【物流】宅配、広がる「ウーバー流」 隙間時間に運転手副業
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配車サービス「ウーバー」の物流版といえる個人配送が本格的に広がり始めた。スマートフォンのアプリを用い、空き時間に荷物を配る。大量の荷物を扱うアマゾンジャパン(東京・目黒)はこうした個人を活用した配送網の構築に乗り出した。国内の宅配便数は急増し、運転手不足も深刻ななか、自由度の高い働き方が注目されつつある。長引く物流危機の解決策になる可能性もある。…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48687450X10C19A8EA5000/ いまは人手不足と副業ブームで拡大傾向だが、
ちゃんとスタッフの教育をしないと長続きしないと思うよ アマゾンなんて中華製品とサクラレビューばっかりで使ってないわ
おまけに最近じゃ配達はどこの会社かもわからんサービスプロバイダで時間指定は守りもしない
最近はヨドバシ使ってるけど郵便局だから安心感あるわ
品揃えはそこまで豊富じゃないけど変なモノは売ってないし、アマゾンに対抗できそうな数少ない国内勢だし頑張って欲しい
ウーバーイーツとかも関わりたくない 誰もが簡単にできる仕事を参加しやすくすることは大事。
このような仕事は公務員や上級国民になれなかった人の受け皿として必要。 はてさて、壊れ物や冷凍物が果たして無事につくかねぇ 真夏にチャリンコで配達しに来るの?
汗だらだら荷物びちょびちょで自宅に来られるとかテロ行為なんだが 外見にとらわれない「ボディ・ポジティブ」な子供を育てるため、親ができる10の方法 >>18
一人暮らしの女性とか怖くて注文できないだろうな その時にならないと仕事があるか分からない不安定な仕事の上事故の責任は本人でしょ?
そんな形態の仕事する気にならないな >>1
近所の集配所から、通勤先の近所にある配送先へ持って行けば
お小遣い稼ぎになるということ? >>1
これがただの「サービス品質の粗悪化」だって分かってるのかな?
リスク管理の概念が無い馬鹿としか思えない ラーメン屋の狭い店内にやって来て待ってる配達員の生乾き臭とうちわパタパタ、ホントに勘弁してほしいんだが アマゾンの様な大手が運送業者と契約してる配送料はかなり安いから
個人がそんな配送料で働いたら最低賃金下回るだろうよ。
ウーバー同様ただの貧困ビジネスだわな
この先企業の社会的責任は強まる傾向にあり、特に大手程強い圧力にさらされるわけで
貧困ビジネスで何とかしようなんて甘い考えだわな 東京行くと個人配送自転車の逆走とか一時停止無視が目に余る ストーカー大丈夫なんかな
本当に金のためだけなら、いいけどさ 人は常に動いている
これを使う
タクシーは 昼ひま
配達する 営業ナンバーの規則(法律?)がさっぱりわかんないんだけど
自家用車で配達ってダメなの? Uberとかで渋滞が悪化したなんてニュースがあったような気がするが
個人が参加するとそういうことにはならんのかな?
