【EV】シトロエンが月額約2400円の2人乗りEV「Ami」を発表
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Citro?n（シトロエン）のAmiは、都市向けモビリティに対する新しい提案だ。電動で価格は安く、ライセンスも必要ない。いわばクルマというよりも、2人乗りの電動スクーターにドアとヒーターがついているようなものだ。ジョークはさておき、このAmiから、モビリティの未来を垣間見ることができる。
Amiに技術的なイノベーションはない。シトロエンはAmiを都市向けのモビリティソリューションと位置づけている。狭い路地にもぴったりの広さで、価格も公共交通機関に負けていない。Amiは自動車に分類されていないため免許不要で、フランスでは14歳、他のヨーロッパ諸国では16歳から運転できる。
乗客は屋根とヒーターつきの車内に並んで座る。5.5kWhのリチウムイオン電池は床下に収納されており、標準的な220ボルトのコンセントで3時間充電すれば、最大70kmの走行が可能だ。最高速度は時速45km/hとなっている。
また、シトロエンらしさも健在だ。サイドウインドウは、クラシックな小型大衆車2CVのように手動で上に傾けて開く。
Amiにはいくつかのプランが用意されている。長期レンタル料は月額19.99ユーロ（約2400円、VAT含む）で、初回支払いは2644ユーロ（約31万4000円、VAT含む）。あるいはカーシェアリングサービスを通じて最大で1日間、毎分0.26ユーロ（約31円）でレンタルできる。さらに、Amiは6000ユーロ（約71万2500円、VAT含む）で購入できる。
シトロエンはAmiの注文を3月30日にフランスで開始し、数カ月後にスペイン、イタリア、ベルギー、ポルトガル、ドイツでも始める予定だ。初出荷は6月までに行われれる。
https://jp.techcrunch.com/2020/02/29/2020-02-29-citroen-introduces-a-two-seat-ev-that-costs-e19-99-a-month/ おもろいけど時速45kmじゃ遅すぎて煽られまくる未来しか見えんｗ シティコミュータとしては魅力的だし性能もレンタル料も悪くないがこれ日本じゃ無免許は無理だよね なんとかモビリティとか政府がやってるやつよりだいぶマシ、特に値段が現実的な価格に収まっている。
クーラーがないのは仕方ないのかもしれない いやこれはミニカー扱いだな
原付き以上軽自動車未満 日本人は無理でも国籍の無い在日がマリカーとして暴走だな 都市部ならこれでいいわなアホみたいにスピードだして人生終わりにするリスク減らせる 軽サイズももっと小さいのもとっくに日本で市販されてるんだが、シトロエンなら後発でも叩かれずに持ち上げられるだろうな >最高速度は時速45km/h
さすがにゴミ
要らんわｗ 人数 最高速度 ドア 価格
トヨタ・コムス １ 60km なし 80～90万円
これ ２ 45km あり 71.5万円 PUFFYの片方に2400円で乗り放題でも高いと思うのに
これは無い エアコン無いだろうから、日本ではマニアしか乗らないだろう >Amiは自動車に分類されていないため免許不要で、フランスでは14歳、他のヨーロッパ諸国では16歳から運転できる。
これはいーな
ちょっとうらやましい >>26
賢いな。
ダイハツネイキッドの前後ドア共通みたい。
ただ、それやっても明確なコスト低下の恩恵を受けないのが残念。 ドア無しCOMSは夏はビーサン・半パンで快適ですよ
渋滞しなければｗ >>25
コムスが同じ土俵でやればいいんじゃね、このサービスで
エコ車は普及させないと全く意味がないから 時速45ｋｍも出て免許は要らないのか、革新的だな。まさか歩道専用じゃないよね >>27
＞フランスの制限速度 市街地50km/h、住宅地30km/h。
日本の片側一車線道路の制限速度 一般に40～50km/h 生活道路は30km
はいはいさっさと免許返上 「小型大衆車2CVのように手動で上に傾けて開く」
2CVの窓は開いた丁度良い角度で固定出来なくて全開にするか閉じるかだったから
雨の時は肘を突っ込んで丁度良い角度に開いておくしかなかった。
と宮崎駿が書いてたな。
この車のそうなのかな？ >>1
>Amiは6000ユーロ（約71万2500円、VAT含む）で購入できる。
これはいい。 >>39
コムスの最高速度は60km/hらしい
ドア無いから雨の日濡れるけどなｗ >>40
魔改造してパワーアップする動画がyoutubeにあった気がする ライセンスなしは日本では無理かな
でもこれいいと思う >>1
＞Amiは自動車に分類されていないため免許不要で、
>>8
これが免許不要て危なくてしょうがないだろ あべ「免許証返納した人はこの車に限り無免許で乗ることを許可します！」 倍の値段でもこれ欲しいわ。
トヨタとか他車会社が邪魔するんだろうなぁ・・・
この車が来たら日本車粛正されるもの。
４５km規制で幸三アタックも減るでしょ。 鈴木あみの曲の歌詞を書こうと思ったけど
まったく思いつかんわ 3.5Lのミニバンの2ndカーに欲しいよ。
軽扱いになるなら時速80キロ位は出て欲しいな。 ジョークはさておきって何がジョークなのかさっぱりわからん バスが成立しないコミューンの学生にも需要あるわな
いくらバス無人運転にしても赤字は解消されない
フランスも北海道並みに人口密度薄いし 日本でも5年位前から超小型モビリティの実証実験とかやってたはず
ぐぐったら報告書っぽいのは出てきたが
https://www.mlit.go.jp/common/001158768.pdf
認定制度とかどうなってるんだろ >>1
田舎じゃ軽トラが最強だからなぁ
海外でも最近人気あるし >>18
これに無免の14歳とかが合法的に乗るんだぜ スマートみたいな2人乗りコミューターとしてみると価格はいいんだが走行性能が低すぎるな。せめて時速80キロは欲しい 最高速度180キロ程度と、それに見合った制動能力と
安全性が欲しい。 ヒーターしか無いから
需要は夏以外の短期レンタルぐらい >電動で価格は安く、ライセンスも必要ない。
原付免許さえいらないんだ。
中高生にいいかもね。 反対する人はかなり多いだろうけど、長距離は電車で移動して移動先でこういう小型車に乗り換える様になって欲しい フランス車なんて変態車ばかりだと思ったが、まさに真骨頂！ 笑 2人乗りコミューターは市場が小さいし
何より少し追い金払えば4人乗りコンパクトが買えるから大して売れないでしょう 世の中が小型車だけになれば安全性の心配も要らないんじゃね？ >>25
俺的には、トヨタのコムスのほうがいいなあ。
近所の７－１１で持ってるところ有るが、
雨の時にチャリ代わりに使いたい＞コムス >>42
雨用のカバーあるみたいだよ。幌とも言うらしいが。 >初回支払いは2644ユーロ（約31万4000円、VAT含む）。
わろたー
レクサスやベンツだって 初回1,000万払えば１万でレンタルできるわな 来週から半年間インドのボランティアに行ってくる。
帰ってきたら現地の写真たっぷりネットで公開するから。
来月には最初の写真公開する。 こんなんウーバーイーツのコジキ氷河期に汚くされて終わりやろ トヨタコムスを10年遅れで出すのかｗ
トヨタは電動化で本当に先行してるね 45kmは規制の速度です。免許は不要ですが実質的には講習が有ります。
https://en.wikipedia.org/wiki/Quadricycle_(EU_vehicle_classification) >>87
行ってらっしゃい。ガンバレ！。
一週間ぐらいで急に言葉が出なくなるけど、その時は休んで。 >>90
最近その表が来古事記どもが市営の街のレンタサイクル借りて配り歩いてるな
あれみてると悲しくなる
電動自転車すら変えないのか >>96
北関東の田舎住まいだと便利。実際、ミゼット２とかIQとか使ってる人は多いし。 縦列二人乗りでシートがフルフラットになって仮眠できるようにして欲しいな なにこれかわいい
でもせめて80km/hは出ないとだめ 日本の道交法 変えないと
国会議員 早く 立法してよ
今の日本 しっかり働いているのは、内閣ぐらいだろ？
後の議員 文句だけしかいわないいわゆる遊んでる議員
これらの議員で立法化法案つくってみろよ シトロエンってほんとデザインが素敵だねぇ。
日産もこの前テレビでやってた電気自動車タマが可愛かったわ。
この車乗りたいわぁ。タイムレス＆ラブリー＆キュートすぎる。 そういや日本でもミニカーと軽自動車の間の、
規格作るって言ってたけどどうなった これがトラックと衝突したらどうなるか考えただけでワクワクしね？ 衝突しなければどうということはない、って赤い人が言ってた 日本は電動自転車でも免許だからちとおかしい
漕がなくて良いのは駄目という理由？らしい >>1 日本で乗るには、結構大変そうだわ。
電力がカツカツだろうし、夏にエアコンは使えないだろうね。 >>105
国内の自動車メーカーがロビー活動して反対するだろうね。国内メーカーの連中自身がこういったシステムを構築しない限り、議員のバカ共は法制化しない。自民、公明、維新の連中であれば尚更。 主に東京と横浜を走るが
夏は窓を開けて走ればクーラーは不要だ。
ただし排ガスが臭いところは窓を閉めるのでクーラーが必要。
また大雨なら窓を閉めるのでクーラーが必要。
東京もヨーロッパの都市のようにガソリン車禁止になれば
こういうEVの需要があるだろう。 >>115
日本の自動車メーカーは日産を除きEV技術で遅れているので、自民、公明、維新の議員のバカ共はガソリン車禁止にはしないよ。
連中の頭にあるのは利権だけで、国民の健康や地球温暖化問題などには全く関心が無い。 日本でおじいちゃんが乗ってる、車だかなんだかよくわからないやつを二人乗りにしただけやないか！ 田舎の通学用にはもって来いだな
航続距離が短いからヘンな寄り道もできないし >>2
最低でも70はいるよな
原付きでもおっかないのに コムスのスタンドがたまたま家の隣にあるから日常的に使ってるけど便利すぎる。 >>37
それでもやっぱ60キロほしいわ。余力ないとかえって危ないよ。 ・エアコン
・最高速度60km/h
・スマートキー
これは最低限必要だろ 日本の道交法じゃ無免許では乗れないね。
日本の超小型モビリティの規格からはみ出しているので、車格からフツーの軽自動車扱いになる。
しかし安全基準がクリア出来ないから軽自動車・登録車のナンバー取得は厳しい。
公道での最高速度が15キロ以下だと小型特殊自動車として登録は可能と思われる。 >>125
マイクロカーで欲しいよな
でもスズキのツインとかダイハツミゼットⅡとか尽く人気出無かったよな
スズキ何か電動仕様も有ったのにさ 超軽自動車のススメ
トヨタIQなど全長3mを切るクルマはあったが
都市内交通に特化した新たな軽規格があれば有用と思う。
現行軽自動車のリアシート部分をカットする案。
定員は2名。＋リアラゲッジに補助シート。
居住性は現行軽と全く同じで馬力加重はスポーツ走行可能。
最大のメリットは現行軽の改造なので値段が同等に安く出来る。
サイズを生かして都市内に無料駐車スペースを整備すれば
ニーズはある。
http://iup.2ch-library.com/i/i02049205-515830160O5KhPrKu%205.jpg >>131
捨ててるに決まってる
欧州車で70万だぞ
ペラペラの樹脂の壁が付いた250ccバイクだと思え 空調服とエアコン付きヘルメット、防水レインウェア、これで原付でもまあ行ける
二輪の方が停めやすいんだよね
日本だと停めた途端に駐禁にしてやろうとワラワラ湧いてくるの？ >>132
デザインはいいけど走る棺桶だな...時速45kmとか出せたらあかんな ＞日本の自動車メーカーは日産を除きEV技術で遅れているので
世界のEVの90％は日本製ｗ
プリウスもEVなんだよ？ >>121
コムスは原チャ扱いらしいのでこれも日本で販売されたら原チャの免許で乗れそう
ただし原チャの制限が付くので30km/h以上出すとスピード違反になると思う >>137
原付バイクは30kmですが同じ原付でも４輪（ミニカー:３輪も有る）は
制限速度が60kmなんです。
スレで45kmは遅いって書いてる人がいますが、欧州は規制速度が45km
（一部25km）です。例えばルノーのTWIZZY（日本では日産のマークですけど）は
45kmと80km仕様が有ります。 欧州ではQuidricle（４輪自転車:50ccの小排気量は自転車扱い）ってカテゴリー
ですが、大小各メーカー、さらには都市内近距離交通と注目は有ります。
売れて無いんです。昨年、欧州で２輪は年間100万台、原付きバイクが30万台。
この電動４輪自転車は３千台(TWIZYが２千台ほど）。個人より行政側の実験的な
需要で成り立ってる感じです。
理由は皆さん書かれてる通りで、スマート等、1Lクラスの小型車に比較して
簡易装備なのに高価。
ただ、現在にIT業界等超巨大資本が通信分野の拡充で参入を伺ってますので、
自動車メーカーとしてはドコまで出来るかな気がします。 >>125
トヨタが今年出す予定の小型EVはエアコン付き最高時速60kmだけどスマートキーじゃないな >>135
どっかがやりだしたら、歯止かからないし、車のデザインとか自分のものじゃないからどうでも良くなる。
クルマじゃなく、サービスのバンドルをどれだけ集められるかだろうね。
日本では、ポイントに集約だろうね ちょっと前のＣ３やイプシロンみたいな
小さくても上品かつ高級感のあるやつって
無いのか？ 軽の日本じゃ売れないか
でも原付きと変わらないくらい安くなったら売れるかもしれん
もしくは税金 80年代初頭にマイクロカーブーム来たけど
めっちゃ迷惑だったから一瞬で規制されたんだよな >>144
子供の頃に自動車図鑑で見てなんて変なカッコだと思ったわ 今後日本でも街乗り電動ミニカーが走るのもそんなに遠くは無い
正し最高速度６０キロ位は欲しいね 日本市場に投入予定ないから
そんな議論せんでええがな 原付二種と同じく法定速度60kmで、実際は時速80km可能な性能じゃないと邪魔。 >>1
本来ならば、トヨタの「IQ]が良いお手本になる筈だったが、小さな車体にゴテゴテした
デザインを詰め込み、しかも４人乗り（子供一名）とした。
本来ならば、小ささを活かした小気味よいデザインとし、二人乗りのコミューターとして
売り出すべきだったのが、トヨタらしい割り切りの無さで実に残念だ。
トヨタって、車作りのコンセプトだけは素晴らしいのに、何故か完成したものはどうしようもない
屑ばかりなんだよな。 日本じゃどんな形であれ免許不要は無理だし自賠責・任意保険も必要、車庫証明は不要としても
最低限玄関先に停めておけるスペースを有していないとならないから月額のコストはもっともっと高くなる。 >>163
原チャも法定速度30km/hなんだよな
まぁ守ってるやつ見たこと無いけどな >>169
「トヨタらしい割り切りの無さで実に残念だ」
完全に同意 まぁ、ド田舎の老人は移動手段無いと何も出来なくなるから、こういう遅めの移動手段を普及させて、変わりに免許返納促進させるのはいいと思う。 >>171
ググったけどダイハツのこれもめっちゃ可愛い。
丸目の車ってやっぱり可愛いわぁ。
この車発売されたら現行車駆逐無双されそうなぐらい可愛い。（個人の意見です。） >>175
時代が全然違うのに後出しジャンケンダッさ、としか。 >>128
これだと風吹いたら真っ直ぐ走らんし曲がるところがるぞ
まずは高さ下げてくれ
個人的には車中泊できんのがしんどい ＞シトロエンらしさも健在だ。
>>176 中高年には後輪が半分隠れていてこそだろうな
歩道の脇のシトロエン 窓のじじいに Say Good-bye
わかるやつだけわかればいい
そういえば堀北真希の愛車もシトロエン 軽のEVに意味があるような気はしないが
欧州に売り込むチャンスになる転換点かもしれん >>8
なんでこんなにデカくて太いタイヤが必要なのだ？ ツインは割り切りすぎて売れなかったな
アルトやミラも3ドアが消えてしまったし、日本で売るには4人乗り5ドアがミニマムなのかもしれない >>185
i-Mievとそのプジョー版とシトロエン版は売れなかったな こういうのが日本の道路を走るとかありえんから。
民度からして無理。
中国で無理なのと同じ理由。 E-MEHARIも日本で発売して欲しいわ。
日本車オワコン化すると思うけど。 >>46
事故起きないのかなぁ
欧州の道交法はどうなってるんや >>8
風強い日は青いゴミ箱と一緒にコロコロ転がっていきそう >>135
そういって新規参入して全滅してるけどねｗ
ｂｙジラソーレ ev2シーター+荷台で70万程度で買えるなら日本でも集配作業車向け需要はあると思う >>200
低速走行に後ろから突っ込んだって事故は多いです。
違法ですけど、14-5のお兄ちゃんが一人乗りのトコに
無理やりで彼女と二人で乗り込んで超濃厚イチャイチャ
しながら走ってるの見ると腹が立ちます。 >>2
近所に買い物に行くとかそのくらいの距離しか考えてないから問題ない
スクーターや自転車と同じ目的 コムスは一人乗りでしかもむき出しだから実用性に欠ける
充電も時間かかりすぎ >>209
ヒント
法規制
規制のゆるいマイクロカーは50CC程度の出力まで >>1
自動車っていうよりは操縦できる台車って感じなんだよな
自動車の形に近づけてるから自動車基準であれこれ考えてしまうけど
まあ自民党が政権をとってるうちは
こういうものが諸外国と同じように普及することはないわな
>>8
これは去年の試作モデルだな >>24-25
これはコムスと違って2人乗れるのがいいんだよね
高齢者や子供のちょっとした送迎や近所への買い物に使える
ヨーロッパみたいに免許なしで乗れるようになればいいのにな
先ずは特区を作って試験運用するとか
まあ日本の官僚はやらないか クルマの形をしてるとどうしてもクルマとして考えてしまうな
普及するまでは先入観を避けるためにもクルマのデザインから遠ざけてリリースするべきだったのかもしれん >>218
免許は警察の管轄
車両は国土交通省の管轄
なので足に引っ張り合いなので緩和はアキラメロン >>222
2016年でこんな感じ
この絶望感がわかるかい？
「いったいこれからどうなるのか。今日の講演を聞いて改めて分からなくなった」。シンポジウム終了後、自動車メーカーや自動車部品メーカーの出席者からそんな声が相次いだ
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/032401243/ 政権がどこに変わっても同じだよ
結局官僚を抑え込めないわけだから 道路交通事故の厳罰化が進んだ日本では
自動車の規制緩和は期待できないかと 高齢化が進んでいくし、都会以外は現状は車ないと日々の生活が送れないんだから
こういう近距離移動専用の手段は必要
下駄代わりと考えると高速で追い越し車線走れるような今の軽はオーバースペック
これから日本の国民の多数を占めていく高齢者に必要なのは
近くのスーパーや病院までの数キロ程度の移動手段
スピードも80キロ出る必要はない 今回のコロナで官僚が無能なのがよくわかったので
こんな車が町中を走るのはあらへんな >>218
老後はヨーロッパに移住して向こうで街乗りに使う感じがベストかね 免許不要ってのがいいんだよ
前後に2人～親1子供2ぐらいで乗る小型細型の日本向け仕様にすれば
老若男女が日常的に使えるし交通難民の解消にも繋がる 一世帯が支払うサブスクリプション料金(月額)の(心理的[?])限度額にまもなく到達。 あのねえ
ライセンスはなんのために発行するかわかってんの
交通ルール知識と安全意識のためなの
ガキが自転車感覚で乗り回して事故って責任とれるのかよ 俺が高校の時にコレがあれば彼女とのデート超楽しかっただろうなぁって思うような
アイテムだよな
まぁよくよく思い返せば彼女なんていなかったから結果は変わらんのだが 免許不要ですが、学校か地域でやる講習を受講して許可証を得る必要は有ります。
1952年以前は、日本も同様の仕組みが有りました。
欧州の多くの国では数年前にモペッドクラスもヘルメット着用の義務が出来て、
同時に講習不要時代に取得したおじーちゃん、おばーちゃんに向けて講習会が行われ
許可証が出されました。この世代は現在も許可証無しで運転可能です。 アミと言う車名が復活したか
アミ6は醜さの中にも美しさがある印象的な車だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
