【航空】セントレア、LCC向けの新ターミナルを9月20日オープン。名称は「第2ターミナル」
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セントレア(中部国際空港)は3月28日、2019年度上期のオープンを目指して整備を進めている新ターミナルビルについて、9月20日に供用を開始し、名称を「第2ターミナル(T2)」とすることを発表した。
既存のターミナルビルの南側に整備され、2階建て2棟構成で、1棟がチェックインなどを行なう本館、1棟が搭乗口や免税店などが入るサテライト棟となる。駐機場は合計10スポットで、搭乗口は14ゲート用意する。
なお、現在のターミナルについては、第2ターミナルオープンとともに「第1ターミナル」の名称を付与する。
3月28日にセントレアにおいて本件に関する記者会見が開かれており、詳細は別記事でお伝えする予定だ。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1176888.html また見栄だけでハコモノつくる名古屋人
ガラガラ空港 中部地方ってカネ持ってるけどあまり見識広げようとする人、男も女も少ない
男はパチンコしかしないし、女も他と比べると海外に行かない 今さらLCCターミナル完成とか周回遅れだな
セントレアは関空や成田に比べて、
地元の航空需要が小さいとか、いろいろと不利な立場なんだから、
本来ならば、1周も2周も前を進んでいるべきなのに 良い子のみんな
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)を見てごらん
ちゃんと勉強しないと、ああなっちゃうんだよ
悪い子のみんな
悪いことばかりしていると
パヨク(ゴキブリ在日韓国人)に生まれ変わるんだよ LLC 一旦 ビルの外に出てからバスに乗るもんな。
どこに進むんだろうと びっくりしたよ。
第二ターミナルもいいけど
滑走路 作ってくれ。
2本が、普通。 36Rと36L
離陸と着陸と分けれるから、安全だし時間が守れる。
欲を言えば、横風対応した滑走路27R 27L も2本は欲しい。
ベトナムのダナン空港でも、ちゃんと2本はある。
セントレア とても恥ずかしいわ。
それと、LCC第二ターミナル ボーデングブリッジはいらないわ。
客にはいいが、アレ使うと金を払わんといかんからタリフが高くなるわ。
空港側は、儲け損なうな。 >>10
名古屋人はケチだから、現ターミナルにLCCを就航させてキャパオーバーになるまで待っていた
流石に周回遅れ過ぎるが >>12
そこまで需要ないからなー
一応数年後に着工予定だよ 関空のLCCターミナルは空港駅からいちいちバスに乗り換えないといけないのが不便だよね。
セントレアに新たに出来るLCCターミナルは既存のターミナルビルに直結で歩いて行けるのがいいね。 元が取れたら、利便性を考えて港区くらいに作り直して欲しい。
ここの跡地は自衛隊の基地にしたらどうかなぁ。 那覇空港のLCCは、ターミナルが拡張されたので
貨物エリアの倉庫から、
那覇ターミナルに移動したよ。 愛知万博に間に合わせるために滑走路を海側ターミナルビルを陸側に作っちゃった空港 >>12
そもそもまだ1本で捌ききれる程度の本数しかないんだ
最近追加で埋め立てやるって言い出したけど、名古屋港の浚渫土砂の処分が主目的らしいので、ペイできるかはかなり怪しい 需要はできてから増えるんだよ
二本目がないから仕方なく関空に流れてるんだよ
いけねえもん、使いたいのに便がないんだよ 日本橋地中化の50分の1の財源でできるんだよ
日本橋地中化の税金を使うと
第50滑走路まで作れちまうんだぜ 津なぎさまち港とセントレアを深夜でも1時間に1本運行しろよ。
三重県側が発展しないだろ。 全然飛行機飛んでないよなこの空港w
中国韓国路線しかないし大丈夫なのか? >>40
リニアができると、東京福岡便が落ちるから
多分また抜き返すぞ >>33
>東南アジアの路線向け
MRJは日本からだとぎりぎりマニラくらいまでが限界
おそらくエアアジアの拠点のクアラルンプール周辺の近距離路線向けで
日本向けじゃないよ
貧乏人ターミナル >>40
そっち系の人が多いからじゃない?
民主帝国の土地柄で玉入れ屋の発祥地ですし 訪日外国人で名古屋に降り立つメリットなんか何一つないだろ いや、最近安いセントレアに降りて
バス移動ってのが多いぞ。
衣浦ホテルが中国人だらけって聞いたことある >>50
愛知は高速道路網の中心で便利だしな。
新名神も開通して京都方面も渋滞しなくなって便利になったし。
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg 全国の空港でもセントレア一人負け状態だな
地方空港にすら負けている もし当初建設が持ち上がった2013〜2014年に完成していたら、今でこそ持ち返えしてきたとはいえここまで一人負けにはならなかったんだろうなー。 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2zNwBWUkAAz6lW.jpg
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>24
ミュースカイで
名古屋 30分
岐阜、犬山 60分
だから十分利便性はいいよ >>10
トヨタのやり方は一周遅れで、手堅く、物量で先行を潰していく王者の戦い
トヨタの支配するセントレアもトヨタ流の王者の戦いをするんだが >>52
え?セントレアって地方空港じゃなかったのか >>58
セントレアって、利用客数で全国8番目の空港でしょ
羽田空港の8分の1ぐらい
トヨタは今は世界一の自動車メーカーになっているけど、
生産台数がGMの8分の1の時代も、王者の戦い方をしていたんか?
物量で先行を潰していくって、
セントレアの増強拡張に、トヨタが2〜3兆円ぐらい投資してくれるの? 何かとセントレア(=名古屋)がディスられるのはいつものことだけど、このツイートは馬鹿丸出し。
セントレアに限らずLCCターミナルは簡素な造りが当たり前だし、LCCターミナルの立地を含めてFSCとの違いは安さやそういうサービス面にあるのだから、嫌ならFSCを利用すればいい話。
こいつセントレアを毛嫌いしてて未だに名古屋空港時代を懐古してるけど、そもそもが関空の設備が充実したり、羽田の国際化とあったりと、悔しいけど東西のおこぼれにも預かっていた名古屋空港当時と時代背景と違うのだから老害にはなりたくないものだ。
https://mobile.twitter.com/n682g
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>41
福岡の没落を待つ?
>>51
京都に近い?
何という他力本願www >>66
福岡なんて札幌以下のゴミやん
しかも京都が近いとか幻覚が見えてるのかこのチョンは? セントレアはエンタテインメント空港と世界ではチャンギとともに有名 >>64
車売るのに空はあんまり関係ないだろ??
空輸すんのか?
出張くらいだろし >>64
トヨタに必要なぶんしか投資しない
世界と戦う王者トヨタにとって、空港なんぞ、その程度のインフラにすぎない 見込みで国内線150万人とあったが空港使用料は国際線のみだからオープンしてもしばらくは国際線専用?
となると平日閑散としてるFoDまでの連絡路が第2↔第1の移動客でごった返すわけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています