0001ノチラ ★
2017/09/10(日) 03:12:57.88ID:CAP_USER日産が６日、開いた新型リーフの発表会。西川廣人社長は「実力のある車になった」と述べ、大きな自信をのぞかせました。
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その根拠になっているのが、今回の新型車の最大の特徴である走行距離です。１回の充電で走れる距離を前のモデルの最大２８０キロから４００キロにまで伸ばしました。これまで電気自動車＝ＥＶが伸び悩んだ大きな原因に消費者の“電池切れ”の不安があります。今回の４００キロを実際の距離ではかると（冷暖房の電力消費などを除いた単純計算）、東名高速道路の東京インターから名古屋を超えて新名神高速道路の琵琶湖の東側の甲南インターまで１度も充電せずに行けることになります。
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そして、気になる価格は、税込みで３１５万円から３９９万円としました。前のモデルから少しだけ値下げした形ですが、日産の関係者は「電池の性能を上げ、さらに自動運転機能を加えたのに価格を下げることができた」と胸を張ります。国の補助金を使えば、最も安いモデルでは２００万円台後半になるということです。
東京都内に住む坂下千蔭さん（７０歳）。３年前にガソリン車からＥＶに買い替えました。自宅の車庫に案内されると、壁側に充電用の差し込み口がありました。ＥＶを購入したときに、販売店が無料で取り付けてくれたということです。実際に充電をしてもらうよう頼むと、車の中からケーブルを取り出して、車の前方の差し込み口につなげて充電を始めました。とても簡単な作業で、坂下さんも「スマートフォンを充電器にさすのと同じです」と話していました。
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問題は充電にかかる時間です。２００ボルトの電気が流れる自宅の充電器の場合、電池切れの状態からフル充電するには８時間かかるということ。ショッピングセンターや高速道路のサービスエリアにある急速充電器を使うと、８割の充電に３０分かかります。実際には、電池切れ寸前の状態まで放っておくことはなく、こまめに充電しているため、慣れてしまえば充電時間もそれほど気にならないということですが、坂下さんは「もっと短い時間で充電できればよりよいとは思う」と話していました。
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一方、電池切れの心配はないのでしょうか。坂下さんはほぼ毎日、車を使いますが、向かうのは近所のスーパーなど近場がほとんどだといいます。坂下さんが所有するＥＶは走行距離が２００キロですが、遠くまで出かけることは少なく、「３年使っていて電池切れの不安を感じたことはない」と話していました。
そして気になるのが、充電代です。坂下さんは外出先では、販売店の急速充電器を利用することが多いというので、自宅の近くの販売店に一緒に行ってみました。坂下さんは「いくら充電しても月に１５００円だけしかかからない」と言います。これはメーカーの会員制度で、充電の量にかかわらず、毎月１５００円を支払うもの。「ガソリン車を使っていたときと比べるとだいぶ安くなった」と話していました。
ただ、この制度はメーカーが電気自動車を普及するために行っている特別な制度とも言えます。ＢＭＷのＥＶ「ｉ３」を紹介するホームページに“電費”シミュレーターがあります。１か月に使う走行距離を入力すると一般のガソリン車の燃料代と比較できます。試しに１００キロと打ち込むと、ガソリン車は６３５円、ｉ３はその半分の３４６円と表示されました。
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