【自動車】新生スバル第１弾はSUVの「XV」 [無断転載禁止]©2ch.net
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SUBARU（スバル）＝旧社名・富士重工業＝は６日、スポーツ用多目的車（SUV）の旧モデルを全面改良した「SUBARU XV」を発表した。
５月２４日発売。今月１日の社名変更後初の新型車となる。
歩行者と衝突した場合に運転席前方に仕掛けられたエアバッグが作動する「歩行者保護エアバッグ」と、
運転状況に応じて自動ブレーキなどの制御を行う運転支援システム「アイサイト」を全車に標準装備して安全性能を高めた。
「都会にもアウトドアにもマッチするクルマ」をコンセプトに、広い視界や取り回しのしやすさを備えたという。
吉永泰之社長は「クルマに限らず世界的に見てフォーマルからカジュアルへの流れがあるように感じる。
SUV市場は今後も拡大するのではないか」と話した。
価格（消費税込み）は１．６リットルモデルが２１３万８４００〜２３０万４００円。２．０リットルモデルが２４８万４０００〜２７３万２４００円。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170406/20170406-OYT8I50032-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/newcar/van/20170406-OYT8T50023.html?from=ycont_top&;seq=03&from=ytop_os2&seq=12 >>1
「クルマに限らず世界的に見てフォーマルからカジュアルへの流れがあるように感じる。
この読みは正しい >>5
乗用車タイプを車高上げてSUVとして売ってるのはドイツメーカーをはじめどこも当たり前にやってるだろ スバルはいいよ
トレジアに試乗したがよく出来ている
コンパクトなのに室内も広く燃費もいい
なんせスバルは全車種高性能AWDだしな
トヨタやホンダのなんちゃってAWDとはレベルが違う
我が家はトラヴィックとデックスを所有していてるが
今年免許を取った娘のためにトレジアを買ってもいいと思った 富士重工って、新生新生って何度も使ってるよな
３年半前今回旧モデルになったインプレッサをモデルチェンジしたときも言ってたような気がするわ どうせ室内ピシッパシッ言うんだろな。
所詮スバル。 前回は４０年も使ってきたエンジンを変えたからだっけ？
そんなのばっかりなんだよ このメーカーは >>9
会社名のことだよ。
ろくに知りもしないで書き込むな マイチェンでフェイスリフトしましたって説明されたら信じるだろうな >>16
んー、なんかプラットフォームの剛性が変わったらしいよ
ハイブリッド位の劇的な変化が無いと訴求力は弱いかな？ 初代フォレスターみたいな
無骨なデザインにしてほしい >>18
素人は内部とか分からないこらな。
間違い探しみたいで、逆に新鮮だったわ。 >>5
当たり前。
車の登録車名も保険分類名もインプレッサXV。 >>14
お前が死ねよチンカス
底辺キモオタ人でなしが >>21
インプレッサは試乗してみたら先代とは劇的に乗り心地や静穏性が違ったので、今回も違うのでは。 車高を上げて、それっぽい色で塗って、
ルーフレール付けて、フェンダーの縁に
黒いプラ部品付けるだけの簡単なお仕事です 天井にペラペラの薄い鉄板使うの止めたのかなあ
気になる 先代のほうが、かっこいいな。
とくにあの純正ホイールはよかった。 >>1
だっさ。ふっる。
一つ前の方がマシ
しかも大きくなったしwあほか
せめて6ATぐらい作れよ サンバーをやめた時点でスバルはもう日本向けの車は作るきないからなぁ >>18
ハイブリッドの劇的変化って日本のカタログ燃費だけだろｗ >>27
プリウスαでは天井からの雨音が気になったけどGHインプレッサでは全く気にならない。
流石に2世代後の値段上がった新型でそんなことはないと思うけどな。 >>23
うぜーんだよウジ虫
気持ち悪いコピペ撒き散らすなゴミカス 俺が買った時のxvの二リットルエンジンは220万だったぞ
価格上がりすぎ 去年出たインプレッサからプラットホームが一新された
新プラットホームからの車種は良さそうだね >>8
トラビックってオペルだろ？たしか
スバル車じゃないじゃんｗ 変わり映えしないかと思ったけど、動画で見たら結構かっこ良かった
欲しくなっちゃったかな >>16
売れ筋ならキープコンセプトが正解
但し２代目まで
然し、Miniって飽きられないのかな もうちょっと短いやつ作ってくれ、ミニのクロスオーバー的なやつ >>8
トレジアは既にディスコンなので
次回からジャスティに直しましょう
0点 新生スバル って、この前のインプレッサからだろ？
新型シャシーを使ってる
新社名第一弾 って言うなら理解できるけれど >>2
フォーマルとカジュアルが融合していくんじゃないかな
アメリカだとフォーマルがこんな感じになってきてるし
https://www.presidentiallimolv.com/media/ultra-escalade-limo-web.jpg
こういう奴のベースは一昔前ならセダン以外あり得なかっただろう
まあ、これにはアメリカの燃費規制（セダンよりSUVのほうが緩い）もあるの
だろうけど >>50
ここまで長いとタイヤもあと4つは欲しくなるな。 >>47
明らかに新社名って意味だけどな。ブランド名は富士重工時代からずっとスバルだから。
インプレッサで言ってた「スバルのフルモデルチェンジ(SGP採用)」はブランドとしてのスバル。
こうした紛らわしさをなくすための社名変更でもあるわな。 しかし自衛隊とかの航空機に「スバル」って表示がつくのはなんか不思議 >>54
アパッチ調達中止で防衛省の仕事はして無いのでは >>39
スバルのデザインはフルモデルチェンジしたばっかりなのにモデル末期と思わせる様なモデルチェンジをする。 車高を上げてしまったらスバルご自慢の低重心がぶち壊しじゃん。 >「歩行者保護エアバッグ」と、運転状況に応じて自動ブレーキなどの制御を行う運転支援システム「アイサイト」を全車に標準装備して
いらねー 初代フォレスターはゴツゴツしててクソ速くてちょうどいい大きさで最強だった
s-tbもう１回乗りたい >>58
自動ブレーキに歩行者エアバッグって完全にプアマンズボルボだからな >>61
それこそその頃のフォレスターはインプの車高上げて皮変えただけのXV手法だったんだよね？
今は専用設計みたいだけど。 >>57
2台の同じ背格好で重心が違うクルマの車高を同じだけ上げても、その差分だけ重心は違う。
重心という概念さえ教えれば、小学生でもわかりそうなことなんだけどなぁ。 XV買う人は公道でレースする訳じゃないから少し重心が上がったところで問題ないですね アイサイトver2のXVに乗ってて初の車検だけど買い換える程ではなさそうかな
ver3は気になるけども >>64
低重心自体そもそも根拠がない
「Boxerエンジンなので低重心です」なんて子供騙しもいいとこ
スバルの車作り自体は評価しているけど >>67
ソースが無いんであれだが、スバルが調べたらしい。
スバル車は総じて、他社のライバル車より何センチか重心が低かったんだと。 WRXよりランエボの方が低重心なのはわりと有名な話 インプレッサ、フォレスター、レガシィといった普通の車の場合は低重心だった。
まあ、例外はあるだろうな。 スバオタの言うことっていつもソース無いから信用出来んわ 2リッターと1.6リッターで税はどれくらい差があるんだろ？たまに峠道走ってるとエンジンに余裕欲しくなるな。 スバルのユーザーのイメージは、高速道路では車間距離を守り安全運転。
ドライバーは眼鏡をかけた真面目そうな堅実なサラリーマン。 重心もそうだしロールセンターも高いし、普通の車だよ、スバル >>77
ＷＲＸは独身で中年デブ
レクサスやBMW見かけると闘志を燃やすが
相手がヤバ目だと直ぐ退散
ディーラーで蘊蓄を語り試乗がカウンセリングの時間 >>79
こういう脳内で作り上げたステレオタイプを書いて貶すことで、
勝手に何かに勝ったような気でいるようなヤツ、本当に気持ちが悪い。 >>80
XVはその象徴みたいなもんだな。
技術的には中途半端だが、それをカジュアルと言ってありがたがる層に売れている。 xvいいなぁ。
こっちか、フォレスターで3列シート出してお アイサイトの副産物だけど全車速追従クルーズコントロールがこのクラスにも搭載されてるのがスバルのいいところ やっぱつれぇわ･･･のスレはここですね(´･ω･｀) >>7
イケメンに限るのか
キモいスバオタが買えないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
