【自動車】中国自動車メーカー、ついに夢の欧米市場進出か
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着々と力を蓄えてきた中国の自動車メーカーが、かつて遠い夢だった欧米市場への進出を目論むようになってきた。デザインや技術、販売方法の改善を通じて世界最大の自動車市場である本国でシェアを拡大した各社は、欧米でも戦えると自信を深めている。
「われわれ西側世界はあまりにも傲慢だ。自分の方が進んでいると思っているが、状況は変わるだろう」と語るのは、吉利汽車（ジーリー）(0175.HK)が設立した新たな自動車ブランド「リンク・アンド・カンパニー（Ｌｙｎｋ ＆ Ｃｏ）」のアラン・ビサー上席バイスプレジデントだ。
「中国は、傲慢なわれわれの目には止まらないほどのスピードで追い抜こうとしている」と話した。
吉利はボルボ・カー・グループやロータスを傘下に収め、「ブラックキャブ」と呼ばれるロンドンのタクシーを製造。２０１９年には欧州、２０年には米国での販売開始を狙っている。
先陣を切るのは、ボルボと共同でスウェーデンで設立したリンク。欧米での販売は、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車、電気自動車（ＥＶ）などの環境車に絞り、主に直営店やオンラインで売る方針だ。
広州汽車集団(601238.SS)の子会社であるＧＡＣモーターは、２０１９年末までの米国進出を視野に入れており、この市場では吉利に先んじるかもしれない。ただ、リンクと違って伝統的な流通網やフランチャイズ店を通じて販売する可能性が高い。
むろん道のりは険しいだろう。
ＪＤパワー・アンド・アソシエーツのシニアディレクター、ジェフ・カイ氏は「米国のような市場で一番の障害になるのは、中国製品に対する消費者の偏見だ。わが社の調査によると、大半の米消費者は中国のことを粗悪品を作る第三世界の国だと思っている」と話した。
中国から米国への自動車輸出には、トランプ大統領が攻撃する中国の対米貿易黒字という問題も関わってくる。
＜直接販売＞
吉利傘下のリンクは、２０１９年後半にベルリンで、２０年にはサンフランシスコで、それぞれ旗艦店をオープンする方針だ。
直接販売が許されていない米国のいくつかの州では登録制をとり、１カ月といった短い期間で車をレンタルする事業の計画を立てている。これはちょうど、動画配信のネットフリックス(NFLX.O)や音楽配信のスポティファイのような事業モデルだ。レンタル契約には保険や保証その他の恩恵が含まれる。
リンクのビサー氏は、伝統的な販売経路を通すとディーラーのマージンや値引きで売上高の約４分の１が失われると判断し、こうした新しいモデルを試してみたいと考えている。消費者に直接売ることで、「損失」の半分以上を取り返せるとの読みだ。
ビサー氏によると、取り返した分の一部は、自動車の価格を抑えることで顧客に還元する。また、欧米での販売台数は年間２５万台を目指すと述べたが、時間的な目標は明示しなかった。
リンクが米国で直接販売に乗り出すと、強力なロビー団体である全米自動車ディーラー協会（ＮＡＤＡ）と衝突する可能性がある。
ビサー氏は、ＮＡＤＡが「信じられないほどの影響力」を持っていると認めた上で、リンク車の修理や保守にはフランチャイズディーラーが当たることになりそうなため、最終的にはディーラーも直接販売モデルに納得するとの見方を示した。ディーラーはこうしたサービスで利益の大半を得ているという。
＜「トランプチ」は変更へ＞
ＧＡＣモーターの関係者２人によると、同社は米北東部を手始めに海外でのプレゼンスを高めていく可能性がある。外国車に寛容で、ＧＡＣが販売を計画するスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の人気が高い土地柄だからだ。
米国販売第一弾は、中国で販売されているＳＵＶ「Ｔｒｕｍｐｃｈｉ（トランプチ）ＧＳ８」になりそうだ。ただ、政治的な配慮から、名称は米市場向けに変更されるだろう。
ＧＡＣの広報は「当社は米国の文化を尊重しており、現職の大統領の名前をブランド名に使うのは前例がないことを承知している」と話した。
https://jp.reuters.com/article/auto-china-analysis-idJPKBN1E908C >>99
>支那に日本を脅かすほどの力は無いw
そういうのを見くびってるって言うのｗ >>100
歴史は繰り返すよw
眠れる豚、今の中国のトップの体型がぴったりだしなw 民主化してチベットやウイグルなどの独立認め
国内外への威圧的な行動をやめるなら商品のイメージも少しは良くなるのに >>48
そうあんまり責め立てないでいいよ。
昔からいるじゃない，商売も国家戦略も，短・中・長期も全部混同して
全部相手に合わせないとダメとか考える日本人が。
中国人にとっても日本人にとっても一番カモにし易い連中なんだから。
減ってもらっては困るのよ。こういう連中は。 >>102
商品のイメージなんて貧乏人向けのものほど関係無くなる
中国も金持ち向けの商売できるなんて思ってないだろうからこれでいいんだよ >>101
こういうネトウヨジジイが日本を衰退させた売国奴 訴訟の国に進出か？
タカタのようになりそうだから中国メーカーに部品を供給しない方がいいな >>93
中国車になったらそれこそリコールだらけだろｗ
つーか中国は欠陥車でも隠蔽するかｗ >>75
100万高くてもハリアー買うわ
韓国車なんて恥ずかし過ぎるだろ >>112
おまえら在日は、いつまで韓国車自虐ネタを書き続けんだよ
ヒュンダイはWRC2位を獲ったし、来年はチギって優勝と言われてる >>113
日本車が何回WRC優勝したと思ってるんだよ
優勝してからほざけ ネトウヨ来てるかと思ったが息してねえｗ
さすがに気が付いたか
中国もこのまま緩やかに民主化が進めば世界を席巻するな >>113
三菱車と同じで走行性能はいいけど燃費が悪い(笑) 電気自動車、自動運転の時代になれば中国があっさり抜くよ
AIのレベルも日本よりずっと上だしね >>121
中国は【ベンチャー起業率の高さ】がヤバいわ
怖いのは中国のEVベンチャー、もちよん既存EVベンチャーも、中華最大手EVもつぶれるだろうし、テスラも倒れるだろうし、残りも99％死ぬだろうが
中国のEVベンチャーのなかで、生き残った残りの1％がトヨタを潰しにかかってくるわけで >>120
スズキを糞って言うなら欧州車なんて糞以下だろ
高級車ですら電装系故障しまくり
数字でも故障率の高さは歴然としてる
車の電気系統故障ランキング！外車は故障しやすく修理費用も高い！
https://worldcar-ranking.com/electrics-trouble/ >>75
>>76
亀レスだが、日本車だってアメリカ市場ならば安いんだよ
概ね日本で売ってるほぼ同型車より100万円は安い
高いのは日本で売ってる日本車だけだｗ
不思議なのはその安い筈のアメリカ日本車をメーカー輸入とすると
プライスタグが＋100万円になることだｗ（輸入の意味ねぇｗｗｗ） >>106
高層ビルは、プロパガンダに有効だな。
中国人民もホルホルするだろｗｗｗ
>>39
ひょっとしてHVにバッテリーの搭載量増やしてEPAの測定値を水増ししたのを
「現代がHVでトヨタを抜いた」って喜んでるの？
韓国じゃ燃費のためにクラッチを頻繁に切ってコースティングする制御が
駐車場の登り坂でも作動して問題視されてるけど、そこまでして絞り出した燃費に
汎用性はあるの？
http://uuroncha.air-nifty.com/blg/2016/03/post-6a66.html >>124
輸入車が１００万円高くなるのは、メーカーによるものではなく
むしろ日本の行政システムが原因だな
排ガスチェックやら書類作りで輸入車はだいたい、どれも１００万円高くなる
これはどこのメーカーだろうが同じ >>127
アメリカが日本に対して非関税障壁が云々言ってるのも別に言いがかりなわけでもないわけだな >>67
スペック見る限り安全装備はシートベルトと運転席・助手席のエアバッグだけで
カーテンエアバッグとか自動ブレーキは装備されてないみたいだから、
確かに軽自動車より衝突安全性が全然違う劣りっぷりだね。
http://www.cherynewenergy.com/profile.php >>127
http://www.webcg.net/articles/-/16746
最近の欧州車では、本国と日本の価格差がほとんどなくなってきました。
逆に本国よりも安い欧州車もあるのが現状です。 > 「米国のような市場で一番の障害になるのは、中国製品に対する消費者の偏見だ。
>わが社の調査によると、大半の米消費者は中国のことを粗悪品を作る第三世界の国だと思っている」と話した。
日本でもそんな空気はあるな
しかし最近は中国ブランドの品質も良くなってきたし、確かに偏見になりつつある >>128
日本は確かに関税は低いけど非関税障壁は確かにあるね
もっとも、その障壁は国内モデルは若干低めというだけで
車検やら何やら税金各種で同様に存在してるとも言える
ビック３も欧州メーカーと同様にすれば売れるのにね >>130
そのカラクリは、車の生産地が中国や東欧だからだよ
EU外で作って欧州や日本、米国に輸出してるから
数字やデータで語ってないイメージだけのふんわりとした記事で内容が無さ杉だわ >>48
一般人は自分の利便性つーか利益だけ考えてりゃいいだろ
戦略とかアホか >>133
「日本に持ってくるだけで+100万円」が本当かどうかって話なんだから、
EU内でも中国製や東欧製の車を売ってて日本で売るのと価格差が無い以上は
その指摘に何の意味も無いな。 >>4
なんで、そんなドマイナーな車種を知ってるんだよｗ >>135
それ事細かく説明するとすげー長くなるからしないけど
まあ、「日本に持ってくるだけで+100万円」ってのはだいたいあってるよ
だだし、その金額は台数とかにもよってかなり変わってくるので目安と思っていた方がいい数字 ＞まあ、「日本に持ってくるだけで+100万円」ってのはだいたいあってるよ
これな。
手直しが必要な車種だと、本当に100万円近くかかる。
委託先でラインを借りる事もあるしな。
よほど欲しい輸入車が無い限り、国産車の方を選択した方が良いと思う。
外観以外は、国産車で不満はないでしょ？ >>64
東京都内で、
レンタサイクルのように乗り捨てできるのであれば
すごい便利だよなー 日本より勢いあるし、そのうち並ばれるんだろうな。
日本車じゃないと駄目な理由がなさそう。 消費者の偏見は、日本ほど欧米はひどくないと思うぞ。
米国は安ければ韓国、インドとかのでも売れる >>142
いや、米国はブランド力よりコスパだからありえる話。 リセールの問題があるからな 韓国車もそこそこのレベルになってるが、まだ日本車に追いつけない そこそこの品質のモンが出来ても中国車も頭かかえるだろうな >>144
韓国車が売れないのは品質も向上したが値段も向上してしまったからだ
中国車が品質向上させてさらに安く売れるなら覇権取れるかもしれない kenbo600なんかハリアーより
レクサスRXに近い車格
それでいて値段は半値以下
韓国では年内分は売り切れで納車待ちの状態
同クラスのヒュンダイより
1000万ウォンも安いから
これが日本だと半値になる
5年以内には日本にも来るだろう
果たして売れるか？ 創価学会が反対派を弾圧するって
https://twitter.com/dameyodame5963/status/942005071545376768
ダメよ〜ダメダメ? @dameyodame5963
信濃町界隈から洩れ伝わる情報によると、10月の衆議院総選挙での公明党の惨敗。
選挙区、比例区での落選など票が減ったのは会内不穏分子やツイッター等のＳＮＳ、ネットの影響だとして
年明けから春先にかけてあぶり出し、調査、査問等を厳しくし処分を行っていくように各方面、地域に通達した模様。
4:14 - 2017年12月16日
mini? @minimini2009y
4 時間4 時間前
返信先: @dameyodame5963さん
正式には12月〜5月までです。
流れている話だと、まずは話を聞いてやれ！
それでも反論や回心の余地が無ければ切れと言う感じだそうです。
先日、関西女子部が職員幹部に査問時恫喝される話がありました幹部も中途半端に話を聞いてもどうしようもなく最後にキレて恫喝、最低
obon_kobon? @obon_kobon_
16 時間16 時間前
返信先: @dameyodame5963さん
執行部の意に反する輩は、徹底的にやれ！ということですね。
来年は「世界広布新時代 査問の年」だ(笑) いよいよきたか
日本の最後の砦自動車
ここがこけたら終了 メーカー買い取ってとっくに参入してるかと思ってたけどまだだったんだな。
トランプカー（中国製）が米国で走るとか面白いなあ。 価格競争（値下げ競争）に巻き込まれる将来しか無いよね >>151
従業員の給与は、トヨタやホンダの倍ですぜ >>75
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)こういう馬鹿が一定数存在するんだよなぁ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)韓国製品は例外無く全てが欠陥品、スペックだけは異常に良くて
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)実用とはかけ離れた欠陥品のゴミ屑
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)誰が買うんだよ、韓国品なんて
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)中国製なら日本製と変わらんけど >>52
カー・オブ・ザ・イヤーなんてなんの価値があるのよ？車好きなら誰でも思う話だ。鉄の棺桶には乗らん。 >>114
日本車しか出てないレースじゃそりゃ優勝するわwww
暗黒期って言われてるのに それにバストラック商用車なら西欧やアメリカ走りまくってるぞ >>159
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ブランドはなんだ？ >>161
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ユートン？
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)エンジンはどこのをコピーしたんだろな？ 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)習ちゃんが乗っていたパレードの丸目二灯の中国国産車
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)あれ欲しいわ 中国：ＥＶなど新エネルギー車の地方補助金打ち切りを計画−関係者
中央・地方政府は環境対応車を促進する戦略の一環として補助金に頼ってきたが、懸念も浮上しており、政府はこれに対処しようとしている。
一部のメーカーは補助金が地元メーカーに不当に有利となっており、保護主義につながっていると不満を示す一方、中国当局にとっても財政負担が課題となっていた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-12-18/P1580K6JIJUP01 やっと中国車の実力が分かるわけだからどっちにしろ楽しみだ >>169
ガソリン車はたぶん全然大したことないと思うよ
そもそも中国が電気自動車の普及に熱心なのはガソリン車の世界では日本やドイツにどう逆立ちしたって勝てないからだ >>170
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それは中国政府が公式に認めている事だな ディーゼル・EVの次は中国メーカー使って日本叩きレスを繰り返すやつがいるなｗ >>170
中国は欧米日自動車メーカーのライセンス生産してるんだから、追い越せなくても同程度のは出てくるよ。
性能は同程度でもお安く出してくるんじゃないの。 吉利自動車は独立系のいい会社なんだよ
マツダやスバルみたいな感じ ガソリンは厳しいけど、EVで攻勢かけてくると思う
日本車やドイツ車の3割引くらいで性能変わらなかったら一気にシェアを取るだろう 鳴り物入りで日本に進出した電動原付バイクが
想像の遥か斜め上を行く糞っぷりで
一瞬で撤退したのを見てるから正直まだ懐疑的だなぁ という妄想でしょ。
訴訟で９割がた潰れるんじゃない？
反日ガラクタスマホのシャオ●が海外に出れないのと一緒だよね。
特許侵害とか違反しかしてないからね。 >>176
中華電動バイクや電動自転車などは、尽く撤退したな
蓄電池が１年持たずに半年でダメになればそりゃ誰も次は買わん
EVも似たようなもんでしょ
中国の多くのEVは、鉛蓄電池の低速EVだし ５年ぐらい前にオーストラリアで販売開始してたけどな。しかし、そのメーカーが
ブレーキパッドとかにアスベストをこっそり使ってるのがバレてリコール騒ぎを起こしてた。 >>5
でも中国メーカーと言うだけで買う気は失せるだろ？中国製はダイソーだけで充分と言う認識だし ドローンの９９%は中国産だし、自動車もシェア広げても
仕方ないというかそういう流れなんだろう。
もう、メイドインジャパンとか言ってるのは年寄りだけだろう。
若い人はメイドインチャイナにそれほど抵抗無いみたいだし。 まぁ中国が先進工業国になるのも時間の問題だろうな
怪物を育ててしまったわけだ おむつも哺乳瓶も作れない国が車作って売れたらいいね〜 >>186
中華製成人用おむつを通販で扱ってる業者があって、試しに買ってみたけど
婆さまが言うには 国産に殆ど追いついちゃってるってさ、いわれるほど値段は安くは無いけどね >>187
それ人体に悪影響があるものを使ってるからなｗ
すぐには症状でないが何年も使うときっと症状でるぞ >>188
タカタだの神戸製鋼だの三菱マテリアルとか日産とかスバルとかか？
それ、日本企業やで たとえコピーであろうと技術と製造ノウハウを手に入れれば
あっという間に世界最高レベルに追いつき
追い越すことができることを中国は証明してきた。
人間衛星、軍事兵器、新幹線、自動車、もう止まらない >>192
韓国製と違って、どれも割りとマトモなのが問題になるよな
中華製自動車が輸出されなかったのは、自国の需要の逼迫に供給が追いつかなかったからだし 中華車って大丈夫なんか？
命預けるもんに中国メーカーって気が気じゃなくなる >>194
韓国製と違って中華はマトモだぜ
不良品製造工場は、中華政府が”爆発キャンペーン”のとき爆発させて ぶっ壊したからな
嫉妬に震えた2ｃｈのチョンどもは「中華製品に爆発が頻発」と誤訳してたけどさｗ >>195
家電は受け入れられるようになってきた
しかし食品と乗り物は未だ強い抵抗あるわ >>95
バッテリーか電池でブレイクスルーが起きないと
電気はムリ
寒冷化現象が増えてる昨今
カメラのバッテリーさえこの寒さで動かなくなってる >>197
2010/09/09 に公開 とあるが、当時の国産車でもオフセット衝突での結果は似たようなモンだぜ
まさに、息を吐くようにウソを吐く 在日2ｃｈそのものだね 「中国メーカーはスゴイ、このままでは日本は家電やスマホと同じように没落する」
なんて書き込みがあるが
スゴイでしょ？って引き合いに出したのが
総アルミボディのEVであるとか 価格の安いSUVだとか
イノベーションの欠片も感じないクルマだったのには、ガッカリした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
