政による検査基準に基づく
・内燃燃料の生産時の排出量は除外または軽視
・産業全体のトータルなシステムを無視
すべての間違いを修正すると、EVは同格のガソリンやディーゼル車よりもはるかに少ない排出量となる
たとえばテスラ・モデル3の総排出量は、ベンツ・Cクラス（どちらも約500万円～の車）より65%、2/3も少ない。
EVゴルフのそれもトヨタプリウスの半分以下 ここまでの要約
馬鹿ｗ 左翼ｗ 右翼ｗ のカキコミ読む価値無し
妄想垂れ流しｗ 幻覚吹聴ｗ 事実誤認ｗ 嘘八百ｗ
テスラには色んな人を惹きつける何かがある。
日本車の魅力減少→3年後→ガラパゴスカー→下請けに転落。
此れからのアメ車の復権あるのかは、ソフトウェア開発に掛かってる。
これまた日本のウィークポイントで詰みです。 >>557
日本の企業が得意な地道でコツコツする努力は評価されないってことだな >>562
バッテリーの全リコールとかは想定してる？ >>565
？バッテリーだけ何で全リコールされなあかんの？ >>568
内燃エンジンの全リコールはｗ
部品の山のそれの方がモーターよりよほど高率そうだな
2020/6
スズキ、ワゴンR など158万台をリコール、エンジン等に不具合
2020/4
三菱eK、日産デイズなど4車種14万台がリコール。エンジン制御装置に不具合
2020/3
トヨタは走行中にエンストする恐れがあるとして、「ノア」「ヴォクシー」など１１万台をリコール
こういうのもあらかじめ全部含めておくか
仮定の仮定 もう意味不明 EVだとモーターのリコールも織り込まないといけないかもね。
そうすると両方あるHVとかphevはもっと酷くなるかもね。
アホなのかな。 ところで上の方でガソリン以外の液体燃料がある言ってる人が想定してるのは何なのか凄い気になる。
バイオディーゼル、エタノール、ブタノール、オクタン？
FT油？ >>569
車両火災だけでも相当な数でニュースにもならない。 >>569
だからエンジンよりバッテリーの方がCO2排出量多いだろと言ってんのよ。
リコールがCO2排出量をダイレクトふやすのはバッテリー。
エンジンはソフト書き換えや部品交換だけのことも多いし。
過去の事例からもバッテリーは発火事故起こしたら最低でもロット単位で替えるだろう >>563
ガラパゴスって言いたいだけやろw
軽ですら、車両ジャンルは途上国件向けで、エンジンだけ変えて売るのが定番。
そもそもBEV化したのも売ってるw
君らの歪んだ”批判したい欲”が無知を晒してるだけやで >>389
今度出たApple Watchのソロループ知らんのか
世界初と言って良いほどタイピングが苦にならん時計が、Apple Watch×ソロループなんだが？
こんな無知な奴がガジェットだの未来のビークルだの語ってるとは滑稽w >>565
リチウムイオンデバイスなんて百位上購入してるが、過去にバッテリーリコールでバッテリー前交換になった事なんて一度もありませんけど？
そんな稀有な例出せないと負けると言う事は、負けなんだよ >>556
バッテリーも環境に悪いのにアホやなー。
劣化する今の電池で蓄電池とか狂ってるのか？笑 >>580
25万km走って劣化率10%なら許容範囲だろ
テスラってそんなレベルだぞ そもそも２次電池がコップの水のように電気を貯めてると思ってるのかねぇ・・・w >>562
すべてを再エネで賄えばって馬鹿な前提条件わらえるな笑笑
再エネ推進してるドイツがなぜ火力発電を新設してるかみてこい >>581
それ詐欺表示前提な。
アップデートで、航続距離短くなったじゃん。 >>581
547 名前： 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日：2020/09/24(木) 21:08:15.46 ID:wTZRB8N2
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)以下が車どころか運転免許証すら持たない（自供）【馬鹿のび太 ID:qBBe5Ujf 】の妄想 ID:S36f4I1Y
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)24時間365日５ちゃんにへばり付いて暴走全開中のナマポ君【馬鹿のび太 ID:qBBe5Ujf 】
書き込み数 1位
書き込み数 0 0 0 0 0 0 12 3 1 2 3 4 15 7 2 5 0 0 1 1 0 0 0 0 56
http://hissi.org/read.php/bizplus/20200924/cUJCZTVVamY.html
ID:qBBe5Ujf >>517 ID:S36f4I1Y
馬鹿のび太
< ヽ`∀´ >EV乗りは絶対にちょっとしか走らないﾆﾀﾞ フル充電することは絶対に無いﾆﾀﾞ
< ヽ`∀´ >500回の電池寿命なんて嘘ﾆﾀﾞ 1000万km以上で無限に使えるﾆﾀﾞ
< ヽ`∀´ >テスラは24時間365日魔法で電池を冷房しているから絶対に劣化なんてしないﾆﾀﾞ
< ヽ`∀´ >テスラは夢の車ﾆﾀﾞ UFOと同じﾆﾀﾞ
< ヽ`∀´ >もうじきテスラで火星にも行くﾆﾀﾞ 日本の自動車産業終わりじゃん。
日本経済はかなりヤバくなる。 >>586
EV化して、自動運転化して、終わりじゃないんだ。
更に「空飛ぶクルマ」の開発を目指して頑張るんだ。 >>584
逆に、長くなったことも有るけど？
要は常に最適化しようとしてるんだよ >>585
何やその書き込み数・・・
と思ったら時間毎なのかよ
普通、見方とか知らんからw
君、他人の思考をシミュレーションする力が絶望的に低いね >>586
何でそう思えるのか・・・。
意味不明。 カリフォルニア州がガソリン車禁止にするらしいな
ビビったわ
マジかよ
ジャップ終わりじゃん >>575
ガソリンの発火事故なんて結構起きてんだけど。 なんか分がわるい国産勢なんだけど
どうもT社は広告分野で巻返しをはかるみたいで
メディアを買収するみたい
はやいはなしがCNNのモータースポーツ版みたいなものをやるかもしれない
もちろんeスポーツもあるだろ >>591
かなり厳しいね
日本は、エンジン周りの下請けが大量倒産するから、これまで二の足を踏んでたのかな？ 経済規模でフランス、イギリス越えのカルフォルニア州がガソリン車禁止ってことはだよ？
その頃にはカルフォルニア州は経済規模で日本も抜くって事
なぜかって？太客カルフォルニアに売るモノが無くなるだろ
ジャップ終了w >>591
”カリフォルニア州での新車販売”が禁じられるだけなんだが・・・w
カリフォルニア州の中古車市場が活性化して、他州のガソリン車販売が増えるねw
アメリカ自体が産油国でシェールガスまでやってる訳で、実体はあまり変わらんぞw >>595
エンジン周りの下請けがEVで仕事できないと思ってるの？
エンジンよりパーツ増えるぞｗ >>596
1.ガソリン車の新規販売を禁止しただけでガソリン車の通行と流通を禁止した訳じゃない。
2.日本がEV作れないって妄想はどこからきたのかな？
とりあえず、君がバカなのは良く解ったよw >>598
アメリカのシェールガスって頑強な産業じゃないぞ
石油相場が下がったら死ぬわ
内燃車信者曰く、今後も内燃車の燃費はグングン上がるらしいしね >>601
石油相場が下がったら燃費に関係なくEV市場の方が先に死ぬぞw
カリフォルニア州で”新古車販売”が活性化するなw >>601
その頃にはBEVの新車価格が2万ドルとかだろ？
で、維持費は自宅ソーラー充電でBEVの方が格段に安いと
競争にならんなw リチウムイオン電池はホントに安くなるのかね？歴史の長い鉛電池は中国のクルマ販売増加で値上がりしてんだろ >>603
BEVが2万ドル程度？
いままでよりは安いが100%売れないなw
圧倒的な価格差が出ない限り、面倒なBEVに移るわけないって事も解らんのねｗ >>598
そこは言葉足らずだったけど、実際とんでもないニュースだぞこれ
もう完全に流れがBEVになったという事
ジャップ土人への影響は計り知れないよ
自動車メーカーはもう今後人材も集まらずに終わるだろ >>591
中古車の販売はできるから抜け道はあるだろうね >>606
15年先なんて、誰も責任を負っていないから、
今後15年間はガソリン車を売っていいんだと思えば良いよ。
政策変更なんて頻繁にあるから、
直ちに禁止されないという事実だけ受け止めるのが正しいニュースの理解だ。
日本にいるとガソリンがなければクルマは走らないように勘違いする傾向があるが、
現時点で世界の多くの国で、クルマの燃料にガソリンは使われていない。
経済制裁を何度も受けた国では合成燃料でクルマが走っている。
ガソリンに代わる液体燃料の開発競争も進んでいる。
CO2排出削減は電動化ではなく、代替燃料で進むのではないか？
売れない電気自動車に期待しても、CO2は減る見込みがない。 日本人貧乏だから軽自動車クラスのEV出ないと買えないよー
今は中古でも高値だからアンチ喚いてるだけで、テスラが悪い訳ではない。
ガラケーにしがみ付く精神論と同じで、遅れるものを待つ必要ないことを願うね。 >>609
既存のクルマをピュアEVに置き換えられるのかというと、
「経済力のない人は車を持てない社会」か、
あるいは「経済力のない人は航続距離の短いクルマしか持てない社会」の
どちらかを選ばざるを得ない。
常識的に考えて、容認されないだろう？
電池だけで何百万円もして、その価格は需要が増えるにつれて
将来値上がりすることが見込まれているんだから。 >>610
あーお爺ちゃん、日本で一番売れてる車種わかる？
売れてる理由もわかる？こんな惨めな国勢が現実だ。
だけど、世界は違う。国内メーカーは世界で売れる車売らなきゃならない。
懐古主義の陳腐化した商品にしがみ付く精神論では没落するだけなんだけどね。
家電業界から何も学んでいないなら10年待たずにオワリ。 安い！
2万5000＄なんて・・・ホンダが来年出す電気自動車の半額だ
テスラ製の家庭用太陽光発電の蓄電池も日本メ－カ－（パソナ・長府・日立）に比べて半額
日本メ－カ－は価格競争力が無くなってる・・・・って言うか価格競争スル気力さえも無くなっている
日本製品が世界中で追い出されているのはこんなとこに原因がある >>606
いや、カリフォルニアだぞｗ
しかも非ガソリンエンジンってだけでBEVって訳じゃないぞw
君も都合のいい夢しか見とらんねぇ・・・ｗ >>608
15年後にEVしか駄目ならそこから考えればいいってか？
無職は１日で開発や製造ラインが構築できるとでも思ってそうだなw >>614
おまえだろｗ
夢見すぎなのよ
ジャップは確実に終わる
それ本当に言ってるなら、頭おかしいよ >>612
15年後の2035年時点でEVの比率が11％という大手自動車メーカーの予測は、楽観的すぎると思っている。
世界にそんなに余剰の電力はない。 テスラには安く卸すのに 日本メ－カ－には倍値の高値で売りつけるパソナ ( ´艸｀) 中国全土でも車販売数量全米１位のカリフォルニア州もガソリン禁止だもんな
もう流れは決まったなあ >>612
軽自動車が売れてる理由は、”成人１人に1台以上で、1世帯に複数台数所有”だからだぞw
こーゆうの見たこと有る？
http://www.jama.or.jp/industry/four_wheeled/four_wheeled_3t1.html
日本は老人から赤ちゃんまで全人口の半分が”乗用車”を持っとるんやでｗ
家のガレージに複数台の乗用車が普通なんやでｗ
何が貧乏なんだろうなｗ 流れが分からない内燃機関信者どもｗｗ
ヒョットしたら コイツラまだ頭の上にちょんまげ結っているの？ >>619
仮に非ガソリンになっても、日本はBEVだろうが、アルコールだろうがFCVだろうが
”今現在でも”市販してるし、普通に売るんだけどねw
欧州がBEVにSTOPかけつつあるのって、BEVにしたって欧州が勝てないのが解ってきたからだぞw >>617
それこそが大いなる過ち、足りなきゃどうするか？
人類がここまで発展してきた事を否定するもんじゃないよ。
それに今現在も進化してんだよ、15年前にスマホなんて考えもつかなかった商品が
誰にでも普及価格帯で使われてる。 補足すると、FCVも水素じゃなくアルコールならトヨタ以外でもすぐ作れるぞｗ
東芝が15年前にアルコールでの燃料電池USB充電器を個人向け販売してるレベルw
もっとも、アルコールの燃料電池の特許もトヨタが押さえてるけどなw
なお、トヨタはガソリン使った燃料電池の特許を世界で唯一持ってます。 ゲームチェンジャーになるのは「自動運転技術」だけ
電気駆動は正直どうでもいい >>625
えーっと、2000年以前にスマホの原型があって、世界で最初の一般向けスマホは、
2000年頃に東芝が発表した、GENIO eに携帯回線乗せたモデルです。
日本のキャリアはキャリアのコンテンツビジネス壊されるからって、存在自体を拒否したけどね。
君、本当に何も知らないんだね >>620
何で貧乏人なのか(´・ω・`)知らんがな
それで満足なら何も問題無い。
上見るな下見て暮らせ で本当にいいのかな？ >>617
日本は原発が余り稼働していないのが惜しいネ
出力の調整が難しい原発は深夜に充電されるEVに向いていたんだがなｗ >>628
愛知万博で普通に自動運転バスが運行されてますがなｗ
というか、企業の工場やセンターでは、輸送手段として自動運転カートが普通に走っとるぞw
法規制の問題で公道でやってないだけや。
というか、ゴルフ行ってたらキャディのおばちゃんのカートが自動運転なの見れるんだけどなw
ゴルフバック積んだカートに向けて、おばちゃんがリモコンのボタンポンすると、カートが次の場所まで自動でGo！
君ら社会経験無さ過ぎでしょｗ >>632
> 愛知万博で普通に自動運転バスが運行されてますがなｗ
アレは専用道路を走るシロモノなんだがｗ
> というか、企業の工場やセンターでは、輸送手段として自動運転カートが普通に走っとるぞw
アレは地面や床にガイドを埋め込んで、それを辿っているだけのシロモノなんだがｗ
これを自動運転車とか言うの？ >>617
電力より誰が充電機を設置するのか問題が深刻だろうな。
どうやって収益化すんだろ？ >>633
じゃあ聞くが、”自動運転”って何？w
ガイド方式の差でしかないって事も解らんのかね？ｗ >>617
トヨタは”電動車”って表現にしてる。
BEVでは無理だな >>637
自宅から職場や店まで寝て移動できること。事故の責任はメーカーか保険屋持ち。 >>640
ちなみに、その両脇は側溝なだけで物理ガイドじゃないぞw
というか、精度高杉で万博終了時は轍のままアスファルトが減ってたレベルｗ 自動運転は可能と思ってるけど、流石に>>632は擁護できんわ… >>641
スマホの問題は日本の携帯販売のキャリアの独占構造の問題なんだよ。
だから、メーカの方から撤退したんだよ。
東芝の業績に関しては、原子力ルネッサンスに乗ったものの、福島で躓いただけやで。
ほんとに君らって表面的なことに条件反射するだけなんだなｗ >>642
> レーザーレーダー（愛・地球博時はミリ波レーダー[1]）路車間、車車間通信と、
> 路面に埋め込まれた磁気ネイルによって操舵、誘導される。
wikiのコピペだが、『路面に埋め込まれた磁気ネイルによって操舵、誘導される』って書いてあるじゃんｗ
この方式は基本的に工場なんかで使われる無人搬送車の操舵、誘導と同じだよｗ >>643
あのね、自動運転に何が必要か解ってる？
愛知万博のにも自動ブレーキや自動回避なんかのガイド以外のセンサー系や駆動系は変わらんのやでｗ
基本的に自立航行で、複数台連なって動いてるのも、車両間隔維持の技術レビューだぞw
君らって、本当に技術のこと解っとらんのねｗ テスラは、2,3年は、バッテリーの供給不足で量産できないって発表した
もしバッテリーの量産が可能になっても原材料が暴騰して実現不可能 >>645
ガイド方式の差にしか過ぎんぞｗ
そもそも、テスラもこの方式は検討してる。
これと無線充電の組み合わせな。
まぁ、テスラじゃなくても、どこの会社でも研究してるけどなｗ
ほんっと、君らって・・・ｗ ID:mmbVt0CP、何と戦ってるのかな？ｗ
まさか無報酬でカキコミしてるのかな？
どんだけ暇人なんだ？車以前に人生相談はどうだぁ？
まぁコロナ不況で鬱積した不審者増える予兆なのかねぇ
どちらにしても便所の落書きなんだがねー >>639
どこの国でも、自動運転しても事故責任は運転者になるよw
テスラであってもねｗ
というか、テスラ車が自動運転で速度超過して警察に御用になったケースもあるなｗ >>621
今後ジャップ企業には優秀な人間は誰も就職しない
終わる
ざまあだわ
これまで期間工とか大量につかったり奴隷産業の象徴だからな >>649
> そもそも、テスラもこの方式は検討してる。
そうなの？
> これと無線充電の組み合わせな。
無線充電についてなんだが、電磁波の影響は大丈夫なの？
心臓ペースメーカとかヤバそうな気がするんだがｗ >>653
ん？
トヨタの期間工って儲かるし資格も取れるし、真面目なら社員化してもらえるしで有名なんだが・・・
他社も程度の差はあれ、基本的に自動車系の期間工は待遇良いぞ。
君、何を見てるの？
マスコミや左巻きの”ネタ”に騙されてるだけかな？ >>655
まあ熱くなるなよ
クールダウンしろ
冷静に議論しようじゃないか
どうせこの国の未来は暗い >>655
燃料待ちしないで、持論展開してみろ
結局のところ何が必要なんだ？ >>656
質問です
優秀で豊かに暮らしていた李氏朝鮮の人たちは、なんで朝鮮半島を日本に売り飛ばしたの？ >>620
世帯当たりの保有台数の多い都道府県で軽自動車の比率が高いという事実は、統計上は確認できない。
軽自動車の多い地域で軽自動車が複数保有され、登録車の多い地域では登録車が複数台保有される。
世帯当たりの保有台数が多くても、軽自動車の少ない県が有るというのが事実だ。 >>657
君のような妄想に浸らないことだと思うよｗ >>659
うん、どうあれ日本が全般的に裕福な国であることの証明でしかないね。
基本的に左巻きの理論展開は”敵”を必要とするんだが、無理矢理”敵”を作らなきゃならんほど、日本は恵まれてるんだよねぇ・・・ >>661
ほーう、妄想か？ 夢見る事から全ては始まると思ってたが
イーロンマスクも火星に行くのが夢で着実に邁進してるじゃないか。 >>663
イーロンは夢に向かって動くための資産も能力もある。
現実化するかは別だけどね。
が、君にその能力や資産はあるのかな？
君に必要なのは現実を見ることだ そもそも、技術というモノは、既存の知識と技術の累積の上に構成するんだよ。
既存を見ずに新しい未来なんて無いんだよ。
君らは、既存を学ぶ行程をすっ飛ばして未来を見たいようだが、そんなことはイーロンでも不可能。
まず、謙虚に現実をみよう >>664
＞君にその能力や資産はあるのかな？
君に必要なのは現実を見ることだ
自問自答したのか >>652
事故責任が運転手のものは自動運転じゃないな >>668
じゃあ、テスラも自動運転じゃないなｗ
ちなみに、自動航行で先行してる船舶や航空機でも、責任を他にさせるなんて事はできません。
