【航空】JAL、破綻前のCA経験者採用 9月以降入社
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日本航空(JAL/JL、9201)は3月29日、破綻前の日本航空インターナショナル(現JAL)で客室乗務員として乗務していた人を対象に、2019年度入社の経験者採用を始めた。雇用形態は契約社員で、エントリーシートの提出期限は5月19日。選考は東京で行う。
入社時期は9月以降の会社が指定する時期で、採用数は未定。JALで国際線の乗務経験が1年以上ある人が対象で、TOEIC600点以上または同程度の英語力を有するなどの条件がある。
選考は書類選考と筆記試験、面接試験、健康診断など。2018年度の経験者採用試験に応募した人も再応募できる。
https://www.aviationwire.jp/archives/169564 アホ草
切っておいて、カムバックって!
虫が良すぎ
外資に友人がいるが、JALANA最悪らしい ババアじゃねえかよ!!
前回在職時の給与の3割程度に抑えとけよ。 経験者で契約社員なのに選考あるって舐めてるな
でも向こうも年寄りで詰んでるからこんなんでも応募するの? おまえらのレスは、女が前提なんだな
さすがジャップ王国w
意識ひく! >>8
JALのCAって、マイク握るチーフパーサーとかは英語ヘタクソじゃん
若い子の方がしゃべれてる
最近、新幹線でも英語アナウンスやるが、車掌の英語ヘタクソ過ぎて痛々しい。車内販売のお姉さんは英語流暢な人が多いのに
>>24
すっこんでろ >>25
英語って道具だから、綺麗に聞こえるかよりちゃんと通じるかの方が大事でしょ
多分、チーフパーサーの方がちゃんとしたコミュニケーション取れると思うよ
日本人が思う上手な英語ってネイティヴ風の発音だったりするけど、実際はそれはあんまり重要じゃないよ ただのおばはんやない
骨格がしっかりした大柄なおばはん
言わば上沼恵美子みたいな
おばはんやで JALやめよう。
一時期話題の機内食、最近落ちたわ。
サービスも悪くなった。 ただでさえBBAスッチーだらけなのに、50過ぎたBBAが増えるのか わざわざ首切って
そのあとすぐ再上場だからな
アメリカのファンドですら
あまりに汚いと吐き捨てていたな
それが官製企業なんだよ
もちろん京都の妖怪の力もあるが 500人殺したあげく血税ぶち込んで立て直したクズ企業じゃん >>1
迷惑かけた株主にはなにもしないくせに元社員は救済するのか。
それっておかしくね? >>34
再上場えげつなくてな。
山崎豊子は凄い。
とんでもない会社だってのを世間に知らしめただけでも大功績。 過去に破産歴あるから信用してない
株、買値でいいから返してよ 懐かし
JALのCAの経験者の方からの新人教育
礼儀からビジネスマナーまで全て教えてもらって
今でも役立ってる教育
今の礼儀はとにかく酷くて
朝鮮人達の奴隷がする礼儀がサービス業に広まって酷いこと
手をお腹前で握ってペコっと挨拶するだけ
本当腹立たしい
在日企業が全てそう
やめさせるべき JALの社内ではCAは契約さんと業界用語で言われているが
ほとんど半年から数年のCAのフライトの仕事であとは地上勤務
まぁこれだけCAの華やかに見える仕事への憧れとは全く真逆
結局CAをしたという履歴だけが残ってそれだけ
今はCAの価値もだいぶ下がったけど 元インターを募集か、元ジャパンの東亜国内組は要らんということやな。
研修費用ケチろうってことか >>22
そりゃ無条件に採用するわけにはいかんだろ。 >>44
グランド・ホステスはともかく、実機に乗機されるCAの悩みは「腰痛」
100%国営日本航空(1984年前後)までのCAさん自宅から往路がタクシー、自宅への帰路がハイヤー
至れり尽くせりで福利厚生は日本組織の最高峰なNHKすら凌駕、驚きの恋う待遇
あんな感覚、民間じゃゼターイ無理 民営上場マジかなときだと在京有名短大卒で容姿端麗、英語が堪能だとJALのCA採用されました
次が在京有名な私立の四大卒、これは将来の幹部職員として採用されました
たまに来るババーはこの4大卒が多い
短大卒は売れ頃にキチンと売り放ちます
自分の女盛りが何歳なのか、よく分かってるコばっかで扱いやすいの
理屈っぽい有名私大な♀は煮ても焼いても喰えぬ
筋張ってるし肉は固いだけのコンクリートの硬度も真っ青 東京の国立大の♀は、そもそも空飛ぶ芸者に応募しません、バカじゃないからな >>13
謝罪はいいから額面ゼロにした株券復活させろと たったの1年ぽっちの勤務経験でいいのかw
ブランクも1年ならわからないでもないが。素人と変わらないんじゃないの?
1年を勤務経験と言う人はほとんどいないと思うが。
でもその程度で十分ってことなのかも。 >>58
倒産したときに辞めてもらった人達への救済かもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています