【自動車】スズキ、新型「ジムニー」「ジムニー シエラ」7月デビュー決定
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スズキは6月18日、新型軽4輪駆動車「ジムニー」と、新型小型4輪駆動車「ジムニーシエラ」のデビューが7月となることを明らかにした。
ジムニーは1970年に発売されて以降、世界累計で285万台を販売。今回で4代目となる新型ジムニーはこれまでの「ラダーフレーム」「エンジン縦置きFRレイアウト」「副変速機付パートタイム4WD」「3リンクリジットサスペンション」を継承。さらに予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載する。
エクステリアは、無塗装の前後バンパーとスクエアな形が特徴。加えて、新型ジムニーシエラでは大きく張り出したフェンダーが存在感を強調している。タイヤサイズはジムニーが16インチ、ジムニーシエラが15インチとなる。インテリアは黒を基調としたデザインで、運転席と助手席の間に4WD切り替えレバーが付く。
グレード展開については、ジムニーは「XC」「XL」「XG」の3グレード、ジムニーシエラは「JC」「JL」の2グレードとなり、全てのグレードに5速MTと4速ATを採用。駆動方式は4WDとなる。
ボディカラーはモノトーン9色、ブラックルーフを組み合わせた2トーンカラー3色に加え、ボンネットをブラックにしたブラックトップ2トーンをジムニー XCに設定する。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127862.html お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CH-Rw
・86/BRZw
・クロスビーw
・ハスラーw
・ジムニ－w
・NBOXw
・Ｓ660w
・中古のワゴンRw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのS2000w
・痛車wwwwwwwwwwwwwwwww 平成24年7月の九州北部豪雨の際は、救援活動に行った。
平成28年4月の熊本地震では、我が家が大規模半壊となった。
車庫や物置で三カ月ほど寝泊りしたが、おいらのスージーは無敵だったね。
泥田や土砂崩れの上をグイグイ抜けたり、霧の山中を湧き水汲みに行ったり、
地割れの段差を、「ウリャー！」と気合で乗り越えて、病院に行ったり。
日本の狭い道、弱い橋にはジムニーは最適だよ。 >>12
ロータスのエリーゼ/エキシージは人気ないの…？ >>12
コピペするならC-HRの車名間違い訂正してからにしろ脳無し 信号待ちでゲレンデやジープに並ばれたら恥ずかしくて死ぬんだけど
そんな羞恥心の無い人向けの安車なんだなぁ >>21
シエラは、元が海外向けで、昔北米で横転訴訟起こされたから
タイヤ径下げて高さ落として、あと少し幅広にして横転対策したんだよ。 ４駆乗りは河原だの山だの海岸だの走り回るから環境に一番悪い 2シーター4ナンバー出してくれ。無理ならせめて
リアシート畳んだら荷台フラットになるように頼む >>34
>>35
仲良しのおまえらが言うのなら間違いないな >>23
今回から現行エブリイとかと同じ新型エンジンに変わったから、少し良くなってんじゃね？ ジムニーをゲレンデのパクリとかいう奴いるけどw
ジムニー初代をググってみたら解ると思うよ、歴史もゲレンデより遥かに長いし
ジープに影響うけたのは確実だがw
欲しい車だな >>36
現行MTで１３㎞台だから新型だと15㎞くらいいくかも？ >>24
ジムニーオーナーからすると
実際に林道入ったりしないのに無駄な買い物するバカとしか思ってない
見栄張りたいだけならスーパーカーでも乗った方が合理的 俺キュリートラックの四駆とデミオだわ www
でもマニュアル好きだし、デミオのディーゼル燃費良いけどな
願わくば新型ジムニーもデフロック標準装備にしてほしい >>44
そういう無駄な買い物をしてくれる一般人のおかげで製造のラインや部品が確保され、程度の良い中古も出てくるんだが >>38
外見はそうだけど。
ただスズキのユーロピアン&クラシカル路線に嫌気差してしまい、
今はどうしようか悩んでる。 待てよ、ランドローバーのディフェンダーにも似せてきたか？
ランドローバーのディフェンダーはイギリスの軍隊にも使われたトラックだけどさ… >>24
林道にはいらない車じゃあねえ
どうせならポルシェあたりのSUV乗ればいいのに ホイール変えて、タイヤ替えて
ナンバープレート動かして
ラダーとルーフキャリアつけて >>45
パートタイムは4駆時がデフロックになっている
三菱のやつが、ジムニーに無いフルタイム4駆の機能を付けたスーパーセレクトが付いていたけれど、
パジェロミニは結構ケチってた ランベンやクロアドが追加されるだろうから
それ見てから考えよう ゲレンデバーゲンとかレンジローバーなんて、なんちゃって四駆じゃん
履いてるタイヤもノーマルだし、四駆である必要性も感じない
お金持ってるアピールには良いのかもしれないけど、グラベルロードでさえ走るの
無理 だって小石飛んできてフロントウインドウ割れただけで修理代半端ない >>58
デフロック状態になるのは、前後に駆動力を分配するセンターデフがあるべき部分だけじゃ >>58
おぉ親切にありがと 今乗ってるキャリーの荷台に手作りキャンパー搭載でしばらく乗って
高く売れたら速攻でジムニー新型に乗り換える 今度も10年以上はMCなしだろうし シエラは今度も軽ボディのままなのか
正直室内幅はもう少しほしい
ワイドボディってそんなに難しいかなぁ？
４/５ナンバー枠内でいいので．．． >>65
パートタイム4WDは操作性がスタンバイやフルタイムとはまるっきり違うのでまずは試乗すること
とも言われている >>67
つかね、シエラは後席10㎝下げたほうがイイと思うの
あ、横かぁ・・・ 生産終了のニュースを聞いて大慌てで前モデル買った人は後悔してそうだな ソロでできる趣味が一気に広がる車
最初は無趣味状態で何となく買ってカメラと渓流釣り始めて
最近はクマにビビりながら源流キャンプにチャレンジ中
何より汚れや傷に構わず道具を使いこなせていく感じが楽しいわ >>66
つか普通にSMX位のサイズでシエラ造って欲しい ベンツのGがかっこ悪くなっているのに、ジムニーの方がカッコいいって何故なんだ シエラいいな燃費も良くなるだろうし乗り換えようかな ださくね？
現行の方がナウくて今風だよな？
これが嫌儲民の総意のはず むしろ現行最終型に乗り換えるのがジムニー乗りだよ。
本格オフロードで大事なのはアフタパーツが豊富であること
要は壊れるの前提で容易に修理ができる環境が大事 乗っていたシエラは
10キロ走らない。
シートは薄い
クッションは堅い
ゴルフバックは
後席倒さないと積めない
特化されないのは良いけど～ うちの知り合いもシエラは10km/L程度って嘆いてたな
今回はどうなんだろう？
シエラが欲しいんだけど、今の車なら1.3Lなら13-1４km/Lは行って欲しいところ こういった まともなモノを作りつずけて欲しい。
サブには一台持っていたい車。 軽の四駆欲しいなエクストレイルみたいな形の軽出してくれ スイフトのマイナーチェンジはまだか？
新型は特徴が無さすぎて、つーかゴルフの劣化版感が半端無いからやり直して欲しい。 かっくいー！！
鳥山明にイラスト描いてほしい
またCMにアラレちゃん使ってもいいんじゃね？今度はミリタリースタイルで >>14
２駆でMTだと遠乗りでリッター18いったことある
4駆だとリッター10くらいかな
ATだと悲惨 インドあたりで、新型シエラは3気筒1.5リットルで軽より300mm長いって書いてるのあるけどほんとかなぁ？
ジプシーはそうなるってこと？
今のジプシーキングより短いけど >>85
俺が、スズキのディーラーで聞いた話だと、
エンジン改良の燃費改善と重量増の相殺であんまり燃費改善はしないとのこと。
燃費が良いのはハスラー
燃費を捨ててスポーツ方向へ思い切って舵を切ったのがジムニー
去年辺りは、重量軽減すべきかどうかで大揉めしていたらしいが、
「燃費良いのはハスラーの方面にぶっ切るべき
重量とかそんなの無視して、
ハスラーの足回り開発で培った技術を突っ込んで、
高速での乗り心地を改善すべき、
オフロードに行く時は、
ばね係数を変えるボタンで切り替えれるようにするべき」
と私が文句言いまくったけどな・・・・。 スズキのデザイン好きだわ、シンプルでレトロオサレなんだよな
できればスズキアルトも初代8デザインに戻してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
