【自動車】「世界中で最も売れた」SUVになって帰ってきた新型トヨタ・RAV4
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その他画像は元ソースでご覧下さい
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●プラットフォームに「TNGA-K」を採用した新型RAV4
初代から3代目まで日本でも約22年間発売されたトヨタ・RAV4が帰ってきました。4代目は日本には導入されませんでしたが、北米市場をはじめ世界では売れまくっていて（北米での5代目は2018年11月発売）、2016年から2018年の3年間、世界で最も売れたSUVになっています。なお、2018年の2位はフォルクスワーゲン・ティグアン、3位はホンダCR-V。
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5代目となる新型RAV4は、全長4600×全幅1855×全高1685mm（Adventureは全長4610×全幅1865×全高1690mm）。北米仕様の4代目と比べると、全長は30mm長く、全幅は10mmワイドになり、全高は25mm高くなっています（仕様により異なる）。プラットフォームはカムリやレクサスESなどと同じ「TNGA-K」が採用されています。
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ホイールベースも先代よりも30mm長い2690mmで、最低地上高も190/195/200mm（仕様により異なる）と、先代の160mmから30～40mm高くなっています。最低地上高の数値だけでも、雪上での走行やラフロードでの悪路走破性も期待できそうです。今回、実際にオフロードの特設コース（モーグルやヒルクライム、片側が高くなったセクションなどでもロードクリアランスの余裕は確認できました。
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搭載されるエンジンは、「2.0Lダイナミックフォースエンジン」を名乗る直列4気筒ターボ（直噴＋ポートのD-4S）、ハイブリッド仕様は2.5Lエンジン（D-4S）にモーターの組み合わせ。
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トランスミッションは、純ガソリン仕様が「ダイレクト シフトCVT」、ハイブリッド仕様が電気式無段変速機となっています。駆動方式は4WDを基本としながらもガソリン車、ハイブリッド車ともに「X」系に2WDも設定しています。
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新型RAV4の気になる価格帯は、ガソリン車が260万8200円～334万8000円。ハイブリッド車が320万2200円～381万7800円です。
ライバルは全長4605×全幅1855×全高1680mm、323万280円～436万1040円のホンダCR-Vを筆頭に、少し全長が短くなるものの、全長4545×全幅1840×全高1690mm、257万400円～388万2600円のマツダCX-5も競合しそう。
さらに、2018年SUV（4WD）でナンバー1になった日産エクストレイル（全長4690×全幅1820×全高1740mm、223万1280円～380万4840円（オーテック含む）。SUBARUフォレスター（全長4625×全幅1815×全高1715mm、280万8000
～309万9600円）ももちろん好敵手になるでしょう。ほかにも全長が4.7mに迫る三菱アウトランダー（PHEVも含む）、フォルクスワーゲン・ティグアンなどの輸入車勢とも競合するケースもありそうです。
関連ページ
トヨタ RAV4 | トヨタ自動車WEBサイト
http://toyota.jp/rav4/index.html
2019/04/10 13:31
clicccar.com(クリッカー)
https://clicccar.com/2019/04/10/736598/ カナダで全部生産してるんだっけね
今後は大変だよ アメリカにライン移さないと ＞プラットフォームはカムリやレクサスESなどと同じ「TNGA-K」が採用されています。
テンガか。それは売れな・・売れてる？？ 前半分はカムリ
後ろ半分はハリアー
これでオフロードいくやつは居ないな 当たり障りなさすぎてなんも感じない
カッコいいとかカッコ悪いとか
なんも感じないSUV CR-V のときは日本のサイズを考えていないと散々記事に書かれていた
RAV4 もそう書かれるのでしょうかね？ なんかもう先代の面影もないな
タイヤは後ろにつけといてほしかった キムタコがCMしてた初代3drのサイズが一番いいのにな ハリアー
C-HR
RAV4
分ける必要性あるん？ 発売当初の面影全くないのなｗ
ジープみたいにそこはイメージを大切にするのでよかったんちゃう？ ダメ！！
CX５以外の車はぜったいにダメ！！！！！ 後輪のトルクベクタリングが気になる
どれほどの効果を発揮するのか、電子制御カップリングの耐久性はどれほどなのか >>20
ホンダの国内販売は相変わらずのアホだよな
大き目の車はことごとく価格、グレード、装備などの設定を間違えて国内で大コケしてる
>>25
見た目で選ぶ奴もいるし、アイポイントの高さを好む人もいるから人それぞれ
最近はセダンはおっさん臭いとかオタク臭いとかいう女が増えてセダン好きの俺は肩身が狭い でもデザインはがんばったんじゃないか
性能は悪そうだが >>30
女なんかミニバン以外はぜんぶ同じ扱いだろ
ほっとけ アベノミクス万歳だな
民主党政権が続いていたら、トヨタは潰れかけていただろう 日産のエクストレイルに比べたら、安いんじゃないの？ >>25
縦に膨らませたカムリワゴンだし、高くて重くて燃費悪い4躯じゃなくてFFのが合理的なんじゃない？ こんなデカいのRAV4じゃないだろ
道幅広くならないのに小さい車減ってきてるな 2リッターNAだから非力だって海外で酷評されてたな
なんで2りリッターターボを積まなかったんや・・・ 本来はここにプラグインハイブリッドをつけて、テスラを駆逐できればよかったんだろうな ジャガーE-PACEとレクサスUXでどっちを買うか悩んでいたけどこいつも候補になった 初代SXA 10G まだ乗ってる距離7万キロ
まだまだ乗るつもりだが
新型モデルになるたび形が酷くなる。 角ばったタイアハウスに丸いタイヤは違和感がある
好きじゃない >>36
このカラーリングだとボルボのパクリ感すごい 最初の頃はカローラのプラットフォームを流用してた気がするけど
今のはカムリベースなのかｗ
アメリカンやねぇ・・・
まあSUVなんて物好きが買う変わり種だし、日本のユーザーの嗜好に付き合う必要性も低いわな RAV4って北米では女性向けにヒットしたんじゃなかったっけ
なんでこんなに武骨なデザインになってんだ 相変わらずゴテゴテしたガンダムデザイン
いらね
トヨタはオルガン式アクセル始めたのか >>9
どちらか言うと、スズキの新型ジムニーが意外に売れているから慌てて呼び戻したという感じだな・・・ エクストレイルは価格とか性能とかデザインとか満点なんだけど
俺達の知っているエクストレイル的なデザインじゃないってのが1番のネック
テラノ的な直線デザインがエクストレイルだと思うんだよな
GTRにサニーって名前付けるみたいな違和感なんだよな オールトヨタネットワーク分科会の皆様、今日も工作ご苦労様です。 パノラマミックビュー無いのがなあ
ツートンも無いし
お得意の後出し商法 日本の住宅地 世田谷とか杉並の道路幅はほとんど４ｍ以下
1855mmだとサイドミラー含めて２ｍ超える
交差できない どうせリヤシートは一ミリも動かない固定式なんでしょ？
スライドは我慢するからせめてリクライニングぐらいはしてくださいよ ラブホテル
代わりになってた
RAV4 L
友蔵こころの俳句 同僚２人が、20万キロ突破の初代に未だに乗ってる。塗装は劣化してハゲまくってるけど意外にも錆びてない。
車に興味無い人には良い下駄車みたい。 >>13
安全性を考えたら車幅は1800越えなんだよな。今ではな。 オールトヨタネットワーク分科会の皆様、今日も工作ご苦労様です。 おふくろが好きだっただよな
車なんか関心ないと思っていたのに
ただひとつ誉めたのがRAV4 法律で日本全国のブロック塀撤去を強制するしか
全幅１８００超えのクルマはこの先生き延びない ダイハツが日本にあったサイズのヤツをつくってくれるでしょ
ジムニーシエラより柔いけど使いやすい四駆
噂の四枚ドアより早く出たりして TNGA以降トヨタ車の乗り心地めちゃくちゃ良くなってるよな >>1
かっこ悪ｗｗｗｗｗｗ
見た目も実力もジムニーが100倍上だろこれｗｗｗｗ
馬鹿なのこんなの出すこと承認した役員ｗｗｗ アメリカでは、RAV4が、日本でいう軽自動車的な扱いだよ >>1
世界で一番売れたものは世界一高性能だって韓国人が言ってた >>97
モノコックのSUVとラダーのクロカン比べるアホは死んだら良いと思うよ。 RAV4世界的大ヒットの予兆に、チョンダイ推しの在日5ｃｈが猛反発してんのな >>4
エスクードのコンセプトパクリモデルだからねえ >>108
知ってると思うけど、アメリカでのトヨタライトトラックシリーズを踏襲した形だからな？RAV4 親父が買ってきた、最終モデルの前期パッソに、ホームベース付けたような感じだな 海外仕様には6速マニュアルがあるのに、日本には無いの？ 170馬力と200馬力越えか・・・・
結構パワーあるのか。。。 日本では大き過ぎるから売れない
道路が広く、土地が広大で自然の豊かな国が羨ましいわ
日本の国土もオーストリアぐらい大きければ良かったのになぁ USサイト見たらUS仕様はガソリン仕様でも2.5Lなのか・・・
この図体で2L・NAはないだろ
てかこのデザインをC-HRぐらいのサイズで出して欲しかったな
>>116
ガソリン仕様は最高出力だけあっても、実用域でのパワーが心配だな 車好きにはいろいろ言われるかもしれないけど、レクサスの日本上陸時のような「凱旋帰国」的な展開がカッコいいと個人的に思っている >>1
足短くない？異常に
5枚目6枚目の画像でサスが全然伸びてない？
最低地上高おおきくしただけで
ストロークは乗用車と同じか？ SUVってトヨタの発明だからね
半世紀以上前
先見の明がすごいんだよ >>129
元ネタはパジェロの大ヒットでしょ
三菱って本当にアホ いまのガソリン車なら２Ｌでもいけるよ
街乗りならじゅうぶん
４人乗って高速だと ちょっとうるさいか モーターのアシストがあるハイブリッドの方が排気量高いのは解せないが、
2年後のマイチェンでターボなり2.5なりが追加されそうな気もする。 搭載されるエンジンは、「2.0Lダイナミックフォースエンジン」を名乗る直列4気筒ターボ（直噴＋ポートのD-4S）、
ハイブリッド仕様は2.5Lエンジン（D-4S）にモーターの組み合わせ。
ガソリンはターボ搭載みたいだぞ RAV4、この名前が嫌なんだな
響きがカッコ悪い
エクステリアはいいけど
結局、スバルの2018モデルのフォレスターにしたよ >>4
ジャンルの開拓者はスズキ・エスクードだな
トヨタRAV4とホンダCR-Vがパクって巨大市場になった
ちなみにアメリカではRAV4よりCR-Vのほうが売れてる 日本人は貧乏なんだからスズキ・ハスラーか
トヨタC-HR、ホンダ・ヴェゼルにでも乗ってろ >>140
エスクードはラダーフレームでしょ
そういう意味ではラガーとかブリザードと同じようなもんじゃね？ 最安グレードでも2Lターボエンジンならお得かな？
と思いきやCVTと組み合わせとか生殺し酷すぎ。
20年前のハイラックスサーフですら4ATだったぞ >>1
