【都市計画】名古屋栄に高層ビル群 180メートル新三越ビルで街一変
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
（日経新聞の仕様により画像引用が出来ません。元ソースには栄地区の開発予定図、ビル完成予想図と共に動画も用意されていますので、是非ご覧下さい）
名古屋市の繁華街、栄地区の再開発が本格的に動き出した。名古屋三越栄店のビルを運営するオリエンタルビル（名古屋市）は9月、2029年の完成を目指して高さ180メートルの高層ビルに建て替える構想を明らかにした。街の中心地をぐるりと囲むように再開発計画が相次ぎ、栄地区の風景は大きく変わりそうだ。
「夢がありますね」「大発表だ」。9月30日、オリエンタルビルの平松潤一郎社長が自身のパーティーで構想を披露すると、出席者から驚きの声が上がった。平松氏は「地権者や地元の協力を得ながら、栄のランドマークとなるように10年間頑張りたい」と話した。
新たなビルは地上34階、地下4階の超高層。現在46.45メートルある高さは4倍近くになる。栄地区は久屋大通公園にある名古屋テレビ塔から南に向かって、明るく見通しのよい景観が特長だ。久屋大通公園の両側に並び立つ商業ビルはいずれも高さ50メートル程度。目立った高層ビルはなく、景色は一変しそうだ。
現在のビルは名古屋三越の前身「オリエンタル中村百貨店」が開業した1954年に完成し、老朽化が目立っていた。オリエンタルビルによると、名古屋市の都市再生特別地区の指定を受ければ容積率を1.5倍、延べ床面積を13万平方メートルに拡張できる。低層階に三越などの商業施設、中層階に国際会議を開くコンベンションホール、高層階に高級ホテルなどの誘致を検討している。24年をめどに計画を固める。
名古屋では2000年以降、名古屋駅前のビル建設ラッシュが続いた。JR名古屋高島屋の開業を皮切りに、ミッドランドスクエア、大名古屋ビルヂング、JPタワー名古屋と超高層ビルがそびえ立ち、栄地区は「お株」を奪われた格好だ。2027年のリニア中央新幹線の開業を前に駅周辺の経済は活発化している。
巻き返しを図る栄地区。三越と道路を挟んで向かい合う市有地「栄広場」や老舗百貨店「丸栄」の跡地など、ここに来て再開発計画が相次ぎ動き出している。
栄広場は名古屋市と大丸松坂屋百貨店が共同で、地下鉄に直結した商業施設などの建設を計画。事業主の提案次第のためどの程度の高さになるかは不明だ。だが、高級ホテルを誘致する場合などに容積率が緩和されることから、高層ビルになるとみられる。
丸栄跡地は興和（名古屋市）が20年末にも3階建ての商業施設をオープンする。一定期間営業したのち北側の「栄町ビル」と「ニューサカエビル」を取り壊し、高層ビルを整備することも視野に一体開発する。栄町ビル内の名古屋国際ホテルは20年9月に営業を終え、建て替えの準備に入る。
名古屋テレビ塔は20年夏にホテルを擁した新たなタワーに生まれ変わる。タワーの高さは180メートルで変わらない。1966年の開業から地元住民に愛されてきた中日ビルは3月に閉館し、2024年度に高さ170メートルの高層ビルに建て替わる。
（林咲希、細田琢朗）
2019/10/17 6:30
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51025570W9A011C1L91000/ >>731
都道府県、または市区町村、または駅名で検索
土地価格相場は国土交通省告示による地価公示価格、および地価調査価格を利用しています。地価（土地の値段）の平均値・変動率は、上記データに基づき、当ウェブサイトが独自に算出したものです。
こっちが正解
平成29年都道府県庁所在地所業地公示地価(前年比)
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2017/pdf/50.pdf
東京区 50,500,000：+10,400,000
大阪市 14,000,000：+2,200,000
横浜市 10,800,000：+1,300,000
名古屋 10,500,000：+1,150,000 新規横浜の高層ビルは
150m以上はタワマン抜くと
名古屋をあっさり抜いてる
みなとみらい37街区
みなとみらい53街区
北仲の新市役所
関内駅市役所跡地
名古屋ハリボテ
名駅からすぐに畑
https://i.imgur.com/JJMPUPL.jpg
ブルーカラー都市名古屋
製造業の1k㎡あたりの活動密度の他都市比較
http://www.city.osaka.lg.jp/keizaisenryaku/page/0000015998.html
注：対象は4人以上の事業所
資料：経済産業省「工業統計調査（市区町村編）」2014年 横浜ですらお話になってないのに、福岡てｗ
チョンは死んどけ >>８７６
これ見て唖然
名駅の1駅隣の亀島駅周辺
https://ja.wikipedia.org/wiki/亀島駅#/media/ファイル:Nagoya_Kamejima_Station.jpg
一方博多から1駅隣の東比恵駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/東比恵駅#/media/ファイル:Fukuoka_Higashi-hie_subway_station.jpg
どっちも裏口ですが、明らかに東比恵の方が都会 それだけ発展している数字が出せておきながら、
日本屈指の嫌われる都市であることが
逆に凄くね？ 福岡土民のチョンは釜山から近いのがご自慢らしいが、ライバルは札幌や京都ってレベルの三下なのをいい加減理解した方が良いｗ 三大都市圏以外では圧倒的な犯罪率の朝鮮搬入カウンターこと、福岡ｗ
凶悪犯罪（殺人、強盗、放火、強姦）率
1位/大阪/1,508/17.07
2位/福岡/598/11.70
3位/兵庫/641/11.65
4位/埼玉/795/10.88
5位/東京/1,438/10.46 >>881
なるほど、名古屋はその半島ヒトモドキに牛耳られた
情けない見掛け倒しの街だと認めるんだな。 >>862
名古屋の繁華街てぜんぜん
全国的な知名度無いし
札幌•ススキノ 東京•銀座•六本木•歌舞伎町
京都•祇園 大阪•道頓堀 福岡•中洲は全国で
名を知られた夜の街
名古屋•栄？ 一体どこ？て感じwww
夜の街が魅力が無い証拠だろ >>860
名古屋なんてトヨタがなければ
福岡、札幌レベルの街だし
ただ運良くガソリン車の時代に恵まれただけ
これからはクルマはEVの時代
名古屋も札幌、福岡の都市規模に戻って行く >>883
半島ヒトモドとやらに牛耳られているのは関西。そしてそれを大量に入国させているのが福岡 >>886
うん、でどこが畑？ｗ
指摘してみろよクソチョン >>887
横浜って名古屋の1.6倍も人口あるのに、そんなにショボいんだ
観光客も名古屋より多いはずなのによほど繁華街の密度や大きさがゴミなんだね >>889
グーグルアースで名古屋市中村区日比津町を調べてみたらわかるよ
あと東京に吸われてるからね
それでも名古屋を凌駕してる
あと
リニアでの経済効果も横浜の方が上
ちなみにリニアの経済効果は
経済効果
神奈川 530億
愛知たったの300億
https://i.imgur.com/qaTIbU7.jpg
リニアで愛知危機感
https://i.imgur.com/CJfvytB.jpg 地震が来るから名古屋には高層ビル建てない説なんだったんだろな？
大地震に耐えれる技術になったってことなん？ >>892
関東の沼地の脆弱な地盤に今後10年で、どんだけ高層ビル建つと思ってんだよ 横浜の衰退著しい
川崎に負け、リニアで相模原にも負ける テレビでやってたけど
リニアでの経済効果
名古屋は200億
なお東京圏の方が経済効果は高くなるから
横浜は300億だそうだ
実際みなとみらいの空き地はほぼ埋まり
投資が過熱
名古屋は横浜ほど投資はない それこそトヨタのある三河部はそこそこ元気だが
名古屋はオワコンなイメージ >>891
アジア経済を取り込む兵庫・福岡より効果無いねｗ >>882
刑法犯全体では愛知＞福岡ですが何か？
トヨタ絶好調でも福岡より治安の悪い愛知県ｗ
https://www.alsok.co.jp/person/recommend/008/
4位 愛知県
8位 福岡県 >>885
実際高度経済成長期まで愛知県の総生産は福岡、兵庫に負けて5位でしたしね。
当時の経済力は神奈川＋千葉が兵庫県、愛知＋岐阜＋三重が福岡県でした。
今後はアジアの成長を取り入れる西日本が強いし
ガソリンエンジンは世界一でも、それが廃れると愛知県の域内総生産は半分にまで落ちる
そうなるとまた愛知県は経済でも福岡県以下になる。
福岡はベンチャー企業が盛んで自動運転技術まで呼び込んでるし
これからの自動車産業のイニシアティブは愛知ではなく福岡になりそう。 正直、高層ビルなんて土地が余る時代に必要ないと思う
地震や災害で停電になるリスクを考えたら
東京以外の都市は、高層ビルを作らないほうがいいと思う >>892
栄あたりは名古屋城の南の旧城下町地帯で高台というか縄文時代からの
台地の上で地盤は安定してる
昔の人の方が水害とか地震とかには注意してたみたいだな
逆に名古屋駅あたりは昔の低地で湿地帯で縄文の頃とか海だったとこ
地盤的にはよろしくないがあんまり気にしてないな >>899
自動車モノカルチャーの名古屋愛知は言ってみれば「ものづくり版炭鉱町」みたいなもん。
自動車がコケると閉山した炭鉱町のように一気に衰退する。 180メートルのビル一棟で街の景観が激変とか
名古屋は長閑でいいな >>905
名古屋は自動車産業は薄いぞ
航空鉄道工作機械がメイン
少しはお勉強しろアホ 今まで、名古屋に高層ビルが少なすぎたのがおかしい
アメリカだと50万人レベルの地方都市でも立派な高層ビル街があるのに・・・なぜ？ そりゃ建てる必要が今まではなかったというかなくても困らんかったし
名古屋市内の企業はそれぞれの本社の敷地にビル建ててるし
トヨタとか愛知県の大手企業のかなりは名古屋市内に本社がないし >>908
地盤が緩め
ちょっと前まで「都心の借りオフィスより郊外に自社ビル」傾向 >>907
自動車がコケた時のインパクトを少しは想像しろアホ >>911
「コケる」ってなに？
向こう数世紀、自動車産業が衰退することはないし、そもそもなにかあれば日本が傾くレベル
少しは頭使えよアホ >>911
リーマンショックの時はホントひどかったな
輸出が大幅に落ち込んで輸出向け在庫がたまって
（国内はほぼ受注生産だけど海外向けは見込み生産だから
輸出見込が大幅にくるって）
生産がひどいことになって車関連は雇用調整助成金受けてとか
週休四日とかやったりとか期間工が激減とか >>903,905,907
いずれ福岡が炭鉱衰退で経験した衰退モデルを愛知県が後追いで経験するだろう。
愛知県の今の財政・経済は炭鉱が旺盛だった福岡県と全く同じ。 >>911,912
残念だけど、もう日本の自動車産業は凄く厳しい。
自動運転の技術力で中国に抜かれている。いずれ自動車は第二の家電になる。
自動車産業が傾いても良いように産業転換すべきでしょうね。 名古屋とか何しても無理無理魅力無いしw
名古屋というか愛知自体トヨタに食わしてもらってる側面あるし思い切って豊田県にしたほうがいいそれぐらいの変化無いと名古屋なんか誰も相手せんやろ。 なにを論じたいのか全く整理できてないアホが多いな。
多分、仕事もできないのであろうw これは恐らく新首都として遷都することが上流で決められたんやろうな
だってTOYOTAのお膝元やで？
政治は東京、経済は名古屋という路線で行くんたろうな
大阪はその両方のバックアップ都市として機能させればいいし
来るべき南海トラフに備えてようやく重たい腰を上げたようだ トヨタ、純利益が過去最高
https://this.kiji.is/565035677587981409
4.2％増の15兆2855億円となり、3年連続で過去最高を更新した。
日本や欧州、中国での販売が好調だった。 >>920
純利最高って見出しと、売り上げの数字を貼るアホ >>921
ま、間違ってはないんだけど、些末なことしか突っ込むとこないのかなw 「オタキモい」「僕の趣味はこんなにも素晴らしいんだよデュフフフ」「それがキモいって言ってんの」
「名古屋嫌い」「僕が住む名古屋はこんなにも素晴らしいんだよデュフフフ」「それが嫌いって言ってんの」 >>917
クソ味噌名古屋の火病ショーか？w
デトロイトの惨状を知って言ってんのか？
今のままだとあれが名古屋/愛知の未来。
デトロイト再生のカギは産業の多様化―ピッツバーグを見習え
https://jp.wsj.com/articles/SB10001424127887323451804578639080584294960
かつて米中流層の繁栄の象徴だった「モーターシティー（自動車の都）」デトロイトが、
ついに財政破たんに追い込まれ、ミシガン州の連邦破産裁判所に連邦破産法9条の適用を申請した。
『ウォール・ストリート・ジャーナル』（7月19日付）によれば、
負債総額は180億ドル（約1兆8000億円）を上回り、米地方自治体の財政破たんとしては過去最大
連日報道される同市の惨状
貧困化が進み、犯罪が増加
公共サービスの低下により、銃で撃たれて警察や救急車を呼んでも無視され、死に至るケースも
運よく警察が来たとしても、到着までに平均1時間ほどかかる
戦後、人口が最多になった1950年前後（50年6月、184万9600人）から6割以上激減
失業率も、2000年6月には6.3％だったが、10年同月には23.4％と、スペイン並みの高率 >>926
デトロイトが比較になるかよｗ
名古屋には自動車メーカーも工場もひとつもない
デトロイトはビッグスリーが本社を置く異常な街だった
日本で言えばトヨタ、日産、ホンダが全て十和田市にあるようなレベル 東京タワーの半分の高さしかないテレビ塔より高いビルが建てられなかった栄に
高層ビルが数塔立ったとしても街が一変するほどじゃないと思われ いや一変するわなｗ
東京から丸ビルと新丸ビル消えたら、駅前の風景一変するだろが >>926
今ですら愛知県は福岡より治安が悪く大阪に追いつく勢いで
犯罪多いのに自動車産業傾いたら愛知県は世紀末修羅のような県になるだろ
でもEVシフトで確実にそうなるだろうな >>919
大阪は日本から分離独立して、大阪政府として自立しますｗ >>931
このチョンには現実が見えない
凶悪犯罪率
1位/大阪/1,508/17.07
2位/福岡/598/11.70
3位/兵庫/641/11.65
4位/埼玉/795/10.88
5位/東京/1,438/10.46
https://10mtv.jp/pc/column/article.php?column_article_id=1552 名駅、栄、伏見、大須、金山、千種、大曽根
藤が丘、星ヶ丘
名古屋の再開発ラッシュは続く >>934
乗降客多いのって
名駅、栄、金山、伏見くらいでは？？ ビル立つよりも栄チカからパルコの端まで地下道作ってくれたほうが利便性は良さそう >>934
名駅と栄だけやん。強いていうならあと金山と伏見
他は大してなにもない >>931
きちんとデータに基づかないで話すやつは朝鮮人以下。 【驚愕】日本一リッチな村 愛知県飛島村ってどんな村？
みなさんは愛知県海部郡飛島村をご存知ですか？名古屋市のとなりにあるこの小さい村が実はとんでもない財政力を持っていたのです・・・。そんな飛島村の詳細を解説します
https://zatsugaku-mystery.com/asukamura/ >>919
福岡は、独自の手法や進取の気性で人を集めてるから好かれるんだよ。
今後は福岡市だけじゃなくて、九州全体のパイも大きくしてほしいけど。
名古屋は、国策産業や国鉄分割の恩恵が大きいのに、
「国から独立してもやっていける」とか豪語してるのがどうかと思うなー >>942
豪語ｗ誰がそんなこと言ってんだよｗ
愛知は国策で産業が生まれたんじゃなくて、産業が生まれたから国策の対象になってんだよボケ
しかも国鉄で一番借金背負わされた中、企業努力で世界最高の鉄道交通を作り上げて国力増強に繋げたのが東海
福岡なんて炭坑掘り尽くして、愛知に出稼ぎに来るしかない
体力の韓国人を国に入れる日本で二番目の凶悪犯罪地域
ゴミすぎる >>927
>デトロイトはビッグスリーが本社を置く異常な街だった
地域経済における自動車産業の比重を考えれば構造は同じだよ。
名古屋の場合は航空とか機械とか言うんだろうが、
それはデトロイトの残り二つほども大きくはない。
トヨタがコケれば自動的に地域経済もしぼむ。
それと十和田市が人口180万になったことあんの？w >>946
十和田市にビッグスリーがあったら、もっと人口いるわな
こいつとんでもないアホだな >>947
なのに十和田市を例に出す自分のオツムのお粗末さを自覚しろよw >>943
>福岡なんて炭坑掘り尽くして、愛知に出稼ぎに来るしかない
自動車コケたら愛知が福岡に出稼ぎに来るしかない。
あ、今でも観光にショッピングに進学に就職に東京大阪に出てるかw >>949
なんで、わざわざ十和田とか言ったのか少しは考えろよゴミが
こいつ頭悪すぎだろｗ >>950
転けたらって？
なにもない福岡に誰が行くの？
お前の妄想の話なんか便所紙にでも書いとけよクソチョン JR東海は得しかして無いと思うけどな
あの時の東海の社長しか望んでない分割だろ >>953
得なわけないだろ
少しは国鉄分社民営化の害悪を勉強しろ
JR東海は当初、新幹線で儲けたら儲けただけJR東に利益を吸われる構造になってたんだぞ
その後は国鉄の負債の過半数が東海に押しつけられた
車両水没させて全廃やらかすような東や西に東海道新幹線やらせてたら、リニアはおろか日本の鉄道自体が終わっていた
JR九州とかは論外だが >>945
やはり根拠なしにしか反論できない945であったw 2019年10月現在の150m以上の高層ビル
名古屋 14棟
横浜 8棟
神戸 6棟
広島 5棟
仙台 2棟
札幌 1棟
福岡 1棟
マンション以外の150m以上
名古屋 10棟
横浜 6棟
神戸 2棟
仙台 2棟
札幌 0
福岡 0 >>956
少なくとも大阪は横浜を超えてるのは認めるよ
平成３０年３月発行
名古屋市総務局企画部大都市・広域行政推進室
第 8 章 規模能力及び中枢機能からみた大都市の姿 関連資料
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000046/46654/siryou.pdf
都市別偏差値比較 総合
https://i.imgur.com/2MjpCOT.jpg
１ 大阪市 ６９．３
２ 横浜市 ６５．９
３ 名古屋市 ６０．８
４ 京都市 ５３．０
５ 福岡市 ５２．３ 人口密度スッカスカ名古屋w
DID 人口 面積（km2） 密度（人/km2）
東京区 9,272,740人 （627） 14,796
大阪市 2,690,732人 （224） 12,000
川崎市 1,462,423人 （133） 10,978
横浜市 3,630,111人 （349） 10,393
埼玉市 1,165,497人 （117） 9,943
京都市 1,407,087人 （144） 9,797
福岡市 1,486,479人 （154） 9,631
相模原 665,686人 （ 72） 9,280
神戸市 1,443,793人 （158） 9,141
札幌市 1,899,081人 （236） 8,064
名古屋 2,250,106人 （279） 8,060 >>957
横浜は東京とセットで考えないと。
横浜単体で切り取った資料なんてなんの意味もない。 >>961
愛知が危機感でって自ら言ってる
横浜に負けたからって僻むな
リニア
経済効果は産業や経済の集積が進むほど大きくなります。
東京 1190億円
神奈川 530億円
愛知 300億円
長野 203億円
三菱UFJリサーチ&コンサルティング試算
https://m.imgur.com/qaTIbU7 横浜にはリニア関係ないもんな
川崎に負けたように、相模原にも負けそう 名古屋が嫌われている理由は、都市の発展度合いとは
全く関係ないと思うのは気のせいかね？ >>963
横浜→橋本 49分
横浜→品川 17分
さて、横浜の人はどこからリニアに乗るでしょうか？
てゆーか、町外れの名駅から17分って名古屋市の大半は該当しないよな
名古屋民自慢の大字地名だったりする高級住宅地
八事 24分
星ヶ丘 20分
森下 18分
全て横浜→品川よりも遠くて笑える
それにテレビでやってたけど
名古屋の経済効果は200億で
横浜は300億だってwww
残念でしたw >>964
そら、ものづくり大国である日本経済で最重要拠点だからな
お前らチョンが嫌うのはよく分かる
まあ、結局チョンも名古屋製のレーザー加工機で半導体作ってるわけだが >>965
こいつアホ？
横浜民がどこ使うとか関係ねーよｗ
しかもなに？横浜民ってみんな横浜駅に住んでるの？ｗ >>967
横浜駅の規模は世界でも５位
名古屋は北千住以下www
企業は横浜にストローされてますが
リニアで加速www >>966
ああ、物質的に豊かである事だけが取り柄の民度なんですね分かりますよ。
駅裏出身者らしい観点です。 >>965
仮にリニアが新大阪まで開通したとしても
東京行くのに、名古屋市在住者の殆どはリニア使いそうだけど
新大阪行くのに、横浜市在住者のどれだけがリニア使うだろうか
新横浜近くなら新幹線使いそうだな
三河安城から東京へ行かないのと一緒 >>969
日本は物質的には豊かじゃないんだが。技術立国って聞いたことないかなクソチョンくん ウェルビー栄初めて行ったけどホント良かったわ～
ネットカフェ機能もあんなに充実してると思わなかったし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