航空機では事故の反省から、自動運転とパイロットの判断がぶつかったら、パイロットの操作が優先して造ることが義務になってます。 >>667
俺は技術屋だから常に見てるぞw
俺個人だけじゃなく会社の業績もなｗ
まぁ、一般庶民の技術屋は企業の中で夢を叶えるのが一番楽だわｗ 外車は好きだけどテスラは無いなーまあ10年後
日本でもちゃんとネットワーク作れば考えるよ。 >>669
飛行機の場合、人と機械の判断が対立して、事故に至るケースが珍しくないからなァ
その原因は人間に帰されることが多いが、事故に至るまでの状況が単純ではない
結局のところ幾ら自動運転が進歩しても解決は難しいと思うワ >>653
日本は時代遅れの全体主義者で量産型のショボい人間ばかりだからなｗ
尖った人間がいない日本企業は必ず衰退する。
ジョブズ追い出したアップルはDOS/Vの真似ばかりして倒産寸前まで落ちたし、
日産も無能の働き者の労組のせいで落ちぶれた。
このスレの日本人見てもこれからの時代に必要とされていないヤツばかり。
こいつらがバカにしているビデオゲームやeSportsにしたって
元締めのテンセントは時価総額６５兆円で世界ランキング８位の堂々のアジア首位だからな。
こいつらジャップの心の拠り所のトヨタは世界中に量産車山ほど売ってもたったの２２兆円ｗｗｗ
産業廃棄物をばら撒いて地球環境を破壊しているだけでしかないｗ >>54
アメリカが訴訟大国なのを知らんのか？
本当に自動運転の所為で人が死んでたらとっくに倒産してるわ
マクドナルドのドライブスルーでコーヒーを受け取った際、
手を滑らせて熱々のコーヒーをこぼして火傷した婆さん
日本なら婆さんが悪いとなるだろ?ところがアメリカの判決は
飲みごろの温度70℃ならこれほどの火傷をしなかった。
85℃の熱々のコーヒーを出したマクドナルドが悪い
判決：マクドナルドは婆さんに3億円を支払うこと >>674
質問です
https://livedoor.blogimg.jp/kanedashoji70/imgs/9/f/9ffce7a8.jpg
誇らしい上海臨時政府って、エロ本を売りながら売春宿を経営して、飲み食いしていたって本当ですか？
因みに家賃が払えなくて追い出されたらしいけれど >>676
おまえは愛国ポルノの見すぎで頭おかしくなったのか？
バカなジャップｗｗｗ >>677
https://pbs.twimg.com/media/CxHLMg3UoAAekC0.jpg
－－－海外の韓国人違法売春容疑摘発事件まとめ
朝鮮人に質問です
70年以上前の慰安婦よりも、海外で活動する売春婦の取締をした方が良くないですか？
そんなのが沢山摘発されると、朝鮮人＝売春婦ってイメージがついて、何を言っても説得力ゼロですよｗ 自己の利益だけを追求し国を食い潰す自動車メーカーが嫌いだし、コイツ等にだけは利益を渡したくないしテスラ一択だわ。 >>675
これな、実はアメリカの治療費問題も関わってるんだよ。
おばちゃんは、治療費請求してただけだったりでなぁ・・・。
どっちにせよ、訴訟大国なのは変わらんがな >>679
えーっと、補助金食い潰しのテスラがなんだって？ｗ >>646
シニアカーもスポーツカーも同じ四輪だろって言いたいんだろうけどバカみたいだからそろそろやめたら？
普通の会話で自動運転って言ったら公道を走れる車を想定するから
まあカートの話を続けたいなら止めはしないけどw 日本には輸入されてないの？見たことないが。ホントに作ってるの？ >>682
公道にカイド引く案は昔からどの国でもあるぞ。
車両誘導方式以外の自動運転技術のこと解ってる？ >>684
ガイド「だけ」に頼って制御する車の話しをしたいなら勝手にやっててくれ >>683
ここで言ってる”新開発バッテリー”ってのはコバルトフリーバッテリーの事で
品質の安定を無視するなら、いつでも作れます。
品質を安定させる技術は、この間論文が発表されたばかりで、イーロンは
それを3年後に量産化して車に乗せ販売すると発表した訳です。
ちなみに、製造のパートナーは中国。
そのほかのトコは危険すぎて辞退しました。 専用道しか自動運転できない車には興味ないから勝手に語っててくれ >>688
ガイド方式以外は語りたく無いんだｗ
まぁ、テスラの斜線固定ってかなり酷いから語れんわなぁ・・・ｗ >>674
そうだな
ジャップ猿は世界中を汚しまくる害悪でしかない
エロビデオによる倫理崩壊、原発事故・重油流出による海洋汚染、、、
もう全産業をグレートリセットして、盆栽と錦鯉だけを生産するように国連は勧告すべきだよな >>689
頭おかしいのか？
少なくとも俺は何かを語りたいって言ってるわけじゃないぞw >>686
ノーベル賞を取ったリチウム電池の論文は1970年代の半ば頃
そして最初の製品が登場したのは1990年になってから
つまりノーベル賞のリチウム電池の論文が発表されて半世紀ほど経っている
そんな簡単に実用化や高性能化された訳ではないがな >>691
自動運転に必要なのはコース誘導をするためのガイド機能だけじゃないぞ。
魔法のように考えてるでしょ、君ｗ ちなみに、GPSの精度は民生向けだと10m～5mのズレも普通にあったりします。
そんなガイドで自動運転なんて出来るわけがなくて、各社とも車線センサーだったり個別のセンサーで調整してます。
愛知万博のは、GPSに相当する部分を地面に埋めただけやでw
レールのような物理的なガイドと思ってるのかな？ｗ >>693
> 自動運転に必要なのはコース誘導をするためのガイド機能だけじゃないぞ。
誰も言ってないことにイチャモンつけたいならブログかなんかでやってくれ
> 魔法のように考えてるでしょ、君ｗ
魔法どころか宇宙人との会話に思えてきたわw >>694
もしかしていまだに民間用は意図的に誤差が混入されてるとか思ってるん？w >>697
みちびきとかGLONASSで補完してもズレるぞ。
WifiやLTE補完は高速移動中だと間に合わない場合が多い。
君、GPSが万能だと思ってたの？ >>698
それだけの記述で信用落としたな
誤差数㎝で実用十分だ、例の５Gの講釈してみろよ。 さすがにWiFi補完は草生える
必死にググったんだろうな、ご苦労さんって感想しかないわw F1レーサーじゃあるまいし誤差数cmで運転できる凄腕ドライバーなんて何処にいるんだよw
適宜マージン取ればいいだけ GPSでの誘導だけで完璧だと本当に思ってるのか・・・
いや、本当にいいかげんにしとけと >>702
ホントに動態誘導の事解ってないんだなぁ・・・
仮に時速60kmで走ってたとして数cmも誘導がズレたら、次の1秒で何m進んでると思う？
17mだぞ。
仮にその瞬間ブレーキかかっても、制止までにそこから44mかかる。
GPSだけで何とかなるとか、キチガイ沙汰だぞ。
だから各社ともセンサーに必死なんだぞ。
君ら、本当に頭悪すぎだわｗ >>701
アハハ！ ほれ、５Gの講釈ググっておいでよ >>703
だれもGPS「だけ」でいいなんて言ってないけど？
思い込み激しすぎるだろw >>704
それずれなくても１秒後には17m進んでるんだけど…
自分で何を言ってるのかわかってないだろw バッテリーは重さと価格が半分になればガソリンと戦える。1/4になれば全てが電動になる。 >>707
本当に何も解ってないんだなぁ
GPSでレール作ってその上走ってる訳じゃないんだぞ。
頭悪すぎて話にならんぞ >>593
分が悪いどころか先行してるだろ。
単にマーケティング重視して売ってないだけ 確かに>>704の基地外思考回路は1mmもわからんわw >>710
誤差気にしてるみたいだけど
常に再計算してんだから最大数㎝
業務用はもっと凄いかもしれないけどね >>712
ガイド情報を元に動かしてるのは、ザックリ言えばハンドルとアクセルとブレーキだ。
数cmもズレたハンドル捌きと加速が何を生むのか解ってないだろ。
実際のハンドルが遊び作ってるのは、人の僅かなブレを反映しないようにするためだぞ。
そういった余剰とか関係なく数cmもズレた先にハンドル回されたら次の瞬間どうなると思う？
君、運転したこと無いだろ テスラが市場開拓して中国が価格で市場奪っていきそう >>713
常に最高精度がでると思ってるのか・・・
そもそも、数cm”も”ズレる意味を解ってない奴に何を言っても無駄だろうがな >>714
>>713の言うように常に再計算してるし細かい計算結果をそのまま反映なんてしないぞ
制御の基本もわかってないでしょw >>716
> 常に最高精度がでると思ってるのか・・・
だからGPS「だけ」なんて言ってないって言ってるんだが…
まあ自分の考えを顧みれない老害なんだろうねw ホワイトハウスのジャッド・ディア報道官は声明で、カリフォルニア州の措置は「警戒すべき」だとし、雇用喪失につながり、消費者のコスト負担も増えると批判。
「トランプ大統領が支持することはない」とした。
我々カリフォルニア市民はこんなの絶対に納得してないぞ
この知事はホントに独裁者
就任して以降、市民の意向そっちのけで新たな規制をどんどん敷いて行ってる、こんな事、許されて良いの？
ただでさえ停電しまくりが現状のカリフォルニアが何言ってんの？
そんな近い将来までに十分な電力を供給できるとか到底思えない >>686
コバルトフリーなんて言ってないんですが。
ホントにバッテリーデイ見てた？ スティーブ・ウォズニアックが「イーロン・マスクやテスラの言うことはもう何も信じない」と発言
ttps://gigazine.net/news/20180131-wozniak-not-believe-musk/
＞ウォズニアック氏は、マスクCEOが大胆な計画を発言しても実現しないことが多いことにうんざりしているようです。 >>717
再計算してても、元々の精度がずれてるから変わらんわバーカ。
その為に他のセンサーの情報から補正入れてるんだぞ。
そういった技術は大昔から、それこそ愛知万博以前から開発が続けられてる。
本当に君、何も知らんのね バッテリ劣化問題を解消できないなら、250万円は高いよ
150万円台にならないと日本では普及しないだろうな
（補助金下駄履かせるのはナシでね） >>719
カルフォルニア州はスモッグチェックプログラムなんてものかあるぐらい厳しい州だからね
停電してもEV化を進めるだろうね >>723
> 再計算してても、元々の精度がずれてるから変わらんわバーカ。
誤差数cmのまま変わらんてことだろ、なんの問題があるんだよw
> その為に他のセンサーの情報から補正入れてるんだぞ。
だからGPS「だけじゃない」って何度書けばわかるんだろう…
> 本当に君、何も知らんのね
まずは鏡見ようか？ トヨタとテスラの技術力はこれから加速度的に差がついていく
特に車両制御Aiについてはもう競争とよべる状態になることはありえずトヨタはもう白旗上げる余地すら残されてない >>727
だよな。俺も脳に埋め込んだぞ
イーロン・マスク、脳埋め込みチップ「LINK」と自動手術ロボを「V2」を発表「動物実験では約87%手術成功」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598863949/ 中国での５１万円ＥＶを知人に話したら
家電コース確定だと物凄く動揺してたわ >>727
バカじゃないの？
テスラのAIとか業界でもレベル低いのに世間知らずだな笑
今後テスラは落ちてくよ。
大手メーカーが、テスラの何倍も研究費費やして電池も自動運転も進めてるからね。 >>728
そう言ってバカにしてる事できるのも後５年くらいだよ >>726
ガイド情報以外のセンサー類が必要で、それらは大昔から開発されていた。
愛知万博の車両もガイド”だけ”の車両じゃない。
立ち返って、君は、大昔からの自動運転技術も語るって事でOKなんだｗ >>733
日本語の理解力ないの？
> 頭おかしいのか？
> 少なくとも俺は何かを語りたいって言ってるわけじゃないぞw
お前のバカさを指摘してるだけな >>731
ブーメランじゃない？笑
バッテリー技術は、単なる液冷
インパネのiPadスタイルとコネクティドを取り入れたスタイルは新しかったけど、他社はそれを取り入れて、さらに進化してる。
自動運転技術は低レベル。高精度gpsも、ライダーも使えてない。
外部評価機関の自動運転技術ランキングでは、18位と圏外。
なんか取り柄あるの？ >>735
そう言うのはどことどこが矛盾してるって書かないとw >>737
君自身の読み直せばいいじゃん、特に最初の方ｗ >>736
お前なんでそんな必死なの？
5ちゃんごときでw
安心しろ。日本は陥落する。
現時点でかなり貧しい。
気づけよ、貧乏人w EVのレスポンスに慣れるとガソリン車に戻りたくなくなる >>740
可哀想に君は貧しいんだね笑
だから同じコミュニティの日本を卑しめて、恨んでるんだね。
左翼が、馬鹿で貧乏で自分の責任を国に押し付けるのは周知の事実やから気にしなくていいよ。 >>746
金曜の夜に5ちゃんねるか？
お前だろ？目を覚ますのはw
俺はこれから彼女と夕飯食べて、彼女の部屋にお泊まりだから。
もう書けないからな。
彼女見つけなw
パソコンや車よりずっと温かくて柔らかい。
じゃーな
よい週末をw テスラが先にやるか、中国の国策会社が先にやるか、の話であって
出来ませんでしたという話はない。
特に中国車は、これから中国から撤退するであろうトヨタの工場や研究施設を
マルマルただで入手するであろうから品質が急激に上がるはず。 >>747
負け犬の遠吠え笑える。
彼女とか、お泊まりで優越感浸るとかレベル低い笑
女性経験少ないんだろうなぁ。 中国人デザインで上海ギガファクトリー生産。
搭載バッテリーを始めとする主要部品が中国製のBセグメント(セミコンパクト)のテスラモデル2(仮称)
右ハンドルの日本仕様車が国内販売されるのは5年先かな。 ID:SgbSB38s とうとう壊れちゃったねー
素人考えでもGPSはトンネルで無効化される
何故にそこまで熱くなれるのか？ >>751
へえーお前のナビは、トンネルで無効化されるんだ笑 ちなみに、高精度ナビと3Ｄマップシステムは、併せて使うのが想定されてる。
カメラやライダーなどのセンサーやAI技術も同じ。
複数技術を組み合わせないと自動運転なんて無理なんだよ。
なぜか、テスラだけがカメラだけで2017年内に自動運転可能と主張して、未だにレベル低いままなんだけどな。 ID:sU5eg66V これまた凄いのがブッ込んできたー
毎回思うが、テスラスレは何で荒れるのかな？
現状は500以上するから大方には関係無い外車なんだけど 今回のバッテリーデイかどれくらいヤバイか説明しよう
現在モデル3に搭載されてる2170セルに比べて4680セルで16%航続距離up
さらに負極にポリマーコーティングにより20%航続距離up
36%upという事から75kWhが102kWhになる
さらにバッテリーパックを廃止してシャーシに直接並べるからトータル航続距離は最大54％up
75kWhモデルが115kWhに進化するわけしかも
車両重量変わらずだ
モデル3分解時にお目にかかる75kWhバッテリーパック規模が115kWhになる
あのバッテリーパックの半分でも57kWhという容量
これは笑ってしまう
おそらくあのバッテリーパックの半分規模を2万5000ドルモデルというコンパクトに乗せてくる
驚くほど車両重量が軽いものに仕上がりEPA400kmを達成してくる
はっきり言ってガソリン車は終了さ
ジャップあわれ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラは詐欺企業だし
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)糞品質なのにいい様に洗脳して騙して売るから嫌われているんだろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そもそもが電気自動車自体が実用とは程遠い欠陥品 >>752
なぜかGPSって書いてあるのにナビって読んじゃう無能w >>755
今頃ノコノコEV開発してる会社はかなり追いつくの難しいよな
開発力が桁違い
バッテリーだけじゃなく、テスラは車体全体を巨大な機械使って一体成型で作ろうとしてもう機械設置してテストしてるらしい↓
https://youtu.be/w1PqT-82iiA?t=452
日本の自動車業界はイーロンの無理難題を実現するテスラの開発力を舐めてると思う テスラスレではテスラ好きもアンチテスラもテスラ車には乗っていない
でも皆元気に毎日戦っている。一体何の為に？
それを聞くのは無粋だ 社会性の無さは無職の引きこもりか
それに毛が生えたもんにしか思えない。 半導体露光機でニコンキャノンが完敗した前夜の雰囲気 >>755
そんなにヤバいなら株価上がるはずだが、すげー下がってね？w ジャップ終了をテーマにしたらラップが今後はやるんだろうなあ
最近、日本は水道水が飲めるって最後の悪あがきコメントも全く見なくなった
いよいよジャップ終了だな
マジでどうすっかなあ
英語覚えてシンガポール辺りでウンコの汲み取りの仕事でも探すか >>757
お前のナビは、gps使わないのか？笑
トンネル入ったら、使えないヘボナビなん？笑 >>758
それさ、昔日本がやろうとして無駄って気づいてやめた事なんだよ笑
機械だと、細かい設定とか動作出来る仕様が決められすぎてて柔軟に対応できないんだよね。 >>767
わるいが、いま日本を支配している勢力が朝鮮人だ >>768
妄想笑える。
早く貿易制裁解除してみろよ。
韓国と同じで被害者ビジネスとか乞食行為とかプライドない連中なんだろ。
可哀想に、歴史上１度もどこにも勝てずに、ただ媚びて、従属した民族やもんなー。 トップメーカーは1000万台車作ってる
テスラは50万台以下。
そして、2022年まで大量生産出来ない宣言をした。
今のEVも補助金をやめた国では全く売れない。香港は1000分の１まで販売台数落ちて今も売れてない。
さて、1000万台以上売ってる大手メーカーは兆単位の研究費を電池と自動運転に費やしてます。
最近まで10年連続赤字で借入金を定期的に返さないといけないテスラの研究費はしょぼいです。
今回のバッテリーディは試作品すらなく口先だけで乗りきりました。
今後どうなるでしょうね笑 >>770
今の話を持ち出しても仕方ない
未来の話をしている
世界はBEVに舵を切った
これでジャップ終了は確定
スマホと同じ
中韓が生産して、ソフトウエアはアメリカ
確かにテスラの立ち位置は流動的で読めない
ただ、今後パソコンやスマホと同じ道をたどることは明白
ジャップ終了は明白 >>771
次世代電池は、日本がトップ
ソフトウェアは、シリコンバレーに研究所作って、GoogleやAI関係の権威を引き抜いて開発中。
残念ながらぬかりはないんだよねー。
そんな事より韓国は、左翼政権のおかげで石器時代になりそうじゃん。 >>772
電池か・・
今持ってるスマホの電池どこメーカー？
すぐ答えられんやろ？
そういう時代が来るの
ジャップ終了 >>773
スマホとEVの電池は用途が違うよ笑
リチウム電池の開発者は、日本人でノーベル賞受賞。
チョンくやしいねー笑 >>774
チョンの話がでたので、悪いが論難させていただこう
ジャップ土人が今後重要部品で業界において優位になりえない
対韓国貿易制裁のように、突然供給を止められたらヤバいからね
今後、そういう部材は、自国製参か、パワーバランスに置いて中立的立ち位置を保つ韓国製がなると予想
実際シェアでは韓国が1位となった
ジャップ終了 トヨタ終わることはないかもだが、落ち目になるのは間違いない むかしソニーが発売していた
パスホートサイズのビデオカメラ
あのサイズでテープ式だったのだか
いまではすっかりメモリタイプにかわった
それどころか動画撮影もスマホでこなせる
ビデオカメラの存在すら危ういもんな >>764
今時のナビはGPSも使うしトンネルでも普通に動くよ（精度は落ちるが）
で、なんでいきなりナビとか言い出したんだ？
ナビがGPS「だけ」で動いてるとでも思ってたのか？w >>780
paypal,tesla,spaceXを成長させてる
マスクよりビジネスの実績があるやつなんてほとんどいないだろ >>762
噂で買われて事実で売られるという株相場じゃ当たり前の値動きだけどな >>779
バカだな笑
トンネルでも使えるgpsの技術あるから調べてこいよ笑
もちろん、ナビが処理するやつもあるけどな。
結局ね、gpsが無効化されるのはお前の間違いわかった？
馬鹿に分かりやすいようにナビに置き換えただけ。 >>781
スペースXは凄いが、あれはNASAのプロジェクトの側面が強い。
技術提供受けてるからな >>783
> トンネルでも使えるgpsの技術ｂるから調べてｂｱいよ笑
ｂｷべてのトンネャ汲ﾉついてるかｂﾋ？
> 結局ね、gpsが無効化されるのはお前の間違いわかった？
それは>>751に言ってやれよ
> 馬鹿に分かりやすいようにナビに置き換えただけ。
バカが頓珍漢な置き換えして撃沈してるだけだろw >>784
技術の話はそうだろうけどそれを「ビジネス」にできたのがスゲーってことかと そのそこの人財をやすい給料でケツ蹴りながらこき使うのが日本
有能な奴に自由な環境と金を突っ込むのが海外
そりゃ負けますわ >>758
鋳造って変更入ったら型修正が半端ないよ。
あと大型鋳造はバラつきが大きくて品質が安定しない。
テスラはどちらかというとソフト屋のところがあって、品質管理に関しては
ド素人丸出しのところがあるよ。
会社でベンチマークしてたけど良くこんなもん出荷したな～って言ってた。 >>784
だったら、おまえもPayPalレベルでいいから事業起こしてみろよw
つーか、マスクを山師扱いしてるけど、NASAが山師に技術提供するのかw >>784
その技術提供ってのが何を指してるのか知らないが
スペースxの初期は勿論今のような信用はない訳で
そこらの胡散臭いベンチャーの一つでしかなかった
NASAが支援するような会社じゃない まーたイーロンが株を吊り上げようとしてるwそれにまんまと騙される信者どもよ、せいぜい株を買っときな。 >>790
馬鹿だな笑
テスラ見る限りは詐欺師やな笑
テスラやスペースXをマスクが起業したと思っているの？笑 >>784
トム・クルーズがスペースxとNASAの
協力で宇宙で映画を撮るみたい >>785
結局のところ。高精度gps使えないテスラの自動運転はレベル低いって結論なるんだけどね。 >>794
＞高精度gps使えないテスラの自動運転はレベル低い
余りにも酷いｗ 見るに堪えないｗ 風説の流布で通報レベル >>792
悪いけど俺はお前より間違いなくイーロンマスクについては詳しいからな
2013年か2014年あたりからイーロンマスクをウォッチしてるし
Twitterも大昔からフォロワーやってるし
自伝本だって持ってる
スペースxはイーロンが起業したんだよ
テスラは違うが、ただテスラの実態が事業計画でしかなかった頃から全力投資してるから
実質的にはイーロンが起業したと言ってもいい 市場調査会社ガイドハウス・インサイツは、自動運転システム・モビリティサービス開発会社の2020年版ランキングを発表。1位はウェイモだった。
フォード子会社のフォード・オートノマス・ビークルズ、GM傘下のクルーズ、中国のバイドゥなどが続いた（ランキングにはサプライヤーや大型トラック専業の開発会社は含まれていない）。
ランキングは、開発戦略とその進捗、ビジョン、パートナー、技術、プロダクトの将来性など複数の指標にもとづいて決定された。第18位から順をさかのぼって見ていこう。
【第18位】テスラ（Tesla） 2020/09/09 17:00
テスラの自動運転機能は誇大宣伝、米有力メディアが辛口評価
米国の消費者情報メディア「コンシュマー・レポート（CR）」は9月8日、テスラにかなり辛口な評価を下した。
テスラの「完全な自動運転」機能は、その名にふさわしいものではなく、安全性も十分ではないという。
「テスラは何度も粗末なベータ版の機能をロールアウトしてきたが、その中には人々の安全を危険にさらすものもあり、テストコース以外では使用すべきではない」と、CRの安全政策担当のウィリアム・ウォレスは指摘した。 >>794
アホの根拠もない結論でホルホル
本人確認幸せならいいかw
>>797
> 市場戦略や生産戦略、マーケティング、製品の機能や信頼性など10項目にわたる評価
必死にググってご苦労さんw >>792
お前テスラスレで1日中暴れてるアホだろ
早くレヴォーグかSクラス買えよ >>801
日本は一度決めたら最後まで特攻精神で貫くが、
米国は沢山失敗して失敗から学んで修整する
どうして日本人は柔軟性がないのだろう >>800
他の調査でもレベル低いよ笑
残念！
悔しいね >>803
新型コロナでは米国民が特攻精神発揮してんな >>805
弱い人貧乏人を切り捨ててる
弱肉強食の世界
合法移民したい人が一杯いるし >>796
悪い悪い。
スペースXは俺も認めてはいるよ。
ただ、NASAの民間育てたいって思惑と上手く合致したのは事実。
マスクは技術者というより、孫正義みたいな投資家のイメージが強い。 そもそもがアンチの内容自体が半分以上は怪しくてお話になりません。
こんな所からでも日本衰退縮小が感じられ、傷の舐めあいになってませんか？
卑屈過ぎてこっちまで悲しくてやりきれない気分だ。
どうしてテスラに打ち勝てる車を開発しないのか、国産メーカーの怠慢だと思いませんか？ >>804
他の調査…
どうせ似たような調査なんでしょw Battery Dayの中継見てたけど
FSD（完全自動運転）機能のパブリックベータを1か月かそこらで出せると思う
っていうのを聞いてなんだかなぁという印象だった
たった一か月後のリリース計画について具体的な日付を言えないうえに
出せると「思う」っていういい方は人に信頼される態度ではないよね
ニュースとしては既存ユーザーがみんな待ち望んでいた機能だし
株価への影響も大きい話題なんだからきちんと準備して正確な情報を出すべき
こんなことだからイーロンマスクはほら吹きだといわれるんですよ >>807
思惑が一致したのは事実だが、それはちょっと裏がある
NASAの事業を民間に移転することを推進したNASA長官はイーロンマスクのお友達
有名な話だがイーロンマスクがロシアにミサイル買いに行った時に同行した学者が
数年後にNASA長官になって民間移転を推進してる
「たまたま」「運良く」NASAの思惑と一致したのではなく、
NASAが民間移転を推進するように仕向けたのが実はイーロンマスクではないか？
まあこれは俺の個人的推測、陰謀論の類だがね >>811
仮にそうであっても、有人ロケットの打ち上げ費用まで下がるとか大大大成功やん アメリカのEV販売台数見てみよう。
2018年
新車販売台数1,727万台
EV、PHV、HVの合計販売台数35万8645台
2019年新車販売台数約1,705万台
EV、PHV、HVの合計販売台数32万9,528台
な ん と 減 っ て い る。笑笑 >>811
> NASAが民間移転を推進するように仕向けたのが実はイーロンマスクではないか？
それビジネスマンとして当然の行動じゃね？
ロビー活動って知ってるか？ まだ概念だけでプロトタイプも出来てないじゃん。
何て言ってると製品化成功して、
日本崩壊が一歩近づくのだろうけど。 とてつもない資金とロードマップが用意されてるんだから
EV社会の実現は規定路線でしょ
最終的な勝者がテスラかはわからんが 3年後の残価が新車価格の3割にしかならない電気自動車よりも、
55％残るクリーンディーゼル車の方が経済的だ。
リース料金で倍ぐらいの差が生ずる。 >>788
超大型鋳造機に使用するアルミニウムは、
SpaceXの冶金エンジニアとテスラが共同で開発したようだな。
既存の材料、合金では要件を満たすものが無かったから独自開発したとも。 >>823
宇宙船に使われる部材の精度は自動車なんかより２桁高い精度が求められる
トヨタの技術なんか子供の遊びのレベル
テスラは最初からそのへん志向してる
どうでもいい部分を必要な精度で作ってるだけ
なんかこのスレのアンチ見てると馬車が廃れた頃に金持ちが自動車に文句言ってた内容想像できるな >>821
誰も反論できない事実やからな笑
都合悪い？笑 >>824
お前が馬鹿だろ笑
1700万台の中の35万台の中なんて誤差範囲。
内訳みたいなら見れば？探せばすぐ見つかるよ。
絶望するやろうけど。 欧州電動車販売48％増、PHVは126％増 2020年第1四半期
ttps://s.response.jp/article/2020/05/14/334562.html
＞欧州自動車工業会（ACEA）は5月12日、2020年第1四半期（1～3月）の欧州市場における代替燃料車（EVやPHV、ハイブリッド車など）の販売実績を発表した。
総販売台数は57万8338台。前年同期比は48％増と大きく伸びた。
