【自動車業界】トヨタ、全店での全車種併売を前倒し 20年春に
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トヨタ自動車は、4つの販売系列ごとに分かれている商品販売体制について、全店での全車種併売を2020年春に前倒しする。「トヨタ店」や「カローラ店」など系列の客層ごとに専用車を用意してきたが、併売時期を最大で5年早める。少子高齢化など国内の新車市場の成長を期待できない中、全店で全車種を取り扱う時期を早めて顧客の利便性を高める。
24日にも公表する見通し。18年11月に、22〜25年までに全店で全車種を取り扱う方針を打ち出していた。19年4月には販売改革を先行して東京都内の直営販売会社4社を統合し、店舗ブランドや車種を統一した。「併売効果が出て、売り上げは伸びている」（トヨタモビリティ東京）という。
トヨタは1956年に「トヨペット店」を導入し、複数系列での販売戦略を始めた。若者向けの「ネッツ店」など、系列を増やし、各系列ごとの専売車種を開発して、販売台数を伸ばしてきた。
現在約280社で5000店舗あるトヨタ車の販売店の9割以上は地場資本で、独立経営を維持している。これまでは同じ地域で各系列の独立資本が競い合うことで、総合的に販売台数の引き上げにつなげてきた。
ここに来て国内で販売する車種を全国の店で共通化する背景には、国内新車販売市場の成長の鈍化がある。トヨタの国内販売台数はピークだった1990年に比べ4割減り、2019年3月期は155万台超だった。系列による車種を統一することで車両開発コストの抑制にもつながる。
2019/6/24 10:00 (2019/6/24 10:45更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46479860U9A620C1I00000/ >>129
一部の天才がTHSを開発したのはTHSの歴史をみれば明らか
THS-Cなんて恐ろしい構造してる >>155
なんの思入れもない車種が売ることが出来るようになるだろ？
なんの思入れもないからアホみたいな値引きしてくるぞ
なんせなんの思入れもないからな どうせなら子会社のマツダ、スバル、ダイハツ、スズキの車もどこでも買えるようにしろよ >>158
逆に思い入れがあるクルマってなんだよ。
系列のクルマは思い入れがあるから値引きも渋るの？？
自分の感情と世の中を上手く切り分けられない人なんだなぁ。
統合失調症目前だね。お大事ね！！ >>155
そして淘汰統合だよ。
トヨタは勝算あるのかな？？
短期的に販売チャネルが増えるように見えるけど、淘汰されたら縮小と同義になるんじゃないか？？
営業って結局は労働集約だから、人数が販売量なんだよなぁ。
1人が急に倍は売れないんだよ。、 >>151
ノア3兄弟とアルヴェルは次期型でどれか一つに絞って、グレード名かOPパーツで対応
プレアリは今度のカローラがマツダ3位まで大きくなるから、しばらく併売して廃止予定。
プリウスも海外の需要が落ち込んでるから現行で廃止予定の噂が出始めているし。
受け皿はカローラで対応させるみたいだし >>162
2030年度燃費性能指針を政府が出したから無理くり帳尻あわせするのかもね
（HV専売の廃盤
HV単体の販売だとしたら燃費向上30
%なんて車種毎平均クリアできるか判らんわ >>159
子会社じゃないのがいっぱい混じってるんだが ディーラーの整備なんてオイル・タイヤ・ブレーキパッド交換よ
大半の客が修理で３０万以上の見積もりだすと買い換える >>169
2010年程度から徐々にではあるけど周囲にトヨタ系列あった場合、移転や統廃合してたなぁ（関西圏
あと名称もネッツ○○とか○○○トヨペットとかサブネーム付けてるな…
サブネームが屋号に昇格するのかもね 車種を絞るってのも本当なんかな？
アクアとハリアーとクラウンとアルファードだけでいいよなｗ カローラもクラウンもアルファードも選べるのが良いね。 日本の自動車は税金にやられちゃったね。
今後販売は伸びることはないことがわかっちゃったからね。 。
アマゾンの特殊なカエル・１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
わりとマジで終わる
。 車はダサいし、キムチ臭いし。終わるんだろうな。わりとマジで。はあーあ。
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整備士を確保席なくなったから、統廃合
営業は、むしろ余ってる 日本の自動車営業形態が行商に顧客周りさせる江戸時代かよみたいな旧態依然ぶりで
ただ付き合いで買わせれてるだけなんだよな。
アメリカみたいにサービス不要の売り捨てかサービスパック加入か選べる方式にするべき >>183
それを言うとヤマダ電機で一時期、自動車を売ってたがすぐになくなった
まあ、どっちにしろ自動運転技術の進行でこれからはシェアする時代になる
そうなれば自動車販売台数は激減
今のトヨタは自動運転を見据えた動きをしてるよ >>184
日本のディーラー制度はアメリカ人が激おこになるような新規参入障壁だからな。
海運コストかかってないのになぜか北米より高い同型日本車を下取り前提で仕方なく買うのが日本市場だぜ。カルテル以外のなにものでもない 車種多くても実際には売れる車は集中してるし
トヨタの販売店なのになんでトヨタの車が買えないんだよっていう単純な不満 俺が社長ならbmwと資本提携。
レクサス系のベースはbmw
lxはbmwのx7とプラットホームを共通にする >>185
そのディーラー制度そのものが10〜20年後ぐらいに崩壊するよ
自動運転技術が本格化すれば既存の手動運転自動車の新規販売台数は
デジカメ普及時のアナログカメラと銀塩フィルム並みの減少率になる
生き残りをかけて統合が進んでいくね 多チャンネル化すれば付き合いで押し込める車の台数が増えるし仕事用トレジャー用を別に押し込める
などという緩い時代が終わったのだよ 車種増やす事できるよドイツ車みたい4ドアクーペとかsuvクーペ
ハイエースの下にプロエース、マスターエース、タウンエース、ライトエース、ミニエース
ハイエースはアメリカのシボレーヴァンみたいにV8 7リッターディーゼルターボ搭載するたか
とか、スープラの下にセリカ トレノの復活
なんぼでも、できる なんだかんだ時代と共に変化させるトヨタの戦略は凄い >>14
プレアリ、アルベル、ノアボク、ポルスペ、ルミタン…たしかに多いよな。
販売店はリストラするのかな。 販売店は5年で半分くらいになると思います。
（もともと少ないド田舎は除く） 日本も海外みたいに倉庫に車置いて売ればいいのに
ディーラーは営業との付き合い面倒 >>194
ディーラー営業と話すのって最低限なら、コレ欲しい、納期いつ？、アイミツするから見積り頂戴、発注よろしく、払いは納車時に振込で、くらいじゃない？ >>192
プレミオ/アリオンは車種自体がリストラだから >>188
そのレベルの自動運転は半世紀以上先だろw 団塊が免許返納するだけで、かなりのダメージだろうな 党主民は身中もてえ変板看
主党主民は身中もてえ変板
民主党主民は身中もてえ変
は民主党主民は身中もてえ
身は民主党主民は身中もて
中身は民主党主民は身中も
も中身は民主党主民は身中
ても中身は民主党主民は身
えても中身は民主党主民は
変えても中身は民主党主民
板変えても中身は民主党主
看板変えても中身は民主党 販売台数とか水増しし荒れてるし実際は自爆とか多いからなあ
この業界 自爆とか売れたことにして新古車 メーカーえのいけにえ多すぎｗｗ レクサス店も併合しろってのw
赤字の垂れ流しの元凶ってこの店でしょ マツダが２００４年ぐらいに終えた販売チャネル再編を１５年遅れで行うトヨタは大変だ。
日産がブルーステージとレッドステージの色分けを中止したのが２００７年。
ホンダがベルノ・クリオ・プリモを廃止してホンダカーズに再編したのが２００６年。
もっと早く進められなかったのだろうか？ メーカーとしては販売店に必要な支援や教育体制は整えるがあまり介入はしたくない >>204
>>1にちゃんと理由書いてあるじゃん
ディーラーの9割が地場資本でメーカー直営じゃないって
マツダだってお膝元の広島はメーカー資本入ってない創業家の運営だから未だ2系列に分かれているよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
