【自動二輪】ホンダ、軽スクーター「フォルツァ」フルモデルチェンジ 安全・軽快な走り（7/20発売予定）
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ITmedia ビジネスオンライン 2018年05月11日 12時39分 公開
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1805/11/news089.html
フルモデルチェンジしたスクーター「フォルツァ」
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1805/11/sh_forza_04.jpg
ホンダは5月11日、250ccスクーター「フォルツァ」をフルモデルチェンジし、7月20日に発売すると発表した。
「走行性能と扱いやすさの向上」をテーマに、機能・デザインを刷新。安全性を高めつつ、小回りの利く仕様になっている。
外観は歴代「フォルツァ」のイメージを継承しつつ、より軽快さ・先進性を強調するデザインに刷新。
「上質で存在感のあるスタイリングを実現した」という。アルミ製ホイールもデザインを刷新し、サイズアップを図った。
車体には、剛性を最適化した軽量かつコンパクトな新フレームと、走行状況や好みに合わせて調整可能な
電動式可動スクリーンを採用。「高速域での快適な走行と、低速域での小回りの効く軽快な走行の両立を目指す」としている。
ABS、HSTC搭載
扱いやすさを強化するため、エンジンは低速域での操作に適した出力特性を持たせた。摩擦係数を低減する
低フリクション技術も採用し、燃費性能を向上させた。
急ブレーキをかけた際にタイヤがロックされることを防ぎ、障害物などの回避性能を高めるABS
（アンチロック・ブレーキ・システム）を搭載し、安全性を高めた。
後輪の駆動力を調整できる機能「Honda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）」も搭載し、
ドライバーのアクセル操作をサポートする。
スマートキーを携帯するとエンジンを始動できる「Honda SMART Key システム」も採用。フルフェイスヘルメットを
2個積載できるラゲッジスペースを設け、収納性も充実させた。
価格は64万6920円（税込）。国内で年間3000台を販売する計画。 ホンダのデザインってパクりばっかだな
T-MAXのパクりだろこれ DQN需要が無くなったから、サイズを縮めたんだろうな
さほど高くないし、良いと思う PCX150の好調な売れ行きを見て方向性を同じにしたんだな これは売れるよ ★
デザインだっさ。 かっこわりぃぞ。 これ。 ＮＢＯＸデザインした人に頼めよ、デザインを。
★ ★
デザインは、ズーマーデザインした人にやらせろよ。 なにやってんだよホンダ。
★ バカスクがスリムになった
なら、PCX200でいいじゃん ID:mUnPtE8L
あんたの書き込みこそだっさ。
何その★ は フォルツァやPCXはいらん、ズーマーやDIOの125や150を出してくれ
スクーターがプラスチックで身重になるのは耐えられんぞホンダさん ★
>>20 ID:RzVJSFfc いちいちキモイなお前 頭おかしいんじゃね？ 病院いってき
★ 250乗ろうかと思って中免取りに行ったもののバイクの値段に躊躇してそのままだったんだけど、いまホンダのサイト見たらクロスカブ50なんての出てるやん
250はもうどうでもいいけど、クロスカブ50に興味湧いてきた ★
>>1 ズーマーの人が、デザインすれば、 こんなクソだっせー形にならなかった。 もっと売れるはずだったのに。
★ 3万円台で買った中古の原付（2サイクル）に乗ってます。
2輪が売れないって、当たり前だろ、こんな値段じゃ。 >>11
イタリア語でファイトとかそんな意味だった気がする こんなんどうでもいいから
モーターショーに出してた
400のブルドッグみたいなヤツ
早く発売しろよ 無駄に行間あける奴ほど、中身のない書き込みする。大馬鹿者よ。 PCXに寄せてきたな
PCX150を買おうとしていた人は、こっちと悩むんじゃね？ >>26
カブは125が出そうだから免許取れてるならしばし待て
50はさすがにもう交通の現状と合わなくなってきてる 昔から高いなぁって思ってたけど
完全に若者向けのぼったくりだな ★
すげぇダサい デザイン腐ってる。 誰やデザインした奴。 ダサすぎるやろ。 ホンダから出て行け無能が。
★ ★
ＰＳ２５０のデザインで、売れよ。 何がフォルッツぁだよ。 ダッセーんだよ！
★ >>38
ｐｃｘはハイブリッド出たんだっけ。
あれで10キロは重くなったらしいが。 ★
>>28 ID:INlQjQO0 ＩＤ変えてレスとか、 まじキモイなお前。
★ >>42
PS250はお前らが口だけで全然買わないから
速攻で生産中止になっただろうが >>48
平成10年自動車排出ガス規制適応車である本モデルは、継続生産期限となり生産終了。 、という事だ。 間違った事いうな。 ★
積めないだろ。 そういう事だ。 モノを積めないんだよ！
★ ★
なんだこの。 仮面ライダーみてぇな、ガキッぽい、 意味不明なデザインわ！
★ コレでもデカ過ぎるわ
あと、シートが低過ぎ
やっぱりガラパゴってるよ 250㏄2ストのスクーター出せよ
バカ売れだろ
規制があって作れないか >>58
2ストなんてクセェしうるせぇし
乗ってるやつは早く死んで欲しいと、心の底から思ってますよ >>60
確かにうるさいし臭いな
最近はめっきり見ない
たまにRZとかKHを見ると
味があるなと思うくらい バイクは125ccくらいがいいな
400や250も乗ったが先へ先へと急ぐ乗り方になって飽きる
高速なんて真っすぐ走るだけだし退屈 >>62
マジレスするとだな
AKIRAの映像化権を買い取ったハリウッドの会社が
金田バイクのデザイン権も持っててそれを行使したから
それまで世に出ていた金田バイク風のは
一切全部お蔵入りになってしまった >>62
そういうお前らが、あれが違うこれが違う文句言ってNM4を買わないからじゃね 昔のビグスクを思えば値段も安くなったし腫れぼったいデザインから脱却出来てるのはいいんだけど、スクーターの使い勝手からみて150クラスが丁度良いのかもしれんな
置き場に困らない大きさで専用道路を無理なく走れるパワー、そして低燃費で新車価格が35万前後
海外のおこぼれの排気量だったけど日本の道路事情にマッチしたんだな >>11
イタリア語で、forzaね。
強い
強さがある
頑張れ
と、そんな感じ。
Forza Italiaってベルルスコーニが作った政党もありました。 >>62
昔neo fukuokaってのがあってだな… はぁ？とーぜん700ccくらいあるんだろうな？
てか2ストぜってー最強だしぃー
スクーターだと重くて排気量分のパワーでないしぃー
スカイウェイブのホーが良くね？ フォルっぽさが全くないな、違う名前にすればいいのに ホンダ伝統の中途半端なヤマハパクリの糞デザイン。
ホンダは二輪のデザイナー全員首にしたほうがいいよマジで。21世紀に入ってからまともなデザインのバイク1度も出したことないしwww 2st欲しいやつはカワサキに新車で150SSあるから見てこい
単気筒の150で55万もするからな
口だけで買わん奴ばっかりや かっこ悪い。もっとデカくないビッグスクーター作れよ。 >>56
ガラパゴってwww
馬鹿じゃねーの
これの主力市場はヨーロッパと東南アジア
日本はそのおこぼれを流してもらってるだけなのに
いい加減、井の中の蛙じゃなくて世界を見ろよwww けど相変わらず文句言って、俺さ様スゲーって
悦に浸っている馬鹿ばっかwww
本当、酸っぱい葡萄だよねwww ビクスク出すのか
ラインナップからPCX以外消えた時「思い切ったなぁ」と思ったけど、出さざるを得ないんだろうな セレクタブルトルクコントロールってのがどんな効果があるのか興味があるが、
電動スクリーンは不要。手動でいい。 PCX150でいいや。
値段も半分くらいだしコンパクトでマンションの駐輪場に置きやすいし。 スイッチの配置を元に戻さない限り二度とホンダ車は買いません グローバルデザインってことで、ホーンが上のままだろうな >>84
手動なんて買った最初は弄るが
直ぐに弄らなくなってしまう単なるゴミ
電動だからこそ、気分次第で簡単に調整出来るから
使える装備になるんだよ
街中とか暑いときは下げて開放感を得て
高速や寒いときは上げて快適にって感じでさ >>85
PCXでもまだでかいな
マンションの駐輪場に置かれたら迷惑する
原チャリ以外だったら、せいぜいアドレス110ぐらいまで >>26
50乗ってるけど50は現実的ちゃうぞ
30キロ制限なんて誰も守ってないが守らないと簡単に捕まる >>91
すいません嘘つきました。
既にH2SXSE納車待ちですぅ 格好いいと思うけど、乗り出し価格が７０万超えだと
他の選択肢も浮かぶんだよな。 初代が一番かっこ良かったのに…
フロントマスクもリアランプも
なんでいちいちデザイン変えるのか理解できんわ 110ccカブのエンジンを2個をベースに2気筒の220ccカブを作れよ！
乗り出し40万円以下で販売しろ！
∧_∧
⊂（`･ω･´)
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!! 蓬田バイクも今じゃ当たり前になったな
当時はなんだこれって感じだったけど
PCXも普通になった 航続距離、PCX150ぐらいしかないのね。だったらPCX150でいいや。 原付を110ccクラスまで認めて15～25万円で販売、30キロ制限撤廃して二輪駐車場の義務付けとかやらないと復活は無いと思う。 見た目PCXで価格だけフォルツァじゃん
PCXと30万の差がどこにあるんだ ホンダはジジイの為にバイク作っているんだな
車種は圧倒的に125㏄以上の高額車が多く
それ以下だと昔ながらのカブとかモンキーでしかも高い
若者もますます寄ってこないのも納得 どうしてもデカいんだよな。
PCX200だしてくれよ。
ランナー200という実例もあんだからさ！ >>108
片側1車線の高速で後ろから突かれたり、前に置いてかれたりしたときにしんどい。
2車線以上あるならぼちぼち走ってりゃいいんだけど。 >>109
片側1車線なら最高速度80キロだろ？
メーター読みで120くらい出るんだから流れにのれなくね？
多分、今以上の馬力にしたら同じパーツの使いまわしできなくなって価格が跳ね上がると思う >>106
ランナー200
全長1840ミリ
重量感129キロ
出力19馬力
やろうと思えばPCXでもNMAXでも可能だが、問題はやる気ないだけ。
ファミバイ使わないなら、やっぱり200CCくらいはほしいところ。
https://i.imgur.com/ScEtLQS.jpg ヤマハTMAXの容赦なさすぎなパクリ
やるなら４００とかセグメント変えようよ.. >>114
ゴミのような日本市場なんて相手にされてませんよ
いい加減現実を知ろうね >>111
249ccの実用バイクが欲しいわ。
最高速は110㎞で充分だから低速でもトルクを太く。 2気筒ぐらいで。 今の250ccのスクーターは各社東南アジア製の劣化番。価格も高く、品質も低い。
フォルツァなら、MF10という型式までが日本製。フォルツァSiからは東南アジア製の劣化版になった。円安で海外生産のメリットも今はなく、人件費高騰で低品質を高価格で買うしかない。 >>121
日本人むけじゃないからな。東南アジアがメインで売れるのに、日本人向けにデザインしない。 金もらって提灯記事を書いているから、ライターも本音では自分だったら絶対買わないと思っているだろ 正直日本のバイク市場は狭すぎるからな
いくらあれが欲しいこれが欲しいと言っても無いものねだりなんだよ
日本市場専用の250の四気筒とか2stなんか今販売されたって高額過ぎて売れないのは目に見えるわ
むしろ海外生産品を日本正規販売してくれるだけでも有り難いことよ これベースでX-ADVみたいなアドベンチャーモデル欲しいわ ヤマハが50ｃｃスクーターをホンダから供給してもらってるみたいに
250ｃｃは、ヤマハが顔違いをホンダに供給してんじゃね？ >>111
ランナー200は最高にいい
コンパクトで取り回しは楽だし
エンジンはパワフルで軽快
ハンドリングは素晴らしい
難点はメット一つしか入らないことだけだわ 普通免許で125まで乗れるようにしろよ
小型AT免許取るのに5万円って高すぎるわ >>135
しかも、東南アジア製の粗悪品。100万でSUZUKIの国産のリッターバイク飼うわ グローバル価格になったんだよ。この20年間日本人だけが貧しくなった 125cc版乗ったけどPCX150とは比べ物にならんくらい高速安定している。アフターパーツが豊富に出るなら買うけどな 高いってヤツは今の物価を知らないだろ
これは割と安めだぞ >>111
ほんと馬鹿だな
規制前と規制後 比較するとか
規制知らなさすぎ バイクは排ガス規制で無駄に高くなり、性能が落ちました。
最近は騒音規制緩和で多少出力があがりました スクーター燃費悪いし限定の奴運転下手だしチョロチョロと法律無視だし要らない。
燃費や排ガス規制で多くの良いオートバイが消えていったのに限定免許作ったばかりに
アホみたいに燃料ぶちまけるスクーターばかりなのはおかしいぜ。 青森県知事の三村申吾なんですが、
父親の頃から公明党の会派で、
実家の三村興業社が
六ｹ所村の再処理工場を運営する日本動燃から
仕事を受けていたみたいですね。^^
六ｹ所村のある上北郡区は、
父親が初出馬した頃からの地盤であり、
もちろん推進派の中心的な人物です。^^
http://56285.blog.jp/archives/51946570.html
国民民主党の顔ぶれを見ると、
小沢ｸﾞﾙｰﾌﾟや、前原ｸﾞﾙｰﾌﾟにいた連中で
構成されていることがわかりますね。 ^^
つまり、公明党と仲のいい人たちということです。 ^^
三村知事も、その仲間である田名部ｾﾝｾｰも、
日本新党 → 新進党 に参加していた議員で、
田名部さんについては、八戸戦争で
大島理森と対立しています。^^
>>114-116
400ccまでなんて区分は日本ぐらい
世界基準は600ccまでだからな HSTCと電動スクリーン削っていから安くしてくれ
125サイズの250ccでないかなぁ >>156
でかいわwベスパやら他にも色々あるだろうに
小回りきいてコンパクトかつ追い越しに余力を残した200以上の排気量、国内じゃ出るわけないよなぁ 絶対ありえない条件を並べて「だから買わない」と言うのだけは得意なネラー >>157
> 小回りきいてコンパクトかつ追い越しに余力を残した200以上の排気量
これじゃんか もしやアドレスサイズの200以上を求めているのでは ＰＣＸよく見るけど車体が小さすぎてサーカスの熊状態だ
これくらいの大きさあった方がいい
軽いのしか扱えないガリヒョロはちっちゃいの乗ってろ >>94
その通りだな
白バイやパトカーに捕まりやすいし、安心して乗れない
怯えながら乗ることになる >>26
50は絶対にやめた方がいい
二輪免許持ちなら110に乗るべき >>133
頑張って免許を取れよ
自動車免許持ちなら学科免除だから実技さえ受かれば簡単 >>167
bmwは車両安いけど、メンテナンス費用がばか高いな ＭＦ１０後期オーディオパッケージが最高、そこからは、劣化のペース一途 >>171
分かる！MF08はめっちゃカッコいい！
というか地デジ化する前のバイクのデザインはいいね。
マジェスティC廃車になったからMF08買うか迷う。 やはり足つきが大幅に悪くなってるのか
どうせ足つきが悪いならXMAXのほうがデザインがええな 案外安いな
最近スクーターの豪華装備が復活してくれて嬉しい
siとは何だったのか >>180
si時代が財政的にホンダ苦しかったのかな
価格が上がりすぎてニーズとあってないとか言ってsi出したけど、n-boxやヴェゼルがバカ売れして懐が温かくなったらちょい値上げでスマートキーabs付きってさぁw
フェイズやsiを買った人が可哀想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
