【航空】韓国−日本路線減らす航空会社「乗客おらず飛行機飛ばせない状況」
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日本関連の不買運動の影響で韓国各地の主要空港の日本路線が急減している。日本行きの乗客が減少し、航空会社が路線比重を減らしたことを受けてだ。全羅南道(チョルラナムド)の務安(ムアン)国際空港の場合、今年末の日本行きの全路線がなくなる見通しだ。
22日、全羅南道とチェジュ航空によると、務安国際空港で運航中の東京・大阪・福岡路線が今年末から中断される予定だ。今年7月、日本の経済報復が本格化する前、務安空港から日本に向かう航路は東京・大阪・福岡・北九州・大分など5路線だった。チェジュ航空に先立ちティーウェイ航空も、8月に大分と北九州路線の運航を中断した。
日本路線の縮小は務安空港だけの状況ではない。大韓航空は済州(チェジュ)国際空港〜東京、済州国際空港〜大阪路線を来月1日から運休することにした。仁川(インチョン)〜小松、仁川〜鹿児島、仁川〜大阪、仁川〜福岡路線など一部の路線は運航を一時中断するか減便した。アシアナ航空も先月、仁川〜福岡・大阪・沖縄路線に小型航空機を配置して運航を縮小した。
チェジュ航空は週7便運航していた務安−東京・大阪路線を4便に減らしてからも搭乗率が低調なため運航中断計画を立てた。7月1日の経済報復以前の務安−東京路線の搭乗率は平均51%、務安−大阪路線の搭乗率は平均78%だったが、9月に入り務安−東京29.9%、務安−大阪25.2%に減った。務安空港を出発する日本行き飛行機の搭乗客定員は189人だが乗客は60人にも達しない。
国会国土交通委員会の尹昊重(ユン・ホジュン)議員(共に民主党)が韓国空港公社から提出を受けた資料で、金浦(キンポ)・金海(キムヘ)・済州・大邱(テグ)・清州(チョンジュ)・務安など国内の主要空港の昨年7−9月と今年7−9月の国際線内日本路線の比重を調べると、大邱空港が47.5%から28.6%へと、最大幅で減少した。金海空港は34.9%から26%に減少した。務安空港は25%から18.8%、清州空港は23.2%から18.9%にそれぞれ落ちた。
https://japanese.joins.com/JArticle/258810 >>56
買い物だけでもある程度は地元経済には役に立つよ
出張組の俺にとっては、九州の数少ないホテルを奪う敵だが・・・ >>57
まあ、そうなんだろうけど国際空港として補助金もらいたいなら他国便を探して開拓するしかないよね
向こうが勝手に来ないだけなんだから、ぼけーっとそれでも待つってんなら好きにしろってなもんでw
仁川トランジット便なんてのは国内航空会社でも賄えるし 日本の自治体の 補助金狙いか
韓国人観光客 儲けになっていないと出ちゃったからな
タイなどのLCCが頑張ってるんじゃねw 今だったら在日の犯罪者を全員韓国の飛行機で送り返せるな
韓国の航空会社も喜ぶし日本人も喜ぶ
いいことぱかり >>36
日本人の拒否は個人の心だ。
朝鮮人の様に、他人を見張ったりはしない。
というか、俺は韓国製hンのボイコットとかしてないが
身の回りで韓国製だと判るものは、2079円で買ったソフトバンクプリケーのサムスン740scしか無かったw >>63
実際に声をかけて、それに積極的に乗ってきたのが韓国ぐらいだったからねぇ
おそらく空港の運営会社は頭を抱えていると思うよ
空港維持のためにも、頑張ってアジアの別路線を開拓して欲しいもんだ
それにしても、韓国のトランジット便はなんであんなに安かったんだろうなぁ 電車に例えるならローカル線から貧乏人を300人乗せて来る電車が東京駅に入って来るより
環状線で中間層〜金持ち200人乗ってくる方が経済効果高いんだわ
ホームを空けたいから韓国は来るなと言いたい 辛瓶を飛ばして、昔みたいに天然痘とか運ばれても適わんからな
廃止で良いよ! >>70
利用者が多い羽田は、まだ減便と運休はしてなかったんじゃない?
一番空けてほしい所は、そうそう手放さないと思うよ コリアン観光客不要でしょ
来たくないのに無理やり来てもらわなくていいでしょ
リスクのない国の観光客を発掘しないとね ムン保有国の何時無くなるかもしれない 韓国の航空会社に期待する訳ないじゃん
飛ぶ鳥落とす勢いのある 東南アジア諸国の航空便枠の獲得だな 実は国家間問題じゃなくてただ単に為替なんだけどね
ウォンが安くなっただけ
逆に日本からの観光客が増えたのもこの理由 韓国に本格的な販路を持つ日本企業なんて今あるのかね?
アパレルはとっくに縫製工場など撤退してるし
自動車会社だってごっこレベルの売り上げ台数しかないしな
教育ITとかか? >>73
そもそも、ここ最近の外国人観光客の数は本当に多い
平日の新幹線に乗っていても、外国人を大量に見る
白人以外にも中東っぽい人も結構いるし、最近は東南アジア系(大陸系じゃない)人も
結構見るようになった
>>75
いや、日本からの観光客も減っているから減便になっているんでしょ 日本に来る外国人は日本を見たいのでね、チョンは目障りなだけ。 逆に日本からの観光客が増えたのもこの理由
そうなのか LCC往路でそこそこの乗客率が無いと赤字なんだが
今がまさにそれ 海外の在留許可の本人確認ということで、在日同胞を、一ヶ月に1回、
面接のために呼び出すことにしたら? 対象者100万として、1年に1日なら
÷365、その12倍だと×12、1日あたり、だいたい32000人の帰国者という計算。
1日3万人を、一泊させたら、LCCや外食、宿泊産業なんかが、けっこう潤うだろ。 >>81
付随効果として、兵役逃れのチェックもできるし、日本のマスゴミが
「いま、韓国に行く人が激増しています」ってあおって、
付和雷同して行くやつも増えることまちがいなし。 チョセンジン チョセンジン バカニスルナ
オナジメシクテ オナジクソスル ドコチガウ? >>52
韓国便枠の振り替え検討 相次ぐ減便・運休受け
ttps://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000163940.html
日本政府が空いた発着枠を他国の路線に振り替え、より多くの外国人観光客を呼び込めるように検討していることが分かりました。
以前から日本路線への参入を求めていた中国や東南アジアの便への振り替えが想定されているということです。 >>75
それは違うね。 ウォン安で大赤字になってるのは、韓国の航空会社で致命的
これは航空燃料がドル建てで高騰してるから。
しかし、個人は、短期日本旅行で元々65000円しか使ってないから、ウォン安でも
影響は大きくない。日本旅行自粛してるのが一番大きい。
2016年にも現在と同じようなウォン安水準だが、韓国人訪日客は激増していった。 >>84
ただ、日本路線への参入を求めていた航空会社は主に羽田や伊丹を希望しているんだけど、そこの枠は
空かないんだよ
韓国が切り捨てる路線は基本的に利用者が少ない路線なので、他の航空会社のニーズにも合わない
昔と同じく運営会社が路線誘致で頭を抱えるだけ 格安航空の機体って日本行専用を想定した機体だから
他の国に飛ばすと言っても航続距離とか大丈夫なのかな 現政権に批判が行かないようにメディア等に日本が捌け口にされてるだけで
韓国内の景気が良かったらこんな状況にはなってなさそう もうお腹いっぱい 発着枠は欧米、東南アジアに全て振り替えろよ 特亜頼みは絶対ダメだぞ 在日朝鮮難民?
北朝鮮に海沿いまで押し込まれて日本に逃げた連中か?
サッサと帰れ 枠剥奪してほしいけど
国土交通大臣が公明だからなぁ
鉄道の表記増えてるし ニーズが無く、当面回復も見込めないなら、そりゃ仕方ないでしょ 予想できたことだよな
今更何いってんの感がすごいんだが 行きは格安料金に設定で韓国まで飛ぶ
帰りの便は足元を見て超高額料金に あべちゃんがぞうちょうしたのはこうめいとうが
つるんだせい。
全ての責任は公明党さんにあります。 ま、世界は広いから他の国を誘致すればいいだけだな
支那や朝鮮は社会主義者がリーダーになってから成長率が落ちる一方だな ゴキブリが本性表したってとこだわな
日本人が大甘なのに慣れ切っていたもんだから当たり前の対応をしたらファビョーン >>88
でもさ、他が手を挙げないってのも眉唾もの的なのも少なからずありそうな気するわ
自治体全体でどっぷり韓国に浸かっちゃってるとことかあるでしょ
最初から話ついてて、そう言ってるとこもありそう その発着枠でもっとカネ使ってくれる優良観光客が増えましたんで
その調子でたのんます 韓国の国民レベルでの反日、盛り上がってるみたいだね。 乗客いないなら飛ばさなくていいわ
韓国籍の航空機って割り込み着陸が多すぎで迷惑千万だから 座席外して航空貨物便にすれば
往復1000円で60kg運べるなら
ヤマトより安いよ 空気を運んでもしょうがない。
早く航空会社を畳めよ。 務安国際空港なんてものがあったんだ!
日本でいうとどこの空港に当たるだ? 何で韓国の航空会社だけダメージ受けてるの
日本の航空会社はびくともしてないけど? 飛ばさないなら飛んだ瞬間に落ちれば良いじゃないか
勿論南朝鮮で >>112
韓国のLCCは韓国発の往復チケットが安かったからね。
在日も含めて、日本からの往復だと使う奴がいない。 日本への航空便が減らされて苦戦してるんだから、中国との交流を深めるべきだ
THAAD問題以降、中国との関係が冷え切ってるから観光客も減ってる
ここは思い切って属国に戻してもらえばいいと思うよ?頑張って歴史に回帰だ! >>1
■【韓国】 韓国人客半減でも旅行収支黒字は過去最高 8月国際収支 [10/8]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1570536845/
旅行者のお金の出入りを示す「旅行収支」は1518億円の黒字で、8月としては
過去最高。訪日客数は減ったが1人当たりの国内で使う消費額が上がった。
観光客の数は前年同月比で2・2%減の252万100人と昨年9月以来、
11カ月ぶりに前年同月を下回った。日韓関係の緊迫化が要因で、
韓国からの観光客は前年同月比48%減の30・9万人と大きく減少した。
ただ、韓国の観光客は1人当たりの消費額が少なく、消費額の多い
欧米などの観光客数はこれまで通り堅調に推移した。
>>1
■【韓国】 日本製品不買のセルフ経済制裁に喘ぐ韓国、日本側にほとんどダメージが無いことに気づく
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1569627897/
訪日韓国人の激減で対馬にある韓国系観光業界も悲鳴を上げている。
夏休みに1日3000人以上訪れていた韓国人観光客が200人台まで落ち込んだのだ。
新たに開業した宿泊施設や食堂、土産物店は韓国資本が多く、
対馬で観光に従事する200人あまりの韓国人従業員が被害を受けている。
日本製品の不買運動で韓国企業と韓国従業員が被害を受ける一方、
日本企業への影響は、九州などの一部の観光業を除くと限定的とも言えそうだ。
8月の訪日韓国人が前年比48%減少したが、訪日観光客全体で見ると
2.2%減になる。日本の韓国向け輸出は主に材料や部品で、
不買運動の対象になっている消費財は6%に過ぎないという事情もある。 アシアナはガラガラだったけどANAは普通に混んでたぞ。
アシアナはこんなのを機内で流すから客が引いてしまうのです。
https://i.imgur.com/qG3jAHg.jpg 自縄自縛でそのままバンジージャンプでもやっててくれ
笑える隣人がいるのはいいことだ 韓流大好き日本女性にターゲット絞って広告売ったら馬鹿だから入れ食いで経営黒字になると思うんだけど。 乗客欲しいなら、日本から一方的に送ってやるよ。
日本人じゃないからな。 もうチョンに発着枠は要らんだろう 特亜に偏ると地獄を見るって知ったかな
欧米、東南アジアにその枠を拡大しろ 観光立国ならリスク分散は大事だぜ そういうのいいから、断交する気は無いのか?
断交しようや!! 不買運動
先月の日本への韓国人旅行客が前年比で50%以上も減ったと、韓国のマスコミが大喜びしている。
不買運動など日本に対する報復作戦の成果というわけだ。
https://www.sankei.com/world/news/191019/wor1910190003-n1.html >>1
何言うてるんかよくわからんけど、まだ報復は一回もしてへんがな 韓国人は韓国人を敗北させて屈服させて奴隷にした日本に来なくてもいいじゃん。
世界にいっぱい国があるんだからそっちいけよ。 セルフ経済制裁の効果が出てきましたな
さすがです! 効いてる効いてる!日本効いてるぞ!wwwもっとやれ!www 静かに、着々と、関係を希薄にしていき、最後は、この掲示板も、人がいなくなって閉鎖していく。
くだらない、いさかいは、もうやめて、友達でも、知り合いでも、もはや、なんでもない、空気のような関係に
お互いに、なっていくようにつとめましょう。 中断?ざけんな!!廃線にしろ!
そして浮いた枠をきちんとした国の路線へ分配すべき >>23
枠が一杯なのは羽田だけだよ。格安航空会社が羽田に来ている訳ないし、大韓アシアナも羽田線は必守してる 韓国の航空会社を利用せずに倒産させる韓国人は親日。 そんなお気遣いなくw
黙って飛ばさなくなってくれても構わないですよ〜
それと対馬に来る船も休んでくれていいんですよ〜 飛行機はリースだろ、置いててもカネかかるんだから、 日本へ行く人がいなくなったなら、廃止するだけ
別にだれも困らない 他の国に飛ばせばいいのに飛ばさないということは日本旅行の代わりに他の国に観光にしてないということになる
ハワイやタイ行くのが増えたらしいが大して増えてないということだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています