【EV】テスラ、世界３位の自動車市場の日本で販売低空飛行にもがく
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イーロン・マスク氏が急速に成長する電気自動車（ＥＶ）ビジネスを支配しているにもかかわらず、米テスラは同氏が当初理想の市場と信じた日本で勢いを得ようともがいている。
2010年６月にテスラが上場した翌日、同社のスポーツカー「ロードスター」がアジアで最初に出荷されたのは上海ではなく横浜だった。その４年後、マスク氏は東京・六本木ヒルズ森タワーの52階で開かれた豪華な式典で同社の最初のセダン「モデルＳ」を顧客に引き渡した。
その両方の場でマスク氏はいつものように高いハードルを設けた。同氏は日本を「ロードスター」にとってうってつけの市場と呼び、「モデルＳ」の式典では、日本がテスラにとって世界で最も重要な市場の一つになるのを楽しみにしていると宣言した。
しかしマスク氏が予測した販売の成功については捉えどころがない。テスラは日本での出荷台数を明らかにしておらず、日本自動車輸入組合に自社の販売台数を発表しないよう要請している唯一の企業だ。
センシティブな問題だとして匿名を条件に語った関係者が示した大まかな数字はこうだ。昨年、日本が輸入したＥＶのうち、おおよそ90％がテスラ車だった。しかしこれは合計販売台数がわずか1378台という小さなセグメント内でそびえ立つシェアだ。
世界３位の自動車市場でのテスラの失敗は投資家には大した問題にはなっていない。マスク氏は昨年、世界出荷台数を50％伸ばし、日本の助けなしに乗り越えた。しかしテスラが20年に50万台を「楽々と」出荷するというマスク氏の予想達成にはもう少し助けがいるかもしれない。テスラにコメントを求めたが、回答は得られていない。
テスラの昨年の米国での売り上げは14年以来初めて減少し、前年から15％減った。同社はクロスオーバー「モデルＹ」でラインアップを拡大することで米国や他の国で売り上げを伸ばす計画だ。同社はまた価格引き下げや需要の刺激にもつながる中国生産を開始している。
日出ずる国で暗闇を経験しているのはテスラだけではない。米国の自動車産業は日本を閉鎖市場だとして何十年も非難してきた。だが、それは少し誤った言い方だ。日本の自動車関税はゼロなのに対し、米国は自動車に2.5％、トラックに25％の関税を課している。
テスラ車の販売低迷の要因としてより重要なのは、ブランド認知度が極端に低いことや日本の消費者が慣れている丁寧な対応の欠如といった点だ。
18歳以上の約1000人を対象に日経リサーチが昨年３月に実施した調査によると、テスラの企業ブランドの認知度は51％だった。一方、ＥＶ「リーフ」を手掛ける日産自動車は98％だった。
ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは「テスラは確立されたブランド・アイデンティティーを日本で持っていない。テスラの車はむしろ玩具と見なされている」と語った。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-02/Q6EI5IDWLU6D01 >>721
相変わらずお前の頭と同じで中身ゼロのレスだな
いい加減少しは考えてレスしろよ と具体的なことは何も書けずにブーメランを喰らう>>722であったw
とりあえず>>718の言う通りCレートでググってから出直して来いよ クルマもバイクもエンジン派だけど
いずれEVが覇者になる時代が到来するのは否定しないよ
ただテスラは日本じゃまだまだ馴染まないな
高性能なのはわかるが、品質のバラツキと整備拠点数をせめて国内VW並みに
引き上げないと購入候補にすら上がらん >>724
>>722
自分のことはよくわかってるじゃないかw >>726
頭悪いってミジメだな
現代のまともに設計製造された工業製品で過充電とか過放電とか有る訳無いだろ
有るとしたら故障か設計ミスだこのアホウ >>727
> 現代のまともに設計製造された工業製品で過充電とか過放電とか有る訳無いだろ
はぁ？
過充電はお前がないきなり言い出した話だし、それに加えて過放電とか言い出したw
どんどん深みにハマって自爆してる馬鹿乙
まあ引っ込みつかなくなって話誤魔化そうと必死なんだろうけど EVの充電に使用する電流値は充電率によって低減されているのは常識だ
これはもちろん充電時間が長くなるがそれよりもバッテリーの保護を優先したもので
なぜこれが回生充電にも適用されてないと思いこむのかバカの考えは全くわからんわ
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/ZE0/UPLOAD/ANSWER/61/54.png?20200314163409 >>184
その保証の中身、調べましたか？
経験者の怒りの投稿をなんて言い訳しますか？
バイトお疲れ様です。 >>723
具体的なことを書いたら過充電とか言われたんだがwww >>730
馬鹿だなあ
回生することで効率を上げているのに
電池を保護するために回生をしないとでも？ww お金があってもテスラを買おうとは思わないな
故障したらどこが修理してくれるの？
ヤナセ？ >>729-730
で、それで何を説明してるつもりなんだ？
充電回数とか過放電の話はどうしたのかな？w ガソリン下がりまくって
EVなんてもうオワコンだろ >>735
テスラとヤナセが提携してるような話はデマだろ。
メルセデスの部品供給ルートを一時的に間借りすることはあっても。
そもそもテスラ専用のスキャンツールがないヤナセで、メカニックが勝手に他社の車は触れない。 >>740
外車だからヤナセは例えばの話で
要はどこが修理の面倒をみてくれるのって話 >>737
いちいちID変えるな間抜け
これで理解できないなら相手する価値無しだこのバカが >>741
テスラじゃないの？あるいは販売店で聞くとか。 >>742
別人が勝手に参戦してきてるんだよwww
それだけお前がアホに見えるんだろwwww >>732
まだ数百台しか出荷してないポルシェタイカンは早速燃えたよ
クルマって一定の割合で燃えるんだよ
日本ですら年間千件以上の車両火災起きてるんだから テスラ以外、どこも修理の面倒はみてくれないよ。
サービス拠点も日本全体で3カ所？ ぐらいしかない。 >>742
頓珍漢な説明して勝利宣言とか
で、その説明に充電回数や過放電なんて書いてないんだがw >>741
細かな修理はテスラのサービスカーが直接修理に来るぞ
ただ地方だと予約して来るまでに更に何日も掛かるぞ
重整備は東雲とかのテスラ直営工場（国内3か所くらい）にレッカーして修理だぞ
もちろん何日も掛かるぞ
若しくは提携したスーパーオートバックスのごく限られた拠点のみ修理受付だぞ
もちろん国内に何か所も無いし何日も掛かるぞ
更に認定工場以外での継続検査や修理は保証が一切効かなくなるぞ >>747
本物のバカだな
単に回生充電も充電制御されてるってだけなのにそれすらわからんとか頭大丈夫か テスラがアメリカで売れてるのって、補助金がたんまり出るからだろ。
日本だと、どこかのメーカーの圧力でエコカー減税という形で広く薄く補助されてるから、テスラは割高になる。 EVというかテスラのスレは毎度技術を知ってる短気なバカと技術を知らない短気なバカが喧嘩始めてやたら流れるのに中身がないw
お互いコテハンつけとけww >>749
で、それと
>>677 > 容量が多い方が劣化が少ないのは同じ走行距離なら充電回数がそれだけ減るからだ
になんの関係があるんだ？w 日本はノートe-powerが売れてるから電動車には好意的だぞｗ >>753
これだけスレの流れ理解してないバカも珍しいな EVを買っても、手放すときに中古価格は期待できないんだろう？ どんなにいいオプションを付けてても、売るときは最低グレードとして評価されるからな。 円安で日本人を貧乏にして国産の軽自動車に誘導だもんね
トヨタ栄えて国民は貧乏 自動車のボリュームゾーンが500万円の国があるのか
凄いな アメリカでは3万5千ドルでスタンダードモデルを買えるんだよ 1ドル80円をトヨタの為に110円にしてるから
35000ドルのテスラは280万円なのよ てか世界中でクルマが売れてない それどころじゃない テスラは対生物兵器モード搭載だから売れまくってしまうな さて今月の売り上げは50％ダウンかな？ それとも70％？ >>777
モデル3なんて車幅アルベルくらいじゃん
余裕でしょ ミラー込みだと2.09ぐらいだし
エルグランドやアルベルやCX-5はミラー込みだと2.17mもあるけどw
プリウス2.045mやノアボク2.05mに近い 今年は世界中で低空飛行どころか地上激突だろうな
みんなコロナで走るからテスラには乗らない テスラの日本での失敗はモデル3が出る前の車が全部アメリカ用のデカイ車で日本の駐車場や市街地走行に難があったからやろ テスラが売れない日本は遅れてる！
って吹聴する奴に限って非テスラオーナーというw 以前テスラ関連スレで
お前らにバカにされながらも300円台で株集め始めたワイ勝ち組とか言ってた奴
上手い事プラスのまま逃げ切れたのだろうか >>785
Yでもまだ高いよな
航続距離500kmで20000ドル台で出てくるのはいつになるのやら CATLの角形セルのバッテリーパックを使うとしたらモデル２だな NASDAQ: TSLA
361.22 USD －68.98 (16.03%)
営業終了: 3月19日 8:17
時間前取引 360.50 －0.72 (0.20%) >>4
こじんまりした技術なニサンがなんて？
トップクラスのサイバートラックは0ー100ﾒｰﾄﾙ3秒以下
技術革新の精神を忘れたのかよニサンはよぉ 例えばリーフで100％充電するまでの時間はどれくらい？
電気スタンドはどこにある？
それすら知らないヤツはしゃべんな ＞NASDAQ: TSLA
361.22 USD －68.98 (16.03%)
1000ドル近かった株価が今や3割かｗｗ
テスラ信者 全員新小岩だな >>795
NASDAQ: TSLA
456.87 USD +29.23 (6.83%)
今見たらコレだったぞ
せめて当日の貼れよ 空売りの買い戻しで上げただけw
原油20ドルでテスラ即死だよ？ 中国工場作っといてよかったね
部品供給網は心配だけど もがくとかの前に、気楽に充電できんし、
日本は車検が煩いから、メンテナンスが気軽にできないメーカーは購入対象外 ドイツにもギガファクトリー建設してるから全世界を制覇するつもりなんだよ >>801
車検なんてむしろ検査要素激減してBEV無双やん
車検めっちゃ安いんやで >>805
整備費が多少安くなるだけで税金他は同じだ >>806
じゃあトータルで安いよね？
BEVの方が車検面では有利だよね >>811
むしろ見所はそれ以降では？
ヨーロッパとアメリカで生産ほぼゼロになるんだからなw
中国で作れるテスラはまだマシよ
日本韓国無双になるんかな >>163
> 日本が世界第3位なことに驚いた
中国が台頭するまでは、数十年間日本は世界第二位の自動車市場だったぞ。 中古で高く売れるの見越して新車買ってる人もいるからね
中古で売ったらオプション削除とか手放す時にゴミだろ >>815
あのオプション除いてもベンツやBMWの同クラス車より遥かに高く買取されるけどな >>813
日本って領土が狭いから小国のイメージあるけど人口は世界10位だし、G7に限れば米国に続く2位だしね 人工呼吸器を作るんだってさ クルマ作っても売れんしな 日本人は貧乏なので高級車として売られているらしいなぁ。アメ車がハイヤーと呼ばれていた1950年代に回帰する最中だな >>819
日本人が貧乏だったら世界のほとんどが貧乏だけどなwどこで売るのか楽しみだw >>820
北米、欧州、豪州、カナダとか
日本は超円安政策で非関税障壁を設けてるから
海外製品は高くて手がでないよ >>106
ホントにそれ
価値ゼロ円
売るときに電池の事で不安がられてほゞ価値なし
ただのゴミ車、電池交換費用と電池廃棄費用・・・・
しかし新車保証が８年で走行２０万㌔近くまでバッテリーの保証もあるし
乗りつぶした方がお得かもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
