【自動車】トヨタ、21年の米での事故防止システム搭載を中止
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トヨタ自動車は26日、無線通信を使った事故防止システムを2021年から米国で販売する車に搭載する計画を中止すると発表した。導入に向けて自動車業界で考え方を共有するほか、政府の支援がさらに必要であると判断したという。
トヨタは18年、信号機に設置された機器や車両同士が通信し、事故を防ぐシステムを米国で販売する車両に搭載し始めると発表。20年代半ばには米国で販売する大半の車に同システムを搭載するとしていた。
トヨタは日本でも15年から同様のシステムの搭載を始めており、米国でも将来の導入に向けて状況を精査していく。
2019/4/27 10:13
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44308940X20C19A4NNE000/ 日本車叩きが今だに有るからね（エアーバック）の再調査してるからねアメリカ イチャモンつけられて米議会で号泣強要されるの嫌なんだろ テスラはアメリカ企業で自動運転なんてできもしないこと売りにして売っても無罪だからな イチャモンつけられたあげくに何千億円も賠償請求なんてのが今から目に浮かぶ 事故防止装置があったのに事故が起こった。これで損害賠償を迫られる。 >>1
http://tying.www.wesellbig.com/8.html
「絶対に盗まれない傘」が爆誕。ユーモアあふれる盗難防止シールが面白すぎる（画像） 事故原因はシステムの不備だけとは限らない。通信設備の故障など様々な要因が考えられるのに
訴訟大国のアメリカで安全を謳って車を売り、何らかの要因によって大量の事故が発生したら、
その矛先はアメ車を駆逐した日系企業に向くだろうから、用心した方が良い。 これじゃ絶対アメリカで自動運転なんて導入できないな
そこらじゅうの事故の賠償で倒産確実 アメリカ国民に愛されているメーカーは餌食になりにくい。SONYがそうだった。 ＞導入に向けて自動車業界で考え方を共有するほか、政府の支援がさらに
＞必要であると判断したという。
つまり、アメリカ政府と自動車業界がトヨタの邪魔をしてきたわけですね ＞政府の支援がさらに必要であると判断したという。
はぁ？
超単位の利益出しといて更なる支援？
死ねやまじで プリウスみたいな欠陥商品作ったらまた訴訟祭りになるからな
トヨタは他メーカーの後追いするのが正解 日本ですでにこのシステム搭載が動き出していたとは知らなんだ 中止して正解
プラスとマイナスの両方を考えましょう。
さすが、トヨタは、賢い 「安全」は経営上の「リスク」だろ
そんなものは他社の後追いでいいんだよ
露払いは白人様メーカーにやらせとけ >>17
一部車両で一部地域限定でやってる
愛知と東京が主 シェアが足りないと意味のないシステムってことでしょ。 >>21
ありがとございます。それではアメリカはほっといてこのシステムの地域を増やすことと
車種を増やすことですな。日本限定になるリスクはあるにせよ、他のメーカーに参加
を呼びかけて事故が少しでも減るといいなあ。 >>2
ジャップのエアバッグがクソだったのは事実だろwwwwww どんなカラクリも100％なんて有り得ないし技術っての積み重ねなんでしょ？ カーラジオとシフトレバーの交換は、全く異なるだろう。( ´Д`)y━･~~
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8304704 いくら何でもこれは恥ずかしい遅れすぎで計画自体が陳腐化したんだろう
21年には米GMが自動運転車発売だよ、豊田経営陣大丈夫ですか？ 車売って何兆円も利益出してるのに消費税払ってない糞会社ですね
マネタ自動車の本領発揮で今回も他社のモノマネするつもりですか >>23
右左折時に歩行者がいる警告や緊急車両の接近警告出すとか現状やってることは補助だし、ほんと普通にやりゃいいのにと思う
ただ、このシステムを作り上げるのに各交差点に人の動きを見たり交通の流れを見る装置と通信装置を付ける必要がある
ここで行政の支援が必要になるし、無駄なコストを減らすためにも業界で統一的な規格の話し合いをする必要がある >>14
資金面での支援じゃなくて、法的整備でしょ
つまり、トヨタが自分らのシステムをアメリカ国内で使いたければ
使用電波帯域やその他の法的問題をクリアするためにアメリカ政府の
メンツを建てて、許しを請えってこと >>30
アメリカはそもそも自動運転の法律がない
損害保険会社も未対応
だから公道走っちゃダメ
自動運転をアピールしてるけど実現にはほど遠い
限定された条件で走らせてるだけ >>31
実はトヨタ党なんだけどね、この流れでは
10年先はブランドだけ残ってる電機産業の二の舞を踏む。
お前らは無責任すぎるお∟(^ω^)」 トヨタがアメリカに本社移して、納税もアメリカにすればいいだろ
アメリカ議会にフクロにされる恐れなんか無くなり、好きなだけ技術を使えるだろ 同じ様な欠陥でも
アメリカのGM,フォードなら50億円
日本のメーカだと500億円
こんな裁判結果になるのに、わざわざ訴訟ネタ提供するなんて自殺行為
「安全装置ついてるのに事故起きた！賠償金払え！」と裁判起こされるだけ >>37
それじゃあ、どこで商売するのかな？
国内販売だけでは株価維持出来ないよ
お子ちゃまレベルの論調でトヨタ汚すなよ。 >>16
電装系にアクセルやブレーキ操作を記録するドラレコ組み込んでいるだろ。
そうでなきゃアメリカなんかで車は売れない。 アメリカからすれば何で憎らしい敵国である日本なぞに市場開放せなあかんのじゃ
ということだな
ネトウヨならその心情痛いほど理解できるだろ 自動車がアメリカに輸出できなくなったら石油買えなくなって日本は死ぬ
日本こそ石油中毒患者なのに、その自覚が全くない >>29
信号機に内臓させればよいだけだし
画像をブルートゥルースでとばすだけだよ >>47
そんな混信しかしないような周波数帯使うなよ
殺す気か こんなことより先にミサイルプリウス対策を先にすべき プリウスのような暴走車を売ってカネ稼いでるような糞企業だからなあ プリウスがどうかというより、AT車と高齢者の組み合わせが最悪なんだと思うが。
70歳以上はマニュアル車しか乗ってはダメ、とすればどうだろうか。 米国では足並みそろえて
二番手三番手にいるのが一番
目立つと訴訟で叩かれる 電車で言えば「ＡＴＣ」（自動列車制御装置：Automatic Train Control）の無線版みたいなものか。 なんでも機械にやらせていると、人間のボケが進むのはまちがいない。
ボケていて、本来なら運転ができない連中でも、簡単操作で運転できてしまう。
簡単操作だから、ボケていなくても、ちょっとした間違いで大事故になってしまう。 ＞政府の支援がさらに必要であると判断したという。
また、公金投入のお知らせか？
減税補助金で販売台数支援、法人税減税で支援、日銀政策委員会審議委員に豊田の息がかかった人物を送り込んで政策支援をして、まだ必要なんだ。
下請けや関連会社の裾野にも回るなら理解も出来るが、実態は消費税の上昇分の値引きの強要する企業を公的支援ね。 その業界の統一規格と言う奴が無理だから難しいんだよな
国益観点、技術上の覇権争い
そういうものを度外視できないからね >>38
誰もそんな事言ってない
訴訟のリスクを減らすのは良いことだと書いただけだよ >>1
アメ車メーカー守るために手加減してやろうかw どんどんやらないと主導権を握れないのでは？
自動車もＰＣと同じ運命臭いな・・・ ＥＤＲとドラレコで訴訟に勝てるんじゃないの？
不思議ですね・・・ 自動車をハッキングしてビルに突っ込む、なんて出来るようなるだろうか 自動運転なんぞ事故補償の責任は誰になるのかさえ決まってないだろ
当面は安全運転補助装置として最終責任は運転者なんだろね ワロタ
トヨタはV2X諦めたのか
トヨタにはまあ無理な話だったな アメの捏造事故で懲りて 社長がなかなくて済む様にトヨタは
アクセル、ブレーキ、ギアの情報を直前何分間は 自動的に記録しているんでしょ
池袋の上級国民の殺人事故も 記録されている >>67
記録をされてたら訴訟も怖くないんだけどね >>59
売上高と訴訟のリスク
天秤にかけてどちらが有益か？って話だ
虎穴に入らずんば虎子を得ずって解る？
後手に回ってお金入ればいいけどね、世の中そうなってない。
先ずは社会に出てみようねー >>69
バカなの？
普通の車を売って儲ければいいだけ
事故防止システムが一般化したらその時参入すればいい
開発は当然継続してるだろ >>70
いきなり馬鹿野郎ですか？
その、え！！普通の車を売って儲けられるって
本気で考えてるのかな？
何処までもご都合主義では、お子ちゃまレベルと思われても
仕方ないことなんだけどね、社会に出て確認してみようねー テスラがいろいろ中止中断するとそれ見たことかとぶっ叩くが
トヨタがそうするとめちゃめちゃ擁護の相変わらずのダブスタ万歳のお前ら
事故についても一緒
どこまで牛後の糞なんだよ 実際、やくざみたいに因縁つけられて何千億円もむしり取られたのだから仕方ない。 余計な事をすると、人はそれに頼るようになる。
しかし、機械は万能ではない。プログラムも所詮人が書いたものだ。
プログラムか不適切な答えを出すかもしれないし、バグがあるかもしれない。
センサーが誤った値を報告するかもしれない。
余計な事をした為に、却って、事故を増やしてしまうかもしれない。 >>71
いきなり馬鹿野郎で合ってるだろw
そんなにすぐに事故防止システムの車だけにはならんよ
> 社会に出て確認してみようねー
お前がなw ２年もしたら自動運転なんて
スマホのアプリで無料配布されるようになるさ
そうなってからあわててもおそい
JASRAKみたいに時代おくれになるだけ >>73
テスラは着実に前進してる、正にイノベーションを体現してる企業
だからこそアンチが増えている訳でもある、それだけ不安なんだよ。
昭和後期に米国で日本車叩き運動が有って、今の日本で歴史は繰り返している。
電機産業と同じく数社残ればいい。 >>76
ごめんなー
悔しさをバネにしてが、ん、ば、れ♡ 他車や信号機との双方向とかやってんのってインフラ整備するの大好きな日本くらいだろ
そいでその補助金に頼って開発したがるトヨタ
海外の自動運転は道路や信号、車や歩行者を読み取る画像認識技術を高めLiDAR、Radarを補助にする自立型ばかり
全部の車が通信機能入った自動運転にならなきゃ意味がないなんてどんだけずれてんだよ >>77
お前が心配しなくてもトヨタはそこらへんは抜かりないよw >>79
まともな反論できないなら初めから絡んでくるなよw スマホで無料配布するなら
おそらく無料版と有料版の２種類だろうな
まず宣伝かわりに無料版をばら蒔いて
あとから 保険付き有料版になるんだろうな
保険会社がメインベンダーになるかもしれん とりあえずテスラの現状はこのくらい
運転支援ではなく明らかに自動運転
あっという間に進歩するなあ
https://youtu.be/nfIelJYOygY トヨタがどんなにいいもの作っても、アメリカには必ず訴訟を起こされる
事故防止機能だって、絶対に事故を起こして訴訟につなげてくる。 >>90
アメリカは訴訟社会だから、別にトヨタだけが標的になる訳じゃない。
GMもフォードも標的になる。
訴訟社会は鬱陶しさもあるが、弱者が泣き寝入りせず、権利が保護される側面もある。
たくさんいる弁護士が、不当な扱いをされている被害者を探して、手を差し伸べる。
勝てば金になるから。 SBと組んでから風向き変わったのか笑
Kの法則発動かね。 こんな事する前に全車に踏み間違え防止と自動ブレーキ付けろ
30系プリウスに付けてたらかなりの命が助かってた インフラついて回るようなものアメリカで普及するはずがない
相手が必要なものなのに相手にされなければ実現不可能
日本ではお役所とともに走り出してるから簡単にやめられない
FCVと同じ構図
今後トヨタの足手まといとなり弱体化につながるだろう お茶大庖丁事件の犯人は
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
だから警視庁は逮捕しないだろうね
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）
のパチンコ屋と警視庁は大の仲良し
超ずぶずぶの関係だからね
ひょっとすると
辻元清美の関西生コンも絡んでるかな こういうので最先端突っ走ると、トラブった時ずっと負のイメージ付きまとうからなぁ。
米国企業でないなら叩かれて潰され乗っ取られるまでがお約束だから尚更。 >>1
そうゆう逃げじゃなくてまずスピードリミッターつけろよ
簡単だろ >日本でも15年から同様のシステムの搭載を始めており
自動ブレーキすらまともにつけてない企業が何言ってんの？ >>80
V2X知らずにドヤるとかどんだけずれてんだよ 搭載というより、知らない間に搭載で良いんだよ。
ユーザーはただ、気が付いたら事故にならずに済んだ程度にとどめとけば。
危機を感知したら発進できない、もしくは減速や停止をする。
それが事故につながるとは思えないね >>102
ぶっちゃけ
これは国の統一仕様が必要
じゃないとすこぶる効率悪い
ホンダは勝手に搭載して東北大震災で活躍したけど
ユーザーへのフィードバックはされてないので能力の半分も発揮できてない >>90
アメリカは強制忖度泣き寝入り社会じゃないからなあ >>52
踏み間違い事故件数は老人よりも若者の方が多い >>1
コネクテッドカーはトヨタが世界一進んでる
自動運転はトヨタとベンツとアウディが世界トップ
配車はトヨタ資本参加が世界トップ
電動化はトヨタが世界シェア４割で世界トップ
じつは独走状態 ＞無線通信を使った事故防止システム
アメリカの自動車業界でのルール作りと法整備が必要になる
まだどこも実現してないからな・・・これも世界初だ
自動運転も車両に搭載してカメラ＆センサーでやるのは限界でね（車線認識とかでは不正確）
精密地図と無線やGPSを使って位置を周囲を把握する必要がある
半導体の進化もまだ追い付かない・・・インテルとかの課題
コネクテッドカー技術が本命なわけ 精密地図はゼンリン(トヨタ系列)とヒア(欧州)がトップな
株を買うならアイサンテクノロジー トヨタは上級者向けのメーカー。下手糞は他のメーカー乗れよ >>109
トヨタが開発した当初はそう思われていた
ところがGoogleなどで使われるLiDAR
さらに画像認識技術が飛躍的な進歩を遂げるカメラ
すでに世界はスタンドアローンで自動運転させる技術で突っ走っている
自家用車からライドシェアという流れの中、車は主役ではなく移動支援アプリのひとつの駒となる方向にある
5Gが実現する未来の中にはリアルタイムマップや双方向通信も入っているもののビッグデータ活用だからもちろんトヨタの企画とはまた別のもの
ということで、役立たずな技術ということで撤収
無駄な投資になったわけです >>17
なんだっけ？プリクラみたいな名前なの。
ホンダはホンダセンシングって名前だけど。
自動運転というものではなくて、信号機や交通標識、道路のスピードをお知らせしてくれたり
前の車が発進したよとお知らせしてくれたりする。車線変更逸脱してるとかも車がいう。
今は、軽四でもそこそこの新車を買うと標準で搭載されてるんだよ。
これが欲しくて買う人もいるし、またレースする人は邪魔になる機能なので嫌がる。
もしかすると、アメリカ人はハンドルを制御されるシステムが嫌いなのかもしれないね。 >>75
それは見越して考えてる人もいるから
すでに日本国内の大手損保会社では
自動車保険の更新時や加入時に強制的に
自動運転や今のコンピュータを使った安全装置が誤作動して動いた事故に対しての特約が付帯されてます。 >>114
ITSは信号機との通信、同じシステムを持っているものとの通信ができるというもの
プリウスなどトヨタ純正のバカ高いナビつけると付いてくるよ
ホンダセンシングやアイサイトなどの運転支援とは関係ないわけじゃないが別のもの
将来的には知らんけど現状レーン読み取りはなかったんじゃないか？
結局カーナビなどに渋滞情報を送るのに道路交通情報をセンサー配置してVICSで送るのが日本流
Googleがかき集めたビッグデータから編み出した渋滞情報をスマホで見れるのがアメリカ流ってことだ ハッカーの攻撃対象になるからな
遠隔操作でテロも起こせるし >>113
スタンドアローンでも限界はある
車から死角になる部分はどう頑張っても見られないからそういう場面ではV2Xが役立つ
V2Xはあくまでも自動運転を更に支援するためのものであって、これが無いと自動運転が実現できない訳ではないけれども、あることによってより安全により円滑な交通を実現できる エンドユーザーがコストアップの安全に金を出すか？って問題だよな
これに関しては各社と政府で歩調を合わせるのが正解 >>47
お前はいつ途切れるか分からないような軟弱通信に命を賭けるのか >>120
通信インフラに金をかけているようじゃ出遅れ決定だよ >>84
メキシコ生産でも商品として売ったのは日本だろ？ >>106
なんかそんな書き込みいろんなとこにしてないか ？ソースくれよ >>124
年代別の踏み間違い事故件数構成比
29歳以下27.4％
30歳代13.1％
40歳代10.5％
50歳代14.1％
60歳代15.4％
70歳代以上19.5％
こんなんか？
https://car-rider.jp/hoken/ブレーキの踏み違い/ 国に支援して貰わないとアカンわ
アメリカじゃ通信エラーとかが原因で死んだら数千億の賠償金請求されて終わるで 馬鹿すぎるwww
問題販売⇒訴訟激増⇒問題販売⇒訴訟激増
なんもしないが幸せ!! 自動ブレーキの展開が遅かったのも訴訟リスクを踏まえての事なのかな。 >>125
若いうちはアホで未熟、しかし訓練と経験でやがて失敗は減っていく
しかし歳には勝てないというのがよく分かる >>125
70歳以上と80歳以上で分けないと不公平だ
さらに割合減って別に高齢者って事故多くないじゃん？という印象になるだろ 無線ならハッキングされて事故防止どころか
意図的な事故に利用されかねない 池袋で暴走したプリウスはDAA-NHW20という2代目の商品。生産は2003年 - 2011年。
このDAA-NHW20プリウス、日本で2016年に「アクセルが戻らなくて手で戻して事なきを得る」
という現象が発生してた。以下は国交省の不具合情報記録の検索から発見。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=960&txtFrDat=2016/03/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=DAA-NHW20&txtEgmNm=1NZ-3CM&chkDevCd=&page=3
受付日 2016年03月25日 宮城 男性
トヨタ プリウス 2006年05月登録
走行距離 73,021 Km
型式 DAA-NHW20
原動機型式 1NZ-3CM
発生時期 ３年位前に１回と、今回は２０１６年０３月
【申告内容】
アクセルペダルをべた踏みした時に、ペダルが戻らず加速し続けたため、ブレーキでスピードを落とし、手でペダルを戻した。
池袋で暴走したドライバーも「アクセルが戻らない」と証言。。
トヨタは米でアクセルが戻らず急加速する原因をフロアマットがアクセルペダルに
引っかかったせいにしてペダル自体に問題あるのを隠蔽してて多額の制裁金を支払ってる。
この事実が書き込まれたスレは業者に荒らされた
【ニュース解説】なぜ「プリウス」はボコボコに叩かれるのか 暴走老人のアイコンになる日 ★４
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556186306/
ここの872から流れがおかしくなった >>132
> 以下は国交省の不具合情報記録の検索から発見。
ご利用にあたっての注意事項w
1. 車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。
2. 車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます。 >>132
あの事件も、トヨタじゃなければ、メーカー側の責任になっていただろうね
あの事件の追記事を読むと、水面下でトヨタvs上級国民の責任の擦り付け合いが展開されてるのがわかる
上級国民が悪いという記事はトヨタ発
プリウスに原因がrという記事は上級国民発 >>133
プリウススレ名物の保険料率ガーおじさんには合わせて↓も提示すると効果的
なお、クラスが高いからといって、そのお車が危ない自動車であるということではありません。
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/ 50年前の車ならともかく、いくらなんでも整備不良で
>>132みたいにアクセル戻らないとかあり得なくね？
ヤベエよこれ… >>100
まーたソフトバンク系かよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く。
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. そもそもトヨタがITやるなよ
ITだけみてもやってる事が会社によってはっきりわかるね
人月？コンプガチャ？
これがこのどうしょうもない国のIT産業みたいだし程度が知れてるわな
昭和のアナログだけシコシコやってなさい
人に迷惑かけてまでやろうとすんなよ TCSだろ？出向社員がせかせか働かされてるだけだよ 世界は無人で運行するシェアタクシーに使える自動運転を最終的に目指してるんだから
トヨタの通信インフラのある場所だけで自家用車で安全にというのとは方向性が違うんでしょ
狭いニッポンならともかく中国もアメリカも広いからインフラが必要なら整備が大変
人間の目でできることならカメラの目でもできるはず、我々はスタンドアローンで行くと相手にされなかったんでしょ >>143
V2Xがなんたるかを理解せずにレスするなよw >>133
整備不良でアクセル戻らなくなることってあるの？
>>134
＞トヨタvs上級国民
なにそれ・・・スゲー怖いんですけど； >>145
> 整備不良でアクセル戻らなくなることってあるの？
国交省は関与しないから自分で書いた人に聞くなりして確認してね
って事
まあ俺なら３年前に発生した時にディーラーに徹底的に調べてくれって言うと思う
拒否られたらそのディーラーと縁を切る >>132みたいな事態は整備不良や操作ミスなど考えにくいのでディーラーに
持っていくしかないだろうな。。。 昔、乗ってたバスで運転手が大声で「クラッチが抜けた！」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
