【EV】テスラ、世界３位の自動車市場の日本で販売低空飛行にもがく
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イーロン・マスク氏が急速に成長する電気自動車（ＥＶ）ビジネスを支配しているにもかかわらず、米テスラは同氏が当初理想の市場と信じた日本で勢いを得ようともがいている。
2010年６月にテスラが上場した翌日、同社のスポーツカー「ロードスター」がアジアで最初に出荷されたのは上海ではなく横浜だった。その４年後、マスク氏は東京・六本木ヒルズ森タワーの52階で開かれた豪華な式典で同社の最初のセダン「モデルＳ」を顧客に引き渡した。
その両方の場でマスク氏はいつものように高いハードルを設けた。同氏は日本を「ロードスター」にとってうってつけの市場と呼び、「モデルＳ」の式典では、日本がテスラにとって世界で最も重要な市場の一つになるのを楽しみにしていると宣言した。
しかしマスク氏が予測した販売の成功については捉えどころがない。テスラは日本での出荷台数を明らかにしておらず、日本自動車輸入組合に自社の販売台数を発表しないよう要請している唯一の企業だ。
センシティブな問題だとして匿名を条件に語った関係者が示した大まかな数字はこうだ。昨年、日本が輸入したＥＶのうち、おおよそ90％がテスラ車だった。しかしこれは合計販売台数がわずか1378台という小さなセグメント内でそびえ立つシェアだ。
世界３位の自動車市場でのテスラの失敗は投資家には大した問題にはなっていない。マスク氏は昨年、世界出荷台数を50％伸ばし、日本の助けなしに乗り越えた。しかしテスラが20年に50万台を「楽々と」出荷するというマスク氏の予想達成にはもう少し助けがいるかもしれない。テスラにコメントを求めたが、回答は得られていない。
テスラの昨年の米国での売り上げは14年以来初めて減少し、前年から15％減った。同社はクロスオーバー「モデルＹ」でラインアップを拡大することで米国や他の国で売り上げを伸ばす計画だ。同社はまた価格引き下げや需要の刺激にもつながる中国生産を開始している。
日出ずる国で暗闇を経験しているのはテスラだけではない。米国の自動車産業は日本を閉鎖市場だとして何十年も非難してきた。だが、それは少し誤った言い方だ。日本の自動車関税はゼロなのに対し、米国は自動車に2.5％、トラックに25％の関税を課している。
テスラ車の販売低迷の要因としてより重要なのは、ブランド認知度が極端に低いことや日本の消費者が慣れている丁寧な対応の欠如といった点だ。
18歳以上の約1000人を対象に日経リサーチが昨年３月に実施した調査によると、テスラの企業ブランドの認知度は51％だった。一方、ＥＶ「リーフ」を手掛ける日産自動車は98％だった。
ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは「テスラは確立されたブランド・アイデンティティーを日本で持っていない。テスラの車はむしろ玩具と見なされている」と語った。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-02/Q6EI5IDWLU6D01 うちのプリウスですら普通にディーラーでタイヤ交換したら15万近くかかるのにテスラ買うような層が20万すら出せないとか頭が貧困すぎるだろw こないだN-BOXのタイヤ4本をダンロップにした 18500円だった 軽自動車は安いから身の丈にあった軽にしろということか。 >>822
平均買換え期間は8.5年
価値ゼロならば不安がられて安くなった高年式車を買って乗り潰すのがいちばんお得 死亡数から出生数を引いた自然減は４４万４０８５人と初めて４０万人を超えた。
左のどんと落ちているのが311。その後、それまでとは比較にならない人口減少の規模。
://twitter.com/onodekita/status/1149314395710693376
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>818
バカなのか
クルマ製造のための外出自体が禁止なんだが？ 内燃機関のクルマは液体燃料を再生可能エネルギーに置き換えれば、事実上のゼロエミッション車になるが、
電気自動車は電源構成を１００％再生可能エネルギー由来の電力に置き換えないとゼロエミッションに到達しない。
Well-To-WheelでCO2排出削減してゼロエミッションを目指すなら、内燃機関のクルマをもっと増やすべきではないか？ >>833
電気自動車は「その電気はどこから来たの？」と質問した瞬間から、ゼロエミッションにならないんだよ。
Emisson Elsewhere Vehicleの略がEVなんだ。 >>834
内燃機関でCO2出すのもNGだし電力でCO2出すのもNGな
化石賞もらってうれションしてるジャップじゃ理解できないか 質量エネルギー密度の比較
ガソリン 12000～13000Wh/kg
リチウムイオン電池 100～200Wh/㎏
技術革新で電池の性能が１０倍になっても、この差は埋まらない。
大容量の電池の廃棄は、大変な環境汚染である。 >>834
まずゼロエミッションの意味も知らないしEVと化石燃料車の違いもわかってない間抜け >>836
差を埋める必要なんてないだろw
ガソリンはなくなるけど、電池は充電するだけだし モデル3LRリアドライブ 4690×1850×1440 1730kg
0-100 5秒 EPA航続距離500km
レクサスIS300リアドライブ 4680×1810×1430 1630kg
0-100 7.6秒 EPA航続距離630km
製品化にすると差は埋まっている
60倍の差をも無駄にする内燃機関(笑) 売る方はともかく買う方はもう世界3位とかなさそうな感じなんやけど
テスラみたいな車は富裕層以外買えないから日本では無理だよ
というか電気自動車は排ガスないのと静かな意外にはメリットがなく、そんなメリット吹き飛ばすレベルのデメリットが存在するやろ
とにかく航続時間と充電時間に革命起きんとな >>14
世界的に広がる頃に頑張れば良いよ
研究はトヨタぐらいしかまともに追いついていないとは思うが、トヨタなら他国とそんなに差はないやろ
それとも日産のリーフはハッタリにしか見えんが本当はすごいのだろうか 何度も書いてるけど2年後に出る＄25000カー
コンパクトハッチMODEL2の出来次第だろうな
チャイナ設計、フレックスサーキットのチャイナ生産
トヨタはコストで負けるよ >>846
カーボン、スラッジによる不調
シールの経年劣化によるオイル漏れの高額出費
はＥＶにはないだろうな >>847
そんな不調もう17年乗ってるけど無いなぁ
ブーツ切れとかは痛いがEVにだってあるやろ >>848
初期性能を維持してるって驚異的だなｗｗｗ
無理スンナよｗ φ(．．)φ(．．)φ(．．)φ(．．)
ジャガーのipaceもあるし
ポルシェはタイカンだけじゃなく
マカンを電気自動車にするよ 外出禁止じゃ売れるわけがないわな
メーカーの倒産するのをどうやってレスキューするか みんなEVの用途を間違えているんだよ。
既存の内燃機関車の代わりにしようという発想が全然駄目だ。
使用時に排ガスを出さないのが特徴だったら、
屋内でも使えるようにするとか、
屋内で使うのなら階段を上がれるように作るとか、
新たな付加価値を考えないと。
大容量の電池を積む前提だから価格競争力がない。
補助金や減税の恩恵がなくなったらお終いのクルマならEVに未来はない。 カーシェアリングに参入するといい。
給油不要、急速充電で、1時間空けば500km走行が可能になる。
常時ネット接続でサポートも万全。
自動車運転で遠方に乗り捨て可能。
乗り捨てられた車は、原則として近くのカーポートに戻る。
車とカーポートとのマッチングはAIとGPSで予測する。
テスラの強みと日本のニーズが一致する。 >>856
それは昨年テスラが発表したロボタクシー >>857
タクシーほど全能でなくてもいい。
お迎えとカーポートの帰りだけでいいから、人手でも誘導可能。
量産車を使うことでコストが低減できるし。
10分100円くらいなら公共料金並みになる。
電車と連動して使いたいサービス。 >>2
>日本人貧乏やねん
ttp://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130609/20/2635240/4/608x370x816dbacb8ac34439c95ed21b.jpg
過去25年で賃金下がってるの日本だけ
みんな1.5倍くらいに上がってるんだ
アメリカで300万の車は日本で200万の車を買う感覚 アメリカはコロナで経済破綻しましたw
GDPで日本にもう負けてるよ？
テスラは実質倒産してる テスラは通期で黒字が1度もない。
EVは量産してもコストが下がらない。
電池を量産すると原料価格が値上がりする。
競合する商品がない段階で、この状況だと経営は立ちゆかなくなるのではないか？
今のところ、投資家を騙すことには成功しているけど。 >>849
EVって15年以上持つのかな
まあ単純な疑問なんだが あんなもんで事故起こしたら
どうなるかわからんもんな
保険会社はどう思ってるのかな 東京駅近くの交差点で、赤信号なのに減速しないで突っ込んでるテスラ見かけたわ。
あんなの増えたら、日本の道路交通無茶苦茶になるぞ。 日本に必要なのはモデル3よりパワーウォールだがどちらも量産が追い付かない
生産が思うように伸びないのはパナソニックのせいだが そんなに言うほど売れないものに大掛かりに手を出せないんじゃない？ >>863
電車も20～30年使われるんだからバッテリー以外はたいして劣化しないだろ
エンジンと違って距離重ねてもモーターの騒音振動が増えるとかほとんどないし >>865
単なる居眠りじゃないの、それ
テスラ関係ないわな >>869
オートパイロットのこと言ってんのかな
まだ市街地でやっちゃいけないよね >>870
オートパイロット設定してようがしてまいがアウトでしょ
まだ信号機や標識で停まらないんだからさ
故に>>865のパターンはどう足掻いても、テスラ車関係無いドライバーの単純な過失だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
