【航空】ＭＲＪ、初の国際航空ショー…受注なしの見通し [無断転載禁止]©2ch.net
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【パリ＝戸田雄】世界最大規模の航空見本市「パリ国際航空ショー」が１９日開幕し、三菱航空機は国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」の実機を初めて展示した。
開発が順調に進んでいることをアピールする狙いだが、今回の航空ショー期間中に新たな受注は獲得できない見通しだ。小型機の需要は今後拡大が見込めるものの、ライバル社との差は広がっている。
「ＭＲＪの開発作業がきちんと進んでいるということを理解して頂くのが、一番重要なミッションだ」
三菱航空機の水谷久和社長は１９日の記者会見で、実機を展示する意義を強調した。親会社の三菱重工業は、ＭＲＪ事業を宮永俊一社長の直轄にし、グループを挙げて開発に取り組んできた。航空見本市に初めて実機を展示できたことで、「ようやくスタートラインに立てた」（水谷社長）形だ。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170620-OYT1T50105.html >>150
液冷エンジンなんて戦時中の日本の整備力では到底無理な代物。
陸軍の三式戦闘機も結局は液冷エンジンに拘り続けることで失敗。
みもふたもないことを言ってしまうと、陸海軍の主力小型機は
金星エンジンを搭載していればマシだった。
それに三菱の零戦は有名だが機体の完成度から言えば川崎の三式戦闘機の方が遥かに上。 >>154
台数からすると三菱でなく中島の零戦だろ() 今度こそ納期を守っても、技術的には既に陳腐化している、整備等のサービス体制構築はこれからで、作れば作るほど赤字になる、中途でも大量に募集した社員はどんどんクビにして、バカにしてたガイジンを又集めようとして…
東芝の次は三菱なのかとw ネトウヨの脳内だと10年後くらいに
MRJは優秀だったけど航空機産業を独占したいアメリカor白人orユダヤの陰謀によって潰されたという
怪談にされてそう サービスやサポートのためのハードはもう揃ってる、ソフトはまだ出来ていない
重工の社長は後はソフトだけ！みたいなこと言ってたが
日本の苦手な分野だし大丈夫なんだろうか アパホテルの宿泊をセットにすればネトウヨがいっぱい乗ってくれるのに >>123
ゼロの対局に位置するのがサンダーボルトだね
面白いくらい真逆 >>126
なるほど・・・
ポセイドンの民間機ベースっていうのも悪い事ばかりじゃないんだね >>116
ここで反省できるならもうとっくに諦めてる
玉砕はニッポンの国技です >>162
それを言うならマスタングじゃね？
P-47はターボとダブルワスプ積むために他のすべてを犠牲にしてるし
アリソンがだめ？じゃあマリーン積んだらよくね？
みたいな数日で設計された戦闘機とは違うよ 不具合多発はアメリカが供給した不良部品のせいだったのに
黙りのアメポチ売国成蹊ガイジ政権 >>140
燃費をよくするためには長胴タイプが有利。
ただ最初から長胴タイプを投入すると旅客機ビジネスの定石である
胴体延長型を投入して市場のニーズに対応する手法が使いずらくなるから
最初に出すタイプはやや胴体短めにしとくのが普通。 >>170
胴体が細い→断面積が小さい→空気抵抗が少ない という単純な理屈 >>43
専門理系バカも足引っ張ってるよ
自分の問題として捉えることができなくて、他にばかり責任を求める
「これは俺の専門じゃない」
「理解しないあいつらが悪い」
「経営や財源は文系が考えろ」
「良いものを作れば売れるのに売れないのは営業がアホ」
「またコストダウンね、ハイハイ能力削ればいいんでしょ」 >>174
典型的な無能な部下だね
ただの寄生虫
上も下もゴミだなニッポン >>50
需要は作り上げるもの。
運賃を下げ、便を増やして航空機移動を
一般化させるライフスタイル、ビジネス
スタイルの転換を大々的にプレゼンしていく。
果報は寝て待つものじゃない。
開墾し、耕し、育てて刈り取るものだ。
まずは航空機を安く大量に作る。
運航会社はニーズやウォンツを
トコトンまで引き出す。
これで日本は変わる、いや、これで日本を“変える”
ぐらいの意気込みで頑張って欲しい。 竹ヤリで全員突撃みたいなこといってるね
ここは撤退だろ >>179
それなら新鋭機よりも
７３７、３２０、エンブラで事業始めるわ >>184
現状取れてないのに安く作って取れるわけねえだろバカが
死んどけよ 納期遅れで受注消滅し赤字化が見えた時点で航空機事業を撤退する決断してればな、
って思う時が来ないことを願ってます。 >>185
安い中古もあるしな
なんで実績ゼロで高いMRJなんか使わないといけんのか 後に活かせる部分多いからな
日本の受注だけでもある程度は補填できるし >>194
なにがあとに残せるのですか？
具体的にお願いするわ >>194
全日空がＱ４００代替、JALは乗り気じゃ無いから数機
後は自衛隊、海保、国交省、政府位か
全部合わせても3桁難しいのでは MRJを通して
技術が一度でも途絶えると代償が大きいって事が 分かってくれるといいな
とりあえず半導体、原子力等
完全撤退するとマジでやばい 精一杯やってますアピールで、税金からの忖度が20%アップ！ P1は二機でフランスまで行ったが
一機は故障してたどり着けなかっただと 技術の問題じゃない。進行管理。
明治初期と同じく「お抱え外人」を
最初から雇っておけばよ良かった。 各社地上展示してある機体で展示飛行してるのに
日本勢だけ2機体制とかおかしな話でしょ
よほど信頼性のない機体と取られてもおかしくはない この星に、たしかな未来を のコーポレートスローガンが示すように、
三菱重工は日本ひいては地球人類を技術でリードする企業だぞ
まさに日本の宝 ボーイング社のジェット機で言うと「Ｂ７４７」は〜ＪＡＬ、「Ｂ７７７」がＡＮＡ
各社の技術陣がガンガッテくれました いつ完成するかもわからん不良品に金出す奴いないだろ 三菱重工も大人しく「パーツ屋」してれば良かった
世界に伍すだけの総合企画力なんか一切無い
こいつら、テメーの足元が全く視得てない >>213
責任なんて問われることなくご栄転してるんだろ ＜訃報＞
蓮実重臣さん４９歳＝音楽家（毎日新聞）
岩手の震災瓦礫で作られた津波バイオリンの奏者（５３）、下顎歯肉癌で死去 -
https://twitter.com/onodekita/status/879297857198542848
世 界 教 師 マ 人 ト レ ー ヤ か ら 警 告
（まもなく、日本発の株式大暴落、次いで米国債大暴落の後、各国メディアに登場、ＵＦＯも）
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
無責任な体制でやってんだから現場のモラルも崩壊してんだろ >>212
部品供給だけでは
直後に中韓の吐息が聞こえる
ＡＳＥＡＮもチラホラ
>>214
言葉は正しく
転進です、新規事業部で頑張っています 原発輸出の時みたいに事故ったらその賠償金全部負担とかやらない限り誰も買わんだろうなｗ >>221
パイロットの訓練費用を全部三菱持ってかつエアラインの赤字補填とかしないと買ってくれんだろ >>212
「パーツ屋」として競争力を高めるためにも、自前で開発提案できる下地が
欲しかったんだろ。
言われたとおりに作れます、従来よりちょっと改良したものを提案出来ますじゃ
安さでしか勝負出来なくなるのは既に自動車のメガサプライヤーが証明
している。 国産初のジェット旅客機ＭＲＪを開発する三菱航空機が、２０１７年３月期決算で５１０億円の債務超過に陥ったことが分かった。開発の遅れで航空会社に機材を納入できないため損失が膨らみ、負債が資産を上回る状態になった 約束どおりに機材が届かなくて営業に支障が出てる航空会社の損失にも責任もてよ。
トランスステイツには去年から、スカイウエストにも今年から納入する約束してたんだろ。 日本の真実というのはこの無能っぷりだったんですね。
テレビと車作ったらくらいで調子に乗っても実態はこれだったかと。
まあITぼろ負けだしね。
『黒いリリー』
⇒ http://ameblo.jp/sannriku/entry-12288168639.html #アメブロ @ameba_officialさんから >>203
俺もそう思う。技術失われたのに、外人使い出したの最近だろ？
検査内容とか現地に強いやつ入れなきゃ。
三菱の状況は金だけある素人。
世界の業界じゃ伝説になるんじゃ。 もうそろそろお客が血相変えて怒り出すのではないかな？ >>229
それよりも違約金貰えるほうが旨味があると考えてる。
俺が客だったら難癖つけまくって違約金取り続けるものｗ >>229
日本の航空会社だと国交省の天下りな人が間に入って
まあまあでズブズブなんだろうな 代替機のリース代を三菱が肩代わりすることで
飛行機のリース会社も美味しい
発注した航空会社もタダでリースの飛行機導入できて美味しい
三菱航空機はリース代も開発費も垂れ流して結局完成できないまま倒産
Win-Winだね >>232
三菱支援で税金投入は予定通りだから三菱もウィン ならば ずっと代替機で良いよ。
MRJは永遠に 飛ばなくて良い。 最後に三菱航空が高額起訴で訴えられて倒産
税金で和解金支払いと >>234
穴「チンケなMRJより737-800の方が捗るし」 いったい販売に何年かけるつもりなんだよ,そのうち他社が受注を大半奪って
しまって残り僅かに >>234
穴「下手に納入されると新たな訓練体制や維持整備体制作らんと行けないから、
正直マジに迷惑だわ」 このプロジェクト、「失敗学」のいいケース・スタディーになるかもしれませんｗ >>239
既に
YS
MU-2・３００
MH２０００とやらかしています
MUは素性は良いのに営業で失敗 是が内部に邪魔をする中国韓国北朝鮮の僻み臭くて居てもたってもいられない
スパイが入り邪魔されるという事か
内部からスパイを排除しない限り永久に完成させる事はできないな 結局、日本産ステルス銭湯機だって何時の間にか話題に出なくなっただろ。
日本に開発させると韓国中国北朝鮮に筒抜けで彼らも同じ性能のものを持つという感じで、
安全管理が出来ずセキュリティ面がスパイ天国日本では出来ないから
アメリカに強制終了させられたんじゃないのか >>245
自分の無知をさらけ出しているって事にも気づかないんですね(´･ω･｀) ジャップさあ納期も守れないって何なんだい？
しかも年単位で遅れたせいで唯一の利点の燃費すら他の会社に追いつかれるって馬鹿なんじゃないかい？ パリにちょこっと顔を出しただけで受注とか図々しすぎるわ。
旅客機メーカーってのは、主要な国際航空ショーをフルコンプリートして
初めてその存在を認められるものだ。これからの2年間の間に
パリ（6月）→ドバイ（11月）→シンガポール（2月）→ベルリン（4月）→
ファンボロー（7月）→モスクワ（9月）→珠海（11月）→パリ（6月）…
最低でもこれだけ回れよ。もちろん、ちゃんと“現物”も持っていけよ。 >>117
確かに。寝たきりのまま葬式になりそう。 >>50
数が売れなくても、国内で実績作るのが先だったと思う。
ここまで駄目だと目標設定が駄目だったと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
