ヘルメット総合スレッド Part301
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>>779
最近出たK6だっけ？あれより上のグレードなら品質は良いよ
Kシリーズの数字の小さいのはヤバい >>772
モンキーなんてモロに風受けるでしょ
なにが言いたいんだ？ ＡＧＶのKシリーズといったら昔からアジア生産じゃないのか？ K3SVになってからかなり良くなったよそれ以降に出来たK1もK3SVと同じぐらい悪くない 内装剥がしていったらインドの新聞紙が貼り付けてあったってゆうあれか 風切り音とかそんなに気になるかね？
風切り音があり排気音がありだからいいのに 高速道路乗らないそもそも乗れない程度ならジェットヘルでも風気にならん >>787
この前風防付いたバイクでゴニョゴニョkm/h出した時に価値観変わったわ。 静かになるだけで風斬り音が無くなるわけじゃないから聞こえる環境音の種類が増えるだけなんだな AGVといえば、昔上野の光輪でよく売ってた
キング・ケニーとかマッケンジーとかが使ってたタイプの
額のところが凄く流線型なあれは何て言ったっけか。 >>789
なんだって族車でそんなスピードに挑戦したんですか…。
>>790
きっとバイクでも空中分解することがあるという知見を得たのだとおもう。 FJR1300でしか経験ないけど、ツアラーの高めのスクリーンだと180km/h程度ではヘルメットに風がこないからなぁ。 >>793
なんで風防=族車なんすか？
わけわからん 風防っていわれると、多くはあのアクリルかポリカかなんかの二次曲面の透明板の下に
布製の前垂れが付いてるアレの事で、
その透明板のスクリーン部分を少し前に傾けてホークIIとかに取り付けるというのが
「ロケットカウルと三段シート」と並んでそっちの界隈で極めてありがちなコーディネイトな訳ですよ。
それ以外では「カウル」とか「スクリーン」とか表現されない「風防」と形容されるそれは
ビジネスバイク以外において用いられることは滅多にないというくらい。 >>796
わからんでもないが……
自分の基準が世間一般のスタンダードだというのは反感を買うよ 俺は風防で真っ先に出てくるのはカブに付いてる奴だな 風防ってワード聞くと旭風防のアレが思い浮かぶではあるけど>>799よな 話題の流れ的に分かりやすく風防と書いたつもりなんやけどね、変なのに絡まれたわ。 なんか書き込み暫くお断りされるスレが急に増えたけどなにこれ >>802
それは申し訳なかったけどスポーツバイクからツアラーまでの多くに付いてる、
もしくは後付けされるやつだったら、やっぱ普通にカウルって言ってくれた方が分かりやすかった…。
それだと一部のネイキッドやアメリカンとかに付いてるハンドルマウントのビキニカウルまで含むし。 カウルも風防ってのは分かるけど、自分も風防と聞くと族車を想像する
パスタって聞いて、スパゲッティを想像しちゃうのと一緒みたいな感じ 英語か日本語かの違いしかないし風防で通じない方がおかしいわ 風防(´・ω・｀)
そんな言葉を使うのは爺さんだな
高齢のミリオタも使いそうだ 風防=暴走族のつけてるあれ
カウル=バイクの前についてる風よけのあれ
それくらいの印象です >>812
昔のKATANAについてるようなのはスクリーンて感じかな カタカナならシールドかな
カウルだけだと意味が変わってくる 昔プレスしてた時布垂れ風防つけてたら霞が関でバリケード閉められたわ
ザルコのヘルメット被ってた時もバリケード閉められたが 友達とツーリング行ったときにアメリカメーカーのメットかぶってたら70キロ超えるとインカムで会話できないって言ってたな
そいつは次のツーリングではショウエイ買ってたわ
相当うるさかったんだろうな AraiのHR-INNOVATIONとAstral-Xを持っているけれど、くそ安いHR-INNOVATIONのほうが風切り音が凄く少なく感じる
100km/hで高速を巡航している時の差が激しい >>820
内装の着脱ができない分、遮音性能は高いのかもね。 >>821
なるほど...その辺りの違いか
ありがとう 内装固定のメーカー不明ボロメット持ってたけど、ちょっとの使用で内装がヘタって10年以上置物。それで最近内装どうにかしようとして、食器洗い用の安スポンジを
自分サイズにカットして顎紐の隙間から詰め替えたらいい感じに仕上がった。
でも帽体？が腐っとったwつむじの辺りになんかひび割れあるしw
メットって使わなくてもダメになるんだね。 >>270
カナブン超痛いっすよ。自分、シールド開けてぬうわkmで
カナブンが鼻の横、目の下に直撃しました。
顔面が後ろに動くほどの衝撃でした。
メットの中でバラバラになったカナブンの部品と口に入ってきた足、
鼻の横がもっこり腫れて青タンが出来ました。あの衝撃は眼球直撃だったら潰れてた。
面白いのは、前方に黒い点が？と思ったら一瞬でズームアップ、
げえーっ！これカナブン!? まるでセンター割って突っ込んで来たドラレコ事故動画みたいな衝突でした。 前のモデルでショウエイのクエストってあったけど、あれって頬の部分しか取り外し出来ないモデル
ヘルメットを洗う場合ドブンと漬け込んで洗うんだろうけど、ショウエイは発泡の中にエアーの通路設けてたからそこへ水や洗剤が入り込んじゃうんだよね？
乾かそうと思っても通路の中を完全に乾かすのって難しいよね？カビ生えそうな感じ
クエスト洗ってたひといます？ 普通に置いとけば乾いたよ
空気が通り抜けるんだもの、そりゃ乾くさ サーキュレーター上向きにしてその上に載せとけば楽ちん 400を売って125を買う予定、持ってるヘルメットはZ6。結構古いので買い替えたく色々調べてZ7、ryukiで悩んでます。
高速も乗れないし、速度も出ない、長距離走らないのでZ7じゃなくてryukiでもいいかな…ほかにオススメあれば教えてください。 RT-33も悪くない、あの値段でレースにも使えるヘルメット
125ならヘルメットもいろいろ遊べるかと 帰ったら空気清浄機の上にヘルメット置いてるわ
すぐ乾く >>825
まだフルフェイスヘルメットが普及する前のF1グランプリで
アラン・ステイシーっていうドライバーが、顔に鳥の直撃を受けて死んだという事例もあるくらいで。
今だったら、サイズにもよるけど鳥の直撃そのものは必ずしも死亡原因にはならない
（＝その後で何かにぶつかったり後続車に突っ込まれたり）かもしれない。
まあ、それ以前にジェットヘルと、人によってゴーグル付けてた程度で走ってたあの当時ってのは
300km/hに達しようという速度でどうやって息してたんだ。 タバコとかメガネとか明確な理由が無いならフルフェイス選択するのが無難だと思う >>837
その頃って最高速はまだ２００キロそこそこくらいじゃないのか 北海道で丹頂鶴の糞爆撃をモロに受けたことあるわ。
すごい重量感で頭捻られたような感じ。
近所の農家さんでジャケットやメットはじめ全部洗わせてもらった。 >>834
AB5は内装がゴワゴワしすぎ
素材のせいなんだろうけど、何度も着脱繰り返してたら頬骨が擦り傷だらけになった
帰宅して顔洗ったらしみるしみるｗ メガネを装着したまま被れるシステムヘルメットってある？何となく気になったので書き込んでみた
新型コロナ対応で通勤が原２スクなんだけれど、ジェットヘルでの事故で顎を欠損する可能性のツイートを見て怖くなり、フルフェイスかシステムヘルメットか悩んでいる 俺は眼鏡かけてないからわからんけど
一度眼鏡をはずしてかけなおすルーチンなんてほんの数秒でしょ
安全第一で考えてるなら変なところで物臭がる考え方を改めなよ メガネをシートに置いたままかけ忘れることがある身からすると外さなくて済むにこしたことはないと思います なんか毛が増えたなって思ったらグローブごとヘルメット被ったぞ。 >>844
メガネかけててシスヘルかぶってる友人がいる
メガネをかけたままシスヘルかぶったけどメガネがずれて結局メガネをかけ直してた
毎回じゃないとは思うが（そりゃそうなるよな）と思ってみてたよ
俺もメガネかけてるけどフルフェイス使用
ヘルメットの被り方さえ間違えなけりゃ、メガネの耳にかける部分の向きだけ間違えなけりゃさほど手間じゃないよ 最近のメットはメガネ掛けやすいようにこめかみのとこにスペースあるからフルフェイスの方がいいぞ
システムでも結局被るときにつるひっかけてズレる事多い ジェットタイプでも眼鏡付けたまま余裕で装着できるのってかなり緩いでしょ 色々と意見をありがとう、フルフェイス一択で行きます
ヘルメット脱着の時にメガネを外し、メガネを置いたシートやキャリアからうっかり落っことす事が何回かあったので、参考までに確かめたかっただけ >>844
自分もメガネ使用者だから最初のヘルメットはシステムにしたが
結局装着時はメガネを外している
でも脱ぐときはそのままでいけるしそれほど手間とも思ってないな >>854
なお、そこに出てくるウィリー・メレスって人も
まだルマン式スタートだった頃のルマンで半ドアになった車から落っこちて廃人になってる。 定期的にシステムディスりたいおじさん湧くけど
システムでアウトな事故ならフルヘでもタダでは済まなくねえか？ 眼鏡で何十年も生きてるんで、かけなおす動作なんてもはや面倒とか感じることすらないな… >>853
シートやキャリアの上に置くから滑ったりかけ忘れてまたがってお尻の下敷きにしやすくなる
ヘルメットをかぶる時にはまだグローブをはめてないことがほとんどなんだからグローブの上に置いてる
シートやキャリアより滑りにくいからより落としにくいよ >>857
あくまで装飾的というか簡易的なシステムヘル（古くはテレオス3的なやつ）でも
あの手のタイプの場合は「フェイスカバー」と言われる部分の裏側には
一応衝撃吸収パッド的なものが張ってあるんで、「プラスチックの板1枚」のシールド付きジェットヘルよりは
顔面に受けるダメージは多少は軽くて済むとは思うけどねぇ。
そりゃ余程粗悪な造りで、衝撃を受けた時に危険な外れ方をするようなら別だけど
テレオス3レベルでもシールド＋バイザーと同レベルの固定方法だからまずは充分だし。
きちんと下側までロックが付いてて、チンガードが奥に入り込まないように
構造設計されてるもの（ECE規格では原則フルフェイスと同等の検査が行われていて、
MOMO DEVILとかみたく「顎部のパーツはあくまでオマケです」的なやつは警告ラベルがついてる）
ならば、構造が複雑化することによる重量ハンデ以外のデメリットは基本的に無いといって良いし。 >>837
そういえば道路に隼的な鳥がいて軽くバイクとぶつかった事がある
雀とかカラスは初動早いが飛びだす時遅いねああいう鳥は >>857
単純に稼働機構があるってだけでリスクは確実にフルフェイスより上だから マルチテックにはフルフェイスと同じチンバーテストをクリアできる
と説明がありますね >>865
NEOTEC, NEOTEC2もクリアしてる 具体的にはECE R22-05 P/Jという規格
ECE R22-05にはチンガード強度テストの項目があり、シスヘルでこの項目をクリアするものはR22-05 P/Jと記載される
クリアできないものはR22-05 NPとなる シスヘルはどうしても重くなるから事故のときの頚椎にかかる負担は大きくなるよ
軽いフルフェイスがいちばん防御力高い
ぶつけるのが顎以外ならジェットのがさらにいい（軽いこと前提）
速度と頭の被る重量物は事故の重さに直結する >>865
稼働機構が故障したり、誤操作してなければね
フルフェイスにはそういうリスクがない ogkのカムイってアライショーエイの高いモデルと比べて風の音とか気になる点ってある？ >>870
そらGT-air2と比べたら煩いよ
煩すぎるってことはないけど >>870
1番気になるのは変なマークだな
あれは変えた方が良い あのマークさえなけりゃ買ってた
せめて目立たないようにしろよ
赤黒とかもう恥ずかしくて… ぶっちゃけバイクヘルメットって正面にでかでかとロゴ書いてあるから全部ダサい クラッチローと契約すればヘルメットの安全性をチェックして貰えるぞ クラッチロー予選3番手で驚いた
来季のシートたしかまだ決まってないのにこのパフォーマンス >>874
エアプ乙w
赤黒マークは一部のレーシングモデルだけで数年前から一般モデルはシルバーマークに変わってるわw あのマークさえなければってよく見る（見た）けど
強度的には試験をクリアしててもプラ帽体は避けたいな
買うならRT33てとこだけどシェルサイズが2サイズじゃフィッティングが不安だから選ばないかな >>880
やっぱダサいって自覚はあるのか
無くなるのも時間の問題だね
早く無くなってくれれば、次のメットの選択肢が増える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
