【全て】ETC自主運用スレ その39【自己責任】
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他人名義登録でデメリット
自分名義登録でメリット
あるけ？ >>2
どこかの誰かが10年単位で使い古した、いつ壊れてもおかしくない廃棄物に金を払って再利用するという最大のデメリット いつも思うけど 雪の降らない国の人は気が回らない言うかのんきでいいね ちょっと前に自主運用ETCを取り付けて、防水したり、取り付け位置を変えたりして、試験の為にムダに数回高速乗っちゃったわ
ただ、一回もエラーはない etc etag 機車（台湾語でバイクのこと）でググってみると
カウル、スクリーン、ライト、フェンダーなど
まあ要するに前上方に見通しが効く場所ならどこでもいいみたいだ こんな手軽で合理的でカネのかからないもん日本でやるわけない 台湾e-tagは現デジタル大臣就任前よりとっくの昔から整備されてた キョロキョロしながらゲートに入るとヤバいかもw
複数台持ちにはヘルメットに貼るのが便利かもと一瞬思ったけど
etagは無料だから各車両ごとに貼り付ければいいだけだよね 似たようなシステムが日本でも嘗てあったような気がするが良く思い出せない
クルマのダッシュボードにプレートを置いていたような、、
まだETCが始まる以前の頃だが ETCマジで快適や
今までなかったから高速使うのを控えてたけど、いらないところも無駄遣いしちゃってるわ
まあ1500円くらいで中古ETCが買えたから、料金で還元するのは悪くないことや
防水処理で悩んでる人にアドバイスすると、100均のシリコン補修剤と2液式のエポキシ接着剤いいぞ 1500円なら 分離型か
配線するのめんどくせーだよな
だから俺はタッパーUSB電源運用 バッテリーレスだし250ccだから高速はめったに使わないけど近所のICがETC専用になってしまった
ETC導入を検討してるので過去ログ読んできます ETC専用入口のみの所はetcカードだけ持ってても入れないの？機器が故障してたりしたらそこからは入れないということなの？そんなことあるのかい？ >>23
入れないよ
首都高都内なんか4月にほとんどそうなった 故障してるの知らずに入ったらどうするの？カード入れ忘れとか。
駄目なんてこと有るのか？ etc無い人壊れてる人は使っちゃだめじゃ無く万が一の時はサポートの方に入り停まって指示を待てば良いんだべ。 スマートicと勘違いした
でもETC本体は必須
確かめられないとは思うが、非装着車はカード持ってても無理 課金エラー対応は必要だか完全な無人に出来ない
完全に無人にするなら有料道路を廃棄してオール無料にすればいい えっ？
首都高は無人だよね？トラブル時はインターホンだし。 基本はカメラ映像を見ながら遠隔でゲート開けたりして対応でしょ
料金は後日請求
遠隔で対応出来ない事案が起きた時は拠点から係員が急行
そうすれば全インターに人を置く必要がなくなる
最初からスマートインターとして建設された所は誤進入車を流出させる車路とゲートが用意してあるよ 分離型のアンテナを本体に貼り付けてポーチに入れたやつ使ってるけど稀にエラー出る
やはり一体型の方が感度がいいのだろうか？ ネイキッドのバイク乗ってますがフルカウルのバイクほうが速いのだろうか？
これに近い質問やね >>37
ちゃんとハンドルとかに付けてるか？
カバンに入れてたりしない？ こういう奴がいるから、色々なルールが益々厳しくなっていく >>37
そのポーチとやらが
「どこに・どの方向向いて」設置されているのか？
これがわからんと何とも言えないよなあー >>42
無線電波が弱くなったってのは聞いたことがあるけど、自主運用を取り締まるようなルールは何も変わってない 感度の話で言えば一体型の方がいいような気がする、、という過去スレにあったな
もちろん四輪用の話 すまん、情報不足だった
アンテナはランプを上にしてETCの表に貼りポーチの窓から見えるようにしてる
配線類まとめたポーチを複数車両間で使いまわしてるので取り付け位置はバイクによっては変わるけど
SSのハンドルに付けてる時はいまのところエラーになったことはない
スクーターのフロントポケットや降雨時にシートバッグに入れてるときはエラーになったことがある
それでも9割以上は普通に通過できてるんだけどね
一体型が感度良くて残る1割未満のエラーを改善できるなら買い換えようかと思った次第 >>48
分かってる通りよ
ハンドルとかメーター上とか何も遮るものがないところじゃないと電波が通らない可能性がある
シート下やリュックとかに入れてたらエラーになったってのは結構ある話で、一体型だから中に入れておいても大丈夫ってのは聞いたことないし、どちらだろうとフロントで外出しにしないと危うい >>48
ETCで打率9割をいいと思うか悪いと思うかは使用者次第だけど
ほぼ100%が当たり前の世界だからね
一体型にしても根本の環境が変わらないとかなり疑問 >>50
それなんだよね
ほぼ100%にする方法わかってても「ちょっとぐらいなら良いだろ」と、見栄えや利便など利己的な理由を優先するって、輩と呼ばれる人達とかわらんと思うけど アンテナはETCの表示を下にしないと電波弱いみたいですよ。車のウインドに貼るさいも裏面が外向きですよね。 48だけどみんなありがとう
遮蔽物として考えると「クルマのウインドウ＝ポーチの生地一枚程度」が安定して電波を通すことのできる限界なのかもね
一体型にしても効果薄そうなので取り付けを見直すことにするよ
ポーチには防水対策して、スクーターはそのままハンドルに付けられないけど工夫してなんとか外に出すようにする
>>52
確かに！逆に貼りかえてみよう
参考になりました でもポーチ運用なら一体型の方がコンパクトにまとまって全然いいと思うけど 前のバイクとたて続けで入ったときにエラー
ゲートなし出口で路肩すり抜けしてて無反応
はなったことある 車用でも初期の三菱とか古野とかのダッシュ上設置タイプの
アンテナだと許容範囲が広い様な感じがする
メーターフード内とかダッシュ内のカーステ上にアンテナを設置するのが定番だったし 基本的な理解として
5.8GHzという周波数はもう光の性質に近くて僅かな障害物で電波が遮られてしまう
回折による障害物の影への回り込みはほとんど期待できず、回り込めたとしてもそれは反射の結果なので
似たような状況で常に通信可能とは言えない、できたとしても、たまたま、まぐれ
障害物としてはカウル程度のプラスティックは透過できるが、金属や人体はダメ
基本的にはゲートのアンテナと見通しが確保できる装着方法を取らないとダメ まあ馬鹿に幾ら言っても無駄なんだよね。
俗に言う、馬の耳に念仏。 12vでなくUSBで使ってる場合は昇圧課程でノイズ発生、なんてのも考えられるね 車載機器はそんなノイズは対策してそうなんだけどな
「見通しが確保」プラス指向性も考慮してくれ〜
見えてても"あさっての方向"向いてたらダメだぞ〜
半減角とか半値角でググろうか！ 取説に書いてあるしな
最低限それくらいは見てると思うけど 頭蓋骨の中心から真正面への水平線を０度とした時の
頭髪の生え際までの角度をハゲ角といい，通常は30度〜45度程度だが
加齢に従って角度は増大する傾向にある
その生え際の毛髪密度が半減する頭頂部への角度を半減角という
完全なツルッパゲ時には360度(＝0度)と定義する カワサキプラザで新車注文して純正オプションのETCつけようとしたら、純正リアキャリア付けないと装着出来ないらしく計10万円と言われた
軽自動車用を自主運用しようか…今でも特に問題なく運用出来るのかな？
今は大丈夫でも近々問題になりそうとかあるのかな… >>71
普通に付ける気があるなら、まずは量販店行ってみな バイク用ETCって何故パナソニックとか三菱とかの大手から出てないのかな
レーダー探知機とかもそうだけど >>73
利権なんか無いよ
バイク用ETC車載器なんか大した数も売れないし
どこのメーカーも作りたがらなかったから
仕方なくマイナーメーカーに作ってもらっているのが実状 >>71
それは大変でしたね…
やはり手軽で便利な自主運用だよね。
法的には今でも何も問題ないよ。
安心して運用しよう！ 10万なんて元取れない
助成金一万円が終わった今ETC付けるのもなんかシャクかも ETC付けるのにキャリアいるとか何のバイクさ？
何の車種かも書かないしただ単にネガキャンしたいだけでは ETC利用時の正規料金を徴収出来ればいいだけなので
軽自動車と二輪が同一料金である以上、軽自動車登録の車用ETC車載用使って二輪で使う場合 料金徴収的には何も問題ない みんなバイクにどうやって設置してるの？
MOBE-400ってETCにモバイルバッテリーで運用するつもりなんだけど、どうやって設置しようか悩む。 >>85
ぼくは車体に専用のステーを付けてるかな。
必要な時にそのステーにカチッと装着して運用。
普段はETC本体を外してるよ。
どうやって設置するかは本当に自由だから、好きなように設置・運用すれば良いよ。
好きなようにできるから、自由度がたかくてかなり快適！ >>85
そもそもETCをUSB電源化できてんの？
言ってる意味がわからないなら、お前には無理だ みんなが同じバイク乗ってるとでも？
なんか色々足りない人みたいなので、2輪用を付けて貰ったほうがいいのでは？ 自主運する人は二輪用みたいに設置する人は居ないんじゃ オレはUSB化とかめんどくさかったし、電源取り出し済だったから、二輪用のように付けたよ
アンテナ本体だけ防水加工した USBだとゲート開かない例があるから12Vのシガソケにした方が良いとも聞いたけど何故なの？ USBだから開かないのではなく、USBの昇圧が上手くいってないとか、接続不良が起きやすいとかそういう理由だよ
そもそもUSB電源で動かすそうていじゃないからな クルマ用一体型に
USB電源化にして
車載機とモバイルバッテリーは
バーハンドルに取り付け出来る
ケースに入れて使ってる
高速乗る時だけ取り付け
乗らない時は取り外し バイクから12v取れるのにわざわざUSBに変換とか不安定にして無駄な事やってて草 USBもシガソケも信頼性にイマイチ不安が残るから
12Vを防水コネクタで取り出しておくとETCに限らず何かと便利
防水コネクタもAmazonで中華製が安く大量に手に入るし そんなのめんどくさいから
USBモバイルバッテリー運用なんだろ
そもそも車体から12Vを取って
電源確保するぐらいの技量があるならバイク用買って自分で取り付けた方がいいわな バイク用を単品で買えないし、中古で買っても高いだろ？
オレの四輪用なんて1500円だったぞ アンテナ別体のやつかって普通に１２ボルト電源に繋げばいいんじゃないの？
アンテナは防水されてないからダイソーの熱で縮むビニールでカバーしてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
