【航空】韓国−日本路線減らす航空会社「乗客おらず飛行機飛ばせない状況」
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日本関連の不買運動の影響で韓国各地の主要空港の日本路線が急減している。日本行きの乗客が減少し、航空会社が路線比重を減らしたことを受けてだ。全羅南道（チョルラナムド）の務安（ムアン）国際空港の場合、今年末の日本行きの全路線がなくなる見通しだ。
２２日、全羅南道とチェジュ航空によると、務安国際空港で運航中の東京・大阪・福岡路線が今年末から中断される予定だ。今年７月、日本の経済報復が本格化する前、務安空港から日本に向かう航路は東京・大阪・福岡・北九州・大分など５路線だった。チェジュ航空に先立ちティーウェイ航空も、８月に大分と北九州路線の運航を中断した。
日本路線の縮小は務安空港だけの状況ではない。大韓航空は済州（チェジュ）国際空港〜東京、済州国際空港〜大阪路線を来月１日から運休することにした。仁川（インチョン）〜小松、仁川〜鹿児島、仁川〜大阪、仁川〜福岡路線など一部の路線は運航を一時中断するか減便した。アシアナ航空も先月、仁川〜福岡・大阪・沖縄路線に小型航空機を配置して運航を縮小した。
チェジュ航空は週７便運航していた務安−東京・大阪路線を４便に減らしてからも搭乗率が低調なため運航中断計画を立てた。７月１日の経済報復以前の務安−東京路線の搭乗率は平均５１％、務安−大阪路線の搭乗率は平均７８％だったが、９月に入り務安−東京２９．９％、務安−大阪２５．２％に減った。務安空港を出発する日本行き飛行機の搭乗客定員は１８９人だが乗客は６０人にも達しない。
国会国土交通委員会の尹昊重（ユン・ホジュン）議員（共に民主党）が韓国空港公社から提出を受けた資料で、金浦（キンポ）・金海（キムヘ）・済州・大邱（テグ）・清州（チョンジュ）・務安など国内の主要空港の昨年７−９月と今年７−９月の国際線内日本路線の比重を調べると、大邱空港が４７．５％から２８．６％へと、最大幅で減少した。金海空港は３４．９％から２６％に減少した。務安空港は２５％から１８．８％、清州空港は２３．２％から１８．９％にそれぞれ落ちた。
https://japanese.joins.com/JArticle/258810 そりゃ、まあ、空気を運ぶだけというわけにはいかんわな 0%を目指してください
それでこそボイコットジャパンですよ。 自分の首を絞めながら脅迫してただけだもん
何とも思わないわ とても良いことだと思います。
チョンの空港や飛行機屋がどんなに困っても痛くもなんともないね。 旅客機の便が、ほかの国にかわるだけ――ではない。
韓国のかわりに別の国になると、
客単価、つまり観光客一人一人が使う金額が増え、
日本は大儲け。
しみったれるのは、在日や半島系が経営する韓国関連業者だけ。 境港に声がうるさい朝鮮妖怪増えてるから米子便も減らして欲しいわ 一噌のことばかちょん自体を廃止しちゃえよ スッキリするぞ >>17
ところが違う。
韓国系が廃止ではなく、休止だと、そこの枠があかない。つまり他の地域をあてがう事が出来ない。
もちろん地域ごとにベストな時間帯ってのもあるけど、離発着枠自体があかない。
当然羽田や成田を基幹とするネットワークへも影響が出る。
単純に嫌がらせでもあるんだよ、これ。 日本の宿泊施設にはインバウンド客のキャパシティーってものが
あるんだよ。
韓国客が減ってホテルに余裕がでた分、他所の訪日客がその部屋に
泊まるだけの話。
ましてや、韓国人より多くお金を使ってくれるしマナーもいいとくれば
日本からしたらいいことづくめだ。
九州みたいに韓国べったりのところは一時苦労すると思うけど
ＡＳＥＡＮあたりに積極的にプロモーションかければ客足は戻ると思うよ。 そのくせ難民は多いだわ。勝手に来たくせに、強制連行されたとか言っている連中。 >>23
枠の再分配までの話だな
成田はどうでもいいけど
羽田はすぐに割り当て変わるよ
一杯なので 最終頭と全裸道の路線が廃止ってことは、やっぱ在コ絡みの旅行者が多かったってことか その発着枠でもっとカネ使ってくれる優良観光客が増えましたんで
その調子でたのんます アンバランスで席が空いちゃう場合は飛ばさないとダメって場合もあるけどね〜
大昔に成田-シカゴダブルデイリー(一日二便)に増やした時、帰りのエコノミーは多分2-30人しかおらず、CAがカートではなくトレー持ってやってきたことがある。
当然全員長椅子状態で大変快適。 >>24
あちこちで同じレスを書きこんでるけど
九州も韓国人が来なくなって平和が戻ってほっとしてるよ
困ってるのは在日の屋台だから自業自得だろ せっせと自分で掘った穴に自分が落ちた
だけの笑えないお粗末なはなしでげしょ 韓国人が日本に旅行に来ないというだけで、日本の観光収入は過去最高を記録する
日本はなにを除外すれば良いかもう分かったよな？
いざなぎ景気の再来めざして頑張ろうぜ 日本人も一つの方向に世論が突っ走る傾向があるが
韓国はそれ以上だよな 日本に戻ってこなくて良いから在日、乗ってやれよｗｗｗ 柳井がすり寄ったユニクロまでCMに言いがかりつけて排除しはじめたからな・・・
久しぶりに法則発動って言葉が頭よぎったわ 柳井は韓国アゲしてたのに
一部の報道見ただけの印象だけど、若い連中が先頭きって抗議してるの見て、
もう100年やそこらでどうにかなる話じゃないなって思った
その時点でかの国が存続してるかどうかは別として、民族的な憎悪を永遠に燃やし続けるだろう
ひたすら無視あるのみ、というか、それ以外に日本はやりようがない ●『韓国なんていらない』が鮮明に！
観光客増で日本の観光収入が過去最高に！
９月の韓国人旅行者 58％減少したが、 外国人旅行者全体で227万2900人と5.2％増加し観光収入も増加し過去最高となった。
朝日新聞は韓国の不買運動で日本が不景気だとの報道はフェイクニュースのようだ。
外国人観光客の１人あたりの消費額は韓国人が約７万８０００円水準で主要２０カ国のうち最も少なかった。平均は14万円程度で中国やオーストラリアなどは22万円ほどだ。
日本には金を落とさないと言う反日ヘイト意識が昔から徹底しているのだ。
東日本震災時の義援金額でも隣国なのに世界24位と大変少なかった。台湾やタイの1割程度でマスコミは韓国の無慈悲さが分かるため報道隠蔽した。
官民あげて嫌がらせを行う日本旅行ボイコット運動の余波で、韓国の航空会社の業績が悪化している。
ドル箱の日本路線減少で、大韓航空は来月以降、社員に対し３か月間の無給の希望休職制度を導入すると発表した。
また、経営不振から韓国ＬＣＣイースター航空が売りに出された。「ノー（Ｎｏ）ジャパン」運動やウォン安、景気悪化などが重なって実績が大きく悪化したうえ、見通しも良くないため大株主が売却に動き出したことが分かった。
このマスコミの報道とは逆で、韓国人観光客が減って、他の外国人が増加している。韓国の反日ヘイトであるジャパンボイコットで韓国企業は不振に喘いでいるのが実態である。
韓国をホワイト国から外し一般国に戻しあまり積極的に付き合わないようにすることが日本には利益になるようだ。
韓国の条約も国家約束も守らないなどあまりにも悪質な反日ヘイト政策に世間では『韓国なんていらない』との声が多い。駅のハングル文字やテレビの韓流をなくせとの意見も多い。 飛ばせば飛ばす程 赤字が雪だるま
経済は生き物と言うか 責任はムンさん
保証して貰えよｗ 韓国LCCは飛行機その他乗員、すべてリース。だから飛んでも飛ばなくても、乗客がいても
おなくてもリース料金を支払うシステム。 どんどんいい方向に向かってるな。文ちゃん辞めないでねｗ >>24
九州は今は中国にべったり
港に馬鹿でかい客船が来ていて、タクシーの運転手が
必ず中国の大きな船が止まっている
って言ってたわ
数千人規模で一気に乗り込んでくるのが中国 >>23
運航率が一定量を下回ると枠を取り上げられたはず 日本行きの便を他国への便に振り替えてるんだろうが
、ＣＡさん大変だろうな、無給も増えてるようだし次はリストラするしかない。
韓国は就職状況が悪いようだから最悪無職になるか水商売風俗行きかもな
韓国人の自業自得なんだけど ハイエースにしてまでも高速バスを運行しつづけた両備バス見習えよ。 発着枠を着々と変更できてんのかね？
どんどん他国、他社便に振り替えろ もう廃便にしろよ
在日が帰国する時だけ飛ばせ
日本には乗せてくるなよ 中国からも拒絶されたんだっけ？
日本政府は韓国の航空会社に割り振ってる発着枠を、他所の国の航空会社に割り当てて。 >>44
中国人もタクシーには乗らず
2連結の専用バスで移動
無料の朝散歩や公園散歩ばかり
あまり地元経済に役に立ってないよ >>52
とはいえ、地方空港はそもそも枠が余っているからね
なので、過去に韓国便を積極的に誘致していたのよ 足だから航空会社に真っ先に現れるけどいずれ経済全体身に出てくると思うよ >>1
韓国人が日本旅行を中止したら
韓国の航空会社が倒産寸前でござるｗ
馬鹿チョン、大笑い
こんな面白い民族、見た事ないｗ 駅や観光地にあるハングルの表示板を撤去しろ。
今が絶好のチャンスだ。今を逃したら、あの薄気味悪い掲示板を撤去できないぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
