【自動車】ランボルギーニ ウラカン スパイダー、「エボ」に進化…ジュネーブモーターショー2019で発表へ
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✓外観はエアロダイナミクス性能を追求した新デザインに
✓8.4インチのマルチタッチスクリーンを装備
✓0〜100km/h加速3.1秒、最高速325km/h
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その他画像は元ソースでご覧ください
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ランボルギーニは2月26日、スイスで3月に開催されるジュネーブモーターショー2019において、『ウラカン・エボ・スパイダー』(Lamborghini Huracan EVO Spyder)を初公開すると発表した。
同車は、ランボルギーニ『ウラカン・スパイダー』の初の大幅改良モデルだ。大幅改良を機に、進化形であることを意味する「エボ」の名前が冠されている。
□外観はエアロダイナミクス性能を追求した新デザインに
ウラカンエボ スパイダーのデザインは、ウラカンスパイダー本来のフォルムを変えることなく、エアロダイナミクス性能を向上させるデザインとした。Y型スタイルのフロントバンパー、名車『カウンタック』にインスパイアされたフードのカッティングデザイン、『ムルシエラゴ』を彷彿とさせるサイドスカートのエアインテーク、ランボルギーニ高性能モデルに由来するリア中央に配されたハイポジションエグゾーストなどが特徴だ。20インチのホイールは新デザイン。ピレリ製の「Pゼロ」タイヤを組み合わせる。
エアロダイナミクスに関しては、フロントリップスポイラーがアンダーボディへの空気の流れを促進し、新デザインのディフレクターも採用した。これにより、ダウンフォースを増した。さらに、新デザインのリアスポイラーが空力性能を引き上げる。ルーフは、電動油圧式の軽量ソフトトップ。ボタン操作により、17秒で開閉できる。走行中でも50km/h以下なら、開閉することが可能だ。
□8.4インチのマルチタッチスクリーンを装備
室内は、コックピットのセンタートンネルに8.4インチの静電式マルチタッチスクリーンシステムが新たに装備された。従来のボタン類をデジタル化し、指でタッチするだけで、全てのドライビングダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能だ。リアルタイムの交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定もできる。2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーが運転技術の向上に貢献する。内装の仕上げには高品質の素材が採用されており、アルカンターラのほか、ランボルギーニが開発した特許取得済みのカーボンファイバー素材「カーボンスキン」が設定されている。
>>2 に続く
2019年2月27日(水)12時45分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/02/27/319559.html フルカウルのスーパースポーツバイク だな
そっちだと3ー400万で 同等以上の加速感
でも 屋根 布じゃなくて金属の屋根いるし
バイクから乗り換えると重くて重くてだし
助手席のいい女オプションに車両価格以上の金がかかりそう 酒池肉林の励みに資本主義果てしない ランボルギーニ ウラカン スパイダー エボ。
略してランエボ。 見せびらかしたい人はまあいいんだけど、走らせたい人だと、日本だと、床まで踏めないだろ。 トランスポーター2の最後の方みたいにこういうので爆走でにたらさぞ痛快だろうが、実際にはそんな腕もないし、そもそも非合法だし、よほどの金持ちしか憧れすらしないわな〜 最近は、軽トラを下駄代わりに乗ってる方がカッコよく思えるわ。 こういう尖ったクルマは好きだなあ
まず乗れないけどw 金持ちも飽きたろこのパッケージ
スーパースポーツカーはEV化しないと
もう新鮮な刺激ないだろ
地を這うデザイン爆音爆速で
わいのことみてみてーって
そこらの珍走とかわらんメンタルw >>12
ランボのトラクターまだ売ってるぞ
でもKubotaの方が良い >>4
ランボルギーニはミウラの頃から緑色のイメージカラーがある ランボルギーニって聞くたびにボラギノールを連想する >>50
回しやすいとかは慣れ
高速走行時はハンドルを90度も曲げないし、90度以上曲げるような走行の場合にはタイヤが真っ直ぐ向いてるかの目安になる 回しやすいとか w
ハンドルじゃなくて ステアリングな
今の高級車 スーパースポーツカーは 高出力や 4躯電子制御 とか
ハンドルw 操作をどう操舵に変えるかにも普通と違う ことしてる まあ ギア比の可変とか 油圧じゃなくて電動も 進化して
そう F1のハンドルwが丸くなくなってもう30年経つだろう
全く 車離れからもどっってきたなら もっとくっ付けよ
ランボルギーニは10年以前にフォルクスワーゲンアウディグループに買収されて ヒットしたガヤルド辺りから 中の技術もアウディだぞ
だから4クだし 高速でのスタビリティーもブガッティベイロンと共通のシャシー設計 ブガッティもアウディ参加
その意味じゃ 上場もしてるしフェラーリだけ独立したメーカー
ウラカンの4クは ビスカスカップリングのクワトロ応用の専用設計で EPBは 阿部ん多ドールから採用と 米国車や 日本車には真似の出来ないドイツ車ベース技術 アクセサリーのように使う人しかいないんじゃないの?
性能なんてどうでもいいような 今やアメリカではバカしか乗ってないクルマ
賢いセレブはみんなテスラに移った
日本や中国や中東は価値観後進国なので、今だに有り難がってるw >>43
競技用エンジンの1.6リッター直4ターボで50kg弱出るから楽勝だろう。 0-100加速じゃもうBEVに逆立ちしても勝てないからね
実用的に使える範囲の0-60加速だったら尚更な
つまり公道じゃBEVの方が全然速いってこと
以下、0-100加速の速さランキング
2.1秒 テスラ 新ロードスター(2000万)
2.5秒 テスラ モデルS P100D(1700万)
3.1秒 こいつ(3200万)
3.5秒 テスラ モデル3 パフォーマンスモデル(800万) ここまであの壺は良いものだがないとは…お前らどうしたんだ あのバイク見たいなウインカースイッチやめてくれ…
あれだけで買う気がなくなるくらい使いにくい やっぱかっこいいな
スーパーカーはこうでないと
このデザインは日本のメーカーじゃ無理 ランボールギーニとか凄い車のオープンカーでドライブしてみたいなぁ。 >>4
デザインモチーフはカメムシだしこの緑色のモチーフはカマキリだしねぇ…。 オレは生粋の日本人だけど
かわいそうな従軍慰安婦のおばあさんたちに
日王は1000年たっても土下座して謝罪し続けろよ!
政権を立憲民主党に渡して、安倍はさっさと死ねよ!
日韓スワップ結んでやるから、さっさと手配しろよ!
韓国がTPP-11に入ってやるから、歓迎の準備をしろよ!
日本海は「東海」に、日本列島は「東韓列島」に改名しろよ!
兄の韓国に対して、弟の日本は身分をわきまえろよ!
ウソつき日本人は、いい加減ウソつくのをやめろよ! ランボルギーニはいつから昆虫みたいなデザインばっかになったんだ… ランボルギーニが世界で1番売れてるのは日本
日本人はランボが好きなんや(´・ω・`) >>87
日本の金持ちって品性下劣な奴ばっかりだもんなぁ
納得だわ ウラカンて普通にドアが開くんだよなアベンタみたいに上に開かないのが惜しいな 車幅デカ過ぎなのに上に開かねーのかよ、邪魔・不便過ぎ ドア開けたらサイドシルの幅が広すぎた。女の子乗せられない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています