【EV】今度こそ本当にＥＶの時代が来るかも [無断転載禁止]©2ch.net

**ノチラ ★** · 2017/09/10(日) 03:12:57.88

世界的な“ＥＶシフト”のうねりが、日本にも押し寄せてきています。日産自動車は６日、７年ぶりにフルモデルチェンジした新型のＥＶ＝電気自動車を発表しました。ＥＶといえば、１回の充電で走れる「距離」が短いうえ、「価格」も高く、これまで日本では普及が進みませんでした。そこを大幅に改善したとする日産の新型車。消費者の心をとらえ、次世代のエコカーの主役の座をつかむことはできるのでしょうか。

日産が６日、開いた新型リーフの発表会。西川廣人社長は「実力のある車になった」と述べ、大きな自信をのぞかせました。
http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/still/biz_2017_0907_02_car.jpg

その根拠になっているのが、今回の新型車の最大の特徴である走行距離です。１回の充電で走れる距離を前のモデルの最大２８０キロから４００キロにまで伸ばしました。これまで電気自動車＝ＥＶが伸び悩んだ大きな原因に消費者の“電池切れ”の不安があります。今回の４００キロを実際の距離ではかると（冷暖房の電力消費などを除いた単純計算）、東名高速道路の東京インターから名古屋を超えて新名神高速道路の琵琶湖の東側の甲南インターまで１度も充電せずに行けることになります。
http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/still/biz_2017_0907_03_map.jpg

そして、気になる価格は、税込みで３１５万円から３９９万円としました。前のモデルから少しだけ値下げした形ですが、日産の関係者は「電池の性能を上げ、さらに自動運転機能を加えたのに価格を下げることができた」と胸を張ります。国の補助金を使えば、最も安いモデルでは２００万円台後半になるということです。

東京都内に住む坂下千蔭さん（７０歳）。３年前にガソリン車からＥＶに買い替えました。自宅の車庫に案内されると、壁側に充電用の差し込み口がありました。ＥＶを購入したときに、販売店が無料で取り付けてくれたということです。実際に充電をしてもらうよう頼むと、車の中からケーブルを取り出して、車の前方の差し込み口につなげて充電を始めました。とても簡単な作業で、坂下さんも「スマートフォンを充電器にさすのと同じです」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/still/biz_2017_0907_05_charge.jpg

問題は充電にかかる時間です。２００ボルトの電気が流れる自宅の充電器の場合、電池切れの状態からフル充電するには８時間かかるということ。ショッピングセンターや高速道路のサービスエリアにある急速充電器を使うと、８割の充電に３０分かかります。実際には、電池切れ寸前の状態まで放っておくことはなく、こまめに充電しているため、慣れてしまえば充電時間もそれほど気にならないということですが、坂下さんは「もっと短い時間で充電できればよりよいとは思う」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/still/biz_2017_0907_06_charge2.jpg

一方、電池切れの心配はないのでしょうか。坂下さんはほぼ毎日、車を使いますが、向かうのは近所のスーパーなど近場がほとんどだといいます。坂下さんが所有するＥＶは走行距離が２００キロですが、遠くまで出かけることは少なく、「３年使っていて電池切れの不安を感じたことはない」と話していました。

そして気になるのが、充電代です。坂下さんは外出先では、販売店の急速充電器を利用することが多いというので、自宅の近くの販売店に一緒に行ってみました。坂下さんは「いくら充電しても月に１５００円だけしかかからない」と言います。これはメーカーの会員制度で、充電の量にかかわらず、毎月１５００円を支払うもの。「ガソリン車を使っていたときと比べるとだいぶ安くなった」と話していました。

ただ、この制度はメーカーが電気自動車を普及するために行っている特別な制度とも言えます。ＢＭＷのＥＶ「ｉ３」を紹介するホームページに“電費”シミュレーターがあります。１か月に使う走行距離を入力すると一般のガソリン車の燃料代と比較できます。試しに１００キロと打ち込むと、ガソリン車は６３５円、ｉ３はその半分の３４６円と表示されました。
http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2017_0907.html

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:44:31.79

電気の時代は終りだな

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:45:01.79

>>950
だから、無難なところを挙げたんだよ
それでも税務署がパンクするとでも？どうやって？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:45:20.53

>>947
>どうやって？
来年度から値上げですよ
ＥＶの家庭内充電に関しても現在充電税のあり方検討だってよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:45:23.21

もうすぐ秋だし、また出かけまくれる。レジャーが楽しくなる車です。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:45:30.19

>>926
世界はトヨタの経営戦略など無視して動いています
勝手に作った工程表が命取りになって時代遅れにならなければいいですね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:45:52.94

ＥＶの時代は来ないよ。

・バッテリーの充電時間はどうするの？
・バッテリー劣化、廃棄はどうするの？
・充電電源、設備はどうするの？
・インフラ整備の不十分な地域はどうするの？
・電気自動車の冷暖房はどうするんだ？
　練炭持ち込んで暖房しながら運転するの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:46:05.43

>>953
だから？事務処理考えなよ。EV持ち全員にいつ提出書類させんの？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:46:50.47

「ガソリンなら３分で満タン」
軽自動車やHV効率いいから、
ほとんどの人は数ヶ月に一度入れにいくだけでOK
この便利さ、時間、距離、お金を犠牲にしてEV買う理由が一つもない

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:47:02.73

>>957
>ＥＶの時代は来ないよ。

来るよ
中国が強制的にＥＶの時代にするｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:47:23.09

>>954
取り用がないから全員からでしょ？
EVも同じ。全員から。徴収

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:47:39.59

>>935
どこで充電するのでしょうか？
まさか日産？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:47:55.33

帰宅した後に充電する習慣をつければ充電時間の問題はそんなに大した問題でもないよね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:48:30.20

>>963
むしろ、ガソリンスタンドいくほうが
めんどくさい。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:49:04.30

>>598
バッテリーの寿命が来たら交換だ
贅沢だなｗｗｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:49:15.95

国は税収減った分は必ず増税を考えますよ
現在は普及してないから泳がせてるだけで将来の検討に入ってますよ
あわよくば福島第一の分も上乗せしたい考えです

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:50:03.22

>>958
車検時に加算して納付するだけでしょ
別途書類を出させる意味が分からん

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:50:38.56

中国「EVは不便」　電池消耗ピッチや、充電環境に不満続出
http://s.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html

北京汽車が生産するEV「EV200」を所有するある女性オーナーは、冬期にヒーターを使用すると、航続距離が極端に落ちると語る。
メーカーが公式発表する航続距離は、時速60キロ走行の場合で245キロ。しかしヒーターを入れた状態で走行すると、10キロも走らないうちに電池が切れるという。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:50:44.38

毎日充電する方がめんどくさい

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:51:19.42

>>969
毎日はしないよ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:51:26.02

>>969
新型リーフなら週に一度充電で充分です

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:51:40.39

ＥＵがＥＶ、ＥＶと声高なのは
ジーゼルが詐欺だとバレて、トヨタのＨＶに惨敗したからだ。
目先を変えて日本人を騙す気だ。

中国がＥＶだというのはまともなエンジンを作れないから。
それでＥＵと中国の当面の利益が一致しただけだ。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:51:55.64

>>968
中国市場
2016年の新車販売は2803万台（うちEVは40.9万台…わずか1.4％）
半分は補助金目当てのエンジン付け替え（つまり実数0.7％）
世界最大のEV市場である中国市場でも99％の人はガソリン買ってるんだよ
中国広いからね、北京上海でも直線1500km、EVじゃ使い物にならない
航続距離と充電時間で使えるのは都市圏交通とかそんなのだけ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:52:09.10

>>962
中国の情報と日本の情報は分けて考えた方が良い
別世界

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:52:30.31

>>972
クリーンディーゼルの不正を誤魔化すためだね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:52:41.54

毎日充電が必要なのはPHVな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:53:33.32

まあEV時代なんて永久に来ない
あきらめろ
むしろいま現在がEVの時代で（家庭用とか情報家電とか）
次の時代が水素だ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:54:01.69

ガソリン・ＥＶ問わず今新車を500万とかで買うのはやめとけ
トヨタが2年後どんなＥＶ技術で登場してくるか様子を見てから新車を買え

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:54:27.37

米国の主要メーカー新車販売台数(台)
2017年8月　　2016年8月　　前年同月比
GM　　275,326　　256,429　　7.4%
Toyota　　227,625　　213,125　　6.8%
Ford　　209,029　　213,411　　-2.1%
FCA　　176,033　　196,805　　-10.6%
Honda　　146,015　　149,571　　-2.4%
Nissan　　108,326　　124,638　　-13.1%
Subaru　　63,215　　60,418　　4.6%
Hyundai　　54,310　　72,015　　-24.6%
Kia　　53,323　　54,248　　-1.7%
VW　　32,015　　29,384　　9.0%
Mercedes *　　28,954　　31,556　　-8.2%
Mazda　　25,846　　26,109　　-1.0%
BMW　　23,553　　25,531　　-7.7%
Audi　　19,811　　19,264　　2.8%
Mitsubishi　　8,164　　7,336　　11.3%
Volvo　　7,994　　7,682　　4.1%
Land Rover　　6,320　　6,031　　4.8%
Porsche　　4,709　　5,181　　-9.1%
MINI　　4,448　　4,969　　-10.5%
Tesla　　3,250　　3,500　　-7.1%　　←★現実
Jaguar　　3,101　　3,298　　-6.0%
smart　　229　　353　　-35.1%
Others　　1,734　　1,751　　-1.0%
Grand Total　　1,483,330　　1,512,605　　-1.9%

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:54:47.68

>>978
２年後からそろそろ充電器設置
するはずなんだけど、気配ないよな。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:54:49.72

>>978
日本で売れ筋は150～250万円前後の車・・・ホンダNBOXとかね
軽自動車、小型車、SUVが人気
エコカーは値段が高過ぎる
新型リーフでも実勢350～450万円するわけで
買える人は少ないよ
（中国ASEAN市場は補助金ローン組んでも200～250万円が限界）

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:56:23.19

新型リーフ
315万360円から399万600円
オプション付けて実勢350～450万円
急速充電器でも40分かかって80％充電、320kmしか走らない
使えん。。。。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:56:50.01

トヨタはＦＣＶやＰＨＶなどといった回り道をしていないで
急いでＥＶを開発しないと命取りになるでしょう
体力があるように見えますが、業態転換を誤ると終わるときはあっという間です

アメリカにイーストマン・コダックという世界最大のフィルムメーカーがありました
デジタルカメラに乗り遅れてあっという間に潰れました
世界最大のリーディングカンパニーですら末路はそれです

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:57:12.97

>>967
？二年に一度？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:58:09.77

>>982
まぁ高いのは俺も同意

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:58:38.99

>>976
単純に考えてプリウスＰＨＶのバッテリーのサイクル劣化は
新型リーフの５倍速く進みそうですね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:59:01.08

>>977
>次の時代が水素だ

馬鹿も休み休み言えｗ
金持ちにしか買えない代物が普及するわけねーだろｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:59:05.15

>>980
2年後に現在のスタンドで10分で充電できたとして、スタンドの利益や人件費その他新税など必ず考えてくる
いまリーフを500万で買っても2年後充電時間が60分もかかる中古車誰が買うか

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/10(日) 23:59:42.29

>>967
そう充電量なんて把握できるんだ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:00:54.41

>>986
まぁPHVはいろいろめんどいから、
HVより普及しないと思う。

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:01:09.54

ガソリン代が安くなるならなんにせよいいことだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:01:24.68

>>989
だから、充電量を把握しない無難な話をしたんだろ
理解できないのか？

なんか、イライラしてきた、もう寝る

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:01:28.61

充電するのにヒューズ型のカートリッジが必要にして税金乗せて売ればok

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:02:10.95

今のリーフの技術はビデオデッキで言えば
出始めの高値で買ったベータみたいなもの

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:02:42.46

>>990
ＨＶ車ですら中途半端なので私はＥＶとガソリン車の２台持ちですね

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:03:21.15

>>977
諦めるもクソも、来たら来たで利用するだけなんだが、消費者は
なんでそんな必死なんだ？

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:03:34.92

>>991
ガゾリン代が安くなるのは今だけだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:03:53.29

普及はしない　　スマホですら電源探してるのに
圧倒的に安くないとまず無理

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:03:55.96

>>992
走行距離で加算？
電費は車種ごとに変わるんだが？

いちいち年式ごとに徴収方変えるのか？
どこが現実的だよｗ

**名刺は切らしておりまして** · 2017/09/11(月) 00:04:18.12

>>997
そんなん、おまえにわからんやろw

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