【業績】日産自動車 業績見通しを大幅に下方修正
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日産自動車は、世界的に車の販売が落ち込んでいることなどから、来年３月までの１年間の業績見通しを大幅に下方修正しました。会社は世界的に工場の生産能力の縮小や人員削減などを進めていて速やかに本業を立て直せるかが焦点です。
日産自動車が12日発表したことし９月までの中間決算は、売り上げが前の年の同じ時期よりも9.6％少ない５兆30億円、本業のもうけを示す営業利益は85％と大幅に減って316億円でした。
これは、アメリカやヨーロッパを中心に世界的に車の販売が落ち込んだことに加え、外国為替市場で想定よりもドルやユーロに対し円高が進んだためです。
また、来年３月までの１年間の業績の見通しを大幅に下方修正し、売り上げは、ことし５月時点の見通しよりも7000億円少ない10兆6000億円、営業利益は800億円少ない1500億円になると見込んでいます。
営業利益は、前の年に比べて52％の減少と、ほぼ半減になる見通しです。
業績の立て直しに向けて日産は、2022年度までに工場の生産能力を縮小させ、世界で１万2500人規模の人員削減を進めるほか、販売が落ち込んでいる小型車を中心に車のモデル数を10％以上減らす方針です。
内田誠次期社長をトップとする新たな経営体制は来月１日に発足しますが、ゴーン元会長の事件の後のルノーとの関係の再構築に加え、本業の立て直しが新体制の待ったなしの課題になっています。
“アメリカの改善は第一歩踏み出したところ”
記者会見した日産のスティーブン・マー常務執行役員は、不振のアメリカ市場では、値引きに頼らない販売へと改革を進めているとして、「アメリカ事業の改善は第一歩を踏み出したところであり、今後も販売正常化に取り組んでいく」と述べました。
一方、追加の構造改革の必要性については、「市場の状況を踏まえて来月発足する新たな経営体制がアップデートするだろう」と述べるにとどめました。
自動車メーカー下方修正相次ぐ
自動車メーカー７社の中間決算が出そろい、トヨタ自動車をのぞく６社が来年３月までの１年間の業績の見通しを下方修正しました。
このうち、本業のもうけを示す営業利益は、
三菱自動車工業がそれまでの見通しより66％減少する見込みとなったほか、マツダが45％、スズキが39％、日産自動車が34％、ＳＵＢＡＲＵが15％、ホンダが10％、それぞれ減少する見込みだとしています。
背景にあるのは、外国為替市場で円高が進んでいることや、各社が主力市場と位置づけるアメリカや中国、インドなどで計画よりも販売が落ち込む見通しとなったことです。
三菱自動車の加藤隆雄ＣＥＯは、今月６日の決算会見の中で、「世界的な需要の落ち込みや為替の逆風は想定以上のものだ」と述べました。
一方で、世界で販売台数を伸ばし、コストの削減に取り組んだトヨタ自動車は売り上げと最終利益が中間決算として過去最高となり、ほかのメーカーとは対照的な結果になりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191112/k10012174521000.html フラグシップがないんじゃあ、
スズキやダイハツと変わらんだろｗ 新車開発サボってるし、会計操作だけで利益出して全部ルノーに貢いでるし、潰れるよココ？ 良くないねえ。
純利益が同規模のホンダの1/5って。 破綻させてルノーから買い取り
一時国有化してはどうか ゴーンに帰ってきてもらえよｗ
今より全然ましだろーが いやホンダの３月期決算予想だと
純利益6千5百億なので1/6程度か。
まあそれでも日産も黒字だけマシかなと。 裁判ごっこをきっぱりやめる
ルノーに吸収合併してもらう
もうこれしかないよ 配当目当てで退職金注ぎ込んだ人多いやろうな～
南無ーーーーーーーーー 株高なのに、こことゆうちょグループで
青ざめてる老人多そう >>7
なんだかんだ言ってもゴーンの手腕は
凄かったって事だろうな 日産弱体化した方がホンダとの合併は現実的になる。
日本の自動車会社もトヨタ連合以外にもう1グループくらいでいいだろ。 ルノーに利益吸いとられ続けて
本体に投資出来なかったツケがやってきた
今何売ってるの？日産
三菱はパジェロ復活させて売ればいいそれ以外売るものないだろ？ >>22
ホンダに何のメリットがあるんだよ。
大株主のルノーが売るわけないし。 >>29
調べたら今のモデルは2007年からマイナーチェンジ繰り返してるわ・・・
ハイエースかよｗ ムノーの集まりですしね。
ルノーに完全買収でもしてもらっていたほうがまだマシだったでしょう。 車種絞り過ぎだし使いまわししすぎで商品力落ちすぎ
ダイハツやマツダやスバルみたいな弱小メーカーですら
新プラットフォーム作ってるのに 新型車出ねえから売れる訳がねえ
逆に言えば伸びしろが大きい 車種を減らすということは製造技術が後退したいうこと
その弱点に投資補強しないでどうするよ
見かけの利益率が増えるが売り上げと結果としての利益は減るよ ゴーン逮捕から１年
３年で回復させるとかほざいていたが今だ方向性すら示せてない
経営陣が無能すぎる
２度目の経営危機とか恥ずかしすぎるだろｗ 500まで行ったら買いだと思う
フーガとか出れば普通に売れるだろ ゴーン体制の1番駄目だった所は、
車の質が落ちた所だと思う。
その当時は利益は上がっただろうけど、
この後遺症は長く続くと思うよ。 上場企業の下方修正ラッシュなのに、相変わらず日産狙い撃ちでスレ立ってんなｗ >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)で、一番の糞ニシカワが逮捕されない創価日産（韓産）のポンコツ企業
Λ,,,Λ
( ・ω・)誰も相手にするわけねーだろ、ばーか もともとルノーとの統合考えて新規車種減らしてたのに
それがお流れだからね
しばらくは売るもんがない Λ,,,Λ
( ・ω・)ここの連中なら知ってるか？
Λ,,,Λ
( ・ω・)最新のBMW 1シリーズはトヨタ車か？ 日産の車は、昔カッコ良かったが、今は酷くて売る気が無いみたいな？カッコ悪い車を量産してる トヨタの中間決算で営業利益1兆4000億に対して日産は300億か。
下半期も更に売れてないし3月期は赤字になりそうだな e-POWERが少し売れたんだけどね。燃費いまいちだけど速いんでしょ 元銀行員が経営層にいると腐ってごみになる
国が法律で経営層に銀行員を入れてはいけないようにしないと日本はいっしょうごみ 高配当だからNISAで買ったのになぁ
ゴミと化してしまった >>58
ルノーの子会社のひとつとトヨタを比較するとか頭大丈夫か？ >>64
全然不況になら無いじゃないか。
ダウなんてぐいぐい上がってきてるし、
日経平均も上げてる。
中国人も海外旅行ガンガンしてるしどこが不景気なんだよ。 eパワーの軽自動車がワゴンタイプとSUVタイプの二種類でるらしい
売れるんじゃないかな >>1
値引きする→利益が減少
値引きしない→ブランド力が無いから売れない
詰んでるね、つかマツダもそうだけど日本のブランド力なんて殆どないんだよね
トヨタが利益を出してるのは最低限の足は保証してくれるからだけであって
トヨタが高級ブランドという感覚は無いし値段を高くして売れるとは思わない、結局最後まで品質ボロボロ言われてるのにバカ売れするイタ車の立場すら確立できなかったという事 >>66
中国経済は明らかに減速していて、日本でもその影響が出始めているよ。
日本は特に、投資先も輸出先も中国依存度が高い。
見ていれば分かるよ。 ジャップランドはもうオシマイはやく脱出したほうがいい >>46
俺も含み損だわ
高配当狙って買ったけど減らしてきたしな 唯一買った日産車フィガロ
納車の頃にはバブルはじけてた フーガやシーマの鯨みたいなへんてこデザインは何？スカイラインも最低、売る気が無いデザイン >>8
後部座席の人が足のつま先を前部座席の下に入れられない車なんて、クルマオンチが買う車だぞ。 >>62
まだやってんのな
もう聞かなくなって5年になるかな 改善策が恒例の人＆車種減らしだろ
こんな後ろ向きじゃ良くなんてならんて 車購入補助50万とかキャンペーンやっているけど
乗りたいと思う車がないから応募する気にもならない >>61
これね
ゴーンのルノーの利益しか考えてない経営のツケが一気に噴出したって感じ >>29
前任者のチーフエンジニアが弟子連れて日産離れて技術の継承ができてなく作れない。
ちなみにそのチーフエンジニアは去年くらいに台湾メーカーSUV作ってた。 昔、日産っていうやんちゃな車を作るメーカーが日本にもあってなあ・・・ 日産に限らず何で日本車ってテスラみたいな流線型出さないの？
コンセプトカーの段階まではいいのに
製品化するともろ大衆車になってしまう 偉い人の判子貰えない
ゴーンの時はトップダウンもあった
Zとか 大丈夫だよ
親会社のルノーが子分の面倒をみてくれます >>54
三菱の社長も三菱商事から送り込まれた奴で車に興味なかったはず。
だから未だにこの体たらくとも言えるが >>67
勘違いしてない？
EVの軽自動車と
EVの普通自動車SUVが出るんじゃね？ 売れない原因は分かってるし
配当を下げて開発費に回すのは間違ってない
新車ラッシュでV字回復を期待しよう 自動車業界は全地球敵規模で不況入りしてる
まぁ実態経済も不況入りしてるから、今後数年間は回復は無理だと思われ
これに新規環境車開発の負担が来るんで、業界の淘汰が始まるんだろう
リーフの開発のために企業体力を使い果たしてしまった
車のラインナップはボロボロ、モデルチェンジすることもできなくなってる
本業でこれでは立て直しはほんと厳しいね・・・ >>62
極めて平均的どころか勝ち組サラリーマンの安部礼司
ラジオ番組は放送中のようだね とにかく北米と中国だよな
ttps://www.automotiveworld.com/news-releases/nissan-and-infiniti-announce-sales-results-for-october-2019/
e-NV200（スペイン生産）って北米で売って無い。
問い合わせは山と有るらしから、スマーナで生産すれば、
台数は稼げるだろうに。 3度目の経営危機もそう遠くない。
ニコンと日産、なくなるだろうなー。 >>68
ブランド力って何事も日本は苦手だけど
どうやったら作れるんかね クルマ好きの日産マンはゴーンが首にしたから今の日産は抜け殻
>>91
10年以上マイナーチェンジだけでトップクラスを維持できたのが逆に凄い >>96
リトラブームで散々出したから飽きた
ターボもそれと同じ >>96
マツダから似てるの出たよ
ホンダのインサイトも似てる ニッサンするのはパッカード
骨のずいまでシボレーで
あとでひじてつクラウンさ >>117
バブルは人為的に崩壊させたけど今景気を潰そうとする政策がとられてない
もし今はバブル崩壊の時と同じ左翼政権だったら緊縮策連発して一気に不況に突入するけど ＮＩＳＡ枠が６万のこってるんだけど年内６００割れないかなー＾＾ スカイラインのエンジンが社外って聞いた時にダメだなと思ってた NISA枠で持ってるけど、もう戻りそうもないね。配当もしゃぼくなったら損切りかな 米国で、安売りしすぎてたからな。台数売れても、中古に価値無し 日本でも見る頻度下がってきてるのに、外国ではもっと不振なのか。こりゃあと10年くらいで潰れるなこりゃ 社長等取締役の全報酬と
一般社員の最低賃金の格差を最大3000万円程度に抑える法律を作ればいい。
取締役なんてものは会社でたいした仕事はしていない。
一般社員が安月給で朝から晩まで休日返上で働いてるから何十億円もの報酬にありつけるんだ。
車を何台売れば1人の取締役の報酬が払えると思う？
他の企業も同じ。
すべての企業で報酬格差を法律で定めろ。
それ以上は欲しいなら一般社員の報酬もあげろ。
一般社員最低賃金を2000万円にしても取締役1匹で数億数十億払うよりはるかに有意義だ。 >>117
いま、ウハウハ浮かれてるのは、
官製相場でメシウマーしてる連中だろ
少なくとも、大半の国民は、好景気と感じていない
長引く、米中のにらみ合い
不安定さを増すヨーロッパ
先が゜見えない日韓のいさかい
火だるまのように増え続ける国の借金
そして、オリンピック特需(?)も来年半ばで終わる
こんなに悪条件が揃ってるのに
まだまだ好景気が続くと考える方がおかしい 西川氏が「北米はピークアウト（最需要期から後退）」って言ってたけど、
北米の再復活って難しいのでは？。
新興国での需要喚起が必要で南米やイスラム諸国、旧東側に積極的に販売促進した
ゴーン氏を追い出した。
グプタ氏一人で対世界戦略がどこまでできるか。俺は期待してるけど。 ３０万台減少しただけで7000億円ふきとんでるからな
米中摩擦は長引くので来年度の決算は兆単位の赤字に転落する可能性はあるんじゃね
評論家の方々の内部留保吐き出せを実践する経営してたら体力がもたなくてあっというまにルノーに吸収されてただろうね >>135
兆単位の赤字なら
急いでルノーに吸収してもらわないと！ 売れるも何も売る車自体がないような感じ
ディーラーの人もかわいそう ノートジュークエクストレイルこれいつになったらフルモデルチェンジなんだ？ >>140
ジュークはモデルチェンジ発表されたけど、いつ日本に入ってくるのか？
エクストレイルをモデルチェンジすれば売れそうだけど。 日本だと、軽、ノート、セレナ、エクストレイルしか売る車が無い…
ディーラーはよくやっていけるなと感心する。 アメリカ事業は不振だといっても営業黒字
日本は営業赤字
ルノーに吸収されたら本社国外移転すらありえるだろ >>143
いんじゃね？
本社外人だらけやで
むしろ外人はフランスに本社移したいと思っているだろ 訪日外国人は多数の自動車メーカーを誇る日本でどのメーカーの車が走っているのかちゃんと見ているからな
日本を軽視して支持されなくなったメーカーは海外でも厳しくなるよ LEAFもテスラ車に全然勝てないからな
e+とモデル3の最安モデルはほぼ同価格なのに、諸装備も航続距離も負けてる
サイズで有利な筈の電費すら負けてる
話にならん >>130
それ株主や企業オーナーに更に富が集中するだけやで >>152
「更に」は集中しないだろ。オーナーなんてごく一部を除いてだいたい節度ある給料しか取らんわ。むしろグローバル企業の雇われ社長が調子コイたケースが目立つ >>141
ジュークは国内販売は今の所予定すらない。理由は軽しか売れないからなんだけどね。
そんな冷えきった国内市場の中、体力があるからとはいえF86やスープラを国内販売する
トヨタは評価するべきだと思う。 ハリルホジッチと同じで立て直した時点で
バトンタッチしときゃここまでひどくならなかったろうにね。
手厚すぎる福利厚生関係が足引っ張ってたんだし。
ルノーみたいな小さな会社の奴が日産切り盛りできんだろ、そりゃ >>151
既にそれ、中国製造になれば巻き返し不可能
スマホと同じくテスラとそれ以外の選択肢になる。 >>158
テスラはテスラで品質が悪いから色々問題を抱えてる おかしいな
ＥＶ需要があって、リーフＥＶが売れて売れて困る筈なのになぁ
なんでこんな業績なわけ？ 会計操作だけで利益出して全部ルノーに貢いでるから、潰れるよ？ 日本人に国際的な自動車会社の経営なんて無理だろ
日本人うちうちで集まってこそこそ井戸端会議するのが好きな民族なんだからw 国産車はトヨタ&LEXUSしか選択肢がない。
しかも、このトヨタが日本経済の大黒柱。
自動車業界が衰退したら大変な事になるぞマジで 日産 時価3兆円 スズキ 時価2.5兆円 スバル 時価2.3兆円 更に10%車種を減らすってニュースで言ってたけど、売る車がなくなるじゃん w ゴーンとルノーに責任があるのは明白だが・・・。
またキムチ工作員が湧いてるｗ >>157
サカ豚って隙あらば玉蹴りの話ねじ込んでくるよね 価値があるうちに中国に身売りしろ
マクロンも中国市場の方が大事だしOK出すよ そう言えば日産トレーディングの売却って決まったの？ 為替のせいにしているのは経営者の責任逃れの言い訳だよな。
単純に競争力ある商品が生み出せていない。 海外の日産車を日本市場にも
導入しろやボンクラ経営陣 経営陣って
クルマ運転するの？
自社のクルマ乗ってr運転しないの？ >>151
倒産寸前のテスラのカタログ詐欺に意味はないよ？
テスラ 火災 動画ググるとテスラのインチキは明白 日本の自動車業界と大学業界はよく似ているからな
トップが突出していて、残りはクソ ここみると企業が内部留保にこだわる理由がよく分かる >>103
俺もe-powerの軽自動車と聞いている >>181
フランスのルノーしか
助けてくれるところ無かった
でなければ、潰れるしかなかった フーガに9年乗ってるが本当マイナーチェンジだけでフルモデル出ないもんな。 あのV字型のメッキフロントマスクやめない限り売れるわけねえ
どの車にも使用する意味が分からん
こんなデザインをいいと思ってるアホがトップにいるんだろうな ルノー居なくても潰れやしないよ、こんな嘘付く奴が居るからステマの効果あるんだろうけど まあ日産はフィアットやアルファロメオみたいに過去の名声でも生きていけるだろう 買いたい車が無いからな
マツダの方が新車を次々と出してる NISSAN、MITSUBISHI、買いたい車がない珍しいメーカー >>192
それはない
今日の苦境はゴーンが研究開発を削ってルノーに利益を献上した結果だから >>54
クルマ好きじゃなくて、仕事好きがいない。だから適当な車しか作れなくなった。自動車会社で仕事が好きならクルマも好き。トヨタの豊田章男氏なんかまさにそう。 トヨタの本社ビルは反日毎日新聞と共有で毎日新聞の支援してるし、トヨタ労組は反日立憲支持してるし、愛知がおかしいのは反日トヨタのせいだからなw 昔のプレーリーみたいな車、今他のメーカーで売れてるよね。
またああいうタイプの車出せばいいのに。 2兆8000億円の有利子負債完済して経営立て直したゴーンはやっぱ凄かったな この国の司法が正常に働くと思わんが株主は配当減額なら企業価値より保身のために国策捜査に協力した役員と日産を集団訴訟していいよ
フランスが経営権掌握してたらこうなってない欲深い無能ジャップの身勝手が全て
従業員守る気あるなら外資に売れ >>202
日本の財務大臣にしていらねー公務員リストラして黒字にしてもらいたいね。 >>203
よほどのアンチでもなきゃマツダだろ今は >>181
フランスの犬にならなかったら野垂れ死んでた。
仏産として生きながらえるか日産として死ぬかしかなかった。 >>134
＞新興国での需要喚起が必要で南米やイスラム諸国、旧東側に積極的に販売促進した
＞ゴーン氏を追い出した。
けど、実際問題として全然その地域での販売が伸びてないし、その地域に合わせた新車の開発投入も
全然出来ていないよね。
販促費ばかり嵩んでいて、一方でそのキャッシュバックがゴーン氏に繋がってる疑いも強く、
ゴーン氏が追い出されるのは必然だとも思うけど。 >>210
リストラしまくって研究開発費を削って浮いた分を自分とルノーに流してきたからな
新車種の開発ができてなくずっと昔のマイナーチェンジで食い繫いでるだけだし
むしろここまでもったのが不思議 ところで、ゴーンはどうなってるの？ｗ
まだ、拘置所か？ｗ >>54
安定求めてるだけだもの
要は看板にすがりつきたい奴ら
そりゃクルマ好きなんているわけない >>92
技術継承拒否したのは日産の幹部連中なんだけどね。
後任のT氏は日産の忠犬だから幹部連中と仲良くやってるけど
肝心のR35年次改良は大手のチューニングショップがやってる内容と大差ない。 >>106
世界の売り上げの1割未満しかもその売上の4割が軽自動車だもんねｗ >>216
でも、GT-Rの素のエンジンに採用されているプラズマ溶射ボアやエキゾーストマニホールド一体の
タービンハウジングはチューニングショップが手を出せない技術だし、50th Anniversaryに採用された
ターボコンプレッサーのアブレイダブルシールも技術的には新しくないけどチューニングショップで
出来るところは皆無だし、2018年に米国と中国市場に投入された可変圧縮比エンジン「VCターボ」は
他社がまだ品質リスクがクリアできず市販化に漕ぎ着けてないし、「技術継承拒否した」と言うには
結構継承されているようにも見えるんだよね。 ゴーンが目先の実績のために時間も技術もブランドも食い潰した結果 >>219
MY13の開発テストの中には7速化やハイブリッドモデルのテストも
入っててハイブリッドはともかく7速化は継承されてればとっくに
実装されている代物。
7速化で高速巡航の燃費は改善されて年次改良の売りになるのに
実装されてないということで現行開発チームの技術力は察せる。
あとVCターボはR35とは無関係。 >>209
マツダ叩きが生きがいのンダカスウン千葉だからなーお前はｗｗｗ 安定したトップが居ないと新車は出せない 西川？アメリカ販売の責任者で叱責しに来たゴーンをはめて赤字化させた検察も下手したら返り血を浴びそうで硬直してるし >>207
マツダ乗りが言うのもあれだが、
家族で乗る車としてはマツダの選択肢はあまりない。 >>224
ミニバン無いからな
家族の奴隷はマツダなど許されないのよね（泣） >>223
はいはい、バカチョン、乙ｗ
ゴーンをはめたんじゃなく、ゴーンの責任なのは明白だが・・・。 >>221
あれ、VCターボも元々はR35ないしその次期型での採用を見込んでMY12の頃から
開発が進んでたんじゃなかった？ >>226
結局告発した西川も同類だっただろうが ゴーンが金をばらまいた所はゴーンが居なくなったら売り上げが激減しただろ 国の有力者に文句言ったら終了 ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリストが言うように、通期の利回り3%程度で先行き不透明な日産株を買う理由は無いな。
ルノーが吸収合併しないと倒産もあり得るわ。 >>219
IHIから買ってきてポン付けじゃないの？ｗ サラリーマン経営者と社員が会社を食い物にしてる糞企業
さっさとつぶれろ クルマ売るというより
なんか不動産売ってるみたいな感じ・・・・
一体何がしたいのか。。 売り上げに対して利益率が高いって買う側からしたら良いことなくね？ キューブとジュークは
日産ならではの車種だったのに
それがなくなったなら
いよいよ日産お終いだね 来期は無配もあり得るな。
世界市場全てで売り上げ減と言うのはすごいなと。
ビジネス・ジェットや豪華クルーザーでトップビジネスこなせる人物も居ないし、これ以上の経費削減となると社員の賞与を7割減か。 >>230
ゴーンをはめたとか頓珍漢なこと言ってるバカ朝鮮人、乙ｗ 優秀な人間(＝ゴーン)を追い出したら、そりゃあ悪くなるでしょ
極めて当たり前の話 物作り大国(笑)
技術大国の日本(大爆笑)
なんだろ？
頼むで、ほんまに～ >>247
そのゴーンのツケで今業績が悪化してるんでしょ。
追い出した直後から業績がガラリと変わるほど自動車市場は敏感じゃないよ。
>>248
ヒント：ルノー（仏） >>247
ただのタコ足配当屋さんがゴーンｗ
まあジョブズもゲイツも似たものだけどな
アランケイやケントンプソンの遺産を食いつぶしただけ その二人はちゃんとITの発展に寄与してるからw
ゴーンは孫正義に近い人種だろう ＞その二人はちゃんとITの発展に寄与してるからw
ジョブズもゲイツも過去の遺産を食いつぶしただけで何の革新性も出してないが？
孫と同じでただの金集め屋さんｗ ちなみにアマゾンやグーグルなんて電電公社のキャプテンシステムパクっただけｗ
所詮金集めと宣伝だけだね 禿と同じで >>7
ゴーンがいたときから落ち込んでたんだよ。
どうにもならないから追い出したんだ。 日本人よりも外人は優秀だって信じたい劣等民族でしょ？
日本人の奴隷だったシナやチョンｗ そういうことを言い出す奴が人間として一番劣っているんだよなぁ リストラや開発費削減で利益出ているように見せかけていただけだもんな ウイングロード生産中止ってのが理解不能なんだよな。
同じ車体のADバンは生産続行してるんだから
それのリヤシート変えただけのクルマすら用意できないって。
代々ウイングロードに乗っていたご近所さん、ADバンに買い換えてた。
日産に物凄い思い入れがあって、ステーションワゴンが相当好きなんだろうな 検査不正を何回も繰り返してるのはゴーンがリストラと開発手抜きしまくった証拠だよねw
リストラだけの無能を持ち上げたバカは多い ゴーンの中東のインセンティブを違法にしたくて安売りやめたから
急に売れなくなって需給関係がおかしくなっただけだろうね
それをゴーンの安売りのツケと言いくるめて逆に値上げするという
間違った対応をしつづけるから、解決するはずがない
それどころか場当たり的にリストラや撤退を連発したから影響が予期しない
方向に出てさっぱりわけわからなくなってるんだろうね
ゴーンのツケではなく西川のツケだよ、気付いてる人はもう気付いてる >>266
米国での売価はゴーン解任後も下がり続けていた。 >>268
ゴーンがコミット達成のためにディーラー売りまくり不良在庫の山を作ったからな
それのせいでリセールバリューが下がりさらにインセンティブを積まないと売れないという負のスパイラルに突入
まぁゴーンのツケ解消にはまだ数年かかるよ >>269
その販売手法の是非は数年後に現代自動車が出してくれるだろう。 クルマに無関心な経営者が増えすぎたのかな
この会社・・・・ 新車開発する金も技術も無いのだろうか
電気自動車一択だろうけど >>273
ホンダの社長なんてペーパードライバーだぞ（笑） ＮＶ200はデザインも良くて、トヨタの同種の車を引き離してる感じがするんだけど。 仏産に社名変えないといけないな。車も全部ルノーと同じのでええやん。
そのほうがプレミア感があって売れるかも。 >>276
同種って言っても軽ベースのタウンエース・ライトエースだからなぁ
ボンゴもついに引退だし ゴーンがやってきてリストラやり出したら、開発者はみんなトヨタに移籍しちゃったという話ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=HJ3dVbH6dB4 。
エンブレム含め糞ダサいデザイン
耳に残らない統一性も無い製品名
スマホも車も、
日本企業の衰退の原因はこれ
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
しかもトヨタは、キムチ臭いし。
終わるんだろうな。わりとマジで
【経済】LINE、トヨタと提携 LINE社製音声AI「Clova」の機能が車で連利用可能に
【国内】トヨタ、韓国鋼材を採用へ 国産車分、コスト抑制図る
【通信】トヨタとソフトバンク、移動サービスで共同出資会社設立へ＝関係筋【auとの関係は】
。 ルノーに利益を持つて行かれたくわいもできず、やはり馬鹿だ 売上高はそんな変わっていないんだから、さほど心配はいらんだろう
何に売上利益を回しているかは知らんが >>284
そうなんですか？
日産自動車の開発部署はどうなったんですか？ >>286
売上、利益いずれも減ってますよ。
3月期第2四半期
売上高 営業利益 経常利益 親会社株主に帰属する四半期純利益
百万円 ％ 百万円 ％ 百万円 ％ 百万円 ％
2020年 5,003,075 △9.6 31,608 △85.0 115,642 △64.9 65,365 △73.5
2019年 5,532,722 △2.1 210,335 △25.4 329,932 △10.7 246,258 △10.9
2020年3月期 第2四半期決算短信〔日本基準〕（連結）
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2019/20192nd_financialresult_043_j.pdf 社名をDZNにしてあのクソダサいマーク使うの止めろボケ 配当に手を付ける前に社内のゴタゴタと検査不正の責任をとれよ
役員の報酬全カットと社員の給料カットして配当もカットしろ
当然社員の給料カットは配当のカット率とイコールでな >>276
デザインいいのなら何でNV200タクシーを見かけないのだろう
うちの地元のタクシー会社、昔はセドリックタクシーだけだったのに
NV200は一台も入れず、ジャパンタクシーを入れ始めたぞ >>292
デザインで決めているわけではないからに決まってるだろw >>291
役員報酬は業績悪化などを理由にカットしていたはずです。
完成検査問題は必要な対処を行い、国土交通省に報告していることがココに書いてある。
完成検査問題について
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/ ・キューブとキューブキュービックを復活させ
ソリオタンクシエンタフリードの対抗馬とする
・欧州マーチを日本で出す
・カングー等のルノー車を日産で扱う
これだけで多少マシになるのになぜやらない？
もはやそんな体力すらなくなったか？ 日産という名前と、>>290のダサいエンブレムが悪いんだよ
もうルノーにしちゃいなよｗ
その方が日本でも売れるぞ？ >>296
それが実現できるよう日産株を大量に買ってくださいｗ >>1
ゴーーーンが御料車せいさくいらいを拒んだからじゃ あきらメロン 日産エンブレム外してルノーエンブレムにして、ちょいとＣＭ流すだけで
プジョーとかアウディの富裕層奥さんなどが乗り換えるわな
でもあの土星マークでは～～ｗ ルノーマークにするだけで、セカンドカー需要も期待できる
土星マークはダメ、絶対 >>302
３万株（３００議決権）以上買って株主総会への議題提案権を取得してください。 >>301
プジョーとかアウディの富裕層奥さんは買わないと思う。
プジョーとかアウディを買うでしょｗ エンブレムだけでクルマの購入を決めるなんて
クルマのことをあまり知らない極めて少数派でしょうな。
普通は製品そのものがどうかでしょｗｗｗ ニッサンの車悪くないと思うけどな
欧米と為替で足引っ張られてるような
結局経営トップの能力の問題ではないの クルマは、更なるコストダウン推進のため、全部ルノーと同じでええやんと
思って検索してみたらｍルノーの車ってほとんどＭＴ車だったとは。
これではデザイン良くてもAＴ限定免許持ちの多い日本では売れんな。
日産はＣＶＴの技術が高かったはず。だからルノーの実質上の子会社でも
日産の独自性が認められているわけか。
ヨーロッパはなんでＭＴ車が多いんだろう？
日本人からしたらＭＴ車なんか死んでも乗りたくないわ。 ルノーはゴーンのような不正しまくりの社長送り込んでくる、
資本業務提携しても、互いの車の性格が違いすぎ、提携する意味があまりない、
など当てにならない。
もう日産は経営が行き詰まりかけるんだから、スズキの修ちゃんを見習って
素直に章男ちゃんに頭下げてトヨタの傘下に入れてもらえよ。
スバル、マツダ、いすゞもそうしたんだから仕方ないじゃん。 都内の練馬や板橋をよく走るんだが、
日産や三菱ってディーラーの数がトヨタに比べると圧倒的に少ないような気がする。
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞スズキ、日産、ホンダ＞＞ダイハツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞マツダ＞三菱、スバル
ぐらいのディーラーの数の差があるんじゃないか？
これでは勝負にならない。 >>307
渋滞が少ないのと燃費が多少良いからかな。 欧州でMT比率が高いのはMTのほうが20万ぐらい安いってのもある。 >>309
今は日本市場なんて大した市場じゃない。無理してシェアを取る価値が無い。
軽が一番売れる貧乏国。 >>307
それって並行輸入業者がＭＴモデルを中心に扱っているだけでは
ないでしょうか？
ルノーの正規ディーラーでは一部のスポーツモデルでもＤＣＴを
選択できるのでＭＴばかりというより基本的にＤＣＴです。
ルノージャポン
https://www.renault.jp/
２ペダルのＤＣＴでも動作としてはＭＴなのでＭＴとしているなら
どうしようもないですけどｗ トヨタのディーラー数の多さは凄いな。特に東京23区内では他社を圧倒してる。
後々のメンテや故障した時に持ち込むこと考えると、自然にトヨタディーラーに足が向くわな。 ゴーンという優秀な人を追い出しちゃったんだから、当然の結果だわな >>316
筆頭株主のルノーが追い出したのでどうしようもない。
臨時株主総会
https://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/2019_EXTRAORDINARY.html
ゴーンとケリーの解任は９９．８％が賛成してます。
会社のカネを計画的にネコババして検察に逮捕されたらどこの会社でも解任を決議されるでしょｗ ゴーンが本国でも解任されたってことは、ルノーから日産に新社長が送られてくるわけ？ >>318
ゴーンが解任され、西川廣人が社長になって
第120回定時株主総会
https://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/120_index.html
で承認されたがその後に西川廣人が社長を辞任して、山内康裕が社長に就任 >>317
ネコババってどういうこと？
具体的に何を指してるの？ >>320
あれだけ繰り返し報道されていたのに本当に知らないのか？
世界中で報道されているので知らないなんていくらなんでも酷い過ぎるぞｗ
ま、いいや。
>>317 のリンク先にある臨時株主総会招集通知に「解任の理由」という項目で
記載されているので読めばわかることだ。 >>321
検察が逮捕した理由は有価証券への不記載だが、
そもそも有価証券への不記載は金融庁から記載しなくて良いと言われてたんだよ？
https://www.nara-np.co.jp/news/20181129130325.html >>322
それはケリーが言ったとされている主張で報道されたことでしょｗ
>>317 のとおり同社が定められた手続きである臨時株主総会を経て
ゴーン、ケリーを既に解任しているのであってオレに文句を言われても的外れだよｗｗｗ
両者ともにもう検察から起訴されている。 >>323
で、優秀な人間を追い出した結果業績が悪化してもそりゃあ当然の帰結だよね、って話をしたのだが？
文句？俺がいつ君に文句を言ったの？ >>324
アンカー付けて
ケリーが言ったとされている主張で報道された記事のリンクを貼って
おもいっきり文句いってるだろｗ
>>317 のとおり臨時株主総会を経て解任されている。
賛成票９９．８％ でゴーンとケリーを日産に送り込んだ筆頭株主のルノー
まで賛成しているのにケチ付けようがないでしょｗｗｗ
会社のカネをネコババしてタダで済むはずねえよｗｗｗ クルマとして大したことないショボイ「ダット損」を作るために新興国に
鬼の様に組み立て工場を作った付けが回ってきたな。
トヨタは「意識ある停滞」とか言って投資を抑えていた時、チャンスだと勘違いしたんかなｗ >>325
ネコババという認識が違うでしょって指摘をしただけなのだが？
不記載は金融庁に言われたことだし、
さらには、そもそもゴーンはお金を貰ってもないしな
だって退任後に貰うって話だったんだから >>304
>>305
ふーん・・じゃあなんで日産は売れないんだ？ 車がすげー悪いからか？
ＥＶの性能絶賛してたんじゃね？
リーフ売れて売れて困るくらいでなきゃおかしいでそ
実際には車の性能よりデザインで買う方が多いんだよ
性能で選ばれるというのは自動車メーカーの（屁）理屈だ
なかでもエンブレムは重要
どんな糞でもベンツのエンブレムなら買うのが居るだろ
（ＣＬＫ２００はどうだったよ？）
ディーゼル不正やらかしたアウディだってそうじゃないのかね
大半はエンブレムとデザインで買った
じっくり性能見て評価したならあの不正性能でも文句は言わなかったでしょう >>327
違うよｗ
>>317 の臨時株主総会通知書の「解任の理由」を読んでくれ。
実際の報酬額よりも減額した金額を有価証券報告書に記載しただけでなく
会社のカネをネコババしたことが列挙してある。
ってか臨時株主総会は４月に終わって既にゴーンとケリーは解任されているので
いまさら何を言っても遅いんだがｗｗｗ >>329
だからエンブレムだけでクルマを選ぶなんてクルマに無知な極めて少数派だと
すでに指摘してるでしょｗ
日産のクルマにプジョーとかアウディのエンブレムを付けて
プジョーとかアウディのユーザに売れるわけないでしょｗｗｗ 能無しゴーンが配当出すからこうなった！
アマゾンみたいに10年ぐらいは配当ゼロで行け‼️ >>332
何で比較対象がアマゾンなんですか？
米企業であれば同じ自動車メーカーである
ゼネラル モーターズ(GM)、やフォード モーター(F)と比較するべきだと思いますけど いやフツーに
今の日産車って
カッコ悪いんだわ・・・ >>334
そのカッコ悪いという日産のクルマって具体的にはどの車種なんだ？ >>78
韓国人デザイナーが好き勝手やっているの？ 日産車が売れない最大の理由はもう何十年も前からトヨタが強すぎるから
国内シェア40～50％も取られてたら話にならない
トヨタ潰しをすれば売れるようになるはずだが、潰すの難しい 日産は販売店も酷いからな
あんなやる気ないいい加減な対応してりゃそりゃ顧客も逃げるわ >>342
「あんなやる気ないいい加減な対応」って具体的にどこの店ですか？ >>266
インセンティブ抑制自体はどこの日本メーカーもやってるんだし、ゴーンの話とは別に
関係してこないでしょ。
今の問題はインセンティブそのものよりも関係してるのはゴーンの新開発抑制・台数拡大路線が
中国やアメリカの需要増大にマッチしていた頃は収益が良かったけど中国の景気減速や
米中貿易戦争で需要が伸び悩んだら破綻したという点だと思う。
リーマンショックの際にモデルチェンジを控えてマイナーチェンジに終始して乗り越えたトヨタを真似して
新規モデル開発を怠ってきたのがそもそものツケであり、ブランド価値が下がった理由として
インセンティブ額が大きかったというのは二番目以降の理由じゃないかな。 >>341
でもさ、例えば今年の1～6月に日本で売れた車種を上から順に見てみると
1.プリウス→日産にライバルとなるハイブリッド車が存在しない
2.ノート→ライバルのアクア・ヴィッツに勝った
3.アクア→ノートに負けた
4.セレナ→ライバルのノアボクやステップワゴンに勝った
5.シエンタ→コンパクトミニバンはラフェスタが廃盤でキューブキュービックも古臭い
6.カローラ→ウィングロードやシルフィーが古臭い
7.ヴォクシー→セレナに負けた
8.フリード→コンパクトミニバンはラフェスタが廃盤でキューブキュービックも古臭い
9.ルーミー→トールOEMやソリオのようなクルマが古臭いキューブぐらいしか存在しない
10.ヴィッツ→ノートで勝った
ってなもんで、勝てそうなジャンルだけ力入れていて車種が凄い少ないんだよね今の日産って。 勝てそうというか
車種を絞ってる
絞りすぎてルノーのごとく選べなくなってる
過去10のフルラインナップが
4のフルラインナップくらいになってる 新しいキューブが出たら古いのから乗り換えようと思ってたのに
他社も選択肢になってしまったわ ノート（小型）
リーフ（中型）
スカイライン（大型）
セレナ（ミニバン）
エクストレイル（SUV）
だけだもんな、事実上。
ラインナップが整理され過ぎてて日産の中で比較するんじゃなく自動的に他社との比較になるから負けたらアウト、他社は同クラスでハッチバックとSUVとか作って自社内で競合させてる。 ラインナップ整理な上にフルモデルチェンジも無いからな まぁどうせ車は売れなくなるんだよ
もう新興国市場でも売れない
先進国は格差拡大でもうこれ以上台数売れない
だから世界で自動車関連から７万人もクビが出るわけだ
１台が数千万円するようなＡＩ自動運転で勝負することになるんだよ
２０年後には車はヨット、ヘリと勝負する価格になるだろうね
それしかメーカー生き残りできないもの
販売台数激減するんだからさ >>349
国内で販売されている車種以外にも国外向けの車種があるでしょ。
セダン
マキシマ
アルティマ
セントラ
ヴァーサセダン／サニー
ラニア
アルメーラ
ハッチバック
パルサー／ティーダ
マイクラ
クーペ／コンバーチブル
３７０Ｚ
ＳＵＶ
アルマーダ
パスファインダー
ムラーノ
ローグ
キャシュカイ／ローグスポーツ
キックス
ジューク（次期）
ＭＰＶ
リヴィナ
ピックアップトラック
タイタン／タイタンＸＤ
フロンティア
ナバラ
商用車（電気自動車）
ｅ－ＮＶ２００ >>356
すげーな
世界中で売ってる日産車が日本と同じとか
そんな自動車メーカー今時あるのか？ 商用車のＣＭといえば「」ぐらいしか見ないし、
ラジオでも頻繁にやってるけど日産もやってるの？
あれは究極の宣伝費の無駄遣いだよね。
日野といえばレンジャーのＣＭもやってたな。
一般人が日野の2トンやらレンジャー買うか？ >>359
法人であれ個人であれ商用車を買うのは人間なのでビジネスである以上は
人間の視覚や聴覚に届ける広告は必要でしょｗ ISUZUや日野は企業広告も兼ねてる
なんて滑らかと同じw >>359
日産キャラバンのCMは頻繁に見るが、他の商用車のCMって軽トラとトラックばかりで
ハイエースやタウンエース、サクシード、プロボックス、ADバンは全然見ないな。 インテリジェント日産社員が連投で暴れてて笑った
現実を見ろよw偽術のニッサンw >>357
一部日本メーカーが地域別ラインナップ多いだけで
大概のメーカーはほとんどグローバルモデルじゃないか？ >>360
そうそう、ラグビーワールドカップが何？それ？て頃にcmやっていたからな 日産ははよIMk出してくれよ。年内に。
出したら買うよ ゴーンが開発費減らしまくってもう絶望だからな
アラウンドビューもプロパイロットもE-Powerも買っただけ
購入費用を開発費って帳簿でごまかしてるだけだから
IMkなんて500万円 だれがかうんだ？
スバルに株価で抜かれるの会社に成り下がったガン細胞がゴーン アラウンドビューはソニーから買った
Epowerは日立から買った
日産は派遣だらけでまともに開発できない
NTC なんて大半派遣 >>370
アラウンドビューはソニーではなくザナビーな
元は日産の電子開発部隊でナビメーカーとして独立しその後日立に合併された
んでe-POWER開発に直接日立は絡んでない
そんで派遣と請負の区別もついてないお前はなにもわかってないということやな Epower は東芝だったねw
E4WDが日立
日産は開発できなくて買いまくってるから混同したw VWが社運を賭けて大衆EVの大量生産に乗り出したから
８年間シコシコやったリーフなど消し飛んでしまうな >>373
で、ズッコケてダウンサイジングがークリーンディーゼルがー
また言い出すんだろうな >>374
戦後のVWビートルみたいなマスプロ前提のモデルになっているから
中途半端な生産してるEVは瞬殺されてHVもやられちゃうだろ ＞アラウンドビューはソニーではなくザナビーな
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/200804/08-0415/
ソニーが公式サイトでどや顔してますが？
ちなみにインテリジェントミラーはパナソニックが開発
ゴーン以降の日産は開発力ゼロ
検査不正やりまくりなのは開発費が無くて検査する必要がないからだよ？
おかげで検査部門はスカスカ
これが無能ゴーンの成果ｗ >>376
電子機器を自社開発してる自動車メーカーってあるの？ >>376
自動車メーカーがカメラモジュールを余所から買ってくるとか当たり前じゃね？ >>307
騎馬民族と農耕民族の違い、とか？
人の乗り物（＝セダン）より、
荷車（＝ミニバン）の方が好まれる時点で、根本的な需要が違う。
日本人は荷車が好き。それしか要らない。燃料が少なくてすむ荷車を作って、人も乗れるようにすれば売れると思いますよ。
日本人にとっての車は、荷袋の拡張で、身体の拡張じゃない。
人が騎乗するなら、操縦感は一番大切といってもいい要素。
このとき車は身体の拡張。
人馬一体の操縦感は、オートマじゃムリ。今の所。
利き手（＝原則、右手と仮定させていただきます。すみません。）でシフト操作する・しないにも、そういう身体感覚の違い、乗り物概念の基底にあるものの違い、を感じますよ。 >>376
あほ
ソニーはカメラとSoCを作っただけや >>372
東芝がエンジン作れると思ってんの？
日立がエンジン協調シャシ制御開発出来ると思ってんの？ トヨタみたいにグループ会社のデンソーとかが開発したのはおKだけど
グループ会社ですらないとこから調達したのは開発とは言わないって言いたいんだろう
そのスタイルは20年くらい前に否定されて今の形があるけども言いたいことは理解しなくもない ＞東芝がエンジン作れると思ってんの？
日産もエンジン作れないじゃんｗ
今のエンジンはゴーンの来る前に作ったやつだろ？
シャシーだって20年前から使いまわしジャン？
＞日立がエンジン協調シャシ制御開発出来ると思ってんの？
それ日産テクノがやってるだろ？
日産のやることは仕様出して文句つけるだけじゃん？
これがゴーンが開発費減らしまくった日産の現実だろ？ >>383
使い回しているシャシってなに
具体的に言ってみ
あと日産テクノの何処がやってるか具体的に言ってみ >>383
> これがゴーンが開発費減らしまくった日産の現実だろ？
ゴーンって開発費を削っていたんだ。
長期ビジョンを無視して自分がトップの間だけ収益を上げれるが
後任者にとっては迷惑にもほどがあるな。
しかも、会社のカネをネコババして東京地検特捜部に逮捕なんて
とんでもない悪党やん。 >383
日産テクノってもう無いよ。
今は社名変わってる。
古い人かな？ >>387
そうなのか？
>>383 がウソなのか？ 若者と女性から見放された会社はどの業種も衰退の一途 トヨタはまだコストダウンできるのか。こういうニュース見るとなんか空恐ろしく感じる 日産の場合、ここから更にコストダウンなんてしようものなら、
ヒュンダイやフォルクスワーゲンにすら負けるレベルのカス車に堕ちそうだもんな >>388
ある意味で>>387も>>383も正しいんじゃね？
日産の研究開発費自体は増えてるけど、その多くは電気自動車やコネクティッドカーや自動運転に
使われていて車体・車台・エンジン・変速機その他の車両本体の開発に掛けられる予算は年々
減ってきているのが実情らしい。 日産の問題点は経営者でもなく技術者でもない
全てはデザイン >>397
それな
日産とスバルだけはデザインが酷すぎる
トヨタの中二デザインも最低だが、あれが受け入れられるのが今の日本 因みにスカイラインのVQエンジンは95年デビュー
ゴーンが開発軽視した象徴w スバルのEJ20は1988年12月生産開始。
スバルの年収は650万で日産は業界2位の800万。 >>397
日産デザインは国内メーカーの中ではマシじゃね？
むしろメカがe power以外売りがない。
リーブはインフラが不十分、時期早々。
プロパイロットもアイサイトと変わらんし、
燃費はトヨタに敵わん。
エクストレイルとかデザインだけは無駄がなくシンプルで、欧米でも売れた。めかは特に売りはない。
セレナはデザイン改悪で沈みそう。 >>402
最新!平均年収｢全国トップ500社｣ランキング
https://toyokeizai.net/articles/-/257530?page=7
トヨタ 831万円
日産 818万円
ホンダ 808万円
ＳＵＢＡＲＵの報酬が少な過ぎるだけかとｗ >>41
ほう、なるほど
利益を出した経営者を検察迄動員して追い出して、緩やかに皆んなで死に絶える訳ですね
最高です >>402
僕は10年選手だが？
ｂｙ FB20
日産の年収が高いのは派遣だらけで社員が少ないからｗ
NTCなんてほとんど派遣ジャン？ >>405
どんな利益出した？
コストカットとか言って社員をコストとみなしたことか？ >>403
発毛ですか？
ちなみにEVのインフラは既にガソリンスタンドより多いけどね
あとアイサイトの自動運転モドキはちょっとしたカーブで放棄するぞ >>405
企業が検察の捜査に協力できても指揮権は無いよ。
ゴーンとケリーの取締役解任は株主の９９．８％が賛成してます。
両名を日産に送り込んだルノーが賛成してますからねｗ
臨時株主総会
https://www.nissan-global.com/JP/IR/SHAREHOLDER/2019_EXTRAORDINARY.html
会社のカネを計画的にネコババして検察に逮捕されたらどこの会社でも
解任を決議されるでしょｗ 大株主はゴーン逮捕前と比較し株価3割減、時価総額1兆3千億円暴落今期配当は3割の10円という大惨事に見舞われて責任取らされたからな。
ルノー株の配当は今までは7パーセント。
世界市場での販売実績、営業利益からすると鈴木や松田と同じ年収で充分だろ。 ここからくる役員は
口だけの役立たずばっかり
さっさと潰れろ >>404
役員が億単位でもらって引き上げてるからじゃないか、
多分一般社員はどこも変わらんだろ >>412
取締役などの役員は従業員ではないので企業の報酬統計に算入されないよんｗ >>399
日産は部門別に研究開発費を公開しておらず、ただ決算資料で販売一台あたりの開発費が
毎年下がってきているのを成果として謳っている以上は「らしい」が一番正しいんじゃね。 検察って何をしているところなのだろう。ゴーンさん逮捕にはあれほどこだわったのに。モリカケサクラ…アマリにスガワラ、カワイ…訴追案件が目白押しなのに…ピクリとも動かない役所。 >>408
＞ちなみにEVのインフラは既にガソリンスタンドより多いけどね
スタンド一基あたりの占有時間がガソリンと電気とで全然違うんだから
スタンドの数でインフラの多寡を語るのは意味が無いでしょ。
＞あとアイサイトの自動運転モドキはちょっとしたカーブで放棄するぞ
首都高程度なら問題ないっぽいよ。
https://response.jp/article/2017/08/15/298614.html
日経Automotiveのテストでも、Eクラスには負けるけど5シリーズやエクストレイル以上の
動作率を見せてる。
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/00177/00002/ >>414
部門別に研究開発費を公開している大手自動車メーカーなんてあるのか？ >>414
一台辺りの開発費と研究開発費はべつものなんだけどね
一台辺りのコスト低減はアライアンス効果やね >>420
それ「5Gスマホのインフラは既に整備されている、何故なら5Gスマホは家のWi-Fiでも使えるからだ」
と言ってるようなもんだよ。 >>420
普段は自宅で充電するよね、充電ステーションを使うのは遠出するときだけ。
そのお陰で充電ステーションは採算われし、普及しない。
そして繁忙期に遠出しようとすると、充電ステーションが混んでて使えないって悪循環が発生。 >>420
一戸建てって誰でも自由に充電できるの？ ルノーから、日立かソニーが日産を買収してくれないかな
潰れる前の激安価格で。 >>420
４０ｋＷｈバッテリー搭載のリーフをフルチャージすると電気料金が
個人用でｋＷｈ当たり２５円を超えて値上がりしているので千円を超える
のは必至です。
充電スタンドが無い僻地であれば仕方が無いがそうでなければコストが
超割高の自宅で充電するなんて単なるバカでしょｗ >>430
夜間プランにすりゃ12円/kWh
満充電でも500円くらい
んで普通に走っても電費は7km/kWh行くから280kmは走行できる
燃費30km/Lガソリン車の場合、280km走るのには9Lいる。つまり1200円くらいになる
自宅で充電しても十分に安い >>431
充電コストの話をしているのにガソリン車を例に出すなんて的外れ。
ＥＶの充電は専用スタンドで行ったほうが圧倒的に安いという事実は否定しようが無い。 >>432
いやコストを比較すべきはガソリン車でしょ
自宅で充電しても十分に安いのは間違いないんだし >>433
だからＥＶの充電コストで充電スタンドと自宅での比較なので
ガソリン車の燃料コストなんて的外れだって言ってるだろｗ
個人での電力会社との契約はメチャクチャ割高なので法人による
大口契約ができる充電スタンドを利用した方が割安という話ですよｗｗｗ >>434
ガソリンスタンドと比べてのインフラの話なのになんで自宅とEVスタンドでの充電コストの話になってんの？ >>430
貴方のコストが1時間辺り幾らかはしらんけど、自宅の車庫に置いて寝てる間に充電出来るならそっち選ぶなぁ
＞充電スタンドが無い僻地であれば仕方が無いがそうでなければコストが
＞超割高の自宅で充電するなんて単なるバカでしょｗ >>435
だからガソリンスタンドの話なんてしていないとｗ >>438
レスを辿っていくともともとガソリンスタンドの話なんだけど >>439
ガソリンスタンドの話なんてしていない。
ＥＶのランニングコストにガソリンスタンドは関係ない。 日産はゴーンが呪術で動かしていたゾンビだったんだなあ >>443
電力会社との個人契約は単価が高いので自宅でＥＶの充電すると
スタンドで充電するより割高になるという話しです。
他の論点での投稿を引き合いにして「ガソリンスタンド」がどうのこうの
と反論している奴は頭がおかしいということ。 >>444
おまえバカだろ？
給油インフラと充電インフラの数の話してるのに誰も話してない自宅とEVスタンドのコストの話で割り込んでくるなよ
池沼かよ >>445
あのね、オレは最初に >>430 で >>420 に対してレスしてんだよ。
自宅でＥＶの充電するなんてクソ高いっていう話だよ。
スタンドで充電したほうが安いという話なのは >>430 を読めばわかるだろうｗ
ＥＶの充電方法の話をしているのに「ガソリン」がどうのこうのって的外れだろｗ
もうアホかと・・ そもそもＥＶを導入する最大の目的はランニングコスト削減することがほとんど
なのに産業向けに割安で提供されているスタンドで充電せずにクソ割高な自宅で
充電したら意味ねえだろｗｗｗ
ランニングコストを削減できなかったら超割高なクルマになるしｗｗｗ >>446
その420がレスしてる>>417を見ろよ
あほかおまえは >>447
何に対してのランニングコスト削減なんだ？？
自宅充電でもガソリン車に対してランニングコスト削減できるやんけ
ほんとバカやの >>448
>>417 のどこにランニングコストのことが書いてあるんだよｗｗｗ
>>417 に対してレスするなら >>430 ではなくて >>417 に対して投稿しろよ、どアホｗｗｗ >>449
ガソリンの話じゃないと何度言ったらｗｗｗ >>450
どこまでバカなんだ？
>>417に対して>>420ってレスしたんだろカス
そしたらお前が突然ランニングコスト話を始めたんだろ
死ねよキチガイ >>451
何に対してののコスト削減なんだと聞いているが答えられないのか？ >>453
はぁ？ おまえはバカなのか？
ＥＶをそのものを導入するのは高かったガソリン車のランニングコスト
より低く抑えることが目的に決まってるがそんなことは文脈をたどらなく
ても社会通念上あたりまえのことだろ。
しかし、>>430 での主旨はガソリン車のランニングコストではなく
クソ高い自宅での充電のことであってスタンドでの充電の比較対象は自宅での充電
に決まってるだろ。
自宅での充電に対するスタンドでの充電なのになんで脈略も無くガソリンスタンド
が出てくるんだよｗｗｗ
この流れを理解できないなら横レスするな、ボケ！ >>454
ガソリンスタンドとの話なのにお前が勝手に充電設備別のコストの話をしだしたの
どこまでバカなんだ？ >>454
前提が間違ってるw
まだまだ新しいモノ好き金持ちの玩具何じゃない？
節約目的ならテスラとか欧州メーカー製はこんなに売れないだろう。 >>458
ガソリンスタンドの話なんてしていない。
ガソリンスタンドのことなら >>417 に反論するべきなのに
オレにガソリンスタンドやインフラのことをぶつけるなんて的外れだろｗｗｗ >>459
>>417にレスした>>420に君がレスしてるんだから的外れでも何でもないよ。
むしろ話の流れを無視して割り込んできた君が的外れなんでしょ。 >>460
高価なリチウムイオンバッテリーをケチる事だけがトヨタに対しての価格競争力の源なのだから無理w なにがしたいんだ？この会社
資産切り売りしてパクられただけじゃねぇか >>461
反論になっていない。
こっちは自宅でのＥＶ充電に対してスタンドで充電するよりコストが
クソ高いと指摘しているだけだ。
ＥＶの充電方法に言及している投稿に対してガソリンがどうのこうのとか
スレの他の投稿でガソリンスタンドの数に言及しているいうとか的外れ。
ガソリンスタンドの数なんてそれこそランニングコストの論点から的外れ。 >>465
君こそ社会インフラの話にまったく関わってこない時点で反論になってないし的外れだよ。 >>459
いやだから>>417にレスしてんじゃんよ
おまえのレスが的はずれすぎるんだよ
池沼かよ >>468
>>417にレスした>>420にレスした>>430に言ってるんだよ。
池沼だなぁ。 >>469
だったら流れ的に>>431で良いじゃんよ
アホか >>470
つまり流れ的に>>430でも合ってるってことだろ。
アホだな。 早く潰れてよー あんな醜悪で扱いにくい車と関わりたく無いんだし。 >>472
だから>>431の返しもなんら問題ないってんの
どこまでバカなの？
日本語理解できねーのか？？ 総悲観だし
そろそろ大量に株買っておこうかな？どうだろう？ 下値リスクは減ってるが東芝と同じ様に上が腐りきってるからもう一回位派手にやらかしそうな気がする 広角レンズで撮ったカピバラみたいな感じだな、すげー鼻長そう >>462
日産は電池部門を売っぱらって中国メーカーから買うことにしたんじゃなかったっけ？ ゴーンは他社に引き抜かれるだろ。
ゴーンのリストラが許せない、、、。
今度はそれ以上になるかもよ。 XR1の福寿のクソジジイ、早く死ね。
すぐ切れるし韓国人みたいに頭おかしい。
こんなのが居る会社の車なんかうれるわけないわ。 エクストレイル買うか迷ったけどモデル古すぎるからやめた >>488
装備もスペックも悪くないんだけど、ちょっとベースが古過ぎるよね。
トヨタのエスティマみたいに走り込まない人が買う分にはマイナーチェンジだけで
存命させるのもアリだけど、エクストレイルはそれなりにドライブ好きも買う車だよな。 JAP
「ゴーンを逮捕し、フランス資本の会社を卑しく盗もうと企んだら
経営が傾いたでござる。
やっぱり日産はフランスの会社でござる。」 サッカーチーム売れよ
人間のクズ集めてどーすんの
持ってるからって日産の車買う理由には、絶対ならん >>493
変速機部門はジャトコに独立させたからな。
変速機不要になっても日産自体はこの先生きのこる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
