総合オイルスレッド91本目ワッチョイあり
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エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
※前スレ
総合オイルスレッド90本目ワッチョイあり
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1612417518/
次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ワコーズさんには頭の良い研究者が沢山いて、どのブレンダーも持ってない未知の知識と魔法を使える天才がいるからものすごい性能をハッキスルヨ ハイオクは各社独自の性能謳いながら結局はバーターでどこも同じだったが、まさかオイルもじゃないだろうな?
出光もエネオスも粘度が同じなら中身はバーターの同じオイルで缶だけ違うとか。
ハイオクバーターの件で日本の石油業界が全然信じれなくなったよ。 >>948
基本的に100%化学合成油なら問題ない
ただし粘度には注意。15W-50とかだと冬場にトラブルの元。特に空冷。
冬場は10W-40とか5W-40でOK。高回転まで回すなら通年10W-50。
ちなみに車種は? >>948
俺も951と同じで3000AXとyacco推しだけど、モデル名がわからんとなあ…
最新のパニV4だと一般に出回ってる正規の無印ギャラは15w-50で固すぎるけどRSなら丁度だし、逆に空冷ベベルとかだとまた別の話だし… >>953
ハイオクバーターって地域によるんだっけ?
10年以上前だが四輪車でエネオスはどこの店で入れても問題なかったが
出光はどこの店で入れても低速でノッキングが発生した
ちなみに愛知県
出光はもう10年以上入れてないから今は知らないが >>956
逆に俺はエネオスでノッキング出やすかったな。バイオなんたらとかって奴のせいだって話もあったが。
出光は周りにあんましないからよく分からん。やっぱシェルのVパワーが良かったわ。少なくともエネオスよりは。 >>945
ワコーズはケミカル屋
性能出すのは得意だけどもちは悪い シェルと出光
添加物が1種類しか違いが無いと聞いた!
オイルは知らんけど… ドカでオイル悩んでる人チラホラいるけど
シェルアドバンスそんなあかんの?? アカンことはないよ。不具合の出ないごくごく普通の良オイル。
今のドカは知らんけど、998あたりまではオイルの性質の違いがモロにエンジンに反映されるバイクだった。
だからオイル変えるとエンジンの回り方も変わって、ついついいろんなオイルを試してみたくなるだけ。
あーでも、yaccoのギャラクシーと3000AXは別格だったな。別に万和の回し者じゃないけどw >>962
その2つと比べたら他メーカーのトップモデルは「?」ってなるのばかり。判りきってるから、もう話題に出さないであげて。 >>953
自社で原油精製プラントなどの設備を持たない所は
一般的に市販されてるベースオイルに市販されてる添加剤を調合して作る。
そうそう新しい素材がでる世界じゃないし、添加剤の調合も研究され尽くして最適解がでてる。
ほとんどのところが調合缶詰設備持ってる所に配合比率を指定して、缶にまで詰めてもらったのを買ってきて売ってる感じ 愛車がここ数年稀に見る絶好調な日が今日で明日の(仕事)月曜がめっちゃ憂鬱になる今。
オイル交換しなきゃ良かったorz
って後悔半分&嬉しさ半分。 >>965
燃え尽きる寸前の蝋燭じゃない事を祈るw 家の奥から未開封で、多分10年以上経過してる
オイル出てきたんやが、軽自動車くらいには使える?
酸化して駄目になってるもの?
教えてエロい人
https://imgur.com/a/0H3owZh シェル鉱油少ない順
ヒリックス ウルトラと スタンダードプラスはモリブデン書かれてない
ヒリックス ウルトラは粘度低い
引火点高いのが多い
アドバンス 4T ウルトラ 10W-40 鉱油1-10% モリブデン、アルカリールアミン、アルキルフェノール
動粘度92.6/14.44 引火点258 流動点-35
アドバンス 4T ウルトラ 15W-50 鉱油1-10% モリブデン、アルカリールアミン、アルキルフェノール
動粘度153.6/21.16 引火点264 流動点-30
ヤマルーブ プレミアムシンセティック 鉱油10-20% モリブデン、ポリオレフィンポリアミンコハク酸イミド、ポリオール、
アルカリールアミン引火点250℃以上(274℃)
ヒリックス ウルトラ 5W-40 SP 鉱油20-30% アルキルジチオリン酸亜鉛、アルカリールアミン
動粘度76.3/12.8 引火点236 流動点-37.5
アドバンス 4T AX7 10W-40 鉱油60-70% モリブデン、アルカリールアミン、アルキルフェノール
動粘度100.6/14.33 引火点246 流動点-32.5
アドバンス 4T AX7 15W-50 鉱油60-70% モリブデン、アルカリールアミン、アルキルフェノール
動粘度154.5/19.48 引火点254 流動点-30
アドバンス 4T AX5 10W-40 鉱油90-100% モリブデン
動粘度99.05/14.71 引火点228 流動点-32.5
アドバンス 4T AX5 20W-50 鉱油90-100% モリブデン
動粘度154.5/20.73 引火点254 流動点-25
ヤマルーブ スタンダードプラス 10W-40 90-100% ポリオレフィンポリアミンコハク酸イミド、ポリオール、
アルカリールスルホン酸カルシウム、アルキルフェノール及びアルキルフェノールカルシウム 引火点200以上 カワサキ エルフ ヴァン・ヴェール 10W-40 “冴速” 動粘度 102 16 引火点235
カワサキ エルフ ヴァン・ヴェール 10W-50 “冴強” 動粘度 114 17 引火点255
シェルはスズキが扱い、エルフはカワサキが扱うので2輪メーカーが認めたオイル
そのオイルの40℃動粘度は92.6~154.5なので4輪用使うときは92.6~154.5を目安に選ぶと良さそう
100℃動粘度はSAE40 14.33~16
100℃動粘度はSAE50 17~21.16 >>972
76の10w-40の引火点は175℃とのこと、こいつは低いと燃えやすく変質し易いという事? >>970
未開封なら大丈夫でしょ
エンジン内で高温にさらされても半年~1年もつ物だしな >>977
車用40番オイルって、そんなに安いのか(笑) バイク用オイルが高いのは車ではもう使われない10W-40指定が多いからだろうな。 >>981
四輪用に比べて数が出ないってのもあるよな >>981
メーカーもなんで10W指定なのか少し謎。
5w車用オイルを色々試して20年乗り続けているが5Wで全く不具合なく過ごせてる。 >>983
HONDAG1が10w-30から5w-30にリニューアルされたけど問題無いって言ってるよな 純正油を作ってる会社のオイルで純正の粘度を推測
出光 apollostation oil Motorcycle 4T 10w-40
40℃ 90.04 100℃ 13.62 引火点226 流動点-42.5
純正油を作ってない?が次善の策として石油会社のオイルで純正の粘度を推測
MOBIL SUPER 4T 10W-30
40℃ 64 100℃ 9.8 引火点200以上 流動点-30
5W-30は参考になるオイルがない?
ホンダ5w-30は40℃100℃動粘度公表してくれないと安心して他のオイル選べない >>983
そういう事言うならバイクのスペック晒してくれ
参考にならん >>986
HONDAのG1も鉱物油から部分合成油に進化してるから低温粘度下がっても品質でカバーしてるんでない? >>988
純正オイルのG1に近い動粘度のオイルを選びたいという話では? G1はホンダの言い分を信じるなら今までは低温側が固すぎるオイルをずっと指定してた訳だからな。
しかも昭和の時代は今より全般的に寒かったのにな。 >>990
エンジン内部のクリアランスが、
現代基準とは異なるのでは? 5wと10wなら10のが硬いイコール油膜が分厚いでいいの?
でも冬場でも結構な温度まで上昇するバイクの場合低温の粘度は気にしなくて良い? 規格は幅を持って設定されてるから上限と下限では逆転することすらある
一般にレンジの広い物の方が粘度指数が高く高性能 >>992
750ツインで旧G1から新G1に換えた時特に何も変化を感じられなかったな… レンジ広げたって結局ポリマー増やしたみたいな印象になってしまう >>992
w側は始動性だけど思ってた方が良いんじゃね。
高温側の数字は油膜厚いかにあんまり関係ないんじゃないか?ギアみたいな極圧かかるところは特に。
発熱(大排気量とかの)でサラッサラになってまとわりつきにくくなって油膜切れ起こしそうな所を適度に保つ、てイメージかなと。
指定以上に固いオイル入れてもあんまり意味ないんじゃないかと思ってる。自分はリッターバイクのオイルを250にも使い回してるけど。 このスレッドは1000を超えました。
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