今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 67気筒目
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スレの流れは通常時はゆっくりペース。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。
次スレは>>950-980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
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■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 66気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634364563/
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次スレは>>950-980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
大事なことなので2回言いました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なぜ>>950以降スレ建てなかったのか小一時間ホイール磨きの刑に処す いいいじゃん、すぐ立ったし！
年取ると立つのにも時間がかかる そういえばいつの間にか
俺たちのバイアグラーテンプレ無くなってたのね？ 2st乗りは最後尾を走るべきだよな
法制化されんかな
非常に迷惑
臭い、汚れる、きたならしい https://www.youtube.com/watch?v=bkbwUgUdxCQ
こんな奴（車両）が、前を走っていたら、臭いし、煙たいし
目がしょぼしょぼするし、カウルや、ウェアが飛んできた油で
汚れるし、１００害あって、一利なし、２スト乗りは全員市ね
４ストバイクに乗り換えろ、過去の亡霊に取り疲れた貧乏人ども
４スト乗りはみなそう思っている、２スト車は駆逐されるべきだ ついでに。もう２ストオイル、生産禁止の法整備も頼むわ
部品製造も禁止、この世から２スト車を駆除していくために
時代は、ＥＶ、燃料電茶者、ＰＨＥＶだぞ
環境破壊の元凶どもめ、２スト乗りは全員市ね
どうしてもバイク乗りたいなら、４ストバイクに乗り買えろ！ 2st大好きで出来る事ならそれだけ乗ってたいけど、ゲタは安いコマジェ。
いざ壊れた時に部品が安くかどうにかなるからね。その点もはや2stは終わってると思う。
あとは惰性とくだらない意地で維持して乗ってくだけなのさ。 >>23
くだらない意地
わかる。俺の場合はコンコルド効果ともいう RG50Tとか当時は誰が買うんだ？こんなダセ~のって思ってたが、今見ると悪くないな。
しかもビジネスのK50のホイール流用だろうから部品出るし。 88ガンマvj21 手に入れたけど二段加速的で1ktよりかなり速いんだけど振動あるしなんかエンジンノイズうるさいし洗練されてなくて楽しくないな
そこが楽しいんだって人も居るんだろうな。
排気バルブ見て オタフク抜きも確認してOK キャブもOKでした。
NSRが人気あるのがわかった。
VJ22は良くなってるんでしょうか。 今日は暖かすぎてパワー落ちてる
セッティング変えたいくらい >>26
VJ21.22共に所有してる1オーナーの感想としては、
22は大分洗練されていると思う。
89NSR250も所有してるけど、VJ21.22と比べると
加速はガンマが速いかな？
でも総合力は89NSR250が速いと感じます。
更に借りて乗ったNSR250のMC21はその上を行くし、
同じく借りたVJ23ガンマは更に速かったなぁ。 グーバイクで出品わずか２台
たま数少ないし高いなぁ MC-21、センターシール死んだっぽい
クランクAssy手元にあるけどエンジン下ろすの面倒くさくて放置してる >>36
仕方ないよ。
というか、いつ交換したか知らないけど、よく持ちました。
いつか交換しなきゃいけないもんだから仕方ない。
ワシの3xvも絶好調だけど、もうそろそろだな。 ラビリンスの古いヤマハは勝ち組
って、1KTはどっちだっけ？ ウチのマッハもステーター側のシールが逝った(；´Д｀) >>40
ありがとう。持ってるのに知らんかった
外装やラジエター外して10年お休み中 ラビリンス 迷宮 迷路だけど
ダンジョンって城の中とかにある地下牢の事だって。
日本人としたらダンジョンは大洞窟だよな とのゲームが日本にダンジョンといえば洞窟というイメージを植え付けたかの話 >>42
別に日本人に限らず、パソコンのRPGファンからすれば、
Dungeonは地下迷宮の事を指している
ウィザードリィは3Dダンジョン内だけで行われるRPGで、
ウルティマはドラクエの様な、平面の地上と、
ダンジョン内とを使うRPG
ドラクエより前から有る人気のRPG 善と悪の概念あったよね
夢幻の心臓2も良かったな
デュラハン倒すのにレベル上げ楽しかった ドラゴンスレイヤー ザナドゥ イース ソーサリアン ワンダラーズフロムイース
ファルコム最高！
以上 今週短時間だけど、2回乗ってるが乗りたりない。
早く煙を嗅がないと気持ちが落ち込む。 >>47
ウィザードリィでは、善と悪とで、成れる職業が違うんだよね
ウルティマは、民家のタンス等から、金やを物を取ると、
カルマが急上昇してレベルが上がらなくなるんだっけ？
1番熱中したのはブラックオニキスだったな 2stの排ガスが嗅げるライダーズカフェ開いたら儲かるかな あの匂いで飲食するよりも、リラクゼーション系のほうがｗ さすがに２スト使ったウーバーイーツは食べたくない。 クルマの磨き屋はあっても、バイクの磨き屋ってないよね？ カウルを全部外して、小型ダブルアクションに小さいパッド(直径5センチくらい)
をつけて磨いてる。
最後に固形ワックス入れると美しい 一度そこまでやれば、組んだ状態でも固形、液体ワックスて磨きをたまにやれば十分。
水洗いは基本やらない。 シャシダイを二機位置いて排気ガスを併設のカフェに送るようにすればいいんじゃねーの？ 煙って、走ったあとにたなびくもんで
どんな臭いなのかって、信号待ちや渋滞で、煙が前に回ってきて
はじめて、クンカクンカ臭うもんですし
ホンダ純正は確かに臭かったので、青缶に変えました
嗅いでみてはじめて知ったこの臭さ
めいわくかけて、ゴメン >>63
追い風での信号待ち停止は？
ド無視すんなや(笑) 煙浴びてきた。
私のは風向き関係なく、信号待ちは常にケムいぞ。
チャンバーもサイレンサー加工とかしてないけどうるさい。 この前、誰もいない山の中の３ケタ酷道走ってたら青缶の匂いと農耕機のような
匂いがした。
はて、自分のかな？と思ったら、前に営林管理のダットラが見えた。
農耕機はこれかと思ったが、青缶の匂いは謎だった。
ダットラを抜かして１０分ほど飛ばして走ってると、前にＲ１Ｚが見えたｗ アプガレ 3xcの純正チャンバー値がつかないって言われだけど2万で売ってるな
凄い利益率だな 秋刀魚なんか数年前までRZについてるのしかみたことなかったのにな 昔話はキリがないんだけどね。
「20年前にタダだった」
「15年前に3万で買った」
そういう話しても仕方無いんだけどね。
6年くらい前に街道沿いのバイク屋で3maが29.8万で売られてて「高くはないな、でも安くもないな」と思った。
たった6年前なのにね。
今手持ちは3xvだけど、正直、3maは羨ましい。 3MAはほんと要らない子期間が長かったからさ
現実感がないのよ。腐した発言も愛ゆえになのさ。
だから今の「3MAサイコー！」っての聞くとモヤモヤするの サイコーなんて言ってるの極1部やろ
今でもツーリング行っても全然見ない でも後方排気ってカッコイイ！って昔から思ってた奴多いと思うぞ。
性能はV型に劣るので売れなかったけど、カッコだけならサイコーなんじゃ。 俺は当時から3MAの形がカッコいいと思っていた
性能優先でNSRに乗っていたけどね
カッコいいから、今は3MAで満足 久々にオイル量警告灯点灯!
段差越えたらちかちか着いたり消えたりしてヤバってなってちょっとしたら点灯しっぱなしになった
残り300ccあるとはいえ精神衛生上良くない!
気をつけよう すげえ完調でドキドキする。
パワーバンドでバルブ開くと吹っ飛びそう。 オートルーブスーパーを投入だあ (･`ω´･)ノ青缶 ガンマ500で信号待ち先頭で待ってたら、後ろから来たバイクがワシを抜いて停止線の先、横断歩道上で信号待ちしてんの。
信号変わった瞬間ダッシュしてたから、すぐ前に出て、アクセル多めに開けて煙浴びせてあげた。
所詮zrx400じゃ、あの程度の加速なのね。
イイコトした後は気持ちいいな。 ガンマが前に居たら臭くてたまらんから多少無理矢理にでも前に出たかったんだろうなって そっかぁ。
そりゃ悪い事したな。確かに乗ってる自分自身が臭いもんな。
でも、信号待ちでブンブンふかしてる輩バイクだったよ。 煽ってくる輩にはチョーク引いてオイルを浴びせることにしてる。 知らない人は白煙見て壊れてると思って距離離そうとするよ 今だに近所からどこか壊れてるから新しいの買ったほうがいいんじゃないの？って言われるけど音煙匂いが嫌なのかもしれない 最近多いと思うんだけど自分も車運転のときは距離置くな 車や4スト乗ってる時と明らかに車間が違うよね
煽られなくて済むから楽 R1Zで赤缶使いだけど青缶より煙デルナチュレ 気にしないけど 最高に煙が出るオイルってなに？
エネオスのオイルも期待ほどではなかった。 分離仕様でもタンクにオイル足すだけでモクモクになる 焼き付き対策にはなるとは思うけどめっちゃかぶりそうだしなによりチャンバーすぐ詰まってダメになるんじゃないのって思った オイルポンプをアイドリング状態で最大に開けてれば出るんじゃないの？(ハナホジ >>104
灯油でも入れたら？
アナタの希望に叶うハズ オイルポンプ新品に交換し エア混入が恐いのでガソリン満タンで混合したらけむーい オイルポンプ開けたら、電動ドライバーでグリグリ回して、各キャブレターデリバリーパイプの先から出るのを確認してから組んでる スイマセンお知恵を拝借したいです。
サイレンサーからオイルが垂れて困ってます
車両はKDX125SRで2ヶ月くらい前に
エンジン焼けてクランクシリンダ、ピストンと組み替えました
問題を切り分ける為に、青缶40:1の混合仕様で試して
それでもオイル垂れるので以下の確認しました。
キャブは吸気側からのパーツクリーナで導通確認済
メインジェット目視で奇麗だった
エンジン圧縮1200kpa弱で問題なし
火花は簡易チェッカーでスモールエンジンと2万ボルトの中間で問題なし
点火タイミングは変更出来ない構造
kips動に作は確認済
で途方にくれてます。
どうも全開高回転なると煙吐いてます
(チャンバー溜まった分が排出されてるだけかどうかは不明)
吹け上がり良好です
トルク感はファイナル弄って有るので分からんです。
エンジン開けてkips組付け状態確認する前に
確認するコト有ればエスパーして教えて下さい kdx125srでサイレンサーからオイルたれるのは正常。 軽微なオーバーフローで止めてる間にクランク室に貯まるとかたまによくある >>112
40:1が指定値なら、
＞チャンバー溜まった分が排出されてるだけかどうかは不明
まずこれを潰さないとなんとも言えない カワサキの2stなんて油飛び散りまくりがデフォじゃないのか？
ちなみにスズキも >>112
自分で見返して長いから、3行にする
1.サイレンサーからオイル垂れる、
2.圧縮、火花、混合気確認したけど異常無し
3.前はこんなのじゃ無かったのに誰か助けて
>>113-118
チャンバーは外してバーナーで炙って見ましたが
今の状態じゃ直ぐに溜まりそうです
混合のマニュアル値は35:1で気持ち薄めにして見ました。 オイルポンプ+混合ガスってこと？
自分でやったの？店でやったの？
細かいけどマニュアル指定32:1じゃないか？ 燃焼効率上がって水が発生してるだけかも知れないけどね >>120
＞前はこんなのじゃ無かった
エンジン組み直したことで排圧が上がり、今までチャンバーまでしか飛ばなかったオイルが
サイレンサーまで到達しているとか
まあエンジン自体が好調だと感じるのであれば、下手に絞って焼き付かせてもアホらしいし、
オイルの飛びはある程度目をつむったほうがいいんじゃね？ >>121
自分でやって今は混合仕様でポンプ外して有ります
>>122-123
カワサキだからとか調子良くなった分って感じの
オイルの吐き方では無いと思います
ちと見にくいですけど
https://imgur.com/a/TPZS3W8
こんなのがタイヤやブレーキに⁉って感じです
>>124
オイルポンプに異物が噛んで止まりました
そのポンプは外して有ります
さっき指摘頂いたオーバーフロー疑ってキャブ外しましたが
部品買わないと液面測れない仕様でした
週末が終わりそうなので、また来週ですね ボクのMVXは、１番３番からはオイルが垂れるんですが
２番からはまったく垂れません、なにが原因でしょうか？
ちなみにちゃんと走りますし、100キロもすぐ出ると思います 教えて
チャンバーってどれ位の頻度or何km走ったら洗浄するの？ 混合比にもよるんじゃないかしら？
私は40:1で5000km/年くらいで年１回お掃除してます。 混合比って基本高負荷高回転に合わせるから、街乗りでの低中回転時に燃えてないんじゃないか？
問題の切り分けと言いつつOH前と違う状況にしてるのもよくない
ポンプ廃盤なの？ 分離と混合比べてちゃあダメよ。分離なんて混合比はスロットル開度と回転に合わせて
可変なんだから。メーカーによるけど低開度は１５０：１くらいまで薄いよ。
とりあえずパイロットジェットの調整するとか。 と言うか、青缶ってヤマハの安いやつ？
混合仕様に変えたなら混合用オイルを使えばいいんじゃね カスター入ってるヤツを混合して街乗りばっかじゃチャンバーが詰まるわ ボーリングしてボアも広がって圧縮も正常値に上がると、以前のスカスカ状態よりも
吸気効率は良くなる。つまり低開度でガスは濃くなる。
例えばＲＺ２５０Ｒのパイロットジェットは＃２５だが、３５０Ｒは#22.5だ。 いや、脳タリンは抱きつけばすぐに掘るオカマ野郎だから？ 変な言い方だけど、2ストオイルリッターあたり何kmくらい走るか(だいたい何km走ると警告灯が点くかって意味)記録してる人います？ >>138
ノンログ。
100km毎にマンタン。
コレで大丈夫。 メッキシリンダーなら1200~1500k/Lくらい
鉄なら1000k/L前後なので
ランプ点灯する度オドメーターメモって健全度チェックにしてる。 分離式だけど高速だったりアップダウンが激しい道走るときガソリンタンクに1対100くらいでエンジンオイルかゾイル入れてるけど意味あるんだろうか
オイルは若干濃い目に設定してるけど焼付きが怖い 燃調次第だね。
ジェットニードルのクリップの位置が全て。かかりが悪いと思ったら、焼きつく可能性大。 オイル燃費1400km/L
ガソリン燃費は35km/L
40:1やね オイル消費量 俺の場合
MVX250F 1Lで500km未満
リード100 1Lで1500km >>138
トリップメーターが2通り付いてるランツァなので、片方をオイル燃費用に使ってる
でも2ボタン操作だから間違ってリセット押してしまう事例多数orz SDR200でオイルポンプをマニュアル通りに調整したらリッターあたり2000kmくらい走っちゃうんでちょっと怖い… 原付だけど1Lいれてから540キロぐらいで点検窓からオイル見えなくなってるから大分悪いんだな 測ってるわけじゃないけど、rg500は400～500キロで一本(1L)くらいかな。 >>151
かっこかわいいね。
燃費だけで言うと、ぼくのv100 も、リッター35km 位はいく。
ｒ1-z は、14だけど。 90ccだと給油しても3Lで楽しめる
休日にバイクに乗ることを楽しめるからいい
いろんなバイクに乗ったけどもう今は速さなんか
必要としてない でもあの、免許のことなんか、ぜんぶ忘れて
加速に酔って、そのまんま逝ってしまいたい
２ストの加速ってのは、麻薬だ
ひとつあいだに間が入る４ストとは違うのよね 煙は後ろの人がかぶるだけで
走行中に自分ではよく分からん 世の中環境に良いことってやってるけど偽善だよな
って思いながらバイクに乗ってる サイレンサーのパイプユニッシュ洗浄って
どれくらいの時間熟成させるもの?
ネットだと1時間～1週間くらいとバラバラだった
思いに、最初の1時間で7割くらい洗浄が進んで
1週間かけるとそれ以上は洗浄効果がないとかかな?
そんな気がする >>160
24時間でやってみたけど、それ以外やってないから比較できない。
はじめにできるだけ物理的に取り除いてからやる方がいいよ。 パイプユニッシュなら温めた方がよく落ちる
噴き出すこともあるので注意しなきゃいけないが
日当たりのいい場所に置くとか、ヒーターで温める。 環境チンピラのせいで２ストは好きなヤツしか乗ってはいけないものになった。 >>162
最初にキャブクリーナ吹いて、少し走ってから
ユニッシュぶち込んで今24時間経過したくらいかな
>>163が言う様に晴れた日来るまで、御開帳は
待って見るよ
オマイラサンキューやで ユニッシュに似たようなもん買ってきて、それに苛性ソーダ混ぜて使ってる(ちゃんと含有成分調べて)
2～3日毎に交換を2回くらいやって配管用のタワシでわしわし >>165
キャブクリはワニスの除去がメインだから、カーボン落とすとかならエンジンコンディショナーの方がええで >>159
アチコチにある消火出来てない火事鉱山をなんとかしてからのたまえろや。
といつも思う。 >>167
苛性ソーダ買えるならパイプユニッシュいらんやろ…ぬるま湯に10%位に調整した水溶液でいいやん。 >>162
つーかワイ初めてなのでドキドキなんやが
24時間置いて納得いく効果でしたか?
バーナーはヤバそうなのでヒートガンで
温めて明日くらいに開けようかなとか思い始めた
>>168
ヨウツベ見たのがキャブクリやってん
次からそうして見るよ パイプユニッシュ充填したあと入口出口にフタして熱湯張った湯船にドボン
一晩漬けたら十分かな >>169
そうそう。
ワシらの健全な趣味にガタガタぬかす前に、戦争という名の大規模環境破壊をやめてからにしろと。 わしらの世代の幼少期は公害や病気や交通事故も多く、何人かの友人を失いながらわしらは生き延びてきた。親を労災で失っている方も少なくないだろう。
それらの危機を科学や医療などの技術の発展により激減させて子供の世代を安心して育てられる環境を実現している。
最近の気温上昇だって技術で抑えられるよ。10年くらいしたらもう今のサステナなんて笑われてるよ。自分は気にせず2stを楽しむよ 整備はしてるけど旧車2stのバイクで長距離ツーリングは
しなくなった
行っても往復200km圏内だな 俺も長距離ツーリング用に今のバイク増車するの考えてる…。
前は高速だろうが何泊だろうが平気でカッ飛んでたけど、今はトラブルとかそういうのが頭をよぎっちゃう
とりあえず新東名を120で巡行しても消耗とかそういうの考えなくていいやつが欲しい >>177
もうガマンできない‼
と思ってた矢先、今日は暖かく日差しも強い為か
凄く濃いユニ汁がプッシャー!してました
今さっき玄関先の後始末して来た所です 2st乗りも少なくなってきただろうね
部品も無くなってきて維持も出来ないかもしれない >>179
小さいのはそうかも知れんね。
デカいのとか輸出されてたのはそれなりに手に入る。
ホムセン商品のカスタムや自作可能なモノもある。
まだまだ動ける。 90ccだけど楽しい
何処に行くにも急ぐ気なんかないから合ってる r1z乗ってるけど純正サイレンサーも薬剤で掃除したほうがいいの？
ガラスウール替えれないらしいしすげえ汚れてそう みんな試してぶっ壊して経験値にしてるからネットで
調べて実行してみた方が楽しいよ
自分もレストアをしてみたいって思ってのが動画で
何が必要かこんな時はどうしたらいいかってその都度
調べて買って対応したよ
ぶっ壊して学べ
そしてその為に働け >>181
今年の春にド中古のスーパーモレを買った
プーリーやウエイトローラー変えたりして楽しい
スクーターレースに出たくなった
今はやってるのかねえ うむー
ミニトレに比べると、確かに少ないね ヽ(´ω｀)ノGR50 昔なら今知らず、今は壊して覚えるほど個体が残ってないしなぁ もうボロボロに錆びたものしかないからそれにお金を
出して直す気があるかどうかだね どうせあと10年くらいで廃車だから俺も破壊を含めて楽しむ派だな 浜松ならスズキの2stが転がってるんじゃね
低排気量ならすぐ見つかるだろ バイク乗りたいな
連休で実家に帰って整備しないと乗れない
連休がそこまでないからたまにしか乗れない
増車するとコンテナ倉庫を借りなきゃならない葛藤
近くにはバイク屋があって一括で買って速攻乗れる
悩ましい 素人整備で心配だからバイク屋さんに点検を頼んだこと
はあるよ
いつも異常なしだから必要最低限の整備は自分でする
だけど全部バラしてフレームからサンドブラストからの
塗装してフルレストアを一度したい
今は少し錆があって昔のバイクって感じで乗ってるんだけどね >>198
ステムベアリング交換やスイングアーム抜くときに思い切ってバラすのがいいぞ レストアはしてる
ベアリング関係はもうしてる予備もある
ただ塗装は必要ないからしてない 車だと錆が一番怖いけどバイクは旧車の維持も楽でいいね 素人です教えて下さい。
半年程前にR-1Zのチャンバー替えたらレッドの11,000越えてもパワー落ちずに11,500回転位まで回るようになって喜んでたんだけど、半年経った今は純正のように9,000越えたら苦しそうな感じ。
これってチャンバーの洗浄が必要って事？それとも暑くなってキャブとか調整した方が良いって事でしょうか？
ちなみに半年で約4,000km走ってます。 夏と冬ではセッティングが全く違うよ
一回ちゃんとセットして夏と冬のメインジェットメモしておくべき キャブセッティングとエアクリーナー洗浄でいいんじゃね？ R1Z も老衰で消えるのみだな 他より部品出るから点滴で生きてる イギリスのスズキがガンマ Vガンマ GSXとかの旧車の部品 再生産してるんだよね 確か。 2010年ごろが2stレプ最低値だから、その頃に相当解体と輸出されたんやろな バンバン90のシートを錆び取りして昔の様にモコモコにレストアしたい
でも自分より先輩バイクで製造から30年以上経ってから自分の元に来たからどんなもんか分からない
難しいね ちなみに国内向けが販売終了したあとも海外向けは1999年まで継続されたので、
個体数としては相当あるはず RG250Eか、嫌いじゃないけど、日本では、人気ないね ヽ(´ω｀)ノ ＲＧ２５０は初の２５０専用車体で乾燥重量１２６キロ
それまではどこも４００との共用 2ストジャンキーだから
4輪もスズキの買おうと思ってる 混合で焼けるなら劣化やセッティングのミス
分離はそもそも安定しない&走行中のオイル供給量をモニターする必要があるから論外では ノーマルで完調なら分離で焼き付く事は無い
分離で大丈夫なら、わざわざ混合にする必要はない
改造したいなら自己責任でお好きに >>227
分離のが焼けると解釈して良い？
>>228
俺も、分離で焼けるなんて故障だろ？なんで修理しないで混合にするんだ？って思ったから聞いてみた >>226
閉じ焼けしないためにはアイドリング開度で極力燃料濃いめにしてね燃料気化熱でシリンダーを冷却、これも万能ではないが薄めよりも焼きつきにくい >>226
閉じ焼け防止のためアクセル閉じたらクラッチ切るこれも大事 混合はセッティングミスったら焼ける
分離は故障しない限り焼けない 古いVベルトのものだけど下りだとアクセルオフでも遠心クラッチ切れなくて4千とか回ってるから後がつらくなる >>229
確実な供給が出来て普通に使ってるなら分離で焼けないよ
走行中にオイル供給のトラブル起きても気づけないし、乗るたびにポンプの合いマークや吐出量確認しないといけない
特定の状況下での瞬間的な不具合ともなればまぁ気づけない
不安要素が常につきまとうってだけ なんでユーチューバーは混合にしないと焼けるって言う人多いんだろ
特にサーキット組 体作るのにはプロテインを飲め 体絞るなら糖質制限
みたいな極端を薦めるのが普通になってるからな
不要な奴には不要でしか無い サーキット走行前提なんじゃない
あとは焼けて後悔するなら混合にしとけって感じかも
ポンプやギアやホースにワイヤー
定期的に新品にしないとどれがいつダメになるかわからない
ホース内の異物もしっかりチェック 完調なら、混合のがエンブレ時のオイル量多くなるよね？ >>235
2stは、直ぐに焼きつく、素人や女子供には乗れない、
最新のリッターSSよりも速い、なんて
本気で言ってるな >>240
最後のを本気で言ってる奴はいないだろw 2ストは熱量の変化も安定度も4ストとは違う
A/Fにオイル比が絡んでくる
もちろんチャンバーも
単純に焼き付きだけを気にするなら分離＆混合でとにかく濃くしてればいいよ >>241
いやいや実在するぞ
何処かの峠か道の駅で話し掛けてきた少年は、
本気で信じていて、「リッターSSより速いんですよね？」
と聞いてきた
「乗るのも難しくて、初心者では何処に飛んで
いってしまうか分からないぐらいのじゃじゃ馬なんですよね？」
とも聞いてきた >>247
今んとこ詰まったり不具合は出てない
マフラーからオイル吐きが気になるくらい
なんで、チャンバーサイレンサー清掃は5000キロでしてる
プラグが町中走行するとオイルで被り気味になるくらい
本当は1:200とかでもいいような気がするけど一昨年ポンプ壊れて焼き付きしてからトラウマになった >>248
そうだよね。ポンプは壊れてから代えてちゃ遅いもんね >>249
分離でもオイル供給されなくなったらどれくらいでダメージがでるのか分からないから今のスタイルに落ち着いた
分離やめて混合にすればもっと楽になるんだろうけど不安になる >>250
ポンプも新品が出りゃサクッとかえるんだけど、今持ってるスペアも中古で素性が分からんし・・・
悩みは尽きんなぁ ほんとね。
その気持ちわかりすぎる。
ワシもガソリン満タン時に文字どおりオマジナイ。分離・混合兼用オイルを100ml程度添加。
だいたい1:200程度かな。
万が一、焼いてしまって固着、クランクまで逝ってしまったら諦める。
最悪の場合、ピストン4個、コンロッド4本、クランク2本となったらもう無理だ。 >>255
このスレほかにも4発2スト乗ってる人いるよ >>252
>>251
3Dプリンターでオイルポンプのギアだか作ってた人いたけど簡単に作れるようになればいいんだけどねぇ
あとは社外品でもいいから出てくれねぇかなぁ >>248
どんなやり方で清掃してるか参考にさせてください。 オイルポンプの新品未使用を3個在庫してる
とか自慢している奴も居たな 連投すまん
今まで焼いてたけど知り合いの工場で廃水回収してくれるからアセトンか強アルカリで浸け置きしてる
サイレンサーはグラスウール取替とこれもまた薬液でつけ置き
焼ける環境なら焼いたほうが楽だけど塗装し直したり下手すると穴開けたりするから気をつけて
周りに民家なかったり田舎で畑あればガストーチもって充電式とかのコンプレッサーで空気吹いて上げれば簡単よ 蒸し返してごめん
新車から7万km。オイルポンプの寿命ってどれくらいなんだろ 苛性ソーダ30%くらいの濃度でやってたときはアルミのリベットボロボロになったからそこは自己責任
5,6%ないしパイプユニッシュ系の4%ならそうでもなかったはず
アセトンは結構いいよ
知り合いが工場で使ってるから安く使わせてもらってるけど 酸が金属を食うのは理解出来るが、アルカリが金属を食うのは理解出来ない。
タンパク質を食うのは理解する。
混ぜるな！危険！😖
アセトンは挑戦してみます。 >>262
ありがとうございます。
参考になりました。 暑くて調子悪いな
かといってあんまり薄くしたくないし >>272
二週間前の激暑だった時、キャブがパーコレーション起こしてたみたいで調子悪かったなー。
アイドリングがめちゃめちゃだった。 750
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/dcfec705a36369ee6ea7cc83bb365fcd4833b527 >>274
オイル消費量は8200km/L
見たこともない数字だわ FBだと前回の残り焼ききるまで凄いモクモクになるな
チャンバーがヤバそう 親父がペンキ屋だったけど苛性ソーダとか風呂の排水溝に捨ててたけど問題ある? 苛性ソーダは買うときに「パイプ掃除」の理由で買えるからええんでない？
希釈するのが前提だけど バイク屋行ったらクッソ綺麗なTDR250置いてあったわ
本当に綺麗でびっくりしたけど価格も90万超えててさらにびっくり >>281
昔20万とかで売ってたからその感覚からするとちょっとねえ
まあ今となっては貴重品になるから妥当な値段かな オレのチャピィも、、、いつかは、、、もう始まってるからね、、、 >>287
ありがとう、最寄りのバロンで聞いてくるわ 250が高いのはわかるがNチビはレース用なのかってくらい高いね >>288
オンロードほどではないけど高騰してるでしょ もう、2STﾏｼﾝを止めて、買い物には行けねーな
盗まれるんじゃねーかと思うと
その辺、走って帰ってくるぐらいしかできねぇよｗ うん。
泊まりのツーリングは別バイクで行く。
コンビニ入る、ラーメン食べるとかは全然気にならんけど、2時間買い物に行く、映画を見るとかは怖くてできない。 ポインターを混合給油と知らずに買ったあほなんだけど絶対めんどくさいよな
まあ仕方ないか TwitterのZ乗り、ツーリングの時はカギを何個も持っていくみたいで大変そう。NSRもそんな感じなのかな… 二輪車の盗難って前々から目を付けられて、所有者が留守なのを狙って盗む感じ
出先で盗まれるとなると、南米みたいに乗ってたら突然拳銃突きつけられる、みたいな 日本も物騒になっいまったもんだなぁ。
オレも気を付けよう。 俺NSRだけど泊まりツーリングの時は鍵3つだなー
メインキーとフロントブレーキレバーロック、ディスクロック
後はメットホルダーのキーかな キーは、無くすと偉い事になるので、ダイヤル錠が好きかな？
ヽ(´ω｀)ノ 盗難防止に使いたいなら気休めにもならん
アイホン持ってたらここに他人のエアタグ有るってお知らせが来る
ストーカー防止用にそんな機能が入ってる 2stで泊まりのツーリングに行くなんて絶対にしないな
盗難も心配だけど、それより傷を付けられるのも心配で、
安心して寛げない RZに乗ってた頃は20年前でもその辺に停めて買い物やら飯やらに行くのは怖かったな
少年や歳上のおっちゃんとかからよく話しかけられたし
その点NSちゃんは不人気で誰も気にとめないから気楽でいいぜw
なんて思ってたら今やそこそこの程度のものでも100万とかだからな
まあこれは業界が吊り上げてると思うんだけどな RZやNSRみたいに一時代を築いた車種なら分からなくもないが、
2stってだけで高騰するのはおかしいよな 旧車なんだし仕方ない。
もう作って無いんだし、現存しているだけで価値があるんだよ。
特に2stは、一般車としてはもう作られないし価値は上がる一方でしょ。 メキシコでスズキが2023モデルAX100って2サイクルバイク売ってるな この先FIで復活したとしてもキャブじゃないのなら要らないし、旧車は不出来な感じがいいのよね
あととにかく軽さ bimotaはFIでリコールだしてキャブに交換してたな そして潰れたと。
水冷2ストVツイン500ccは魅力だったが。
かつてのホンダNSR500V、
どうせなら公道仕様も見たかったなぁ。 MVXと同じV3エンジン積んでたNS400Rって、MVXみたいな不具合は出なかったの？ 3xv、vΓ、NSR、KR1をFi化してる人がFBにいたね 混合なら何も問題無いが、分離でFIするの難しそうじゃな。 明日急遽会社の気まぐれで有休になった
実家に帰って土日でバイクの整備をして
環境に優しくないことをしたいんだけど行き帰りが
長いんだよな
お前の楽しみだろ頑張れよ自分
明日の深夜に考える 2st消滅したんじゃないかくらい過疎ってるから
しょうがないね 近所のガソリンスタンドに、色褪せてボロいCRM250 が有る
タダでくれないかな >>325
5年前位まで隣町の廃業スタンドにボロい73年式H1が放置されてたけど
いつの間にか無くなってた
何処かでレストアされて生き延びていることを祈りたい なんかエンジンはかかるけど
直ぐにエンストする
腰上やらなきゃだけどマンドクサイ >>327
千子姐さん、その「上級国民」ってなんだ？w >>332
浪人を使っていると、付くんだろうさ。ヽ(´ω｀)ノ そんなのまったく関係なく、誰ともつるむこともなく
10年後もたぶん、ド・ノーマル無傷のMVXトリコ前期型に乗ってますんで
見かけても、話しかけないでください、関係ねえし 1：珍しいバイクだねぇ！
2：俺も乗ってたよ！
3：これ何cc？
4：俺も昔は・・・
5：これ何て言うバイク？
6：綺麗に乗ってるねぇ！
道の駅で話し掛けられる定番w 日の丸カラーのRZにナンシーって聞くやつ
たいてい乗ったことない ｱｯ、ｿｰﾃﾞｽｶｧ？
ｴｴ~ﾏｼﾞｽｶｧ(棒読)
ﾆﾋｬｸｺﾞｼﾞｭｳ…
ﾅﾙﾎﾄﾞｫ
vｶﾞﾝﾉｶｳﾙﾚｽﾊﾞﾝﾉﾔﾂﾃﾞ…
ﾊﾊｧ…ｱｻﾞｽ
だいたいこんな返答 バイクも車も汚く油くさいのがいいのさ
特に2ストなんてな ナナヒャクゴジュウデス
ファントイウワケデハアリマセン
シナナイヨウニキヲツケマス シリンダーの錆びでピストン固着してるんだけど部品ないし再利用してえ ピストン探しが大変そうだな
イギリスが古い2stエンジンのパーツを作り続けてるとの噂は聞いた事あるな まあ、英国は21世紀に蒸気機関車を新造する様なお国柄ですから ヨーロッパは２輪のレースが文化として定着してるよね 2stのジャイロキャノピー乗ってる俺も漢でいいです？ 2stのジャイロXがうちにもあるな。
ヽ(´ω｀)ノ兄貴のおもちゃだけど。
意外と乗ると楽しいよね、遅いけども。 俺の所有して実働する500以下のは2stだわ
4stは750から、元がガキ時分からモトクロスやらされた影響なのか4stシングルのエンブレに慣れなく
と神さんが買ったCRF乗ったら意外と良くてう〜む笑 某レプリカのFRPカウル頼んで３ヶ月半が経ったけどまだできてないそうな
注文時３ヶ月と言われたけどずいぶん時間かかるな
FRPって注文来なくても型に次のFRP貼っておくもんだしもうちょい早いと思ったけど TLM250なんだけど昨日久々に乗ったら調子は悪く無かったんだけどキルsw切ってもしばらくエンジン止まらなくて
ランオンって言うの？
ヘッドとかピストンヘッドに煤溜まってるって事でいいのかな？ ランオンはバイクだとあまり使わないね
ディーゼリングだと内燃機に異常なイメージだけど
nsrだかがecu不良とかで更け上がっちゃってエンジン切れないとかあったようななかったような
それだとランオンがしっくりくる たまたまランオンって使ったけどディーゼリングも同じ事だと思ってる プラグキャップ引っこ抜いても回るならランオン
止まるならプラグに電流が流れてるってことなので、原因は他にある 5ガンとすれ違った
同じ車線なら張り付いて舐め回したのに TLM250･･･?
公道仕様だと220迄じゃ無かったっけ
コンペ用の260をボアダウンしたのかな?
2stレプリカ乗りで飛ばして走ってる奴ほぼ居ない説ｗ
>>365
公道は220まで <正解
コンペには 240 250 260 があった
公道不可だからかオクで激安で見つけてかった
山登り散歩用としてトコトコ遊んでる >>367
誰に対して言ってんのか分からんが、
それは単にオマイの遭遇率が悪いだけだな。
この間も、峠で10000回転まで回してきたった。
タイヤも良く削れたわぁ。
@1KT乗り 何速でかは分からんけど多分やり過ぎ笑
ちゃんと命は大切にな 歳を重ねるごとにコーナーがおっかなくなっていくわいな、、、。
目もすこぶる衰え、動体視力も視野も低下していくばかり。ついでに老眼もひどくなってきた。
俺はまったり走るわ、、、。 足腰が衰えて、ステップへの荷重が若い時の様には出来ん
寝かし込みや、切り返しも遅くなったから、
走るペースも遅くなってしまったな 年齢相応の走りをしたらええ ヽ(´ω｀)ノそれが長生きのコツ 若い時は夜に峠を走るのが楽しかったな
今はもう自分の眼が信用できねえｗ メガネ新調して良く見えるようになったら老眼が表れてきたよ
メガネセッティングで沼りそう ボーっとして走ってたら急に現れたタイトコーナーで「あぁやべぇこれ絶対曲がれねえわコケるの久しぶりだわどうしよう」
とか思ってたら、流れる景色がスローモーションになって目の前にガードレールが迫ってきたんだけど、なんだかよく分からないけど
次の瞬間にはコーナー抜けてた。
っていうのを20年ぶりくらいに経験した。 峠走らなくてどこ走るのよ。まちなか?
あ、スクーターか 走ってる時間から言えば、圧倒的に街乗りの方が多いな
峠が近い人は違うのだろうけど
それとサーキットを忘れてるぞ 街乗りには、アドレスV100が活躍してるけど、
いい加減、長く乗っているので、あちこちポンコツになってきた
でもエンジンは快調。ヽ(´ω｀)ノ >>382
峠が近過ぎで飽きたなぁ。
20分ほど走ればワインディングだ。
それでも峠に行っちゃうんだけどな。 俺街乗りはCRMの80か250
PCX買いたいがこれ以上バイク増やすのは躊躇われる、無尽蔵にお金ありゃいいんだけどな >>390
80と250、どういう使い分けしてるの？
片方はモタ？ 両方オフだよ
近所に買い物や近場の林道なんかには80
通勤にバイク使うときや高速使って林道行く時には250とか、高速使いまくりツーリングってのだったら大型のロードなんだけど ハイアップRとgダッシュ どっち買おうか10日位悩んだのが懐かしいな 近場に林道あると80でも気軽に行けていいねー
俺なんか埼玉東南部だからどこの山行くのにも片道100kmは走らないとならなくて
とても下道で行く気が起きない 80はいいね
50だとちょっと心細いし、125だとちょっと強過ぎる
80なら安心安全で最適だ ここは書き込めるんだ。
125ガンマ、NF13Aがそろそろ10万キロ超える。
ちょっとミッションの音が大きくなってきた。
まだ12500まで勢いよく回るよ。
いつまで乗れるんだろう？ バイクが壊れる前に君が老いて壊れるから心配しなくて大丈夫。
気にせずに乗りまくって。 >>369 TLMか・・懐かしいな。 オレ、TLM200に乗ってたわ。
圧縮高くて、キックが結構大変だった。220になって圧縮比下がったって聞いたな。 >>398
200を血眼で探してごにょごにょｗ
草レースの耐久で友人の125乗ったけど速いよね
多分CDIあたりが専用なんだろうけど
大事にしてあげて ガンマ 125 nf11f を先日手に入れたものですが、nf13a より古く、タンクはサビで穴が開き、ボルトはなめてはずせず、カウルは劣化しており、部品はヤフオクすらない状態。それでも、楽しくレストア中です。
nf13a うらやましいです。 >>399
そうであってほしい。
新車で買ってもう30年近くの付き合い。
ここ数年は、1年で5000キロほど走ってる。
ちなみに、エンジンのオーバーホールは一度もしてない。
>>401
200だとエンジン特性的に扱いやすくて楽しそう。
外観はボロボロだけど、調子は良いので、まだまだ乗りたい。
多分GSXR125では物足りないと思う。
部品の高騰とか、入荷待ちが大変。 >>404
10万走ってたら腰上だけでもOHしましょう
リングがカーボンで固着してるかも
デバイス周りもクリーニング
単発だから出来れば自分で 一瞬金額かと思ってはぁ？となったが距離かｗ
しかし腰上はともかく腰下なんて明らかに腰下に起因する異常が出るまでやらなくね？ 調子いいのを維持しようとして、整備すると調子悪くなる。 調子維持するのに最適なこと 毎日乗る事…。
ns1 毎日乗ってる人居るけど7万超えてるがトラブルないし乗らせてもらったら快調だった。 どれもこれも値上りしやがって。
まだましな割安2st中古ってなんやろ？ 間違ってもTSRが値上がりするようなことはあるまい やっぱまだR1Zがパーツ入手も玉数もいいんじゃね？翻って1KTも １番維持しやすいんじゃないか 1KT系は R1Z然り TDR然り。
ただ部品も廃盤増えてきた YPVS関連は駄目 バルブ廃盤 ジョイントは１回廃盤から復活したけどまジョイント１はまた廃盤になってる YPVSバルブなぁ。
1KT乗りだが、長年シリンダーを使い続けてるが、
バルブ本体は多少ガタは出るけど、
駄目になる事はなかったな。
>>417
ジョイント2の方が販売終了になってるね。
販売終了になったモノが復活ってあるんだろうか？
バックオーダー溜まれば生産するのかな。 >>418
RZV/SDRの燃料コックが十数年前から欠品だったが最近復活したよ。
ただ、これは部品メーカーさんと直接取引できれば購入できると言った噂もあったからヤマハ自身で製造する部品とは事情が別かも
たいていの車種の燃料コックは海外でリビルドキットが出ているが、上記2車種のみそれぞれ台数が少なくリビルドキット出ない、パイプが太いので他車種流用も難しいと言った状況を救ってくれたのではあるが、
20年前の価格から4倍、コックひとつで1万6千円w >>418
ジョイント2 でしたね 先週見たのですが勘違いかなぁ >>418
ジョイントは両方とも1回廃盤になってしばらく経ってから復活したよ 人気薄の古いバイク乗ってると、確かにパーツで頭がムギュってするな
結局不動でも集めざるおえなくてガレージが圧迫されると言う地獄絵図 しばらく乗れない時って、週一位で空キックしたほうが良い？
空キックじゃオイル廻らなくて逆効果かな？ >>424
半年寝かしてもプラグ外して2stオイル垂らして空キック二、三回してプラグ付ければ桶 >>424
油膜切れなんてそうそう起こらんよ
空のオイル缶1年以上放置したあと、中身見たくて開けてみたけど内壁はオイル付いたままだったわ
むしろキャブのフロートチャンバー内のガスが蒸発して、ジェット類が詰まる方が起こりえる
ちなみにガソリンメーカーは購入後3ヶ月程度で使い切ることを推奨してるので、
非稼動期間が長くなるならフロートチャンバー内のガスを抜くこと 書き忘れたけどガソリンは1日の気温変化が大きいほど劣化が早い
バイクの保管場所も気を使わないと そこまで考慮して、バイク置場を変更するなんて、
スペースに余裕が有る、地方の広い家に住んでないと無理
今日は○○○だから、バイクをこっちに置こうかな
なんて感じで選択肢が何通りも有る人なんて本当に少数だろ
何処かの掲示板で、駐車場で水没した86(1つ前の型ね)の写真が出ていたら、
「水が来ない高台に86を避難させないなんて、
こいつは馬鹿なのか、車を大事にしていないのか」
とか書いてる奴も居たな 台風の時コインパーキングに一晩預けたりは昔から居るね
パチ屋やホムセン利用したりなどなど >>429
台風の時のコインパーキングは余計危なそう(笑) >>430
何階建てとかタワーのやつよ
水没とかより飛来物避けメイン
古い車でもしガラス割れたりするともう部品がなかったりするし >>424
しばらく乗れないって、どれ位だ？
少なくとも、1年そこいらじゃ必要性は無いな。
本当に危ないのは、
10年以上の長期放置だろうね。 毎年半年以上放置してる
心配し過ぎ
キャブ内は抜くけど つーか年に1、2回しか乗らないなら俺にクレよw
車種、車体や状態がわかれば最低でも100万ｩｫﾝは払うからさぁ ウチに4L3を30年ほど寝かしてるけど社外でも部品が手に入ってありがたい
そろそろOHして復活するかな OHは老後の楽しみにとっておきます。
はやく仕事引退してバイク三昧してー。 そのころには、ボルト一本外す腕力もなくなってると思いますよ
すべて電動工具に頼るしかない >>437
引退したころには気力が落ちていて
結局ショップに丸投げ、店の方も忙しくてなかなか手を付けてもらえない
プンスカ
ってならないように頑張ってね。 どっちにしてもパーツは集めておいた方がいいよ
本気であーでもねーこーでもねーって流用とか考える羽目になるしさ 去年全て自分自身の手で、
エンジンバラして組んだから、
同じエンジンなら今度は余裕で出来るなぁ。
何でも経験だよ。 でもなぁ・・・
乗ってる時間より直してる時間の方が長いとかなったら、心折れるかも ヴィンスとかランゲンだっけか、2st造ってそりゃ車体自体も凄いけど
ほぼ250で1000万とか800万って何事だよ((((；ﾟДﾟ)))))))
けっこうなお車買えるわ >>443
複数台持ってりゃ気にならんよ。
さすがに2st車一台でやりくりしてるツワモノはおらんじゃろ。 >>443
それが楽しくなってくると変態(褒め言葉)の仲間入り だいたいは盆栽で年間1000や2000走るくらいでしょ
メンテナンスと試運転が至高 DTにgiannelliのチャンバーとマフラーでアイドリングして音とニオイを楽しむ さてと、涼しくなってきたから始めるか
今回は、未経験の、抱き着き処置
やったことないから不安いっぱい
600番のペーパーで傷を消すとか、シリンダーをホーニングするとからしい
初体験だから、ちょっとおっかなびっくり
まあ、どうせポンコツだから、ドーン！といこうや >>445
それな。
オレも動かないバイク含めると5台持ってる。 置き場さえありゃあな……
動かないバイクと動くバイクどっちが楽しいかと言ったら絶対後者だからな…… 動くバイクは一台で充分だが
動かないバイクはいくらあっても良い 俺もそう思ってたが、動く虎の子のバイクまで15歳超えてきて、持ってるバイク全部おんぼろに、、、。
暇な時間を俺にくれーーー！！ 俺は43歳、35歳、17歳、14歳、5歳
ちょうどいい感じのバランスだな ところでガスケットとか気にならんかい?
樹脂製のパーツとかもさ
3Dプリンターでどうにかしたいけど、それ出来ればメーカーさんがやってるよなぁ 切り出しか、確かにそれは理に適ってる
お願いが有ります・・・何を使って?ただの紙とかだと流石に強度足りないだろうし
お教え下さい メーカー純正が出れば、それらを買えばいい。
出なけりゃ、市販されてるガスケット紙を買えばいい。 メーカーさんには全く期待出来ないからそうしてみるよ、ありがとう
割に切った張ったとか整備をコツコツってのは好きで
そりゃ未だに2st乗ってる変態なら当たり前か笑 やること無くなる
↓
乗って消耗させる
↓
整備する やる事はそれなりにあるんじゃね?
昔VFR750インターセプターのエンジンよいしょって降ろした時これはもうダメだと腰が・・・
まだどうにかこちょこちょバイク弄ってるけどさ エンジンの腰下が逝ったのかと思ったら
人間のほうか そうだよ、俺の腰・・・
腰下逝ったのはカワサキさんで連発したけど、1000RXに始まりKDX、.ZZRとやらかした バイクの腰下ってそんなにブッ壊れることあるの？
経験ないんだけど、どんなことが原因になるの？ オイルメンテが悪かったり、ギアチェンジの操作が雑だったりとか。 ちゃんとオイルなんかは気を使ってたけど、1000RXは兄貴から貰ったもんだから良く分からんとこあるか
そう乱暴なギアチェンジした覚えないし、同時に乗ってたバイクで困った事無いんだけどなぁ
いきなりニュートラ連発で笑、前に進めないという >>478
その頃のカワサキ車って、「カワサキか...」とか「
3速と４速の間に休憩スポットがある」とかネタに
されていたから、出来の悪い子供と思う割り切りも
必要かと。 シフトドラムとかストッパーも交換したんだけどね、全速にNが潜んでるんだよ笑
もしくはNしか存在しないと言う恐怖笑 GPZ900Rに乗ってたけど、やっぱり抜ける時があったな
それまでホンダに乗ってたから、俺の900ニンジャは
ハズレなんだと思ってたけど、カワサキはそんなモンなんだね 天気も良かったし久しぶりに2stオイルでマーキングしてきた バイクいじりで一番つらいのは、ガスケット剥がし
やった人でないとわからない、この長距離走
オイルストーンでゴシゴシやると、思いのほかよく剥がれ、天にも昇るうれしさ
自分のバイクだったら、がまんもできるが
赤の他人のバイク
カネ払うんだからやれよって、すざけんじゃねえ！
テキトーでいいや、こんなの
そりゃそうだ R1Z 中古で手に入れたので新車状態を知らない
自分ではちゃんと整備して乗って完調だと思ってるけど実際乗り比べてないから本当のことはわからない。 なんやわれ？
継ぎ目から水がにじんどるやないか、われ
これじゃ、ガスケットの意味ないじゃないか、われ
やりなおしだ、われ
ガスケットの上から、液体ガスケットもぬらなきゃダメだなんて
最初からそう言わんかい、われ
われ 不安ならエンジンOHするときに越下まで全部やればええねん
その間に前後足とリンク、ステムなんかのグリスアップするんや キャブがオーバーフローするんでバラしてみたけど、どこが悪いのかさっぱり
中開けて調べてもフロートもバルブも動きがシブいところもなく、バルブの段差もない
車体が右に傾いてるとダメで、左に傾いてると大丈夫なのは、やっぱりフロートがどこかに引っ掛かってるってことだよね
もう一回バラすかぁ 液面レベルが狂ってるとかかな？
フロートのアーム？曲がりとか、小さい穴のせいでフロート沈没とか キャブは見えないエア経路にうっすら微錆浮いただけでも調子崩すしね…
散々洗浄と油面あわせたりジェット新品にしてもだめで、中古キャブと入れ換えらたら一発だったことがある 普通に実湯面を見れば良いんじゃない？本当に少し湯面が高いのかダダ漏れなのかの見当つくよ 古くなって来ると、バルブの段差だけでなく、キャブ本体の穴がだめになっているのもあるよ。
古いなら段差がなくても、まずバルブは交換したほうが良いかも 夏場に慣れて、ロクに暖気もせずに走り出したら
ボボボボボボ…
かぶってしもうて、死ぬ思いで家までたどり着いた
もう冬の寒さだもんな、反省 50歳越えたから老眼が酷くなる前に日本一周したい
ただ乗ってるバイクがR1Zでちょっとだけ不安 >>504
四分割(三分割かも)でなら新コロ前に後方排気でやったから、整備きちんと出来てれば問題ないやろ 腰上はしたばっかで快調の状態 開けて見て中も悪くなかったです プラグがかぶる、新品にしてもすぐかぶる、おかしいなあおかしいなあ
コイルを取り換えたり、テスターで火花の様子をみても、正常に見える
ひょっとして、プラグキャップを覗いて、中の横棒を押すと…
あれ？押されて引っ込んだまま、戻ってこない
アイヤー！ 振動でターミナルなしプラグキャップが割れたことはある あのネジ部をガジガジって挟み込むタイプのキャップ？ おっさんには好かれるし、めっちゃ声かけられるけど女には凄え嫌われるよな。
いつもボッチで走ってる、東京の東の方で黒の500ss見かけたら優しくしてね笑 なんだ？病んでんのか？RZ盗まれた俺より全然いーじゃねーか >>515
RZ良いよね、好きだわ。
どんな状況で盗まれたん？許せねぇよな。 ワイのRZの29Lエンジンは、いまグレてる
言うう事を聞かない反抗期や
https://imgur.com/a/UDp3zaM >>517
ピストン？上部が傷だらけだな、焼き付き？ zoilって使ってたらキャブのノズルが詰まったりしないのかな？ >>517
エンジンは素直だぞ。
何しろ持ち主のやる事を忠実に返すからな。 構造が単純で裏切らないのが古い機械の利点だーね
電子機器のかたまりはいつだって突然裏切るもので >>517
軽い抱き着きでも、開けて指でなぞると、ピストンリングが波打ってるよ
こんな酷い状況だと、とてもまともに走るわけないね >>517です
ピストン欠けですね。
セカンドリングは存在してたんで
腰下は逝って無いと考えてます
腰上だけのリニューアルで何とかって感じですが
そもそも、こうなった原因が分かってないので
そっちも探って行かないとです。
どうも少し薄そうだったので、その状態で
バイパスでぶん回したのが原因かと思ってますが
各部確認中です
ところでピストンピン抜けないのですが
ピストンピンプーラーって工具使ったことある人居る?
あのクランクインストラーの小さいヤツみたいなの ピストンピン径のワッシャと長ボルトナット、あとはなんかベニヤに穴空けた台とかで抜けないかな。 >>526
径が合えば、どうせピストンは灰皿か
キロ幾らの廃棄やでそれが良さそうですね
ちょっと次の週末にでも試して見ます >>525
焼付きピストンのピストンピン外すならピストンピンプーラーは非常に有効だよ、クランクに余計な力がかからないのでオススメ ソケットと長ボルトや、Ωみたいな金具つかって簡易プーラーで抜いてる >>534
あいつは車だったのでライダーじゃ無い
ドライバーやろ >>537
マッハのレストアの人ですか
その説は大変お世話になりました
ホーニングというのは初めてなので不安がありましたけど
実演を見せていただいてほんとうに助かりました ちょっと走ってきた、友人から押し付けられた様なRG500で
認めたくないけど笑、これ何度乗っても元々乗ってたRZVよりパワーあるなぁ
パワーつか走り易さなのかな、ちゃんと整備した俺偉い!
恐ろしくらいに手間掛かったけど・・・ 元々500ガンマの方が評価高かっただろ
おまえが知らないだけ
ちなみに俺も乗っているからわかるがね そう言うなよ
RZVの方がカッコいいと思ったんだから、しかし貴重なRG乗りか
各ガスケットとかどうしてる?
恐ろしくパーツ無くてコツコツになったんだけど? 貴重なウルフ乗りが……
しかも前後足VJ22か何かにしてるっぽいし、好きでウルフに乗ってたんだろうに、可哀そうだわ 横に寄って来てまた話しかけられちゃった…
ニヤニヤ愛想笑いする自分に嫌悪感 俺もニヤニヤしちゃうけど空冷は近づいて欲しくない
GT
KH辺り SDR乗ってるときに対向車線のスクーターおじさんが追っかけてきたことはあった 俺は、70歳くらいの爺ちゃんにモテる
よく声かけられるわー 4ストのトレール車だけど、2st乗りの人からよく
話かけられるな。「ガソリン少し分けて下さい」って。
ジェベル200は移動式スタンドと思われるのでしょうか。 1KT乗ってるが、道中の対向車からの視線が熱いな。 ナンシーに絡まれるのはまずないけど、
「懐かしいなぁ～」と「まだ動いてるやつあるんだ～」はよくあるｗ それに加えて
「オレも昔NSR乗ってたんだよ～」
いやこれTZR… 昔乗ってたバイクなら同世代に話しかけれれるかな
厨房の頃に憧れたバイクじゃ年齢層が若干合わんね >>558
TT-R Raid乗ってるときはそんな事なかったな･･･
3XVに乗ってるときはその航続距離がめちゃくちゃ羨ましく思ったが。 >>566
最近は田舎はGSが少なくなったからね。
最後に給油した場所から林道までが遠くなったのだろう。 京アニの事件や福知山の事故のお陰で、
携行缶へのガソリンの販売が面倒になったんよ。 >>570
確かに、なんか免許証見せてサインしたわ
サインすればエエんじゃね? >>181
またMB50に乗りたい
あの頃のゼロハンはメーカー 手を抜かなかったね >>572
MB50かあ
フルサイズ原付でカッコよかったよね
確か専用パニエがオプションであったはず。 MBX50Fなら20年前に乗ったなぁ。
原付の車体とは思えんほど、
堂々としたサイズ感だったな。 普通に給油してきて
タンクから醤油チュルチュルで移せばよくね？ >>574
30年前じゃなくて？
20年前でも十分に旧車だな 40年オチのモトコンポと29年オチのCRM80ならウチの車庫にあるけどたまーに乗ると2stって楽しいよね 今までnc36、250tr、バルカン1500、PS250、ギア、マークII、スーパーカブなど乗ってきたけど断トツで乗ってて面白いのは500ssだなぁ、ツースト最高！ >>576
友人に譲って貰ったんだよ、当時モノをね。
友人の友人に上げちゃったのを、
今となっては後悔。 50の2stならMTXとCRM乗ってたわ、MTXもフルサイズで随分と立派な図体だったけど結構走ったな
CRMの80は未だ現役でたまに乗るけど面白いよ、ただ全て改って仕様なってしなってるけど笑 >>573
オプションたくさん有ったよね
プラモだけど1/6サイズでオプション付いてたの売ってたっけ
ちょいスレチゴメン
MBサウンド懐かしいなあ 2stも125ccくらいまでなら街なかでパワーバンド使えるし、お気軽お手軽で楽しい ハスラー50の丸目が初バイクだったな。今となっては乗りっぱなし、ろくな整備もしないうちに追突廃車になってもうた。
結構モッサリエンジンで友人のDT50が羨ましかったな。 Γ50高校1年の時乗ってた
悪名高き原チャ規制の頃だけど
コネクター一個抜くだけでフルパワー
楽しかったなぁ >>583
完全に先輩さんだな、お疲れ様です
俺もいい歳だけど笑 ナイトロンのワンオフのリアサス 最近オーダーした人 居る? >>221
RGの赤乗ってたけどスガヤのチャンバーつけたらめっぽう速かったよ マッハって10年くらい前750の方が安かったのにいつの間にか500より高くなってたな。俺は500の方が好きで500乗ってるが。 >>594
500も高かったのは所謂エグリタンクのKAだけでしょ
今は750最終型のH2Cと同じ位の価格帯かな >>595
そう、エグリ。俺にとってマッハと言えばエグリ。 自分は原体験が近所の兄ちゃんのH1Dだったから後期型のスタイルが好き
そんな訳でH2Cに乗ってる >>593
おう、RG250E乗りだった人も珍しいｗ
ヽ(´ω｀)ノ スガヤのチャンバーよさげだね。 >>597
エグリ推しではあるけど、言うて後期型のフォルムも上品な感じがして好きよ。
H2C良いねー、どこかで会ったら優しくしてください笑 >>598
音が凄かったけど(笑)
結構 加速良かったよ
良い思い出 けっこう古いの乗ってる(乗ってた)人って多いんだな
53歳だが、乗った(買った)バイクで1番古いのはTZR(1KT)だな
2stだと、NSRを2台、TZRを3台、あとはDT-LANZAだけだな RG250Eは唯一新車で買ったバイク、色はギャラクシアンブルーメタリック
なんも知らず回して楽しんでたら、そのうちクランクから異音が…
嫌んなって売っちゃった、下取り５万円也
いまなら直せたのになあ ギャラクティカマグナム ギャラクティカファントムだっけ? >>602
RZ250が出たから、すっかり食われちゃったね。RG250E。
でも乗っといて良かった。 >>603
右手がギャラクティカマグナムで、
左手がギャラクティカファントム、
だな RG250Eか……ちょっと気にはなってた。
GT125なら現在進行形で乗ってるけど、部品流用とかしてみると、RG125とほぼ一緒っぽいね。
今だからこそあの辺りの年代の250でサーキット遊びしたいなぁ。壊したら取り返しつかなさそうだから中々できないけど 午後になって晴れ間が出たので乗り出したけど
もう道路は買い物でお店に入る車とかがいっぱいでノロノロ運転となり
ちっとも楽しくありませんでした
走るなら午前中の早い時間に限るな 夢だけど、アクセルオンーてひねっても
スピードがです自転車に抜かれる夢をよく見る。 西湘バイパス流れに乗って走ってたら、後方にちらっと赤灯見えた気がして、なんとなく追い越しやめて左に合流。
直後に覆面がぶっちぎり。こえーわ。 それな。
行けるかどうか迷ったら行くな。ヤバイかなはマジでヤバイ。嫌な予感は従え。
けっこうかっ飛ばすタイプだけど、これだけは心に刻んで走ってる。 DT200R（34X）のキャリアが欲しいんだけど全然でない
流用できるキャリアとかないよね？ 間違った
37Fだけど34X（DT125R）のものでも問題ない >>616
他車種用を鉄工所で加工してもらう方法は？ >>618
鉄工所で～とかよく聞くけど
そんなん昭和の話じゃないの？
いまでもそんな鉄工所あるのかな 知り合いとかに居れば気軽に頼めるんだけどね、なかなか飛び込みで「これだけ加工してください」って言いにくいよね笑
前にチェーンカバーをメッキ塗装したくて持ち込んだことがあるけどそこのメッキ屋には「うちではできないから、知り合いのとこ持ってくね。預かるけど良い？値段は電話して聞いてあげる」って丁寧にしてくれた事はあるけど笑 地元の鉄工所とかメッキ屋とか探せば出てくるので、直接出向いて聞いてみるといいよ
電話だとそっけない対応でも現場だとサクッと受けてくれたりする webikeでも溶接加工業者を検索できるし、その辺の工場で溶接やってるトコならビール手土産に持って行けばやってくれるよ
アルミは難しいけど 溶接機も安くなったから自分でやってみるのもありかもしれんが、自己責任でな。 半自動溶接機も安くなりましたよね。
アマゾンで一万円前後で買えちゃう。
薄板は超難しいけど、厚みの有るものなら意外と簡単に付く。(なんつって自分は始めたばかりだから、仕上がりは最悪なんですけどね)
あとは作業場所の確保が大変かも。 昔住んでたマンションの５階で、折れたサイドスタンド溶接した
下歩いてる住民や向かいの棟からの視線独り占めだったよ
現在は職場でやってます >>619
自分はお世話になってる整備工場の元鈑金工のお爺ちゃんに
一升瓶と一緒に部品持ち込んで溶接お願いしてる こうなってくると盗難が怖いんだよな
業者の釣り上げマジでクソだわ >>629
程度は良さそうだな
赤白のストロボカラーならもっと高いだろうな モトプランか・・・・。
1991年当時のオートバイ誌では、
型落ちの新古車3MAが36万位で叩き売りされてたっけ。 >>630
そして追い討ちをかけるモトブロガーたち。所ジョージまで２stに手を出したし自分達が１つの界隈を壊してる自覚もって欲しいわ。
神格化されるのはNSRだけで十分
まあうちの37Fと1KTは初期型だからプレミアつかないだろうし盗難はたぶん大丈夫
SDRは怖くなってきた >>632
Ninjaもどきｗ
ま、今は逆転されてるけど どうせ街中じゃあろくに回せないしSDRが最強ですよ SDRみたいな痩せっぽちのバイクが高値になるはずねえだろうがボケ 今の熟練工達が高齢化でどんどん引退しちゃって後継者不足で技術の継承が出来ずどんどん技術レベルが下がるんだろうね。 2stってだけで、異常な値段が付いてる。CRM80や
KDX 125とか比較的維持費が安くて乗りやすい原ニ
クラスのトレール車まで影響受けている トレールだと高回転の伸びが足りないのと上半身起きてるからフル加速時疲れちゃうよね >>636
けどもう実働１８万じゃ買えんだろ？
5年前は買えたぞ >>641
まーた想像で語ってやがるw
2st原二トレール車、舐めるな >>643
GooBikeだと最低でも納車50万からやな >>645
ひええ
正直３０年ものの中古を５０万で買うようなバイクではないよ 信号、路線バス、ダンプカー、輸送トラック…、
生活道路は、もう、２ストが気持ちよく走れる空間ではないのかも １００万とかこういうどう考えても買い手つかないような値段で売ってる店ってなに考えてるのかな まぁでも今ヤフオクでも70万とかでSDR落札されてるしなぁ最高値だけど。
実働最安で30万 >>644
オレも過去にKDX125SR初期型に乗ってたけど、
確かにフル加速だと疲れるな。
社外サイレンサーに交換してたが、
2ストのロードスポーツに比較すると、
やっぱり高回転の伸びは物足りない印象だった。
それでもキッチリ140km/h出たけどな。 >>647
山行け、山。
街中じゃトロトロしか走れんぞ。 >>654
KDX125速かったよねー。125だからとナメて乗ったら振り落とされそうになった想い出 しばらくヤフオク見てなかったけど1kt ユーゾーやらジャッカル 城北ホンダ とかのチャンバー 出品されてるのな
ちょっと前は全く見当たらなかったが金欠なんだろうない 箱付けたNチビを朝の決まった時間見かけるんだけどあぁいうのいいね
今朝も雨のなか走ってたよ
もったいないけどさ 20年も経てばスーフォアが高値で取引されるかも知れんでな
当時から通勤でつかってた人は、そんなもんだろ 都内だと超キレイなＲＺ350でバイク便やってる人居るな RZでとはすごいな。
ヨンガンでバイク便の方は、盗難されてしまったって話があったけどどうなったのかな。 冬場はエンジンかけると、ワーって4000近くまで回る
これは新車の頃からおんなじ、どうにも止まらない
だんだん回転が落ちてくるけど、５分も６分もやかましい騒音を出し続ける
だんだん気持ちも歪んでくる、ご近所さん、どうもすいません…
そのまま走り出しても、たぶん、９０％カブる
だから、あと５分、できれば７分、暖機させて！
どうもすんません、むかしの機械はそうしないと走れないんですよ
ほんと近所迷惑 >>667
本当に近所迷惑だと思うなら、エンジン掛かったら
さっさと表通りまで押していけ。 2stなら始動したら速やかに暖気走行に入るもんだと思ってたわケース内に混合ガスためてもいいことないし 2ストの暖機は燃焼状態のいい回転数でだよ
走るよりは無負荷が良いのは当然だが７千以上とかうるさいし、少しずつ温度上げたいからアクセル煽っての繰り返しで空ぶかしになる >>667
お前がアホ、古い機械とか言い訳にならない
チョーク引いたまま（回転高いまま）でも半クラなりで走り出せよ
うるさくても即移動するならそんなに反感買わない、新聞屋のカブとかもそうだろ >>672
さすがに2stでチョーク引いたままで、エンジン温まらないうちに走り出すのは無いわ。 >>673
あるけど？
近所迷惑気にするならそうする。うるさいの自覚あるからカブろうが移動できるならそうしてる 暖機運転 自分は苦情あったからエンジンかけてから押して幹線道路まで行き ４０度位になったらゆっくり走り６０℃超えたら普通に走る感じ。 ポエムなんだから現実的な事言わないでポエムの評価をしてやれよ>>667の気持ち考えろ! 明日は寒そうだな。
道路に煙幕はってこようと思ったけど。
オイルタンク空にして、FBグレード入れたから楽しみだったんだけど。 >>691
大家のバーサンが焼いてくれた縦だか横だかわからんビフテキに憧れた まぁ車に比べたら安すぎるしバイクはお得だよね
車はもうトランポ１台持ちしかないかも エコカー減税と燃費性能上がった為のガソリン税減収分と走行距離課税でを減収分以上回収致しますのでよろしくお願いいたします 政府より このあとは
「環境に悪い2ストは良くない」
"2サイクル税" ハスクバーナ
KTM
GASGAS
125全般
MVXぐらいかな まあなんだ、R1-Zは珍しくもなんともないってこった マッハ乗りの俺、じいさんにモテる…
ツーストって男にしかわからないロマンみたいなのがあるよな？笑 単純に楽しいね
似たタイプでもターボ車となると不自然でつまらなくなるんだよな カジバc12rフレッチャ カジバMITO前期型 日本に何台輸入されたか？ >>719
だよな ただ流石にYPVS周りの部品出なくなったが。 500V dueか
直噴インジェクションで発売したけど
リコールでキャブに交換してたらしいな >>713
KTM乗りどす！
脚全くつかないけど インジェクション２サイクル
反応良すぎて楽しいよ 足が着かなくてどうやって乗るんだろう…
縁石？電信柱？ >>727
スタンディングスティルができれば問題ない >>721
これは凄いわかる
過給とはまた異なる魅力なんだよね >>727
厳密にはケツずらしでつま先着きます
乗る時はサイドスタンドでステップから乗ったり
（スタンド壊れますが)
必殺 自転車おばちゃん乗り降りもヤります >>730
> 必殺 自転車おばちゃん乗り降りもヤります
そこはオフ車乗りなら「ガストン乗り」って言わないと。 アクセル開けた時の4ストのドン！じゃなくてプワッのプが一瞬あるから楽しめるんだと思う(説明ムズい 皮肉じゃなくてMVX250とかNS400ってパワーバンド有るんかな
フォーストみたいな感じかな ここ20年赤缶使ってる 2500円として年6缶で20年 30万か、安いのか高いのかわからないな >>739
年間15000円、月1250円、日41.66円
維持費の一部としてみたら安いんちゃう？
出先での外食とかに気を使った方が節約できると思う、まぁ何に重きをおくかは人それぞれだから何とも言えんけど笑 ワシはオイルに潤滑性能以外求めないのでFBグレード サーキットなんて行かないし、赤缶から青缶に変えたら煙が減った
青缶も1,000円越えが増えたな 青缶って前は東日本 西日本で製造メーカー違ってたけど今は東日本で統一されたんだっけ? 今のカストロールは全く甘い独特な匂いはしないのかな。 カストロールらしい香りはするよ。
Power1RACING2T使ってるが、
甘いというより芳しい香りかな。 まぁ、香りというより性能が良いだけで使ってるだけかな。
スーパースポーツも、昔散々使ったなぁ。 海外のチェーンソウだと、RZ250Rエンジンとか、ROTAXとか前に見たなw なんかチェーンソウ競技かあってそれ用と聞いた気がする >>755
こんなん、持ち上げて使えるマッチョがいるの？ｗ ヽ(´ω｀)ノ 目の前を傾きながら、クゥオーンって加速してゆく姿を見た
あれ乗りたいって思った
それから10年は経ったろう
ある日、ジャンク屋の片隅に、ほこりを被ってそいつがいた
翌週も翌々週も通った
まだいた
運命を感じた
もう、買って帰るしかないと思った
兄貴に電話して、レンタカーを借りて迎えに来てもらった
（オレ、車の免許ねえし）
あれから、30年！
あちこち、どこそこ、くたばって
その都度、どこそこ修理して、まだ、それでも、走ってる
もうちょっと、オレがくたばるまで、いっしょにいてくれよ
オレがくたばったあと、先のことは、わからない
どっかの解体屋で錆びて、くず鉄のはしくれになってるのかも
好きなんだよぅ！
おめぇが
オレが、生きているかぎり そりゃ良かった。
FBグレードオイルは煙いっぱい出て楽しいよ。 YM：やっぱり駄目ですか、2ストは？
ああ、あんなもんは動物で言えば、機能をたくさん持たない言わば、ミミズみたいな下等動物と同じ。肺と腸が一緒になったような機械に未来はありゃせんよ。この質問の立花君も、2ストと4ストを単純に比較するなんてナンセンスな発想は、早く捨てたほうがいい。おわかりかな？
※ヤングマシン1987年2月号「POP吉村のゲンコツ人生相談」より
https://young-machine.com/2023/01/02/416595/?s=09
お、おう…POP吉村、そこまで2st嫌いだったんか… 2ストの発電機持ってる
ときどきエンジン回して楽しんでる
俺にはこれが限界 POPは元々航空機の整備士だからなぁ。
2st嫌いというより、2stに携わることがなかったんじゃないだろうか。 2stを旧車でもフェラーリでも置き換えても成り立つ話やね 2stバイクとフェラーリ両方のきゅうしゃおーなーは国賊扱いだな まぁでも民家のすぐそばに車が大挙して集まるような施設を作ったのは問題あるよな この2st乗り集団は迷惑だな
しかし非公式垢の人もだいぶヒステリックというか関わりたくないというか…… 駐車枠に停めなくて騒音が迷惑なんだから駐車枠なら静かなんだろう >>787
それそれ。
集団になるとうるさいし迷惑なのわかる。
それに目くじら立てて、ネットに晒すのもキンモ。 何十年もやられたら壊れちゃうのも仕方ないんじゃね？ へえ？
社会のしがらみなんたらから逃れたくて、たった一人
自由きまま好き勝手に走れるから、バイクに乗ってるのに
集まってのろのろ、他人に気を使い、群れて馴れ合う…
はぇ〜、そんな人たちが居るんだ
ちっともわからん
わかりたくもねえし
道の駅？そんなとこ、いったこともねえ だからよぅ
隣に並ばれて話しかけられるのは、死ぬほど嫌なんだよぅ
オレは、勝手に走ってるんだ、自分の世界にひたってるの！
それを、横から、赤の他人がずかずか寄ってきて
「シブいですねえ」「珍しい」だの「懐かしい」だの
オレとしては、ただただ、ニヤニヤ愛想笑いするしかないの！
このつらさ、わかってくれる？
好き好んで昔懐かしいバイクに乗ってるんじゃなくて
大事に大事にのってたら、いつもまにか、珍車になっちゃったんだよ
ほんとにめいわくな話だ はぁ、ＴＶもねぇ、ラジオもねぇ、
道の駅たぁなにものだ？ じゃあこれからは
「1人ミーティング」を「みんなが」「同じ日時」で「偶然に」開催すれば問題ない。
もちろん駐車枠に1人1台止めておけば更にヨシ！ >>797
お前が？
クルマが大挙して集まる、は間違いではないね。
観光客のクルマがさ。 道の駅だろ？
観光目的の一般車が来なけりゃ潰れるよ。
来させないようにするなら、
駐車場なんざ潰してしまえばよい。 たまたま道の駅に2stが集まって珍しいからみんなで写真撮りましたってのも他人から見たらミーティング
って言うかバイク括りじゃ無いとこ見るとクレーマーは元ライダーだな >>799
大挙して集まる
の意味が分かってないだろ
観光目的の車が行くのとは意味が違う >>802
＞意味が違う
ってことは、本来何が言いたかったか分かってるってことだろ？
言葉の意味が違っていようが言いたいことが伝わってるならいいじゃないか >>804
大挙して集まるの遣い方も違うし、もしも道の駅に大勢で押し掛けて、
長い時間滞在するのなら、管理者の許可を取って、
現地ではマナーを守った行動をすべき
道の駅は車やバイクがミーティングをする為の施設ではないという事
と言うと、次は「じゃあ何台以上で集まって、何分以上滞在すると駄目なんだよ」
とか言うのかな？ 現実問題として複数人のツーリング中に昼飯だったりツーリングの集合場所だったりして少し会話が弾んで長居したのとは、区別がつきにくいよな。
車中泊も「泊まってる」のか「仮眠している」のか区別が着かなくてやく論争している。
禁止される前に の、以前にマナーは守ろうとは思うけど件の画像程度の事で目くじらたてる事でも無いと思うけど。 >>806
定義に拘りすぎると何にも使えない不便な施設になって廃れるだけだよな
マナーさえ守れてれば許される状態がよい（マナーを守れない奴がいるのが問題なので何の解決にもならない）
写真のは大したこと無いけど過去画像で結構な数集めてるからイライラされるのもしゃーなしよ 芦ヶ久保でミーティングなんざ可愛いもん。
去年の6月末に道の駅秩父で開催された、
ヤマハ公式ミーティングなんか、
バイク乗りの目で見ても酷かったよ。
どう考えても開催するべき会場が間違ってると思ったね。 秩父は小鹿野にのせられたんやろう
小鹿野もバイク博物館潰してるのにまだ推すのね 今日は午後からだったけど、ほとんどバイクは走ってなかったな
寒いと乗らない、そんなのばっかになっちゃったのかな
２週間火を入れないと、エンジンが心配で寝られなくなる、遠いね 都内住みだが子供の頃は土に霜が降りたり 池の表面が凍ってたりしたけど今はそんなことないな 4台あるから、毎日乗らないと乗らないバイクが出てきてしまう。内2st3台
車のほうが、ほとんど乗っていないw 3xcとmc09の2台体制だったけどmc09 シール逝っちゃって置物になった あのシールって2万キロ持つかって感じ mc09ってなんだと思ったらmvxなのね。
珍しいね ヤマハの2ストはよく見かけるようになったよ都内
特に3MA、R1Z、SDRは所有者増えてる
流石にTZR125RRやTDR125は滅多に見ないが 東雲ライコで 3MAユーゾーYSSM 1回だけ見たことあるな。 SDRの車体にRMXのエンジン載っけられたら最強だと思うな 2st好きだけど今まで単気筒しか乗ったことないんだよね
2気筒てすごい？
言葉で表すとどんな感じ？ なんか最近 個人の人がヤフオクに2スト出してるの多い 老後に備えて出してるんだろうな。 2スト関係なく 調子維持するのに最適なのは毎日乗るって事だな
近所にNS-1乗り居るけど毎日乗っていて5万キロ超えてもノントラブルだそうだ。 >>827
単気筒
かんかんこんこんかんかんぱぁぁぁぁぁあい〜〜ん
2気筒
ぐろろんぐろろんぐろろんびやぁ〜〜ー 2ストスクーター
パ、パ、パミョーーーー、ミン、ミン、ミン、バミョーーーー、 2st4st関係無く多気筒化で回転数の伸びが良くなって快感度が人によっては上がる、レーレプのV2よりヤマハパラ2の方が俺は官能性が高かったな、スクエア4はチャンバー買う金も無くてノーマルのままだったのであまり感性を刺激されなかった >>834
RZやRDの方が～って事？
TDRやR1-Zの事？ 言い忘れたけど俺にとってベストエンジンはRZ350RにワイセコピストンTMRキャブOXクロスが忘れられない。
今はNSR250R90年式乗ってる、バイクとしてのトータル性能は良いけどトータル性能で語れば新しいSSバイクの方が良いのが、、、どうでも良いか RZ250R(1XG)とTZR250(1KT)を、
一時期両方乗ってたが、
エンジンや車体としての完成度は1KTだったなぁ。
RZ-Rは全体的な設計が古いのが分かる体感だったな。 まあ、皆さん
ご近所さまに嫌われないよう、走行車両にどつかれないよう
煙=目の敵、イージーライダーショットガン瞬殺、害虫駆除
そういうものだと理解して
人通りの少ない時間帯、人の目につきにくい道路、危ない人が少ない状況
道の駅なんてもってのほか！
これからも、自分の世界で、がんばりましょうｗ ライジャケが汚れるのよね
しっかりメンテしてあれば大丈夫なはずやけど
調子悪くなると、白煙とオイル吹き始める
問題なく使ってもサイレンサー詰まるしな 最近、宮ヶ瀬とか中心に掃除してる人たちがいるみたいよTwitterでみる DT200Rで広島から熊本に１日で移動したけどさすがに無理があったわ
高速のガソスタ１軒閉まってただけで危うくガス欠しかけたし
マフラー側のサイドカバー熱で曲がったし（なんでだ？）
ということでラリータンク探します >>840
２stは汚れる汚れる言われるけど、煙モクモクの２st（排気バルブ搭載前）なんてほとんど走ってなくね？と思う
焼き付き怖くて過剰に濃くしてるアホは別としてね
あとたまにチャンバー焼かないといけないとか言ってるやつはオイルポンプの設定か乗り方見直せ >>829
壊れる壊れる言うけど、１回OHしたら5万は普通（現行車と変わらないメンテナンス）に走るだろうね 40:1くらいにしてもめっちゃ煙出るわ、50年以上昔のバイクだからこれ以上薄めるの怖い。 ちょうど一年前の今頃、ランツァで600km/day走ったけどビクともしなかった オイルを濃くしてると、サイレンサーが
早くに詰まりそうでなあー ヽ(´ω｀)ノ >>844
2万も走るとカーボン溜まって抜け悪くなるやん？ MVXで１番遠くに行ったの東京から長野ビーナスラインだったな 不安感でもう行きたくないって思った カワサキトリプルとGT380はここの人達嫌いそう。 車体は好きだよ。
ただし、特定の界隈のユーザーを嫌ってるだけ。 >>853
そういう事。
珍古會はなんでRZには乗っても、RDには乗らないんだろうね。 カワサキトリプル、いつもぼっちのノーマル500ssは許してくれますか？
嫌われてもあの古くさい形と、知らない人からしたらはた迷惑な音と何もかもが好きなんだけど。
ちなみにしっかり整備してれば曲がるし止まる。ただ100キロ超えるとハンドルがブレてまっすぐ走りにくくなる、そんなとこも好き笑 >>852
旧車會仕様で無ければ、俺も好きだぞ
停まっていたらジロジロ視姦してやるな >>856
500の珍古は見たことない。
以前、一瞬だけここで見せてくれた人じゃないの？ >>855
本当、連中には全くウケないRDシリーズの謎w
あの寸詰まりでブサイクなRG250ですら
百数十萬円コースでデコって乗ってるのになぁ…
個人的にはカンオケタンクにスポークホイール履かせて
ダンガーニのラジアルヘッドとチャンバーで決めてるのを見たら
マジで嬉ション垂れ流しになりそうだわw カワサキトリプルつだは不人気の後期750に乗って四半世紀
ヨーロピアンハンドルとハロゲンヘッドライト以外はノーマルなので嫌わないでください 今までの最長はCRM250ARで下道のみで神奈川～香川～愛媛～広島のピストン 去年の夏にKDX 125でやった１日で九州一周ツーリング。
R3〜R10走っただけだが、22時間かかった。 よし、不人気のRD起こすわ
ベスパとどっちにするか悩んだけど RD125を終の一台としようと思うのですが
他部品流用等で何とかなりそうな車体・外装周りはともかく
エンジンのパーツに関してはメーカーからの供給は絶望的としても
部品取りを数基確保しておけば
年間1000km弱の運用でも何とかなりそうな感じでしょうかね？
機械的な面での最低限レベルなら有るつもりですが
2stエンジンを維持して行く上での細かい実践的な知識は無いので
運用上の落とし穴的な部分が有ればお教え頂きたく思います。
ってか、もう一方の候補であるCB125の単気筒にするのが
先々の苦労を鑑みれば賢明なんだろうなぁ…
とは思いつつも、やっぱり2stに乗ってみたいですね 5年くらいしたら金属系3Dプリンタで安く作れるようになってんじゃね？ RDなんて海外にいくらでもリビルド部品ありそうだけどな KHのエンジン、少しカンカンいってきてクランクからシュルシュル音してきたからけ腰下含むフルオーバーホールしたいんだけど、40マソあればなんとかなる？ 遅くなったら、それだけ部品が無くなる怖れがある
You ローン組んじゃいなよ フルレストア済み車が外は綺麗でも実は何もしてないって言う動画 いくつか出てくるけど結局店信じるしかないよね 2stに限らず、よく聞く話だよね
買ってエンジン分解しないと分からないから、
そこは賭けになってしまうよねえ
それで嫌になってしまい、バイクを止める人も居るみたいだけどね >>869
クランクOHとシリンダーボーリングは外注出して
後は自分でやるなそれ位じゃないかな >>869
カネ溜めてる間にｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝになる可能性があるからローン組んででもやった方が良い たった今、目の前を2stの軽トラが走っていた
なんか嬉しい あっ、360ccの可能性も有るのか
550の2stもスズキには有ったよね？
ジムニーとかフロンテとかさ
軽トラと言っても、少し変わった形で、
後ろが箱になっていて、キッチンカーみたいな形だったな
加速するたびに白煙を派手に吹いていて面白かった >>880
加速するたびにたくさん白煙を吹いていたし、
マフラーの出口にオイルが付いていたから2stだと思う
俺はトラックに乗っていて、残念ながら音は聞こえなかった オイル上がりしてる軽トラは、
大体スズキ車が多い印象だな。
乗りっ放しのジジイの軽トラって感じ。
次に多いのがワゴンR。
オバサンドライバーが多いから、
オイル交換せずに、
エンジンが悲鳴を上げる狼煙と化してるw 同じ状態でも
ホンダなら「さすホン！そこにシビれるあこがれるゥ」
スズキなら「スズキならしょうがないネ」 oxレーシングのホームページって更新されてるのね
RZ250 350 SDRのレーシングチャンバー出てた 半年くらい前に見たらなかった。 レーシングチャンバー自体は売ってたけどホムペになかったな
ウェビックのショッピングサイトに販売してるR1Zのリアシートカウルやらtm３０とか載せてるし 方針変更したのかな チャンバーのサイレンサー交換でガスケットに液体ガスケット塗った方が良いですか？ さっき気が付いたんやが、モノタロウが全品10％OFFしてる
純正部本も割引見たいやが急に言われても買うもの思いつかん
まぁ元が店で買うよりちょっと高いけどね
結果は、たぶんやが少しだけ安いと思う ヒャー！
今日は風が冷たくて、とうとう乗りませんでした
でも、２〜３週間放っておいても、２ストはキック１発でかかるからね
ほんと楽でいいわ ガンガン煙出してきたぜ～。
寒さの中走るのもオツなもんよ。 来月から最低気温上がるからまた夜も走れる
今は夜早朝寒過ぎて無理 スロットルワイヤー外して注油してた
…怪しい箇所見つけちゃった… どったの?
怪しいとこ見たかったならそれはそれで直しましょうね
もう大抵は古いもんなぁ、大切にしてあげないと
何故か乗ると大切も何も無く目が三角になるとこも2stのいい?とこなんだけど笑 クラッチワイヤーは切れても自走できるが、アクセルワイヤーは切れたらどうにもならん。 20年近く前だけどツーリング中にアクセルワイヤー切れた時
アイドリング上げて数km離れたバイク屋まで乗ってったことあったな
そのバイク屋にもワイヤーの在庫なんかなかったけど
ツーリング中で遠方から来てると言ったら在庫車両から使えるヤツ外して付け替えてくれた
もちろん新品の値段は払った
とても助かって未だに感謝してる
確か御前崎の方のライラックというバイク屋だった 旦那、お言葉ですが、
あっしゃあ、四十年（しじゅうねん）も前から、こいつと関わって
心の臓やら五臓六腑のひとつひとつを、この目で見て、手に取って
元のとおりに組み上げてきたんですぜぇ
いまじゃ、コホンと咳のひとつも聞いたなら、どこが悪いかわかるほどだ
それが、ライダーってもんじゃござんせんかね それを言うなら
四谷、赤坂、麹町、ちゃらちゃら流れるお茶の水
粋な姉ちゃん、立ちションベンだろに
明日は、乗らねばならんな、もう二週間、火を入れてない
ヤツはオレを待ち焦がれてるはずだ
すまんすまん、待たせちゃって snsでさぁ、21だか、23のガンマフレームに500エンジン乗っけてる人いるけど、あれって登録250だよね。
乗っけるだけなら誰でもできるんだよな。
ナンバー隠してるけど、チラっと映るナンバーのフチが白いんだよね。 vΓのは規制入る前だったら登録できたんじゃね？海外のキットでしょ？強度足りないからマウント作り直した人の話をどっかで読んだ覚えが エンジン載っけるだけでも、俺には出来ないな
大昔から、RZ250に350のエンジンとか、セコいインチキ野郎は居るからな
流石にVΓに5ガンのエンジンじゃ、白バイと遭遇したら止められそうだ まあTZRのアルミフレームに4st 660ccを積んだバイクもあったわけだし ベルガルダSZR660って日本に何台残ってるんだろな
3MAはTZR125Rにも流用されてるね GSX1100Rのエンジン積んだベスパもあるくらいから、別に驚くほどのもんでもない。 >>918
あれはRZ250にカブの外装乗せたが正解やろうね >>917
見てきた。
すごいね！かっこよかった。
>>918
あれはエンジンスワップじゃないからなぁ。
2スト250にカブの皮だけ被せただけだから。
面白いけど。 >>919
カブフレームに載せてマトモに走らないバイクになるなら、あの方法はベストだろうね。
見た目カブに見えるし。 カワサキモータースジャパンは2月2日、カワサキモータースが海外向けとして発表した「Ninja ZX-4R」について、2023年秋に向け国内導入の準備を行なっていることを明らかにした。
カワサキモータースが発表した新モデル「Ninja ZX-4R」は、新開発の399cc水冷並列4気筒DOHCエンジン搭載のフルカウルスーパースポーツ。80PSを発揮する高出力エンジンを「Ninja ZX-25R」をベースとする軽量・コンパクトな車体に搭載。 >>911
白ナンバーでもいいんじゃね
捕まるの本人だし >>922
80PSのままで国内ってことはないよな ツィッターにモンキーにrz250エンジン載せたバイクあった モトコンポにKRR150載せて公認取ってる人もおるやん あれってモトコンポの販売時点での排ガス規制なりクリアしてれば登録出来るんだよね
新規じゃなくて改造だから 来年勤続25年で長期休暇が取れるんだけど子供達も大きくなって相手してくれないんで１人北海道or九州ツーリングに行こうかと計画中
今R-1Z乗ってるんだけど買い替えした方が良いかと考え中
買うならXSR700とかSV650とかのミドルクラスかなって思っとるんやけど、2ストから乗り換えてもそれなりに楽しめるだろうか？
加速感ってR-1Zと比べてどんな感じでしょうか？ 加速感はないと思う。大昔TRX850にのってがっかりした記憶がある 加速自体はどう考えたって大型のほうが上だけど
加速感と言うと2st特有の軽快さとﾊﾟｱｰｰｰﾝな音でかっとんでいくのが気持ち良すぎてな >>930
増車お勧め 手放すと絶対後悔するよ
経験談 >>932
加速自体は大型のが速いのね。
速くてもあの気持ち良さとは違うんやね。
所詮はR-1Z乗りだし絶対的な速さを求めてる訳ではなくて、白煙と脳汁出しながら楽しく乗りたいだけなんだよな～
>>933
売ったら後悔するのは良く解っとるけど置くスペースも先立つ物もないのよね… 現行のSV650乗ってるよ
パンチのあるV-TWINエンジンは楽しいけど、2ストの軽さと瞬発力は無いから可能なら2台持ちを ホテル泊ならR1ーZでも全然問題ないと思うけど。
nsr250Rで北海道ツーリングしたことあるけどオイル缶持っていけば特に困らなかったよ。 都内通勤時に毎回、ＲＺ250r？rr？見かけるわ。
多分、都内に通勤で乗ってるの10人未満だろうな。色んな意味で元気だよな。 子供が相手してくれないから拗ねて散財しちゃおうってことではｗ 2st250からの乗り換えなら、新車は難しいが600のSSの方が良いと思うぞ
新車で買えるのはZX-6Rだけかな >>935
SV650本命ですけど評判通り良いバイクっぽいですね。ただちょっと優等生的で刺激は弱めですかね？
>>936
>>937
150kmちょいでのスタンド探しが面倒ってのと段々維持費が負担になってきたので…
>>940
ドンピシャです。
うちは子供3人なんやけど、１番下の子が４月から中学生なんで子守りは卒業かなっと
>>942
短足オッサンなので…
6Rや6ダボには憧れるんですけどね
時々会社の10R乗りの後輩とツーリング行ってるし… >>943
子守りは終わりつつあるんやろうが、金がベラボーに掛かる時期に突入するから、そこは我慢やろうが。 2stは古参の運転荒いオッサンが多いよな
ナンバーは裏ペタ 2ストの裏ペタは見た事ないわ
ケツ短いSSとかを2ストと勘違いしてるんだろうな まぁ高値で売り抜けたほうが幸せになるんでね？乗りてくなったら矩出せば買える訳だし（いくらかは知らん >>944
その辺は考え方やない？
高校やら大学で金掛かるけどオレはその為に親が全部我慢する必要は無いと思っとるよ。
かなりストレスが貯まる環境で歯を食いしばって仕事しとるんやから息抜きに少しくらい金使ったって文句言われる筋合いは無いと考えてるよ。
そこそこ自殺が出てる職場だし。ってそれはどこの会社でも同じかな？ >>931
850も有ってそれは無いな。
全開にすれば凄いけどなぁ。
@スレチだがTRX乗り R1-Zずっと乗ってるが
壊れないし車検ないしタイヤも安いしで
維持費は全然かからんぞ >>943
SVは乗り手次第の優等生なので刺激を求めたら、それに答えてくれますよ～ >>951
すまん。加速感の話だよ。
二次曲線的な加速になれるとフラットトルクは物足りなく感じるんだよ バイアス安いんだよな
中古でもいいなら五千円で前後揃えられることもあるし
単気筒なら燃費もいいしで、TZRレストア間の足のつもりで買ったSDRをもう処分できそうにない。買ったときは安かったのにな 2stで裏ペタ要るか？潔くナンバーレスだったら見た事あるが… オレR1-Zのり
半年前に焼き付き修理したのに
先週反対側のシリンダー焼き付いた
とりあえず今日午後から左側交換します
オイルポンプは来週オーバーホールできたら良いな >>961
ピストンリング折れてました
中古の寄せ集めで組んでたので、おそらく寿命ですね。
その他の被害は、折れた破片でヘッドグサグサ。
ypvsにも傷
以外にもシリンダーは被害少ないので、0.25アップくらいで再利用出来そうです。
今回も手持ち部品取りからの寄せ集めなので、できるだけ早めにお金ためて、ボーリングと新品ピストン投入したいですね。 2ストの加速感はそりゃあ爽快だけど
北海道とかのツーリングなら巡航中の楽しさが重要
パイーンでしあわせならR1-Z
TRXは何回転で巡航してても鼓動感がいい感じ
SVはそれより鼓動感は少ないけど峠ならチョー楽しい
っていうかツーリング期間だけR1-ZとオレのTRXを交換しようぜw >>943
R1-Zでリッター10㎞程度って、燃費極悪じゃね？ 2stバイクで一番燃費いいのはどのくらい走るんだろ。単気筒だろうけど 昔の2スト50ccで30km/h定地走行してれば相当伸びるんじゃね >>967
ノーマルH2は普通に流す分なら10km/lは走るぞ >>970
じゃあ、なんだろか？
ワシのスクエア500は9キロ走るよ。 体重70弱のドノーマルH1乗り。
どう頑張ってもリッター7～8。 >>973
自分は62kg前後
H2はH1より回さなくても走るのもあると思う
高速巡航だと14km/l位まで伸びたりもする ランツァ25km/L走るとか聞いてたけど街乗り13～14ツーリングでまったり走っても20届かない >>976
LANZAでそれは燃費悪すぎ
正常ではない 専業の給料が手取り16万なんだが今はこうなのかな？ ＲZVが12～13km
ＳＤＲは25～30km
ガンマ250（VJ21B）が15～18km
どれも普通に街乗り r1-z 14km
Γ125 21km
v100 33km RZV500R 13㎞/L
ロングツーリング時 最高で18㎞/L
RZ250R 18㎞/L
ロングツーリング時 最高22㎞/L ミニトレ50
体重70
田舎道30km/h
燃費42km/L
効いてるかわからんがfuel1入れてる >>968
ランツァ持ってるけど25km/Lは行く
ハードブレーキングするとオーバーフローする仕様だったけど、キャブOHしたら直った ガンマ500 9～10キロ スガヤチャンバー
TZR 3xv 13～18キロ
アドレスv100 20キロくらい チャンバー他
体重68キロ セッティング決まれば燃費も伸びるでしょ
そういう目安にしている 別に燃費を求めての流れじゃないっしょ。
2ストのそれぞれの車種が、どのくらい走るのかは興味あるから面白かったよ スクーター以外だと
LANZAやSDRの、
概ね25K/L～30k/Lが高レベルかな
RZ125/TZR125、RG125/200ΓやNS1フルサイズ50あたりは良さそうな気してたんだが…
あとノンシールチェーンなのもあるんかなこのクラス SDRだけど、色々改造してたら12km/lくらいになってしまった
弄った2stの楽しさはプライスレスだけど ランツァのコピーシリンダーって意外と使えるみたいだけど使用している人居ます? TZR250 3MA
乗らない期間が長いと 10km/l
慣らし運転並みに低燃費走行で 20km/l
出掛ける前に、「今日は低燃費走行で記録に挑戦するぞ！」
と思っても、走り出して30分で挫けてしまうな このスレッドは１０００を超えました。
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