【自動車】世界のＥＶ普及台数、昨年は310万台で過去最高＝ＩＥＡ【PHV FCV含む】
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［ロンドン ３０日 ロイター］ - 国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は３０日、昨年の世界の電気自動車（ＥＶ）普及台数は前年比５７％増の３１０万台となり、過去最高に達したとのリポートを発表した。
普及台数にはプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）車と燃料電池車も含まれる。全体の４０％を中国が占めた。
研究開発が進んだことや政策支援、インフラ投資、生産技術の改善などがバッテリーコストを引き下げ、台数増加につながった。ただバッテリーコストは引き続きＥＶ費用の主要部分を構成しており、一層の普及を促すには税制優遇措置などの後押しが必要になるとみられている。
ＩＥＡの推計では、現在発表されている各種政策だけに基づくと、２０３０年までのＥＶ普及台数は１億２５００万台になる見込み。ただ温室効果ガス排出量削減目標などを達成するためにより思い切った政策が打ち出された場合、２億２０００万台に達する可能性があるという。
（スレ立て依頼から）
2018年5月31日 / 16:00
ロイター
https://jp.reuters.com/article/ev-record-iea-idJPKCN1IW0NO . iヽ
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`ｰ一 ' EV車のバッテリーも劣化するんだよね？
そしたらスマホみたいに充電繰り返す度に劣化して航続距離短くなるの？ >>5
新型のリーフは良いな。
テスラと違って、注文すれば買えるしw >>5
先代から月販平均1100台ペース。
現行モデルが新車効果で3000台売れてたけど、落ち着いてきたみたいね。
純EVなら、今のところ日産は世界一なんだな〜w 大都市の車がevになれば
奇麗な空気と静けさが戻ってくる 格安バッテリーが登場したら買う
たとえばナトリウムイオン電池のバッテリー EVは増えた、さあ電気をどうやって作ろうかが問題。 >>14
東京はまじで振動発電仕込めよ
アホみたいな人数歩いてんだから >>6
>日産・三菱自動車・BMWは10万キロ、テスラモーターズは距離無制限のバッテリー保証が付いています。
>現実的には10万キロ程度の走行において、実用にならないほど劣化することはどのメーカーも想定していない。
>テスラでは8万キロで6%の容量減少、そのあとは5万キロごとに1%の容量減少がみられるとのことです。（30万キロで10％程度）
>車に毎日30ｋｍとよく乗る方の人間で年1万キロ この発達中のＥＶを買って同じ車に10年以上も乗り続けるつもりの貧乏人が「ＥＶはバッテリーのれっかガー」
>>9
>2017/11 テスラEV世界販売、25万台を突破 今年度は33％増の10万台超えで記録更新
月産少なくとも8000台 今の一時的ゴタツキを入れなければ
>>14-15
>・自家用車の一般的月間走行距離（500-1000ｋｍ）でのＥＶの電気代（軽か、夜間電力か等の違いによって500-3000円）はエアコン1台のそれ（2000円）レベルだということ
・太陽パネル設置家庭のほとんどは自家で使う量の倍を発電し売電して月１万円以上を得ている（当面は設置費ローンで相殺だがな）レベルだということ
合わせるとどういうことになるわけだ ＥＶにすれば相当に走ろうがタダ同然ということだ
エアコン一台増やすと各家庭に核施設の設置増設が必要！
性懲りもなくコピペされるやつらはなんなんだろうな アルツ老害？ 日本の無能な車屋関係者？ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)スレタイに ＥＶ 入れば、ＥＶ＝詐欺 と世界的に認知されたので
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もう全然話題にもなりませんなぁ、自動運転も同じく 中国NEV規制で来年までに2倍になるね
年間100万台増で生産の1%
来年には生産の4%がEV
トヨタはあれこれ言ってるけど
液晶もプラズマもどっちもできるとか言ってたパナシャープの想い出 モデル3 中国なら北米に続きバカ売れ確定だろうな。
なんせ金持ちだらけだからな。 中国の金持ちは大排気量ガソリン車を乗り回している
ガソリン車を買えない庶民がEVで我慢している >>21
液晶もプラズマも、富士通から台湾経由で韓国にVA液晶を安く作る技術が渡ったのが痛かったね。
ただ、価格の下落と画質の向上よりも高精細化の問題で止まったプラズマとは異なり、
中国のNEVは強制的にEVやPHEVの販売を義務付けて罰金を徴収したり中国製の電池を
買わせるのが目的の官製市場だから、パナシャープの想い出と重ねるのは
本質を大きく見誤ってるようにも思える。 トヨタは水素と言っている。
他の車はオワコンってこと >>28
>補助金を積み上げたミライを見ろw
補助金800万くれるなら乗ってもいいかな トヨタは水素路線だよ
あれだけ水素のトヨタって言ってるから間違いない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