57万8338台の中で最も多いのが、ハイブリッド車。第1四半期は31万0308台を売り上げ、前年同期比は49％増と大幅に増加した。 >>829
おまえは減った減ったって喚いてたのに次は増えたソース貼ってもはや何が言いたいのかわからない
知的障害者ですか？ 補助金含めて、電動車に舵をきったばかりの欧州をピンポイントでみせられてもさ笑笑
しかも、57万中31万がハイブリッドでEVがドヤ顔出来る要素あるの？
わざわざ、そこまで指摘する必要ないからハイブリッド増えたねって一言で済ませたのに笑
馬鹿すぎて、その言葉の裏の意味まで読み取れなかったか笑 2020年の電気自動車（「EV」）販売台数は全世界で18％減少し170万台となる見込みだ
EVの時代だー！言う割に前年割れ笑笑 >>828
ハイブリッドが普及しちゃったら、もうこれで良くね？ってならない？w
欧州の排ガス汚いのはディーゼル不正のせいだったわけで。
そんなにEV普及していない日本でも空気が綺麗なのを見ればすぐ分かることだけど。 >>833
欧州メーカーは、トヨタみたいな高度なハイブリッド作れないからディーゼル詐欺したんだよ。
で、今度はEV詐欺しようとしたら、胆の電池をがっつりアジアに押さえられてるから、水素だーってなってる。
あいつらの環境意識なんて、その程度。スモッグも発生させるしな。
馬鹿リベラルは、そんな欧州が賢いと思っているらしく、欧州やアメリカの意見をそのまま自分の意見のようにいう。
残念ながら、日本の方が、現実と折り合いつけて結果もだしてて先進的なんだよね、 パリ協定に基づいた長期目標と中期目標
「中期目標と進捗」の項目では、NDCにおける「削減目標水準」と「排出基準年」（排出量を測る場合に、比べる基準となる年）とを結んだ直線「目標ライン」に向けて削減が進展しているのは、日本と英国です。
一方で、米国、フランス、ドイツは、目標ラインより上ぶれしており、排出削減の量やペースが目標ラインに追いついていないことがわかります。
色々やってるように見えるドイツはダメダメ。
まさに、リベラル政治の鏡だな。
ちゃんと目標ライン守ってるのは、日本とイギリスな ハイブリッドなどのエンジンの付いたエコカーなんて補助輪がついた自転車みたいなもんで
乗れて(売れて)当たり前なんだよ
やはり補助輪の無いEVが売れてこそ環境社会に成長したと言える 電池の進化によっては3年でゴミになるかもしれないEV買うのはリスキーだし、3年でゴミになったらCO2排出量は激増だぞ？ 駅前に住んで公共交通帰還メインで生活する方がエコ。自動車なんて棄てろ >>837
その可能性は大いにあるね
EVはまだまだ発展途上の製品だからすぐ陳腐化する可能性があるしリセールバリューゼロ同然になりかねない
まぁそんな革命的なEVが出たときには内燃機関車の中古市場も崩壊するだろうけどなｗ >>836
それはお前が馬鹿だからだろ？
バッテリー製造に二酸化炭素沢山排出するから、EVは全然エコじゃない。
そしてEVが普及すると、ピーク電力があがって、火力発電所等を新たに建設する必要があってエコじゃない EVの普及と二次電池のブレイクスルーは同時に起きるから不安定な自然エネルギー発電を蓄電する設備も同時に整備されていく
発電インフラについてはあまり心配していない >>834
確かにEVEV言ってるよりは現実的ではある また底辺が騙されるw
数年前もこう言っていたけど現実は700万円
株価詐欺が持てばいいね
暴落してるけどw トヨタは早く全個体電池を発売しないと終わるぞ
全個体電池だから高くても買うとはならんからな >>841
次世代の高性能蓄電池だろ？
大昔からやってるがいつできるんだよ
出来たら原発不要、ダム不要、
エネルギーはほぼ太陽光と風力で賄える。
だって電気を貯めておけるんだから。
何もかも、日常生活から一変する。
その時に車がEVになるのはわかる。
じゃその時代はいつ来るんだよと。 EVは電池の容量と充電速度の問題が解決してから買えばいい。 テスラの中古車はソフトが全部消されるから下取りマイナスw
これで黒字化だぜ？ その程度の会社 テスラ1台に対してトヨタホンダ日産のＨＶは10台w
グラマンの十倍の零戦でぼろ負けしてるけどね？ 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果
しかもトヨタは、キムチ臭い
良い大学卒業しただけのポンコツばかり
【経済】LINE、トヨタと提携 LINE社製音声AI「Clova」の機能が車で連利用可能に [無断転載禁止]©2ch.net
【国内】トヨタ、韓国鋼材を採用へ 国産車分、コスト抑制図る[01/11]
【通信】トヨタとソフトバンク、移動サービスで共同出資会社設立へ＝関係筋【auとの関係は】 日本じゃ流行んないよ
原発の余剰電力を夜間に車内の電池に貯めるのが最大の魅力だから
ホウシャノーガーって奴らのせいでTESLAと周回遅れで、最大の生産業が終わるって感じになるんだろうな。
若い奴らは介護の奴隷になる日本。 EV、EVって補助金ありでも凄い小さいパイ。近年は、販売台数は下がったりもしてる
アメリカのEV販売台数見てみよう。
2018年
新車販売台数1,727万台
EV、PHV、HVの合計販売台数35万8645台
2019年新車販売台数約1,705万台
EV、PHV、HVの合計販売台数32万9,528台
な ん と 減 っ て い る。笑笑 2020年の電気自動車（「EV」）販売台数は全世界で18％減少し170万台となる見込みだ
EVの時代だー！言う割に前年割れ笑笑 EV販売台数が世界で頭打ち、エンジン車の時代は当分続く
ここ２年ほど、あんまり増えてない 理由としては各国EVへの補助金を下げつつあるので伸び悩んでいると思われる アメリカの財政赤字は年間700兆円w
日本の赤字は２年分にもならない
補助金切れたら倒産のテスラ
株価もロビン・フッド補助金だよりで暴落中 >>840
日本は停まってる原発を再稼働させるだけで大丈夫だろ？ていうかEVには否定的だけど先日エンジン式から電動式草刈り機(刈り払い機)に変えたらイヤホンで音楽聴きながら作業できてスゴい快適。エンジン始動の不安もないし。ただ電池価格８割以上占める販売値段がな 現状維持が最高なんだー！何も変えるなー！って奴ばっかり
だから日本は閉塞感強いんだよ >>852
発動機だけの差ってのと、スマホと違って国内市場が歪んでる訳じゃないから海外でも戦える。
そこらへんは、誤解しない方が良い。
ちなみに、原発が正常稼働しだすと、水蒸気改質で水素が自然発生するから水素も安定量産できるようになる。
バッテリーの本当の意味でのイノベーションが無きゃ、水素の方が普及すると思われ >>859
工場も現状維持してあれもこれもやってるからEVの値段が高くなるんだろうな ほんとに２５０万の車がでて来ても エンジン作り続けるんだろうけど >>859
ん？
自動車業界は、そんなこと誰も言っとらんぞｗ
実用性のないユーザに負担を強いるような事を避けてるだけでな。
というか、EVへの挑戦は、現状山師のネタに近いんだよ。
国内でもEVベンチャーなんて山ほどでてきてるぞ。
EVの加速性能ランキング1位が日本のEVベンチャーって知ってる？
君ら、君ら自身が現実を何も知らないだけって気付きなよｗ ジャップはもう終わり
おまえら脱出計画はもう出来てるよな？
逃げ遅れると出国制限されて奴隷にされるぞ >>862
今回、テスラの株が下がったのって、>>1 の発言が原因って解ってるかな？
”口だけ”ってのがモロバレだったからだぞｗ >>864
あぁ、君みたいなバカはさっさと出てけば良いんじゃねｗ >>858
バッテリーが専用で、バッテリーの生産中止=1年以内に利用不能化ってのがなぁ・・・
そこらへん、日本のバイクメーカー4車が共同でEVバイク用の共通規格算定中なのは安心できるね。 ハイニッケルのコバルトフリー正極
純シリコン負極
こんなん3年で実用化するの絶対にムリだぞ
安全性や寿命を無視するつもりなら別だけど >>859
トヨタは危機感持って変えろ、変えろと連呼してるがね。
自動運転なんかは日本人にソフト開発無理と諦めて、シリコンバレーのベンチャー買収したりしてるから、トヨタ製品(maid in the usa)かも知れんけど。 >>870
あほだよね
日産は10年も前からモービルアイと共同開発してた
ジャップは糞バカ
日産はそれでも今のレベル
ソフトはジャップに無理 自動車の電動化と自動運転化は本来別物
EVだから自動運転にしやすいとかは多少程度だろ
自動運転車の基礎に必要なのは完璧な地図とGPS機能と最低5Gレベルの超高速超大容量通信
その上で各車両に搭載されたカメラが画像処理しながらAIが判断して安全に走る
簡単じゃねーよ
一般道はかなり不可能
自動車専用道路なら限定的に可能
そんなもんだよ テスラはバッテリー内製できるようになったら、車体からバッテリーまで内製になって完全にアジャイル開発できるからSpaceXみたいに開発スピードは急に上がるだろうな。バッテリーデーの説明は面白かった。2万5千ドルというのも行けそうな気がする。 >>870
国内でもやってて、手数を増やすために買収したんだよ >>850
まったくそのとおり。
日本は撃沈する。 >>859
あたり。
排他的。
田舎モンに多い思考回路。 >>874
他社みたいに計画発表じゃなくて、
既に設計は済んでて機械入れて動き始めてるとは思わなかった。
今頃中韓バッテリーメーカーに頭下げて必死で調達しようとしてる既存自動車会社はかなり太刀打ち難しいと思う。 このバッテリーセル9～10個で1kWhな
価格は1個700円で作るという
べつに特別安いって感じがしないんだよな～
こんな1個の700円の乾電池でジャップの自動車構造社会が死んでうまう事になるんだから笑えるw >>872
多少すら無いよw
というか、10年以上前から自動車は普通にコンピュータ制御が基本。
今更何言ってんだかってレベル。
EVの売りが自動運転でスマホ化とか言ってるバカってホントに多くて笑えるw >>880
そのながれで、動力源だけガソリンのままなんておかしい
以上 >>879
俺は日本人だけど返す言葉がないよ。
中国、韓国には惨敗だ。
この現実を直視しない限り、日本はあらゆる分野で今後も敗北を喫するだろう。 俺に開発設備よこせば個体電池なんて６ヶ月で作ってやんよ 最近寝ながら自動運転してて捕まったニュースあったな。正直死亡事故の発生がどのくらいの割引なら許容されるのかね >>869
こんなのと鼻高々で提携したGMどうかしてるよな？疫病神GMと提携してるホンダは早く逃げるべき >>872
自動運転で重要なのはビッグデータだろ？中国なんかは安い人件費を利用して様々なシチュエーションを自動運転AIに入力してる。ただそれだけでは自動運転はうまく行かないらしく中国でも技術開発が行き詰まりだとか iPhoneと同じか。もし実現したら車に興味無しの私も即買い。トランジスタ数が増える度に買い替えるね。 >>887
ビックデータなんて役たたないよ。
機械学習も万能じゃなくて限界あるからね。 iPhoneを例にあげる人いるけど
EVとiPhoneは違うと思うんだよね。
確かにiPhoneが出たとき否定的な意見もあったけど
全面タッチパネルのスマホが新しかっただけで
スマホ自体の市場は元々あって
物理キーボードを排したiPhoneが主流になるかどうかの一点だった。
そこからgoogleが参入して2代勢力の競争と共にスマホが一般化していった。
EVも元々参入企業があったとはいえテスラを含め一般化させる為には
解決すべきEVのデメリットがあるわけで、
スマホを大衆化させる段階とは別問題かと。
一応言っておくけど俺はEV否定派じゃ無いぞ。
でもiPhoneを前例にする人は違うだろと言いたいだけ。 AppleもCPUを内製化してるし、Teslaも同様のアプローチ
既存の自動車メーカーにはできない iPhoneと同じだと言えるとは思う
結局便利かどうかで決まる
EVはまだ不便 経営判断がその後の業界での命運を左右する重大局面という意味ではかつてのスマホと同じじゃないかだろうか。
もしくは、EVなんて一時のブームで終わって注力しなかったトヨタ大勝利だって十分ありうる。 >>881
それを言うなら石油のサプライチェーンでガソリンだけ使わなくしても、他の石油製品が使われる限りガソリンは生産される。
ガソリンは生産されるのに、使わなくなるとガソリンは安くなる。するとEVとガソリン車の費用対効果はどんどんガソリン優位になるw アメリカはビッグ3とテスラだがトランプが再選された場合EVへの優遇は減る方向だと考えられる。
欧州は小型EVに48Vマイルドハイブリッド。将来的には次世代ディーゼル＋e-fuelを見据える？
中国政府はEVへの注力を徐々に減らしているが今後は不透明で読めない。FCVの可能性も無くはないか
トヨタは今の所全方位やってるかな 自動運転と自律運転はちがうからな
あえて自律と書くところがいいね >>898
次世代車として最有力と自動車企業各社が20年も前に決断下してたのがFCV。
ただ、燃料とするモノが課題で、アルコールは食料に影響が出ることが判明し、藻等の代替生産も検討されたが頓挫。
次の有力候補が水素だったが、リーマンショックや福島問題で、スタートダッシュに向かうことが出来なくなった。
特に福島問題で、原子力ルネッサンスにケチがついたのが大きい。
結局の所はエネルギー問題に過ぎず、”一番安い燃える水”であるガソリンが安価に提供できてる間は、何を理由にしても代替に変わる事は厳しい。 バッテリーの性能上げるのはいいけど、もう少し電気モーターの消費電力下げる事は出来んのか？
消費電力が減ればバッテリー容量も少なく済むし、その分充電時間も短縮出来る。 iPhoneみたいにタダでくばるんでしょw
iPhoneは貧困層の持ち物 テスラもそうなれば？ >>901
当然研究されてるけど、”大量生産”が問題なんだよ。
こっちも希少金属を必要とする。 >>902
iPhoneは”月額”で回収されてるからねぇ・・・
iPhone程度の額面なら、日本なら”あえて騙されても良い”レベルで生活への影響を感じにくい(無いとはいわない)。
が、自動車の額面になると、確実に生活に影響がでる。
そりゃ、当たり前のように購入前に”騙されないように考える”わな。
ぶっちゃけて言えば、一般庶民は自動車のスマホ化と言ってる連中を疑ってるし、ちょっと考える頭ある人ならバカにしてる。 >>898
実際の所、e-fuelも疑ってかからないとダメ。
自動車でも飛行機でも電車でも、結局は欧州が稼ぎたいから、つまりは”エコロジーよりエコノミー”で”次世代ディーゼル詐欺”をやらかしたのが欧州。
そもそも、日本が”作れないモノ”を何で欧州が作れると思えたのか不思議すぎるんだよねぇ・・・
まぁ、次世代ディーゼルは”日本の環境基準と違いCO2しか見てない”と当初から言われてたけどね。 >>890
誰も万能と限界が無いなんて言ってない
人間の能力を超えれば充分 >>906
自動運転で人間の能力を越えるのに、ビックデータなんて殆ど関係ない。
センサーと制御系と駆動系が重要。
これは、EV関係ないしGPS等のガイド方式とも別の話。
簡単に言えば、”ちゃんと曲がって止まれますか？”が出来るかどうか。
技術は魔法ではありません iPhone持ち出す底辺はタダで配った事から逃げるからねw
テスラもタダで配るんだ？ >>909
どっちも同じやｗ
EVに対し、”スマホのように市場が一変する”って言って言うバカネタを笑ってるんだよｗ >>910
ただでもAndroidが勝てなかったのが事実でしょ >>910
タダ同士で負けたんだから完敗だろ
完敗した過去を誤魔化すなよ >>912
君はスマホを語りたいのかな？
スレ違いだし、 >>913 も読んどけｗ あえて、”電話機”と”自動車”の比較で、EVとガソリン車の差を表すなら、
リチウムイオンバッテリーかリチウムポリマーバッテリーかの違い程度だw >>915
ごめん、
”電話機”と”スマートフォン”の比較で・・・
だな。
まぁ、それでも表現的に変かｗ >>913
台数で勝ってりゃ上とか、資本主義社会向いてないな
シェアなんて富裕層中心に20とか30あれば良いんだよ
で、
・ダントツの高利益
・裕福で優良なユーザー層、それに支えられるAppやサード製品市場のデカさ
・ユーザーの満足度や忠誠心は高い
これ以外に何を望むのか >>918
クルマだって同じだわ
一社で過半数とかあり得ねーんだわ >>919
君の場合は”チラシの裏にでも書いとけ”
だな。 このレベルのバカがテスラマンセーレスを書き込みまくってる訳だ。
そりゃ、現実との乖離が激しいわなｗ 自分が積極的に意気揚々と語ってて、他人に反論不能なレスされた途端に「ス、スレ違いだから・・・」とかクソ滑稽だな >>923
自分があーだこーだ言う前に書き込むべきだよね、それ
散々ドヤ顔で話広げといて何言ってんだかw
反論できなくなった途端に急いで畳み始めてやんの
哀れな奴だわ そもそも、比較すること自体が間違ってるのに、比較ネタ自体を誤り
更に比較ネタ自体を、自身の基準だけで正しいと主張するためだけに
レスを続けるとかwww
もーねw
マトモなテスラユーザーさん、残ってるなら君らが相手してあげてねｗ テスラは既に黒字でこれから電気のノウハウを駆使して飛躍する
トヨタはハイブリッドで短命、2035年までには違法車に（予想）
トヨタ頼みの日本終わった。。。 >>925
「iPhoneのシェアガー」とか完全に乗っかった時点でその詭弁は通らんよ >>926
黒字の理由が自動車販売じゃないからなぁ・・・ >>926
排出権商売の事？
あと1年や2年で終わるなら叩けるけど、そうじゃないじゃん
5年や10年続く話だぞ
普通に柱の一つだろ ノルウェーみたくガソリン車にとんでもない税金をかける国がいつ出てきてもおかしくない時代なんだよな
さらにアメリカタバコ訴訟のようにさかのぼってガソリン車メーカーが訴訟されるようなことも想定される
ガソリン車なんてアスベストみたいなもんw >>931
排ガスが明らかに臭い車はガンガン規制してほしいわー
外気導入して後ろを走って異臭を感じるレベルのクルマは全て対象でな どうせ販売時は乗り出し450万とかになるんでしょ？ >>934
25000$
ただし、電話受付＆実店舗渡しのみとかじゃね？w >>934
これまでの例から見ると、アメリカ価格+概ね100万
という事は、370万程度ではなかろうか 軽自動車からいきなり外車はハードル高過ぎだろう
一般庶民が幾ら論議しょうが富裕層向けの車にケチ付けても無駄です
アンチやってる貧困層には一生涯関係ない事も理解不可能なのかね
ご自身の問題と向き合っていますか？ >>907
お前アホだろw
デープラーニングでは不十分とか言うならまだしもちゃんと動けばいいとか誰が制御するんだよ >>939
君、ビックデータ自体が何か解ってないだろｗ >>939
君、知ってるそれっぽい単語書いてるだけだからなぁ・・・
ちなみに、君が言いたいだろうAIエンジニアリング自体、エンジニアが職を失いつつ有るの知ってるかな？
https://ainow.ai/2020/09/07/227560/
昔っから、この手の単語に夢見るバカって多いよね >>940-941
反論に具体性がなくて笑うしかないんだけど
できないって言える俺カッケーってか？
できないと言うならできない理由の１つでも書けよ
書けないなら黙ってろ
あとディープラーニングと古典的な機械学習の区別がつかないのは流石に恥ずかしいぞw その頃プリウスは1万5000ドルになってるけどなw
テスラが自腹で電池を安くすればプリウスはなにもせずに安くなる
マスクってバカだな >>943
プリウスHV車の電池容量はテスラモデル3の1/50ほどであって比較にならないけど >>843
>>857
金曜日も5％以上株価上昇したけど、株価チェックすら出来ないのかい？ >>770
トヨタが昨年1000万台ほど生産したけど、 つづき
中国は3000万台作ったから、お前の理屈だと中国が完勝だよね すでに韓国車が品質・信頼性・動力性能・ブランド力・安全性能の全てで日本を上回ってきたから、
仮にネットのアホ連中が言うように「EVの時代が来ない」としても、「韓国の時代」に置き換わるだけで日本の負けはどのみち確定してる >>947
単語ガーって連呼するしかないクズ乙
そもそも単語の意味すら理解してなさそうだしなw >>950
米のyoutube見ると解るけど、ヒュンダイとか韓国車の暴走多いなｗ >>951
うん、君が全く解ってないだけだよw
昔に”ファジィが～”とか言ってた連中と同じだねぇｗ >>952
説得力の無い感傷的かつ抽象的なありふれた遠吠えレス >>52
ModelSは2012年発売ですでに圧倒的な動力性能とバッテリースワップとオートパイロットを実装してたけど、
日本メーカーにこの8年前の車に対抗出来るモデルが現状あるかな？
あたかも日本が技術的に先進してるかのような言い回し、いまとなってはギャグにしか見えない >>66
そもそも日本人は貧しくてテスラの乗車経験どころか見かけた事すら無いから、
日本人にとっては「EVなんてゴルフカート」っていう印象なんだろうね
EVが当たり前の韓国・中国・台湾から見たら、日本人の生活様式は原住民スタイルといったところか >>82
日本は200kmそこそこしか走れない子供だましEVを400万円超えで出しちゃったもんな
「日本にはEVを作る能力はありません！」って宣言しちゃったようなものだ 日本にとって最後の産業であった自動車が沈むんだな、こりゃ発狂もんだ >>953
ファジィとか言い出したw
ディープラーニングをファジィのちょっと凄い奴とか思ってそうだな >>960
ディープラーニングを自動運転のどこで使うか解ってるかな？www
マジでポンコツ過ぎるよ、君ｗ >>957
中国韓国でもまだEVは極少数派だってのw 台湾なんて原付バイクが大量に走り回っててうるさいのなんのw スーパーチャージャーの数で韓国にボロ負けしてる日本
そりゃ日本は軽自動車しか売れてないもんね、テスラからも相手にされてないってこと
この辺りも、ネトウヨ達が発狂してる理由の一つだろうな >>963
一応、日本でも12月から原付の排ガス規制が始まるので、規制対応型のガソリンスクーターと平行して、EVスクーターも出てくる。
加えて、国内4社がEVバイク向けの共通交換式バッテリーの共通規格の為のコンソーシアムが4月に立ち上げ済。
この、交換式バッテリー採用のEVバイクが12月に間に合うかは解らんがな。
ぶっちゃけ、エネルギー効率で言うと、カブとかにEVバイクは勝てない。
が、交換式バッテリーの規格が普及すれば、EVバイクでも使い勝手は良くなるわな。
ちなみに、石垣島でEVバイクのベンチャーが試験導入してるけど、まだまだ途中で
バッテリー切れてヘルプ求める人が多いって話もあるｗ 中国でのEV充電ステーションが今年182万基
日本は1万～3万程度だよね
「日本国内ではEVは使い物にならないんだぞ！」っていう主張って、それ単に日本が時代遅れ国家だって事を宣言してるってわけ そもそも日本はガソリンスタンド数も減ってるんだよね
ピーク時と比べて半減
ガソリンタンクの更新に費やす金が捻出出来ずにそのまま廃業する例が多いんだって
落ち目国家感が丸出しだよな >>966
ん？
中国の充電ステーションが共通規格だと思ってんの？w
というか、中国って地域によって電流、電圧、果てはコンセントまで規格違ってて
EVに乗る=他の地域に行けないって事なんだよｗ
そもそも中国のそーゆう地域はガソリンの配給網が貧弱でガソリン車に
乗りにくいって選択肢の問題もあるのよね。
なので、ガソリン車に普通に乗れる都市戸籍の人たちはEV乗ってる人を
田舎者の象徴ってバカにしてますよｗ >>967
シッタカ君は知らないだろうが、ガソリン需要自体はスタンドの減少量ほど減ってる訳じゃない。
法改正で中小零細が事業継続が難しくなってるってだけやで。
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/life/257412_870241_img.jpg >>968
> というか、中国って地域によって電流、電圧、果てはコンセントまで規格違ってて
> EVに乗る=他の地域に行けないって事なんだよｗ
ソースよろしく
この後も嘘に嘘を重ねる展開かな？ なお人口1,300万の巨大都市である深センを走るタクシーは100％EVです
これまた田舎暮らしのネトウヨ達は知らなかった情報だろうね >>970
海外旅行サイトでコンセントだけでも調べりゃ良いじゃんｗ
中国のバッテリー爆発の最大の原因ってコレやでｗ >>972
中国EVステーションは国策なんだけど、お宅さん全く知識無かったんだね
その知能で連投しちゃうなんて、お宅もアホなら、お宅とやりあってるレベルの住人達も総じて知識ゼロってわけだ
>>865
金曜の株価はこれまた派手に上昇したけど、
このスレ遠吠えしてるようなアホ連中は株価を見れないんだろうね
下落したときだけニュースになるから、「テスラ株＝暴落」っていう脳内残存イメージがいつまでも残ってるわけか なおテスラはｃｈａｄｅｍｏで充電出来るようにアダプターが付属してるけど、これまたこのスレで遠吠えしてるレベルのみんなは知らなかったんじゃないかな >>973
ん？
中国では電力需給自体が”中国共産党直下政策”だぞｗ
ライフラインの中で電力だけは最優先で配給して飴にしてる。
普及優先だった結果、地域ごとの規格がバラバラなんだけどなｗ
いや、マジで君、中国知らんのなｗ >>975
知識ゼロさんにアンカーつけられても単なるノイズ
NGですねお疲れ >>898
> トヨタは今の所全方位やってるかな
テスラに対抗出来るEV、トヨタから出てたかな？
EVどころかPHV用のわずかな電池すら調達出来ずにRAV4phvのわずかな生産台数すら作れずオーダーストップしたみたいだけど >>976
シッタカされてもねぇ・・・ｗ
そもそも、中国の国土での他都市への移動にはEVでは無理ってのが定番ネタなんやでw >>859
現状ってのは、登録台数の半分近くが軽自動車という惨めな日本国の現状のことかな
300万円でEVが出ても貧しい日本人にはちょっと手が出ないもんね まぁ。。。結論、EVは推し推ししないと売れないってことだね。ようは商品力が無い。 ID:ibrcsH1Z
こんな所で力説してもエネルギー消耗するだけですよ。
アンチは世界の動向は見ない見えない
もっと分かり易い語りで周知する方向性が良いと思います。 >>961
わかりやすいところは物体認識、パスプランニングとかじゃね
で、できない理由早く書いてねw >>981
ん？
俺はEVバイクとかのネタも提供したんだがなぁｗ >>968
> 中国の充電ステーションが共通規格だと思ってんの？w
> というか、中国って地域によって電流、電圧、果てはコンセントまで規格違ってて
> EVに乗る=他の地域に行けないって事なんだよｗ
流石にこれは恥ずかしいw
Chaojiとかも知らんのだろうな >>982
で、それらに情報を渡し、命令に対し駆動する部分はどこかな？
君らって、基本的なことを一切すっ飛ばして全てが出来ると思ってるやろｗ >>984
まだ算定中の規格になに言ってんだ？ｗ
更に言うと、ステーションへの配電問題は変わらんぞｗ >>865
ちょこっと下がっただけで喜ぶのは短絡的にも程がある。
時価総額がトヨタを抜いたと思ったら、今度はたったの2か月でトヨタの倍にまで成長している。 >>989
なんで興奮してんの？
テスラが脚光を浴びていることが癇に障るのか。 そもそも、中国全土が日本のように安定して配電されてると思ってんのかな？ｗ
国内じゃ停電や家庭内のブレーカーが落ちることすら減ってきたから、体感して解らんのやろなぁ・・・ｗ >>971
深センは走る区によってタクシーの色分け有るの知ってる？w
赤タクが青タクになったが、基本は経済特区向けやでｗ >>985
あれれ？
具体的に返されて詰まっちゃったの？w
駆動は駆動で必要だよ、誰も要らんなんて言ってない
ただ頭の方が難しいって話な
駆動側は古典的なフィードバック制御でできるから というか、中国に移動の自由が有ると思ってるんだろうか。
中国本土のディストピア感知らん奴は、暢気に夢見てんねぇ・・・w
”地上の楽園”と思ってるのかな？ｗ >>986
ヒント出してやったのに馬鹿すぎるだろ
企画なんて国同士の戦いだぞ
で、配電にどんな問題があるって？
具体的に書いてみ >>986
そういう具体性のない指摘では説得力が無いんだよ。 >>997
>>998
君ら自身が中途半端なシッタカしてて、具体性の欠片もない事に気づいてないのねｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 5日 1時間 23分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