田舎ならいいと思うが 片手間は無理だろう
荷物取りに行って、配達して、居なければ持ち帰り
これで運賃100円位か
壊したら賠償しなければいけないんだろ >>32
タクシーにウーバーのステッカーってよく張ってあるのは配達してるって事? 外見にとらわれない「ボディ・ポジティブ」な子供を育てるため、親ができる10の方法
http://wforgi.bellyfatcat.com/ausa.html 将来ドローンと自動運転によるロボット配送なんか出てきたらまた変わってくるのだろうけど >>41
自動化無人化は
全世界で8億人の失業
その先に未来は無い 普通車・軽自動車問わず自家用車での配達は違法ですよん。
なお法的な許可が個人で取れるのは軽自動車だけ。
普通車で配達しているのは基本的に全て違法。 ラジオで伊集院が言ってたけど
2〜3件掛け持ちが実情なのに
アプリでは現在位置からあと何分で到着予定と出る
反対方向に行ったら到着予定がどんどん伸びて行く
配送員は客はなんでいつも怒り顔なんだろうと
こんなん駄目だろ
配車のウーバーも、創業以来の構造的な赤字に苦しんでいる。
19年4月から6月の営業損失は過去最大の約52億それでいてタクシー業界は国による規制が厳しいので、フェイスブックのような全世界でのサービスは展開できない。
この結果価格競争が激しいので値上げできず、運転手確保のためにウーバーがインセンティブやボーナスを負担している。
もし運転手を確保できないと売り上げも発生しないので、赤字でも給与補填し続けなくてはならない。
それだけのボーナスを払ってもウーバー運転手は超ブラック労働で、ファーストフード店でバイトしたほうが良い。
ウーバーは車のリース代や燃料代や整備費用など全てドライバー負担で、リース費用を返済するには365日一日たりとも休めない。
それだけやっても月収20万円にならないドライバーが多いのだが、改善される見込みはない。
ウーバーは「タクシーより安い」のがウリだったので、当然ドライバーはタクシーより低賃金で長時間働く必要がある。
今のシステムのままだとウーバーが黒字化する時は来ないかも知れな >>15
分かってないな
アマゾンは荷物の性格で宅配業者を使い分けてる
そうしたものはノウハウのあるプロが取り扱う Uber Eats 使ったけどまじすげーよ。
普通のおっさんが、普通に宅配に来る。革命的だと思ったよ。 >>46
うん。>>28を見ると、社会人のYさんも、主婦のYさんも悲惨で不憫だよね。。。
マクドナルドはYさんに恨みでもあるのかと、疑うくらい。 労働者にとって好きな時間にってのがいいな
上手くやれば時給千円はクリア
そこだけ
いや日雇いもそうか >>1 自由度の高い働き方
それって「日雇い派遣」が流行ったときも言ってたよね。 >>1
実に素晴らしいね
IT活用で新たな需要を掘り起こし、都市生活者の暮らしをより良いものにした どこの誰だか身分保証もない人間に、個人の自宅がバレるなんて、気持ち悪いだろ。
女性客には絶対やっちゃだめ。 郵便局でさえ最近は挨拶もできず目も合わせないような奴がゆうパックの配達に来て
薄気味悪いのに、それよりひどい奴が来るようになるんだろうな ウーバー運んでる奴がどいつもこいつも不潔なのはなんでなの? >>2
相手からのサインがない場合、賠償責任を負うとかそういう系の規約ががっちりしてればそうそうないと思うけどな >>56
そら、隙間バイトするような貧乏人だからでしょーよ・・・ 50年前の配達米屋と生協システムに戻ったな。
なにも進歩しなかったね。 >>1
Λ,,,Λ
( `ω´)ウーバー流って事は、副業で空き巣か? 殺人か? 白タクか? なんだ? >>47
昔はとなりのおじさんとかマンションの管理人さんが、荷物を預かって配送していた。
革命じゃなくて 昔に戻っただけ >>59 トラックで各種チェーン店に商品を配送するような
運送会社もジジイばっか
10年後20年後はリタイアして人が居なくなる
50年前の自社で運送体制確保して白ナンバーで荷物を運ぶスタイルに戻る
生協システムは若い奴がやってるけど
笑っちゃうくらい人がころころ変わる
前の人どうしたの?別の地域に変わったの?
ってきいたら辞めたって >>1
反社会の 出し子 受け子 の副業も、簡単にできるのは良くない
本業と紐付けして、プロの副業として・・・ >>62
だって宅配以外にも、生協の加入の営業、電気の契約の営業、共済の契約の営業とかやらないといけないんだもん、配達しながらさ
給料もよくないしそりゃ辞めるわ これ、自営業者が業務用の車を使う分には無問題だけど、
普通のサラリーマンとかが自家用車でやると問題になるでしょ
先ず、陸運への届け出で、自家用で登録してる車を配送で利益を得る用途にするとNG
次に、保険会社への車の用途申告で、虚偽申告になる可能性あり
事故らなれば良いけど、事故ったときに保険金支払い拒否の事由になるかもね お前ら自身がそうだろうが宅配便の客なんてキチガイクレーマーの宝庫なんだぞ
不在通知の字が汚いってだけで2時間クレームの電話する奴や不在なのに毎日再配達させる奴なんてゴロゴロいる
再配達では8件に1件は不在なんだぞ >>1
そもそも荷物は混んでお金貰う仕事するにはミドリナンバーがひつようなのはどうするのかな?
自転車で出前はごまかせても
車つかうようになるとややこしーーにんあるんでないの? ドラッグストアに宅配ロッカーが設置されてるがこれを増やせばいいんでは?尼とコンビニが提携して >>67
もちろん業務委託で
個人事業主扱いだから労災対象外
保険が使えずリスク全部背負う割には安いな
かといって個人で保険とか入ったら採算割れしてしまう >>69
ここは規制で守るとこじゃないだろ。むしろ運送会社が率先してスマホで自由にシフト組める形態を提供してほしい
好きな時に働いて月に6〜7万稼ぐ程度でいいんじゃ
俺はそれで底辺セミリタイアしたい >>70
宅配ボックスっていうけど、
注文した荷物を宅配ボックスに入れて、
ポストに指示書も入れたのに
荷物を取り出さない客どれだけいるか
注文したことも認識してない客もいる
ポストもチラシや郵便物で一杯の客もいる >>14
世の中の大半の人はその中間なわけでそんな現実からかけ離れた上と下の対決なんて唱えてても共感はされない >>41
つうかウーバーは自動運転の研究やってるからな
人に配達させるのは過渡期のビジネスモデルでしかない >>3
契約作業員がストーカー、部屋に押し入り、レイプ、殺人
そういうことが起きてからが本番 会社に所属もしていない身元のわからない人間に住所と電話番号知られるなんて女性は怖すぎだろ。
宅配ボックスがあるオートロックのマンションならまだしも。 いいかげんギグエコノミー押しは懲りろや日経
派遣解禁、移民推進、見境ない規制緩和、韓国に学べ、中国あげ
切りがねえ
日本を誤らせた、ダメにした媒体として日経の罪は朝日並みに重い 億千の巡り会いの中で最後までこの出会いを僕は欲しがるだろう >>28
マックポテトを車内に持ち込むと臭いがキツいじゃない?
女子高生が学校前にマックでバイトしたら臭いが付きそう 渋谷区で外国人がウーバーの配達員をしてるの見かけるけど last half-mile \80 の世界でしょ。
不在者こみで3個届けて240円とかやってくれるひとおるん。 >>81
ウーバーは名前と顔と評価付きだけどな
さらに領収書に顔写真がつく
匿名で配送したいならヤマトとかのが良い これ配達されたものが壊れてたりしたらどうするんだろう。
大手宅配業者は損害賠償してくれるけど。
アマゾンがどこまで責任をとってくれるかだな。
せめてアマゾンが立替で弁償して配達人から取り立ててくれれば安心だけど。 ほんとだよな
労働者の権利を捨てて奴隷になりたがってんだから
もう救える未来はないよ 宅配や運送も派遣メインで下っ端がこき使われるようになるだけwww イギリスのジャーナリストが書いた潜入レポ読んだけど
やっぱりUberのデメリットは中々表に出てこないね >>95
アメリカだと散々問題になってるから日本の報道と無関心が原因じゃね
結局IT的な配車システムよりもタクシー会社がやってた法律守ることやらず運転手買い叩いてるだけだからなあ >>93
それ以上に日本人の経営者と関わりたくないってことやろ
気持ちはわからんでもない
どうせ権利なんか実質ないも同然だしな 仕事で運転するのってリスク高いし本業の合間に低賃金でやる奴いるのかね
運行管理もしないと飲酒運転横行しそうだし 受取人が配送者を評価する仕組みはちゃんとあるの?
ウーバーの肝はそこだろ >>103
今はまだマシなほう
それこそuber同様労働者を当たり前に使い捨てにするシステムが台頭した時が末恐ろしい 個人のじゃなくて、企業同士のビジネス的な輸送やってるけど隙間でやる分には結構おいしい
原2でペラペラの書類を3キロほど運んで2000円とか
ウーバーみたいに食品じゃないから時間にも追われないし
問題は依頼が全然ないこと、3日に1件とかそんか感じ >>29
以前ウーバーのスレで東京で月50万近く稼いでると豪語してるのが居たけどチャリンコだけでそれだけ稼げるなら凄い >>41
アメリカみたいに道も広くて碁盤目状が基本の町作りならいざ知らず、日本で自動宅配が通用するのなんて一部の住宅地くらいじゃないの?
たぶん日本はごちゃごちゃした街の作りのせいでこの分野も遅れると思うわ 質の問題はさておき、隙間稼ぎってのはアリかもしれないね。 >>33
他人様の荷物を扱うのは駄目
引き渡してからがお客様のものなら白ナンバーで良い あれだよ
Amazonのとんでもない価格のやつとか
いろいろ
表商品買って 配達はえら商品が届くシステム
たとえば【パソコン】購入⇒配達は覚せい剤
たまげたわ 国際赤十字みたいなもん
薬品BOX 開けたら 紛争地域行きの大金、現金の山だったりする
中東では 中身が行きが現金 帰りは麻薬一般で満杯の事実 わらわらわらわら 都内では 大麻の配達に偽装している
アプリと無関係
ほんもののメンバーに偽装 都内では 大麻の配達に偽装している
アプリと無関係
ほんもののメンバーに偽装 人手確保の為に値上げしたハズのヤマトが赤字になったのも
この流れを読めず量が戻らん一方で人件費は高くなったで自滅しただけか >>108
ろくに休みもなく長時間働いてだろ。
40時間労働に換算すると、200万台な。 副業としてはリスキーすぎるわ
外資はドライでなんでも自己責任だし尚更 >>64
生協って営業やらなくていいならもっと定着するだろうにね。
全く対極の仕事を1人にやらせるって無理があると思うわ ずぶ濡れuberが荷物持ってマンションに入って行った
きもい
俺なら受取り拒否だな >>11
ホント最近のアマゾンは酷い。
中華の中にはいいものも混じっているのだろうが、サクラレビューの
せいでそれも分からない。
活動量計、アクションカメラ、イヤホン なんか特にそうだ。 家探すのも結構大変なんだぞ
お前の家表札出してるか?
隣の家の番地知ってるか?
同じ番地に何軒も家たってて表札なくて電話にも出なかったら不在票すら入れられないんだぞ >>126
東京の戸建ては大体表札あるけど
碁盤の目になってるから迷うこともない
桁が3桁以上になるようなとことか
反対側に飛んでることもあるから注意だな ウーバーの宅配って一生懸命やっても時給1000円も稼げないからな。 専業があらかじめ効率よくルートを組んでやっとやっていける。
ド素人がスポットで飛び込んで時給換算2000円の配送なんかできるわけがない。
50円の郵便がやっていけるのは、ほとんど全戸配布に近いからだからな。 郵便は苦痛だよなー
毎日毎日ほんとよくやるよと感心するね >>128
京都も碁盤の目やで
同じ町が4か所ほど飛んでて郵便番号で分類、判断、仕分けしたり
伝票記載NTT電話番号で分類、判断、仕分けしたり
住所特有の表記、例)「××通り上ル西入ル」で分類、判断、仕分けしたり
例)京都市上京区毘沙門町(びしゃもんちょう)、をググってみて下さい >>132
だから
桁が3桁とかまとまりないのは厳しい ウーバーが提供する低品質のサービスでイノベとかイキってるのを
みるとバカだなーと思う
貧困層向けサービス >>132
札幌市の碁盤の目の北◯条西◯丁目が最強
帯広市もこれに準ずる 圧倒的多数派はカスだからな
期待するほうがアタマがおかしい
今はまだ配送員やuberタクシーなど少ないからこの程度だが
どう足掻いてもこれ以上増えるなら米国同様に殺人やレイプ事件などもっと増える
再三言うように
バカは規制でいいんだよ
バカに自由は不要
バカは規制の中でやらせるのが最も効率いい 土曜日の午前中だけ、かつ、近所だけなら配達しても良いかなぁ。 専門業者が運んで下さる前提の送料
片手間の底辺なら専門業者の1/4程度の料金が妥当だろう 正体不明の配達員の配達なんて金払えんわ
事故や犯罪が起きてもウーバーは知らんぷりするんだろ
配達員は個人事業主だから
こんな無責任事業は規制して潰すべき 元東大総長の小宮山はウーバー推しだけど
こういう外人コンプのメクラが主導するから日本はトップになれない https://twitter.com/takapon_jp/status/1165496683834355712?s=21
馬鹿の一つ覚えで自動運転
相変わらず身勝手な連中だな
5000円以上毎回乗るなら未だしも
大した需要もない地域でそんな高付加価値サービスを求めんなよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>146
本当だよね
さらに実現してもいない自動運転をことさら騒ぐから
余計に若い人はどうせ自動で職を失う、と
ドライバー職を選ばなくなってる
高齢ドライバーばかりにしてるのは
まさに当の堀江などのアホどもなのだ 綺麗事や能書きを垂れたって何の意味もない
労働者がいて始めてサービスがあるのだから Uberイーツとかそうだけど、小汚ない奴が来るのが嫌だ ウーバー 「ライドシェア自体が日本の慣習や実情に合わない」
https://toyokeizai.net/articles/amp/299935?display=b&amp_event=read-body
150億ドルに目が眩んで泥棒しようとしたが
予想以上にガードが固くて無理だったまで読んだ 仕事はウーバーイーツ配達員!
住処はインターネットカフェ!
これがシェアリングエコノミーライフスタイルだ! ガリガリの女が配達してた
おまえ絶対コンビニのが稼げるよ ウーバーの物流版のダイヤクがもっと広がればなぁ
食品じゃないから余裕持ってやれるからこっちのが好みだわ
原付で書類を5キロ運んで2000円とかまじうめぇもん
隙間時間に最適 >>24
お前副業やってんのか?
会社にチクるからな
翌日会社を首になりました >>157
副業禁止されてるような馬鹿な会社なら
さっさと辞めたほうがよくね 副業推奨してる会社こそ辞めれ
そうやってお前みたいに会社に流される馬鹿がいるから
資本家身勝手な社会になって行くんだよ 派遣業や中小企業の乱立
またはこの手のサービスのように
大量供給の本質を知ろうよ
いい加減に いまさらライドシェアとか、無駄でしかないな。
中国版ウーバー「滴滴」、急成長するも規制強化で「タクシー会社」に逆戻りか
6/14(金) 6:01
https://diamond.jp/articles/amp/205487?display=b
滴滴に見るシェアリングエコノミーは今や、条件に合わない運転手や車両が退場を余儀なくされている。
ネット予約車が合法的に走るには、プラットフォーマーは経営許可証を取得し、車両は運輸証がなければならない上、運転手はネット予約車従業資格証を取得しなければならない。
しかも、車両は営業用車両であることに加え、8年経てば廃車処分を求められるという厳しい条件が課されるようになった。
「これまでは、時間がある人なら誰でも運転手になれたが、あまりに低いハードルに市場が大きな抵抗を示した結果」だと語っている。
2016年をターニングポイントに、「自家用車を配車させて荒稼ぎ」ができたモデルは過去のものになった。
「(滴滴において)シェアリングエコノミーの要素はますます減り、より規制の厳しいタクシーに向かうのではないか」 >>1
配達がなんか人手不足で困ってるてニュース見たし。
どんどん、こういうアプリとかシステムが人手不足業界に増えればええと思う。 >>165
薄っぺらじゃ理解出来ないと思うが
人が増えれば増えるほど稼げなくなるのがこのシステムの特徴 訂正します
現在もほとんどの人が稼ぐという次元にはありませんでした >>168
あれでやられて揉めてる配達の人って何だろな
しかも痛い声出して吠えちゃって
もの凄くみっともない
素直に認めて、ハナから止めりゃええのに 守秘義務を守れるんかどうかわからんようなのに持ってこられてもな。
企業なら責任が問えるが、こんなのだったらわからんわ。
テロリストや変質者に配達員装われたらアウトだわ。 それがリスクだと考える人は自分で交いに行けばいいし、
自分で買いに行く方がリスクだと考える人は利用すればいい
確実なのは、これから高齢化社会が更に加速すると言う事 >>171
それは厳しいな
ほとんどの年寄りは既に貧困水準
加えて若い人もこれから移民流入だの解雇規制緩和などで
所得の伸びも安定もない中で無駄金使う機会がない 高齢化が進むからuberという安直な考えは捨てたほうがいい 年寄りは金持ってるよ
少なくとも若者より
何よりも自分で買いに行きたくても行けない年寄りが沢山居る
そう言う層がUberやり出してからが始まり 80歳90歳でも働けるなら嬉しい
出会いにも期待したい(*^^*) >>174
少しは検索するなり調べたらどうだ
ほとんどは貧困だよ 【税金】1000キロで5000円? 自動車走行税、1km5円の方向で検討か
自動車で走った距離に応じて税金が課される「走行税」。政府・与党は
、自動車の税金の抜本的な見直しを検討する方針で、その1つの案として
去年の末に急浮上してきた。しかし、日常的に車を使っている人たちからは、
早くも懸念の声が相次いでいる
https://iromame-beans.jp/user/yu2otktk/afcd7a262d16d188d3f5
白タク、ライドシェア対策に確実に捻り殺して欲しい 夕方18時〜21時、自宅近所半径2キロだったらよいかもな。
サラリーマンの副業にうってつけだろう。
運動不足解消にもなるし。
1時間に5個、1日15個配達していくらになるの?
300円x15=4500だとすると月15回やって67500円か。
いいバイトじゃん。 >>28
社会人Yさんの時間って実は超絶暇だから交代で睡眠とれるくらいだけどね。
社員さんもいないし。 >>180
乞食くせ〜発想だな
だからどんどん資本家都合の社会になるんだよ ×広がる
○押し付けたい
超低賃金奴隷労働のステルスマーケティングw
ヤマトが夜間休日に正社員よりはるかに低い賃金で募集をかけて失敗した非人道的労働の
別形態だろ >>180
単価間違ってます。
1個100円が採算ライン。
クレームの嵐で 違約金>売上ある 単価は東京が大体500円
東京以外が大体400円だよ
で、1時間に2回〜3回 とりあえず、時給換算で2000円超えるようにしろよな! >>102
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
老後2000万円も貯めなきゃならないしね。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい(笑) >>61
前者は大抵顔見知りじゃないか
比較にならない Uber Eats(東京)95件目【ワッチョイなし】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1567436946/
308.448
本スレに書いたら総スルーだった
アイツら現実は見ない感じ >>73
1個運んで50円位と思うからそれだけ稼ぐには何個運ぶか考えないと >>73
そんな考えじゃセミリタイアなんて無理
恐らく顔面腐ってもやってるよ
覚悟しとけな >>185
宅配がそんなに高いわけないだろww
ヤマトも佐川も100円だよ 新宿勢だけど、都内だとオーダー待ちやばいよな
都心でしかできないバイトだわ 今更だよなー
昔偽装請負で問題になってんだから
uber eats関連スレで書いても理解しようとする人間は居ないけど
日本人が何故駄目かの根源だな
何時までもuber uber ライドシェアライドシェア仮想通貨仮想通貨ビットコインビットコイン
馬鹿ばかり これって暇でデブな大学生とか暇でデブな主婦しかやっちゃいけない系の
ささやかなお金くれるダイエット、つうことでよその板で平成の末に
結論出てみんな賛同してたぞ。
確かに俺もそう思う。バカ高いカネ出してジムに通ってダイエットよりも
それなりの義務感に縛られて、人体で一番デカくエネルギー消費量の大きい太ももの
筋肉を使いまくって多少は脂肪燃やして快眠できて、しかもジムの代金どころか
わずかなカネまでくれるつう、人によっては福音。
それ以外の人はやっちゃダメ系。 偽装請負なんだからそもそもがあり得ない
一人でもやればその体制を認めたも同然
だから資本側がどんどん図に乗ってくる >>204
価値観というか、この大して
うま味もない労働漬けのシステムを
喜ぶ当たり感性が腐ってるだけだな 要するに虚栄心みたいなもんだな
ちっぽけでも一応社長ごっこは出来るからな
まだ自分は負けてないと必死で言い聞かせている 俺はウーバーなど絶対やらん
単価や35%の手数料にも魅力は無いからな 何故若者がウーバーに固執するか
当たり前なんだよなー
派遣会社や中小企業の見境ない乱立無秩序化があるなら
そこにも魅力は無いのだから
偽装請負でもいい僕も社長やりたいという流れは当然の結果 「仕事?社長だよ」
女の子「凄い!何の会社?」
「ウーバーイーツの配達なんだけどね、個人事業主だから社長と一緒なんだよ」
女の子「」 社長だと思ってウーバーイーツやってる奴なんて一人も居なそう ウーバーイーツの配達員に名刺貰った事あるぞw
○○デリバリーサービスって書いてあって、代表 ○○(そいつの名前)
しかもウーバー 指定取引業者とか書いてあったわw
あんな恥ずかしいの客に渡しまくってんのかなw >>212
企業の都合良いように個人事業主扱いにされてるのに社長気分になっちゃったんだなw
恥ずかしすぎるだろw >>213
じゃあやっぱり 自分はまだ負けてない 仮の仕事だから。。。仮の。。。
これかな? 以前あったんだよ
俳優志望って奴
20後半の
センスも何もないからuber eatsで乞食やってる自覚はないのかな >>214
最低限バイク便の直行便料金かタクシー並みの運賃取れれば別にいいと思うんだよ
何がなんでも自己家畜化に貶めることはないし https://twitter.com/Reuters_co_jp/status/1177656909643550722?s=19
激しく同意や
便所の国に支援は必要ないしそれらの移民も要らない
要するに貧困だの何だの能書きこいたって
今の資本家の都合で安く働いてくれる奴隷が欲しいだけだからな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 社長じゃなくて自営業って言わんと女の子がかわいそうやねん Uber Eatsのスレ読んでたら、こういうの日本社会ではうまくいかないかもしれないね、と感じた 日経クソ新聞は相変わらずギグエコノミー広げるのに熱心だな
配達員がめんどくさくなって荷物どっかに捨てちまっても
サポートに電話したら「個人事業主なのでうちは関係ない」とか言うんだろ
この前みたいによ これで家の空き時間情報が知れ渡って空き巣が大繁盛とw >>223
ITも競争激しく肥溜め化して必死だから
生き残るには既存ビジネスの労働者がターゲット
バカに自由な時間だの自由な働き方だの
魅力あるように演出して誘い出し奴隷化する 何だかんだ正社員や時給制バイトは魅力的だからな
景気が悪くなればuber eatsじゃ稼げなくなるんだから Uberバイクでやってみたけど2時間で4件やって1300円だったから辞めた >>229
そんなもんだよ
1件10分〜15分としても、上手いことなる場所に戻れないなら
結局売り上げは落ちる
まだバイク便のが単価も高く金になる
そして今僕はより効率考えてタクシー 結局駐禁リスクもあるし
ちょっと奥まった店内入ればあっという間に1分2分でステッカー貼られて終了 まじめな話 uber eatsみたいな糞単価でクイジ張るなら二種取ってタクシーやったほうがいい
これから高齢化でどの道人手不足で必要になるからね ショーもない大学通いながらuber eats
その後のビジョン考えても魅力もない
だったら農業なり、大工配管ペンキ屋、または板前など
基本職で手に職付けたほうがはるかに賢い uber eatsの中にはタクシーに批判的な人間もいるのだから
自分が真っ当だと思うならuber eatsより単価も高く金にはしやすいだろう 正社員福祉士、副業警備員、その他業務委託、アフィ株等で年収720万奴
ttp://www.sameair.net/ 8/18 アマゾンジャパン(東京・目黒)はこうした個人を活用した配送網の構築に乗り出した。
↑ そろそろ公式発表しろYO! >>233
残念ながら、そういう職業層はドンドン非正規化している。 >>238
むしろ社員が多くなってると思う。
というか社会保険加入を勧めてると言うか。
ドンドン非正規化どころか、昔のほうが非正規や日雇いだらけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています