総合オイルスレッド91本目ﾜｯﾁｮｲあり
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エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
※前スレ
総合オイルスレッド90本目ﾜｯﾁｮｲあり
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1612417518/
次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヒリックスウルトラは恐ろしく感触良くなってしばらくリピ決定だけど、なぜかNに入りにくいのが玉に瑕 アポロステーションになってもヒリックスは継続販売なんかな？ ヒリックスULTRAのシフトフィーリングは異次元級だよな。
新車購入時よりおいしいフィーリングになる。ただしコストがな。 ヒリックスULTRAはものすごくシルキータッチでシフトするけど、Nをスカッと通り過ぎる感じ >>856
それはバイクによるというか単純に部品がヘタってるだけじゃね?
熱ダレやシフトフィーリングで今のところNO1はヒリックスULTRAだが偽物が出回ってるのとコスト高いので2番手のJUMPオイルもなかなか良い。
真夏の長い渋滞で一速ガコン！をしなくなるのは今のところこの2銘柄だけだな。もちろんシフトフィーリングも良さげなのでな。 それまでスッ、スッと気持ちよく出てたNがヒリックスULTRAに交換した瞬間に出なくなったんだけどな。まあシフト自体の感触はものすごく良くなったけど
完全無欠なオイルと思ってるのに難癖つけられて相手を否定したくなる気持ちもわからないでもない…いやわからないけど、単に合わない個体や弱点もあるってことだと思うよ >>858
まあ俺も複数メーカーで試したわけじゃばいからな。
ちなみにこっちは20年もののカワサキの大型。
それとは相性良いみたいだな。
6速ATターボの4輪にもヒリックスULTRA使ってみたがエンジンがめちゃ静か＆燃費も伸びた。でもATだからシフトフィーリングの恩恵はないので勿体なくて今ではバイクしか使ってないや。 バイク用にケース買いしてた3000AXを、ちょうど車用のペール缶の中身が半端な量だったんで試しに車に使ってみたことある。
とんでもなく回転が滑らかになって、静粛性も心なしか静かになった。
ちなみに車は1995年式のインテグラR。 >>860
最近思うのがバイク用激安オイルでも4輪に使うとかなり良い感じになるかもとも思う。
２輪用の方が4輪よ明らか良いオイルでないと色々影響も顕著だろうし。 バイク用オイルは湿式クラッチに合わせた摩擦抵抗を持たせてるからなんとこ それについてはなんかモヤモヤする
じゃあなんのためにオイル漬けなの？ってさ スクーターなら車用のオイルをいれても大丈夫かもしれんけど
MTはやめといたほうがいい。最悪クラッチが焼ける。 >>864
バイクのクラッチ板は大きく出来ないから半クラを多用する街乗りじゃ放熱が間に合わずにクラッチ板がすぐに歪むからオイルで冷却してる
>>868
乾式は構造が車と同じだから大丈夫
逆に言うとクラッチがエンジンオイルに浸かってる車のエンジンもMAのオイルじゃなきゃクラッチが滑る 昔agip、いまシェルアド。
ちなみにドカ乗りの間での評判は中の下。
ただ現在のドカジャパは指定オイル以外を使うとガチで保証打ち切り。
外車勢で一番厳しい。 >>874
2013年式の848は全く漏れない
1993年式の900SLは漏れまくりだった シェルアドバンスてULTRA使ってる人多いけど
AX7良いオイルだと思うけどなー >>872
ホンダみたいにどこでも手に入る鉱物油が指定の方が楽でいいな。
市販オイルがほぼ純正より高性能 >>877
今時の純正は意外と高性能
開発費のかけ方がその辺のオイルブレンドメーカーとは違うからね 性能と価格のバランスのとれたオイルはヤマプレということになるのか。 そうなるんだけど
それじゃ趣味の世界じゃツマランからな
ヤマプレを基準に
ヤマプレより高いが少し高性能
ヤマプレより少し性能は落ちるが安価
その程度の差のオイルを語るスレでしょ ヤマプレ推しが多い気がするが、ペール缶でアマゾンで21400円ってGr5のJUMPオイルと変らん価格というか買える値段じゃねーか。
ヤマプレって使ったことないが、そんなにおいしい性能のエステル系なのか? バロンのelf（400円/L）とMotul（600円/L）を基準にした場合
少し高いけど高性能オイルって何になりますか？ ヤマルーブて神格化され過ぎじゃね？
メーカー純正言うてもこんな感じで～ってヤマハがエネオスに投げてるだけだろ >>881
俺はヤマプレよりフィーリングが良いと感じてる。
ヤマプレは夏場ギアが入りにくい事があったがそれがない。
コスパは分からん ホンダウルトラG1/G2も良いオイル
色々と試してきたが、夏はG2、秋から翌春はG1に落ち着いたホンダ750 >>885
スタンダードとプレミアムはシェル
スポーツとGPはエネオス
スクーターは知らん ずっとG1使ってたけど最近はAZのMEB-012使ってる
paypayモールでクーポン使って買うとマジで安い モンキーの改造エンジンで1000キロ交換してきたけど最近は2000キロ交換にしてる
ブチ回したりしないのでオイルの劣化も遅かろう… ノーマルのCG125(キャブ)にヤマプレ入れて1000キロで交換してた。労ってるなあという自己満足の世界。 >>894
カスタムの具合でクーラーと油温計は要るで まず油温計で計るべきだね。
高いようならオイルクーラー。 >>896
>>897
純正部品はクランクケース以外残ってないレベルの改造
排気量が上がったぶん回さなくなったからというのもあってケース下計測で
真夏長時間走っても90℃程度（いま時期で75℃くらい）
なので劣化もそんなにないのではと判断したんだけど…ヤバいかな >>898
オイル関係ないけど燃料だいぶ濃くないですか？ >>899
燃調は極薄です
油温が低いのは高回転回さないのとカム、ピストン、クランクのマヨチューンのせいです カブ系の横型エンジンは油温が高くならなくてもフルチューンだとオイル劣化早い印象が有るね。
レースやってるチューナーの店でも街乗り仕様で大人しく乗る場合でも1000キロ毎交換薦められるし。
思うにブローバイガスがかなりオイルに悪いのでは？ 横型エンジンは重力がピストン下面にかかって面圧が高く、上面はピストン・シリンダークリアランスが大きい
上面からブローバイガス大量に発生しそう だからかなのかボクサー向けオイルとかなってるもんな 最新の水平対向エンジンには必要ってことでは?
空冷時代はエンジン開けてメンテすることもあったけど今は滅多にやらないし専用のオイルじゃないと摩耗が早くなったりとかも起きるんじゃないかね ボクサーツインって2stレベルでオイル消費するって聞いたから燃えやすくなってるのかしらん 2stを比較対象に持ってくるのは無理があるんじゃない？
燃えるの前提でオイルタンクあるんだし。 ボクサーは漏れやすいイメージ。弟の乗っていた排気量3.2リッターのレガシィ。オイル漏れで１回修理して２回目で諦めて手放していた。昔のスバルは運が悪いと漏れたらしいね。昔のはそうだったみたい。 ボクサーってアイドリングで放って置くとオイルだけじゃなく本体ごと燃えるのは有名だよね >>914
燃焼室内のシールのためにガソリンと混合して送り込むから4stと2stを合わせた感じ >>916
燃える前にサイドスタンドを支点に車体の向きが変わる ボクサーエンジンを表すときいつも両手を左右にイェイイェーイって出す
ジェスチャーをしてしまうのは俺だけではないはず
>>904
そうなのかなあ？実際そこそこの高速で油膜にフローティングして動いてるし
それほどでもないような気がスフ ピストンリングちゃんと付いてれば重力の影響はあまり無い気もするが >>920
ボクサーを好きで乗ってる人は気にしてないと思う(諦めかも)w スバルのオイル漏れはメーカー公認やん
なんか十数年前に漏れにくくしました( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯってやってたね シリンダ位置よりクランクケースの油面が高いとかだったりして >>920
でもないよ。
2輪のBMW Rシリーズは長時間のサイドスタンドでの駐車は止めてくれって取説に書いてある。左のシリンダーヘッドにオイルが溜まって始動時に白煙吐くわ、オイル消費は激しくなるからだそう。だからRシリーズでもスポーツモデルのR1250RSですら最新モデルでもセンタースタンドが標準装備なんだよね。 旋回でバンクするのは向心力を出すためなのでいくら傾いても車体の下方向にGが掛かるだけでエンジンオイル等の油面が傾く事はない >>924
マジかよw
カブの横型エンジンはピストンが前方向いてるからかそういうのは無い モンキーのムック本でどこまでオイル入れられるか実験してたな >>924
日本仕様では標準だけど、本国の素のグレードでは着いてないよ。2004年のR1200からはセンスタはオプション扱い。 安いときに買ってエンジンオイルを備蓄したいんだけど、新品で開けてない状態で劣化とかします？
３年くらいはもつもんでしょうか？ 石油「何億年地下にいると思っているんだよ」
セミ「先輩、すみません」 今年の3月頃に2010年に買ったエンジンオイルが新品で出て来たんだが、もしかして大丈夫じゃないかも知れないなんて発想は微塵も無かったわ
こりゃラッキーと普通に使った この間家のガレージ整頓してたらこんなの出てきたわ。
親父が高校生のときに使ってたらしい。
https://i.imgur.com/cSQ0bU2.jpg
流石に使う気にはなれん。
35年もののビンテージw ヤフオクで当時モノっつって出せば新しいオイル買えるくらいにはなるかもしれん あんまり前だとグレード違ってくるよな
古いバイクならいいけど最新バイクに大昔のグレードのオイルはちょっと怖いな なんてことないやろ
とずっと同じバイク乗り続けてると思ってしまう程度のレベルだな ワコーズのプロステージs使ってる人おる？
なんか持ち悪い気がするんやけどなぁ
ワコーズて動粘度とか色々公表してる割に
ベースオイルと添加剤の割合は非公表みたいやね
やっぱ添加剤の割合多いんやろか
あとワコーズに限らず洗浄効果アピールしてるオイルて
持ち悪い気がする ProSは使った事無いんだけど
ワコーズさんのオイルはすぐ垂れるって印象 正直言うとカスと変わらんよなプロステージは。
カスの倍出す価値が有るかと言うと…
だから親の仇の様にワコーズ嫌う層が居るのよな。 >>948
俺のオススメはマイスター3000かヤッコギャラクシー
空冷だったらヤッコをオススメ
どっちも1L5千円ぐらいだけど入れたら解ると思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
