【自動車】日産「キューブ」１２月に生産終了 平成１０年から販売
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日産自動車が平成１０年から販売する小型車「キューブ」の生産を１２月で終了することが３日、分かった。全面改良から１０年以上が経過し、販売台数が伸び悩んでいた。
業績の立て直しを急ぐ日産は不採算車種の生産を打ち切り、令和４（２０２２）年度までに車のモデル数を平成３０（１８）年度比で１割以上減らす計画を示している。
キューブは広い室内空間や特徴的な外観が女性の人気も集め、平成１５年には国内で年間約１４万台を販売した。２０年に全面改良した現行モデルは３代目で、追浜工場（神奈川県横須賀市）で生産している。
2019.9.3 21:45
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/190903/ecn1909030030-n1.html 2代目キューブ＞＞＞初代キューブ＞＞3代目キューブ 廃墟だらけなら、頑張って世界遺産を目指せば良いんじゃない？ ｂｙマリーアントワネット。
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704 ルノーに血吸われて車開発する金がなくなった。
日産終了。 個性的でいいデザインだと思うが日産がもうフルモデルチェンジ出来る体力ないのかな？ 一番安いのはマーチで、次がノートになったからな。
キューブは入り込む余地が無いわ。 あんな化石まだ新車で買えるのかよ
そっちの方がびっくりだわ 最近の日産ってガチでノート、セレナ、エクストレイルしか見ないんですけどw この素材で往年のパイクカーやれば良かったのに
結局、新型マイクラマーチもまだまだだしなぁ 日産の車ってリーフとノートep以外まったく進歩してない気がする もはや売るもんがないって？
情け無い事になったなー。
売れたのはセレナ・ノート・エクストレイルと軽のデイズだけ
売れなくても、やめられないリーフと日産GT-R、フェアレディは微妙w
役員用に残さないと恥ずかしいからフーガ・シーマとエルグランド
海外生産で売れなくても問題無いマーチ
商用車でどうにか売れたNV200
モデルチェンジでまた売れるのかジューク？
あとは全滅かなww
営業マンは泣いているぞ！ キューブe-powerにフルモデルチェンジして安全装備を最新にしたら売れるのに
もったいない 軽は三菱かスズキ製なんだろ。登録車も三菱とスズキのOEMにしろよ。
次期キューブもソリオのOEMで 現行キューブもだけど
ジューク新型とか、見たくない
街で見かけたら目を伏せる
売れてたやつを売り続ければいいんだよ
ちょっとだけ直してさ >>28
なんだろう…中国車っぽい…なんでだろう…。 来年は日本で売っていないモデルを国内に豆乳開始ってセールスが言ってた
そのかわり今年は何もありませんって言ってたw 軽自動車では日産初の幻の名車に30年後にはなってるはずだよ^_^
価格は300万円ニダ〜^_^ >>25
デイズの最新型は日産製でエンジンはルノーベースです。
これがとても良い！
でも軽は買わねえけどなw キューブっていい車なのに、独自性もあったのにもったいな 個性的なファミリーカー的存在が年を追うごとにDQN御用達になってたけど、
他のバンがDQNカーとして台頭してきたからオワコンカーになったってことでしょ。 祝＼＼\\٩( 'ω' )و //／／ 白物家電車 生産完了！ キューブ欲しかったな。キューブe-powerを待ってたのに。 日産の中ではよくできたデザインなのに新型出さないのか？
ゴーンの開発費削減で売る車が少なくなっちゃったね。 >>1
＞全面改良から１０年以上が経過し、販売台数が伸び悩んでいた。
そりゃ今のモデルが欲しい層には全体的に行き渡るんだから当たり前だろ。
むしろ、よくBMCも無く2018年は月平均500台以上も売れてたと思うわ。 10年放置しといて不採算車種扱いは酷いだろうよ
後継車がそろそろ出るだろと思って現行が買われないだけでさ
e-POWERとスライドドアにするだけでソリオやルーミー以上に売れるだろうになぁ
ていうか次のノートをスライドドアにするってことは、
マイクラマーチが現行ノートの後継で日本でも出して、
新ノートがキューブの代わり扱いなのか？
とにかく早く全長4ｍ前後の5人乗りコンパクトe-POWERスライドドアを出せよ >>49
キューブの車名をスズキにはライセンスして次期キューブはスズキから出る
という形にしても良いのではないか
ソリオの部品流用できそうだし 完全にタンクルーミーに食われてるよな
古いから仕方がないんだが 2代目を羨望してた海外ではコレジャナイの大合唱だったなあ
起亜のパクリ車がよく売れただけに、bBと併せてモデルチェンジの大失敗が悔やまれる タイヤがちっこすぎて
雪道じゃ風が吹いただけでまともに走れない
12インチ以上なら実用的なのに アルトからワゴンRが出来た時にコンセプトパクったんだっけ >>52
そうそう
スズキのソリオをOEMでe-POWERにするだけでもいい感じだし、
デイズのプロパイロットを付けたら最強だし、
デイズルークスのちょいデカVer.として売れるのは間違いない
つい最近までキューブの7人乗りが出るかもって言われてたけど、
セレナがあるんだし5人乗りでいいと思う
とにかく5人乗りの全長4ｍ前後のe-POWERスライドドアが欲しい
今はe-POWERノート乗ってるけど出足が素晴らしい
ガソリンが枯渇するまでe-POWERでいいと思う
余分な電気を逃がす際にガーガーうるさい事だけが難点だけど・・・ かっこわるいから仕方ないね。キューブって名前なのにグニグニした曲面デザインが駄目だ。
今３代目(現行)と２代目並べて売ってら２代目の方が売れるだろう。 >>60
売れ線のSUVだけでこんなにもあるのに売らないのが不思議なんだよな マーチもだが、人気車種をマイナーチェンジせず放置してつぶす。
日産ディーラーの人が可愛そう (^_^)vモーショングリルが付いてない貴重な車なのに >>63
＞スズキのソリオをOEMでe-POWERにするだけでもいい感じだし、
＞デイズのプロパイロットを付けたら最強だし、
プラットフォーム違うから大改造になって新車種と開発費が大差無くなるでしょ。
だったらOEMにする必要が無い。 キューブもそうだし、次期マーチもスイフトのOEMでいいでしょ
もう日産はノートより小さいクルマはやる気がない、スズキに任せればいい 日産ぜんぜん売れてないからディーラーの統廃合が進んでいる
郊外のディーラーがMINIのディーラになっていたよｗ 四角いセダンかハッチバックにして、丸目２灯にしろよ
売れるぞ ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡2 VWのビートルは生産中止だし、ホンダのフィットも見かけなくなった、ヴィッツはたまに見る位 >>1
バンにはかなわないか。長くするとかっこ悪いし
座高低いから悪くわないが。 ノートのワイドな価格帯の立ち位置のために位置を失った形だね
ノートEパワーが三リッターカー並みのパワーを見せて価値が消えた
次はマーチかもね、現行モデルは全く売れてないみたいだし
欧州モデルはスペックがノートにかぶってるんだよね >>42
デイズの生産は三菱
設計も全て日産って言うのも怪しい >>27
ど〜こえ〜いったのだ〜ろお〜〜♪ キュウブはレンタカーで安いので良く乗るがエンジンががさつすぎて一昔前の軽自動車に乗っている感じ
燃費も悪いし五月蝿い
そういうクルマだからレンタカーにしか売れないんだなｗ シルフィe-POWERニスモが出たら買う。
と日産の営業に言ってる。
因みスカイライン４台、フェアレディZ１台、シルビア１台、ブルーバード１台買った。 >>52
スズキ版はラパン派生の普通車版、日産はキューブ後継車として、売ればいいと思う
さらに、
ラフェスタ→ソリオのOEM
プレーリー→RVRのOEM
サファリ→アウトランダーのOEM
マーチ→スイフトのOEM
キックス→ジムニーシエラのOEM
テラノ→エスクードのOEM
これだけ三菱とスズキから揃えれば、買う車がないという日産ディーラーの嘆きはかなり解消されるんじゃないか >>85
めっちゃ文字化けしてて笑うわｗ
つかディーダっていい車だったのにな、何であんなに駄目グルマにしてしまったのだろう？
マーチも欧州のマーチであるマイクラを出せばいいのにね 15年前くらいに二代目を沖縄でレンタカーで乗ったなぁ
決して速くはないが移動する部屋としてはかなり快適だった
適度な大きさで小回りも利くし
これを無くすってのが今の日産のおバカさを象徴してると思う
スライドドア化＋e-powerラインナップでソリオやルーミー兄弟と戦えるだろうに >>1
1割減とかやる気なさすぎる。半減でもまだ足りない。 地元（北関東）はどこ見ても、軽だらけ
各メーカーは、内需に限って
軽自動車だけ展開すればいいんじゃないの？もう、、、 >>88
シエラじゃなくて軽のジムニーを供給してもらえばいいだろうに。
三菱を傘下に入れてスズキとＯＥＭの契約してるんだもの。
それくらい品揃えしても文句ないよな。なんでやらないんだろう >>88
上にも書いてあるけど、スズキはトヨタと資本提携した以上、
今後日産と絡むことはないと思うよ
というか一度スズキを袖にしておいて、都合よすぎるだろ 草野仁が変な髪形で「キューブさん」というキャラづくりしてたのは黒歴史 嫁2台目キューブからタントカスタムに買い替えたけど
軽自動車で全然いいもんなもはや >>95
北米ピックアップトラックと日本軽自動車のいいとこどりのジャパニーズミゼットな軽トラ乗れよ農家の嫁娘もパートに行く時軽トラで統一しろ。 2代目はエクステリアよりもインテリア重視の路線だもんな キューブは韓国人大好きなんだよな
生産が間に合わないくらい売れてた
今後は売れなくなるのを見越しての生産停止だと思う
日本人はキューブ買わないもん
e-POWER搭載すればまた違う結果も有るだろうけど 一番売れる形の車を無くすとか気が狂ってる
そして一番売れないセダンが多すぎ
やる気あるのか日産？ >>1
Λ,,,,Λ
( ・ω・)そろそろ韓産ってメーカー名に変えたらどうかね？
Λ,,,,Λ
( ・ω・)今のままだと詐欺やで 実はマーチも受注は打ち切られたんだよ、まだ表ざたにならないけど。 キューブはワーゲンで言うビートル的な存在。
女性にも人気なのになんで無くすの？
まぁ上層部がアホなんだな。。 >>106
セダンは日本以外で売れるから。
ティアナとか日本ではマイナーだけど日本以外ではクラウンなんかより全然有名。 一部で情報が流出し、マーチニスモは全国的に駆け込み注文だったが既に注文終了。 ノートe-power乗ってみ？キューブとかマーチ眼中に無くなるよ
車両価格がプラス100万円だけど、上級セダン並の加速するから妥当だと思える
キューブ、マーチからの乗り替えも多いみたいよ >>113
Λ,,,,Λ
( ・ω・)日本産ではないのに厚かましいチョンメーカーだよな 個性的で良い車だと思うけどねえ。まだ人気あるようだし、出てるような
改良とかしていけば今後も売れるだろうに、なんでやめるのかまるで分からんね
誰もそれに答えられないところが、正直みなも思ってる証拠だろう >>114
>>1 に追浜工場で生産って書いてあるのに何で？ >>93
とっくに廃盤。
二代目（最終型）はダイハツからのOEMで安っぽく不人気だった。 本当にディーラーがかわいそう
もう、ルノー車でいいから取り扱わせたらいいのに >>117
Λ,,,,Λ
( ・ω・)バ韓国から殆どのパーツを輸入して
Λ,,,,Λ
( ・ω・)国内で組み立てだけやってる詐欺メーカーなんだが >>1
キューブもDQNがよく乗ってたなぁ
あんなクルマで煽るやつ多かったわ これ昔はバカ売れしてたけど、今見るとめちゃダサいデザインだな
CMで集団催眠でもかけてたのかって感じだな キューブが売れなくなったのはモデルチェンジしないからだろ
二代目キューブのデザイン復刻するだけで
そこそこ売れるぞ >>15
あとキャラバンもよく見る
そして、ジュークが少々
もう絶滅危惧メーカーだな シエンタだってあれだけダサかったのをモデルチェンジしたら
バカ売れしたんだから、キューブ以外にもモデルチェンジすべき
車種はたくさんあるだろうに
日産自体がもうダメなんだろうな >>1
顔がホンカンさんになってから
ださくなった キューブが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ 遊ぶ！運ぶ！キューブ！
航行でて免許取ったばっかの頃料理の鉄人でやってたな
イチローも引退 俺もトシだな e-Powerはドライビング面では完全に未来
将来的には全部EVになるわけだから
今あるハイブリッドとか過渡期でしかないし、ドライビング面でも旧態以前のスタイル
e-Powerは乗りなれると昔のドライビングがかったるくなる 後ろのライトが四角い飴玉みたいなのあるよね
可愛らしいのがどんどんなくなってゆくなぁ あの形が、よい意味で日本的と
海外の工業デザイナーの間で人気があったんやで 日産社長、報酬規定違反か 数千万円上乗せの疑い
日産自動車の西川広人社長が、株価に連動して役員報酬が決まる制度に関し、
社内規定に違反して不当に数千万円を上乗せして受け取った疑いのあることが4日、
日産の内部調査で分かった
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000002-kyodonews-bus_all
逮捕はよ！ >>143
セレナepower乗ってるけど
めちゃめちゃ加速が軽い
ハイブリッドはそんな感じじゃないんだな 売れてるかとかは知らないけどいまだに人気があるのは確か 最初の頃の顔は良かったけどモデルチェンジして不細工になった まあこんな奴が偉そうにしてのさばってるような会社だから仕方が無いのか
こいつクビにしてキューブ復活した方がいいよ絶対にｗ
日産 西川社長 報酬数千万円上乗せか 社内規定に違反
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567623172/ ゴーンショック何時まで引き摺るのよ
トヨタに吸収されちゃうぞ >>154
ルノーに喰われるよりはトヨタ子会社になった方がいいと思う 日産で唯一、買ってもいいかなって思った車も今は昔
悪人西川のお陰で日産車の選択肢は生涯無いわ 日産にとって日本市場なんて全体の1割にも満たないおまけ市場
日本国内の視点で売れる売れない言っても無駄っていうのがゴーン体制までの日産
こっから先も星野朝子みたいなのが幹部やってる時点でお察し >>155
日産がトヨタ傘下に入って国内の自動車メーカーが事実上トヨタだけになったら
競争の原理が働かなくなって、バンなど商用車が値上がりする予感。
安くなきゃ買ってくれないクルマだもの。 これぞ日産って車だったのに。だんだん売るものなくなってきたな。 >>159
独禁法に引っ掛かるからとスバルすら子会社化出来ないのが今のトヨタなんだし、
日産の規模を傘下に入れるのはトヨタと言えども無理じゃね？ デザイン大好きだ
デザインそのままで安全装置とか付けて出してほしい モデルチェンジしないおかげで年数経った中古でも古く見られないから良かったのにな 売れなくなるまで売り続けて
不人気とかかわいそうだな あれ？
ジューク、キューブ、エクストレイル、＋２車種、合計５車種にepower追加するんじゃなかったの？ 小型車や軽自動車なんてガラパゴス作ってるだけで日本は衰退
狭くて道もろくに通れない日本人らしい乗り物だと思うよ、無駄にコストかかるばかりで全く意味がない
全部廃止して乗れない奴は自転車やバイク通勤すればいいｗ中国の代わりに日本が自転車大国として生きていけばいいと思うわ 本当にモデルチェンジ、開発してないなら
上層部はバカ確定じゃないか？
日産には、クルマが好きな役員が、少ないんだろうな
金勘定しか出来ないんだろ？
ディーラーが可哀想だわ ゴーンを筆頭に将来への投資を役員と株主に配当しちゃったんだもん
次がないよ >>168
ゴーンは底抜けのクルマ好きだったけどな。
会社が研究用に買った車を乗り回したり >>168
キューブは売れる車種と思うんだがな〜
日産アホよね >>171
次期ノートがキューブのキャラに近くなる可能性がある 初代…パッケージングもデザインも練られておらず粗末な作りなのに、特に最初の頃やたら売れた。それなのにもはやまるで見ない。
2代目…初代がウソのような挑戦的なデザインと練られたパッケージングで今見てもいい車に思える。
3代目（現行）…2代目を踏襲して無難にいきたいけど何も変えない訳にいかないからと半端に丸くして、キャラクターを崩した？
まぁすっかり影が薄い車になったけど、現行モデルで程度悪くないのが激安で買えたりするから、趣味に合えば悪くない選択肢とは思う。
新車で買う気はしないけど。 10年ならしかたないか
このサイズの2ボックスのなかでは居間でも一番使いやすそうなきがする 日産のVモーションが好きじゃない。ホンダのUみたいなのもだけど。 スズキみたいに、フロントマスクを統一しないデザインじゃダメなんだろうか？ 二代目キューブの頃のBbも良かった
日産は小さく作って小回り良かった >>170
日本向けの車には全く興味無かったようだがな。 >>179
そりゃそうだろうよ
走るという機能もそこそこに、室内の広さとかそういう方向に向かっちゃってるんだから https://youtu.be/8054twaNef8
この人めっちゃキレてる
キューブ相当の好きやったんやろな トヨタのルーミー、タンクが売れている現状を直視しろよ
売れないんじゃなくて、てめえらメーカーの開発力とセンスがないだけだ
しっかりと育てていけば、一つのジャンルとして一定数は確実に売れるのに
日産はバカだね〜 てかなぜ発売終了になるのか理由が不明すぎるのだが
試作品にもあったがこれのEVならリーフより売れるだろう、デザインだけでｗ
Eパワーだってノートに負けないレベルで売れる可能性はあるだろうに、
後継の車種すらもないようだし、いったい何を考えてるのやら キューブをいかせないなんて
日産終わりだな
キュービックのe-power作れば
フリードやシエンタと競合する製品になるのに
ノートともすみわけ出来るし 将来の為の投資を全て役員報酬と株主配当に振り当てちゃたんだろうか >>186
ドル箱の北米でヴァーサのハッチバック（いわゆるノート）の
販売やめるぐらいだから世界販売視野に入れるとこの形状の車は
利益にならないという判断したんだろう
ただ、そうやってコンサバな姿勢続けてたら会社としては先細りの未来
しか待ってないのは素人でもわかる経営判断だと思うけど今の日産の能力
じゃこれが精一杯なのだろう
一言で言えば幹部がアホしか居ない >>186
スズキにソリオをOEM供給してもらう
ってこともやらないんだからな。
日産の本社はそれのほうが都合いいんだろうけど
ディーラーは売るクルマがなくなるんだから営業マン泣かせ。 もう日本まったく見てないからな
こんな会社から買わんわ >>193
どうせならスペーシア供給してもらえばいいのに
三菱のやつよりキューブ感あるわ ロクに新車を開発せず、開発しても日本に投入せず、上層部が私腹を肥やすだけ
よくこんな会社の車に乗りたがるもんだな… >>193
三菱にOEMされてるから日産的には大して変わらんだろ
>>195
パレット→スペーシアの時に日産の方から蹴り飛ばして三菱に寝返ってるからなあ カングーの短い奴のバッジだけ変えて出せば良いじゃん スズキのソリオ、トヨタ・ダイハツのタンク・ルーミーの対向車として、
スライドドア採用のモデルチェンジしたら良かったのにね。 噂されてるルノーへの上納金が厳しくてお金が無いのか？
中の人は正直に話さないと、みんな去っていくよ キューブみたいな感じの軽自動車を販売して欲しい
もちろんMT車でお願いする キューブみたいな軽自動車って、今時の軽はみんなそうじゃね？ ワーゲンバスの模倣権を買えばいいのにって思ったね
中途半端だからイマイチ 坂上忍はドラレコのこと｢ドラコレ｣
糾弾を｢きょうだん｣ってすごい間違えてるのに訂正しない
人が間違えるといじりまくるくせに^_^アナらぬたみたつ
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Cerd dv c, c;ccxxxevvvg c r. Crc. D. F. Resdss : wscxs eb
Bet o >>206
いやレトロ風味だけど何にも似てないってのが評価されたんだから
順当にFMCしてればよかっただけ
e-Powerとスライドドア採用してたら結構売れたと思う >>209
売れるのわかってんのにな
日本人を無視してんのかな こういう日産の姿勢に対して、擁護派ってのはあろうことか「買わない方が悪い」とか言うんだよな。本当バカなのかなと。
日産の商品に魅力がない＆かつて魅力があった商品でも放ったらかしにして価値が下がったから買わないんだろうが。
まぁ、それでも買うとかいう奴らはまぁ放っとけばいいさ。ゴーンなり西川なりに貢ぎたいんだろう。 キューブが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ なぜ日産は国内ではしょぼい車しか売らないのかな。海外で売っているのをそのまま売ればいいのに。 海外に売ってるのをそのまま出す価値すら無い市場だと思ってるからでしょ 大株主になって好きな車を日本で売らせればいいだけのことだろ >>214
海外で売ってるのそのまま出したら左ハンドルで売れないだろ。 >>216
イギリス・オーストラリア・インド市場があるので・・・ >>219
ハンドルが右なだけでウインカーとワイパーは日本と逆じゃん。 軽が高級化して、コンパクトカークラスは日本では難しいね
どんどん市場が縮小化していく 日本がど貧乏だった時代の徒花かと思ったら
あってよかった軽規格になったわけか >>221
MTに乗ると右ハンドルは右ウインカー、左ハンドルは左ウインカーが正解だと感じた。
ISO規格に則って昔から右ハンドル左ウインカーを使うイギリスは良く分からない。 >>222
ソリオとトール4姉妹が売れてるのにそれは理由にならない
軽ほどの台数は出ないにしてもそれなりの市場はあるだろう シエンタが売れてるわけだし
キュービックの完成度上げれば
いけるだろ さっさとノートベースでシエンタ・フリード競合車出せよ キューブ乗ってて次の待ってたけど、車手放すいい機会だわ ホンダもN-BOXを三代目で殺すからな お家芸ってやつよ >>224
右ハンドルの国の国民が他国でレンタカー借りて走ることを考えたら
英国の考え方のほうが操作ミスが起きにくい。
でも、日本や豪州などそれ以外の右ハンドルの国のほうが
理屈には合ってると思う。
>>227
シエンタベースでJPNタクシーつくったみたいに
日産のタクシーベース車は、NV200じゃなくキューブキュービックの方が良かったのかも 先代のマーチとキューブが出た時は
現代版フィアット500とムルティプラじゃないかと思ったのにな
マーチはトップギアでみにくいアヒルの子と散々バカにされたが
5年後に本家フィアットが今の500を出したことを考えると
マーチのデザインはかなり最先端を行ってたと思う
キューブも出た時は走る冷蔵庫などと散々揶揄されたが
その形や色は他社の軽自動車なんかにかなり影響を与えてるのに
日産だけがその魅力を理解出来てなかったようだ >>6
と思われがちだが、実際は日本は嗜好がガラパゴス過ぎる上、市場が小さいため、
日本向けの新車が出せないのが現実。
日産も海外向けは継続的にモデルチェンジしている。 日本向けにアレンジするのに結構な費用がかかるってことなのかね
でも、本体はそれで良くてもディーラーがなあ…
やっぱり、もう海外メーカーってことなのかな 84年前の日本を撮影した動画に映った女学生と思われる少女たちが、現代の女子高生と変わらないファッションをしていると、ネット上で話題になっている。
https://www.2ch.luefher.com/sg/syk.html >>235
とかいいつつ、最大の市場である北米でも
全然売れてなくて、レンタカー屋に格安で売ったりしてたじゃないか
日本で通用しないものは海外でもダメ、逆もしかり 売れてないといっても昨年はセントラとアルティマがそれぞれ20万台以上
ローグ（エクストレイル）は40万台以上売れている
トヨタやホンダと比べるとダメだけど全然売れてないは言い過ぎじゃないかな
値引きで選ばれてるようなところがあるのは否定は出来ないが >>236
海外のパイを狙って工場を海外へ
国内工場を閉鎖し従業員もリストラ
国内購買力を低下させる
国内で売れないから国内専売モデルを作らない
国内ディーラーが死ぬ
国内購買力がまた低下
専売モデルを廃止 >>234
二代目キューブの頃のマーチもよかったな
日産やる気だしたなって思ったけど
全くつづかなかったな トヨタが車種整理するのはわかるが、日産がやると売るものが無くなるだろ。日本市場撤退するのか？ 車種整理しすぎると、売り上げも下がるだろうに…
メリットはなんだろう？
生産ラインを絞れること？
在庫か少なくて済むとか？ >>228
上が高級車路線なんで出さないと
日産の中の人が嘆いてたなぁ 結構街中で見かけるんだけどな
モデルチェンジしても売れる見込みが無いと判断したんかな
それとも箱型の新車種を投入とか
まぁ無いわな いまの日産車は日本車クオリティーじゃなくとアジアンカークオリティーだからね
8年8万キロ以上でヤレヤレ モデルチェンジして早ければ2代目にして
初代のコンセプトが
跡形もなくなるのが
ニッサン車
3代目以降はもはや初代とは別枠のクルマ >>253
キューブに関しては初代より二代目の方が本来のコンセプトだし
三代目は二代目のコンセプトを継承発展させてるだろ 日産は国内の販売にはあまり力を入れる気ないんだろうな 2と3は実は大して変わってない
曲線多用してみただけ
初代は軽みたいな安っぽさがなぜか受けた 初代キューブは当時の日産を救ったヒット商品だった
評論家達には散々な評価だったけど 今日俺のキューブがガタガタ異音がした
叔父叔母に指摘されて気づいた
考えられる原因は？ キューブサイズのワンボックス需要を丸々失うって経営陣は分かってるのかな 既にCセグ車がリーフしかないことでプリウス買うような層丸ごとロストしてるからどうでもいいんじゃね？w
欧州パルサーにePower積んで出したら売れると思うんだがねえ >>268-269
日産の経営陣は、新型作ったって開発費を回収できないから
なくなっても何とも思わない、というかむしろ喜んでいるくらいだろう。
日産のディーラーが一番困ってると思うぞ。
ソリオをOEM供給してもらうくらいのこと、ディーラーのためにやってやれと。 >>270
ソリオは三菱にOEMしているから日産に回す余裕なんかないよ マジで下請けと同じように販売店もスパスパ切りそうな冷たさがある
株価（と我が報酬）しか見ない 86を仕入れてシルビアとして売りに出しても
爆死するのが日産ｗ
そして
同じ物でもトヨタ車だと喜んで買うのが日本の馬鹿消費者ｗ Dの質とか将来にわたって信頼出来るか考えれば当然じゃね？
製造現場には悪いが知れば知るほど買う気なくなる >>261
>>262
そうだな初代がエポックメイキング
2代目が売れに売れた
キューブキュービックが欲しかったなぁ キューブキュービック非力で燃費悪かったけど
めちゃめちゃ気に入ってのり潰したわ
今でも街でみかけるけどいいデザインだなと思う
シートアレンジがキューブより工夫されてて
荷物を運ぶ道具としても使い勝手良かった 今の日本なら東南アジア向けモデルとかも需要ありそう 初心に帰って、マーチベースで安くでっち上げればいいと思うよ。 連休になると高速道路で
この手の安い車で煽ってくるやつが増えるんだよな
まじで笑える
貧乏人ってストレス溜まってるんだなｗ >>265
それだけじゃわからん
ディーラー持っていくとデイズ買えばって言われておしまい。 トヨタ車を仕入れてマツダのデザイナーにカスタマイズしてもらって売れや
自分とこで作るよりはいいのができるだろうよ >>284
そんなにマツダのデザインって良いか？
メタリックな塗装に「おっ」ってなるけど、それ以外は具合的に何が良いのか
正直分からん。 今のマーチやノートのデザインは見るべきものが無いが、ジュークやキューブや前のマーチのデザインは
逆に「動物の動きを〜」とか言ってるマツダには到底作れない工業デザインだと思うんだけどね。 >>286
K12マーチはフィアット500を今風にアレンジした感じだったな
その後本家のほうが復活してしまったがｗ >>288
フィアット500とK12マーチは丸目って以外にデザインの共通点皆無だろ。
まだスバルR1の方が共通点あるわ。
つかK12マーチの何が秀逸って、K11マーチと全然違うデザインのように見えて
よく見ると至るところにK11マーチのモチーフが使われてるんだよな。
あそこまで「デザイン言語」を理解してデザインされたクルマって外車でも
そうそう見ないわ。 NV200の乗用車版出してくれ
2列シートスライドドアがシエンタかフリードしかなくて食指が動かん 軽ベースのリッターワゴン・SUVが市場を席巻する時代です
このままアジアの主流になってくだろうね >>294
トヨタダイハツから出てるからそれで良いんじゃない？ スライドドアにしてシエンタと競合させるのを造れば
まだキューブもいけたと思うんだが。
ゴーン亡き日産にはもう無理だろうな。 キューブは室内広くて良い車だった
フィットに乗り換えて失敗した 2代目はテールランプが下過ぎて後続車としてはいちいち視線を落としてたから嫌いだった。
テールランプは後続車両のドライバー目線からある程度自然な高さにしないとダメだよ。
この辺りは何か規格定めてほしい。 Z11乗りで新型でたら買おうかと思っていただけに残念ですよ >>305
Ｚ１２は国外では２０１４年で生産が終了してすでに国内でのみ生産されて
いる車種になっている。
Ｚ１２は来年の２月末で販売を終了する事がリリースされているので
乗り換えるならそれまでにＺ１２を購入するか、他社の代替車種を探すしか
ありませんね。 Z11はドアアクチュエータが弱い車だったな
あと、寒い ニッサン！！「キューブ」だけじゃなく、全車生産中止にしな！つまり潰れろってこと。クソ車しかなく、無くても全々困らないし。 >>308
あなたは困らないかもしれないが日産自動車やその系列会社、
それに関連会社の従業員は生活できなくなるので困るでしょｗ
あっ、それと日産車のユーザも・・ 日産しっかりしろよ
妹の旦那が中国勤務になっちまったぞ
ヒット車種つくれや >>311
中国は支那のことだと思うがなんで支那での勤務になるとダメなんだ？ >>311
今となっては栄転コースじゃないの？
向こうで実績上げれば昇進して帰ってこれるやろ >>313
オレもそう思う。
業績に大きく影響する重要マーケットの現地に送り込まれるなんて
どう考えても有望人材でしょ。 シエンタフリードの競合を出さないのは本当に理解不能
ルノーのカングーでもいいから出せよ 5ナンバーで、排気量1.5L前後で、車両本体が200万以内の選択肢で
候補がまたひとつ減っていった。 >>318
ルノー・カングーはルノーが開発したクルマで日産自動車の子会社である
ルノー・ジャポンが輸入して日産の販売ネットワークを利用して販売しているだろ。
日産のグループ企業同士で足を引っ張って共食いする必要ななんて無いだろ。
頭悪いなｗ 現行は生産終了だが、e-Power積んだ新型は出すんだろ？
e-Power積んだ新型出せば絶対売れるわ。 とりあえずコンパクトカーは来年の新型ノートに販売を集中させて大ヒットを演出したいんだろうか。
その後ラインナップを増やしていくと。 ノートのシャーシとe-powerを使いまわす余裕すらないのか・・・・。
本当に末期だな。 >>320
Ｚ１２は国外では２０１４年で生産が終了して、すでに国内でのみ生産
されている。
来年の２月末で販売を終了する事がリリースされているので「キューブ」
という車名はそれを最後に消滅すると思います。
「キューブ」がこれからも売れるはずだから開発を継続して欲しいと熱望
するなら日産株を３万株（議決権３００）買って株主総会の議案提出権を取得
してください。 >>317
今こそこのカテだろと言うのに…
偉い人にはわからんのですよ >>317
日産に限らずどこのメーカーでも収益に寄与しないモデルの生産を
終了させることは営利目的なので当たり前のこと。
日産で２００万以下ならデイズがある。
プロパイロット搭載モデルを選択しても諸費用含めて２００万以下で購入できる。 >>325
モデルチェンジすれば売れるんだがな
売れなくなるまで放置されてるのよな >>325
だから、生産終了するなら、代わりのモデルを他社からOEM供給してもらえと。
ディーラーで売るクルマがなくなるんだよ。
ステーションワゴンが欲しいって客にADバンを売りつけるのか？
トヨタのお店行ってフィールダー買えば、ってセールスマンに言わせるのか？ >>327
そもそもそういう指名買い客は該当車種が無ければそのメーカーの店には来ないだろ 二台のったけど足回りの柔らかさ以外は良かった。でもカーブこわいわ >>327
> トヨタのお店行ってフィールダー買えば、ってセールスマンに言わせるのか？
>>317 の条件でデイズを提案して、顧客が受け入れないなら
そう言えばよいし、そうせざるを得ないでしょ。
顧客がトヨタの車種に興味を示したのであればトヨタの販売店を
案内してあげればよい。
そういう大人の対応をしていればネットで「クソ営業マン」呼ばわり
されることは無くなるはず。 >>325
収益に寄与しないモデルの生産を終了させることは当たり前だが、
日産の場合はマイナーチェンジやモデルチェンジを行わないことで魅力が下がって
収益性が悪化したモデルを改良せずそのまま終了させるから異常。
しかも、他社は収益に寄与しないモデルの代わりに収益に寄与しそうなモデルを登場
させるのが当たり前だが、日産の場合は収益の寄与しないモデルを終了させるだけで
新しいモデルは出さないから更に異常。 >>328
「ステーションワゴンが欲しい」って客は指名買い客と言わんぞ。 >>334
事実上カローラツーリングとシャトルしかないわけだから指名買いじゃないか
そのメーカーが生産してないものを駄々こねて寄越せとでもいうのかお前の買い方はｗｗｗ >>335
国内で低価格のステーションワゴンを求められたらほとんど選択肢は
ありませんね。
急激な収益力の悪化によって今の日産は一刻も早い業績のＶ字回復を
求められているのでパイの小さなニーズを追いかけるなんてありえません。
ホンダはともなくトヨタには特定車種が不人気でも業績にさほど影響を
あたえないだけの余力がある。
国内はノート、セレナ、デイズに注力して、業績悪化の原因となった
北米を最優先でテコ入れしないとダメでしょうな。 >>335
＞事実上カローラツーリングとシャトルしかないわけだから
うん？
他にもマツダ6ワゴンやレヴォーグ、ジェイドといった選択肢があるだろ。
＞そのメーカーが生産してないものを駄々こねて寄越せとでもいうのかお前の買い方はｗｗｗ
日産が作ってないだけで他社は作ってるだろ。
「日産のステーションワゴンが欲しい」なら指名買いだが、
単に「ステーションワゴンが欲しい」って客の話なのに
何を言ってるんだお前は。 >>337
> ＞事実上カローラツーリングとシャトルしかないわけだから
> 他にもマツダ6ワゴンやレヴォーグ、ジェイドといった選択肢があるだろ。
条件には裏があって >>317 のとおり車両本体２００万円以下というのがある。
現行車の多くは予防安全装備などで車両価格が上がっているのでワゴンだと
ほとんど選択肢が無い。 売れる車がセレナとノートしかないんだから
営業もやってられんだろうな >>340
ノート、セレナ、エクストレイル、リーフ
国内はたくさん売れている。
自販連 乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
問題は業績悪化の原因となった北米市場ですよ。 >>337
ちゃんとレスも追えないポンコツがずいぶん偉そうに出たもんだな メーカーがそもそも200万以下で5ナンバーのステーションワゴンというマイナージャンルのクルマを
新車で欲しいっていう貧乏人の要望に答える理由が皆無だよな。 >>322
ノートはもともとマーチのシャシーですでに性能いっぱいいっぱいだから、
ヴィッツベースのシエンタ、フィットベースのフリードみたいな拡張がきかない。 >>343
メルカリの値下げ乞食みたいなものだと思う。
相手にするだけ時間の無駄。 スライドドアにして車高5cm高くしてeパワーにしたらアホみたいに売れただろ？
馬鹿じゃないのか 日本無視してるな
そう言うことしてると痛い目みるよ 無視どころか日本以外では５年も前に終了している車種を
日本限定で残してきたがそれを終了するだけでしょｗ >>315
欧州でカングーに日産バッチ付けてNV250として売ってる模様
なお日本では >>349
カングーは輸入しており、販売店「ルノー・ジャポン」に行けば購入できる。
ルノー カングー
https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo >>351
そういう意味じゃなくて、
日産のディーラーで手軽に買えるならシエンタフリードソリオタンクルーミーの代わりに買い換えるかも知れないだろってことよ
ルノーの店なんか近くにないじゃん キューブ初登場時はデザイン良かったような気がする
今の日産って車好きな感じが全くしない >>353
ルノーのディーラーを併設している最寄りの日産のディーラーで購入すればいい。
ルノー・ジャポン
https://www.renault.jp/
近くにディーラーなくて試乗するならいずれにしても客が出向かないとダメだと思う。
採算の合わない過疎地に店を作れというのは絶対に無理ですから >>354
二代目三代目は名前の通りスクエアなデザインだけど、初代は只のトールワゴンだからなぁ……
無難ではあるけど良いデザインかというと微妙な気がする。 >>354
車好きな感じって具体的にどういうこと？ >>359
トヨタの社長みたいに車やバイクなどの自分で運転する乗り物が好きな感じが全くしないんだよね >>360
あ、日産の西川社長とかの幹部陣の事ね
販売員が従業員がこの車乗りたいとか欲しいけど買えねぇとか思うような車がほとんどないんだよな
日産びいきだった会社の同僚も新型エクストレイルの修理何回出しても故障マーク出て、ディーラーのメカニックが故障マーク出ていても動いているから大丈夫ですよと言われて怒っていたし >>358
私が好きなのは多分二代目です
初代はどんなデザインだったかよく覚えていません キューブが売れなくなった理由は簡単だ
丸目ライトをやめたから 上層部の連中に
クルマ好きが居ない会社・・・
何を売りたいんだろうな。。 >>360
それは豊田章男を前面に押し出したトヨタ自動車の広告戦略にはまって
いるだけでしょｗ
豊田章男のようにテストドライバーを担いながら経営のトップに就いた
のはトヨタ自動車の歴史の中でも異例です。
ちなみに日産自動車の社外取締役井原慶子はＦＩＡの国際公認レースで
女性として初めての優勝した女性レーシングドライバーの第一人者です。 >>365
でも、本田宗一郎みたいにあそこで作業服きいてメカいじっているのがうちの社長ですとか、トヨタの今の社長みたいに自ら自社の車乗り回しているのなんかかっこいいじゃん
社長の仕事じゃないかもしれないけどなんか良いじゃん >>365
そういうのを全面に押し出して欲しいのよ
今の日産は三菱自動車乗っ取ったり、ゴーンとか西川の攻防とか社内政治の搦手しか伝わってこないんよ
社内政治なんて株主や社員には重大だろうけど、ユーザーにはぶっちゃけどうでもいいし、日本の自動車会社で一番つまらんニュースしか耳に入らんのよな >>366-367
日産やホンダが嫌いでトヨタが好きならトヨタのクルマを買えばいい。 >>368
＞ホンダが嫌いで
誰もホンダのこと悪く言ってないのに巻き込むなｗ 日産やホンダ、マツダ、スズキが嫌いでトヨタが好きならトヨタのクルマを買えばいい。 本田宗一郎ってホンダの創業者だったと思うんだが違うのか？ >>365
ホンダの伊東前社長や今の八郷社長もバイクやクルマ好きを公言してるし
八郷社長はワークスのバイク乗れるぐらいの腕前やで。
あと、フォードやGM、クライスラーも社長は代々クルマ好きが就任する伝統があって
三菱自動車みたいに免許すら持ってない人が社長になることは有り得なかったり。
日産もゴーンは車好きで、社内のベンチマーク測定用ポルシェで事故起こしたり
GT-Rで峠攻めてるの目撃されたりしてたね。 >>372
まあ、>>360 は豊田章男のようにテストドライバーを担いながら経営
トップとしてトヨタの舵取りしていることを自慢したいトヨタの信者なので
他社のことは何を言っても馬の耳に念仏かも知れませんね（笑） >>374
ekスペースのリッターカー版が、キューブに取って代わるんだろ？ キューブに限らず日本で売る気ないだろ？ｗ
先日のモーターショーの惨状
ベルトパーテーションで区切ってベンチに座布団を敷いて「オーナーズラウンジ(ｷﾘｯ」
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ドリンクはペットボトルの水だけｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