なんで最近、カッコを閉じ忘れる記者、多いの？
注意散漫なのか、文系能力が劣ってる世代なのか… 新しいRAV4も台北でタクシーとして使われてんのかな？ >>25
デリカD5の2駆を買った俺に
謝らんでええわw
なんちゃってなのは百も承知
三菱だし >>150
日本人はクロスビーしか買わないのかよ？
おまえ、バカだろう まあ初代RAVと同じようなサイズ感の
小型SUVはダイハツOEMのラッシュがあるから
コンパクト需要の多い地域向けのテリオス系SUVが日本で出ないのならともかく
もうすぐラッシュ/ビーゴの新型も出るみたいだし
今更RAV4をコンパクトにする必要はないべ >>153
初代は25年くらい前の車だしな
日産がスポーツカーでイケイケだった頃だから相当古い さっきディーラーで見てきた
実物はかなりでかい
大柄な体格の人にはいいな 無難なデザインのＳＵＶって印象、一瞬フォレスターかと思った
TOYOTAじゃないといけない40代辺りにはそこそこ売れるんじゃないか
ただ良い機会なのでネーミングは変えるべきだった
TOYOTAって車種整理するんじゃなかったっけ？ >>157
セプター後継はアヴァロンやっけ？
流石にデカすぎるわー >>1
>プラットフォームはカムリやレクサスESなどと同じ「TNGA-K」
以前はカローラと同じコンパクト系のプラットフォームだったのに いいから早く電動ターボ+モーターやってくれよ
加速がやばめのやつ どういう層が今のRAV4に惹かれるんだろうか
本格的な四駆でもないのにこのデカさ
初代のような軽快さがあればなぁ >>166
北米ではコンパクトSUVとして大ヒット。
日本はおまけ、売れたらラッキー程度。 このクラスの国産車がSUVとはいえ幅１８５０超えてくるのか
東京だと入らない機械式駐車場結構あるだろ ディーラーの販売力でそれなりに売れると思うよ、アレと違って後ろも使えそうだし
しかしフォレスターやアウトランダー、ＣＸ-５等似たり寄ったりのライバルが多いから値引き勝負の部分があるかも これもパールホワイトカラーの車は
塗装がベロンとめくれるのか？ ハイブリッドモデルでフルオプションだと500万越えするみたいだね
ラブホの癖に高過ぎるだろw 一番安いのが一番お買い得
トヨタのハイブリッドは投資を回収できないだろ？
トルクはダウンサイジングターボで十分だ こいつら新型車出る度にダサいしか言ってないな
痴呆でも入ってるのかな 「家族で乗る(特別)高くも安くもないTOYOTA製ＳＵＶ」
さてミニバン層やサイズ＋ランニングコスト重視派から支持されるか？ >>113
これ買うなら、インプレッサでいいじゃん 世の中に「パ」ほどうるさきものはなし
「安倍が安倍が」と夜も眠れず これほどの価格になるならハリアーを買うという方向に行かないの？
基本的に同じ車で、ハリアーの方が一応格上なんでしょ >>182
旧型カムリの車台を流用したハリアーは、シャーシ的に旧い もう70過ぎたらデカいセダンに乗るの止めようよ
曲がりで止まるし狭い道の離合で止まるし緩い坂道をチンタラ下るし
いきなり左折するか？と見せかけて右折するし
たまに市道を突き抜けて川に落ちる人もいるし トヨタとホンダのシャーシとエンジンが旧さが、ヒュンダイの躍進を許した要因だよ
トヨタはTNGAで逆転したが、ホンダはダメなまま >>179
地上高、四駆の制御が違ってて、一応SUVの体は保ってる
なんちゃってSUVの中では上の方の走破性とお買い得感がある車
モノコック四駆は三菱かスバルやな 相変わらずトヨタ工作員ワラワラで笑う
さすがハリボテステマトヨタ >>189
ハリボテじゃ嫌なのなら、TNGA以降のクルマに乗り換えなよな、早急に
高速安定性と安全性が違いすぎる 高級車になったなぁ
RAV4なんて200万以下の車だったのに
https://i.imgur.com/zstfmnQ.png >>176
英国紳士みたいに持って回った言い回しを工夫しないといけないよな
RAVくんがアメリカのスーパーマーケットでカートに乗って移動してる
ウルトラデブみたいな車になったいたとしても 買い物とたまに旅行でしか使わないからSUV買うくらいならミニバン買うわ 全幅1,855mmはデカすぎて無理だわ。フロントもセダンみたいに長くて運転しにくそうだし やはり家族持ちはミニバン選ぶかな
家族いなくても若い頃に初代･二代目を乗ってた人達は思考が成熟してるから選ばないと思う
TOYOTAの熱狂的な信者でデザインに陶酔した奇特な中年の方々には値引き次第で売れるか
とにもかくにも名前は変えて出さなきゃ、トレンディドラマの時代じゃ無いんだぜ
この辺りが販売力は強大だけど頓珍漢なTOYOTA 嫁車に検討してたけど、でかすぎて無理だな
顔はタコマや4ランナーみたいで好きだ ラブ4の面影なし
車名だけ同じ別の車やんけ
無駄に高い ステーションワゴンの車高を上げてタイヤをでかくすればSUV。
無駄に重いし、コーナリングも悪いし、あまり好きではないが売れているなと思う。 ハリア4720×1835×1690
RAV4 4600×1855×1685
SUVの横幅は２ｍ近いものもあるから、これでも小さい方なのかね ｗｗｗ
>>182 フワフワで見切り悪くでかいだけの見栄の塊、ハリアー。そこに成金属性高い人が選ぶのがレクサスバージョン。
それよりテストステロン多めの人が実用性で
選ぶランドクルーザー。それよりサイズで
選ぶのがランクルプラド。それより頭アホなやつが
選ぶのがセコイア、タンドラ。
そんなの知らなくて見た目だけで、本人の見た目も若さがない人が選ぶのがCHR。
RAV4はもともとオバさんセンスのチョイス。
今回はUSトヨタのフルサイズRVの小型バージョン。
そして誰も選ばなかったのがFJクルーザー。
これらに当てはまらない人やトヨタが嫌いな人が他のメーカーのsuvを買います。 >>208
車を走らせて山で遊ぶ（クロカン走行）のが好きな奴がランクル、車は輸送手段で自分の身体動かして山で遊ぶ（キャンプや登山）のが好きな奴がFJってイメージがある ランクルは山で使わない
荒れ地とか未舗装でしか使わない
山はジムニー1択
落ちても擦ってもなんともない
むしろ勲章 >>203
鈴木のジムニーシエラ
トヨタのシエンタ こんなんよりもレクサス唯一の売れ線であろうRXをだな 『どうせ、すぐ屋根がはげるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww』 >>1
もはや初代の持っていた、小型でキュートな、パンと張ったデザインなどどこにもないねえ。
サイズもでかすぎ。
ヴィッツやアクア見てるとトヨタは小型車の車作りの力が結構落ちてきてるのだなと実感する。
小型車を作るのは難しいから一番実力が求められるのだが。 >>188
カムリはKプラットフォーム→TENGA
先代RAV-4・現行ハリアーは新MCプラットフォーム
カムリベースだったのは初代と2代目ハリアーだけ トヨタ的には、貧乏人向けのハリアーって位置付けですよね。 >>182
ハリアーでラフロード走ったら頭悪そうに見えるだろw >>209
大荷物運ぶから再販ランクルピックアップ！
ハイラックスでも良し。 >>225
何でも韓国に絡めないとレスすらできない
病気 「チョンダイにマトモなSUVなんて造れるハズがない、日本勢は、もっと安く作れよよ、開発陣＆営業 リストラしろよ」
逆らう奴、在日認定ちょちょちょちょ～ん （在日5ちょんねる） 行けそうな道路なら行くぜ！ガンガン
なら確かにジムニーだわな
下を擦っただけで神に祈る奴は街から出ない事だ >>230
初代のサイズ感のクロスビーが大人気だからな
次期ヴィッツ（デミオ・ベース）のSUVが待たれる 今はSUVブームとかで売れてるけど
今のママだとでかいし高いしで終わりも近いと思う
CX－5だが次はもっと小さいのにする >>233
