【EV】EVを軽視する日本の自動車産業は「ゆでガエル死」する★3
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このところ自動車業界が騒がしい。タカタ、神戸製鋼、三菱自動車、日産、スバルのスキャンダルを見るに、自動車業界の劣化が止まらない、と言われても反論できない状態だ。自動車業界を中心とする製造業は、日本の産業の根幹を支える。この状況に暗澹たる気持ちになる。
別に憂国の士を気取るつもりはないが、このままでは本当に日本の産業はダメになりかねないと思っている。
これにはメディアの責任が大きい。テレビなどでは「日本人すごい！」という切り口で、日本の文化や産業の良さをことさらに強調している。日本人の自己満足を満たすように作るメディアの「自己満足バイアス」は、衰退の裏返しではないのか。
EVよりハイブリッドがいい、と
安心しきっている場合か
どのような点で危機感不足を感じるのか。国内自動車産業に根付くマスコミやジャーナリストの危機感不足である。筆者も足元はこのメディア業界に属しているため、その空気感は肌で感じる。
記事などで目立つ論調は、ざっくり言えば「EVは普及しないのでハイブリッドで十分」という意見だ。
正直なところ、界隈で取材を重ねる筆者も近い考えを持った時期もあった。
しかし、日本や欧州においてEV（EVはFCV含むZero Emission Vehicle）の普及には時間がかかるものの、この流れは止められないことは誰もが認めるはずだ。グローバルでは中国のNEV法が施行される2019年がひとつのターニングポイントになるだろう。結果、筆者の意見としては「慌てる必要はないが、静観している場合ではない」というものだ。
この現状で自動車業界の関係者やアナリストには、日本の自動車業界を良くも悪くも信頼しきっている論調が強い。
曰く、「EVはトータルでエコではない（Well to Wheel：油田から車輪まで。ちなみにWell to WheelでCO2排出量はEVの方が内燃機関よりも低いと言われている）」「製造から廃棄までの排出CO2を考慮せよ」「モーター、バッテリー技術はコモディティ化しているので日本メーカーが本気を出せばすぐに追いつける」「走行距離、充電時間、コストなどからEVは市場のメインストリームにはならない」といった声だ。
このような論調にあえて警鐘を鳴らしたい。そこには理由がある。
というのは、この状況が出版や家電といった衰退産業における、かつての論調に通じるものを感じるからだ。
自動車も、出版や家電と
同じ道を歩むのか
状況変化に対して楽観視した結果、「ゆでガエル」になった日本の産業をいくつか知っている。念のため、ゆでガエルとは、水から火にかけられたカエルは徐々に温められるため茹でられていることを知らず、気がつくころには茹で上がっているという状態だ。
出版業界がわかりやすい。筆者はエンジニアを経て紙の時代から出版業界に入り、技術系の書籍や雑誌に20年以上携わってきた。出版業界もいまや構造不況業種といってよい。あちこちで制度疲労を起こしている。出版業界は、独占禁止法の例外規定による価格維持制度と、取次という特殊なサプライチェーンの成功事例から脱却しきれず、デジタル対応を始めとする事業転換のタイミングを逃した。従来型の流通を軸とした既得権の範囲にとどまるビジネスが多く、投資機会も逸している。結果として衰退は現在進行系である。
取材先としてウォッチしてきた家電や電子機器業界も然り。独自技術と品質へのこだわり（自体は悪くはないのだが）が、結果的に変革を阻害し、後発国に出し抜かれた。往年の日本ブランドがいくつも中国資本となり、残っている企業はほぼ国内市場でしかプレゼンスを発揮できていないのは周知である。
http://diamond.jp/articles/-/150451
【EV】EVを軽視する日本の自動車産業は「ゆでガエル死」する★2
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1511720634/ >>944
太陽電池での発電業は既に怪しい状態になってるな
表面利率が○○％とか宣伝されてどんどん売りに出されてる
そんなに儲かるなら売りになんて出さんわ
初期の高額な発電買い取り価格で参入出来た所以外は瀕死 >>950
お前はバカな事ばかりで恥晒しまくってるけどどっかから金貰ってんの？
EVの宣伝文句以外の知識皆無だけど >>952
アパート経営でも
コンビニ経営でも
フランチャイズ経営でも
同じことを言われ続けてるぞ、ばーか >>946
IHですら健康への悪影響が知られてるのに
大出力でワイヤレス送電とか
まあ、問題になるだろうね >>953
ネトウヨ 「原発マンセー、電力会社マンセー、石油利権マンセー、自動車利権マンセー」
マンセーするのは勝手だけど、幼稚なウソはいかんよ >>955
電磁波なら電子レンジだろ。バカだねえ、利権バカは
電子レンジだと説得力無いから、ＩＨを出してやんの >>951
上にでてた実証実験で11kWだそうだから、新型リーフの80%充電で3時間くらいかな？ ＥＶ用ワイヤレス充電器の上にうっかりスプーン置いたら曲がる？ ユリゲラー 利権云々以前に技術的に数年以内に実用レベルに達するの？って疑問があるからなあ
バッテリーの研究開発は当然進めてるんだろうけど現在の技術で効率をあげましょうってんじゃ
たかが知れてるよね？それこそSFレベルの新しい発見でもないと >>959
太陽光発電に充電ステーション併設するそうだから充分じゃね？
休耕田でノンビリ昼寝しているうちに終わるよたぶん。
晴耕雨読。雨の日はクルマ動かさないエコな生活になる。 >>961
10年以内にロッキードマーチンが超小型核融合炉が作る そこでボイジャーでまだ動いている原子力電池ですよ。
大きさの割に効率悪いのがネックかな。 冬は暖房用にチェルノブイリ1型ストーブを乗せれば、身体の芯からぽっかぽか。 >>964
はい、でた
ネトウヨお得意の原子力電池ｗ 原子力自動車
頭がおかしい >>966
福一で無駄に冷やしてるのをリユースするのは国益や 半径20キロ程度の行動を目的としたスクーターくらいなら実用レベルに達してるみたいだけどなあ
EVカブは期待してる まあ、車を持ってないやつはわからないだろうけど
航続距離３００キロとか不要だし >>969
万が一の電欠が怖いんだろうな
実際、ほとんどの用途は問題ない
やはりネックは高コストに尽きるんじゃないな >>956
お前まともな事かいてねえのに恥ずかしげもなく良く言うな
煽りも的外れだしｗ
らしいっちゃらしいがな １００キロ・・・車で行く
２００キロ・・・車で行く、電車バスで行く
４００キロ・・・電車バスで行く
６００キロ・・・飛行機で行く
航続距離３００キロとか不要だし >>957
電子レンジ有害説を信仰していた連中は、だいたい寿命で死んだからねぇ・・・
ケータイやIHはまだ新しいから、生き残りが多い。 >>966
今、一番現実的な電池だぞ。なにしろ数年間燃料替えなくてもいい。
どうせ東京はすでにベクレている。そこに原子力電池が加わってもたいしたことない。 >>964
あれは発電量がものすごく少ないから・・・
しかし、IHと電子レンジの違いも判ってない奴がEVを語ってるのか
まあ内容がそんなレベルなんで納得だけど 軽や普通車で、高速道路を飛ばして何百キロも走ってるやつは頭がおかしいバカ。事故ったら終わりなのに その300キロ行かない航続距離も冬場にはガクンと短くなります。チーン。
北欧のクルマは元々暖房用の灯油ファンヒーター載せていてEVでも積んでるそうだけどね。 >>969
もってない奴はEV自体どうでもいいだろ >>974
キチガイは空母に待機しとけ。事故の処理がかりとして 既に実用化済で実績もあるEVバスはトロリーバス。つまり北朝鮮のトロリーバスが世界最先端。
踏切超えとかにバッテリーを強化しとけば今でも充分実用になる。 >>968
日本だとバイクの駐車違反で取り締まられるからなぁ
電動バイクそのものは実用レベルだし国によっては普通に普及していくだろ >>981
ドイツはトローリーバスに回帰しようとしてる
まあ、電池を大量に積むよりは現実的だろうね >>972
それをすべての車ユーザーに触れて回るのも、中々しんどい話だな。
車は先進国じゃ買い替え需要ばかりだから、今の車ユーザーを説得しないと伸びないぞ。
中国は新興国だから、その必要は無いけどね。 >>982
日本だと電動アシスト自転車がどんどん強化OKになって原付きを駆逐しそう。
なにしろ原付きと違って自転車自体の速度制限は四輪と一緒。車道を50km/hで走ってもOK。 現時点ではともかく技術的な伸び白はEV（バッテリー）のほうがあるのかな？
ガソリンエンジンはどうなんだろ燃焼効率が30パーセントとか聞くがこれ以上数字上がるんかな >>987
いいなそれ。ルート配送には最適な気がする。
多少のバッテリーは積んでがせんから30分ぐらいは離れても走れるようにしてあげると
がせん沿い以外のところも走れてすっげー便利かも。
それに、がせんの部分は自動運転も比較的容易にできるんじゃないかなと妄想したり。 何にせよ中国は2年後の2019年には
EVを10％300万台売れ、売れない会社は
2020年から生産縮小してもらう。
強気姿勢だからな。 >>986
どちらも伸びしろはそんなにないだろ
最近の燃費向上とかだって主要因は回生エネルギーだし クリーンディーゼルに直噴ターボで壮大なウソかました素人自動車評論家が何ほざいてんだよ、こいつよ〜
ぶん殴ってやろうか ガソリンスタンドが無くなる前に充電スタンドの方がなくなりそうだな
この前も近所のコンビニが充電スタンド備えてたけど潰れて無くなってたわ >>993
従量料金回収しようとするからだろ？
200Vのコンセントは電柱があれば簡単だぞ？
車両登録時に電気代も固定で回収すればよいだけ お前ら未だに出力単位に馬力使ってて、kW使ってない数字オンチだからピンと来ないんだよ
ベンツのS650のエンジン出力3台分だけで、コンパクトカーでも10数台で、俺の勤務先の工場の最大電力越えるんだぞ
車自体が壮大なエネルギーの無駄遣いで、それを補充する電力なんかめちゃくちゃな事になる
カーメーカーなんか解ってても消費者がバカだと見ると平気で嘘付くんだぞ クリーンディーゼルというか、ディーゼル自体が詐欺でした。大気汚染を隠してただけ ダイアモンドは本当に記事の質が悪い
頭来るよ、この雑誌社
世の中の害悪だから潰れろ潰れろ >>996
ディーゼルの排ガスは触媒を使えば良いだけ 触媒って万能か何かの様に勘違いしてんのか…ｗ？
ここで講義する気も無いけど、ちっとは動作原理調べてみたら？ このスレッドは１０００を超えました。
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