【業績】日産自動車 業績見通しを大幅に下方修正
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日産自動車は、世界的に車の販売が落ち込んでいることなどから、来年３月までの１年間の業績見通しを大幅に下方修正しました。会社は世界的に工場の生産能力の縮小や人員削減などを進めていて速やかに本業を立て直せるかが焦点です。
日産自動車が12日発表したことし９月までの中間決算は、売り上げが前の年の同じ時期よりも9.6％少ない５兆30億円、本業のもうけを示す営業利益は85％と大幅に減って316億円でした。
これは、アメリカやヨーロッパを中心に世界的に車の販売が落ち込んだことに加え、外国為替市場で想定よりもドルやユーロに対し円高が進んだためです。
また、来年３月までの１年間の業績の見通しを大幅に下方修正し、売り上げは、ことし５月時点の見通しよりも7000億円少ない10兆6000億円、営業利益は800億円少ない1500億円になると見込んでいます。
営業利益は、前の年に比べて52％の減少と、ほぼ半減になる見通しです。
業績の立て直しに向けて日産は、2022年度までに工場の生産能力を縮小させ、世界で１万2500人規模の人員削減を進めるほか、販売が落ち込んでいる小型車を中心に車のモデル数を10％以上減らす方針です。
内田誠次期社長をトップとする新たな経営体制は来月１日に発足しますが、ゴーン元会長の事件の後のルノーとの関係の再構築に加え、本業の立て直しが新体制の待ったなしの課題になっています。
“アメリカの改善は第一歩踏み出したところ”
記者会見した日産のスティーブン・マー常務執行役員は、不振のアメリカ市場では、値引きに頼らない販売へと改革を進めているとして、「アメリカ事業の改善は第一歩を踏み出したところであり、今後も販売正常化に取り組んでいく」と述べました。
一方、追加の構造改革の必要性については、「市場の状況を踏まえて来月発足する新たな経営体制がアップデートするだろう」と述べるにとどめました。
自動車メーカー下方修正相次ぐ
自動車メーカー７社の中間決算が出そろい、トヨタ自動車をのぞく６社が来年３月までの１年間の業績の見通しを下方修正しました。
このうち、本業のもうけを示す営業利益は、
三菱自動車工業がそれまでの見通しより66％減少する見込みとなったほか、マツダが45％、スズキが39％、日産自動車が34％、ＳＵＢＡＲＵが15％、ホンダが10％、それぞれ減少する見込みだとしています。
背景にあるのは、外国為替市場で円高が進んでいることや、各社が主力市場と位置づけるアメリカや中国、インドなどで計画よりも販売が落ち込む見通しとなったことです。
三菱自動車の加藤隆雄ＣＥＯは、今月６日の決算会見の中で、「世界的な需要の落ち込みや為替の逆風は想定以上のものだ」と述べました。
一方で、世界で販売台数を伸ばし、コストの削減に取り組んだトヨタ自動車は売り上げと最終利益が中間決算として過去最高となり、ほかのメーカーとは対照的な結果になりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191112/k10012174521000.html >>445
あのね、オレは最初に >>430 で >>420 に対してレスしてんだよ。
自宅でＥＶの充電するなんてクソ高いっていう話だよ。
スタンドで充電したほうが安いという話なのは >>430 を読めばわかるだろうｗ
ＥＶの充電方法の話をしているのに「ガソリン」がどうのこうのって的外れだろｗ
もうアホかと・・ そもそもＥＶを導入する最大の目的はランニングコスト削減することがほとんど
なのに産業向けに割安で提供されているスタンドで充電せずにクソ割高な自宅で
充電したら意味ねえだろｗｗｗ
ランニングコストを削減できなかったら超割高なクルマになるしｗｗｗ >>446
その420がレスしてる>>417を見ろよ
あほかおまえは >>447
何に対してのランニングコスト削減なんだ？？
自宅充電でもガソリン車に対してランニングコスト削減できるやんけ
ほんとバカやの >>448
>>417 のどこにランニングコストのことが書いてあるんだよｗｗｗ
>>417 に対してレスするなら >>430 ではなくて >>417 に対して投稿しろよ、どアホｗｗｗ >>449
ガソリンの話じゃないと何度言ったらｗｗｗ >>450