日本で売る気無くてもいいから全く問題無いんだよ。アメリカではバカ売れしてる超人気車種だし。 久々にマスタングを見た
エンジン音は尻に響くけどダッセぇ車
まともな日本人は米国車選ばない
jeepも山道ガンガン行ける仕様ならいいけど街乗り仕様はセンス疑う
※ムスタングかも マスタングを新車だろうが中古だろうが買って長く維持できる人はそれなりにまともだとは思うぞ
それをまともな日本人に値しないというお前はどんな車を選んでるんだ？ >>231
クロスビーってバカ売れと言うほど売れてるか？
それにヤリスベースでSUV作っても５ナンバーにはならないと思うし
まぁダイハツの方でAセグメントSUVが出るやもという話はあるようだけど まともな日本人の志向に合わせてたら家電メーカーみたいに衰退するだけだからな なんだかんだアメリカ向けか中国向けが売れたらいい世の中なんだよ どんなに性能よくても日本の道規格が5ナンバーだから 次のNXはこれベースだから出たら今のNX買い換えようかな
RAV4ならフォレスターの方が安いし基本性能高い >>54
それは随分語弊がある言い方だけどな
あくまでもクロスオーバーSUVと言うことなら間違いでもない
コンセプト的にはエスクードノマドの方がもっと早かったけど >>222
そんな事を言い出したらRAV4はおろか、ランクルでさえ大半のユーザーはラフロードなんか走らないだろ >>218
昔30系ハリアー乗ってて姉が現行ハリアー乗ってるからたまに借りるけど今のハリアーの方が断然いいと思うけどなー
乗り心地とか静粛性とかね、スポーツ走行とかしないからそういうのは分かんないけど >>5
インプレッサやXVのような、「普通乗用車ハッチバックを本格RVにしてみました」コンセプトをぱくってると思う。 カローラ店で見てきた、おれのCX-5とアクセルやシートのポジション、リアシートの取り付け、床の形状、全く共通だった
謳われてないけど、RAV-4とCX-5は車台を共用する兄弟車だな アテンザとカムリが兄弟車と言い張る奴が
手を変えて復帰したのかな >>244
ハリアーまで行くと、ああいう形をしたクラウンって感じだからかな。場違い感がすごい。 若者は買わないだろう
C-HRみたいにハリアーやレクサス買えないヤンジー車になる アメリカの刑事ドラマのプロファイリングじゃ、SUVは子供のいるファミリーの乗る車だって言ってたな。 マツダ名「CX-7」、トヨタ（外板違い）４代目ハリアー
そんなカンジでしょうか？ 走るラブホのレッテルかまされてから、どうしても買う気になれん >>263
CX７にも2代目と書かないとだめじゃね？ >>238
それな
結局は世界的にみて日本の道路と駐車場、都市計画のマズさが足を引っ張ってるだけ
安全面で不安な軽が一番の売れ筋なんて割とまじで日本終わってる 高級車にはどうしてアラウンドビューモニター付けないのか！ 初代のキムタクのCMの乗ってた
良い車だった、短くて。 ＣＭが微妙だな
どの層をターゲットにしてるのか解らない
ファミリーは買わないと思うよ >>1ダイレクトシフトCVT
DSG
DSC
なんかふざけた名前ね これのライバルってスズキ X９０あたりだったのかな
実物一回も見なかったな さすがにサイズがおっきすぎる。
横幅とかアルファード以上かよ そのクラスはダイハツ、スズキの領分になってるからな >>277
エスクード エクストレイル
フォレスター
ポルシェマカン アウディq３ >>279
全長4.2m幅1.7m、今はBセグベースのもう一つ下のクラスじゃない？
スズキ バレーノ、AUDI Q2、ミニ クロスオーバー、FIAT 500Xあたり。 >>277
日本以外の市場で小型車がいらないから仕方ない >>277
トヨタがカローラベースのSUV作ってるとか雑誌で見た
日本は軽自動車をいつもでも放置するから永遠に駐車場のサイズが大きくならない >>277
そのためにビーゴという小型SUVを出すも
安物SUVに客は振り向かなかったのだよ。 まぁSUVって見た目が肝な部分あるから
５ナンバーでもダサかったら売れないでしょ
クロスビーはそこそこ売れてるようだけどあれが限界の数字とも言えるし
「スズキの世界戦略SUV」ことイグニスはあえなく轟沈してまったが >>283
海外じゃビーゴもテリオスの名前で売られ続けてたのだが、最近新型が出てるのな
見た目も悪くはないし全長若干長めとはいえ5ナンバーサイズだが日本では売らないようだ >>283
あれインテリアがクソすぎた
安っぽいとかならまだしも、気持ち悪いってのは
ダメやろ >>284
スズキの世界はインドやからな
しゃあない ビーゴは14年くらいぶりにFMCかけるからアジアでは好調なんだな 5ナンバーで出すと、海外メディアから「ベースが細い危険なクルマ」って叩かれるからな
ヒュンダイが意見広告で始めたキャンペーン
これは、在日5ちょんねるが「5ナンバーで出せよ」って主張する要因である スバル顔で
三菱とホンダを足したような尻
見た目の第一印象 まあメーカーも、ガラパゴス軽と5ナンバーミニバンしか売れないような国内市場向けにわざわざ専用車作る気も失せるわな レクサス ハリアー ＲＡＶ４ Ｃ－ＨＲ
と言う順番でいいんか そんな感じだろうな
もうちょっと細かくやると
LX ランクル200 RX プラド NX ハリアー RAV4 C-HR て感じか
但しLX、ランクル200、プラドは他と比べオフロードも重視していると
舗装路専門の人だと余計なコストを払う羽目になるかも >>295
UX抜けとる
というかレクサスは別枠で考えた方がいんじゃ ラダーフレーム
ランドクルーザー プラド LX
TNGA GA-K
ハリアー RAV5 ハイランダー RX NX
TNGA GA-C
C-HR UX
次期型の予測も含めて車格をプラットフォームで分けるとこういう感じ >>292
卵と鶏だな、ユーザーが軽とミニバンしか買わないからなのか
それともメーカーが軽とミニバン以外いいクルマ出さないせいなのか これは間違いなく売れる
モデルチェンジもなく、基本デザインも変わらないだろうから、リセールも良いと見込める
トヨタやったな
久しぶりに働く車以外のトヨタ車に食指が動いたわ 同じトヨタのCH-Rを超えそうな勢いらしい。
アンケートではレッドマイカが人気みたいだけど
アーバンカーキのような新色もあったり、色のバリエーションも多い。
https://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/rav4-color
SUV市場の勢力図が変わるかもしれないね。 >>301
空自でエクストレイル使ってたし、後方用なら普通に使える 機関砲とか積んでウッヒョーみたいなのは無理なんか？ >>304
屋根切ればなんとか
まっすぐ走らなくなるけど デカすぎ。CH-Rと同じくらいかもう少し小さめのジムニーシエラくらいのサイズの方がよかったって人多いんじゃなイカ？知り合いでも初期と同じくらいのサイズなら買ってたって人が殆どだった。 >>47
レクサスUXは狭すぎて無理やぞ、UX買うくらいならこれの方が100万円安い上にはるかに広く快適！ 日本の道と駐車場は広くならないのに
コストダウンで海外モデルと共通化しデカすぎ
接触事故や乗降時にドアぶつけたりが増えるなあ あ そういえば 大昔
ラブスリーとかいうスクーター持ってたわ
セヤ セヤ セヤ >>311
とはいえ、もはや日本専用車種を作っても儲からないのだろう
みんながバブルの頃のように買わない限りは
各社とも国内市場は適当に売れればいいってなってしまってるな(´・ω・`) >>48
初代とか悪い意味で時代遅れのクソデザインだけどな
恥ずかしくて乗れないわ 初代の3ドアなんかチョロQみたいだったな
可愛いので当時は女にも人気があった 初代はキムタクがCMに出てたから売れた面もあるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
