【自動車】絶滅寸前のセダンを救えるか？ 国内専用モデルとなった理由【新型カローラ】
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《撮影 中尾真二》チーフエンジニア上田泰史氏
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歴代カローラの変遷
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カローラセダン、ツーリング発表
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カローラツーリング
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前景
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内装
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収納イメージ
17日に追加発表された新型トヨタ『カローラ』のセダンとワゴン（ツーリング）の2車種は、TNGAなどグローバルなプラットフォームや設計を受け継ぐものの、サイズやデザインの随所に国内専用の設計が採り入れられている。
新型カローラ（セダン、ツーリング）開発のチーフエンジニアを務めた上田泰史氏は「カローラは、1966年の初代発表以来こだわっている点は2つある。ひとつは、徹底的な良品廉価の追求。もうひとつは時代のニーズに合わせた変化を続けること」とする。カローラといえば日本を代表する国民車であり、トヨタを代表するロングセラーカーだ。生産拠点は12か国15拠点あり、150以上の国で販売され、年間販売台数150万台、累計世界販売台数4750万台を誇る。
新型の特徴は低重心とロバスト（堅牢性）を意識したスタイリング。新開発のダンパーやサスペンションチューニングと新設計のボディフレームが生み出す走りの性能。トヨタセーフティーセンスを全車種標準搭載とした安心・安全機能の充実。そして、カローラスポーツで対応したT-Connectの新しいコネクテッド機能の4つ。
日本専用として、さらにこだわった点は、国内道路事情、駐車場事情にあわせたボディサイズだ。セダンで全長が4495mm。全幅が1745mm。グローバルモデルのカローラより全長で135mm短く、全幅で35mmほどコンパクトになっている。セダン、ツーリングともに国内従来モデルより若干大きくなっているが、Uターンなど取り回しが損なわれないよう最小回転半径も従来型と同等の5mに抑えられている（G-Xグレード、15インチタイヤ装着時。16、17インチタイヤでは5.3m）。
そのため、外装部品でフロントのボンネットフード、フロントウィンドウ、リアウインド以外、フェンダー、ドア、バンパー、ルーフなどは国内モデル専用のデザインになっている。ドアの取り付けやミラーの角度なども、狭い駐車場や駐車スペースでの壁や隣のクルマとの干渉を抑える工夫が施されている。
>>2 へ続く
関連ページ
TOYOTA、カローラ、カローラ ツーリングをフルモデルチェンジ、同時にカローラ スポーツを一部改良
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29375724.html
2019年9月17日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/09/17/326569.html >>164
荷物も人もあんまり乗せないのでミニバンはオーバースペックになりつつある
とはいえスライドドアは素晴らしいのでミニバン 未だに自動車学校の教習車がセダンなのは車の運転を覚えるにはセダンタイプが一番いいからだとどこかで聞いたことがある。 いくら安全性安定性で車体が肥大化したところで道路は広くなってない
対向車とのすれ違いに機微を求められる局面を増やしてどうするんだ あと、親父が車庫建ててんの、昔の規格ででかいの入らないのもある、うちは
農業だから農地優先で、なんでも小型倉庫なんよな >>184
私もでかいのはいらないんだけど、残念ながらそう考えるのは少数派みたい 国内線用モデルなら幅は1700mmに抑えろよ。
1700mm基準で作られた駐車場がまだまだあるわ。 海外仕様のプラットフォーム流用ではこれ以上幅を狭く出来ないんだろう
ただ、数cmの差でもけっこう大きいのは大きいけどな
俺が今乗ってる車は1800mmぐらいあるが、前乗ってた幅1730mmのポンコツと比べ気を遣う局面は多い >>104
中国カローラはデザインが普通に良い
右ハンドルにすれば日本でも売れそう >>13
確かに金持ちパターンもあるが今は金持ちも外車SUVとかだからな
おっさん傾向があるのは確か セダンは車体剛性が高いし、後席の乗り心地も良い、静粛性も高い、空力が良くて燃費も良い。
なんでみんな買わないのか。 >>191
その正反対みたいな車が売れてるのが日本の現状だろう
俺が自分で乗るとして5ナンバーミニバンと軽スーパーハイトワゴンは絶対に嫌だけどｗ
あとは女がアイポイントの高い車を好むのもあるな ワゴンタイプは新型じゃなくて、フィールダーのままがいいな
荷物積みたくてセダンじゃなくワゴン選ぶのに
なんで尻すぼみな屋根にするかね >>19
空力的にセダンは自動車の形として最適なんだと。セダンではダメという利用者
以外はセダンであるべきだろう。
実際、セダンじゃ要求に応えられないユーザーってのはホントのところ
少数なのではないか？ >>18
レクサスでもクラウンでもシーマでも基本セダンだぞ >>194
いや、少なくとも過半数は超えてる。
一番の理由は価格が暴騰しすぎた。 ホンダのグレイスってのが対抗馬でハイブリッドなのに２００万ぐらいで
わりかしお得な感じだったのに
もうちょっと力いれて売り出せばよかったのにな グレイスは旧型アクシオの対抗馬だっただろう
ハイブリッドのシステムがトヨタに負けてたし発売当初ガソリン仕様を出さなかったのもまずかったな
まああれも成り立ちはフィットアリア同様だもんな
生産をタイから日本に移して、ハイブリッドを用意したという違いはあるが らくらくフォンみたいな徹底的に高齢者向けに考えた車を出しゃイイのに >>112
9ナンバーと0ナンバーを統一するという方法もあったのにな 知り合いの女がNBOXがいいというのでNBOXの悪口を言いまくってやった
ちなみにその女はまわりに車に詳しい人が多いのか、まわりの男の知り合いがほぼ全員同じような反応だったらしい
結局この女が買ったのはガンダムチックな見た目の小型SUVだった 顔が可愛くない
乗用車は若々しくある必要はない
でも顔が可愛いか端正かのどちらかでなくてはいけない 二輪車のように運転する楽しみを求める層は死に絶えたのさ
荷物を運べない道具にもはや価値はない 2019年世界販売数でカローラが1位
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/09/7.jpg
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世界的にはやっぱピックアップトラックがバカ売れなんだな
北米なんて新車販売の７割がトラックだし ２７位 クラウン トヨタ 2,326台 前年同月比41.0％
高級セダンのクラウンも全然売れてない
ちなみにアルファード＋ヴェルファイアで６６００台売ってる
セダンはオワコン カローラツーリング 悪くないんだが4WDがハイブリッド限定で最低２６８万って高すぎだ・・・ アメリカがGPSの使用料を払えとか言って自動車産業の利益は全部持っていく
そんな時代が来るのではないか >>34
アメリカあたりでセダンが売れるのは防犯だろ
車上荒らしするアホ黒人は平気で窓ガラス叩き割るからなｗ
セダンだとトランクに荷物を入れておける。
アホ黒人も荷物にアクセスできないセダンは標的にしないてことよｗ カローラレビンGT-Z スーチャ280psが出たら買ってやってもいい >>36
小さい子どもがいるならミニバンだろ
マイホームパパの悲哀ｗｗｗ >>96
5ナンバーの前モデルもまだ売るから
アクシオてサブネームが使えないｗ 実用重視の荷車的なものと遊び用スポーツカー的なものと
車好きなら2台所有が基本だろ
1台で済まそうと思うから平べったい5人乗りの車で
実用にも走行性能にもどちらも妥協して使わなくてはならない >>205
カローラは多数のカローラファミリーの合計
RAV4はトヨタだから商用としても大量に売られている
実質、オーナーカーはホンダのワンツーフィニッシュだね >>218
多数のって言うけど、セダンとワゴンとハッチバックしがなかろ >>4
今セダンに乗ってるが、普段乗っても4人以下なら別に不便じゃないよ
長尺はトランクスルーで対応できるし、運転はセダンの方がミニバンやＳＵＶより楽しい
遮音がいいし、燃費も少し良いし >>46
アメリカではＳＵＶに人気が移行中
奥さん方中心にセダンは売れなくなった
ＲＡＶ4・ＣＲ-Ｖの方が目線が高いので運転しやすいなど魅力を感じている 尺大木過ぎ、全長4.495m、ホイールベース2.64mとかカムリのシュリンク版だろ 自動車には潜在需要というものが存在するけどねセダンやプレミアムカー(スポーツカーやスーパーカーという言い方は嫌い)の潜在需要はかなりある
ただし自動車購入には現実の壁が存在する価格や生活環境によって自動車の購入が決定される自動車複数台購入できるユーザーはかなり少ないだろう >>76
トヨタの最近のフロントのデザインアイコンはレクサスの引き立て役にするために
わざとダサく作ってると思う。昔から差別化大好きだからな。 >>225
わざとださくして、TRDやモデリスタなどのトヨタ系列のパーツでカスタマイズさせてディーラーは取り付け工賃で儲けるからな >>225
レクサスも負けず劣らずダサくて気持ちが悪いんだが >>205
アメリカでのピックアップトラックは軽自動車的立ち位置。税金安く優遇されている。 トヨタ、いい加減ジオン軍新型兵器顔止めないとセダン市場が
ドイツ車に侵食される一方だぞｗ 今、セダンに乗ってる年寄りは、１０年と言わず、２０年くらい乗るつもりじゃねーの >>229
うちの近所、セダンタイプは全部ドイツ車だね
SUVもローバーとかBMWとかちらほら
国産車はプリウスとミニバンと軽自動車ばっかり セダンのトランクにゴルフバック複数詰め込む爺さん達って何か笑える こんな糞みたいなデザイナーが高給取り
役員がおかしいんだろーな トヨタイムズのCMで帽子目深く被って運転してるオッサン技術者なんなの？ トヨタで唯一買ってもいいかなと思うクルマはハイエースのみ >>236
あんなんで安全運転できる訳ないよな
あんなのが出世する会社だからお察しだわ カローラ…ああ販売台数がどうしてもホンダFitに負けるからっていろんな車種に｢カローラ〇〇」て名付けた恥ずかしい過去のトヨタ車のセダンか
ヾﾉ･∀･`)ｲﾗﾈ >>112
ライバルがことごとく3ナンバーサイズに移行してるし
今更ヴィッツベースじゃ厳しいんだべ
だいたい3ナンバーのプリウスがバカ売れしてたんだから
5ナンバーサイズに拘る根拠も無いやろ
まあ一応5ナンバーサイズのアクシオ/フィールダーも継続販売してるし
そっちで需要がちゃんとあれば、タコ2系統の後継車も用意されるべ
あくまで需要があれば もちろん開発責任者や開発チームの人達は個人的にもカローラに買い換えて乗ってるんだよな？
つーか乗れよ >>14
ボディ小さい
けど3ナンバー
5だと軽と差別化できないってのが理由だってよ >>1
その辺走っている多くはセダンだよ
ノッチバックは少ないけれど >>56
あと車は無条件でセダンの形と決めてる人達が多いんでないかな
意識低い系とでも言うような何も考えてないド底辺人口が多い >>241
一人がずっと一車種にしか携わらないならそうするかもね。
でもライバル車に乗るのも大事な気がするけど。 >>241
乗ってないだろうね、ディーラーの営業じゃないし
買い換えもったいないし、古い車とか普通でしょ >>167
教習車のベースにしていたシビックにMTがなくなったために
MTの教習車を買い換えられなくなって、一体いつの時代のシビックなんだよ
って骨董品の教習車を使っていた教習所が近所にある。
グレイス教習車が出たら一気に全部取り替えていた。
ホンダが教習所の経営を続ける限り、廃盤には出来ないわな。 >>202
ガンダムチックの小型SUV買うくらいなら、ガンダム買えば良かったのに。 >>234
ダイハツがトヨタの100％子会社ということ知らんのか？ もはやセダンらしいセダンって法人タクシーくらいだろ >>4
もう刷り込まれてるんだろうね
ハッチバックは安物、ワゴンやミニバンは貨物車、
SUVはトラックだってな感じで
カローラの1.3とかフィットのセダン版みたいな
貧相なのでも喜んで買う >>251
そのタクシーもJPN TAXIやらNV200やらに置き換わりつつある 中韓メディアに幅狭（5ナンバーベース）の日本車は危険と叩かれ捲くって、3ナンバー化してるのに
相変わらず、「5ナンバーでつくれよ」（在日5ｃｈ）だからな、5ナンバーセダンなんて売れた試しがないのに マツダ2とヒュンダイi20は、同等の鋼材・製造工法で造っているのに
5ｃｍ幅狭のマツダ2のボディ強度は、i20より15〜20％も低い（有名なヒュンダイの意見広告） 日本車が幅狭5ナンバーベースである限り、ウリなりは安泰だ・・・ チョンダイ スズキのスイフトは日本向けだけに5ナンバー枠を守ったが、売れてない
在日5ｃｈは責任持って、スイフトを買い支えろよ >>256
韓国人は
弱いものいじめの比較広告しかできないのかね。
同じサイズのくるまとくらべろよ。 >>259
全く同じクラス、5ナンバー枠の有る日本車だけ幅が妙に狭い
マツダ2だって5ナンバー枠目一杯なんだぜ >>240
> ライバルがことごとく3ナンバーサイズに移行してるし
> 今更ヴィッツベースじゃ厳しいんだべ
ゴルフはじめ国内のシビック・マツダ3も含めＣセグは1800だからね
5ナンバーサイズから手のひらの横くらいしか変わらないんだけど、慣れてないとデカいと思っちゃうんだよな 韓国から、しこたまギャラを貰ってる5ｃｈは
「５ナンバーでつくれよ」を連呼する、まめな お前らの大好きなLINEを使った通信システムが標準装備されるってよ。
よかったな。これで若者にも受けるだろう。ははは。 >262 韓国を使えば黙らせられると思ってるのか、御馬鹿だね セダンはもうドイツ車以外は売れないという事実を受け入れないと セダンじゃないと達成されない空力性能なんて高速で煽り運転でもしない限り必要ないし セダンの大衆車ってのがもう矛盾してる存在だからねぇ モデルチェンジしたの？
正直、何も変わってないように見えるが お前ら世界で一番売れているコカ・コーラとビッグマックが至高なんだろ？
何でカローラじゃダメなの？ >>270
ベンツは乗り心地いい、BMは乗っていい、アウディはオサレ
フォルクスワーゲンはハッチかっこいいけどセダンクソダサい >>263
あれなあ
パソコン通信時代のチャットに逆戻りしてんだぜ、時代進んでねってのな ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､血ｾ党・創価学演�ﾆの繋がりのｂﾈい野党系の政涛}か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡c33. >>228
まだそんなこと書いてミスリードする奴がいるのか
どんな車であれライセンスプレートは日本と比べるとタダみたいなもんだ
自動車保険が安い、ならまだわかるけどな >>213
SUV全盛の時代にまだそんなこと言ってるのか… そういえばステーションワゴンって言葉も最近聞かなくなったなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
