【航空】米ボーイング、16年に欠陥認識か ロイター報道
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ロイター通信は18日、米ボーイングのテストパイロットが、2度の墜落事故を起こした小型機「737MAX」の欠陥について、2016年の時点で認識していた可能性があると報じた。事故原因とされる機体制御システムの問題を指摘するメッセージを同僚に送っていたという。
ロイターによると、737MAXの認証手続き中だった16年に、ボーイングの当時のテストパイロットが制御システムについて「ひどいものだ」「シミュレーターの中で暴れている」などと同僚に送ったメッセージのファイルが残っていた。「規制当局を欺いた（意図せずに）」という内容もあったという。
米連邦航空局（FAA）によると、ボーイングは数カ月前にこのメッセージの存在に気づいたが、17日に初めてFAAに報告があったという。FAAは18日、報告が遅れた理由を説明するようボーイングに書簡を送った。
ボーイングは同日、デニス・ミューレンバーグ最高経営責任者（CEO）がFAA幹部に連絡し、「最大限の安全策を講じることを約束した」と声明を出した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51176760Z11C19A0000000/ ヨーロッパでの制裁金が凄そうだな
ガチで会社が傾く規模になりそうだ エンジンだけパワーアップの魔改造とかオタが大好きだけど
リアルでやったらひどいものだ やばいからトランプがわざわざこの時期に貿易戦争仕掛けてるんか
マジでヤバそうだなこれ エアバスも駄目
ボーイングも駄目
次は何処が来るの？ 開発費が巨額だけに、こんな事をしなければならなくなるのかな？
開発サイクルが短すぎるんだよ。ｗ 事故の補償せんのだろうなぁアメリカン？ｗ ＥＵとも争いが熾烈になってくるだろうが・・・
裏で妥協すんだろうし。 >>4
エンジン位置もずらしたんだっけ？
それで、バランスずれまくり
パワーアップしたけどピーキーな操作性になったぜ！なんてアニメでもちゃんと注意するのになw
フィクションよりひどいやん ドイツは、またしても経済版植民地戦争を仕掛けて大敗したの？( ´Д`)y━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704 >>10
徳川家康もうんこ漏らして逃げて天下統一したから問題ない。 ボーイングの設計思想は、パイロット優先。
ところが、大型エンジンだったので少し上に取り付けたら、
バランスが悪くて失速気味。
仕方が無いのでオートパイロット機構を付けたら、あのザマ。ｗ 燃費を良くするために大きいエンジン積んだら仰角、上げ下げが不安定に
しょうがないからＭＣＡＳを構築したらこれがとんでもない欠陥品だった
まあＭＣＡＳをちゃんと直したとしてももう737ＭＡＸはだめだろうね
ハードウェアの問題をソフトウェアで解決しようってのがそもそも限界があるしナンセンスなんだよ 全世界の理系大学の技術倫理の講義にて、フォード・ピント事件と並んで言及されることになるんだろうな… 二度の墜落事故原因が欠陥隠ぺいにあるなら、ボーイング社は非常に苦しいな。
両方の墜落事故で３５０人が死んでるんだが、株価が急落しているのも当然だ。 教訓
多くの人命を預かる場合は、
いざと言う時の為に、操縦者がコントロールできる機構にするべき。
旧日本海軍の同種事故：友鶴事件
https://cgi.search.biglobe.ne.jp/cgi-bin/search2-b?search=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&;q=%E5%8F%8B%E9%B6%B4%E4%BA%8B%E4%BB%B6&bt01=%E6%A4%9C%E7%B4%A2 本当は新しい飛行機開発した方が良いのはボーイングも知ってるが、同じ737で行く
こういう小細工するのは、航空会社からの要望なんだよな
まあ、ボーイング側でできませんと言えばいいんだが、競争激しいからね >>4
パワーアップじゃなくて省燃費。パワー自体は前と一緒。 死んだ人は補償されて終わりだが、バカみたいに数売ってる737の昔のどこまでの型式が
廃棄になるんだろね
買い戻して、代替機用意して、懲罰的賠償になるかな
何兆円かかるかな 737MAXだけアメリカ以外認証取り消しになるんじゃないか？ >>6
エアバスもだめっていつの話してんの？
A320シリーズとか世界中のLCCで使われてるのに全然事故も起こさず信頼性すごく高いと思うんだけど チャレンジャー号爆発事故を思い出すな。
あれもスケジュールとメンツ優先で、
技術者や現場の忠告を無視したんだよな。 機体の機械的な欠陥を、ソフト制御で誤魔化してたけど、出来なかった。って話しだろ
ソフト更新して一時的に修正しても、機体の欠陥がなくなるわけじゃない アメリカには懲罰的損害賠償請求制度があるんでしょ。
欠陥を隠蔽したまま飛行機飛ばして事故ったとすれば、賠償凄いことになりそう。 A → 人間は失敗するから最後は機械に任せる
B → 機械は頼りすぎるとヤバいから最後は人力に任せる
って聞いたけどなんでこの欠陥飛行機はAみたいな設計なんや Boeingよ、お前ら関連企業の技術力の無さに泣いたとか言ってたよな。
お前らこそ技術力が無いだろうが。 >>33
MD-11のLSASなんかと同じですね。
結局MD-10は初期不良改修後は良い機体だったのに、
MD-11は不安定な準欠陥機みたいな感じだし。
737MAXも同じ立ち位置確定ですかね。 >>1
アメリカ企業じゃなきゃ完全に倒産してるよな ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ どーしてこうなった
★米国内にも広がる中国のスパイ/工作の活動
http://yamatotakeru999.jp/spy6.html なるほど、旧式の機体に無理を重ねた結果の欠陥だったという事ね。
まあ、航空会社が無理難題を言うのが悪いんだけど、それをいい加減拒否できなかったボーイングもなあ。 >>26
小径の従来型エンジンに積み替えて737NG扱いにできんのかな
燃費は落ちるが物理的に落ちるよりはマシだろ >>27
イランが廃棄処分の７３７を買い漁ってレストアしまくるに１ガバス 仮に日本車が同様の不祥事起こしたら1000億円近い制裁金取られるだろ。
ボーイングはいくら支払うのかな？ｗ まあ、いまだ初飛行すら終えていないのに、
2020年半ばの納品は間に合うと会社ぐるみでほざいてるゴミ会社もあるけどなｗ
あまりにもわかりすぎる嘘だから許されてるのか？ >>46
馬鹿にされたいのかお前は？
叩くのは結構だが
知識を付けてから来い >>47
どこが間違ってるんだｗ 反論できないのなら黙ってろよｗｗｗ あの短足を作り直すチャンスはいくらでもあったろうに ロッキードにまるごと買ってもらって今の技術者クビにしろ 三菱航空機、旅客機納入6度目延期で調整 開発遅れで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51157750Y9A011C1TJC000/
初飛行すら終えていないのに、あと半年足らずで納品できるわけがないわなｗｗ 戦闘機作ってたら日本に買わせて賠償金の補填できたんだけどな
トランプがいる内は安泰な気がするよ こうしてみると、まだ納期延期した三菱の方がマシだ。ボーイングはどんな事情があるにせよ
欠陥を隠し納期を守った。その結果二度の墜落事故で多数の犠牲者。 >>55
そんな寝言は、納品して少なくとも5年程度は事故がない状況で言えよｗ >>1
Λ,,,Λ
( ^ω^)これが本当の欠陥って意味やな 民主党政権だった頃か
日本もアメリカも悪いのは全部民主党 >>58
【安倍政権】“統一教会”の国際会議に自民党国会議員大量出席、清和会会長が来賓として講演★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571469456/1
Λ,,,Λ
( ^ω^)悔しいのぅ、涙ふけや 日航機墜落事故の時だって原因隠蔽しようとしてたじゃん。 >>17
戦闘機じゃないんだから静安定性がヤバいって終わってるわな Λ,,,Λ
( ^ω^)ドルフィンだけにしとけや、馬鹿ボーイング 737MAXってチビで身軽でないデブだったか。
ダッシュの頃はドルフィンマーク付けたりしてたのに。 >>52
お前の言う「初飛行」の意味は？
既にテスト飛行なら実施しているが。 >>47
46はどこが間違っている？
正しいように思うが。 >>66
当然型式証明をとる機体タイプでの初飛行だろ
バカは黙ってろよｗ >>68
お前は三菱に親でも殺されたのか？w
安心しろよ、お前が嫌でも飛ぶから。 >>71
で、初飛行はいつしたんだｗ
恥ずかしいやつだなｗｗｗ >>72
なんだ親が三菱に強制労働させられた朝鮮人か。
まあなんだ、お前ら朝鮮人には関係ない話だから安心しろ。 ID:wws5RiBN ←えらそーなことほざいて、朝鮮人がーとしかいえなくなったアホｗｗｗ >>22
俺の棒イングもシミュレーターで暴れまくってます＞＜ ぼーーーーーーーーいん
ぐーーーーーーー
コロンビア！！ >>22,72
Λ,,,Λ
( ^ω^)そんな所だけには力一杯力入れてたんだな >>77
Λ,,,Λ
( ^ω^)9cmじゃ鼻で笑われるだけやで VWのほうが悪質だと思うけど結局潰れもせずなんともなかったよな >>82
Λ,,,Λ
( ^ω^)それどころか、またヂーゼルの宣伝やってるぞ、糞ドイツ
Λ,,,Λ
( ^ω^)地球を真っ黒にした張本人のくせして これってさ、737全部欠陥ってこと？
ヤバイじゃんw
また落ちるだろ >>84
Λ,,,Λ
( ^ω^)長く改造した奴な >>73
シミュレーターはそこまで正確じゃない
そんなそこまで正確じゃないシミュレーターでエラーが出るってことは設計としては不合格ということだ これが日本企業だったら
天文学的賠償金を支払わされる案件 ライバルのA320neo乗ったけど、めっちゃ静かだし広くて快適だし、こんなのボーイング勝ちようがないわと思った
B737を大幅値引きで売りさばいていくしか道はなさそう トランプ：おい安部、型式証明すらとれなくて困ってるだって？
航空機あまってるから融通してやるぞ！ いるよな！
安部：ええ・・・
日本政府：いい商談が成立しました、win winの関係です！ ガチであかん内容だな。貿易戦争してる欧州から多額の賠償金請求書来るんじゃないの。 ボーイングは国家なりなんて時代じゃなくなったか少しは風通しが良くなったかね
公文書開示で123便の件とか出てきてくれんかな
アメリカにちょっと期待 EUが莫大な賠償金ふっかけてきたとして、トランプが何しないとも思えない
これをきっかけに本格的な貿易戦争に突入→大恐慌の引き金、なんてことにならなきゃいいが あの欠陥オスプレイもボーイング
擁護してたネトウヨおるぅ？ 737なんて昔の番号の機種はたとえ新型でも基本設計は古いままなんだな
勉強になった >>46
MRJ？
飛行はいくらでもしただろ
海外にも飛んでったろ >>96
バカは黙っとけってｗ そのタイプで型式証明とるのかｗ >>32
その後、警告を発していた技術者を冷遇したというオマケ付き >>6
C919。
Bよりはいい。
>>31
A350とか快適だもんなぁ。
B787もいいけどB787はトラブルが多かったよね。 ボーイングは国策企業だから絶対安泰
アメリカは死んでも守るけど欧州はすでに関税バトルに突入してるし737MAX運航再開許可なかなか出さずに大揉めするやろな >>17
パイロットライセンスは機種ごとさらにでるのがなぁ。 >>36
それだけピーキーで人が運用できないレベル。 >>36
基本設計が泥縄だからソフトで誤魔化そうとした結果。 >>99
ただの認知バイアスで、767と初期トラブルの質も量も大して変わらないよ >>100
Λ,,,Λ
( ^ω^)こんな記事まで出てきたからには
Λ,,,Λ
( ^ω^)B737は完全終了かな？
Λ,,,Λ
( ^ω^)ドルフィンに戻せば使えるんだろうけど 【人形系】呪いの人形の中には、呪い殺した相手の魂を成仏させず、 人形の中に閉じ込め、殺した後も蹂躙できるものがあると知った : 【観覧注意】怖い話まとめ http://black-one-neck.blog.jp/archives/1075977566.html >>1
>>88
エアバスが名作を出してアメリカでトップセールス記録してるから
俺達ボーイングも急いで何か出さないといけないっていう状況を作り出したのは
米国政府の責任。自由貿易のバカらしさ。
こういう場合は、米国政府が一時的に国内ではエアバス製品をブロックして
国内メーカーの開発に余裕を持たせるべき。そうすれば新設計で良い製品を
出すことが出来た。慌ててエンジンだけパワーアップしてソフトでごまかすとか
しなくてよかった。 この映像の中に登場する女子高生が「今と同じ姿！」「タイムスリップしたのでは!?」と話題となっています。
その画像がこちら。
http://www.tokyo.dsmtp.com/us/oeo.html >>1
これで思い出すのはトヨタのMR2ターボの前期モデル。
足回り弱いくせにミッドシップでパワーありすぎだからバランスが悪くて事故多発した。
MR2にはターボいらんかった。 >>109
Λ,,,Λ
( ^ω^)クラシックカーディーラーズで見たが
Λ,,,Λ
( ^ω^)雨でオルターネーターが破損する様な間抜け設計だぞ
Λ,,,Λ
( ^ω^)MR2かMRSか忘れたけど 操縦特性向上システムを大チョンボって
飛行を安定させるシステムが墜落原因て救いようがないぜ Λ,,,Λ
( ^ω^)在庫の737MAXは廃棄処分にして
Λ,,,Λ
( ^ω^)最初っから設計し直しだな
Λ,,,Λ
( ^ω^)GMみたいに100年前の化石を今でも流用している怠慢が悪い >>114
Λ,,,Λ
( ^ω^)落ちて当然だな ネトウヨ「シナのポンコツC919と違って737MAXは絶対落ちないよ！技術の差だね！」
↑これ見てC919の糞さと737MAXの凄さに驚いたけど、合ってるよね？(´・ω・`) >>117
Λ,,,Λ
( ^ω^)バカ安倍サポはオスプレイには欠陥なんて無いと豪語していたぞ >>117
パヨク「スホーイスーパージェット100は西側耐空証明をとる。三菱オワタ」
↓
スーパージェット100墜落
パヨク「中共C919で三菱オワタ」
↓
西側耐空証明を取らないガラパゴス旅客機だったというオチ
パヨク「ボーイングがエンブラエルと組んで三菱オワタ」
↓
737MAX墜落、ボーイング存亡の危機
スペースジェット100が100機の大口契約 これ、ソフトウエアの更新だけで直ならかったら、最悪、全機買い戻しに
なるんじゃないの。そうなったらボーイング倒産かも。 欠陥品をベースに軍用機作るダメリカw
【国防・監視】海自P-1とは大違い！ 哨戒機P-8はどんな飛行機？ 同じP-3C後継機の異なるコンセプト[10/20]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1571560424/ >>119
それ、契約には至ってないよ。「契約交渉に入る」ことに基本合意しただけ。
だからここにも反映されてない
【主要民間輸送機の受注・納入状況 - 日本航空機開発協会】（2019年9月末）
http://www.jadc.jp/files/topics/90_ext_01_0.pdf >>119
C919は欧州に型式証明申請しているよ。
結局あんたは無知なホルホルバカってことｗ >>123
ARJ21の時もFAAの型式証明を代用認証での申請を検討するというニュースが流れて「MRJオワタ」連呼していたのに結局ARJ21はガラパゴスに終わったやん
パヨクは本当に学習能力無いな 欧州の極貧国は無理にARJ21買わなくてもSSJ100があるし >>124
お前の発言
西側耐空証明を取らない
スペースジェット100が100機の大口契約
まともなことかけるようになってからいえ、ホルホルバカｗｗｗ >>126
ARJ21でホルホルだったガラパヨク
恥を忘れ懲りずにまたC919でホルホルw これ、ボーイングどうするんだろうね
下手したら赤字になって経営危機まで逝きそうだな
60年前の開発機体でエンジンだけ高性能にして来たツケが回ってきたな
最後はアメリカ政府がテコ入れするんだろうが >>120
エンジンだけ大径化した機体設計思想自体が欠陥機
空飛ぶ機械にあってはならない
下手したら全機契約破棄で倒まで逝きそうだな
カスタマーは新型B797まで待たなければいけない エアバスの名機A350−XWBの売り上げも順調だし
B737が欠陥機だと分かった途端、同クラスのA320neoは
バカ売れだしエアバスに当面死角なしの一方で
ボーイングは終わってんな Hong Kong A359 at San Francisco on Jul 29th 2019, flaps problems
Incident Finnair A359 near Surgut on Jul 12th 2019, cracked windshield
Incident Qatar A359 near Salalah on Jul 11th 2019, engine shut down in flight
Incident Cathay Pacific A359 near Nagoya on Jun 14th 2019, hydraulic failure
Incident Mauritius A359 at Paris on Jun 4th 2019, gear problem on departure
Incident Cathay Pacific A359 near Darwin on May 24th 2019, engine shut down in flight
Incident Lufthansa A359 near Shannon on May 12th 2019, problems with speed indication
Incident Cathay Pacific A359 near Hong Kong on Feb 21st 2019, captain incapacitated
Incident Cathay Pacific A359 at Hong Kong on Apr 19th 2019, problem with landing gear on departure
Incident Thai A359 at Brussels on Apr 5th 2019, suspected engine oil leak
Incident Singapore A359 near Los Angeles on Nov 2nd 2018, engine oil indication problem
Incident Thai A359 at Melbourne on Oct 28th 2018, rejected takeoff
Incident Iberia A359 over Atlantic on Oct 6th 2018, technical problem
Incident Cathay Pacific A359 at Copenhagen on Sep 24th 2018, lightning strike
Incident Iberia A359 near Halifax on Sep 11th 2018, engine shut down in flight
Incident Malaysia A359 at London on Sep 13th 2018, main gear door remained open
Incident Cathay Pacific A359 over Indonesia on Aug 1st 2018, engine problem
Incident Cathay Pacific A359 near Dublin on Jul 28th 2018, nose wheel steering fault
Incident LATAM Brazil A359 near Brasilia on Jul 23rd 2018, fuel leak detection system failure
Incident Cathay Pacific A359 near Manchester on Jul 20th 2018, hydraulic leak
Incident Asiana A359 at Fukuoka on Jul 21st 2018, could not retract nose gear
Incident Asiana A359 over Pacific on Jul 8th 2018, abnormal tyre pressure indication
Incident China Airlines A359 at Rome on Jun 5th 2018, engine problem
Incident Lufthansa A359 near Boston on Mar 6th 2018, hydraulic failure
Incident Cathay A359 at Hong Kong on Feb 10th 2018, nose wheel steering failure
Incident Qatar A359 at Munich on Dec 26th 2017, hydraulic failure
Incident Lufthansa A359 near Bucharest on Dec 9th 2017, battery failure
News Singapore A359 at Mumbai on Dec 4th 2017, go around on final approach portrayed as approach to wrong airport
Incident Caspian MD83 at Mashad on Oct 24th 2017, overran runway, burst both right main tyres
Incident Finnair A359 over Russia on Oct 19th 2017, technical problem
Accident Cathay A359 near Manila on Oct 9th 2017, turbulence injures 7
Incident Finnair A359 over Russia on Sep 29th 2017, technical problem
Incident Finnair A359 at Helsinki on Sep 24th 2017, technical problem
News EASA issues Emergency Airworthiness Directive for A359s due to possible fuel/air ignition in fuel tanks
Incident Caraibes A359 at Pointe a Pitre on Aug 20th 2017, temporary runway excursion damages runway lights and two tyres
Incident Singapore A359 at Dusseldorf on Aug 1st 2017, nose wheel steering failure
Incident Thai A359 at Phuket on Sep 21st 2016, temporary runway excursion on landing
Incident Singapore A359 at Singapore on Jun 18th 2016, hydraulic failure
Incident TAM A359 at Manaus on Mar 7th 2016, bird strike
Incident Airbus A359 at Limoges on Feb 9th 2016, runway excursion during backtrack
Accident Vietnam A359 near Hanoi on Feb 5th 2016, loss of cabin pressure Accident Azul A20N at Sao Paulo on Oct 17th 2019, tail strike on landing
Incident India A20N near Muscat on Oct 12th 2019, engine problem
Incident Gulf A20N at Karachi on Oct 5th 2019, rejected takeoff due to bird strike
Incident Indigo A20N at Mumbai on Sep 27th 2019, engine problem
Incident Sri Lankan A20N at Tiruchirappalli on Sep 15th 2019, bird strike
Incident GoAir A20N at Jaipur on Sep 16th 2019, rejected takeoff due to bird strike
Incident Vueling A20N at Barcelona on Sep 13th 2019, smoke in cabin
Incident Indigo A20N at Hyderabad on Aug 27th 2019, smoke in cockpit
Incident China Eastern A320 near Nanjing on Sep 4th 2019, passenger battery pack in flames
Incident India A20N at Male on Sep 7th 2018, landed on runway under construction
Incident SAS A20N at Stockholm on Sep 1st 2019, bird strike
Incident AirAsia India A320 at Goa on Sep 1st 2019, rejected takeoff due to dog
Incident Salam A20N at Muscat on Aug 26th 2019, bird strike
Accident Frontier A20N at Denver on Aug 27th 2019, turbulence injures flight attendant
Incident VivaAerobus A20N near Monterrey on Aug 18th 2019, engine shut down in flight
Incident GoAir A20N near Delhi on Aug 16th 2019, navigation charts missing
Incident SAS A20N near Milan on Aug 17th 2019, fuel leak
Incident India A20N at Goa on Aug 13th 2019, dogged landing
Incident Easyjet A20N near Frankfurt on Aug 2nd 2019, engine shut down in flight
Incident LATAM Chile A20N at Lima on Jul 29th 2019, engine shut down in flight
Incident Frontier A20N at Windsor Locks on Jul 28th 2019, gear refuses to come down
Incident Frontier A20N at Cincinnati on Jul 22nd 2019, bird strike
Incident Vistara A20N at Lucknow on Jul 15th 2019, landed with just 260kg of fuel remaining
Incident Indigo A20N at Dehra Dun on Jun 29th 2019, engine damage
Incident Indigo A20N near Goa on Jul 15th 2019, engine problem
Incident Lufthansa A20N at Copenhagen on Jul 8th 2019, bird strike
Accident SAS A20N near Stockholm on Jul 3rd 2019, three passengers fainted
Incident Indigo A20N at Jaipur on Jun 22nd 2019, engine shut down in flight due to suspected fuel leak
Incident Iberia A20N at Athens on Jun 11th 2019, engine fire indication
Incident GoAir A20N near Aurangabad on Jun 2nd 2019, problems with oxygen supply
Incident Volaris A20N near Tijuana on Apr 22nd 2019, engine oil issue
Incident SAS A20N near Copenhagen on May 18th 2019, fuel leak
Incident Volaris A20N near Mazatlan on May 6th 2019, engine shut down in flight 売れ残ったら、安倍に押し売りしてやるから大丈夫だ！byトランプ >>132
50年以上前の開発機体のエアバスも事故起こすわけやな >>136
A300、A310世代とA320以降とでは全く設計が違うよ。だから30年前の開発。 FAAはボーイングと癒着ばかりしてないで
さっさと仕事しろや
B737MAXの認証取り消しにしろ 代わりはエアバス社しかないからエアバス社爆上げだな >>1
b737はそのものが駄目だなw
【ＮＧ】韓国、７３７ＮＧ9機に亀裂発見 大韓航空機などを運航停止 検査で修理が必要な亀裂が見つかる[10/25]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1571987710/ ７３７ＭＡＸ、1月にも運航再開か 米ボーイングが想定
https://jp.reuters.com/article/boeing-airplane-idJPKBN1XL2FU
［ワシントン １１日 ロイター］
米ボーイング(BA.N)は１１日、墜落事故で運航が停止されている７３７ＭＡＸ機について、
米航空規制当局が今後数週間で運航再開を承認すると見込んでいると明らかにした。
同社は米連邦航空局（ＦＡＡ）が来月に運航再開を承認され、それを受けて１月に同機のサービスが
再開されるとの見通しを示した。
ボーイングの株価は午後の取引で約５％上昇している。
同社の広報担当は「ＭＡＸ機の運航が１２月半ばに承認されるとみており、操縦士の訓練要件が
１月に認められると予想している」と述べた。
アメリカン航空とサウスウエスト航空は８日、ＭＡＸの運休を３月初めまで延長すると明らかにしていた。 ドバイ航空ショー、ボーイング７３７ＭＡＸに販売回復の兆し
http://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN1XT2WK.html
［ドバイ １９日 ロイター］
１９日開かれたドバイ航空ショーでは、墜落事故を受けて運航停止となっているボーイングの「７３７ＭＡＸ」型機に
複数の航空会社から合計で最大５０機を購入する方針が示され、販売が回復する兆しが見られた。
定価では６０億ドル相当の商談となる。
カザフスタンの航空会社エア・アスタナは最近立ち上げた傘下の格安航空会社フライアリスタン向けに
ボーイングの「７３７ＭＡＸ８」型機を３０機発注する覚書に調印した。
こうした覚書は正式な契約の締結までには時間を要するが、規制当局の厳しい調査を巡る懸念に直面している
ボーイングにとっては励みになる。
また事情に詳しい関係者の話では、ある航空会社は「７３７ＭＡＸ７」型機を１０機と
「７３７ＭＡＸ１０」型機を１０機発注する契約に調印した。
関係者はこの航空会社の社名を明らかにしなかった。
エア・アスタナは「７３７ＭＡＸ」の１５機を直接保有し、残りはリース契約で利用する方針だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
