【製品】自転車と電動バイクが合体、楽しいハイブリッドバイク「glafit」先行販売スタート [無断転載禁止]©2ch.net
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「glafit」の外見は一般的な小径ホイールの折りたたみ自転車。しかしよく見るとサドルの下にナンバープレートがついている。ウインカーやテールランプ、ミラーもついている。なんだこれは？
「glafit」は本体重量わずか18kgながら、電動走行距離約45kmも走れる電動バイク。10.2Ahの大容量バッテリーカートリッジはフレーム内部に収納されており、自転車を折り畳んだ状態で出し入れ可能。
乗車するには原付一種の免許が必要となり、当然道路を走行する際も原付バイクと同じルールを守らねばならない。最高速度は約30km/hで、前後ホイールには制動力の高いディスクブレーキを搭載。
操作はとても簡単で、自転車に乗れる人ならば誰でも乗れるだろう。ハンドルについているスロットルを回すだけで後輪に搭載されたインホイールモーターが駆動し、ペダルをこぐことなく進んでいく。
記者会見後に行われた試乗会で筆者が持った感想は「楽しい！」だった。
電動バイクなので勝手に進むのは当たり前なのだが、見た目が普通の自転車なのにグイグイ加速していくのがおもしろい。
電動アシスト自転車の場合は多少はチカラを入れてペダルを漕がなければ進まないが、「glafit」はスロットルを回すだけで進む。移動手段としてはもちろん、乗って遊べる大人のオモチャとしても欲しくなる製品だ。
さらに「glafit」は自転車のようにペダルがついているので、急な坂道などモーターのパワーが足りなくなったときに便利。脚のチカラをモーターの補助に使うだけでなく、スロットルを使わずにペダルだけで進むことも可能だ。
鳴海氏は自転車と同じようにも使えるようにしたことについて、「バッテリーが切れてしまったらどうしよう……、という心配から解放されます」と語る。
さらに鳴海氏は、「会社に出勤するときは電動バイクモードで通勤し、退社時はトレーニングのために自転車モードで帰宅するような使い方ができる」と具体的な使用例を紹介し、運動不足の現代人にアピールした。
「glafit」は単なる電動バイクではなく、さまざまな電子装備を搭載しているのもおもしろい。なかでも「ガジェット好き」だという鳴海氏のこだわりが、オプションでハンドル部につけられるUSBポート（2.1A出力）。
スマホをカーナビ代わりに使っている人にとって嬉しい機能だ。さらに後輪についているロックは指紋認証。
管理者3人とその他17人分の指紋を登録できるので、鍵を忘れても乗車できる。また、新幹線などで移動するときのために使う専用ケースも開発中。旅先まで公共機関を使い、到着したらバイクでツーリングするのも楽しそうだ。
とても魅力的なハイブリッドバイク「glafit」は、5月30日 15時からサイバーエージェント・クラウドファンディング「Makuake」にて先行販売中。
カラーは全4種類（ホワイトツートン、スーパーブラック、ファッションカーキ、ミカンオレンジ）。クラウドファンディングでの価格は112,500円（税込み）で、2017年9月中の配送予定。
なお、一般販売はクラウドファンディング終了後に行われる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170530-00000042-rps-ind >>199
道路交通法と道路運送車両法とその運用がごっちゃになってる気がするけど
人や車両が他の人や車両と安全に共存するためのルールだから何でも自由って訳にはいかないよね
制限速度に関しては矛盾を感じるのは私も同じだが、車両の安全基準に関しては厳しくても良いと思うよ
あと、交通法規って国際条約との整合性もあるから日本だけで自由にならないものもあるよね >>202
＞車両の安全基準に関しては厳しくても良いと思うよ
だからこれが全く実態に即してないと言っている
本当に30km上限の電動バイクに現在規定している安全保安部品やナンバー登録が必要なら自転車にも当然つけるべき
EUなど見ても分かるように、自転車には必要ないし、この程度の電動バイクにも不要というのがまともな判断だろう
＞あと、交通法規って国際条約との整合性もあるから日本だけで自由にならないものもあるよね
意味がわからない。
>>199に挙げた2点で国際条約が邪魔をしてEU並にできない理由があるのだろうか >>204
車両区分はそれぞれの国の交通事情によって違うからねえ
小出力の原動機付きの自転車を自転車の区分にすれば、方向指示器もブレーキランプも要らなくなるんじゃないの
ただ日本ではそういう車両を原動機付き自転車としてオートバイに準ずる扱いにしているってだけで
日本だとモーターアシストは自転車、それ以外は原動機付き自転車って区分で、それは日本の交通事情に合ってると思うよ
狭いし人も車両も多いからね >>206
基本的に自転車も全て車道へと誘導してるのに、よく理解できない主張だな
そもそも25キロの電動アシストは自転車で25キロの電動バイクはオートバイになるわけだが、そういう法律が全く実態に即してないというのが俺の主張だが
国際条約云々の話にも言及しないし何がいいたいんだかきみは ヤフオクに溢れる程あったじゃん
公道を走れないだけでさ >>208
5万も出せば原チャ買えるじゃん
ホントにこんなんでいーの？ >>194
テブが乗る自転車なんて
ちょっと急な下り坂だと
こがないでも、簡単に
時速60キロくらい出るからな(´・ω・`) F=mgcosθ だから質量関係あるだろうが。この知ったかぶりが。 >>208
仮に５万だとして、原付バイク購入としてなんだかんだで、７〜８万くらい買うのにかかるしな。
さらにバイク用のヘルメットがざっくり１万、任意保険は年齢と保障内容で金額が変わるけど、
まあ、全部ひっくるめて、乗り出し価格が１５万くらいになるかな？ >>212
スピードは重力加速度だけで決まる訳じゃない >>212
空気中で鉄球と発泡スチロールの玉を同時に落とすと
鉄球の方が早く落ちるよね？
何でだろう(´・ω・`) >>219
その例えを正確に表す為には、せめて「鉄球と同じ重さの発砲スチロールの球」にしないと。
デブを鉄球に例えた場合、普通の人間は発泡スチロールみたいな軽さじゃないからなあ。 結局電動バイクだろう ２０年以降エンジン式廃止にともなう
なにが中間なのか意味不明 これが本当の原付、50ccを原付と呼ぶのは本当はおかしな話 むかしは小型エンジン付きの自転車があったよ
通称バリバリ
キックしてエンジンかけるやつ
確かホンダだったと思うな SUVに2台積んでおいて別荘地でカミさんと乗るとか？ >>229
>>228
降りた時は車両とヘルメットをブロックチェーンで繋いどけばいいじゃん >>229
あるけど、バイク用には使えない。
バイクのヘルメット強度は、トンカチで思いっきり殴っても死なないはずだ。
もちろんヘルメットは壊れるけどな。
自転車用ので同じ事やったら、間違いなく死ぬ、あるいは深刻な障害が一生残る。
ちなみに、興味本位でトンカチでおもいっきり殴ったらダメだよ、
打ち損じて外したら肩に流れて、肩の関節を粉々に砕くとか色々起るだろうからね。 紹介動画だと自転車と同じ駐輪場に入れてるね
パッと見で電動原チャってわからないからナンバー登録保険加入しないで乗り回すやつ多いだろうな
支援した奴のコメントみると酒飲んだら自転車モードでとか書いてる輩もいる
説明でペダルモードでも原付扱いって記載してるのに >>232
たぶんそうではない。
バイク乗りなら知っている人も多いだろうが、ずいぶん前に法改正があって法律上は駐輪場と駐車場が明確に分けられた。
駐輪場は自転車と50cc未満の原付、50cc以上のオートバイは駐車場にしか止められなくなった、だから原一バイクとそれ以上のバイクが同じ場所に止まることはない。
もちろんこれは法的に届け出が必要な駐輪場や駐車場の場合なので、それに該当しない場合は混在することもある。 >>232
>パッと見で電動原チャってわからないからナンバー登録保険加入しないで乗り回すやつ多いだろうな
そういうトンデモない店は、普通は無いからな。
バイク買う時、ナンバー登録しないで車体だけ買うバカも居ないし売る店も無い。
そういう店は摘発対象になるだろうからな、真っ当な日本人経営では有り得ない。
>支援した奴のコメントみると酒飲んだら自転車モードでとか書いてる輩もいる
自転車も酒呑んで運転したら即逮捕だよ。 >>234
少なくともクラウドファンディング先行予約分は自分で登録するみたいだぞ
自転車じゃ酒気帯びは罰則ないじゃなかったっけ？ >>232
そんなリスクを負ってまでナンバー無しでこれに乗ろうなんてのが多くなるとは思えないな >>235
罰則あるよ、罰金か懲役、金払うのがイヤなら刑務所に３〜５年入るしかない。 これかbycle p3かどっちか欲しいんだけどどっちがいいかな？
普段はクロスバイクなんだけど片道20kmくらい走るのに段々電動欲しくなってきてね。
置き場所とか車載考えるとこれらが理想なんだが。 しかし、こんなモンを「自分で登録して」と売る姿勢には、メーカーとしての無責任しか無いな。
企業イメージ最悪だよ、潰れてしまえと思うわ。
コレ乗って人身事故起こしたら、ケガした方の人も悲惨だよな。
このバイクに登録しないヤツとか、ロクな人間居ないからね、払う金もロクに無い。
もちろん、一生働いて金返す必要があるけどね、１億近い金を稼がなければならないが、
その前にまず交通刑務所で何年か過ごす必要があるからな。
ちなみに、事故を起こさないまでも、これを無登録で運転するだけで、
整備不良車運行：減点；1〜2点・反則金；5,000〜6,000円
無保険車運行 ：減点；6点・1年以下の懲役又は50万円以下の罰金
無免許運転 ：減点；25点・3年以下の懲役又は50万円以下の罰金
ヘルメット無し：減点；1点
歩道走行 ：減点；2点・違反金；5,000円
とりあえずこれだけの罪状が発生する。
さらにちなみに、無登録で電動オフで走ってもアウトなんだよね。
登録してあるかしてないかだけなので、自転車じゃないからね、バイクなのよ、原付であり自動二輪の類いだからね。 >>239
実は、本当はこれが本流で、現在までたくさん売られていた原付一種がおかしいんだよ。
制限時速30キロなのに、違法行為前提の走行性能。 それはそれ。スクーターが速すぎるにしても、本来の原付きであるモペットが安全装備やら登録やら免許が要らなくなることはないよ
でももうみんな馴染みがなくなってるから警察やマスコミで周知させるくらいしかないな 自転車要素廃して見た目含めもう少しバイクよりの使用で今の値段とコンパクト性だったら欲しかったかも
遵法精神に則って使用するならフル電動自転車なんて今の日本じゃ中途半端なゴミだよ
仮にペダル走行が自転車扱いされたとしても18キロのギア無し小径自転車なんて誰が使う？ いろいろ理由つけて売れない売れない言ってるやつがいるけど、価値観は人それぞれなんで買う人はいっぱいいるんだよなぁ
3日で売り切れたmakuakeに追加販売きたわ 価値観も何も、これ買うヤツの多くは犯罪者予備軍だろ。
自費で後からナンバー取得とか、そんな事考えてる真面目なヤツはコレ買わない。
価値観が人それぞれだというのなら、俺の価値観も「それぞれ」の中の１人なので、反論をしてはいけませんよ。 自転車寄りの電動スクーターって今までありそうでなかった製品
イスラエル製の「INU」と被るがあちらは40万円くらいだったか
ガジェットとして魅力的。追加販売の売り切れ前にポチってしまいそう アシスト付き自転車 改造して、こがなくてもスクーターみたく乗ってるやつがいる
東京都 ナンバー採っちゃうと道交法上は歩道（自転車走行OKのも）はアウトだな。
初代カブからモペットに至るまで警察もエンジンかけなきゃチャリ扱いでスルーしてたけど
流石にエンジン音しないこんなもん出てきたら本気だすだろなぁ。 >>244
それは価値観とは言わない
ただの思い込み
ナンバー付けるやつは買わないとか妄想もここまでいくと病気だな
俺の価値観とか言いながら他人の事言っちゃってるから日本語も分かってないのかな >>249
あの屁理屈おばけはそういうことできない
すでに折りたたみの電動アシスト使ってるし >>247
警察に通報するべきだぜ、そいつが近いうちに事故でも起こして子供や年寄りを殺す前に。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
