【航空】ANA、政府保証を要請へ　1.3兆円融資の一部
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0001田杉山脈 ★
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2020/04/06(月) 21:37:05.37ID:CAP_USER
新型コロナウイルスの感染拡大による旅客需要の急減を受け、ANAホールディングス（HD）が金融機関に求めている1.3兆円の融資枠のうち一部保証を政府に要請することが分かった。実現すれば異例の措置となる。他社も資金繰り懸念が生じており、ANAHDやJALなど国内航空会社でつくる定期航空協会（東京・港）が政府に求める支援額は計2兆円に達する見通し。政府は7日に緊急経済対策をまとめるが、航空業界支援も焦…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57716430W0A400C2MM8000/
0139名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 11:12:26.00ID:AdH7+XB5
>>99
新宿→広島駅
夜行バス　5500〜 9500円　9h50m〜12h
春秋航空　5200〜12500円　4h30m〜5h30ｍ　※東京駅から成田第３まで1000円バス
ANA　　　12450〜16950円　4h〜5h　※1日前までの予約で計算。正規運賃での計算は36750円。
新幹線　　19630円　5h〜5h30m

新幹線は当日までスケジュールが読めないとき。夜行バスは１泊浮かせたいときかな。
0140名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 11:12:58.08ID:uLSLaRYW
自営的にはスカイマークが無くなるの困るわ
会社員は会社の金でマイル貯めてるんだろうけどさ
0141名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 11:17:06.08ID:yMmkAMDY
>>6
これだよ
リストラもせず、潰れそうだからお金くれってのが通用するわけない
どうせコロナ収束までまだ数年かかるし、収束しても便数は減ったままなんだから、余剰人員はずっと余剰人員になる
雇用し続けても仕方ない

ただし整備の技術者などの専門職だけは大事にしろよ
0143名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 11:31:50.27ID:SjvNMxJT
ANA🕳が有ったらぶち込みたい
0145名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 11:36:45.11ID:1GaNQ/82
>>137
コロナで旅客収入は大きく減ってるし、ここからパンデミックの怖さを学んだ知能のある人や企業は人間自体を飛行機で動かすことを今後ずっと避けるようになるので
回復もそれほど見込めない
それこそ無駄に飛行機に乗ってるやつは馬鹿、社畜、時代遅れと見なされるようになる可能性が高い

逆に貨物の方は今後も主要は続く
0148名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 12:48:35.06ID:1pUo3QJ+
防災対策としてのテレワーク整備が進むだけで、通常時はこれまで通り飛行機使うだろ。
しばらくは国内路線のみ、客同士は仕切りで切り分けて人数は減らさんとダメだろうな。
0150名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 13:34:02.42ID:ZBs09ZEQ
政府融資受けるのなら傀儡になれよ。保証何いってんだ。お前ら病原菌もった感染者持ち込む側だっただろうが。賠償の問題だぞ。
0155名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 15:35:17.51ID:BjtBL3sr
こいつらって、平時にジャブジャブ金使うからこういうことになるんじゃねえの
0158名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 20:18:44.58ID:d0qO8T+4
駐機料の安い空港に置いておけば良くね？
北海道の地方空港ならタダみたいな値段でしょ
0159名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 21:39:42.26ID:K/YwQorN
よっしゃ、おらも自宅建てるローンに政府の保証を頼んでみるだ！
0160名刺は切らしておりまして
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2020/04/08(水) 00:32:31.50ID:hOcus1Lt
ANAホテルへの復讐は凄そうだな
0161名刺は切らしておりまして
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2020/04/08(水) 03:45:43.51ID:Ogcy2Gh1
筆頭株主が朝日新聞だからね！
0162名刺は切らしておりまして
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2020/04/08(水) 04:05:55.07ID:SF38/PtY
桜で口封じたから出してくれるんやないの
0164名刺は切らしておりまして
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2020/04/08(水) 05:28:08.51ID:36BxMFFA
規制業種のくせに、競争しない会社が2社あってもしょうがないでしょｗ
倒産してくださいなｗ
0168名刺は切らしておりまして
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2020/04/08(水) 23:00:51.44ID:YqtRzmtZ
ANAは金融借入れ4000億＋政府保証1兆3000億、約2兆円の融資だから
返済出来ずに倒産じゃないか？
0169名刺は切らしておりまして
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2020/04/08(水) 23:05:50.10ID:ppG5PZwK
政府保証ってANAを助けてるのではなくて
ANAに融資している銀行を助けてるわけだからな

公益性が何にもない
0171名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 10:17:14.03ID:ObBL9+se
徳政令で潰れないんじゃないか？
0175名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 12:23:36.73ID:wYBofkld
倒産したらマイルどうなんの？
0176名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 12:25:53.82ID:sHBuD3If
>>172
機長の給料を削ったら辞められて運行を維持できない
整備士の給料を削ったら安全性が損なわれる

まあそれ以外なら給料削ってもいいんじゃね？
0177名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 12:36:29.49ID:n3AI5rDL
>>1
先に旅客業務以外を切り捨ててから言えよ
0178名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 15:24:17.38ID:vGkTnzBW
人件費削減とかの努力をした上での発言か？
0180名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 15:44:42.79ID:8cDOOqND
別に助けてやってもいいだろ。
コロナを自己責任とか意味不明だわ。どうやって防衛しろと？
0181名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 15:45:34.93ID:DIC1Nj1a
いくらメディアから逃げようとも文春砲で叩かれたら終わり。
0183名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 15:53:19.89ID:duxN4ks0
地上は危険だから、せめてこのまま営業自粛してくれてると空が静かで上空だけでも平和で安全なんですけどね。
0184名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 16:37:01.22ID:FWWrIuw9
全日空は日本航空の経営破綻時には厳しい条件をつけた政府の支援策に「不公平だ」と声高に叫び、「規制のしばり」を要求しました。
　それが、今回の、「2019新型肺炎」の影響が大きいとは言え、自らの経営方針の失策を棚に上げて、臆面もなく
「無担保で政府保証付きの金を貸せ」と声高に叫ぶのはどんなものでしょうか。
0185名刺は切らしておりまして
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2020/04/09(木) 17:23:26.19ID:cNlfN+It
自営業で飲食店やってる人は倒産するしかなくても
大企業だったり政治家にコネがあれば助けてもらえる
そりゃ政権におもねる奴が湧いてくるわけだわ
0189名刺は切らしておりまして
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2020/04/12(日) 17:20:21.47ID:Ps+DzeEE
2016.3.14
絶体絶命を乗り越えて黒字化したANAの国際線
ANAにとって初の国際定期便である成田〜グアム線第1便が飛び立ったのは、1986年3月3日のこと。
それまでにも国際チャーター便で約100万人のお客さまにご利用いただいていたのだが、国際定期便の実現により
航空規制に風穴が開けられたことは感慨深かった。
当時のANAは、国内線でもJALに後塵を拝していた時代だ。私が入社した74年当時のANAの羽田と大阪、福岡、札幌を結ぶ
いわゆる幹線シェアはJALに大きく劣後していた。それもこれも「45/47体制」と言われる航空規制のためだ。要するに、JALは「国際線＋国内幹線」
ANAは「国内幹線＋地方路線」、東亜国内航空（当時）は「地方路線＋将来的な国内幹線」と棲み分ける、という規制だ。なにしろ当時のJALは100％国営会社。
政治家も旧運輸省幹部も「国際線はJAL」というのが当たり前のことであり、「一民間航空会社が国際線の就航をめざすなど、もっての外」という時代だった。
今やANAの社員でも「45/47体制」に苦しんだ時代を知る人は少なくなった。単純に旅客輸送売上高だけで比較すれば、国際線は4683億円と
国内線の6833億円にじわじわと近づいている（2014年度）。
しかし、この間の道のりは決して順風満帆だったわけではなく、国際線はスタートからなんと18年間にもわたって、赤字が続いた。
ひどい時には、500億円近い赤字の年もあった。利益が出るようになってきたのは2004年度になってからだ。
なぜ赤字が続いたのか。国際線はグアム便以降、成田を拠点にロサンゼルス、ワシントンD.C.、大連、北京、香港、シドニーなどへ
矢継ぎ早に就航路線を増やしていった。しかし就航地点が増える一方で、運航便数は週2〜3便という路線が多くなってしまっていた。
0190名刺は切らしておりまして
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2020/04/12(日) 18:39:24.65ID:Rz5cy0/m
ルフトハンザのように機材の売却等さっさとやらないと
売っても買い手のない無駄飯食いの380どうすんのかね
0191名刺は切らしておりまして
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2020/04/12(日) 19:17:14.69ID:Y8rnrLqs
JAL・ANAは一時国有化して、株式は0円。社員はボーナス無し。
で、税金を入れる。もうこれしか妥協案無いでしょ。
0192名刺は切らしておりまして
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2020/04/13(月) 17:42:03.33ID:et6fGIEV
とりあえず馬鹿みたいなマイルマイルマイルの糞キャンペーンは全部廃止、
客が貯めてる乞食マイルも全部1マイル1円で強制決済させて
マイル中毒から強制的に抜け出させることが第一
これは航空会社側もそうだし、客側もそう
0193名刺は切らしておりまして
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2020/04/13(月) 18:45:04.08ID:dQKjQ7Aa
>>191
でもこいつらって規制業種のくせに勘違いして、すぐ待遇だけあげるからね。
ANAはつぶしていいと思う。
0196名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 01:22:03.79ID:ArRKAaVY
保有株、保養所、社宅なんかの資産をまずは全部売っぱらって、福利厚生もカットして、そこからだろ
0198名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 01:47:57.23ID:y5nMzLZr
>>192
なんで？
JALやANAが法外な金銭に替えるとかなら問題だけど基本的には自分達のサービス（搭乗券）に替えてる訳だから問題ないやん。

ちなみに会社から見たら国際線や国内のヘビービジネスユーザーの囲い込みが目的だから個人客がせっせと貯めて往復券に替えてるのなんか屁でも無いよ
0199名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 01:48:06.12ID:YJVGUa5I
献金・天下りやってる大企業「政府保証おねがいします」
政府「はいわかった保証するわ」

献金・天下りやってない中小企業「政府保証おねがいします」
政府「はいはい自己責任ね」
0200名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 01:49:10.41ID:0WfjhCvp
>>101
完全に裏目
0201名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 02:08:19.17ID:5uOvcqgX
>>13
それ。LCCで若者の旅行需要も開拓できたわけだし潰せば損失だわ。
0202名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 02:39:19.71ID:0pTHbHRC
こんな糞企業をのさばらせると、再びシナチョンや欧米から殺人ウイルスを直輸入してくるぞ！今のうちに根絶やしにしろ！
0203名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 03:36:57.22ID:tP3wGLhR
パイロットを初め
年収引き下げとリストラが先
福利厚生からやれ
0204名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 05:58:55.43ID:nPNqpu0A
フルサービスキャリアは二社要らんだろうな。
0205名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 06:04:59.90ID:LrpUzeot
赤字だから金を寄越せ？
政府が赤字財政の時は減税を求めて税金を払わなかったのに？
0206名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 06:11:19.23ID:NoFM8vo+
アメリカのように何度か潰して徹底的にスリム化
させた方がいい
0207名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 06:28:26.15ID:Ey2W4aEu
増資しな
0209名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 07:12:14.07ID:EmsrbvtX
はいはい内部留保内部留保。
もはや現金以外の内部留保は価値ないよ。

売掛金→貸し倒れ濃厚
有価証券→価値が溶けた
設備投資→これを現金化するには倒産するしかないんじゃね？
0210名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 07:38:32.95ID:qz3DS2z9
福利厚生、無駄、リストラ、内部留保、資産売却を終わらせて会社更生法申請しろよ
0212名刺は切らしておりまして
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2020/04/14(火) 12:40:05.15ID:Rj6+W+eQ
お爺ちゃんは大手の団体ツアーじゃないと厳しいだろう。若者と一緒にされても
0215名刺は切らしておりまして
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2020/04/15(水) 22:28:38.23ID:E3KBa55m
トラックのパイロットやればいいよ
0216名刺は切らしておりまして
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2020/04/15(水) 22:36:16.25ID:yuQ4ek//
気の毒
0217名刺は切らしておりまして
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2020/04/16(木) 07:57:02.54ID:r747atG6
そこまではできない
自力でがんばれ
0218名刺は切らしておりまして
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2020/04/16(木) 14:52:20.15ID:PuvIWnam
>>10
せめて給与水準を公務員平均まで落とせよ、と思うわ。全国平均720万円。
ANAなんて平均1000万越えてるだろ。
0220名刺は切らしておりまして
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2020/04/16(木) 15:02:52.83ID:s0la6vMs
トラックのパイロットすればいいよ
0221名刺は切らしておりまして
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2020/04/18(土) 21:00:13.72ID:QktPQ28e
稲田 健也
1979年年3月 　 横浜国立大学経済学部卒業
2002年4月 　　 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年4月 　　 施設部部長
2010年4月 　　 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年4月　 　上席執行役員　マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年4月 　　上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
2017年4月 　　 取締役執行役員 施設部担当、マーケティング室長
2019年4月　 　取締役常務執行役員 グループ施設企画 総括、施設部 担当、マーケティング室長
2020年4月　 　参与
0222名刺は切らしておりまして
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2020/04/18(土) 21:02:29.07ID:QktPQ28e
平子 裕志
1981年3月 　 東京大学経済学部卒業
1981年4月 　 営業本部東京支店
2006年4月 　 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
2008年4月 　 財務部 主席部員
2010年4月 　 企画室 企画部部長
2011年4月　 執行役員 営業推進本部 副本部長
2012年4月 　 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
2015年4月 　 取締役　執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
2017年4月 　 代表取締役社長 　企画室・経理･財務室統括
0223名刺は切らしておりまして
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2020/04/18(土) 21:03:28.00ID:QktPQ28e
稲田 健也
1979年年3月 　 横浜国立大学経済学部卒業
2002年4月 　 営業推進本部 マーケティング室ネットワーク戦略部 部長
2005年4月 　 施設部部長
2010年4月 　 執行役員 中国統括室長兼北京・天津支店長
2012年4月　 上席執行役員　マーケティング室長兼アジア・オセアニア室長
2014年4月 　上席執行役員 マーケティング室長アジア地区 担当
2017年4月 　 取締役執行役員 施設部担当、マーケティング室長
2019年4月　 取締役常務執行役員 グループ施設企画 総括、施設部 担当、マーケティング室長
2020年4月　 参与
0224名刺は切らしておりまして
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2020/04/18(土) 21:08:56.73ID:QktPQ28e
篠辺 修
1976年　早稲田大学理工学部卒業
2004年　執行役員 営業推進本部副本部長
2007年　上席執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
2007年　取締役執行役員 企画室担当、Ｂ７８７導入プロジェクト長
2009年　常務取締役 執行役員 整備本部長
2011年　専務取締役 執行役員 企画室担当
2012年 代表取締役 副社長執行役員
2013年　代表取締役 社長
2017年　HD取締役副会長
2019年　特別顧問
0225名刺は切らしておりまして
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2020/04/18(土) 21:17:37.23ID:GC7MWsx9
>>218
今のANAに1000万出せる体力ないよ
パイロットだけだろ高給は
0226名刺は切らしておりまして
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2020/04/18(土) 21:32:00.02ID:fQ8Jf/Sq
anaってイメージがいいのかと
思っていたら、
こんなに嫌われてたんだね
0227名刺は切らしておりまして
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2020/04/18(土) 21:33:28.74ID:uYgUfSAM
新卒の人も可哀想
0228名刺は切らしておりまして
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2020/04/18(土) 21:39:13.28ID:Bcs6V7UN
もうこの後何年も需要低いままなんだからＪＡＬに合併されろよ
儲かる見込みない企業助けても救済し続けないとならなくなる
0230名刺は切らしておりまして
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2020/04/19(日) 03:35:16.27ID:liIQXjgJ
>>228
単に会社統合しても効果なんてないのはJAL/JAS統合で学んだだろ

収益悪化したのなら必要なのはリストラ
事業整理・機材整理・人員整理だ
0232名刺は切らしておりまして
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2020/04/19(日) 08:50:45.11ID:5J23udHB
経済対策の1%が1社に費やされるのか
0234名刺は切らしておりまして
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2020/04/19(日) 09:20:52.07ID:4yJcaXeK
その昔から「JALに追いつき追い越せ」が社是だったんだよな、ANAは。
それが10年前のJAL倒産を契機に自民を味方に付け一気に差をつけようと
量的拡大を加速した。これが今回の社会不安で裏目になった。

JALは国営航空の時代から政治家と官僚のオモチャにされ続けてきた。
ジャンボ機を世界一多く保有していたのは日米貿易不均衡のバランサーとして
政治家、政府により有無を言わさず買わされていたというのが正解。これが後に
高コスト体質として経営悪化の原因となる。JASが東急から捨てられた時も政府主導で
無理矢理合併させられ、数千億円の負債を突然押し付けられる事になり、数年後の経営破綻の
遠因となる。
とにかく大きくなりたいという願望を政治をバックに付け加速しようとする今のANAを見ていると、
かつてJALが辿った同じ道を辿っているようにしか見えない。
JALは虐げられていたこの10年間で会社内を徹底的に磨き上げてきた。その成果は
顧客サービスに大きく反映されてANAと品質に差をつけている。
何より、規模拡大だけが是では無いという事を忠実に実践している。

ANAはこの際、普段から気脈を通じていた政治家、政府にこの窮地を救って
もらうしか無いのだろう。しかし、行き着く先はおそらく、昔のJALと同じに違いない。
0236名刺は切らしておりまして
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2020/04/19(日) 09:30:08.81ID:mdJSGZZ5
借金のケツを国に持ってくれなんて言える業界は楽でいいな。まず身を切ることしてからだろうが。
0237名刺は切らしておりまして
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2020/04/19(日) 09:59:58.05ID:w7Txq19w
会社更生法の適用を受けると言う選択肢はなにのかな？
製造業、IT、AIのほうに税金は投入してほしいね
0238名刺は切らしておりまして
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2020/04/19(日) 12:29:10.66ID:qn2yGCA6
>>231
コロナ勃発まではパイロットは世界中で全く足らなくて枯渇していたから
高給を払わないと確保できなかった。国際的に札束積んでパイロットの奪い合い

コロナ終結後にこれがどうなるかだな

ＣＡは別に足りてるから給料安くて当たり前
パイロットとは全く別次元の低スキル低賃金労働
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