どこまでバカなんだ？
>>417に対して>>420ってレスしたんだろカス
そしたらお前が突然ランニングコスト話を始めたんだろ
死ねよキチガイ >>451
何に対してののコスト削減なんだと聞いているが答えられないのか？ >>453
はぁ？ おまえはバカなのか？
ＥＶをそのものを導入するのは高かったガソリン車のランニングコスト
より低く抑えることが目的に決まってるがそんなことは文脈をたどらなく
ても社会通念上あたりまえのことだろ。
しかし、>>430 での主旨はガソリン車のランニングコストではなく
クソ高い自宅での充電のことであってスタンドでの充電の比較対象は自宅での充電
に決まってるだろ。
自宅での充電に対するスタンドでの充電なのになんで脈略も無くガソリンスタンド
が出てくるんだよｗｗｗ
この流れを理解できないなら横レスするな、ボケ！ >>454
ガソリンスタンドとの話なのにお前が勝手に充電設備別のコストの話をしだしたの
どこまでバカなんだ？ >>454
前提が間違ってるw
まだまだ新しいモノ好き金持ちの玩具何じゃない？
節約目的ならテスラとか欧州メーカー製はこんなに売れないだろう。 >>458
ガソリンスタンドの話なんてしていない。
ガソリンスタンドのことなら >>417 に反論するべきなのに
オレにガソリンスタンドやインフラのことをぶつけるなんて的外れだろｗｗｗ >>459
>>417にレスした>>420に君がレスしてるんだから的外れでも何でもないよ。
むしろ話の流れを無視して割り込んできた君が的外れなんでしょ。 >>460
高価なリチウムイオンバッテリーをケチる事だけがトヨタに対しての価格競争力の源なのだから無理w なにがしたいんだ？この会社
資産切り売りしてパクられただけじゃねぇか >>461
反論になっていない。
こっちは自宅でのＥＶ充電に対してスタンドで充電するよりコストが
クソ高いと指摘しているだけだ。
ＥＶの充電方法に言及している投稿に対してガソリンがどうのこうのとか
スレの他の投稿でガソリンスタンドの数に言及しているいうとか的外れ。
ガソリンスタンドの数なんてそれこそランニングコストの論点から的外れ。 >>465
君こそ社会インフラの話にまったく関わってこない時点で反論になってないし的外れだよ。 >>459
いやだから>>417にレスしてんじゃんよ
おまえのレスが的はずれすぎるんだよ
池沼かよ >>468
>>417にレスした>>420にレスした>>430に言ってるんだよ。
池沼だなぁ。 >>469
だったら流れ的に>>431で良いじゃんよ
アホか >>470
つまり流れ的に>>430でも合ってるってことだろ。
アホだな。 早く潰れてよー あんな醜悪で扱いにくい車と関わりたく無いんだし。 >>472
だから>>431の返しもなんら問題ないってんの
どこまでバカなの？
日本語理解できねーのか？？ 総悲観だし
そろそろ大量に株買っておこうかな？どうだろう？ 下値リスクは減ってるが東芝と同じ様に上が腐りきってるからもう一回位派手にやらかしそうな気がする 広角レンズで撮ったカピバラみたいな感じだな、すげー鼻長そう >>462
日産は電池部門を売っぱらって中国メーカーから買うことにしたんじゃなかったっけ？ ゴーンは他社に引き抜かれるだろ。
ゴーンのリストラが許せない、、、。
今度はそれ以上になるかもよ。 XR1の福寿のクソジジイ、早く死ね。
すぐ切れるし韓国人みたいに頭おかしい。
こんなのが居る会社の車なんかうれるわけないわ。 エクストレイル買うか迷ったけどモデル古すぎるからやめた >>488
装備もスペックも悪くないんだけど、ちょっとベースが古過ぎるよね。
トヨタのエスティマみたいに走り込まない人が買う分にはマイナーチェンジだけで
存命させるのもアリだけど、エクストレイルはそれなりにドライブ好きも買う車だよな。 JAP
「ゴーンを逮捕し、フランス資本の会社を卑しく盗もうと企んだら
経営が傾いたでござる。
やっぱり日産はフランスの会社でござる。」 サッカーチーム売れよ
人間のクズ集めてどーすんの
持ってるからって日産の車買う理由には、絶対ならん >>493
変速機部門はジャトコに独立させたからな。
変速機不要になっても日産自体はこの先生きのこる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
