【EV】シトロエンが月額約2400円の2人乗りEV「Ami」を発表
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Citro?n(シトロエン)のAmiは、都市向けモビリティに対する新しい提案だ。電動で価格は安く、ライセンスも必要ない。いわばクルマというよりも、2人乗りの電動スクーターにドアとヒーターがついているようなものだ。ジョークはさておき、このAmiから、モビリティの未来を垣間見ることができる。
Amiに技術的なイノベーションはない。シトロエンはAmiを都市向けのモビリティソリューションと位置づけている。狭い路地にもぴったりの広さで、価格も公共交通機関に負けていない。Amiは自動車に分類されていないため免許不要で、フランスでは14歳、他のヨーロッパ諸国では16歳から運転できる。
乗客は屋根とヒーターつきの車内に並んで座る。5.5kWhのリチウムイオン電池は床下に収納されており、標準的な220ボルトのコンセントで3時間充電すれば、最大70kmの走行が可能だ。最高速度は時速45km/hとなっている。
また、シトロエンらしさも健在だ。サイドウインドウは、クラシックな小型大衆車2CVのように手動で上に傾けて開く。
Amiにはいくつかのプランが用意されている。長期レンタル料は月額19.99ユーロ(約2400円、VAT含む)で、初回支払いは2644ユーロ(約31万4000円、VAT含む)。あるいはカーシェアリングサービスを通じて最大で1日間、毎分0.26ユーロ(約31円)でレンタルできる。さらに、Amiは6000ユーロ(約71万2500円、VAT含む)で購入できる。
シトロエンはAmiの注文を3月30日にフランスで開始し、数カ月後にスペイン、イタリア、ベルギー、ポルトガル、ドイツでも始める予定だ。初出荷は6月までに行われれる。
https://jp.techcrunch.com/2020/02/29/2020-02-29-citroen-introduces-a-two-seat-ev-that-costs-e19-99-a-month/ こういうのが日本の道路を走るとかありえんから。
民度からして無理。
中国で無理なのと同じ理由。 E-MEHARIも日本で発売して欲しいわ。
日本車オワコン化すると思うけど。 >>46
事故起きないのかなぁ
欧州の道交法はどうなってるんや >>8
風強い日は青いゴミ箱と一緒にコロコロ転がっていきそう >>135
そういって新規参入して全滅してるけどねw
byジラソーレ ev2シーター+荷台で70万程度で買えるなら日本でも集配作業車向け需要はあると思う >>200
低速走行に後ろから突っ込んだって事故は多いです。
違法ですけど、14-5のお兄ちゃんが一人乗りのトコに
無理やりで彼女と二人で乗り込んで超濃厚イチャイチャ
しながら走ってるの見ると腹が立ちます。 >>2
近所に買い物に行くとかそのくらいの距離しか考えてないから問題ない
スクーターや自転車と同じ目的 コムスは一人乗りでしかもむき出しだから実用性に欠ける
充電も時間かかりすぎ >>209
ヒント
法規制
規制のゆるいマイクロカーは50CC程度の出力まで >>1
自動車っていうよりは操縦できる台車って感じなんだよな
自動車の形に近づけてるから自動車基準であれこれ考えてしまうけど
まあ自民党が政権をとってるうちは
こういうものが諸外国と同じように普及することはないわな
>>8
これは去年の試作モデルだな >>24-25
これはコムスと違って2人乗れるのがいいんだよね
高齢者や子供のちょっとした送迎や近所への買い物に使える
ヨーロッパみたいに免許なしで乗れるようになればいいのにな
先ずは特区を作って試験運用するとか
まあ日本の官僚はやらないか クルマの形をしてるとどうしてもクルマとして考えてしまうな
普及するまでは先入観を避けるためにもクルマのデザインから遠ざけてリリースするべきだったのかもしれん >>218
免許は警察の管轄
車両は国土交通省の管轄
なので足に引っ張り合いなので緩和はアキラメロン >>222
2016年でこんな感じ
この絶望感がわかるかい?
「いったいこれからどうなるのか。今日の講演を聞いて改めて分からなくなった」。シンポジウム終了後、自動車メーカーや自動車部品メーカーの出席者からそんな声が相次いだ
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/032401243/ 政権がどこに変わっても同じだよ
結局官僚を抑え込めないわけだから 道路交通事故の厳罰化が進んだ日本では
自動車の規制緩和は期待できないかと 高齢化が進んでいくし、都会以外は現状は車ないと日々の生活が送れないんだから
こういう近距離移動専用の手段は必要
下駄代わりと考えると高速で追い越し車線走れるような今の軽はオーバースペック
これから日本の国民の多数を占めていく高齢者に必要なのは
近くのスーパーや病院までの数キロ程度の移動手段
スピードも80キロ出る必要はない 今回のコロナで官僚が無能なのがよくわかったので
こんな車が町中を走るのはあらへんな >>218
老後はヨーロッパに移住して向こうで街乗りに使う感じがベストかね 免許不要ってのがいいんだよ
前後に2人〜親1子供2ぐらいで乗る小型細型の日本向け仕様にすれば
老若男女が日常的に使えるし交通難民の解消にも繋がる 一世帯が支払うサブスクリプション料金(月額)の(心理的[?])限度額にまもなく到達。 あのねえ
ライセンスはなんのために発行するかわかってんの
交通ルール知識と安全意識のためなの
ガキが自転車感覚で乗り回して事故って責任とれるのかよ 俺が高校の時にコレがあれば彼女とのデート超楽しかっただろうなぁって思うような
アイテムだよな
まぁよくよく思い返せば彼女なんていなかったから結果は変わらんのだが 免許不要ですが、学校か地域でやる講習を受講して許可証を得る必要は有ります。
1952年以前は、日本も同様の仕組みが有りました。
欧州の多くの国では数年前にモペッドクラスもヘルメット着用の義務が出来て、
同時に講習不要時代に取得したおじーちゃん、おばーちゃんに向けて講習会が行われ
許可証が出されました。この世代は現在も許可証無しで運転可能です。 アミと言う車名が復活したか
アミ6は醜さの中にも美しさがある印象的な車だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています