【IT】ウーバー、過去最大の5550億円の赤字 4～6月
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【シリコンバレー=白石武志】米ライドシェア最大手ウーバーテクノロジーズは8日、2019年4～6月期の最終損益が52億3600万ドル（約5550億円）の赤字（前年同期は8億7800万ドルの赤字）だったと発表した。事業拡大に向けた先行投資に加え、19年5月の新規株式公開（IPO）関連の費用が重なり、業績が確認できる17年1～3月期以降で過去最大の赤字となった。
売上高は前年同期比14%増の31億6600万ドルだった。ウーバーは60を超える国と地域でサービスを展開しているが、中国や東南アジアでは同業との競争が激しく既に撤退している。北米でも米リフトとの競争が激しく、売上高の伸び率は1年前の53%から大幅に縮小した。
部門別では主力のライドシェア事業の売上高が2%増の23億4800万ドルにとどまる一方、料理宅配サービス「ウーバーイーツ」の売上高は72%増の5億9500万ドルと全体の伸びをけん引した。地域別では北米と欧州・中東・アフリカ（EMEA）が好調だったものの、中南米が24%減と苦戦した。
ライドシェアや料理宅配、貨物トラック配車などを含む全サービスの取扱高は31%増の157億5600万ドルだった。ウーバーはこのうち8割前後を各種サービスの担い手である運転手らに配分している。ウーバーの約2割の取り分だけではサービスの運営費用などをまかなえない状態が続いており、本業のもうけを示す営業損益は業績が確認できる17年1～3月期以降、10四半期連続で赤字となった。
1株当たり利益（EPS）は4.72ドルの赤字だった。事前の市場予想を下回ったことから、8日の時間外取引でウーバー株は終値に比べ一時10%超安を付けた。
2019/8/9 5:38
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48399650Z00C19A8000000/ >>1
Λ,,,Λ
( `ω´)犯罪集団なのに赤字も何も無いだろ、 あ？
Λ,,,Λ
( `ω´)白タク屋 空き巣屋 自動殺人 使い捨て
Λ,,,Λ
( `ω´)さっさと死ねや >>1
Λ,,,Λ
( `ω´)肝心な事忘れてたわ
Λ,,,Λ
( `ω´)ムスク教祖と同じく詐欺組織だったな タクシー会社駆逐したのに自分も大赤字とか、自爆テロかよ 何で赤字になるんだ、リスク個人に付け回して
たいした設備投資ないのかと思ってた ウーバーイーツはマンションに名前だけの飲食店が乱立してて
ワケアリのおっさんが台所で作った料理を配達してるんでしょ
配達も外国人やワケアリのおっさんが無保険の最低賃金以下でやってるんでしょ
ブラックで赤字なんて、まるで血の色みたいだね 投資失敗とかなのか？
赤字になるようなビジネスじゃモデルじゃなかろうに 5500億円は巨額過ぎる
そりゃ無理だろ
アメリカは治安が悪いから白タクなんかに乗ったら命が危ないもんな
逆に乗せた奴が銃を持ってるかもしれない >>7
なんかアマゾンのやり方に似てるけど食べ物なんか近くの店で買えるのに伸びしろあるのかね >>6
20兆円ファンドのうち、棄損するのは数パーセントだから大丈夫 どうやれば、こんなに赤字を計上できるの？
金を違う事に流してるんじゃね？ まあアマゾンも開業10年くらい赤字だったからな
プラットホームを作ろうとするとそんなものだろう。
長期的な視野を持てない、リスクに怯える日本人には無理な話だなあ よく分からんことやってる会社が法外な赤字を垂れ流してるということは、マジでヤバいことやってるってことだな。
死人が出るか集団訴訟にでもならないと止まらない…怖すぎるわ。 クラウドソーシング（）とかいっても
従業員教育もろくにやらない素人の集まりだからな
発想は面白いけど、サービスの質を上げないと客から敬遠されるよ たった3ヶ月で5500億円の赤字って、
日立でも無理 日本も早くウーバーやってくれよ
地方の免許手放した高齢者向けに、
社会的需要があるわ。 >>24
え？イーロンマスクのテスラ社が援助したらいいじゃん トランプ「TOSHIBAにこの会社を買わせろ」
安倍「はい」 安倍「この会社を買え」
西田社長「嫌ですよ。赤字が出たらどうするんですか」
安倍「僕が責任を取る。僕が責任を取るから安心して」
西田社長死亡・・・ガチで死にました。死因不明です。 Uberについて書いた本に、ドライバー引き留めるために報酬金だか払ってて、強豪と報酬金合戦になってるみたいたが、いつまで持つかね。 こういう奴隷搾取企業は潰れた方がいい。
IT使った人飼い企業だしな >>27
地方なら馬や牛に乗れば良いんじゃないかと割とマジで思ってる >>27
> 地方の免許手放した高齢者向けに、
> 社会的需要があるわ。
これは確かにあるな ウーバーイーツは、配達員が箱を地べたに置いたり、清潔感がないよな。ライドシェアだって、毎日の繰り返しが多いなら、わざわざウーバー通すことはないだろうし、たまたま必要になった場合でも、見ず知らずの人に頼むリスクを考えてしまい、市場は想定より小さいのでは？ >>37
あるわけないだろ。
金払いたくない奴らなんだから。
そんなニーズあるならとっくにタクシーが流行ってるわ。 >>27
そんな地方にウーバーやるドライバーいなさそう こういうのは二番手が強いんだよな
タイもGrabばかりになってるし ハゲってすごいな買収したやつ全部だめになってるのに持ち金はどんどん増えていくんだから魔術師みたいだな これはいくら何でも不味いんじゃね？そもそもそんなに投資しても
儲かる業態じゃないよこれ。 >>16
ここの赤字はドライバーの人件費でそれ削ると後追いにすぐにシェア奪われるし改善の見込み皆無だな
この手の創業以来赤字垂れ流しでIPOした企業ですぐにアマゾンを例えに出す人が多いが
結局はアメリカですら成功したのアマゾンくらいしかないってことだから
投資家だって収益上げて企業価値を高めてIPOする方がいいのにそれの見込みないから市場から投資資金の回収してるだけ
自動運転で解決とか荒唐無稽なこと言って投資家を騙してつないでるがそれも難しいだろうな ウーバーで働くのはちょっと魅力ある
収入は低いだろうが自由に時間を使えるのは惹かれるわ
でも事故を起こしたら一発アウトな上に自己責任なんだっけ まあ、人件費8割とか誰がどう見てもビジネスモデルとして失敗だからな
ウーバー潰れてもなにも改善しないだろう
どこの国でもタクシー許認可制にして台数制限かけてたのには理由があるんだよな >>45
アマゾンの赤字は設備投資、システム投資だからなw
人件費で赤字はウンコが残るだけ >>35
なるほど、軽量で震動に強い馬車や牛車を作れば
最強かもしれんな。 こういうのも金融緩和による低金利が生み出したものだからな
債券に流れず株に資金が流れるから、会社は赤字でも資金には困らない >>1
なくなっても、困るのは
嵐でも何でもモノもってこいや！って言ってた芸能人様くらいしか困らんのとちゃうかな？ｗ 中小企業のくせに何でこんな債務超過で私的整理手続き始めないの？ uberって日本で流行りそうなの？
20年後には日本のすべての
飲食店から注文できるようになってるの？ 先行投資だろう
あとから回収するよ
そのころには日本中でuberの配達員がたくさん
走ってるぞ >>62
どうやって回収するの？
何を切り詰めるの？ >>14
売上の8割を運転手に配分してるが、残りの2割では運営や開発費用を賄えてないんだってさ、それが続いてるらしい by日経新聞 >>38
新宿通りで雨の日に原付で歩道をエンジン駆けたまま走ってるウーバーの奴見てから
「こいつマジか」と思って気にして見るようになったけど、自転車の奴もスマホ片手に
フラフラしてるのとかそんなんばっかり >>63
最近配達料
少し値上げしてるみたいだね
20年後にはすべての人の
スマホにuberボタン付いてて
地元のすべての飲食店から
注文できるようになってるよ んー。これだけの赤字でもびくともしないとは。
どんだけ資産持ってるねん？ つまり、人件費を維持するのにやっとなんだよな。今以上に下げたら、運転手や配達員もいなくなって、結局おじゃん。もう逃げ場ないでしょ(^_^;)こりゃ続かないな、、、 20年後には日本のすべての
飲食店がubarに加盟してて
ワンクリックで最寄りの飲食店から
注文できるようになってるよ >>73
最近飲食店の
配達料値上げしてるらしいね こういうのは加盟店と配達員が
増えれば増えるだけ
売り上げと利益が上がっていく 伊集院がラジオで言ってたやつ
配達員は2～3件掛け持ちが実情なのに
アプリは距離で測ってあと何分で到着予定
先ず別の反対の方向のを届けたら
表示された到着予定より大幅に遅れて到着
配達員はなんでいつも客は怒り顔なんだろうと
お偉いが現場を把握しないところはどの業種もこの先ダメかと >>7
タクシーというライバル消し去って運賃値上げでウハウハしようとしたら
パクリ業者大量に生まれて今後も黒字の見込みゼロになった >>79
uberイ－ツって
アジアの国から撤退してるよね？ >>20
Amazonは倉庫とか在庫とか物流システム構築してたじゃん 全然違う
ソフトバンクは連結対象だからこのまえの1兆円の利益吹っ飛ぶな >>40
地方に稼げる仕事ができれば若者は集まってくる 多くの国が自国のライバル社をおいてウーバーを撤退させてるのに
なんで日本ではこいつらを流行らせること前提になってんだ？
アップル信者になることやamazonやグーグル使うことが
日本にまったくメリットないって多くの日本人が気づいてない
なんか自分らがチームアメリカの一員みたいに勘違いしてる日本人が多いけど
アメリカ人からみたら親米だけが取り柄の何もできないフィリピン人と同じだから >>22
Amazonは倉庫とか在庫とか物流システム構築してたじゃん 全然違う
ソフトバンクは連結対象だからこのまえの1兆円の利益吹っ飛ぶな >>27
これ先払いなら、高齢者はデジタルキャッシュに対応できないのでは？ >>42
中国の滴滴（ディーディ）もかなり便利。日本にあれば毎日使いたい。 これから日本は労働人口が減るから
外国人労働者に配達員になってもらわないと SBは16％しか持ってないから別に連結でもなんでもないぞ
ウーバーが上場してSBの投資金の倍になったと言われてるから大儲けしてる
ヤバくなる前に使える部門をバラ売りして撤退するだろう ベンチャーは赤が当たり前
儲け出すより投資に回せ
アマゾンはそうして大きくなった
>>1は大きなお世話 >>91
使える部門なんてあるのか？
その16%の株式買うところなんてあるのだろうか
こんな巨額赤字の会社の株なんて俺なら怖くて買えんが
まぁアリババ株売れば大丈夫だろうけど >>94
だよね？
アマゾンも創業時は大赤字だったけど
ね uberは日本で流行るよ
20年後には日本のすべての飲食店が
加盟してて スマホ1本で宅配できる
ようになってる 配達員確保が無理
所詮は隙間時間を使って稼ごう系バイトだろ >>27
タクシー業界の自民党へのお布施見れ
絶対無理だからな
全乗連（全国1万社以上のタクシー会社参加）→全タク連に名前が変ったが
自民タクシーハイヤー議連の議員個々人に多額の献金・パー券購入をしてる
総額は６０００万円近い
報道によると古いデータだが０６年１位二階４００万円、２位石原３５０万円、３位麻生太郎２４０万円
自民全体で２４億円の献金総額で１位の自動車工業会で６０００万円（トヨタは別に５０００万円献金）でしかないんだから
自民が与党である限り、全タク連の意に反する政策をやることは絶対にない >>1
そりゃそうでしょ
都会でしか流行らないし流行りは廃れるもんだ 「タクシー業界から国民を守る党」とか「白ヤク推進党」とかが出来て
国会で政党要件満たして、改憲のキーマンになるとかなら実施はありうるけどな
ホーント、自民政権だと岩盤規制がガチガチで困ったもんだよな >>99
そこでこれからは
労働人口が有り余ってる国から
移民を入れるのですよ。
これから配達員は外国人ばかりに
なりますよ。 >>1
おめでとさんどすぅ。
社長さん大儲けして、ウーハーウーハーでんななぁｗｗ
姦国人も、小さい損は気にせず
前向きにカネ儲けに邁進して欲しいねえ。 >>91
デマ書き込んでも現実は変わらんぞ
もう1つの問題は、SBGやビジョン・ファンドの保有株式の価値が変動するという点
だ。SBGは先週、ビジョン・ファンドのウーバーへの16.3％の出資を巡り、38億ドル
の評価益を計上した。ウーバー株は10日に上場してから18％下落し、SBGが同社株
を取得した18年1月時点の株価に近づいている。 自民が参院選で大勝したからな
民意を得たとか言ってるしな
なんでもやれるだろうよ
これで外務省悲願の国際連帯税（適用１号はホルムズ海峡有志連合へのカネ）も
経産省・自民税調悲願のスマホ課税も強行できるってもんだ >>94
>>98
Amazonは倉庫とか在庫とか物流システム構築してたじゃん 全然違う >>91
ウーバーに投資してるのはビジョンファンド
ビジョン・ファンドの巨大な出資ボリュームを支えているのは、サウジの
パブリック・インベストメント・ファンド（PIF）とアブダビのムバダラ・
インベストメントだ。この2社は、ビジョン・ファンドの資本の約3分の2
を拠出している。 >>91
ウーバーに投資してるのはビジョンファンド
ビジョン・ファンドの巨大な出資ボリュームを支えているのは、サウジの
パブリック・インベストメント・ファンド（PIF）とアブダビのムバダラ・
インベストメントだ。この2社は、ビジョン・ファンドの資本の約3分の2
を拠出している。 >>111
ん、だから直接投資は16％だけでソフトバンクは連結でもなんでもないし
出資分はIPOで回収してるんだから後は銅撤退しるかの問題 >>27
これな
タクシーみたく高いのは使えないけど足が無いからってご老人たくさんいるぞ >>104
注文者のほとんどは日本人だから
何かあったときに日本語で対応できないと厳しい
配達先の位置を示すピンの位置がズレてるケースも多いし
そもそも住所が間違ってる場合もある
そういう場合はアプリの機能で客に連絡して
電話かチャットでやりとりする必要が出てくる
日本の特殊な道路事情と住宅事情を知らないと
外国人配達員には結構ハードルが高いと思う ソフトバンクはIPOで投資額をとっくに回収済み
後から群がるバカだけが大損w
本当に孫は天才だわ >>115
>IPOに伴い、従業員らに与えた株式による報酬の評価額を費用として39億ドル計上したのが響いた。
4000億円分は一時的なこれ >>13
今まで店舗限定だった店が出前始めるためのものだろ >>112
16％はビジョンファンドが出してんだよ
サウジの パブリック・インベストメント・ファンド（PIF）とアブダビのムバダラ・
インベストメントは、ビジョン・ファンドの資本の約3分の2 を拠出している。
ソフトバンクの持ち分は16パの3分の一
>>91
デマ書き込んでも現実は変わらんぞ
もう1つの問題は、SBGやビジョン・ファンドの保有株式の価値が変動するという点
だ。SBGは先週、ビジョン・ファンドのウーバーへの16.3％の出資を巡り、38億ドル
の評価益を計上した。ウーバー株は10日に上場してから18％下落し、SBGが同社株
を取得した18年1月時点の株価に近づいている。 こういうのは加盟店と配達員が
増えたら
売り上げと営業利益が上がっていくし >>104
空き時間のある都内住民が担い手だと思ってた。ウーバーだけでは都内住居費には不足だから外国人が増えるかなあ？ >>124
外国人でも日本で配達できる
ツ－ルを装備させたら
終わりです。 >>124
漢字は外国人に読むのは
難しいから
これを読めるようにしたら
いいだけですよ。
東京では配達員が全然足りてなくて
配達員が悲鳴を上げてる >>124
普通のバイトしたくない人とか
もやってるよ
煩わしい人間関係もないし
会社に縛られないし ＞こういうのは加盟店と配達員が 増えたら 売り上げと営業利益が上がっていくし
加盟しても売り上げ上がらないと加盟店辞めるんだなあ >>128
配達してない
個人経営の飲食店とか
需要あるだろう
uberと出前館は登録してる
飲食店が少なすぎる
それがネック 加盟店と配達員を
増やさないと 嫌儲民が異常に推してたもんな
なんか気持ち悪かった 赤字だとソフトバンクは評価損扱いで節税しちゃうんだろ
ひどいなこれ 「ウーバーイーツ」のリュックを背負った頭の禿げたニートオヤジが、この炎天下
汗ダクダクでどこかへ配達してたわ。
チラシの宅配も今の時期辛そうだけど「ウーバーイーツ」も貧困ビジネス、ブラック職場の
代表格に成りつつあるかな。
近くにアマゾンの不気味な配送センターもあるけどあそこに吸い込まれていく、正社員じゃない
仕分け要員みたいな人もブラックっぽいね。
あんな小汚い汗みどろのオヤジに運ばれた食べ物食いたかねーわ。 先行投資だよ
全世界で流行るのは難しいが
日本ではいけるよ ウーバーイーツは食べ物の扱いが雑すぎて日本食配達では全然駄目だろ
【生活の知恵】Uber Eatsで出前寿司を頼むと高い確率でちらし寿司になる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1564316678/ 夏休みだからやってみたくなって昨年登録したんだけど暑すぎて辞めた。
今年こそと思ったけど暑すぎて辞めた。 >>142
バイクでラーメン運んでも全く溢れない出前機の素晴らしさよ。 >>10
ネット完結なら、コストは限定的で売り上げが増えるほど効率よく利益が出せるけど、実業は規模が大きくなっても、それ相当のコストがかかる >>85
Uber流行らせる前提ではないだろ
そもそも燃やすライドシェア事業認めろよってところ スマホ見ながら片手運転してるウーバー居たんだけど何なの？ まだ地方ではタクシーがのさばり無駄に走り回って迷惑だからさっさと地方にも来いや >>130
そら利用者から数百円しかとってないんだから残りの人件費は飲食店から取ってるからな
梱包資材も店持ち出し利益率低い小さな店は中抜きされたら赤字になるだけだからなすぐに見切られてる
店の知名度アップ目的でもない限り出前を外注なんてしたらそうそう儲からないから >>79
アジアではマレーシア発のgrabtaxiにシェアとられて撤退したしね。
grabは何度も使ってるけど、緑マークだから分かりやすいんだよね。
あと俺みたいな貧乏パッカーからすると、バイクタクシーが使えるのは助かる。 自動運転が本格化して無人タクシーが当たり前になれば
人件費はなくなる、タクシーには勝てる、でウーバー大勝利だろ。
問題はそれまで会社を存続させること。 自動運転になれば免許いらないから、誰でも自由に移動が出来る。 車の無い俺が、認知症の母親の新しい服を一緒に買いに、しまむらまで行くことが出来るようになるのか？ ウベールと読む
ウーバーと読んでいるのは日本人だけかもしれない ソフトバンクはサブプライムローンみたいな会社だから
こう言うふとしたことから一気に
世界にとんでもない迷惑かけそう >>142
ロードバイクでウーバーイーツやってる人結構いるけど、
背負ってるリュックが真横どころか若干下向きになるくらい前傾で走ってるもんな Amazonは世界中に巨大な倉庫と販売システムを築き上げる必要があったから先行投資をし続ける必要があったし、
現在はそれを利用して利益を得ているわけだけど、
これはどうなのよ？
だいたい家計の中でタクシー的な物への支出って、平均すれば小さい額にしかならないし、巨額の投資を回収出来るほど儲からないのでは？ >>79
特許ビジネスではないんだから当然
別に日本もuberを使って海外にカネをぶん流すことはない
労働者にも客にも魅力があって
もの凄く優れたビジネスなら自国でやればいい >>85
マゾだから
今日もマゾどもがクイジ張って走り回ってる >>93
自動運転ははるかに先の話
恐らく実現は難しい
全世界で自動化無人化による失業は8億人と言われている
損失のがはるかにデカい
やるメリットはない >>101
日本のタクシーはセーフティネットとしてもの凄く優れている
社保あり最賃あり、車両コスト一切ゼロ
最低歩合50%～70%
仮にも白タク緩和なら首都圏近郊から参入増加で
売上が落ちて多額の車両コストを持つ羽目になる >>113
誰でもに高付加価値サービスを提供する義理はない
そういうのはバスでいい タクシーが高いからウーバーってことなら必然的に低収益低賃金になるだろうからパートワーカーしか使えない
マックのバイトに毛が生えた程度のバイト代なのに
事故を起こしたら賠償請求される
こんなの頭おかしい奴しかやらないだろ >>175
タクシーは決して高くはない
uberは代わりがいくらでもいるのと違って
永続的に事業計画をしなければならない
経費はガソリン代だけだし～、副業だからどうでもいいし～みたいな
安易などんぶり勘定では出来ないからな >>178
米国ですら規制の話があるんだからお笑いだ
もはやただのギャグサービスだろう 中国ですら白タクは規制
認可自体一桁%程度だという
新車登録で8年の代替え義務化とか
個人では運営不能だろう >>159
自動化無人化は不可能
能書きよりも全世界8億人の社会保障の対案を出しなさい イーツを見りゃわかるだろ、こんな運転手好んでやるのは日本では最底辺だけ
海外以上に日本はコスト高なんだから本社のピンハネが酷いだろうし >>79
このビジネスって
ビジネルモデルが軟弱なのかね？
簡単に真似されるの？
簡単にパクられるの？ >>182
20%～35%だったっけかな
経費持って、商品破損の場合自腹だからメリット無いね
タクシーも恐らく緩和すれば今のタクシー会社より酷くなる
首都圏近郊から見境なく参入増加、売上減少
コスト増加 >>183
日本もuber使うことはない
財産をドブに捨てるのと一緒 >>177
そういう考えでやってるからこうなってるんじゃないの？w >>185
日本でuberって流行りそうなの？
東京だけみたいだね
流行ってるのは？
関西で配達員見ないもん >>186
自分に置き換えて考えればいいんだよ
車両代替え積み立て、車両経費を持って
大規模緩和された中でやっても
旨味はないから ママチャリのったこぎたねーおっさんが肩からズレ落ちそうな箱を背負って走ってるが
あんなのに宅配されたら受取拒否するわ。
走ってるのをみてるとどいつもこいつも荷物が揺れまくりだがよく注文できるなと感心する。 タクシーは安直な遊びではない
素人はやらんでよろしい >>189
本当に必死だよな
バカが自覚が無いから、賃金は下がり続け資本家都合の身勝手な経済になって行く 今日も臭そうな顔して、クイジを張るuber eats >>195
労働者を完全な奴隷にする試みみたいなもんだから
気付かないならただのバカ >>196
でも好きな時間で
縛られず働けるぞ
社会的地位の高い人も配達して働いてるぞ 奴隷は強制労働だろ
Uberは需要と供給をマッチングさせるだけだから
もちろん強制労働などではない
移動サービスのヤフオクってだけだ >>198
そのへんが違うよね
好きな時間に働ける
拘束されないし
面倒な同僚や上司もいない >>113
バスみたいな安い運賃で過疎の田舎で走っても儲けはたかがしてれるよ
アメリカでもウーバーが流行ってるのは都市部と観光地 >>58
ウーバーに査察入ったら一発アウトだな
誰か一人捕まったら芋づる式にいきそう >>201
これ東京と大阪
以外じゃ流行りそうじゃねえな
地方じゃ無理だよ
人口も店も少ないし
大阪ですら苦戦してるらしいね
東京の23区以外配達員は稼げない >>202
仮想通貨ですら野放しなのに、
底辺ウーバー配達員なんかに税務署が動くわけないだろう。 >>189
蕎麦屋とかラーメン屋の出前のバイクは良く出来てるよな
あのパンタグラフみたいな装置も結構高いんだろう
そういう投資や努力をしないでただ持ってきましたみたいなのは日本じゃ受け入れられないだろう >>201
本質的に高付加価値サービスを提供する意義がない
uber緩和したって車両コストが消えたわけじゃないからな
ツマラナイ需要のために個々がコストを負担してサービスを維持するのは本末転倒 >>204
日本は本当に規制側がトロい
ダメになってから動く
仮想通貨も諸外国並みにいち早く規制すればバカ高値付けることもなかった 自転車で配送しているウーバーイートは禁止した方がいい。
危なすぎるわ。 所詮は何れもヤフーのパクリと粉飾詐欺しロケット投資で大損こいたホラエモンの称賛するサービス
上手くいくわけがない >>212
このビジネスを喜んでれば必ず
どの業種でも資本家の都合のいい仕組みに変えられる >>214
大多数の人間にいつでもどこでも高付加価値の利便性を求める段階でお門違いだからな
利便性を求めるならそれ相応のカネを永続的に出す以外方法はない 白タクだから安いカネでオーケー
そんなバカな話は無い
仮にも白タクでもタクシー同等のカネは出すべき
客の奴隷では無いからな バスだから白タクだから
仮にもそんな考えでuberを称賛してるなら俺は絶対に許さない >>218
パクればいいんだよな
運転手や客にとっていいサービスなら
何故か日本人は外資に相手にされないと死ぬかの如く多額の資金を貢ぎだす
中国みたく優秀な人材や企業を国家のために使い倒すわけでもなく >>1
https://www.cnn.co.jp/tech/35118643.html
ウーバー100人超レイプ調査30人有罪の事実
誰だかわからん雲助集団の車に乗ればどうなるか。
分かってるだろうに。 >>220
ほんこれ
バカに自由は要らない
バカは規制でいい
バカに真っ当な考え自体ないからな いわばタクシー会社というのはバカの箱だ
これは色んな業種にあっていい
特に底辺職の運輸建設小売飲食
バカの身勝手な経営で経済自体貶めてんだから >>27
『仏壇の線香を倒すから、ルンバなんか売れるはずない、
売れっこない、売らない』という日本でUBERや滴滴みたいな
サービスが流行るかな？ｗ
利権まみれの日本ではまず無理無理 >>224
利権の何が悪いんだ？
uber自体タクシー利権クレクレだろ >>45
アマゾンは全然ちゃうで、初めは通販からスタートだけど、
そのうち、自分所の倉庫システムが優れてる事に気がついて
倉庫貸し出して
さらに、自分所の使ってるシステムが優れてる事に気がついて
AWS貸し出したらこっちの方が実は利益がデカイ
実際は通販はそれほど儲かってない >>45
自動化無人化、
自動運転は社会保障面で不可能
かえって企業が高いコストを払う羽目になる 欧州でGAFAに課税強化というが
それら以上に魅力が全く無いから よくつぶれんなというより
なぜこんな巨額赤字になるんだ
別に大したコストのかかる商売でもないだろ 小遣いとダイエット目的でチャリンコでウーバーイーツを始めたけどなかなか悪くない 中抜きなどせず自営業の配送業の連中に確定申告して手数料とったほうが儲かる
インフラに近いところに投資していくだろうから
ワンショット貸し配送から自動運転自動配送まで投資メニューがある
まぁ多分ほとんどポケットないないだろうけどね >>234
本業が悪いから何かに納得して
クイジ張ってるに過ぎない >>233
タクシー会社なら倒産
セーフティーネットとして本当にタクシー会社は良くやっている 利権でも既得権益でもない
日本のタクシーシステムを寧ろ輸出すべきだな
そうすれば海外のタクシーも少しはマシになる 本文読んでないが
人件費という固定費がないのに
どこに赤字になる要素があるんだろうって気がする >>239
eatsなんかマネタイズ出来とらんだろ
安過ぎだ
運賃安い割には過剰に配送員に払い過ぎ アマゾンもしばらく赤字続きだったからなあ。
ウーバーが化ける可能性もあるだろうなあ。 >>242
今更プラットフォーム事業に期待する自体滑稽
代わりはいくらでも存在する
加えてタクシー業界は全世界で反対
米国ではeatsも規制始まった アマゾンの初動と
UBERの今の環境とはだいぶ環境は違う 豪快な赤字だな
中国撤退は痛いわ
ここの株は怖くて無理だ
俺には投資の才能はないんだろう Uber幹部がびっくりするくらい日本のUber eats 好調だそうです。エリア拡大しているので現状は好調なのでは。Uber本体がアメリカで上場したが赤字なので続けば、eats が売られるかもしれませんが。 >>246
中国が普通だ
使ったところで国内には一切利益はないからな
喜んでるのはバカな日本人だけ 兎に角今は代わりがいくらでもある、作れる状況
態々待遇悪化させたり、税面でも国に恩恵がないゴミを使う理由が全く存在しない >>248
なんで日本でuberの
パクリ業者現れないの？ IT産業全般、ブロックチェーンが駆逐しそうだから怖い
ブロックチェーンアプリとか世界を変えるぞ >>253
だから何度も言うように
自動化無人化は実現しません
他業種合わせても8億人の失業者
これらが利益に貢献することは100%無い
ゴリ押せば全世界のタクシー業界から訴訟もの 米国行くとライドシェア無しは考えられなくなる
高齢化の日本こそ必要だと思うけどね >>242
商売形態全然違うのに
平行類似例としようとするドアホ >>254
ブロックチェーンなんてただの仕組みだから、ブロックチェーンありきじゃなくて、新しいサービスアプリ作らないと世界は変わらんぞ 前は立って待っててドア開けてくれたのに最近は降りてきやしない 若い奴ほど自炊しないし、外食も一人で行けないし、
将来的には食事宅配が重要な生活インフラになるかもな。
ネットで通信販売が激増したように。 四半期で5500億円の赤字とか倒産レベルじゃん
ｵﾜﾀﾖ googleのdeep mindのAI事業も毎月600億の赤字垂れ流し >>264
eatsも今のままでは収益貢献することはない
安い運賃で配送員に払い過ぎ
値上げするしかない
値上げすれば落ちる
終わったビジネス >>257
おまえの考えは大規模緩和された中で安い運賃でサービスを維持しろという
身勝手な考え
何の説得力も無い
白タク運転手にしろ、永続的にやるなら車両積み立て含むコストを自分で払っている
便利なサービスだと言うなら
公の定めた運賃プラスチップは払え >>258
政商ハゲと言われるだけはある
既得権益よこせ、カネよこせ >>263
ワッパ回しは基本はバカだからな
期待する段階で滑稽
何度も何度も言うけど
バカに自由は不要
バカは規制でいい
バカに真っ当な考えは無いからな 車両積み立てをコストと考えると今のタクシー会社のシステムはもの凄く効率的
これら経費を大規模緩和された中で負担しながら
やると今より手取りは下がる 【不動産】マンション修繕積立金、家計に暗雲 3割が「不足」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1564223437/
これと全く同じ
5年後か10年後、積立金無しならほとんどのドライバーは詰む
はてまた3年程度でミッションがイカレるかも知れん ソフトバンクはエンロンに似てる
エンロン→未来会計
ソフトバンク→含み益 あんまり新興を貶したくないが
普通にウーバー配達人によるレイプ 強盗 殺人が起こる可能性は高いよな 店の取り分ウバの取り分、ウバの取り分配送員の取り分
この構造自体あんま意味はない
客(あそこから取ってきて)→ウバ→配送員の構造で良いのだから
バイク便直行便料金やタクシー運賃並みに取れば収益の改善に繋がる 結局商品代金のほうは特段値上げ出来ないんだから
月額固定500円～5000円でやるしかない
そうすれば加盟店ももっと増えるかもしれない システム料として5000円程度なら小規模の店にもメリットはある >>281>>282
賢いな
法人のデリバリーサービスとして法人向けの営業に特化したほうが良いかもしれないな >>37
どうだろう？田舎はもうバスとか無いから、代わりに自治体がタクシーに補助金出してたりするからな。
正面からやりあって勝てるとは思えない 昨日、Uberイーツ自転車にふっとばされそうになった
生活かかってるし、大変よな >>283
取引量に応じて月額500円～5000円上限でも全世界の飲食小売と契約すれば安定財源の確保となる
それプラス、現行のタクシー運賃程度を配送料として配送員から20%の手数料を取る >>284
運転手の都合のいい時でも全コストは運転手負担だしな
そんなとこに利便性を頼るのは筋違い >>287
結局供給量に応じて運賃が変わる仕組みは
都心部に集まりやすい現状どうしても安くなりがちで
客を甘やかすだけだからな
ちゃんとした運賃として730円から距離に応じて取るべきなんだ >>27
タクシー業界「坊主、寝言は人に聞かれない深夜に言っとけよ」 売上高31億で赤字が50億越えってすごいな。順調に事業拡大しても全てペイするのに20年以上かかるんじゃないか？ その通り
利便を受けるなら安定的かつ永続的にカネを吐き出す以外方法はありません >>291
無理だろう
星の数ほどあるプラットフォームビジネスにおいて
もはや魅力は皆無 安くやる理由もないのに安くやって大赤字
ハッキリ言ってただのバカですよ 相変わらずこの板の公務員関連のスレは批判が酷い
批判すべきは乱立した企業やサービスで
uber含め何の保証も最低賃金もないコストをふっかけるこの手のサービスなのに IPOに伴い、従業員らに与えた株式による報酬の評価額を費用として39億ドル
計上したのが響いた。ただ、これらの費用を除いた実質ベースでも最終損益は
13億ドル前後の赤字となる計算で
、前年同期よりも赤字幅は拡大した。 >>297
uber eatsでバイク便直行便料金かタクシー並みに取るしかない
都心部の eats利用者は安いが故に図に乗ってるからな たかだか、数百円程度で最大限の利便性を受けるなんて冗談じゃない 客が図に乗ったビジネスに未来はない
ショーもない生活費のためにクイジを張れば益々この先も客は図に乗り続ける
そこに気付くのは労働者側、配送員
バカでないなら今すぐにでもカバンを廃棄すべき >>287
たしかに基本料方式のほうが収益が安定するだろな
さらに1回あたりの配達料（配達員に払う実費相当）を徴収していけば基本料分は丸々利益になる
1回あたりの配達料金は配達員の需要と供給で変動するようにして
配達需要が多い人気店を囲い込めたらいい感じになりそう 白タクなんて見つけたら運転手を引きずり出してシバき倒しだよ >>255
ウーバーってタクシー全自動化に成功したのでは？？ >>304
何も分かってねえじゃん
変動制がアダなんだよ
これは配送員が集中しやすい都市部の客に安くして甘やかすだけ
店舗側は月額固定で、客から配送料としてバイク便やタクシー並みの運賃取るだけだ >>306
何処の国でも自動化の営業はしてないだろ >>304
そんなに分かりにくい話か？
店側月額固定、客側タクシー並みの運賃を払う、配送員からは20%の手数料を徴収 
多くの国が自国のライバル社をおいて
ウーバーを撤退させてるのに
なんで日本ではこいつらを流行らせること前提になってんだ？
アップル信者になることや
amazonや
グーグル アンドロイドOS
アメリカの大手配信サービスであるNetflix
Microsoft ウィンドウズ
マクドナルド🍔使うことが
日本にまったくメリットないって
多くの日本人が気づいてない
なんか自分らがチームアメリカの一員みたいに勘違いしてる日本人が多いけど
アメリカ人からみたら
親米だけが取り柄の何もできないフィリピン人と同じだから >>311
島国日本外資に相手にされてないと死んでしまう
みっともなく情けない病気
要するに外資様のサービスなら奴隷でもいい
10時間も25時間も働くｗｗｗｗ
本当に中国に呑みこまれたほうがよほどマシになるだろうな
彼らは国益になるなら優秀な人材も企業もとことんまで利用するから 製品として中途半端で未完成のアイコスにも必死で笑うわ
どう見てもｊｔのメビウスのがもの凄く高品質なのに 同様なプルーム・テックもあるYouTubeの比較動画で優れてるしな
見る目のない日本人は明らかに増えてる >>310
マジでこれが副業だの働き方改革だの言ってるようじゃ
5年後10年後の日本はあらゆるもんが海外特に後進国と差がなくなる
メシは唯一の救いなのに お前ら中卒程度のタクシー運転手の俺がこうやって連投すると
勢い弱くなるよな
ここまで真っ当な反論もないしな >>317
確かにこう見れば国際競争力は実質的に上がったかもなｗｗｗｗｗｗ
大爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メシまでもが東南アジア諸国みたいに
不味い臭い汚いの三拍子になったら
本当にこの国は終焉 飲食小売の低品質の乱立を避けるためにも
やはり最低賃金1500円は必須 1500円ならバカの一つ覚えで起業する人もなくなる 国が終わるか、最低賃金1500円でゴミ会社やゴミ配送員を潰すか
好きなほう選べ 自由経済、自由主義とはバカに権利を与えた愚かな愚策でしかない 何度でも私は言います
バカに自由は要らない
バカは規制でいい それは何故か
私が中学校卒業してタクシーやるまでの9年間で見てきた事実だから
バカに会社を経営する資格を与えてはならない
私がもう少し理性のない人間なら今頃刑務所に行ってます
確実に殺してますから >>315
もはや、タバコ自体がガイジ趣味なので仕方ない
判断力ある奴はそもそもやめてる >>327
アイコスならどう見てもプルーム・テック
どうしてもアイコスだと言うならメビウスでいい
品質はもの凄く高い アメリカではこの手の加熱式や電子タバコはそもそも認めてないもんな
日本の規制当局がいかにマヌケか分かるな 外国企業ホルホルのアホな日本人はとっとと首吊って死になさい
見てるだけで虫唾が走るから
3か月で5550億円の赤字？
減価償却が主因ならともかく、売り上げとキャッシュフローが伸びてないなら、
こんなもんビジネスモデルが成立してないぞ。
>>310
ウーバーって人への配達の気持ちまで読み取れないのか なにがAIだよ >>331
何度も言わせんなよ
これだけ乱立して上手くいくわけねえじゃん
別にシステムが特別なわけでもなく運賃自体クソなんだから >>332
気持ち悪い乞食のオッサンが殆どだからだよ 既に今日も気持ち悪いオッサンどもが脂ぎった顔で必死にクイジ張ってます
バカに気付けってのが無理で早急な規制が必要 >>216
>仮にも白タクでもタクシー同等のカネは出すべき
それを口に出して言ったら脅迫罪な
白タクと脅迫のどちらでの起訴になるかは知らんけど
ライダーは車内の会話を録音するのが常識だから言い逃れは出来ないよ マックや松屋は今どんどんウーバーのステッカーを剥がしていってる
いずれ寿司屋やモスバーガーやガスト、ファミレスなんかも同じようにウーバーステッカーを剥がし始めるだろう。 >>337
お前みたいなアホがいるから
この手のアプリはツマラナイものになる
白タクだろうがタクシーだろうがお前の奴隷ではない
利便を受けるならそれ相応のカネは出して当然 >>339
せやから
安くて遊び感覚でやってる輩に期待する段階で大間違い
それらの流れは当然だろう >>340
はあ？
お前は白タクが犯罪だと知らないのか？
合法なタクシーと違法な白タクが同じわけないだろう
世の中ナメてんじゃねーよ
白タクなんて見つけたら運転手引きずり出してシバに倒すわ >>342
クルーやこのアプリは非合法合法問わず
安く利便性を求めるだけのもの
批判の論点はそこではない
あくまでそれらを求める客 5550億円の赤字ってどうしたらそんな赤字になるの？ 安い奴隷化アプリだから
加えて競合他社も多く過当な競争に陥ってます >>342
本業の運転手はコスト面は理解出来ても
素人に理解しろって言っても無理だからな
結局こうなってしまう
‪NYだけで8万人。増えすぎUber運転手の生活が困窮―― NY市規制に｜BUSINESS INSIDER https://www.businessinsider.jp/post-173411&;#8236; NYだけで8万人。増えすぎUber運転手の生活が困窮―― NY市規制に｜BUSINESS INSIDER
https://www.businessinsider.jp/post-173411 uberは日本流行るよ
20年後には日本の全飲食店で注文できるようになる >>348
無理だな
駅前に豊富にある現状大半の人間はそこで食って帰る >>349
東京は凄い配達員が
たくさん走ってるじゃん？
配達員が足りないぐらい
注文が来てるとか 十分過剰供給
故に都心の単価は上がらない
客が得するだけのマヌケな料金体系 本当に
どう見てもツマラナイことにムキになってクイジを張る
この程度も理解出来ない
子どもオッサンオバサン増えた
だから経済はどんどん沈んで滅んで行くんだな
バカは本当に規制しないと救える未来さえ潰してしまうな >>79
ガラパゴス二種免許の大勝利のおしらせ！！ >>354
オーストラリアはこの手のサービスでも二種は必須です なーに、出始めはこんなもんだって
とは言えないのがつらいな >>356
ITバブル時代とも違うしな
今は兎に角安く安く無限に乱立
魅力が何もない 魅力が無いことにクイジ張って
みんな、乞食になることを強く望んでいる
悲しいね
悲しい時代の到来です >>361
理解力のない人間のが多いからな
1都3県の登録台数に参入機会を与えるようなもんで
同様に酷い末路を辿る
そもそも1日200～300km走る車のコストを甘く見過ぎですね
NYだけで8万人。増えすぎUber運転手の生活が困窮―― NY市規制に｜BUSINESS INSIDER
https://www.businessinsider.jp/post-173411 ホワイト企業の次は何だろう？次はカラフル
誰もが自由に 自分の色を出してみたいな豊洲駅前の変な広告
意義ありだな
ホワイト企業の次は透明人間の奴隷だろう
誰もが影薄く自由に働ける資本家の奴隷 でも薄っぺらい奴は勘違い入るんだろな
より使い捨てなのに 流行らないよ
バカが後々詰んだことに気付いて暴動が起こるよ 別に運転手の手取りが多かろうが少なかろうが知ったことではないし、白だろうが緑だろうが客としては少しでも安く目的地まで運んでくれればいい話
スマホで呼び出せるタクシーはヤフオクと同じなんだから重要があれば供給は出てくるし値段はオークション形式で決めればいい話
政府が余計な規制をしなけりゃね、Uberであふれかえると思うけどなあ
で、いずれ出て来る自動運転のおかげでさらに安い価格帯で需給が決まる
運転手のいない無人カーとボロ車の低収入運転手が同じ土俵で争うこととなる IR見ると売り上げは右肩上がりだから、まだ今は投資拡大フェーズなんじゃないの？ >>369
あんたは分からん人だな
何度も言うが自動化無人化は技術の問題より社会保障の問題
全世界で8億超の失業者が出るならやるメリットは無い まぁ技術言ってもAI自体まだまだ単なるプログラムだけどな >>371
その社会保障の中にも交通事故の負傷者や死者への保障が含まれてるんだが 結局
自動化無人化による失業ってのは今まで要らなくなった電話交換手と違って受け皿が無いということ
それなら安くなることもないし規制強化なり課税強化なら技術の伸びも無くなる >>374
あんたは交通事故のデメリットを全く考慮してない
交通事故のデメリットが無くなれば飯塚元院長だって
自動車で好き勝手にどこでも行ける 自動運転反対派って交通事故のデメリット絶対に言わないよな
彼らに言わせると交通事故は1件も起きてないらしい >>375
交通事故もその死者自体も年々減少傾向
テレビの報道はプロパガンダに過ぎない マジな話
このネタで投資してるなら8億人の失業者を舐めるなよ
必ず墓穴を掘るぞ
株主利益の終焉だからな 大体政治ネタは偏向報道だの騒ぐくせに何でこれはデータを見ないで
ショーも無い煽りに乗るの？ そもそも言えば違反や事故って心遣い譲り合いの問題だからな
歩行者であれ自転車であれ自転車であれ
これらは現状のAIでは実現出来ていません 結局はさ投資の目線で見てもだ
メリットよりデメリットのがどちらかと言えば重要だったりするわけで
自動化無人化は
それをやることによる損失のが大きいわけ
馬鹿の一つ覚えでガチホなんてやってると本当に財産飛ばすと思うよ >>386
その減ってる理由は、ABSの搭載・エアバックの搭載義務化
どれも日本の自動車業界は後ろ向きで海外が先に普及させたもの
それに追突防止の自動ブレーキ装置が搭載されるようになって
追突事故が7割減になったから。
どれも安全性能の向上、そして自動運転の技術の手前の技術な
自動車マニアにとって憧れの時代だった70～80年代は
交通事故の死者数は年間1.2万～1.6万人で交通戦争と呼ばれていた 自動車雑誌は趣味性に乏しい自動車が発売されると
「○○は家電になった。」と揶揄するが
家電は操作ミスによる事故で年間4千人も死なせたりしません。 >>387
後ろだ前だ
能書きの話をしているわけではない
補助的なものとして必要でも
完全な自動化無人化は必要ないしやるメリットすらない
世界で8億人の失業者なら日本は数千万人規模
もはや受け皿は無い >>388
数千人守るつもりが数千万人失業させたら本末転倒 >>389
完全自動化無人化させて、生活はベーシックインカムでいいよ >>391
財源は無い
法人税50%でも補えません 投資はギャグ&ギャンブル
一過性
本気にするなよ、大損するぞ 結局後ろ向きって、ぺらっぺらなんでしょ
だから本質的なことを書けば言い返せない イーツは配達員の衛生管理をしっかりして欲しい。
きったねえ格好で、汗ダラダラで、聞こえるかどうか分からん小さな声で配達に来られると食う気が失せる。
格好などのレギュレーションを作れよ。 全然報じないねぇ、マスゴミはw
WBS的な番組だけ
あいつら、特にテレビって陸の孤島みたいな所を選んで本社建ててるもんだから、運賃の値下がりを期待してライドシェアに肩入れしてるよね
だったらそんなクソ不便な所に本社建てるなよっていう 大体今の白タクだって自由化は求めてない
台数増えて彼らが一番割りを食うのは目に見えてるから >>383
もう一つ付け加えると違反や事故って心遣いや譲り合いのエラー
これが今の実質プログラムのAIに出来るかって言えば100%無理
人間なら青信号の直進でも右折車の挙動がアレなら減速や停止するが
今のAIにはそれは無理 >>399
でも高齢者踏み間違いや逆走、切れたあおり運転や脇見激突などというものがなくなって交通事故の件数自体は劇的に減ると思いますよー
交通警察官をリストラしなきゃいけない悩みが増えるくらいに >>401
だからそんなもんは偏向報道
年寄りの事故が増えてると見せかけたいだけ
事故自体は確実に減ってる そもそも言えば警官次第だ
事故も違反も
厳格に取り締まりさせろ
大幅に減るだろ
免許もゆるゆる教習所で道路もゆるゆる取り締まりなら
事故や違反があって当然 大体影響受けやすい奴はテレビもネットメディアも見るなよ
政治や社会面なんか知ったところでお前には一ミリも関係すらない
分別出来ないならビョーキになるだけだ まぁ高齢者や煽り運転だのそのままの表現で
既にビョーキかｗｗ 大半は理解力のないカスだから連投するしかないのよ
ほら、今日も大して魅力もないuber eatsでクイジ張ってるだろ
この国は規制側がアホだからほとんどの人間は自暴自棄かビョーキになってんだよ ほら、今日も10時間以上のオンラインをスクショするバカばっかだろう
副業？趣味？
バカなんじゃないのか 謂わば反日不買の韓国以下だな
態々海外にカネをぶん流す奴隷アプリを好んでいるんだから 散々既得権益だの批判しておいて
既得権益側に頼る馬鹿ｗｗｗｗ それはない
麻生は寛容だからこそ対円で無意味に高値付けた
そして真に受けて買っていたバカだけ大損 >>84
そんな需要があるならタクシー会社が撤退したりしないと思うわ >>414
全くだよな
理解力ない人間は何度書いてもウーバーウーバーだろが
そんなとこに個々がコストを持って
ほとんど利益無視で利便性を提供する理由はないんだよね そりゃあ、奴隷労働が前提で成り立ってるのに、
マトモに金よこせとか言われ出したら、成り立たなくなるわなｗ uberは事故起こしたら一貫の終わり
職業が終わるんじゃなくて一生が終わる
保険適用されないからな
ここを無視して騒いでる奴ら何なの？ >>417
この手のビジネスを喜んでるのは
どんぶりカンジョーのガイジは確かだな
200km300km走る営業車両のコストを甘く見過ぎている >>418
Uberとドライバーに保険加入を義務付ければいいだけでは >>420
Uberが保険に入るかどうかはともかく、ドライバーについては事故が労災に相当するから
保険に入ってても支払いの対象外になるでしょ。 >>416
というかさ、元々のコンセプトって「他に収入のある人や学業がメインの学生が空いてる時間や使ってない車両を使って
Uberの紹介する仕事で好きな時間に少しだけ働いて小遣いを稼ぐ」ビジネスモデルであって、Uberの持ってくる仕事を
専業でやる前提にはなってなかった気がするんだけど、どうなんだろう？ >>387
何いってんの。
エアバッグで事故が減るわけ無いじゃん >>422
最初はそうだったよなあ。
でも現実は、ニューヨークでは9割が専業らしいぞ。
しかも、そのためにローンで車を買ってる。
「簡単にお金を稼げる」ならば、専業でやろうとするやつが現れるのは当然だけど。
で、簡単に参入できるウーバーが増えすぎて、イエローキャブもウーバーもどっちの
運転手も稼げないって。 >>399
町中走らせたら、交差点でAI同士がお見合いするだろうなｗ
で、AIによる出会い頭の事故が起きる。 >>422
その段階で本業相手に説得力は無いし
やらせる理由もない
そもそも言えばタクシーの運転手もやればいいという理屈
奴隷労働漬け >>420
普通のタクシー会社が、ウーバーのようなアプリを共同開発するほうが現実的だと思うわ。 >>424
ローンか
毎日毎日支払いに追われて
悲惨だな
バカに自由は要らんわ 配達員が少ないのは、ブーストが一気に下がったからだと思うわ。
最初は×1.3とか×1.5とかで配達の距離が長いほど稼げていた。
しかし料金改定か何かで、長い距離が稼げなくなって近距離で配達回数達成するほど稼げるから、
バイク、車より自転車が増えた >>22
アマゾンは物流倉庫を構築してたけど、ウーバーは何にお金を使ってるの？
システム？ >>424
だからある程度規制が必要なのにな
従業員を全て個人事業主にしてシステム使用料だけ取ります責任は一切取りませんなんてあんまりにも雇用主に都合良すぎるわ >>431
規制は逆にバカを一番守る
eatsでクイジ張ったって報われる社会は永久的に来ないから 経費なんてそんなにかからんだろう
一時的なもんじゃね？ 多言語対応型のアプリを激安で開発すればいいじゃん。
何百億もかけずにさあ。
運転手等の人件費は下げるけど、アプリの開発は高価で我慢せよっておかしいわ。
あ、AIが簡単につくってくれるようになるんだっけ。 >>433
掛かるよ
台数緩和されれば無駄な時間、走りも増えて売上も落ちるから >>27
京丹後市でウーバーと自治体が共同で実証試験やってるよ。
ただ、商売として成立はしないよ。
人が減ってタクシーが撤退した地域でやってる。 >>434
言語アプリもいいもんではないな
ニュアンスがどうもおかしい
クイジも翻訳出来ない 現場ドライバーがガキの金儲けに利用されてたまるかっての。 >>436
元々のコンセプト(大爆笑)がおかしいんだから当然でしょ
利便性を求めるなら永続的にカネを吐き出し続けるしかないし
それ以外の選択肢は無い >>438
同意だな
まして人余りなんだから余計なお世話 >>98
配達員が食っていけるようにするなら、配達料が高くなる。
安い配達料でしか利用者が納得しないなら、参入する人はいない。
食っていけないからな。
もしもどこかで折り合いがついたとして、配達と器回収するのか、ゴミをたくさん出すのか、
まあ、器の回収のほうが高く付くだろうからやらんだろうな。
すると、家庭ごみとして膨大な量が出されてゴミの始末に自治体が音を上げて・・ >>396
安いからそういうのしか無理なんじゃないの？
高級ホテルのドアマン並の配達員に来てほしければ、配達料は3000円だな。 >>443
普通にもの凄く高付加価値のビジネスモデル
バイク便やタクシー運賃並みの価値はある
どんぶりカンジョーのバカどもで安くなってるが 特に今は本当に色んなものの品質、価値を潰そうと躍起だな アプリがめちゃくちゃで全然使えないんだが、よくに営業してるな >>420
まず、
uber所属のドライバー個人に対する損害賠償は個人が保険に入っていればなんとかなる。
ただし、客が保障されるかどうかは不明というかまず無理。
白タク行為中の事故を保険会社が賠償した例を寡聞にして知らない。
で、
uberが企業として客とドライバーを保障する損害保険に入るとか、
雇用保険で労災がどーのこーの言ってる奴は、uberの仕組みを理解してない論外。 >>85
上級国民がアメに貢いでいるのを見て勘違いしているのか？ 一つ言えるのは、
個人の利益でウーバー持ち上げてる奴はわかる。
でも、社会をよくする仕組みとか経済政策としてのウーバーを持ち上げてる奴は単なる馬鹿。
マクロ経済が単語としては理解できても概念として理解できないタイプ 又、反日企業ソフトパンクが提携が合併を狙ってるニダ～^_^ 要するにuber eatsとは労働者の権利を捨てて
その日暮らしの乞食になります宣言 というかウーバーの赤字は配達員のお金と書いてあるが、実態はシステムの不具合やピンズレ
店の人とも仲良くなってるけど、UIがめんどくさいとか言ってる。
店も登録数多ければ稼げるようになるけど、現状は少ない店舗での店の取り合いだから稼げるわけがない
店の登録数が少なく、UIがゴミなのに配達員がそんなにたくさんいるわけがない >>447
労災は雇用保険とか関係無く労働労務上で起こった災害全てを指すからUberの仕組みとは関係無いぞ >>456
真っ当な奴はそもそもやらんし(どんなに店舗増えても単価がクソだから)
真っ当な店も出前なんかに出さない
汁物類は特にぐちゃぐちゃになるんだから
寿司見ても分かるだろう
かなり商品を理解してないと出来ない商売
そもそも大半の人間は頼まない
今から口に入れるものを得体の知れない輩に任せるのは気持ち悪いからな そもそも言えばだ
コンセプト坊やのような
人から言われた聞いたまんまでしか受け取れない
薄っぺらで単細胞にしか流行らないよね 考えてみればいい
消毒義務もない配送員の汚部屋から引っ張り出したカバンに
今から食べる商品を入れるのを
激しく気持ち悪いだろう お前ら、和歌山のカレー事件忘れたか？
ヒ素入れられたらどうすんの？ 指に包帯グルグル巻きの人が配達していた。
なんかやだ。 只の配車タクシーもどきでテクノロジーを騙り
トヨタその他から１００億単位の金集めた
で5500億の赤字
トヨタｗｗｗ >>464
平和ボケの日本ならではのブームだよね
待遇も決して良くはないんだからそのうち起こると思うよ
人の良心に甘えてるだけのサービスなんだから >>468
あり得る
何れも今更プラットフォーム事業 ビジョンファンドって信用取引と一緒だからね。
ソフトバンクを種にレバレッジかけてるのと一緒。
もう景気後退いって暴落始めたのに安心とか面白い。
熱帯気候に慣れた恐竜が氷河期になったら？
これから信用収縮が起こる中で株価が現在の7割になったらソフトバンクは終わりだろ。
リーマンショックの二の舞だよ。
後世にはソフトバンクショックと言われるようになるだろう。
日本の携帯屋で納得してれば良かったのにね。
それでも十分だろ。
もう生き残る方法は歴史に学べば戦争の特需ぐらいしかない。ナポレオンのロスチャイルドや第一次世界大戦のユダヤなど。
生贄がいるんだけど、そのルールに基づけば中国かな。
無理っぽいけど。 >>461
しかも前傾姿勢で配達中の商品は大きく傾けて運ばれる。 面白よな社会って
まるでそれだけのために生まれてきたような奴らが必死でママゴト仕事をしているんだから >>465
IPOに伴い、従業員らに与えた株式による報酬の評価額を費用として39億ドル計上したのが響いた。ただ、これらの費用を除いた実質ベースでも最終損益は13億ドル前後の赤字となる計算で、前年同期よりも赤字幅は拡大した。1株当たり利益（EPS）は4.72ドルの赤字 大量に安売りの利便供給
はっきり言って客しか得しない
これを認めるなら働くもんがバカを見る マジで要らない
米国みたいに最低賃金1500円課すべき >>468
事前にわかってるならブラックスワンではないし、
ソフトバンクの規模なんてカスみたなもんじゃん 働き方改革で定時に帰って
ウーバーで肉体労働か
労働者は結局長時間労働じゃん >>458
まさにコレ！
ビジネスになる訳無い
DXは万能じゃない 人から言われた聞いたまんまでしか捉えることが出来ない人間は
この手のビジネスは好きだよ
uber側の本質的な思惑も考え付かないから >>477
労働対労働は副業として成立しない
まして底辺業なら時間的にも不可能
バイクでやってる人らはほとんど専業だろう AirBnBもウーバーもテロリストを忍び込ませるため＆産業を破壊するためのツールでしょ
日本人にとっても米国人にとっても百害あって一利なし なんか利益率高い商売でもするんか？
配達員の為の住込寮だと貧困ビジネスぽいか >>67
大都市では駐禁リスクあるからバイク125ccスクーターのほうがいいけどチャリになるじゃん？
事故起こしたときの対応はuberは勘よしないよ、配達員に全部おっかぶせじゃリスク高過ぎてやる気にならねえわ そういや求人サイトでuberの加盟店募集があったけどハードル高そうだけど給料安くてこれはやるやついるの？というか本当に営業を募集してるの？訳あり拡張員とかが対象か？と思ったが そもそも副業を何で労働にするだろな
疲れないの？
なんかもう死んだほうがいいんじゃねえのって思っちまう >>475
で、ウーバーは米国が本社の会社な
筆頭株主がソフバンってだけで >>487
本業がデスクワークの人は運動不足解消も兼ねて肉体労働をやるのは珍しくないよ 食い物のサービスで運び屋がつまみ食いすると問題になってるアレか あんま米国サービスにベロベロすることはない
ソニーですらサムスンに追い抜かされようとしてる中
あらゆる開発力が無くなって本当に最後は貧乏になるからな 笑ってるが日本人ってちょっと構って貰えると外国人には甘いからな
今まで外資の製品やサービスを利用するだけだったのが
今度は労働者の権利を捨てて奴隷になろうとしてるわけだ
これで良い品質や先進技術の開発が出来るわけがない
必ず全てが滅ぶ ただ何度も言うようにタクシー業界はもの凄く頭が良かった
キッパリとNOを突きつけ、あくまでも補助サービスだ
配車"システム"として使ってやるっつうことになった
ほかの業界も馬鹿の一つ覚えで米国サービスではなく
キッパリと言うべき時は言うべき これから距離で税金取るとかいう話もある中
どうなんだろな、 uberは赤字出すんならシステム開発に力を入れろ
さらに言えばドライバーの待機場所がなくて色んな所で休憩してるからドライバーにもクレーム来てるだろ
待機場所みたいなスポットを何で作らないのか謎
これでシステムは完璧と思ってるuberの頭がやばい >>498
運転手で出し合って作りゃええやん自由なんだろ、タクシーより儲かるんだろ？ 経営陣は一生遊んで暮らせる金を持ち逃げする準備は整えたから
会社がどうなろうと知ったこっちゃないわな >>499
すでにそれは各地でやってるみたいだぞ。Uberの有志や辞めた人たちが
聞いたのは古い２DKのマンションを共同購入して15分100円とか待機場所作ってでやってるみたい
後はウバッグを制作してウーバーと同じ値段8000円で出してるとかクッション材やアクセサリ販売してるとかな
自由なのは認めるが、稼げないと分かった時点で俺はUberを3ヶ月で辞めて普通に就職したな ほとんど300円とか600円程度だもんな
やってる奴は相当のあほやな UVERとメルカリとポケモンGOとユーチューバーを組み合わせて
なんかの事業をつくるんや フルクルから直接運転手の違反事故レビュー等の情報閲覧出来て配車依頼も出来るなら
タクシー業界は相当変わる
特許ビジネスではないんだからuberの良い部分をさっさとパクればいい 俺が後1000万稼ぐまでがんばれ、俺も頑張って配達する。 >>447
海外の配車タクシーとしてのウーバーは
客を運んでいる時に限ってウーバーの保険に切り替わる
無保険のクルマでもね シェアリングエコノミーなど単なるバカの緩和
良くなる理由が無い https://twitter.com/takapon_jp/status/1165496683834355712?s=21
馬鹿の一つ覚えで自動運転
相変わらず身勝手な連中だな
5000円以上毎回乗るなら未だしも
大した需要もない地域でそんな高付加価値サービスを求めんなよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>430
自動運転とかだろ
各社ここに思いっきり金かけてる バカだよほんと
500円程度の仕事を必死にクイジ張ってやるならどう足掻いてもタクシーのが稼げるのにな
自分が真っ当だと思うなら正々堂々と二種取ってやりゃええがなと俺は思う
b型賃金ならテメエの好きな金額やって帰りゃいいしな
11出番12出番で時間なんかたっぷりあるだろう 労働者目線で台数規制も運賃統制もあったほうがいいに決まってんだから
その中でも安いのがいいと言うならエコを勧めるね
何だかんだで客は居るからな ウーバー 「ライドシェア自体が日本の慣習や実情に合わない」
https://toyokeizai.net/articles/amp/299935?display=b&;amp_event=read-body
150億ドルに目が眩んで泥棒しようとしたが
予想以上にガードが固くて無理だったまで読んだ 結局、日本のメディアがuberとかゴリ押ししてたのは六本木だの台場だの赤坂だの、陸の孤島みたいな所にドヤ顔で本社やスタジオ建てちゃったからだよねw
ダサすぎですわ >>521
そういやテレ東もあそこにしれっと移転してんだよね
お安く大量に利便性を上げて欲しいｗｗ >>1
だからあれほどアホロートルにしとけと言ったのに >>521
確かにこれは一理あるよな～
湾岸エリアの人口集中も関係あんだろな
自分たちがイケてない場所に住んでおきながら
兎に角安くやれ、利便性上げろ それでもuberが品質が良いというなら
タクシーと同額か倍出すなら未だしもそうではないから全く説得力すらない 各国で同業配車サービスとの競合で苦戦してるんであって、
配車サービスすら満足に提供できない規制だらけの遅れた日本の事情なんかどうでもいいだろうに。 >>527
規制は重要
バカに自由は不要
各国でタクシーより割安運賃なら何の説得力もない いまさらライドシェアとか、無駄でしかないな。
中国版ウーバー「滴滴」、急成長するも規制強化で「タクシー会社」に逆戻りか
6/14(金) 6:01
https://diamond.jp/articles/amp/205487?display=b
滴滴に見るシェアリングエコノミーは今や、条件に合わない運転手や車両が退場を余儀なくされている。
ネット予約車が合法的に走るには、プラットフォーマーは経営許可証を取得し、車両は運輸証がなければならない上、運転手はネット予約車従業資格証を取得しなければならない。
しかも、車両は営業用車両であることに加え、8年経てば廃車処分を求められるという厳しい条件が課されるようになった。
「これまでは、時間がある人なら誰でも運転手になれたが、あまりに低いハードルに市場が大きな抵抗を示した結果」だと語っている。
2016年をターニングポイントに、「自家用車を配車させて荒稼ぎ」ができたモデルは過去のものになった。
「（滴滴において）シェアリングエコノミーの要素はますます減り、より規制の厳しいタクシーに向かうのではないか」 >>530
おいおい、中国のクルマにはチャイルドロックすら無いのかよw 所詮評価ってのは誰でも受け入れた後の評価だからな
何の価値もない
白タクを解禁すればこれらも一緒に解禁するも同等 死のうが生きようが犯罪しようが同じなら
そりゃ何やっても同じだ
そこに評価などクソの役にも立たない
参入して荒らして凍結喰らって他で荒らして強盗強姦殺人も自由
ライドシェア称賛派はこういう社会を望んでいる Uberの需給連動価格ってこんな感じ
タクシー
深夜以外1000円、深夜は1200円
Uber
①7-9時 900円
②9-17時 400円
③17-22時 900円
④22時-26時 1000円
夏日なら1.2倍、猛暑日なら1.5倍、雨なら1.2倍、大雪や豪雨なら1.5倍、付近で公共交通機関の障害がある場合3倍
なお、これらの係数は併せ掛け可能である
庶民がタクシーを使いたいのは、基本的に①か④の場合が大半である
しかも猛暑日等の各種係数が掛かる場合が多い
となると、全然得じゃないってことだ
マスコミ連中は業務上の②利用が多いわけだから、そりゃあUber推すわなw つか
まだ吉野家やコンビニバイトよりいいと言ってる奴いてびっくり
35%手数料なら全く論外なのに 【税金】1000キロで5000円？ 自動車走行税、1km5円の方向で検討か
自動車で走った距離に応じて税金が課される「走行税」。政府・与党は
、自動車の税金の抜本的な見直しを検討する方針で、その１つの案として
去年の末に急浮上してきた。しかし、日常的に車を使っている人たちからは、
早くも懸念の声が相次いでいる
https://iromame-beans.jp/user/yu2otktk/afcd7a262d16d188d3f5
白タク、ライドシェア対策に確実に捻り殺して欲しい Uber Eats（東京）95件目【ワッチョイなし】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/part/1567436946/
308.448
本スレに書いたら総スルーだった
アイツら現実は見ない感じ めちゃくちゃ配送料上げたな
1000円とかやり過ぎだろ
もう2度と使わない そもそも高付加価値の利便を利用しておいて
高いとイチャモン付ける根性が気に食わん > ウーバーはこのうち8割前後を各種サービスの担い手である運転手らに配分している
減らすしかないんだろうな
一歩間違えばそっぽ向かれてサービスが立ち行かなくなるかもしれんが 早く潰せばいい
それが正解
邪道か正道かそれだけの話
運転手様を使い捨てにして儲けようなど
ハナから商売の基本すら理解してない証拠 「ウーバーイーツ使ってないの？」と自慢したい人だけが使ってる >>548
いつの話だよ
今や意識低過ぎて、使ってない方が自慢できるレベル 今更だよなー
昔偽装請負で問題になってんだから
uber eats関連スレで書いても理解しようとする人間は居ないけど
日本人が何故駄目かの根源だな
何時までもuber uber ライドシェアライドシェア仮想通貨仮想通貨ビットコインビットコイン
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