【EV】世界の車大手、ＥＶシフト加速 ディーゼル車に逆風 日本勢も急ピッチで対応 [無断転載禁止]©2ch.net
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世界の大手自動車メーカーが次世代環境車の開発で、ディーゼル車などから電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に軸足を移す動きが加速している。スウェーデンのボルボ・カーが２０１９年以降に発売する全車種を電動化する方針を表明。各国で燃費規制が厳しくなっているほか、電池の性能向上で１回の充電で走れる距離が短いという弱みが克服されつつあることが背景にある。
▽幕開け
「内燃機関の発明から１世紀以上を経て、自動車の歴史で新たな章の幕開けとなる」−。ボルボは５日発表した声明で、１９年以降は全車種をＥＶやＰＨＶとする方針を宣言した。ガソリンなどを燃やして動力にする内燃機関だけの車はゼロになる。サムエルソン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「この発表は内燃機関だけで走る車の終焉（しゅうえん）を告げる」と言い切った。
歩調を合わせるようにフランス政府は翌６日、４０年までにガソリン車とディーゼル車の販売終了を目指す方針を発表した。環境意識が高い先進国だけでなく、大気汚染が深刻な中国もＥＶの普及促進を打ち出しており、内燃機関だけで走る車への風当たりは厳しくなっている。
▽急ピッチ
国内の自動車メーカーも電動化への対応を急ピッチで進めている。いち早くＥＶ開発に取り組んできた日産自動車は「電動化への熱意はわれわれが一番強い」（幹部）と強調。今年中にＥＶ専用車「リーフ」を初めて全面改良する。走行距離を大幅に延ばしてデザインも刷新し、主力車種に育てる方針だ。
ホンダは昨年１０月、ＥＶを動力系統から車体まで一貫して手掛ける「ＥＶ開発室」を発足させた。今月３日には日立製作所グループとＥＶ用モーターを開発する会社を設立するなど、攻めの一手を矢継ぎ早に打ち出している。３０年に世界販売の３分の２をＰＨＶや燃料電池車を含む電動化モデルにする目標を掲げる。
トヨタ自動車は当面、ＰＨＶを「エコカーの大本命」（内山田竹志会長）と位置付けるが、ＥＶ開発でも昨年１２月に社長直轄の組織を設立するなど「全方位」で取り組む。５０年までに内燃機関のみで走る車の販売をゼロに近づける方針だ。
▽逆風
欧州では自動車大手がディーゼル車をエコカーと位置付け、販売を強化していたが、１５年にドイツのフォルクスワーゲンの排ガス規制逃れが発覚し逆風が強まった。さらに高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」を抱えるドイツのダイムラーでも不正の疑惑が浮上し、１８日には３００万台超のリコール（回収・無償修理）を発表した。
野村証券の桾本将隆アナリストは「ディーゼル車で環境規制に対応するための費用が上昇している。技術の進歩でＥＶの開発や量産に関するコストが減れば、ＥＶにシフトするのは自然な流れだ」と話している。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170724/bsa1707240500001-n1.htm これからEVになるってだけでマツダ死亡とか小学生かよw 国交相が発表したディーゼルの走行時の排気ガス試験結果見るとマツダの技術革新はスゲーよ。。。
トヨタはトレーラーで燃料電池車の試験走行してるし…。
日本の自動車業界に死角はない。 >>942
空調って最初の15分に電力を最大消費する。
当たり前だけど 旧車をＥＶコンバージョンし公認とったら税金安くなるなら流行る（妄想 欧米って、日本に勝てないと思うとすぐにルール変えるよな。スポーツだけでなく、車でも同じなのか。
トヨタにハイブリッドで勝てないと思ったら、ディーゼル推し。マツダにディーゼルで勝てないことが確定したら、ディーゼル廃止。
ＥＶで日本企業がリードしたら、つぎはなににするのかねw アメリカの文句言われたのを逆手に取ったんだろう。
ディーゼルでも勝てないと気付いたから
ディーゼルそのもののイメージを悪くした上でEVに切り替えたってこと >>958
日本車EVで死亡事故が発生、マスコミと
当局が結託してネガキャンペーンするニダ >>958
流石に今回は自爆だと思う
EVに関してはトヨタが世界最強レベルのノウハウを持ってるのに どうせ日本メーカーはタカタのようにいちゃもん付けられて潰されるよ。
それが欧米人のやり口。 >>962
タカタのエアバッグのおかげで助かった人がいっぱいいるだろうにね メルセデスのあれもシナリオ通りだろうな
ディーゼルのイメージを落ちるところまで落としておいてEVという戦略 タカタの場合、17、8年くらい前にすでに欠陥を把握してたのに隠蔽してたのが一番の問題なんでは。
しかも欠陥知ってて10年近く販売してたんだ。
>>961
欠陥が無ければ死ななかった人間が何人か死んでるのでいちゃもんんでもなんでもないだろw 雪国だとEVは駄目なんだよなあ
ヒーターで電気バカ食いだし
4WD皆無だし
立ち往生したら死んでしまう >>966
EVシフトを進めているのって欧州・中国・インドだから。
そりゃ、日本の自動車会社の生産も3割ぐらいはEVになると思うけど
北米と国内向けはガソリン車は残るでしょ。 >>967
自国に市場を作れないメーカーの競争力は落ちるよ
日本人が日本車ばかり乗るから日本メーカーは世界でも戦えてる 癌増えてる印象だし30歳も過ぎたら5年後ですら生きてるか死んでるかもわからない時代だから10年、20年先を妄想は無駄だなと思った
特に50歳も過ぎた奴等はw 駐車中に充電プラグをさせる環境に置けるならEVは遠隔でエアコンを操作できるし
エンジン止めてても（無いけど）エアコン動作させられるから、人が乗車する前に
バッテリーは減らさずに車内を快適温度にしておくことができるよ >>853
レドックスフロー電池っていう据え置きで有望なのがあるよ >>970
そうなのか。
でも、リーフユーザの意見をみると、シートヒーターだけだと寒いのでコート着てたりするんだけど >>973
脱がなきゃいけないほど温める必要性もないような >>966
EVは雪道にはFFなんかよりよほど強い。 ひき逃げされた被害者を書類送検
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/346589/
道路で寝て事故を誘発した疑い
酒に酔って道路に寝ていてひき逃げされたアルバイト男性（３５）を書類送検した。
ひき逃げ事件の被害者が送検されるのは異例という。
道路に寝そべり、トラックに左脚をひかれ、約１カ月の重傷を負う事故を誘発した疑い。
男性は、友人たちと市内で酒を飲んで別れた帰りだった。同署は「生死にかかわる危険な行為」と判断し、立件した。
ＧＪ >>974
車中ではコート脱ぎたいけどな
そこまでしてEVには乗りたくない EV車社会到来で電力確保を原発に頼らざるを得なくなる可能性大 日本人にEVは無理だろ
国家レベルで普及させるでEVは
普及するわけで
そんなんできんじゃん >>980
火力だとしてもそんなにメリット無いような… 非関税障壁だと言って私鉄２社を名指しした蛮族白人みたいだな
日本みたいに山ほどの「電車」を走らせる多数の「私鉄」は他に無い
政府の政策で経済的に豊かになった国は無い もし乗用車に充分な性能のバッテリーが開発されたら、それはそれで世の中がひっくり返るくらいインパクトがある。そんないいバッテリーならクルマに使わず発電インフラに使うわ。 >>986
EVが普及したら嫌でも電池が量産効果のために法人向け据え置きタイプ用もでるから大丈夫さ
北海道では蓄電池併設しないと接続許可でないし >>986
現時点ではコスト的に無理
固定価格買取制度を持ってしても割に合わない
電気代がどんどん上がるよｗｗｗ >>988
勘違いしてるが全てを充電する必要はない
電気単価が一番高いのは夜間の火力から太陽光へ切り替わる朝と
太陽光から火力を始動させる夕方
ここが電気の谷になる
つまり蓄電池でピークの時間帯を充電に当て朝夕に供給すればいいだけ
なので北海道では蓄電池併設型太陽光で参入してる >>983
九州電力は電圧が一定にならずに不良な電気を家庭に送って問題になってるけど。 >>990
そういうことにするために対策取らずに放置してるんだもの
そらそうだろ >>991
不安定な電圧で電気を供給する側だけでなく、太陽光発電が増えたら、フリッカー対策をしないとなあ。
蓄電池ではフリッカー対策にはならんしね。 >>988
産業用定置蓄電の元年は、いつでしょう
今年です >>992
フリッカの原因はPCSの新型能動的方式が原因と判明してる
つまりPCSの設定変更で回避できる
たいしたことないで？ >>993
どのような対策で？
九州電力は何をしたのかな？ >>997
PCSは発電業者の持ち物だからこっちの設定変えてねよろしく―終わり このスレッドは１０００を超えました。
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