【自動車】日産「キューブ」１２月に生産終了 平成１０年から販売
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日産自動車が平成１０年から販売する小型車「キューブ」の生産を１２月で終了することが３日、分かった。全面改良から１０年以上が経過し、販売台数が伸び悩んでいた。
業績の立て直しを急ぐ日産は不採算車種の生産を打ち切り、令和４（２０２２）年度までに車のモデル数を平成３０（１８）年度比で１割以上減らす計画を示している。
キューブは広い室内空間や特徴的な外観が女性の人気も集め、平成１５年には国内で年間約１４万台を販売した。２０年に全面改良した現行モデルは３代目で、追浜工場（神奈川県横須賀市）で生産している。
2019.9.3 21:45
産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/190903/ecn1909030030-n1.html >>325
だから、生産終了するなら、代わりのモデルを他社からOEM供給してもらえと。
ディーラーで売るクルマがなくなるんだよ。
ステーションワゴンが欲しいって客にADバンを売りつけるのか？
トヨタのお店行ってフィールダー買えば、ってセールスマンに言わせるのか？ >>327
そもそもそういう指名買い客は該当車種が無ければそのメーカーの店には来ないだろ 二台のったけど足回りの柔らかさ以外は良かった。でもカーブこわいわ >>327
> トヨタのお店行ってフィールダー買えば、ってセールスマンに言わせるのか？
>>317 の条件でデイズを提案して、顧客が受け入れないなら
そう言えばよいし、そうせざるを得ないでしょ。
顧客がトヨタの車種に興味を示したのであればトヨタの販売店を
案内してあげればよい。
そういう大人の対応をしていればネットで「クソ営業マン」呼ばわり
されることは無くなるはず。 >>325
収益に寄与しないモデルの生産を終了させることは当たり前だが、
日産の場合はマイナーチェンジやモデルチェンジを行わないことで魅力が下がって
収益性が悪化したモデルを改良せずそのまま終了させるから異常。
しかも、他社は収益に寄与しないモデルの代わりに収益に寄与しそうなモデルを登場
させるのが当たり前だが、日産の場合は収益の寄与しないモデルを終了させるだけで
新しいモデルは出さないから更に異常。 >>328
「ステーションワゴンが欲しい」って客は指名買い客と言わんぞ。 >>334
事実上カローラツーリングとシャトルしかないわけだから指名買いじゃないか
そのメーカーが生産してないものを駄々こねて寄越せとでもいうのかお前の買い方はｗｗｗ >>335
国内で低価格のステーションワゴンを求められたらほとんど選択肢は
ありませんね。
急激な収益力の悪化によって今の日産は一刻も早い業績のＶ字回復を
求められているのでパイの小さなニーズを追いかけるなんてありえません。
ホンダはともなくトヨタには特定車種が不人気でも業績にさほど影響を
あたえないだけの余力がある。
国内はノート、セレナ、デイズに注力して、業績悪化の原因となった
北米を最優先でテコ入れしないとダメでしょうな。 >>335
＞事実上カローラツーリングとシャトルしかないわけだから
うん？
他にもマツダ6ワゴンやレヴォーグ、ジェイドといった選択肢があるだろ。
＞そのメーカーが生産してないものを駄々こねて寄越せとでもいうのかお前の買い方はｗｗｗ
日産が作ってないだけで他社は作ってるだろ。
「日産のステーションワゴンが欲しい」なら指名買いだが、
単に「ステーションワゴンが欲しい」って客の話なのに
何を言ってるんだお前は。 >>337
> ＞事実上カローラツーリングとシャトルしかないわけだから
> 他にもマツダ6ワゴンやレヴォーグ、ジェイドといった選択肢があるだろ。
条件には裏があって >>317 のとおり車両本体２００万円以下というのがある。
現行車の多くは予防安全装備などで車両価格が上がっているのでワゴンだと
ほとんど選択肢が無い。 売れる車がセレナとノートしかないんだから
営業もやってられんだろうな >>340
ノート、セレナ、エクストレイル、リーフ
国内はたくさん売れている。
自販連 乗用車ブランド通称名別順位
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
問題は業績悪化の原因となった北米市場ですよ。 >>337
ちゃんとレスも追えないポンコツがずいぶん偉そうに出たもんだな メーカーがそもそも200万以下で5ナンバーのステーションワゴンというマイナージャンルのクルマを
新車で欲しいっていう貧乏人の要望に答える理由が皆無だよな。 >>322
ノートはもともとマーチのシャシーですでに性能いっぱいいっぱいだから、
ヴィッツベースのシエンタ、フィットベースのフリードみたいな拡張がきかない。 >>343
メルカリの値下げ乞食みたいなものだと思う。
相手にするだけ時間の無駄。 スライドドアにして車高5cm高くしてeパワーにしたらアホみたいに売れただろ？
馬鹿じゃないのか 日本無視してるな
そう言うことしてると痛い目みるよ 無視どころか日本以外では５年も前に終了している車種を
日本限定で残してきたがそれを終了するだけでしょｗ >>315
欧州でカングーに日産バッチ付けてNV250として売ってる模様
なお日本では >>349
カングーは輸入しており、販売店「ルノー・ジャポン」に行けば購入できる。
ルノー カングー
https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo >>351
そういう意味じゃなくて、
日産のディーラーで手軽に買えるならシエンタフリードソリオタンクルーミーの代わりに買い換えるかも知れないだろってことよ
ルノーの店なんか近くにないじゃん キューブ初登場時はデザイン良かったような気がする
今の日産って車好きな感じが全くしない >>353
ルノーのディーラーを併設している最寄りの日産のディーラーで購入すればいい。
ルノー・ジャポン
https://www.renault.jp/
近くにディーラーなくて試乗するならいずれにしても客が出向かないとダメだと思う。
採算の合わない過疎地に店を作れというのは絶対に無理ですから >>354
二代目三代目は名前の通りスクエアなデザインだけど、初代は只のトールワゴンだからなぁ……
無難ではあるけど良いデザインかというと微妙な気がする。 >>354
車好きな感じって具体的にどういうこと？ >>359
トヨタの社長みたいに車やバイクなどの自分で運転する乗り物が好きな感じが全くしないんだよね >>360
あ、日産の西川社長とかの幹部陣の事ね
販売員が従業員がこの車乗りたいとか欲しいけど買えねぇとか思うような車がほとんどないんだよな
日産びいきだった会社の同僚も新型エクストレイルの修理何回出しても故障マーク出て、ディーラーのメカニックが故障マーク出ていても動いているから大丈夫ですよと言われて怒っていたし >>358
私が好きなのは多分二代目です
初代はどんなデザインだったかよく覚えていません キューブが売れなくなった理由は簡単だ
丸目ライトをやめたから 上層部の連中に
クルマ好きが居ない会社・・・
何を売りたいんだろうな。。 >>360
それは豊田章男を前面に押し出したトヨタ自動車の広告戦略にはまって
いるだけでしょｗ
豊田章男のようにテストドライバーを担いながら経営のトップに就いた
のはトヨタ自動車の歴史の中でも異例です。
ちなみに日産自動車の社外取締役井原慶子はＦＩＡの国際公認レースで
女性として初めての優勝した女性レーシングドライバーの第一人者です。 >>365
でも、本田宗一郎みたいにあそこで作業服きいてメカいじっているのがうちの社長ですとか、トヨタの今の社長みたいに自ら自社の車乗り回しているのなんかかっこいいじゃん
社長の仕事じゃないかもしれないけどなんか良いじゃん >>365
そういうのを全面に押し出して欲しいのよ
今の日産は三菱自動車乗っ取ったり、ゴーンとか西川の攻防とか社内政治の搦手しか伝わってこないんよ
社内政治なんて株主や社員には重大だろうけど、ユーザーにはぶっちゃけどうでもいいし、日本の自動車会社で一番つまらんニュースしか耳に入らんのよな >>366-367
日産やホンダが嫌いでトヨタが好きならトヨタのクルマを買えばいい。 >>368
＞ホンダが嫌いで
誰もホンダのこと悪く言ってないのに巻き込むなｗ 日産やホンダ、マツダ、スズキが嫌いでトヨタが好きならトヨタのクルマを買えばいい。 本田宗一郎ってホンダの創業者だったと思うんだが違うのか？ >>365
ホンダの伊東前社長や今の八郷社長もバイクやクルマ好きを公言してるし
八郷社長はワークスのバイク乗れるぐらいの腕前やで。
あと、フォードやGM、クライスラーも社長は代々クルマ好きが就任する伝統があって
三菱自動車みたいに免許すら持ってない人が社長になることは有り得なかったり。
日産もゴーンは車好きで、社内のベンチマーク測定用ポルシェで事故起こしたり
GT-Rで峠攻めてるの目撃されたりしてたね。 >>372
まあ、>>360 は豊田章男のようにテストドライバーを担いながら経営
トップとしてトヨタの舵取りしていることを自慢したいトヨタの信者なので
他社のことは何を言っても馬の耳に念仏かも知れませんね（笑） >>374
ekスペースのリッターカー版が、キューブに取って代わるんだろ？ キューブに限らず日本で売る気ないだろ？ｗ
先日のモーターショーの惨状
ベルトパーテーションで区切ってベンチに座布団を敷いて「オーナーズラウンジ(ｷﾘｯ」
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ドリンクはペットボトルの水だけｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
